Има много доказателства от шофьори, които потвърждават, че смяната на ангренажния ремък на UAZ Patriot Diesel може да се извършва на всеки сто хиляди километра. Тази цифра е приблизителна и има много какво да се каже за това как е използвана транспортната система.
При някои модели е монтиран ангренажен ремък. Потвърждава се, че ресурсът му е по-голям от този на времето, но това вече няма да е така. Както показва практиката, в някои случаи необходимостта от подмяна възниква дори след петдесет хиляди километра. Всеки път, когато е време да смените ланцета, трябва да проверите позицията му и редовно да го проверявате визуално, за да сте сигурни, че няма повреда и че напрежението не е отслабнало. Няма повреди и по обтягащите ролки.
[Приховати]
Видове необходимост от замяна
Ангренажният ремък на UAZ Patriot с дизелов двигател винаги трябва да се сменя след достигане на пробега, посочен в инструкциите. Ако има петна от масло, износени зъби или ерозирали участъци.
Инструкции стъпка по стъпка за смяна на ремъка
Процесът на промяна е тромав, но ако трябва да премахнете допълнителни възли и други ролки, бъдете внимателни.
Инструменти
- клавиши за набиране;
- нови обтягащи ролки (може да се наложи подмяна);
- усукване.
Етапи
- Първо ще трябва да премахнете генератора и компресора на климатика.
- След като развиете крепежните елементи, трябва да пуснете генератора и след това да го включите, за да не се намесвате.
- Сега трябва да развиете и свалите работното колело на вентилатора. Дифузьорът също може да се сваля.
- Отстраняваме задвижването на вентилатора, като развием контрагайката под колектора.
- Сега трябва да премахнете празния ход и опъващата ролка.
- След това устройството за опъване се отстранява.
- Отстраняваме шайбата от вала на шпиндела, като първо развием болтовете.
- Отстраняваме капака на газоразпределителния механизъм.
- Увиваме частичния вал зад стрелката на годината. Необходимо е маркировката на вала на шпиндела да е в 9.00, а на вала на шпиндела в 12.00 часа.
- След това трябва да фиксирате валовете.
- За да фиксирате коляновия вал, трябва да развиете щепсела и да поставите винт в отвора.
- Повечето шофьори фиксират разцепения вал с помощта на свредло с подходящ диаметър, поставено в отвора на шайбата.
- Сега трябва да развиете болта, да регулирате напрежението и да го извадите.
- След това можете да премахнете колана.
- Преминаваме към последния етап от инсталирането на нов зъбен ремък.
- Когато инсталирате нов, уверете се, че неговите маркировки съвпадат с маркировките на междинния вал в 9.00, както и с маркировката на шайбата на валовете в 12.00.
- Монтираме обтегача.
- Зашийте опъващия колан, така че шевът да излиза от козирката и да има напрежение.
- Поставяме частите на място и не забравяйте да смажете ролките.
Това видео показва как да премахнете ангренажния ремък на UAZ Patriot за лечение на заболяване.
Инструкции на Покроков за смяна на ланцета
Смяната на ланцета не е най-лесното нещо, което можете да направите в автосервиз, но след като прочетете нашия материал и гледате видеото, вие сте луди по него.
Инструменти
Етапи
Металните ролки от Китай не са особено надеждни, а опъващите ролки също страдат.
Работата по смяна на ремък или копие на UAZ сама по себе си е трудна, но ще изисква големи умения и отдаденост. Ще бъде независимо, ако първо ви застрахова по-надежден партньор. Освен това, ако не сте уверени в способностите си и се страхувате, че може да се объркате, запишете процеса на анализ на камера. Тогава ще бъде по-лесно да се съберат. Поставете отстранените части в задната част на подготвените буркани и буркани. Често се поврежда, така че всеки болт, ролка или шайба се развалят, така че бъдете внимателни и уважителни.
Отсега нататък, когато управлявате превозното средство, не забравяйте да изпълните всички рутинни записи, посочени в инструкциите, докато шофирате превозното средство. Проверявайте го редовно в сервиз и колата ви ще функционира правилно и безпроблемно.
