И двата модела Lada Vesta и Lada XRay бяха пуснати от един и същи автомобилен концерн приблизително по едно и също време, с повтарящи се части и функции. Следователно, сравняването им едно с друго, опитвайки се да идентифицира най-краткия вариант, ще затрудни процедурата.
Защо има нужда от нивелиране?
Имат ли нужда автомобилите от сервиз? Отдясно всеки от тях има своите плюсове и минуси. Понякога вонята се проявява значително, понякога е практически невидима за незамърсената вода. В някои случаи недостатъците и предимствата на един модел се компенсират от плюсовете и минусите на друг, което прави невъзможно изборът на конкретен баланс. В други ситуации предимствата и недостатъците са изразени по-ясно, което води до кражба на една кола в името на победоносните умове.
Тъй като има нужда от ремонт на Ladi Vesti и Ladi X-Ray, тази поддръжка е особено важна за домашния автомобилен ентусиаст. Вдясно е, че колата е обидена от новото поколение продукти на AvtoVAZ, тъй като фундаментално промени не само концепцията на новия облик, но и сериозно открадна напредъка, развит в средната класа на руснаците, за Synon The името на “АвтоВАЗ” и неговата мерзост. И двете коли излязоха за много кратък период от време (Vesta влезе в продажба през есента на 2015 г., а X Ray се появи в автокъщите на повечето места в Русия в средата на 2016 г.). И двата автомобила са приведени в приблизително една и съща ценова категория и техническите характеристики могат да бъдат изравнени. Кой да избере потенциалният купувач - показват резултатите от подробна подробна оценка.
Параметри за нивелация
Регистрираните за подновяване автомобили са Lada Vesta седан 2015-2016 и хечбек Lada X Ray 2016 - те могат да бъдат подновени по голям брой критерии и параметри. Разбира се, можете да разберете всички фактори и нюанси, които могат да играят важна роля при избора на този или друг сериен модел. Също така е възможно да се определят техническите характеристики за правилната поддръжка на Lada Vesta и Lada XRay, въз основа на реални цифрови показатели за работата на автомобила. Важно е да не забравяме и степента на удобство, която варира - както по отношение на самата конструкция на купето, така и по отношение на вътрешното оборудване на купето с допълнителна функционалност. Очевидно голяма роля играе външният вид на автомобила, неговата проходимост в съзнанието на руските пътища и, разбира се, цените - както фактически, така и по отношение на лекотата на използване.
Силови агрегати
Посочените мощности за оборудване на двата автомобила са приблизително еднакви, въпреки че Lada Vesti има голям избор на оборудване. Гаранция за преинсталиране на всички регистрирани двигатели и трансмисии, които са инсталирани на модела в нарушение.
Стартовият и най-слаб двигател за Lady X Ray е 1,6-литров двигател със 106 конски сили. Този двигател с шестнадесет клапана може да се използва за оборудване на Vesta. Използва се същият двигател на японския Nissan, който прави същото, но произвежда 110 конски сили за "високия хечбек" и до 114 конски сили за седана, който е по-ранен.
Най-мощният „флагмански“ двигател за X-Ray ще бъде агрегат от плетена конструкция, който пристигна през 2016 г. Това е двигател VAZ-21179 с обем на работната камера 1,8 литра и номинална мощност 122 конски сили. Много тематични автомобилни публикации многократно изтичаха информация в обществеността, че този двигател ще се използва и при сгъване на Lada Vesti - което ще даде на седана още повече възможности. Ако тази информация се потвърди, тогава за Новините този двигател ще загуби наличността на планираната версия на Lada Vesta Cross - комби, което се планира да влезе в производство не по-рано от края на 2016 г.
Друг двигател, който е ексклузивно оборудван в Lada Vesta, е 1,6-литров двигател с осем клапана с ниска мощност и мощност от 87 конски сили. Няма компромис с дизайна на X Ray поради доста малките му работни характеристики поради по-голямата маса на хечбека.
Ремонт на скоростна кутия
Тъй като няма скоростни кутии, има само две за двата актуализирани модела. Това е френска 5-степенна ръчна скоростна кутия, използвана преди това за сгъване на Renault Logan, както и роботизирана трансмисия AMT (автоматична трансмисия) от ракита, също застрахована за 5-степенни превключвания. И двата вида трансмисии се използват както за Vesta, така и за X-Ray, които няма да изискват центровка.
Един фактор, който няма да зарадва купувачите на Lada XRay, е, че Lada Vesta има много малка възможност да избере оптималния двигател. Автоматичната скоростна кутия може да не е налична във връзка с водещия двигател и следователно не е възможно да се инсталира ръчна скоростна кутия на 1,8-литров двигател. За да се приберете, има повече мощност в комбинация от различни двигатели и скоростни кутии: както двигателите със 106 конски сили, така и двигателите със 114 конски сили се захранват автоматично и всеки от тях може да бъде оборудван с ръчна скоростна кутия. Поради тези причини изборът на Vesta гарантира сигурна победа.
