Кожен власник автомобіля знає: щоб машина працювала повноцінно, періодично її системам необхідно техобслуговування.
В першу чергу здійснюється заміна старого, відпрацьованого масла. Ця процедура вимагає дотримуватися певної періодичності. Як часто міняти масло в двигуні автомобіля, повинен знати кожен водій. Уважне ставлення до мотору значно подовжує експлуатацію всієї системи.
Краще періодично міняти масло, ніж ремонтувати або набувати новий двигун. Це одна з найбільш недешевих систем автомобіля. Коли і як змінювати моторне масло? Відповідь знайти допоможуть поради досвідчених автомеханіків.
Навіщо міняти масло?
Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло в двигуні, необхідно вникнути в питання про те, навіщо це взагалі потрібно. Мастильні матеріали для мотора виконують ряд важливих функцій. В першу чергу вони захищають рухомі елементи від механічного руйнування, стирання.
В процесі роботи двигуна на його деталях утворюється нагар, накопичується бруд. Якісне моторне масло збирає частинки кіптяви і утримує їх у підвішеному стані. Це дозволяє полегшити роботу механізмів мотора.
Якщо довго не міняти масло в двигуні, забруднення накопичуються в мастилі, починають осідати на робочих поверхнях механізмів. Це ускладнює функціонування системи, викликає руйнування деталей.
Ще одним важливим призначенням витратних матеріалів є захист всіх механічних елементів системи від корозії. Без якісної мастила двигун не зможе працювати довго і повноцінно.
види масла
Існують різні види мастильних речовин для мотора. Для кожного автомобіля їх необхідно правильно підбирати. Кожен виробник тестує роботу механізму мотора. В результаті досліджень роблять висновки про найбільш підходящому вигляді витратних матеріалів.
Заміна масла в двигуні автомобіля може проводитися за допомогою засобів, виготовлених на основі мінерального, синтетичного і напівсинтетичного речовини. Також до складу витратних матеріалів входять особливі присадки. Мінеральне масло більш дешеве. Його застосовують водії авто, двигун яких має великий пробіг.
Для нових моторів виробники допускають застосування синтетичних або напівсинтетичних засобів. Вони більш текучі і мають яскраво вираженими миючими властивостями. Такі засоби вимагають заміни не так часто, як мінеральні різновиди. Речовини на синтетичній основі здатні захистити механізм набагато якісніше.
частота заміни
Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло в двигуні, необхідно в першу чергу заглянути в інструкцію з експлуатації. У ній прописано, що міняти витратний матеріал для мотора необхідно через кожні 10-14 тис. Км.
Однак цей показник є усередненим. На нього впливають навантаження, яким піддається двигун при роботі. Наприклад, стоячи в пробках, мотор погано охолоджується. Витратний матеріал в цих умовах старіє набагато швидше. Різниця при цьому дійсно колосальна. В цьому випадку масло доведеться поміняти набагато раніше.
Якщо машина їздить в основному по трасі зі швидкістю 100-130 км / год, система охолоджується повноцінно. Це зменшує теплове навантаження на мотор і, відповідно, масло. Це дозволяє зробити заміну витратних матеріалів пізніше.
Ідеальним для роботи мотора є їзда на середній швидкості, а також невелика кількість часу роботи на холостому ходу (після того як двигун прогрівся).
Важкі умови експлуатації
Щоб розібратися в тому, через скільки кілометрів міняти масло в двигуні, необхідно дізнатися, що вважається важкими умовами експлуатації мотора. Якщо вони мають місце, видатковий матеріал буде потрібно поміняти раніше, ніж через 10-14 тис. Км.
До несприятливих факторів, що підвищує навантаження на двигун і масло в ньому, слід віднести екстремальні температури навколишнього середовища. Сильний мороз або, навпаки, спека, а також коливання рівня нагрівання повітря вважаються несприятливими факторами. Також вологий клімат або висока запиленість можуть стати причиною швидкої необхідності заміни масла.
Якщо автомобіль перевозить тяжкості (в багажнику або на причепі), видатковий матеріал деградує швидше. Умови доріг великого міста, часте стояння в пробках також прирівнюються до несприятливих факторів. При їх наявності вказаний в інструкції показник частоти заміни мастила мотора зменшується на 25-30%.
Вплив типу масла на частоту заміни
Розібравшись в тому, навіщо міняти масло в двигуні, необхідно врахувати ще один момент. В силу того що сьогодні на ринку витратних матеріалів представлені найрізноманітніші засоби, тривалість їх експлуатації також відрізняється.