Механизмът за синхронизиране на двигателя UAZ Patriot синхронизира работата на задвижващия вал и задвижващия вал. Неговата функция включва и цикли за настройка на вентилната система. Пред тази роботизирана единица е важно да разберете ясно функционирането на двигателя. Като се има предвид това, на тази единица трябва да се отдаде специално уважение. Разбира се, Lancug е практичен и надежден, но и разтеглив. В някои случаи ланцетът може да се счупи. Ангренажният ремък Lantsyug на UAZ Patriot трябва да се смени след 80 000 км. Няма препоръчителен интервал. Всъщност стремежът на Lanzyugian може да е станал неприемлив дори преди. Фактори като метеорологични условия, навици на поливане и други фактори могат да повлияят на износването ви преди това. Както отбелязахте, Lancug, след като е започнал да „трака“, ще завърши с кръста си.
Тук говорим за това как можете сами да замените ланцета у дома. Разбира се, можете да се обърнете към фалшификатори, но на цена от стотинки и преди това неразбираема информация и дори толкова необходима за автомобилните ентусиасти, които искат да се научат да разбират технологията. Механизмът за синхронизация на UAZ Patriot има 2 копия, така че можете да замените изхода със сгъваем десен. Не е нужно да мислите какво означава това за професионалистите. Всеки автомобилен ентусиаст може да замени копието с восъчна ръка, но трябва да отчете всичките си усилия.
Сигнали преди смяна
С течение на годините шарнирното копие се износва и разтяга. Необходимо е да се смени копието, когато е невъзможно да се регулира напрежението и има тенденция към разделяне на следите по валовете. Тъй като на ланцета са се появили много други дефекти, това означава, че устройството е изпълнило предназначението си и е дошло времето да бъде сменено с ново. Когато копието е опънато, двигателят работи неравномерно, с постоянен, забележим скърцащ звук. По някаква причина колата не пали от първия път. Опънато копие също кара колата да започне да „потъва“ повече. Опънато копие може да се прескочи със звезда. Съжалявам, можете просто да се увиете и това ще причини щети на тези, които удрят клапаните с буталата. Останалото може да се огъне и колата ще има нужда от основен ремонт.
Lantzug, разбира се, е много практичен за колан, но неговият ресурс е повреден и изисква подмяна. Ако смятате, че извършвате тази процедура сами, следвайте точно инструкциите по-долу и всичко ще мине гладко.
Смяна на изхода
Роботите трябва да работят само с двигател, който е достигнал. Преди да извършите основната работа, демонтирайте радиатора. Отстраняваме маркуча, който доставя охлаждане на помпата, разхлабвайки скобата, за да го закрепим. Демонтираме капака, който затваря цилиндровия блок, като развием 4 болта. Водната помпа се сваля. Сега е необходимо да премахнете сензора за синхронизация на коляновия вал и неговите шайби. Отстранете корпуса на обтегача на копието. В същото време се отстранява от уплътнението. Когато демонтирате корпуса, бъдете внимателни, тъй като върху новото уплътнение има опъваща пружина. Витягаемо обтегач. Така че ние просто премахваме напрежението и то се влива в долната тръба.
Сега можете да премахнете капака на копието. За целта трябва да развиете 7 болта. Трябва да го отстраните внимателно, за да не повредите уплътнението. Сега премахваме горния и долния обтегач едновременно от зъбните колела. Известно ни е успокоителното устройство Lanczyug, което е закрепено с два болта. Демонтираме зъбните колела на разцепените валове, които са завинтени към фланците.
Когато получите тази информация, вижте снимката по-долу, така че необходимите части да бъдат номерирани тук. Развиваме болтовете (2) и повдигаме амортисьора на горната фурма. Издърпайте заключващата плоча (6) и завийте болтовете (5). Средният вал трябва да се фиксира, за да не се върти. За да направите това, поставете винт в отвора (3). Сега затягаме зъбното колело (4), като вкараме тънък винт между него и зъбното колело (4). Сега изваждаме зъбното колело (4) и изваждаме копието, което беше издърпано нагоре. Сега изваждаме зъбното колело (3) и премахваме долното копие.
Сега се фокусираме върху долното стъпало. Отстраняваме втулката (1), след което затягаме предавката (2). Ще дойде известното гумово дефиле. Сега натискаме зъбното колело (2) и изваждаме зъбите на колелото. За това можете да използвате специален инструмент.