Времето не е по-малко, възможностите на силовите агрегати X Ray са значително по-големи поради по-голямата им максимална стойност на силата.
Shvidkіst ta vitrata paliva
Автомобилите имат приблизително еднаква максимална скорост, приблизително еднакъв разход на гориво и приблизително еднакво ускорение от 0 до 100 км/година (когато са оборудвани със същия двигател и скоростна кутия). 1,8-литровият двигател, който няма аналог за Vesta, превъзхожда осемклапанния двигател с мощност 87 конски сили, който не е използван за X Ray. Ето защо, когато избирате кола, е по-трудно да изберете Lada XRay.
Пропускливост
Благодарение на проходимостта, дизайнерите на двата модела обявиха подновеното сходство на превозните средства с умовете на руските магистрали. Автомобилите са осигурени като независими и оборудвани с твърда предна ос тип MacPherson и пружинна задна греда, което осигурява гладко каране по неравни пътища. При това просветът на високия хечбек е 195 милиметра, а просветът на седана Vesta е 174 милиметра.
При еднакъв просвет на Lada XRay и Lada Vesta може да се предположи, че останалата кола има още по-голям шанс да седне на дъното при шофиране през кални условия или при лек снеговалеж - цели 21 милиметра разлика А вие може да играе основна роля. Ясно е, че "високият хечбек" има по-добри характеристики.
Удобство на опаковката
Преди да говорим за простотата на конфигурацията, трябва да се отбележи, че функционалността както на X Ray, така и на News е практически напълно избегната в максималната конфигурация. По този начин външното оборудване на двата автомобила ще даде на купувача приблизително еднакъв резултат. Поради това е възможно да се изравни броят на пълните комплекти от различни видове.
Предлагат се три вида оборудване за Лади Вести – „Класик”, „Комфорт” и „Лукс”. Средната конфигурация „Комфорт“ може да бъде оборудвана с пакет от допълнителни опции „Оптима“, а повечето от тях – три пакета „Стил“, „Мултимедия“ и „Лайм“, няколко елемента от които се подсилват взаимно.
Има само две конфигурации на X-Ray: основната „Optima“ и пълната „Top“. Основният набор от опции може да бъде допълнен с опционален пакет Comfort. За максимални спестявания закупуването на нов комплект е запазено за опционален пакет „Престиж”.
Цялата функционалност на Vesti е разделена на няколко различни конфигурации, а функционалността на IX Ray е разделена на всички тях. Ако отбележим, че функционалността на моделите е приблизително еднаква, то новата Lada Vesta е значително по-гъвкава както по отношение на избора на необходимите опции за покупка, така и по отношение на цената. При избора на Lada XRay тази възможност е значително по-малка, хечбекът, който наскоро влезе на пазара, губи от седана. Това, което липсва, са най-важните функции: радиото присъства в основната конфигурация и на двата модела (въпреки че при X-Ray функцията му се конфигурира от бордовия компютър), а климатикът се появява, когато изберете допълнителната опция пакет th Optima (Vesti) или Comfort (Ix Rhea) .
Визуално подравняване на телата (външно)
Сравняването на автомобили с каросерия седан и хечбек е наистина много забавно. Няма разногласия относно насладата: някои заслужават по-стегнати форми, други гладкостта и плътността на тялото. Тим не е по-малко, огромното количество задвижвания е важно, така че визуалното сравнение на Ladi Vesti и Ladi X Ray да може да се сравни със самия седан.
Първо, при сегашната разлика в размерите на колите е обидно да се износват новите колела. Някои критици оцениха идеята за довеждане на 15-инчови колела на Vesti, но това не беше достатъчно. Същите колела пасват на по-тежък и по-висок хечбек. Подобно на торбичка, много купувачи са развълнувани да купят тежък изпълнителен орган с толкова луди колела, че могат да бъдат съсипани от листни въшки. Погледната от тази гледна точка, Vesta всъщност изглежда много по-привлекателна - въпреки че проблемът с малките колела е решен.
С други думи, релефът на тялото (X-подобно щамповане) е още по-красив за Запада, но за X-Ray добавките не са най-важните. Нов релефен детайл се появи отстрани на тялото, в долната част, между X-образни щамповани елементи. При избора на гланцово покритие този елемент от релефа напомня повече на вдлъбнатина и според повечето оценители не е в съответствие с концепцията на новия дизайн.
Автомобилен интериор (интервю)
Интериорът на купето е толкова практичен за Vesta, колкото и за X-Ray Viconia. Важно е да ги актуализирате, тъй като за оборудването на превозните средства са използвани същите компоненти. Обслужване на едно гише – багажници. За Vesta обемът е до 480 литра, което прави колата по-„семейна“, за X-Ray – само 310 литра, които могат да се добавят към задния ред пътнически седалки със сгъваеми седалки до 1200 литра iv .
