Саморобний квадроцикл на базі «Оки» і вазовских агрегатів. Повний «квадр Саморобний баггі" Раптор "

Квадроцикл - фактично будь-який чотириколісний транспорт, оскільки на латинській "quadro" - "чотири", На просторах СНД під цією назвою найчастіше мається на увазі повнопривідний, що представляє симбіоз мотоцикла і автомобіля. Від мотоцикла квадроцикл перейняв мобільність, маневреність, легкість, швидкість, а від автомобіля - відмінні характеристики прохідності, потужності і керованості. У підсумку вийшло унікальне транспортний засіб, призначений для самих різних цілей.

Вітчизняний ринок надає тільки зарубіжні моделі квадроциклів, вартість яких, найчастіше, захмарна. Одночасно з цим на вторинному ринку транспорту без праці можна знайти б / у мотоцикли і автомобілі по вкрай низькою ціною.

Наприклад, мотоцикл "Урал" - великий, громіздкий, важкий і "ненажерливий" має прекрасний чотиритактний двигун з задньою передачею і коштує "копійки". З цієї причини ентузіастам набагато дешевше і цікавіше створювати власні конструкції цих позашляховиків.

Типовий заводський представник квадроциклів - блискучий, акуратно зібраний, міцний і потужний.

Його саморобний побратим, який трохи поступається зовні, а вже в плані потужності - і поготів.

Як зробити квадроцикл своїми руками

Перш ніж розпочати складання, необхідно скласти детальний список агрегатів і деталей, які знадобляться для створення власного дітища, розробити план робіт і креслення конструкції.

Двигун: оптимальний вибір

Логічно, що перш за все необхідно знайти "серце" майбутнього "звіра" - силовий агрегат. Підійде абсолютно будь-який, починаючи від звичайного мотоблока і закінчуючи шестилітровим V12 - бувають і такі прецеденти. У більшості випадків, використовуються двигуни мотоциклів - вони економні і малогабаритні.

Для використання високих передавальних чисел в умовах нормальної експлуатації буде досить двигуна "Мінська" або "Уралу". Влітку виникає питання перегріву, тому слід вибирати моделі з повітряним охолодженням. Ще одним непоганим варіантом є оппозітниє двигуни радянського виробництва, незаперечний плюс яких - потужна тяга і абсолютно невибаглива карданна передача.

Підвіски: задня і передня

Існує два найпоширеніших рішення задньої підвіски для квадроцикла.

Редукторно-карданна система. Конструкція виходить максимально полегшеною і простий, але відсутній диференціал, ніж, в принципі, можна пожертвувати заради раніше названих достоїнств.
Використання автомобільного моста. Конструкція виходить вкрай важкої, і якщо немає бажання мати квадроцикл з автомобільної базою, необхідно вкорочувати міст, що є вельми нетривіальним заняттям. З плюсів варто виділити тільки наявність диференціала, який стати в нагоді при пересуванні по трасах.

Для створення передньої підвіски і рульового управління розкриваються величезні можливості. Важелі підвіски квадроцикла несуть значно менше навантаження, ніж автомобільні, відповідно, їх можна зробити самостійно, використовуючи для цього підручні засоби. Оптимальний варіант - створення підвіски на базі наявного мотоцикла "Урал".

Рама: креслення і альтернатива

Краще рішення - міцна конструкція з труб або профілів, зварених між собою.

Ідеально - зняти раму з мотоцикла-донора і доварити необхідні елементи - це позбавляє від ряду проблем, проте конструкція може вийти надмірно складною.

збірка квадроцикла

Підготувавши необхідні інструменти, транспортні засоби-донори і звільнивши час, можна приступати до створення власного квадроцикла:

Завдяки надійній конструкції, перевіреної часом, відмінною потужності і тязі, саме мотоцикл "Урал" є найпопулярнішим донором для саморобних квадроциклів.

Відео ролик: "Оса" 4х4

У відео нижче описана конструкція саморобного квадроцикла, його характеристики, властивості і особливості.