Мінеральні різновиди вимагають заміни набагато частіше. Інакше вони сильно засмічують мотор продуктами згоряння.
Напівсинтетика відрізняється від них більшою стабільністю основи. Для її удосконалення подібні засоби забезпечуються досить багатьма присадками. Незважаючи на це, представлені засоби деградують швидко. Напівсинтетика хорошої якості може відповідати стандартним інтервалах заміни - 10-12 тис. Км. Але двигун при цьому повинен працювати без великих навантажень.
Синтетика також буває різною. Гидрокрекинговиє види недалеко пішли від напівсинтетики. Найчастіше застосовуються масла на поліальфаолефінові основі, а також естеровій матеріали. Найбільш прогресивними і дорогими є синтетичні полігліколеві мастила. Термін їх експлуатації набагато більше, ніж у інших засобів.
Самостійна заміна масла
Щоб зробити техобслуговування самостійно, необхідно знати порядок заміни масла в двигуні. Якщо всі дії зробити своїми руками, можна заощадити фінансові ресурси.
Для цього необхідно виділити достатню кількість часу, особливо якщо цю процедуру доводиться робити вперше. Необхідно вибрати вдале місце, де ніхто не буде заважати, і де машина не стане нікому перешкодою.
Якщо поблизу немає спеціально облаштованого місця (з ямою або підйомником), можна підшукати особливий тип ландшафту. Це може бути купина або височина. Підійде також і ямка.
Всі дії краще виконувати в суху погоду. Машину обов'язково потрібно поставити на ручник. Дуже важливо, щоб вона не скотилася в процесі обслуговування двигуна. Можна навіть підперти колеса дерев'яними брусками або цеглою.
злив відпрацювання
Далі необхідно розглянути, як правильно міняти масло в двигуні. Залежно від розташування кришки зливного бака, необхідно правильно підняти домкратом машину. Від правильного вибору колеса для підняття залежить комфорт при роботі.
Далі слід залізти під машину, відвернути пробку бака. Під нього підставляється тара. Відпрацювання буде гарячої, тому процедуру проводять акуратно і в рукавичках. Якщо рідина потрапить на руку, її слід витерти заздалегідь підготовленої ганчіркою.
Для тари найкраще підходить тазик. Також варто підготувати пластикову пляшку ємністю 5 л. У неї можна буде злити відпрацювання. Її необхідно здати на утилізацію до пункт прийому фірми-виробника. У гаражних кооперативах також беруть відпрацювання.
Перед зливом старого масла двигун потрібно добре прогріти. Можна просто проїхати близько 5 км на машині. Мастило стане більш текучої, а суспензія частинок бруду перемішається, забереться з деталей мотора. У розігрітому вигляді більше відпрацювання вдасться злити з мотора.
заміна фільтра
Розглядаючи процедуру того, як правильно міняти масло в двигуні, слід вивчити технологію заміни масляного фільтра. Поки суміш стікає в підготовлену тару, можна переходити до наступного етапу роботи.
Потрібно викрутити старий фільтр. Для зняття очищувача не буде потрібно спеціальний інструмент. Фільтр відкручується вручну. Якщо ж очищувач прикипів до свого посадкового місця, застосовують спеціальний знімач. Існують різні види цього інструменту. При бажанні його можна виготовити самостійно за шаблоном покупного.
Коли знімач зірве фільтр з місця, його відкручують рукою. Якщо очищувач був встановлений вниз горловиною, з нього може потекти старе масло. Його потрібно витерти ганчіркою. Фільтр підлягає утилізації. Його не можна промити і знову ставити в двигун. Обов'язково купується новий фільтр.
Чи потрібно масло при установці фільтра?
Вивчаючи, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, слід врахувати кілька нюансів. Фільтр при заміні не вимагає додаткового змащення в 99% випадків. Деякі водії стверджують, що мастило при заміні очищувача дозволяє уникнути утворення повітряної пробки. Вони стверджують, що в цьому випадку витратний матеріал відразу ж надходить в систему.
Однак виробники фільтрів не передбачають проведення такої процедури. Посадочне місце очищувача ретельно очищається від забруднень. Буквально кілька крапель олії наноситься на кільце ущільнювача нового фільтру.
Вручну очищувач вкручується в установче місце. Його необхідно підтягнути на ¾ обороту. Масло поширюється в системі дуже швидко. Тому його заливка в фільтр є марною тратою часу. Конструкція очищувача усуває можливість виникнення повітряної пробки.