Проте и двете коли ще са със собствени гуми. Просто дизайнът на Vesti е по-труден за разбиране - това е единствената причина победата в номинацията да отиде при самия седан.
2015 - 2016 г. скали. На пазара бяха пуснати два нови представителя на марката Vasa - Lada Vesta седан и Lada Ix Ray (хечбек). С малка разлика във времето на пускане (Vesta - през 2015 г., X Ray - през 2016 г.), те бързо спечелиха доверието на автомобилните ентусиасти и станаха съперници на чуждестранни конкуренти. Въпреки че са доста сходни и представляват една и съща марка АвтоВАЗ, Vesta и IX Ray станаха най-популярните супери. Лесно е да изберете, нека да разгледаме как един обект на супер-улея се различава от друг.
1) Характеристики за надграждане
Техническите разработки са от първостепенен интерес за автомобилните ентусиасти. Дължим му уважение за такава почит.
2) Двигатели и трансмисии
И на двата модела е възможно да се инсталират няколко модела двигатели, но резултатите от новите електроцентрали показват различни числа:
- Двигателят произвежда 106 к.с. обем 1.6л. серия, с четири цилиндъра и 16 клапана, ускорява Vesta до 100 км за 11,32 секунди, а IX Ray за 11,54 секунди.
Знак на увереност, опитвайки се за час, но не се отказвайки от усилията на друг човек;
- Руска иновация от серията VAZ - 21179 с мощност 122 к.с., обем 1,8 литра, ускорение до стотици от 10,9 секунди.
При първото издание моделът X Ray предлага трета опция за двигател - двигател от серия Renault-Nissan HR16DE, мощност 110 к.с., обем 1,6 литра, ускорение до 100 мили в час за 11,1 секунди.
Проектът обаче се оказва нерентабилен и два блока са загубени.
Моделите са оборудвани с най-новите трансмисии, предлагани в две версии. Или има 5-степенна френска ръчна скоростна кутия, или има роботизирана ATM (автоматична скоростна кутия) от порочно производство.
Актуално: Вести има 1,6л. Двигателят се комбинира с MT и AMT, а 1,8-литровият двигател се предлага само с AMT.
X Ray обаче дава леко предимство на хечбека с по-слабия двигател от серията VAZ.
3) Размери на моделите
Външните параметри играят важна роля. Основните, които са важни са:
Лада Веста/Лада Икс Рей
- Довжина машини 4410/4 165 мм;
Як бачимо Веста дълга за състезател на 245 мм. - Ширина на машината 1764/1764 мм;
Тук колите поддържат темпото. - Височина на автомобила 1497/1570 мм;
Това е печеливш параметър за коня, +1 точка за машината. - Междуосие 2635/2532 мм;
2180 отпред със 103 мм. - коли 178/195 мм;
2180 е седанът под Ix, но кросът заобикаля Yogo. - Обем на багажника 480 л./361 л.;
Плюс 2180 roku. - Маса Вага: 1230/1190 кг.
Зад вас X побеждава вашия конкурент.
4) Окачване Lada XRay и Lada Vesta
Моделите са с независимо предно окачване - MacPherson, с хидравлични или газови амортисьори. Отзад има пружинна торсионна греда, която добавя гладкост към возенето по неравен път. Достатъчно е да шофирате по руските пътища, но по-високият просвет всъщност подобрява пъргавината на хечбека, премества центъра на тежестта и променя стабилността.
5) Интериор на автомобила
Интериорът на двата автомобила е декориран в стилен дизайн, с обмислени елементи като извити въздушни дефлектори и монтажни панели, направени от формовани гнезда. Плавните линии на предните се превръщат в продължение на потока торпедо.
Мултифункционалният волан, торпедото и използването на нови материали в интериора засилват сходството между IX Reit и Vesti.
С високи облегалки за глава отпред и далеч, задният диван е проектиран. Седанът, когато е напълно натоварен, позволява на пътниците да се движат отзад с голям комфорт, докато високата скорост позволява движение на хечбека. 
6) Почистване на платформи
Седанът Lada Vesta е проектиран на базата на платформата Lada B, която представлява комбинацията от двигатели на VAZ с френски и руски скоростни кутии. Каросерия с подрама (от нереализирания проект Lada C), дълги стабилизатори и задно окачване от Renault Megane. Моделът Lada X(ray) е базиран на платформата Nissan-Rinoshnaya B0 (най-близкият вариант е Renault Sandero). Характеризира се с гъвкавост и простота на дизайна, подобно на руските двигатели и френските MT и AMT. Носещо тяло със стегната рамка като допълнителна характеристика е силна защита, която предпазва двигателя от удари. По отношение на медицинската надеждност и гъвкавост, платформата B0 е доказана като старателно разработена технология, адаптирана към руската реалност.