фото огляд

Фотографії квадроциклів на базі вітчизняних мотоциклів і автомобілів:

Як можна переконатися, використовуючи застарілі і недорогі досягнення радянського автопрому, можна створити приголомшливі апарати які потішать Ваше самолюбство і задовольнять більшість транспортних завдань.

В даний час квадроцикл є популярним транспортним засобом. Він досить легкий у керуванні, має гарну прохідність і високим ступенем маневреності.

Однак, подібний всюдихід досить дороге задоволення і купити його може далеко не кожен. Не варто сумувати, а можна спробувати зробити його самостійно. Як же зробити квадроцикл своїми руками? На допомогу наші рекомендації.

Якщо ви власник старого мотоцикла і він припадає пилом в гаражі, то не поспішайте його утилізувати. Модель «Урал» відмінно підходить для переробки в квадроцикл.

Збірка всюдихода буде складатися з таких етапів:

переробка рами;
установка приладів рами;
установка двигуна;
установка підвіски.

Що необхідно для роботи:

міст;
амортизатори;
апарат для зварювання;
болгарка;
гальмівна система;
рульова тяга;
металевий профільний лист;
мотоцикл.

Перед тим як розпочати складання варто визначитися з типом управління вашого саморобного квадроцикла. Воно може бути мотоциклетним і рульовим.

Наступний крок - це модернізація рами, для цього труби вертикальних підсідлових стійок треба відсунути на 40 мм назад. Далі приварюють міст до маятнику «Уралу», трошки підрізаємо нижню вилку і підсідельні стійки. Поруч з втулками маятникової підвіски приварюють підкоси, виготовлені з труб.

Міст укорочуємо, щоб зробити транспортний засіб компактним і більш маневреним. Тепер робимо карданний вал, який можна спорудити з піввісь Оки.

Квадратні труби 25 * 25 * 2 мм нам потрібні для виготовлення передньої підвіски. У автомобіля Жигулі можна запозичити поворотні кулаки. Пильна увага необхідно приділити гальмівній системі. Її краще придбати окремо, що б забезпечити максимальну безпеку.

Коли всі основні елементи зібрані, то можна приступити до установки фар, поворотників і стоп-сигналів. Обшивають профілем квадроцикл і готуємо до фарбування.

Квадроцикл з мотоцикла «Іж»

Якщо у вас навіть немає такого мотоцикла, то придбати його можна за досить символічну плату. Що буде значно дешевше, ніж покупка дорогого транспортного засобу.

Принципової різниці збірки квадроцикла з «Іжа» особливо не відрізняється від складання всюдихода з «Уралу».

Квадроцикл з скутера

Відмінний саморобний квадроцикл можна зробити з скутера. Процес роботи починаємо з складання креслень, які можна зробити самостійно і трохи переробляємо раму. Далі встановлюємо двигун. З'єднуємо вал двигуна з шестерінки задньої осі квадроцикла за допомогою звичайної ланцюгової передачі. Органи управління виводимо до рами і закріплюємо педалі і важелі управління.

Комплектуючі краще використовувати від одного і того ж скутера, а ось паливний бак краще позичити у мотоцикла. Управління можна встановити рульове або мотоциклетний, яке вам більше підходить, гальмівний важіль необхідно скріпити з трансмісійним гальмом на зірочці заднього моста.

Для обважування використовуємо матеріал від старої автомобільної техніки або скловолокно.

Квадроцикл з автомобіля «Ока»

Вдихнути в старенький автомобіль нове життя можна спробою спорудити з нього відмінний саморобний квадроцикл. Він припаде до душі всій вашій родині.

Починаємо з вивчення професійних креслень. Модернізуємо кузов-видаляємо двері і стеля. Для комфорту використовуємо зручні сидіння. Далі встановлюємо двигун і глушитель.