Заливка нового масла
Розглядаючи питання про те, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, слід приділити увагу заливці нового засобу в мотор. Відпрацювання може стікати досить довго. Не менш 30 хвилин необхідно надати рідини для виходу назовні.
Повністю видалити старе масло не вийде. Тому правильніше заливати в мотор той же засіб, що до цього застосовувалося в двигуні. Після зливу відпрацювання кришку бака вкручують назад. Підтискати її не варто, інакше можна зірвати різьбу.
В горловину бака вставляється воронка. Масло заливають невеликими порціями. Залежно від типу двигуна буде потрібно близько 3 л витратного матеріалу. Далі потрібно почекати 20 хвилин, щоб засіб розподілилося по системі.
Потім щупом необхідно перевірити рівень масла. Воно в ідеалі повинно бути між відмітками min і max. Допускається, щоб масло було більше. Його рівень тоді наближається до максимального значення.
Досвідчені автомеханіки дають відповідь на питання про те, коли краще міняти масло в двигуні. Цей захід краще робити у загальному техогляду. Але при цьому слід враховувати всі перераховані вище фактори, які можуть скоротити час нормальної роботи витратного матеріалу.
Якщо після першої поїздки рівень масла значно зменшився, можливе утворення протікання. В цьому випадку краще звернутися в сервісний центр. Досвідчені фахівці за допомогою спеціального обладнання зможуть визначити причину поломки.
Вивчивши, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, кожен власник авто зможе правильно і вчасно проводити техобслуговування мотора. При цьому можна значно збільшити робочий ресурс системи, попередивши її руйнування під впливом механічних навантажень і високих температур.
Одна з основних тенденцій сучасного автомобілебудування - це збільшення міжсервісний інтервалів: якщо ще недавно міняти масло в двигуні потрібно було кожні 10 тисяч кілометрів, то тепер і в бюджетному сегменті до цієї цифри додалися ще 5 тисяч, а виробники масел вже вказують в описі своїх longlife- серій пробіги і по 30 тисяч. Не дивно, що це викликає суперечки: наскільки виправдано збільшення термінів служби масла, і чи не є воно, навпаки, частиною «запланованого зносу» автомобіля?
трохи теорії
Почнемо з визначення самого старіння масла. В ідеальному випадку, який ще недосяжний для хімічної промисловості, все властивості моторного масла закладалися б в базове масло, характеристики якого зараз доводиться коригувати пакетом присадок. Помітний прогрес в масляній індустрії пов'язаний зі створенням синтетичних базових масел - якщо раніше термін служби визначав термін життя «бази», то тепер саме руйнування пакету присадок визначає.
З самим же маслом в двигуні відбувається багато хімічних процесів. Для «мінералок» головним ворогом було високотемпературне окислення, що приводило не тільки до зростання кислотності (нагадаємо, саме тому всі моторні масла мають яскраво виражену лужність, щоб нейтралізувати неминуче утворюються кислоти), а й до його розпаду з утворенням характерного лакового нальоту. Одночасно з цим масло характерно темніло і різко знижувало в'язкість.
Читайте також:
Сучасні синтетичні масла мають досить стабільну базу, що дозволяє до кінця терміну служби пакету присадок мало змінювати в'язкість. У цьому випадку стан масла вже важко оцінити «на око» - потемніння в випадку з синтетикою говорить тільки про працездатність миючих присадок (темний колір - наслідок утримання в масі забруднень), в'язкість у якісного масла починає падати тільки до моменту початку розпаду бази, тобто вже після закінчення ресурсу моторного масла. Зручним індикатором можна визнати лужне число, що вимірюється в умовних міліграмах гідроксиду калію на кілограм масла: з його підходом до нуля можна стверджувати про необхідність заміни, але і це визначається тільки лабораторним аналізом.
Так коли ж міняти масло?
До таких наслідків може призвести невчасна заміна масла
Ми отримуємо подвійний парадокс: визначити точний момент заміни синтетичного масла неможливо без аналізу, а загальноприйнятий фактор заміни - - настільки ж грубий, як оцінка якості масла на око. В ідеалі, звичайно, було б розписувати регламент по Напрацювання з поправочними коефіцієнтами залежно від режимів роботи двигуна: такий підхід прекрасно себе показав в авіації, але середньостатистичному автомобілісту це, природно, вважати не захочеться.