7) Цени за нови продукти на АвтоВАЗ
Каквито и да са техническите характеристики на Lada Vesta и Lada XRay, цената често е ключов индикатор за наличността на автомобила.
В зависимост от монтираната кутия на двигателя, пълен комплект и набор от допълнителни опции, цената на седана Vesta започва от 569 900 рубли. и се повишава до 824 400 рубли. Цената на хечбека Hrey е от 614 900 до 845 900 рубли. На разумни цени Володя Веста. Като се има предвид тази модификация, комбито SV Cross със своята гама е в диапазона от 770 900-866 900 рубли, тогава цената на хечбека става по-привлекателна. Кръстът вече е различна кола 2017, въпреки че би било правилно да сравним Рей с него!
Основно оборудване
Базата на Vesta включва блокиране, 3 задни облегалки за глава, 2 въздушни възглавници и автоматично издуване в движение, ABS+BAS, TCD, NSA, EBD, ERA-GLONASS, ESC и защита на двигателя. Икс Рей има същите, с малки предпазители - 2 броя задни подглавници.
Текущите параметри включват: 15 цола щамповане с лопатки, огледала с вградени мигачи, DRL, странични огледала и дръжки на вратите в черен цвят за Vesta. Същото за Xray, но без DRL и декоративни капаци, а цвета на огледалата и дръжките съвпада с цвета на корпуса. Интериорът е с дамаска, бордови компютър, контакт 12V, делим гръб на дивана (60/40) – Vesta плюс огледало в пасажерската козирка – IX Ray.
По отношение на комфорта хечбекът е с много по-добро оборудване. Kermo с регулиране на височината, електрически повдигач, преден наклон с електрически повдигачи, централно заключване, лесно потъване, мулти-kermo, аудио система и 4 високоговорителя ви позволяват да играете напълно Vesta с този комплект: kermo с регулиране на височината и гилотина, електрически бустер , преден наклон с ел. повдигане, огледала с ел. задвижване и подгрев, лесно потъване, ел. отопление на предните седалки, музикална подготовка. Основното оборудване на IX Ray е по-обмислено и удобно, по-малко подобно на това на Vesta.
Максимална конфигурация
Vesta има пакет "Лукс", който включва 16" литиеви джанти, огледала и дръжки в цвета на каросерията, регулируема височина на седалката, допълнителен пакет за захранване и куп джаджи, сензори за паркиране с камера за задно виждане, с 6 високоговорителя, климатик жабка с охладител, подлакътник, калъф за очила, огледало в козирката на пътника, климатроник със сензори и светлина, отопляемо предно стъкло и особено светлини на вратите при излизане.
Тези параметри са налични в “Top-Prestige” X Ray, с допълнителен външен вид на фарове за мъгла, висящ екран под седалките на предния пътник, навиващ се капак в багажника, електрически огледала и нагреватели на чекмеджето за ръкавици и подсилено хлътване на задната гънка. Като основен модел, максималната конфигурация на хечбека е оборудвана с широка гама от опции.
Подравнени торбички
Като се има предвид попълването на балансите, е трудно да се види ясен лидер. Lada Vesta и Lada IX Ray имат отлични характеристики за руските пътища, както никой друг модел. Храната се избира да се съхранява пред линийката. Да кажем, че X Ray е по-удобен за пътуване, а седанът Vesta е по-добър за мястото. Ако искаме нова модификация на Cross, базирана на Vesta и IX Rey, можем да кажем, че Rey ще загуби.
Новият седан Lada Vesta натрупа много стоки за тези, които планират да купят кола. Въпреки това, ако Lada IX Ray хечбек е в света, който е загубил много пари, какво по-добре. Дайте предпочитание на базов и ръчен седан с ниска производителност или все пак платете повече и се откажете от здрав и практичен хечбек.
Lada Vesta chi Hrey кое е по-красиво? За да се предостави правилната цена, е необходимо да се изравнят такива параметри на машините като интериор, технически характеристики, производителност, ликвидност и топлинни загуби, оборудване и цена.
Lada Vesta x Rey снимка цени спецификации
Външният вид на автомобила е първото нещо, което печели уважението на купувача. За да изравните два автомобила е необходимо да изравните каросерията и салона им. Както беше посочено по-горе, Lada Vesta вибрира в тялото на седана. Колкото и да дразни Lada X-Ray, вибрира само при външен вид на хечбек. Ето защо, когато избирате кола, трябва незабавно да проверите критериите и след това да определите и вида на тялото.
Ако погледнете размерите на този модел, ситуацията тук е следната:
- Довжина кола. За Вести Довжин е 4410 мм, за Икс Рей – 4165 мм. Ширината е малка - 25 см, което е важен фактор за външния вид на автомобила.