След демонтиране на зъбното колело, накиснете релсите в бензин и избършете с гипсокартон. Напълно възможно е да се наложи смяна на скоростите. Ще е необходимо, ако върху тях са отбелязани пукнатини. За всичко това ще трябва да се сменят и успокоителите, защото пластмасата е материал, който се опъна. Обърнете станцията за опъване. Те трябва да се сменят веднага щом има белег по зъбите.
След като сте свалили зъбното колело на коляновия вал, ще трябва да натиснете коляновия вал, когато сглобявате механизма. След това монтираме по-тясна втулка. Върнете уважение към сумата от оценки. Коляновият вал се завърта по такъв начин, че символът (1) (вижте снимката по-долу) на коляновия вал да се изравни със символа (2), поставен върху цилиндровия блок. Буталото на главния цилиндър трябва винаги да достига позицията на ГМТ. Устройството за успокояване (4) може да се монтира. Болтовете (3) все още не трябва да са затегнати плътно. Сега вземаме копието (5), разтриваме го и го притискаме към зъбното колело на коляновия вал.
Натискаме копието върху главното зъбно колело (1) (снимката по-долу) и върху междинния вал (2). Обърнете специално внимание на тези, така че знакът (4) да съвпада с знака (5). По това време сюжетът на ланцета, който изглежда спокоен (3), може да бъде напрегнат.
Сега затягаме всички винтове и отново проверяваме маркирания символ. За да направите това, трябва да затегнете ланцета, като го натиснете върху обтегача.
След като предварително смазваме горната фурма, ние я притискаме към главата на зъбното колело на междинния вал. Те ще трябва да бъдат поставени в отвора, където е била свалена главата на цилиндъра. Вмъкваме основното зъбно колело и, завъртайки коляновия вал надясно, натискаме копието върху него. Затягаме копието, завъртайки разделния вал срещу вала. Всички други възли са виновни за това, че са избрани в същия ред, в който са били избрани.
Както виждате, тук няма нищо особено сгъване, всичко излиза гладко.
Видео инструкции
Двигун УАЗ Патриот 409В Заволжския моторен завод беше повишен екологичният стандарт на Евро-4. По същество това е инжекционен двигател 406, който е инсталиран на Волга и Газела. Дизайнът на силовите агрегати е доста сходен, освен това проблемите на двигателя 406 и двигателя ZMZ 409. Технически характеристики на двигателя UAZ Patriot 409.
Бензиновият, редови, 4-цилиндров и 16-клапанов агрегат разполага с чугунен цилиндров блок и алуминиева цилиндрова глава. В главата на блока има два отделни вала, които се увиват около допълнително задвижване на копието. Клапанният механизъм има хидравлични компенсатори, които ви позволяват ръчно да регулирате термичния просвет на 16 клапана.
Властяване на газовия механизъм на двигателя ZMZ 409 UAZ Patriot
От чавуна се простират подземните шахти. За да се постигне висока устойчивост на износване на работната повърхност, гърбиците са вибрирани. Валовете са обвити в лагери, уплътнени от главата на цилиндъра и големи алуминиеви капаци. Тези капачки са сглобени заедно с главата на цилиндъра и следователно не са взаимозаменяеми. Задвижването на разделните валове е Lanczyug, двоен достъп. Включва: 1 пиньонен вал, задвижвани 5 и задвижвани 6 междинни щифтове на вала, 12 и 14 задвижвания с разделени валове, две копия (72 и 92 издатини) 4 и 9, хидравличен обтегач и с подсилена пружина 2 и 8, важни 7 и успокоители 13 , 16 и 17. Напрежението на кожения етап се контролира от хидравлични обтегачи, разположени: единият - на предния край на цилиндровия блок (края на цилиндровия блок), другият - на главата на цилиндровия блок iv.