До рами, за допомогою амортизаторів і рідних підвісок, приєднуємо колеса. Варто подумати який кліренсвам буде потрібен і подбати про це заздалегідь. Найголовнішою залишається система гальм. Не варто намагатися економити на цьому елементі. Гальма будемо використовувати від мотоцикла. Кермо можна встановити мотоциклетний або залишити рідний. Важливо надійно закріпити кермові тяги. Кузов обшивають металом і фарбуємо.

Дитячий саморобний квадроцикл

Наявність всюдихода в сім'ях з дітьми ще більш актуально. Немає кращого подарунка для дитини, ніж виготовлений татом чудо-автомобіль. При виготовленні дитячого всюдихода особливу увагу приділяємо безпеці. Адже мова йде про здоров'я та життя дітей.

Що необхідно для дитячого квадроцикла

Визначаємося з габаритами і зовнішнім виглядом. Можливості необмежені, все буде залежати тільки від ваших навичок і старання.

Складаємо креслення, з цим легко впоратися самостійно. Основний етап-це виготовлення рами. Для неї можна використовувати готову модель або зварити її з квадратного профілю (25х25мм). Якщо ви робите раму своїми руками, то необхідно належну увагу приділити якості зварювальних швів. Колеса купимо нові, їх вибираємо в залежності від віку дитини і від якості дорожнього покриття.

Досить широкий вибір двигуна. Підійде електромотор від Волги або скутера. Акумулятор встановимо таким чином, щоб не було потрібні розбирати всю конструкцію для підзарядки.

Після складання всіх основних вузлів, настає найприємніша частина роботи. Можна використовувати обвіс від якої-небудь старої і непридатною моделі дитячого квадроцикла, а можна використовувати свою фантазію і придумати нову оригінальну авторську ідею.

Дитячий квадроцикл своїми руками 4х4 значно економить ваш бюджет, подарує радість дитині, а спільна робота згуртувати всю сім'ю.

P.S. Квадроцикли саморобки непросто зробити своїми руками. Якщо щось відразу не вийшло, подумайте в чому і де помилилися. Томас Едісон зробив 10 000 безуспішних спроб! перш ніж винайшов електричну лампочку. І у вас все обов'язково вийде.

Як зробити квадроцикл своїми руками - завдання важка і відповідальна, але посильна для майстра, відмінно освоїв зварювальне і токарне справу. Витрачені зусилля і час окупаються не тільки великою економією, але і отриманим результатом - ексклюзивною, авторської моделлю квадрика, якої більше ні у кого немає.

Особливості збирання саморобного транспортного засобу сильно залежать від обраної бази - двигуна і інших елементів, які використовуються майстром-умільцем.

6 кращих варіантів основи ( «донора») для поставив метою, як зробити квадроцикл.

Мотоцикл «Урал».
Мотоцикл «Іж».
Моторолер «Мураха».
Інший моторолер (скутер).
Автомобіль «Нива».
Автомобіль «Ока».

Найчастіше одні елементи конструкції беруться з мотоцикла, інші - з машини.

Крім деталей (комплектуючих) для квадрика його творцеві знадобляться:

складальний «цех» - в цій якості знадобиться досить просторий гараж, забезпечений хорошим опаленням і освітленням;
набір обладнання та інструментів;
креслення.

Можливо, вас також зацікавить стаття нашого фахівця, в якій розповідається про те, як зробити.

Підготовка до роботи, інструменти та обладнання

Перш за все потрібно ретельно зважити, коли, де і для яких цілей буде використовуватися майбутній квадроцикл - полювання і риболовлі, мотопрогулок на природі, перевезення вантажів, інших. Саме виходячи з цього треба зробити вибір «донорського» ТЗ, визначившись, наскільки потужний потрібен двигун, яка підійде підвіска, який багажник і ін.

Креслення можна взяти з інтернету готові, скласти з нуля самостійно або поєднати обидва варіанти і готовий переробити на свій розсуд.

Список необхідних інструментів:

зварювальний апарат;
болгарка;
дриль;
набір ключів;
різні дрібні знаряддя праці - штангенциркуль, молоток, ніж, викрутки, пасатижі і ін.