- Ширина на превозното средство. Освен ширината и двата модела обаче са 1764 мм.
- Височина на превозното средство. Warto отбелязва, че xRay е с 8 cm по-широк, ширината на моделите е 1570 mm и 1497 mm в линия.
- Междуосие. Тук хечбекът отстъпва с 4 см на седана - точно 2592 мм и 2635 мм.
- Клирънс. В тази характеристика xRay печели над Vesta: 195 mm срещу 178 mm.
- Обем на багажното отделение: 480 л. Веста има 361 литра. на рентген.
- Маса. Warto, имайте предвид, че xRay има по-малко тегло - 1190 кг на смяна в сравнение с Vesti - 1230 кг.
При закупуване на автомобил е необходимо да се вземе предвид кои характеристики на надзастраховане са най-важни за купувача. Колко важно е пространството в интериора, дължината на колата и междуосието, тогава можете да изберете Vesta.
Таблица на изравняването на характеристиките на превозното средство:
| Кола | Лада Веста | Лада х Рей |
| Средна цена на нов автомобил | ~ 554 900 | ~ 599 900 |
| Тип Палива | Бензин AI-92 | Бензин AI-95 |
| Тип тяло | ||
| Тип трансмисия | ||
| тип задвижване | Преден (FF) | Преден (FF) |
| Нагнитач | - | - |
| За нас двигател, куб.см | 1596 | 1596 |
| Бутане | 106 к.с | 106 к.с |
| Максимален въртящ момент за въртене, N*m (kg*m) при rpm. | 148 (15) / 4200 | 148 (15) / 4200 |
| Обем на горивния резервоар, l | 50 | |
| Брой врати | 4 | |
| Капацитет на багажника, л | 361 | |
| Ускорение час 0-100 км/година, ч | 11.8 | |
| маса, кг | 1230 | |
| Довжина тяло | 4410 | 4165 |
| Височина на тялото | 1497 | 1570 |
| Междуосие, мм | 2635 | 2592 |
| Пътен просвет (просвет), мм | 178 | |
| Витрата палива, л/100 км | 7.2 |
Ако приоритетът е да регулирате обема на багажника и клиренса, тогава трябва да сведете погледа си към рентгеновата снимка. X Ray също има такава особеност, защото сгъва задната седалка. За съжаление не можете да направите този трик със седан.
Характеристики на скоростните кутии
И двата автомобила са с еднакви трансмисии. Обидените модели имат роботизирана кутия. Единственото важно нещо тук е, че пакетът Vesti може да включва вътрешно или френско предаване. Икс Рей не говори френски.
Скоростната кутия работи гладко, без превключване на предавките и неприятен шум. Характерното е, че в този модел няма да намерите класическа автоматизирана кутия. За да се спестят пари, е монтирана роботизирана скоростна кутия, която подобрява производителността по време на шофиране - има повече смени и смени, а реакцията на задна предавка е забавена. Дотогава обаче можете да се обадите.
Характеристики на моделите на окачване
Някои модели може да имат задвижване на предните колела. И ако искаме да потвърдим, че Ix Ray е тук, тук има ново a priori. Що се отнася до дизайна на шасито, той е идентичен. Ресорно предно окачване, поддържано от стабилизатор и MacPherson. Отзад е преработена торсионна греда без голяма тежест.
Способност на Lada Vesta и Ix Ray
Изследователите казаха, че неправилните модели автомобили всъщност са показателни за умовете на нашите автомобилни пътища. Твърдото окачване и пружинната задна греда осигуряват плавно движение на машината и маневреност в най-трудните пътни участъци. Въпреки това, въз основа на размерите на просвета, Lada Vesta може да седи на дъното по време на силен снеговалеж или дъждовно време. Разликата от 21 мм може да играе важна роля. Ето защо ловкостта на Ix Rey все още е превъзходна.
Оборудване и цени на моделите Lada Vesta и Lada Ix Ray
Ако погледнете подобни нива на базовите модели, тогава Lada X Ray има по-висока цена, по-ниската Lada Vesta - 589 хиляди рубли срещу 529. Ако погледнете горната част, цените тук също варират: Lada IX Ray – 742 хиляди ch_, Lada Vesta – 672 хиляди.
Ако купувачът желае цвят металик, доплащането е 10 хил. кар. Въпреки това, Vesta продава марката „Lime“ за 30 хиляди рубли.
Що се отнася до конфигурациите на автомобили, Vesta печели тук, тъй като представлява 7 вида, IX Rey - само 4.
Ако разгледате по-отблизо списъка с опции, можете да забележите, че Lada Vesta просто разделя своите характеристики, добавяйки мултимедийно оборудване и опции, за да осигури допълнителен комфорт. Всички конфигурации включват 2 въздушни възглавници, заключване на задната врата, Era-Glonass, автоматично заключване на вратите и др. Предлагат се и дискове, подлакътници, подглавници, дръжки и др.