Наскільки груба оцінка по пробігу? Так скажімо, вона досить точна для середньостатистичної експлуатації і тільки для масла, прописаного в регламенті техобслуговування даної моделі. Інакше кажучи:
- Пересуваючись згідно ПДР в звичайному співвідношенні «місто / траса».
- Чи не проводячи половину часу в пробках з працюючим двигуном.
- , Вказане виробником, можна бути впевненим в його ресурсі.
Але ось найменше відхилення в режимах роботи мотора відразу позначається на швидкості старіння масла. Саме тому, перестраховуючись, багато автовиробників дрібним шрифтом прописують в сервісних книжках майже дворазове зниження міжсервісний інтервалу при комерційної експлуатації, їзді в жарких регіонах і так далі. Ця перестраховка явно вказує на те, що в реальності великі міжсервісні пробіги можливі тільки при виключно дбайливе ставлення до автомобіля.
Підтверджується умовність міжсервісний інтервалів і дилерської практикою: автомобілі однієї марки, що заправляють маслом з однієї і тієї ж бочки, можуть продемонструвати кардинально різні властивості відпрацювання, аж до візуально помітного падіння в'язкості, що прямо говорить про передчасне старіння масла. Якщо ж власник змінює сорт масла, то передбачити термін його служби ще важче.
Відео: Міфи про масла і присадки №1 Коли потрібно міняти масло
- Незалежно від того, який сорт масла використовується, вважаючи свою експлуатацію автомобіля приблизно рівномірною по стилю водіння і навантажень, необхідно враховувати реальну поведінку двигуна: зростання гучності, втрата моторним маслом в'язкості вкажуть на той момент, коли воно буде повністю спрацьовано. Для прикладу припустимо, що цей пробіг склав 10 тисяч кілометрів.
- Природно, термін заміни повинен бути меншим: в цьому випадку мотор вже починає працювати зі збільшеним зносом. Потрібно закласти в терміни обслуговування як мінімум 30-відсотковий запас, тобто в нашому прикладі моторне масло X на автомобілі Y з водієм Z має мінятися не рідше, ніж в 7 тисяч кілометрів - але цей розрахунок справедливий тільки при поєднанні всіх трьох факторів!
Якщо ж немає бажання навмисно «викочувати» весь ресурс масла (втім, найчастіше це відбувається проти волі власника), то аналогічного скорочення є сенс поставити під вказаний виробником автомобіля інтервал між ТО, але тільки в тому випадку, якщо автомобіль не піддається перевантаженням - інакше зменшення пробігу між замінами вже явно обмовляється. Наприклад, у Renault Logan розділ «Особливі умови експлуатації» в сервісній книжці прямо наказує заміну масла раз в 7500 км для холодних регіонів, тривалої роботи на холостому ходу і так далі - цієї рекомендації має сенс слідувати.
Особливо слід згадати випадки, коли власник змінює не тільки марку, але і тип моторного масла - наприклад, якщо він з метою економії переходить з рекомендованою синтетики на напівсинтетику. Тут точно так же справедливо вимога про двократне зниження міжсервісний пробігу - не варто забувати, що напівсинтетика по суті - мінеральне масло з частиною синтетичних компонентів, і, крім старіння пакету присадок, одночасно помітно активніше йде і руйнування мінеральної «бази».
Відео: Як визначити ступінь забрудненості масла?
Масла Longlife - чи є сенс?
Ключове визначення застосовності подібних масел засноване на трьох постулатах:
- Якщо конкретний двигун розрахований під масла зі збільшеним терміном заміни.
- Якщо конкретне масло має схвалення автовиробника для даного двигуна.
- Якщо автомобіль експлуатується в умовах, що дозволяють застосовувати масла longlife.
Проблема саме в останньому пункті - на подібних пробігах важливо навіть.
Згадуючи вище про процеси, що відбуваються при старінні масла, ми не згадували ще один важливий фактор - прорив вихлопних газів через поршневі кільця. Для справного двигуна зі звичайними (і тим більше скоригованими в бік зменшення) міжсервісний пробіг це не має принципового значення, але на пробігах масел longlife навіть мінімальний прорив продуктів згоряння низькоякісного палива в картер здатний відчутно сполуками сірки (основна проблема низькосортного пального) і прискорити його старіння . У підсумку економія на рідкісних замінах стає реально можливим тільки при набагато більших витратах на високосортне пальне з «перевірених» заправок, в іншому випадку працездатність longlife-масел гарантувати не можна.