Для самостійного виготовлення рами потрібно також обладнання для згинання труб. При відсутності можна орендувати його або віддати необхідні роботи «на аутсорсинг» іншому умільцю. Тільки при наявності незвичайною вправності можна вигнути труби вручну, розігріваючи місце загину газовим різаком або пальником.

Комплектуючі квадрика:

двигун;
рама;
задня і передня підвіски;
рульове управління;
гальмівна система;
система охолодження;
глушник;
електрообладнання - акумулятор, фари;
корпус, обвіс.

Глушник цілком можна зробити самому. Все інше - придбати на тіньовому ринку б / у деталей.

вибір деталей

рама квадроцикла

Залежно від «донора» і конструкції квадрика раму або збираються виробити самому, або можна реконструювати готову, був у вжитку.

Найголовніше, щоб уздовж рами надійно кріпився болтами до днища двигун, який можна розташувати як спереду, так і ззаду. Також міцно, щоб уникнути люфту, слід приєднати до рами трансмісію і привід.

Як матеріал підійдуть звичайні водогазопровідні труби, з товщиною стінки не більше 3 мм:

для лонжеронів - 25-міліметрові;
для поперечок і підкосів - 20-мм.

Труби з'єднуються за допомогою точкового зварювання, потім проводиться цілісна зварювання. Вушка для кріплення амортизаторів і важелів приварюються до рами відразу. Кронштейни - в процесі монтажу агрегатів і вузлів.

Реконструкція наявної рами

Щоб реконструювати готову раму, слід зняти все, залишивши каркас, демонтувати задню частину і наростити передню. Потім приварити елементи для кріплення повного набору вузлів і агрегатів квадроцикла. При реконструкції рами мотоцикла слід на 40 - 45 см відсунути підсідельні стійки.

Вирізаються з металевого листа і варяться передній і задній багажники, приварюються до рами. На закінчення готова рама фарбується, покривати лаком не потрібно.

двигун

Двигун підійде від автомобіля, мотоцикла або моторолера. Деякі «Лівші» навіть конструюють квадроцикл з мотоблока своїми руками, так як більш нові моделі оснащуються чотиритактними двигунами, потужність яких у важких пристроїв досягає 15 «конячок» - проти 11 л.с. «Мурахи».

Двигун від моторолера вигідно відрізняється малою витратою палива, до того ж, квадрік на базі скутера найлегший, що дозволяє легко витягати його при застряванні в грязі і піску. Але квадрік для перевезення вантажів і / або їзди по бездоріжжю необхідний движок потужніший.

Потужність движка «Іж-1», «Іж-2» і «Іж Юпітер» - 24 к.с., старого «Уралу» - 32 або 36 к.с., двоциліндрового двигуна старої «Оки» - 35 к.с. , трьохциліндрового машини більш пізнього випуску - 53.

Для поїздок в жарку погоду квадроциклу потрібен двигун з охолодженням. На старих мотоциклах охолодження не встановлювалося, так що його доведеться підібрати (згодиться, наприклад, від ВАЗ 2108) і вмонтувати.

Підвіску можна використовувати як задню, так і передню. Найпростіше взяти передню від мотоцикла.

2 варіанти задньої підвіски:

Задній міст автомобіля, укорочений під габарити квадрика. Перевага - наявність диференціала. Недолік - конструкція вийде більш важкою.
Кардан-редукторні конструкція - з редуктором, змонтованим на задній осі.

Зверніть увагу: для квадра-всюдихода необхідна незалежна підвіска з високим кліренсом.

Важелі підвіски кріпляться до рами болтами через резинометалличні шарніри - сайлентблоки.

Обов'язковий нахил стійки передньої підвіски, інакше квадроцикл може перевернутися.

Амортизатори підійдуть від «Іжа», але якщо бюджет дозволяє придбати газомасляної з підкачкою, водій зможе регулювати підвіску згідно дорожніх умов.