Ако погледнете Lada IX Rey, тогава има голям плюс. След като надплатите 70 хиляди рубли, можете да получите двигател с мощност от 122 конски сили, който не можете да възпроизведете в Lada Vesta. Като пожертва едно задно колело и доплати, купувачът може да получи по-мощен двигател и по-добра производителност. За повечето руснаци този блясък е оригиналът.
Изборът обаче е да стоим далеч от предстоящото правителство с цел подмяна на автомобила, както и за удобство на купувачите.
Стартовата цена за X Ray започва от 599,9 хиляди рублиза автомобил с двигател 1.6 литра със 106 к.с. и конфигурация Optima. Роботизираната скоростна кутия е съчетана само с най-добрия 1,8-литров двигател с мощност 122 к.с., цената на този Xray започва от 710,9 хиляди. рубли. Най-високата цена X Ray ще струва 798,9 хиляди. търкайте.- Това е максималния Luxe пакет с опционалния пакет Pristige (1.8 литров двигател + робот).
След първото увеличение на цената беше въведено допълнително заплащане за добоядисване на каросерията в цвят метален - 12 хиляди рубли.
Трябва да се помни, че първоначално локализацията на хечбека ще бъде около 50%, а след това планират да я увеличат до 75%, така че притокът на валутния курс върху цената на X е неизбежен.
Рано е да се говори за новия Xray Cross (доклад), но цената определено ще бъде по-висока за оригиналния Xray.
Доплащане за изработка на метализиран корпус 12 000 рубли
За юбилейната версия на Lada Xrey и снимки на дивите.
През есента на 2016 г. се появи нов максимален пакет Luxe с пакет Prestige. Преди него бяха оригиналните джанти 17 цола, мултимедия с навигация, камера за задно виждане и 6 високоговорителя. Цената на тази Lada Hrey е 798,9 хиляди рубли
Lada Xray е зле оборудвана, дори в основната конфигурация, която се нарича Оптима: премахва ABS, система за стабилност на посоката, аварийно поцинковане и система за контрол на сцеплението, система против приплъзване и въздушни възглавници за водача и пътника. Автомобилът е оборудван и с бордови компютър, аудио система с RC дисплей и 16-цолови лети джанти. Хечбекът също има инсталирана система за контрол на сцеплението, което означава, че е невъзможно да се включи: в сняг, дори в сняг, това може да причини сериозно превишаване на скоростта. В началото на 2016 г. всички конфигурации получиха бутон за изключване на тази система.
Комфортен пакетосигурява отопление на предните седалки, охлаждане на чекмеджето за ръкавици и климатик.
Салон на Lada Xray в горната конфигурация TOP
Оборудване ТОПДопълнително е оборудван с електрическо задвижване и отопляеми външни огледала, отопляеми предни седалки, задни електрически прозорци, мултимедийна система с навигация, 7-инчов сензорен екран, климатик, паркинг без фарове за мъгла.
В допълнение, за тази конфигурация X брой налични Престиж пакеткойто включва камера за задно виждане, отопляемо предно стъкло, система за климатичен контрол, както и сензор за светлина.
Снимка на Lada Hrey 2018 Roku в различни нива на оборудване.
Двигуни
уважение! Lada Xray с 1,6-литров двигател Nissan със 110 конски сили беше свален от производство в началото на 2016 г.
Техническите характеристики на Lada Xray включват три двигателя:
Вазовски 1.6 литър 106 силна единица
Двигател H4 от Nissan 1.6 литри на 110 к.с- този двигател е инсталиран на Nissan Sentra (въпреки че на седана има 114 к.с., на Xrey те са променени за „оптимизация“) - взети от производството
Нов двигател VAZ с индекс 21179 обем 1.8 Литър и пасиране 122 к.си 173 Нм въртящ момент. Първоначално беше оборудван с роботизирана скоростна кутия, но през пролетта на 2016 г. се появи френска механична скоростна кутия.
Скоростни кутии
Yak i на Vesta на Ix Rey сложи като френски "механика" JR5 така и VAZ "робот"познати от Вести и викащи супер силни гласове.
Розмарин
Lada Xray е изградена на същата платформа като Renault Sandero Stepway, но има по-големи размери. Размери Ix Ray да стане: дължина - 4164 милиметър, ширина – 1764 милиметър, височина – 1570 милиметра, а размерът на междуосието е в рамките на обсега 2592 милиметри. Хечбекът Sandero Stepway е с 84 милиметра по-къс, с 48 милиметра по-дебел със същите милиметри, а междуосието му е с три милиметра по-късо.
Минимални гънки на багажника 324 л., а при сгънати облегалки на задните седалки - 770 литра.