Необхідність регулярної заміни моторного масла для автолюбителів стала настільки звичною, що сприймається багатьма як даність. Про те, для чого це необхідно, і що впливає на термін служби масла, мало хто замислюється. Тим часом багато важливих нюанси кимось не враховуються, а кому-то і невідомі.
Види моторних масел
Історично першими з'явилися масла на мінеральній основі, Отриманої при перегонці нафти. Іноді воно поєднувалося з касторовою олією (наприклад, ця технологія застосовувалася компанією Castrol, звідки і взято її назва).
Такі масла були достатніми для застосування в нізкофорсірованних двигунах, Хоча і мали відчутні недоліки: їх в'язкість значно залежала від температури, мінеральні масла швидко окислялись і забруднювали двигун.
Якщо перша проблема вирішувалася створенням сезонних масел(Літніх і зимових), то друга - тільки частою заміною.
Розвиток хімічної промисловості дозволило стабілізувати і поліпшити властивості моторних масел: завдяки модифікаторам в'язкості вдалося створити всесезонні мінеральні масла, велика кількість антифрикційних і миючих присадок дозволяють мінеральних масел успішно працювати в високонавантажених моторах.
Розплатою за низьку ціну мінерального масла є зберегло слабке місце - низький ресурс, Адже, крім корисної роботи, пакети присадок ще й протидіють негативним якостям самого базового масла.
Синтез базового масла дозволяє отримати значно якісніший продукт, але по помітно більшою ціною.
Синтетичні моторні масла, в залежності від технології отримання, можуть мати різний склад.
найбільш поширені поліальфаолефінові масла- технологія їх отримання найбільш дешева. Однак по ряду якостей їх перевершують масла поліефірні - так, значно менше їх летючість і воспламенімость, а в'язкість стабільніше.
Найчастіше виробники використовують поліефірне масло як добавку до поліальфаолефінові основі, щоб поліпшити якість масла при меншій ціні в порівнянні з повністю поліефірним маслом.
Змішування синтетичного базового масла з мінеральним дає так звану напівсинтетику. Насправді, в подібних маслах синтетичного базового масла зазвичай не більше 20%. Подібні заходи дозволяють отримати більш стабільне моторне масло, збільшивши його ресурс в порівнянні з мінеральним, а також стабілізувати його в'язкість.
Навіщо потрібно міняти масло в двигуні?
Мало хто відразу може описати всі функції, виконувані моторним маслом.
Насправді їх всього три:
- Мастило.Найбільш важлива робота моторного масла. У сучасних автомобільних моторах навантаження на деталі досить значні, звідси високі і вимоги до моторного масла. Саме тому сучасні моторні масла містять високу кількість антифрикційних, протизадирних і стабілізуючих в'язкість присадок ( до 20-30 відсотків). Однак, робота при високих температурах, забруднення газами, прориваються крізь поршневі кільця, призводять до старіння масла - ефективність пакету присадок падає. Найкраще видно падіння в'язкості моторного масла: відпрацьоване значно рідшими, ніж в момент заливки. Значне зниження міцності масляної плівки в поєднанні зі старінням пакета антифрикційних присадок підсилює знос двигуна.
- Очищення.Навіть найкраще масло не зможе повністю перемогти знос двигуна. Важливо, щоб продукти зносу пар тертя утримувалися маслом, щоб затримати їх масляним фільтром. Це забезпечується пакетом миючих присадок, які теж не вічні. З тих часів, коли доступними були лише низькоякісні мінеральні масла, відомо оману, що потемніння масла означає його окислення і необхідність заміни. Насправді, потемніння масла - це саме результат роботи пакета миючих присадок, що дозволяє маслу утримувати все забруднення в своїй масі, перешкоджаючи їх випадіння в осад.
- Охолодження.Саме моторне масло охолоджує найбільш теплонавантаженому вузли двигуна, наприклад, розпиленням його на денця поршнів. Таким чином, масло постійно контактує з деталями, нагріваються понад двохсот градусів, що прискорює його окислення.
Як часто слід міняти моторне масло?
Основна проблема в тому, що неможливо точно оцінити, колисаме конкретне маслозначно втратить свої властивостів конкретному двигуні.
Навіть якщо взяти два однакових автомобіля, вони можуть експлуатуватися по-різному:
- часті і короткі поїздки прискорюють старіння складу в порівнянні з тривалими, Міська експлуатація важче для моторного масла, ніж їзда по автотрасах.
наприклад,кількість відкладень, що утворюються в двигуні, в міському режимі експлуатації вище на 10-30% в залежності від якості масла.