Рульове управління і ходова частина

Рульова система квадроцикла може бути як на основі автомобільної - з рульовим колесом, так і з мотоциклетним кермом. Деякі майстри поєднують обидва типи: мотоциклетні кермо, важіль і вал - вгорі, автомобільні кермові тяги - внизу. Разом з кермом мотоцикла бажано відразу брати паливний бак.

Саморобний рульовий вал робиться з 20-мм труби зі стінками до 3 мм. Знизу обов'язково ставиться обмежувач ходу.

Зубчасту пару при виготовленні квадрика на базі автомобіля краще замінити ланцюговою передачею. Це значно спростить і здешевить техобслуговування.

Вхідні вали з КПП потрібно зуміти направити безпосередньо на задній і передній мости.

Колеса найчастіше беруться від малогабаритних ВАЗів ( «Оки» або «Ниви») і взуваються гумою, що відповідає умовам експлуатації (погода, місцевість та ін.). Гальмівна система вибирається залежно від коліс. Поворотні кулаки - теж від «Ниви» або «Оки».

Повний привід

Якщо ви віддаєте перевагу транспорт з повним приводом, необхідні рульове управління від автомобіля, диференціали і привід механічної трансмісії.

Наявна рама в цьому випадку не підійде, слід зварити нову під об'єм двигуна.

Підвіски, як і рульову систему, потрібно взяти з автомобіля. На передній необхідно передбачити місце для установки редуктора.

Установка повнопривідної моделі вимагає не тільки спеціальних навичок умільця, але і додаткових трудовитрат. Альтернативний варіант - купити готовий повнопривідний вузол - коштує грошей.

корпус

Виготовлення корпусу - далеко не найпростіший етап історії, під назвою: «як зібрати квадроцикл своїми руками». Відповідні матеріали - склопластик і скловолокно, простіше зробити обвіс з другого.

Спочатку необхідно накреслити, вирізати і спорудити з шматків міцного пінопласту, що склеюються або скріплюються монтажною піною, «болванку» корпусу. Потім - нанести на неї кілька шарів скловолокна, промащуючи кожен епоксидною смолою і вставляючи між ними металеві кріплення для приєднання корпусу до рами. На закінчення - гарненько висушити корпус, після чого погрунтовать, відшліфувати і пофарбувати.

Сьогодні ми поговоримо про те, як самому зробити з мотоцикла, мотоблока або мопеда справжній квадроцикл своїми руками. Також розглянемо креслення, схеми і методики складання саморобного квадроцикла з підручних матеріалів в гаражі

З мотоцикла по типу "Уралу" - це великий, громіздкий, важкий і "ненажерливий" звір має прекрасний чотиритактний двигун з задньою передачею і коштує "копійки". З цієї причини ентузіастам набагато дешевше і цікавіше створювати власні конструкції цих позашляховиків.

Логічно, що перш за все необхідно знайти "серце" майбутнього квадроцикла - силовий агрегат. Підійде абсолютно будь-який, починаючи від звичайного мотоблока і закінчуючи шестилітровим V12 - бувають і такі прецеденти. У більшості випадків, використовуються двигуни мотоциклів - вони економні і малогабаритні.
Для використання високих передавальних чисел в умовах нормальної експлуатації буде досить двигуна "Мінська" або "Уралу".

Влітку виникає питання перегріву, тому слід вибирати моделі з повітряним охолодженням. Ще одним непоганим варіантом є оппозітниє двигуни радянського виробництва, незаперечний плюс яких - потужна тяга і абсолютно невибаглива карданна передача.

Існує два найпоширеніших рішення задньої підвіски для квадроцикла.
Редукторно-карданна система. Конструкція виходить максимально полегшеною і простий, але відсутній диференціал, ніж, в принципі, можна пожертвувати заради раніше названих достоїнств.

Використання автомобільного моста. Конструкція виходить вкрай важкої, і якщо немає бажання мати квадроцикл з автомобільної базою, необхідно вкорочувати міст, що є вельми нетривіальним заняттям. З плюсів варто виділити тільки наявність диференціала, який стати в нагоді при пересуванні по трасах.