- 1 – отвор на пиньонния вал
- 2 – долен хидравличен обтегач
- 3 – значението на опъващото устройство на долния ланцет
- 4 – долен ланцет
- 5 - въведена е марката на междинния вал
- 6 – зъбно колело на междинния задвижващ вал
- 7 – значение на опъващото устройство на горния ланцет
- 8 – горен хидравличен обтегач
- 9 – горен ланцет
- 10 – маркировка върху звездата
- 11 – монтажни щифтове
- 12 – маркировка на разцепения вал на всмукателните клапани
- 13 – горен ланюг седатив
- 14 – маркировка на разделния вал на изпускателните клапани
- 15 – горна повърхност на главата на цилиндъра
- 16 – успокояваща lantsyuga средата
- 17 – долен ланцуг седатив
- M1 и M2 – монтажни маркировки върху блока
Вероятно самият той е сгъваем механизъм за закрепване на ангренажния ремък 409 на двигателя UAZ Patriotпричинява много проблеми при работа на двигателя. Използването на малко менгеме за масло ще ви позволи бързо да преместите хидравличния компенсатор извън центровката; трябва внимателно да наблюдавате нивото на маслото в двигателя. А при повреда на хидравличните обтегачи се чува неприятен звук. Проблемът възниква от монтажа на вносни хидравлични обтегачи и редовна смяна на киселинното масло. Varto имайте предвид, че клапаните са взаимозаменяеми с подобни клапани на двигателя VAZ-2108. Дали характеристики на бензиновия двигател UAZ Patriot.
Двигател UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 к.с.) характеристики, витрата палива
- Работен обем – 2693 см3
- Брой цилиндри – 4
- Брой клапани – 16 бр
- Диаметър на цилиндъра – 95,5 мм
- Ход на буталото – 94 мм
- Мощност/kW – 128/94.1 при 4600 об/мин
- Въртящ момент – 209,7 Нм при 2500 об/мин
- Стъпки на изстискване – 9
- Тип синхронизация/задвижване – DOHC/Lance
- Марка Палив – бензин АИ 92
- Екологичен клас – Евро-4
- Максимална скорост – 150 км/год
- Розгин до 100 км/година – n/a
- Vitrata paliva mistom – няма
- Vitrata paliva в смесен цикъл – n/a
- Vitrata palyva trasoy – 11,5 литра
Датският двигател е много маломощен, което може би е основният проблем на Patriot с този агрегат в момента. Дизайнът е твърде стар и няма да ви зарадва със своята надеждност. Въпреки това цената на новия UAZ Patriot затруднява забелязването на подобни недостатъци.
Двигателят UAZ Patriot 409 от Заволския двигателен завод наскоро беше доведен до екологичния стандарт Евро-4. По същество това е инжекционен двигател 406, който е инсталиран на Волга и Газела. Дизайнът на силовите агрегати е много подобен, а проблемите са с двигателя 406 и двигателя ZMZ 409. По-долу е описанието и техническите характеристики на двигателя UAZ Patriot 409.
Бензиновият, редови, 4-цилиндров и 16-клапанов агрегат има алуминиев цилиндров блок (с цилиндрови втулки в средата) и алуминиева цилиндрова глава. В главата на блока има два отделни вала, които се увиват около допълнително задвижване на копието. Клапанният механизъм има хидравлични компенсатори, които ви позволяват ръчно да регулирате термичния просвет на 16 клапана.
Властяване на газовия механизъм на двигателя ZMZ 409 UAZ Patriot
От чавуна се простират подземните шахти. За да се постигне висока устойчивост на износване на работната повърхност, гърбиците са вибрирани. Валовете са обвити в лагери, уплътнени от главата на цилиндъра и големи алуминиеви капаци. Тези капачки са сглобени заедно с главата на цилиндъра и следователно не са взаимозаменяеми. Задвижването на разделните валове е Lanczyug, двоен достъп. Включва: звезда 1 сгъваем вал, задвижван 5 Аз водя 6 очи на междинния вал, водещи очи 12 і 14 отделни валове, две копия (72 и 92 гръбчета) 4 і 9 , хидравлични обтегачи с подсилена пружина 2 і 8 по-важно от устройството за опъване 3 і 7 и останалите ланзуги 13 , 16 і 17 . Напрежението на копието на кожения етап се контролира от хидравлични обтегачи, разположени: единият - на предния край на цилиндровия блок (края на цилиндровия блок), другият - на главата на цилиндровия блок.