Началото на продажбите
Производството на Xray стартира на 15 април 2015 г. и началото на продажбите 14-ти рожден ден през 2016 гна 56 локации при 120 дилъра. Намерени са монтирани превозни средства и зависи от търговците да решат. В деня на началото на продажбите - 14 февруари - дилърските центрове в Русия проведоха промоция, наречена X-day. Цената на Lada Xray за основната конфигурация започва от 599,9 хиляди рубли.
През 2016 г. беше планирано производството на 20 хиляди хечбека, преди АвтоВАЗ обяви многократно по-висока цифра, но поради битката на концерна Renault-Nissan с конкурентите X Ray и Sandero Stepway, те намалиха производствения план.
colori
За цвят металик доплащането е 12 хиляди. рубли Цвят Fresh +35 хиляди. рубли (изтеглени от производство).
Снимка Lada X rey
Снимка на IX Ray 2018 Roku с максимална конфигурация:
Салон IX Ray в "максимум":
На автомобилното изложение в Москва през септември 2016 г. АвтоВАЗ показа концепцията за всъдеходна модификация на Chrey: Lada Xray Cross. Автомобилът се отличава от събрата си с пластмасови покрития и по-висок просвет. Lada X Ray Cross ще бъде само предно предаванеОсвен това е възможно да се пусне модел 4x4.
Начало на производство и старт на продажбите на Lada X Ray Cross планирано за 2018 г. Цената, както и пълният комплект все още не са известни.
Размерите и техническите характеристики на Lada Xray Cross ще бъдат копиенеговият брат Zvichayny Xray.
Снимка Lada X Ray Cross:
Автомобилът все още е в концептуален статус, но производството може да се промени преди началото на производството. Снимката на Lada Xray Cross беше разсекретена на автомобилното изложение в Москва през 2016 г.
Не знам за никого, но Бо Андерсон ме хипнотизира. Защото можете безкрайно да се удивлявате на три речи - на огъня, на водата и тези, които Бур говори за растението си.
Това е нашето моторно превозно средство. Сгънатите двигатели Renault H4Mk (114 к.с.) продадоха 24 рубли - две хиляди единици вече са изпратени на Avtoframos, а други девет хиляди ще бъдат произведени преди края на деня. И също така усвояваме новия 1.8 двигател VAZ-21179 с мощност 123 конски сили, което е първото нещо за всичко. Чудете се колко е чиста - Европа! Инвестирахме милиони рубли в ремонт на тоалетни, релакс и ремонт на тоалетни.
Как президентът на АВТОВАЗ може да се грижи за тоалетните? Андерсън е вдясно за всичко. И веднага щом се разкрие, че тук под кожата е зашита нова дебела шапка, не се учудвам: не съм обменял толкова много информация за един час от топ мениджъри - нито от нашите, нито от „техните“.
А това е колекцията B0 - XRAY в допълнение към моделите на Almera. Основната задача за следващия час е да отпечатате образеца сгънат IXray директно на конвейера, а не в пилотната печатница. Олег, ами ако трябва да поговорим?
Ръководителят на проекта Олег Груненков каза: „През цялата тази седмица!“ Отпуснах се на коляното му, записах датата в тетрадката и помолих Грюненков: - Подпишете! Набръчканата хартия се превърна в документ.
НЕ РЕСТИЛИЗИРАН
Това, че XRAY е изграден върху хечбек платформа, не е тайна от самото начало. И си спомням как направих гримаса при това ново нещо: рестайлинг...Веднъж в пилотната инсталация (както сега се нарича OPP), след като се накисна в яркочервения XRAY, стана ясно: това е съвсем различна машина. Почти половината от частите на каросерията са включени в хечбека - долни панели, отвори на вратите, щит на двигателя, предни и задни странични греди (малко по-модифицирани). Фрагментите успяха да запазят всички точки на захранване, което гарантира, че телата няма да бъдат изкривени отгоре надолу. Междуосието и предната следа са запазени (задната е станала малко по-широка). Освен това, Xray има оригинални врати, страни, врати, задна част, капак - всичко, което купувачът трябва да търси, когато избира автомобил. Автомобилите Renault в този клас имат прости, модерни форми - това е по-евтино от производителя. И х-щамповането на страничните стени беше необходимо дори при високо ниво на флангове - много часове бяха изразходвани за разработване на технологията. Какво ще кажете за рамките на вратите? Sandero всъщност има изцяло щампована част, докато Xray има сгъната част, както при седана Fluence. Това ви позволява да използвате ефективни амортисьори - за намаляване на шума в кабината и като надеждна бариера срещу триона.