Збираємо каркас (раму). Заготовлені металеві балки з'єднуємо, згідно з кресленням, між собою за допомогою точкового зварювання. Конструкцію перевіряємо і проводимо цільну зварювання. Як варіант, можна просто переробити раму з мотоцикла-донора - вийде нітрохи не гірше.

Встановлюємо двигун. Ставиться він може як ззаду, так і спереду - головне, міцно закріпити його за допомогою болтів на днище рами.

Монтуємо привід і трансмісію на задні колеса. Привід не потрібно створювати самостійно - він переходить разом з двигуном з транспорту-донора і встановлюється на раму. Знову ж таки, необхідно якісно закріпити привід і трансмісію на рамі для попередження люфту.

Рульове управління також встановлюємо з мотоцикла. Разом з кермом на квадроцикл "перекочовує" і паливний бак. В цілому, якщо уявити конструкцію, то виглядати вона буде наступним чином: 3/4 квадроцикла - це все той же "Урал" або інший мотоцикл, 1/4 - це саморобні рама і підвіска. .

Колеса встановлюємо з малогабаритного транспортного засобу ( "Ока" або "ЗАЗ-968"). Задні колеса, можуть перейти на квадроцикл разом із заднім мостом авто або ж кріпляться таким чином: беремо готові осі з дисками, після чого на задню кріпимо редуктор для приводу. а на диски встановлюємо колеса
З редуктором на задній осі і двигуном збираємо єдиний привід (знову ж - простіше буде, якщо його повністю переставити з суми-донора). Робимо це наступним чином: від двигуна простягаємо ланцюг на редуктор і закріплюємо, після чого проводимо перевірку працездатності. В кінцевому підсумку, всю конструкцію фіксуємо на рамі.

Передня підвіска - незалежна - це більш вигідно з точки зору часу і коштів, оскільки повнопривідний квадроцикл потребує значного доопрацювання цього вузла професійним токарем, зварювальником і електриком, що займають дуже багато часу. Як варіант, набуваємо готові заводські вузли для квадроциклів.

Завдяки надійній конструкції, перевіреної часом, відмінною потужності і тязі, саме мотоцикл "Урал" є найпопулярнішим донором для саморобних квадроциклів.
Рама.

Специфікація на раму квадроцикла:

Матеріал: 2,5 x 2,5 квадратний профіль
Загальна довжина: 130 см
Загальна висота: 74 см (рівень посадки)
Загальна висота: 84 см (рівень керма)
Колісна база: 105 см
Відстань між осями: 70,5 см
Нахил осі: 14 градусів
Колія (відстань від зовнішнього краю шини до зовнішнього краю інший): передня: 105 см; задня: 112 см
Кліренс: 7 дюймів (при 16-дюймових задніх колесах)
матеріали:
Квадратний профіль:

2,5x2,5 квадратний профіль - 9,75 метра
труби:

1,22 метра - 1 x .065 (дюйми)
1,22 метра - 3/4 x .065
0,3048 метра - 3/4 x .125
0,915 метра - 5/8 x .125
0,61 метра - 1/2 x .083 алюмінієва труба Т6
Прокат:

0,61 метра - 1 x 3/16 (дюйми)
0,915 метра - 1 1/4 x 1/4
0,61 метра - 5 x 1/8 (пластина для кріплення двигуна і підвіски)

Так само вам ще знадобляться пружинні амортизатори для задньої і передньої підвісок.

Двигун для квадроцикла:

Тепер необхідно надійно закріпити двигун на рамі. Двигун найкраще використовувати від мопеда. Після того, як прикрутите його до рами, з'єднайте вал двигуна з шестерінкою на задній осі простий ланцюговою передачею. Після цього виведіть всі органи управління двигуном на кермо і закріпіть педалі і важелі на вашій рамі.