Якість палива також помітно позначається на зміні складу масла: застосування високосірчаного палива збільшує забруднення олії, особливо при прогріванні, зростаюча кислотність порушує роботу присадок.
Масла різного складу мають різний термін служби.
Так, мінеральні і напівсинтетичні масла змушують виробників вводити досить високу кількість присадок, щоб компенсувати неоптимальні властивості мінеральної бази. У той же час, при створенні синтетичного масла необхідні властивості можна закласти вже в саму базу.
Саме тому старіння синтетичного масла відбувається довше - старіння і руйнування присадок менше позначається на його властивості.
Як же визначити оптимальний інтервал заміни масла в автомобілі?
Найбільш простий метод - звернутися до рекомендацій заводу-виготовлювача.
Так наприклад,компанія Peugeot встановлює періодичність заміни моторного масла для Росії в 10000 кілометрів.
Ця норма нижче, ніж, скажімо, для Західної Європи:виробник враховує більш складні умови експлуатації двигуна, а отже, і більш швидке старіння масла.
Інший французький виробник, Renault, встановлює періодичність заміни масла для бензинових моторів в 15000 кілометрів, а для дизельних - 10000. При цьому вказується на необхідність двократного зменшення міжсервісний інтервалу в важких умовах експлуатації (тривала робота на холостому ходу, короткі поїздки).
Дійсно, стоячи в пробці з увімкненим двигуном, Ви не збільшуєте пробіг, масло же швидше звичайного старіє.
Варто відзначити, що інтервали заміни масла обумовлюються виробником автомобіля з умовою застосування саме рекомендованих масел. Залив в мотор дешеве напівсинтетичне і, тим більше, мінеральне масло, не можна розраховувати, що воно прослужить стільки ж, як синтетика. Таким чином, застосовуючи менш якісні масла, потрібно скорочувати інтервали заміни.
Для більшості сучасних мінеральних масел розумною буде заміна по пробігу 5000 кілометрів,середній термін життя напівсинтетики - НЕ більше 7000.
Синтетичні масла, як би їх виробник не наполягав на збільшенні ресурсу свого продукту в рази, розумним буде міняти при пробігу 10-12 тисяч кілометрів.
Через скільки міняти синтетичне масло в двигуні ВАЗ 2110 і ВАЗ 2114?
Дійсно, завод-виготовлювач, згідно повідомленню № 41635, нормує інтервали заміни масла для моторних масел груп якості API SG і SJ, давно застарілих. Так через скільки км слід міняти масло? При цьому встановлюється періодичність заміни масла в 10000 кілометрів, в важких умовах скорочується до 5-7 тисяч.
Здавалося б, більш якісні масла повинні мати більший ресурс в цих двигунах. Але якщо порівняти ці цифри з рекомендаціями інших виробників, можна побачити, що інтервали заміни масла у всіх марок автомобілів практично рівні.
Отже, не слід збільшувати міжсервісний пробіг при застосуванні сучасного синтетичного масла - ніхто не може гарантувати наслідки такої економії.
Як поміняти масло в двигуні Рено Логан?
Процедура заміни масла своїми руками може відрізнятися по трудомісткості в залежності від комплектації та покоління автомобіля.Так, на сучасних Renault Logan 2-го покоління доступ до масляного фільтру значно важче через змінену компонування підкапотного простору і навісного обладнання.
На автомобілях ж попереднього покоління, особливо в бідних комплектаціях, фільтр значно зручніше знімати.
Роботу найзручніше проводити на підйомнику, знявши захист картера.Однак, тут потрібно враховувати, що кріпиться вона болтами М6, які часто обриваються навіть на автомобілях з малим пробігом. У такому випадку потрібно бути готовим до необхідності висвердлити уламки.
Захист можна і не знімати,але слід врахувати, що при відкручування масляного фільтра на неї потрапить помітну кількість відпрацьованого моторного масла.
Далі, квадратним ключем 8 мм відкручується зливна пробка піддону. Поки стікає масло, відкручується масляний фільтр, розташований в передній частині блоку циліндрів. Його посадкова площину очищається і встановлюється новий фільтр, перед цим ущільнювальна гумка змащується маслом.
Поширена думка, що масляний фільтр необхідно заливати маслом перед установкою. Насправді це не має сенсу - вигнати повітря з системи мастила масляного насоса швидше якраз через сухий фільтр.
Коли моторне масло злито, зливна пробка повертається на місце. Потрібно врахувати, що її кільце ущільнювача є одноразовим і підлягає заміні.