➤ 1 – маркировка на пиньонния вал ➤ 2 – долен хидравличен обтегач ➤ 3 – устройство за опъване на долна дюза ➤ 4 – долна фурна ➤ 5 – поставена маркировка на междинен вал ➤ 6 – промишлена маркировка Задвижващ вал 8 – горен хидравличен обтегач ➤ 9 – горна фурма ➤ 10 – маркировката е монтирана върху маркировката ➤ 11 – монтажни щифтове ➤ 12 – маркировка на разпределителния вал на входящите клапани ➤ 13 – амортисьор на горния ремък ➤ 14 – маркировка на сплитера ➤ 16 – център на амортисьора в средата ➤ 17 – успокоител на долния ремък ➤ M1 и M2 – маркировки за настройка на блока Mabut, самият сгъваем механизъм, прикрепен към зъбния ремък 409 на двигателя UAZ Patriot, създава много проблеми при работа на двигателя. Използването на малко менгеме за масло ще ви позволи бързо да преместите хидравличния компенсатор извън центровката; трябва внимателно да наблюдавате нивото на маслото в двигателя. А при повреда на хидравличните обтегачи се чува неприятен звук. Проблемът възниква от монтажа на вносни хидравлични обтегачи и редовна смяна на киселинното масло. Varto имайте предвид, че клапаните са взаимозаменяеми с подобни клапани на двигателя VAZ-2108. По-долу са характеристиките на бензиновия двигател UAZ Patriot.
Двигател UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 к.с.) характеристики, витрата палива
➤ Работен обем – 2693 cm3 ➤ Капацитет на цилиндъра – 4 ➤ Капацитет на клапана – 16 ➤ Диаметър на цилиндъра – 95,5 mm ➤ Ход на буталото – 94 mm ➤ Мощност hp/kW – 128/94,1 при 46. Nm при 2500 об./мин Хвилина ➤ Степен на компресия – 9 ➤ Тип синхронизация/задвижване – DOHC/копие ➤ Степен на изгаряне – бензин AI 92 ➤ Екологичен клас – Евро-4 ➤ Максимална скорост – 150 км/год. – n/a ➤ Vitrata гориво в смесен цикъл – n/a ➤ Vitrata гориво по маршрут – 11,5 литра Датският двигател е много непретенциозен, което може би е основният проблем на Patriot с този агрегат в момента. Дизайнът е твърде стар и няма да ви зарадва със своята надеждност. Въпреки това цената на новия UAZ Patriot затруднява забелязването на подобни недостатъци.Смяна на зъбни ремъци на UAZ Patriot (инструкции, снимки) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)
Газоразпределителният механизъм на двигателя на автомобила UAZ Patriot има функцията да синхронизира междинния вал и междинния вал, а също така задава цикли за поддържане на клапаните затворени. Пред робота има двигател KKD, робот, който е невидим и надежден. Работата на системата за синхронизиране на самия двигател на UAZ Patriot е доста убедителна. По този начин, за да се увеличи надеждността на механизма за синхронизация, трансмисията на Lanczug е втвърдена, в противен случай тя може да се разтегне и дори да се счупи с течение на времето. В резултат на това, освен частта, самият ангренажен ремък изисква смяна приблизително на всеки 80 000 км. Тук е невъзможно да се каже за точния пробег, останалите неизправности се дължат на работата на двигателя. Ако двигателят се износи, фурмата може да се наложи да се смени по-рано. Износването на ланцета се проявява в неговото „дрънчене“ - високочестотен звук като клапите. Тази статия предоставя информация как да смените фурмите и зъбните колела на механизма за газповдигане. Трябва да се отбележи, че в механизма за синхронизация на UAZ Patriot има 2 копия, долна и горна. Такъв механизъм за синхронизиране може да се използва сгъваем в обслужван, така че подмяната на ланцетите зависи от напредналите квалификации на механика, който извършва работата.Процесът на подмяна на ангренажните ремъци на ZMZ 409 Euro 3