Деталі обважування або кузова квадроцикла краще і простіше всього зробити зі скловолокна. Після виготовлення на дерев'яних або пластилінових болванках, елементи аеродинамічного обважування підганяються відносно один одного, шліфуються і потім забарвлюються в бажаний колір, після чого вже кріпляться на раму квадроцикла. Ідеї, як втім і деякі готові елементи, наприклад від зламаної машини (звичайно якщо вони є у вас в наявності), варіантів зовнішнього обважування можна взяти від будь-яких серійних моделей.
важливо:

Пам'ятайте, що для експлуатації квадроцикла на дорогах загального користування вам буде необхідно зареєструвати його в ГИБДД, де необхідно реєструвати будь-які транспортні засоби з двигуном понад 50 куб.см і максимальної конструктивної швидкість більше 50 км / ч. Тому рекомендуємо не використовувати двигуни об'ємом понад п'ятдесят кубічних сантиметрів.

Раму для квадроцикла зварюють за допомогою труб з круглим перетином, куточків і квадратних профілів. Бажано при цьому застосовувати елементи різних мопедів і мотоциклів, адже саме там використовують труби з високою міцністю. Ні в якому разі не використовуйте водопровідні труби. Вони не володіють необхідною міцністю і можуть тріснути в будь-який момент. Потім приварюють кріпильні кронштейни і закріплюємо двигун до рами. Свій перший квадроцикл краще зробити з мопедних двигуна
Він буде до душі навіть вашим дітям, які від нього будуть просто в захваті. Справа в тому, що дитячі квадроцикли на бензині - це відмінна іграшка для кожної дитини. Адже величезних швидкостей він не розвиває, а ось емоцій від подолання пересіченій місцевості у хлопців буде хоч відбавляй. Далі з'єднуємо вал двигуна з шестернею задньої осі за допомогою ланцюга.

Встановлюємо на рульовій колонці механізми управління квадроциклом, а на раму кріпимо педалі і важелі. Система харчування і запалювання береться з тієї ж моделі мопеда, з якої ми взяли двигун. Через час їх можна вдосконалити і доопрацювати в розумних, звичайно, межах. Вибрати паливний бак можна мотоциклетний відповідного обсягу. Не забудьте також той момент, що в питанні про те, як зробити квадроцикл, необхідно кожен етап ретельно опрацювати. Тому установка акумулятора на таку машину просто необхідна

Також потрібні деталі для зборки квадроцикла:

1 - диски з моторолера турист або мураха
2 - гума на мотоблок 10 дюймів і по шіре4,5 або 5,0
3 - труба профільна 15 * 15. 17 * 17. 20 * 20. 25 * 25.
4 - підшипник 306 - 12 штук
5 - шрус зовнішній ваз 2109-08 16 штук з них 4 нових 4 б / у, але робітників, а 8 можна убитих (на будь-який сто в металобрухті) та 8 пиляків.
6 - двигун з мопеда не менше 150 куб. наприклад вайпер шторм в місці з проводкою з замком запалювання колесом і глушаком
7 - редуктор з моторолера мураха посилений (все вали на підшипниках)
8 - чотири провідних зірки з іжа на 21 зуб і два нових ланцюга
9 - кульові опори з рено 21 на будь-який розбиранні валом і копійки
10 - реактивна тяга заднього моста (коротка.) З 2101нужно-6 шт
11 - купа різних болтів відрізних кругів і електродів ну це все по ходу
12 - амортизатори смопеда Ямаха апріо -4шт з хонди леад 2 шт і ще 8 убитих амортизації з будь-яких яп мопедів (з них будемо обрізати вуха)

У зимовий час квадроцикл нескладно переобладнати, замінивши задні колеса на пневматики і встановивши спереду рульову лижу; машина таким чином перетворюється в снігохід, причому на трансформацію потрібно менше години. Використання при виготовленні всюдихода доступних матеріалів, простота конструкції цілком можуть забезпечити повторюваність машини навіть в умовах домашньої майстерні.