заливна горловинана двигунах Renault Logan розташована зручно, і заливка масла не складе проблем. Заповнивши картер до верхньої позначки на щупі, необхідно завести двигун, дати йому трохи попрацювати і заглушити.
Далі потрібно долити масло так, щоб його рівень знову виявився трохи нижче верхньої позначки щупа або досяг її.Потрібно врахувати і те, що у восьмиклапанний двигуна і у шестнадцатиклапанного різні заправні обсяги.
Вечмобіль буде працювати, не вимагаючи зміни масла.
Кліффорд Саймак. Кільце навколо Сонця
Навіщо його змінювати?
Тепер - трошки арифметики.Припустимо, інструкція до автомобіля наказує замінювати масло не рідше ніж кожні 15 000 км. При середній швидкості 50 км / год це відповідає 300 годин. Якщо прийняти цю величину за орієнтир, то і при меншій середній швидкості можна міняти масло через ті ж 300 мотогодин, хоча пробіг при цьому буде менше.
Взагалі-то, є і четвертий спосіб.Багато читачів стверджують, що слід орієнтуватися за кількістю спаленого. Грубо кажучи, спалив тисячу літрів палива - готуйся міняти масло.Але такий спосіб годиться тільки для педантів, у яких вистачає терпіння збирати паливні чеки, а потім підсумувати спалені літри.
Крім того, подібним способом складно порівнювати, наприклад, трициліндровий Matiz і повнорозмірний американський позашляховик з «вісімкою» під капотом. Тому при виборі такого алгоритму потрібно відштовхуватися від якогось середнього для машини витрати з урахуванням її класу, щоб вести власну «бухгалтерію».
І останнє.В окремих випадках поштовхом до негайної заміни масла може послужити його. Скажімо, якщо на моторному щупі висить страхітлива крапля, схожа на гудрон, або, навпаки, масло по консистенції стало нагадувати воду, то роздумувати ніколи. Зрозуміло, що для моніторингу доведеться час від часу лазити під капот, але ... Але ми вважаємо, що це не найгірша звичка.
Фото: depositphotos.com і «За кермом»
Моторне масло захищає двигун від перегріву і корозії, уповільнює зношування деталей і нейтралізує дію шкідливих продуктів неповного згоряння палива - нагару і сажі. В процесі експлуатації автомобіля масло втрачає корисні властивості і вимагає періодичної заміни.
Як змінюються характеристики моторного масла в міру старіння?
1.Потеря вихідної в'язкості.
- Збільшення в'язкості відбувається через накопичення в ньому сажі і нагару, і в міру випаровування легких вуглеводневих фракцій, що містяться в свіжому маслі.
- Якщо в'язкість менше норми, то в масло потрапило паливо або вода.
2. Порушення термостойкости масла. Старе масло легко перегрівається, що призводить до інтенсивного утворення твердого осаду (коксу) і прискорює знос деталей двигуна, викликаючи їх поломку.
3.Снижение температури спалаху. Попадання летючих фракцій палива в масло призводить до зниження температури спалаху.
4.Ухудшеніе захисних і миючих властивостей масла, що перешкоджають зносу і корозії деталей двигуна. Причиною може бути потрапляння в масло антифризу з системи охолодження двигуна, надмірної кількості продуктів розкладання присадок, частинок пилу і бруду.
5.Порушення міцності масляної плівки.
6.Сніженіе лужного числа (окислення масла).
Важливо! Будь-яке моторне масло має лужний показник Total Base Number і набір присадок. Чим вище показник TBN, тим довше термін служби масла.
7.Потеря плинності. Моторне масло згортається через перегрів. Причина - великі навантаження на двигун, погана вентиляція картера, недостатній обдув масляного радіатора, рівень масла в картері нижче мінімально допустимого, несправності в системі охолодження.
Важливо! Чим довше моторне масло зберігає свої характеристики, тим більше моторесурс двигуна.
Як часто потрібна заміна масла в двигуні?
Усталену думку, що масло в двигуні необхідно міняти через 10-15 тисяч км пробігу, але не рідше одного разу на рік, вірне частково. При визначенні реального проміжку часу до заміни масла необхідно враховувати:
1.Марку і фірму виробника масла, що заливається в двигун.
Яке буває моторне масло:
- Синтетичні масла.