Преди всичко, преди да започнете работа по двигателя, трябва да свалите радиатора и задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя на волана на генератора и помпата. Свалете капака на главата на цилиндъра. Развийте следните болтове и свалете предния капак на главата на цилиндъра от модула със задвижващия съединител на вентилатора и вентилатора (вискозния съединител с вентилатора е отстранен за по-голяма яснота). Отстранете водната помпа Отстранете сензора за честота на въртене на коляновия вал (сензор за синхронизация) Отстранете шайбата на коляновия вал (раздел „Смяна на уплътненията на коляновия вал на UAZ Patriot“). Отстранете картера на маслото (раздел. „Смяна на картера на двигател UAZ Patroit“). Развийте двата болта и отстранете капака на хидравличния обтегач на горната тръба с уплътнението. Отстранете капака внимателно, тъй като пружината на хидравличния обтегач е прикрепена към него. След това отстранете хидравличния обтегач.Също така отстранете хидравличния обтегач на долния ремък. Развийте 7 болта и свалете капака на копието. Свалете капака внимателно, за да не повредите монтажа на предното маслено уплътнение на коляновия вал, уплътненията на капака и уплътнението на главата на цилиндъра. Развийте 1 болт на горното устройство за опъване и едновременно с това отстранете устройството за опъване от звездата. Отстранете устройството за долно напрежение. Също със звезда. Развийте 2-те болта и отстранете пластмасовия амортисьор. Отстранете зъбните колела от дистанционните валове, като развиете болтовете, закрепващи зъбните колела към фланците на дистанционния вал. Тук ще ви трябва специалист. Развийте болтовете 2 и отстранете амортисьора 1 от цевта. Развийте краищата на заключващата плоча 6 и развийте болта 5, за да направите това, натиснете средния вал срещу въртенето, като поставите винта в отвора на зъбно колело 3. Отстранете зъбно колело 4, като поставите винта между него и зъбно колело 3 и опората да се научи да усуква е толкова важно. копие и извадете копието, като го издърпате нагоре. Извадете зъбно колело 3 от междинния вал и го извадете от долния ремък. Отстранете долното копие от зъбното колело на звънцевия вал.
Ако е необходимо да премахнете зъбно колело 2 от вала на шпиндела, първо отстранете втулката 1 и гумения пръстен между втулката и зъбното колело. След това натиснете зъбно колело 2. Зъбците на колелото се отстраняват с помощта на повдигач.
След отстраняване изплакнете фурмите и зъбните колела с бензин, избършете ги и ги подсушете. Погледнете ланцюги. Ако има пукнатини по втулките на дюзите или значителни признаци на износване, сменете фурмите. Сменете зъбните колела, които показват много петна по зъбите. Сменете повредените спокойни ленти. Щифтовете за опъване лесно ще се увият около осите. Ако има следи по зъбите, сменете обтегачите.
Сгъване на механизма за синхронизация и монтиране на зъбните ремъци UAZ Patriot (препоръчителни моменти на затягане и напрежение)
След като сте свалили зъбното колело от коляновия вал, натиснете го върху коляновия вал и монтирайте зъбния пръстен и втулката. Завъртете задвижващия вал, така че маркировка 1 на зъбното колело да съвпадне с маркировка 2 на цилиндровия блок. Когато това се случи, буталото на единия цилиндър е в положение на ГМТ. Монтирайте 4-те въжета, не затягайте 3-те болта, 3-те закопчалки. Поставете копие 5 върху зъбното колело на коляновия вал, като първо го намажете с двигателно масло.
Издърпайте копието върху задвижваното зъбно колело 1 и монтирайте зъбното колело върху междинния вал 2, така че щифтът на зъбното колело да влезе в отвора на междинния вал. В този случай маркировка 4 на предавката трябва да бъде подравнена с маркировка 5 на блока на цилиндъра и болтът на копието, който минава през амортисьора 3, трябва да бъде опънат.
Монтирайте задвижващото зъбно колело на междинния вал, така че монтажният щифт да пасне в отвора на задвижващото зъбно колело. Завийте два болта, закрепващи зъбните колела на междинния вал, като поставите фиксираща плоча под тях. Затегнете болтовете с въртящ момент от 22-25 N/m (2,2-2,5 kgf/m) и ги фиксирайте, като огънете ръбовете на заключващата плоча на ръба на главите на болтовете. След като натиснете обтегача, затегнете копието и обърнете следите на зъбните колела и цилиндровите блокове.
Затегнете болтовете на скобата на копието.