Третата битка най-накрая се появи в Xrey - изглежда като победител, солиден Sandero! Боядисах каросерията само с оригиналната пазарна облицовка - с много нисък централен тунел. Това означава, че засега всички рентгени са с предно предаване. Културистите работят по новия стандарт на Renault, който е нов за французите. Основната идея е крайните тела да се заваряват не на коляното, а на основната линия. Вече са сглобени 39 „тренировъчни“ тела (по-късно ще бъдат унищожени) и 62 предпроизводствени, които ще отидат в производство и сгъване. Завършените каросерии се произвеждат в основния производствен завод, а мостовете на остатъчно сгънатите превозни средства все още се извършват в пилотния завод - там е разработена и технологията за сгъване на Vesti (ZR, 2015, № 2). Първият XRAY беше уловен близо до тревата. И от този час над 20 автомобила бяха събрани и изпратени за тестване.
Казах, че е необходимо да работим с възможно най-модерни машини. Това е скъпо, но не е необходимо за развитието на технологиите. И аз ползвам ГАЗ. Необходимо е да се коригират щетите на ранен етап. И се гордея, че точно преди официалното пускане можем хипотетично да сглобяваме 250 автомобила на ден – като се има предвид, че пивоварната е готова, производствената линия работи, линията за събиране на шасито и конвейерът на главата са модернизирани. В същото време ние „притискаме“ служителите на пощите: не подготвяме никой, който се е явил пред АВТОВАЗ, да спре всичко веднага. Планът не се е променил: пускаме XRAY в началото и до края на годината ще съберем хиляда коли, през 2016 г. - над тридесет хиляди. Новини от графика: започва на 25 пролет и до края на годината ще бъдат пуснати шест хиляди автомобила. И ще разберете най-важното - каква е посочената цена? Бу Андерсон потвърди доставките на храна - като ме помоли да „формулирам“ ценова листа. Хм... При обменен курс на еврото от 65 рубли това би означавало 480–500 хиляди рубли за най-скъпата версия на Vesta. А кочанът XRAY ми струваше около 570 хиляди. Малко скъпо? Основният XRAY обаче няма да бъде гол: стандартното оборудване включва аудио система, ESP и други неща.
Няма визуални характеристики на шасито Sanderivsky: подрамка и подпори McPherson отпред, долно разширение на керамичната релса и пружинна греда отзад. За Xray бяха избрани пружини и амортисьори с различни характеристики, а пистата стана малко по-широка. Клиренс на кросоувъра – 195 мм. Вместо хидравличен е монтиран електрохидравличен усилвател на керма, който е по-икономичен.
ПОВЕЧЕ ЗЕЛЕНИ
За кратко тестово каране на заводския овал екипът на ВАЗ използва два рентгена. Първият е по-прост - с пазарен двигател 1.6 H4Mk със 114 конски сили и ръчна скоростна кутия JH, чийто монтаж също е усвоен в AVTOVAZ. Скромно оборудван, 15-цолови джанти. Другият е с нов двигател ВАЗ-21179 (все още се нуждае само от роботизирана скоростна кутия като Granti), 16-инчови джанти и универсални „пайове“. Дясна ръка на село Груненки. Режат куп кила на една машина, ту на друга... Много е различно между страните! И не само в силовите агрегати. От едната страна се отварят вратите, от другата шумът на вятъра се пробива през процепите, а пластмасовият интериор мърмори малко по-малко. Първо, системата за стабилизиране беше включена и бях доволен от ясните реакции към промяната, но от друга страна бях толкова обсебен, че почти не избих кермо от ръцете си. Олег знае всичко: - Все още съм недоволен от нивото на шума и вибрациите. Но все още може да се постигне напредък и с помощта на различни методи - включително модернизацията на технологията за заваряване на тялото. ESP е калибриран. Имате по-добра ос, така че бъдете внимателни: роботът не работи както в гаранция.Точно така: сладко мърморене, с леки задъхания. Смрадите пренастроиха „мозъците“ на робота и дори повече! И дори да има двигател Grantov 106 конски сили, той ще бъде комбиниран с механика или робот. Два 1.6 двигателя с тази мощност? Какъв е проблема? Бихте ли искали да уважавате дефектния XRAY с неговия двигател и да платите за по-малко пари? Сравнимостта на двигателя VAZ е по-ниска с 13 хиляди рубли и това е всичко. Ейлът в Andersson има по-висок аргумент. За да преговаряш остро с Renault, трябва да си сериозен коз. - Ако не дадем разумни цени, ще инсталираме собствен двигател. Опитваме се да затворим всички ключови позиции с мощна вибрация. Така че за Vesti Mayzhe цялата най-важна пластмаса се взема от нас самите. Възможност за рентген. Имаме модерен завод за производство на пластмаса в Ижевск - висококачествени брони, вътрешен преден панел, тапицерия на вратите.
XRAY сега на този етап, тъй като Веста премина през зимата: първите коли тръгнаха и всички проблеми. Отпред има копче за фина настройка. И Веста вече е приведена в хармония. Наминах няколко мили с Vesta с двигател Grantiv 106 конски сили и скоростна кутия AMT: правилни, ясни реакции. А тишината е такава, че може мелодично да развали спокойния сън на продавачите на Polo i