переваги:
Термостійкість. Перевищення температури масла при поганій роботі системи охолодження на 10⁰Cв протягом півгодини викликає утворення коксу і нагару, полімеризацію, а також руйнує присадки, додані в масло. Синтетичні масла при нагріванні практично не втрачають в'язкості. При цьому синтетика зберігає миючі та диспергуючі, антиокислювальні і антикорозійні властивості до чергової заміни масла. Недолік - висока вартість в порівнянні з іншими моторними маслами.
- Напівсинтетичні.
Поступаються синтетичних олив, так як є сумішшю базового масла високої якості (50 - 70%) і мінерального масла (30 - 50%) з додаванням всіляких присадок. Наприклад, якщо мінеральне масло втрачає текучість взимку при температурі - 35⁰С, то напівсинтетичне заливають в двигун автомобіля, що експлуатується в менш суворих умовах - при температурі не більше мінус 20⁰C. Напівсинтетика користується популярністю у автолюбителів, так як технічні характеристики хоч і гірше, ніж у синтетичних масел, але вартість, в залежності від марки, в кілька разів менше.
- Синтетичні масла на основі ПАТ.
ПАТ - повністю синтетичне масло, що отримується шляхом синтезу поліальфаолефінів. Переваги: стійкість до окислення при температурних перевантаженнях і поліпшені антифрикційні властивості, що знижують витрату палива, зробили це масло популярним у автогонщиків і любителів швидкої і агресивної їзди.
- Гидрокрекинговиє масла.
Якщо ПАТ синтетика виготовляється з газу, то масло HC-синтетика виходить з важких нафтопродуктів. Масло, вироблене за гидрокрекинговиє технології дешевше ПАТ на 20-30%, і практично не поступається ні в чому за технічними характеристиками, крім термостабильности. У ПАТ синтетики стійкість до температурних перевантажень в два рази краще, а часовий інтервал заміни масла довше.
- Естеровій масла.
Виготовляються на основі ефірів. Головне достоїнство - при холодному пуску двигуна виключається сухе тертя деталей двигуна за рахунок присутності постійної масляної плівки, яка витримує навантаження 22 тис. Кг / см². Для порівняння масляна плівка ПАТ синтетики тримає ударне навантаження - 6500 кг / см². Недолік естеров- це одне з найдорожчих видів масла.
- Полігліколіевие масла.
На 70% це суміш ПАТ і естерів, в яку доданий поліефір ПАГ (поліалкіленгліколю). Саме «чисте» масло, що володіє відмінними показниками при запуску двигуна в зимові холоди. В'язкість такого масла 180 одиниць. Тривалий час не втрачає своїх властивостей і тому його називають «маслом для ледачих», так як масло ПАГ має найбільший моторесурс.
2.Условия експлуатації. Швидкість старіння масла залежить від характеру поїздок. Важкі умови експлуатації це водіння автомобіля в міських умовах в рваному ритмі, коли поїздка чергується з тривалими стояннями в пробках і форсованому режимі на вільних ділянках. Але і поїздки на міжміських трасах на граничних швидкостях також негативно позначаються на ресурсі масла.
3.Особенности власного автомобіля. Більшість автомобільних концернів не радять міняти рекомендовану для даного автомобіля марку масла. Перехід на інше масло може привести до непередбачуваних наслідків. Якщо ж власник авто зважився на такий крок, то при виборі масла потрібно проконсультуватися з фахівцями.
4.Денежний фактор. Порівняти моторні масла за ціною (з приблизною, природно) допоможе таблиця.
Як замінити масло в двигуні?
Масло змінюється в автоцентру дилера або на станціях технічного обслуговування. Для бажаючих зробити це самостійно, але не мають досвіду, рекомендується подивитися відеоролик.
- В автомобілі, що знаходяться на гарантійному обслуговуванні, заливають масло тієї марки і в терміни, які вказані в сервісній книжці.
- Звичайний інтервал заміни масла 10 тисяч км пробігу. З урахуванням умов експлуатації, манери водіння, особливостей автомобіля, періодичність заміни може бути скорочена до 5-8 тисяч км або збільшена до 15 000 км.
- Використання масла зі збільшеним ресурсом до 20-30 тисяч км вимагає узгодження з заводом виробником.
- Разом із заміною масла змінюється і фільтр. Якщо двигун після капітального ремонту, то через 3 тисячі км пробігу змінюється тільки масляний фільтр.
підсумок
Заміну масла краще довірити професіоналу - помилка може вам коштувати поломки всього двигуна. Якщо ж скористатися послугами сервісу немає можливості, намагайтеся якомога точніше вибрати масло і підійти до процедури заміни максимально відповідально.