Рама МТС виготовлена з труб круглого перетину, квадратних профілів і куточків. Її особливістю є роз'ємні з'єднання, що дозволяють знімати вузол рульової колонки при установці двигуна, а також балку переднього моста. Кожен з роз'ємів складається зі звичайної «водопровідної» муфти, згону і контргайки.

Для натягу ланцюга, що зв'язує двигун з редуктором, моторна рама (частина рами мотоцикла «Мінськ») пересувається; вісь задніх коліс з підшипниками також має можливість переміщатися в поздовжньому напрямку, що дозволяє регулювати натяг другий ланцюга, що з'єднує редуктор із задньою віссю. Передні і задні крила знімні (в варіанті снігохода вони відсутні). Стиковка елементів рами проводилася електрозварюванням.

Двигун мототранспортних засобів - від мотоцикла «Мінськ», зауважень до його роботи у мене немає. Можлива, звичайно, установка могутніших двигунів - від мотоцикла «Восход» або моторолера «Тула»; необхідно тільки скорегувати під них розміри рами. Вибір же «мінського» двигуна був обумовлений його економічністю і малою масою. Потужність його виявилася цілком достатньою для поїздок на снігоході з пасажиром, можлива також буксирування лижника або саней. Пускові властивості мотора і влітку і взимку цілком задовільні.

Шляхове управління літнього варіанту мототранспортних засобів забезпечується поворотом передніх коліс за допомогою двох тяги; для зимового варіанту передбачено важіль і тяга, що з'єднує його з вилкою лижі. Остання запозичена від мопеда. Передній міст - від мотоколяски СЗД, правда, кілька зменшений: з його балок вирізані ділянки і центральні частини (з болтом кріплення торсиона) зварені з периферійними (з втулками важелів підвіски). У зимовому варіанті важелі, поворотні кулаки, тяги і торсіони демонтуються.

Кермо - від моторолера «Турист», він відмінно стикується з рульовим валом болтом М10. Органи управління стандартні, мотоциклетні. Важіль гальма пов'язаний тросом з гальмівними колодками, встановленими на редукторі.

Редуктор. Його основою стала маточина заднього колеса моторолера «Тула-200», до якої з боку гальмівного барабана приварена зірочка. Привід задній осі здійснюється ланцюгом з кроком 19 мм. Трансмісійний гальмо дозволяє істотно спростити конструкцію задньої осі. Зірочка на осі фіксується болтом М14, аналогічно кріпляться маточини ходових коліс, як це показано на кресленнях. В якості основи редуктора можна використовувати не тільки маточину колеса «Туриста», а й інших мотозасобів.

Ось ведучих коліс - це пруток діаметром 30 мм; кінці його проточені до Ø25 мм, на ці місця надіті точені маточини. Колеса використовуються від мотоколяски розміром 5,00X10,0. Зимові колеса звичайної для пневмохід на шинах низького тиску конструкції: з фанерними дисками, алюмінієвими ложементами і кріпленням камери ременями. Підшипники осі дворядні, вони мають конусні вставки з гайками, які добре фіксують вісь і не вимагають високої точності обробки.

Детальніше про квадроциклах можна подивитися за цим посиланням:

Додаткове обладнання. До нього можна віднести передній і задній багажники, фари, світлові сигнали повороту і стоп-сигнали; місця їх кріплення показані на малюнках.

Конструкція всюдихода проста, зробити його можна буквально за кілька днів в досить примітивної майстерні - зрозуміло, якщо в наявності є всі комплектуючі вузли. А можливості використання такої машини - найширші: як лебідки при оранці городу, для приводу дискової пили, як найпростіший садовий трактор (відмінна прохідність по ріллі, тому можлива культивація, підгортання і т. П.). До того ж можна підвищити прохідність, встановивши спарені задні колеса. Можна також змонтувати реверс-редуктор від мотоколяски СЗА, в якому диференціал замінений валом, і тоді всюдихід отримає задню передачу. Знос гуми через відсутність диференціала не спостерігається, і на керованості це не позначається.