Смажете горната фурма с двигателно масло и след това я издърпайте върху задвижващото зъбно колело на междинния вал, като я прекарате през отвора в главата на цилиндровия блок. Натиснете копието върху зъбно колело 2 и леко завъртете изходящия вал зад стрелката за годината и монтирайте зъбно колело 2 с прикрепено към него копие. Щифт 8 на разделния вал трябва да влезе в отвора на зъбното колело. Завъртете болта 1. Завъртете вала на крика с гаечен ключ в ъгъла на вала на крика. След това, след леко завъртане на разделителния вал срещу стрелката на годината, затегнете копието. Средният и шарнирният вал не трябва да се обръщат. Маркировка А трябва да се погрижи за горната повърхност на главата на цилиндровия блок. Развийте болт 6 и извадете зъбно колело 4 от всмукателния разделен вал. Издърпайте 4 копия върху зъбното колело и монтирайте зъбно колело 4 с копието върху дистанционния вал, като леко завъртите дистанционния вал зад стрелката за годината. Щифт 5 на разделния вал трябва да влезе в отвора на зъбното колело. Леко завъртете разделителния вал срещу стрелката на годината и затегнете копието. Маркировката A на предавка 4 трябва да се избягва от горната повърхност на главата на цилиндровия блок. Вината не беше тяхна. Завийте болт 6. Затегнете болтове 1 и 6 до въртящ момент от 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), като фиксирате дистанционните валове, докато въртите гаечния ключ на броячите. Монтирайте амортисьора 3, като го поставите в отвора в главата на блока. Монтирайте успокоителя 7. Монтирайте капака на дюзата и водната помпа. Разстелете тънка топка уплътнител върху повърхността на напукания капак, цилиндровия блок и главата. Поставете капака на място внимателно, за да не повредите уплътнението. Монтирайте хидравличните обтегачи на горната и долната тръба, разд. „Сгъване („зареждане“) и монтиране на хидравлични обтегачи на копия.“ Монтирайте шайбата на коляновия вал. Завийте болта, закрепващ шайбата на коляновия вал, след което, след като включите пета предавка и паркирате колата, затегнете болта до въртящ момент от 104-128 N/m (10,4-12,8 kgf/m), като поддържате коляновия вал да се върти Nya. Когато тресчотката е затегната, шайбите се притискат към шарнирния вал. Завъртете сгъваемия вал на два оборота от тресчотката и монтирайте буталото на 1-вия цилиндър в позицията на ГМТ (разделителна операция 3). Обърнете иконата. Монтирайте предния капак на главата на цилиндъра, първо нанесете топка уплътнител Hermesil върху повърхността на капака, която е в съседство с главата на блока. Затегнете закрепващите болтове на капака до 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Монтирайте капака на главата на цилиндровия блок. Затегнете закрепващите болтове на капака до 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Свържете маркуча и вентилационната тръба на картера към фитингите на капака на клапана и ги свържете към бобините на запалването. Поставете краищата на високоволтовите проводници върху запалителните свещи. Монтирайте отстранения ремък и радиатора на охладителната система.
Основната цел на механизма за синхронизация (газоразпределителен механизъм) на всеки автомобил е синхронизирането на разпределителния(те) вал(ове) и задвижващия вал. Правилното функциониране на този механизъм се отразява и в CVD на двигателя. Ангренажният ремък може да бъде засегнат от копието или ремъка; първият вариант обикновено е по-надежден. На UAZ Patriot с двигател ZMZ 409 този механизъм е наличен.
И сега, малко за тези, които може да се наложи да сменят ремъка за време на UAZ Patriot с двигател 409 Euro 4. Цялата работа е, че при дълъг пробег на колата, ремъкът за време, се променя във външния вид на времето колан, може да се разтегне, което скоро ще доведе до повреда или пропускане на Lanzyga. Заводът наказва подмяната на ланцети в района на 80 000 км.
Як vlashtovaniya зъбен ремък "Патриот"
Всъщност ZMZ 409 е брат близнак на инжекционния двигател 406, който се монтира във Волга и Газела. Структурно те са много сходни и проблемите на двигателите 409 са подобни (около няколко по-долу). ЗМЗ 409 май има два отделни вала, изсечени от чавуна. Тези отделни ролки са обвити върху лагери, които свързват повърхността на главата на цилиндъра с алуминиеви капаци.
Тези капачки се отделят веднага от главата на цилиндъра, така че не могат да бъдат доставени от друга кола, без да се сменят с главата на цилиндъра.
Задвижването за синхронизация тук се състои от чифт едноредови плочи от ланцети с чести ленти. Тази опция е по-малко надеждна, въпреки че пластинчатите копия могат лесно да се счупят неконтролируемо, без предварително „звуково предупреждение“, което да ви накара да разберете, че оста-ос ще се счупи. Тъй като не е възможно да се монтира по-надеждно благородно копие, тогава добър вариант би било копието с ролкови ленти, което също е по-надеждно.
Ангренажният ремък на Patriot с двигател ZMZ 409 включва следните елементи:
- Зъбно колело на коляновия вал;
- Пластмасов ботуш със стягане;
- Хидронатягач;
- Така че заглавието е "горен" Lanzyug;
- Задвижващата предавка на вала е голяма;
- Задвижващата предавка беше малка;
- Опора за болтове на челюстите;
- Още един фиш за затягане на ланцета;
- Друг хидравличен обтегач;
- Обезшумяваща шайба;
- "Долен" Lanzyug;
- Специална маркировка върху тялото на предавката;
- щифт;
- Огледало на всмукателния разпределителен вал;
- "Заспокоювач" горна ланцюга;
- Огледало на изпускателния разпределителен вал;
- щифт;
- Друга маркировка върху корпуса на скоростната кутия;
- Горна повърхност на главата на цилиндъра;
- Среден спокоен ланцуг;
- Нижни спокоен lantsyuga;
- M1, M2 – маркировки върху корпуса на цилиндровия блок.
Сигнали преди смяна
Основният сигнал, че зъбният ремък на Patriot трябва да бъде сменен, са метални звуци от трета страна, които могат да се чуят изпод капака, такъв шум може да се характеризира като „тракане“. Поради липса на информация, повредата може да бъде объркана с чукащи клапани. Ако искате да инсталирате хидравлични компенсатори на двигателя 409, трябва да налеете чисто масло, така че хлабината на клапана да се регулира правилно. Проблемите с времето в Patriot обикновено се характеризират със загуба на усилие при ниски скорости.
Оказва се, че пробегът е до 80 000 хиляди. км. Или удължаването на дюзата излиза извън работния обхват на хидравличния обтегач - има само един изход и инсталирането на нова фурма сама по себе си замества старата. В противен случай рискувате да се загубите насред пътя в компанията на неразрушим автомобил в най-неподходящия момент, тук, далеч от ежедневието, както се оказва, според „закона на подлостта“.
Процес на подмяна
Необходимо е да се разбере, че подмяната на ангренажните ремъци на двигателя 409 UAZ Patriot е сложен процес, особено за двигатели със стандарти за токсичност Euro 4. Следователно, за такива ремонти, на първо място, ще ви е необходим гараж с яма или естакада, Само необходимите съоръжения за миене осигуряват достъп до двигателното отделение отдолу. Освен това ще ви трябват доста инструменти:
- шестостенен ключ 6 мм;
- длето и чук;
- глави за комир размери “12”, “13” и “14”;
- комплект гаечни ключове с размери от 10 до 17;
- устройство за инсталиране на газови фази;
- добавете. Аксесоари: контейнер за охлаждаща течност от радиатора, крик, екстрактор на скоростите.
Разположете колата така, че да можете да се приближите до двигателното отделение от всяка страна. След това изключете топлината, изключете клемата „-“ от батерията. Не е толкова лесно да стигнете до механизма за синхронизация; ще трябва да развиете всичко, което го затваря. Изсипете охладената течност в подготвения за нея съд, след което развийте радиатора и тръбите.
(Не е много здрав) Развийте болтовете на масления съд и след това го извадете, като първо източите маслото от двигателя. Тази процедура улесни монтирането на ангренажния ремък. Ако не искаш да тече масло, развий само предните болтове на масления картер.
След това отстранете колана от хидростатичната керма помпа. Също така трябва да работите с генератор + водна помпа (помпа) колани. Отстранете маркуча, който отива към помпата, отстранете капака на главата на цилиндъра (преди това всички бобини са били изстреляни). След това е необходимо да свалите предния капак на главата на цилиндъра, като развиете 4 болта и след това ги издърпайте едновременно със съединителя на вискозен вентилатор и самото витло.
След това трябва да инсталирате водна помпа, която е закрепена с три болта. Отстранете сензора за положение на коляновия вал (известен също като сензор за синхронизация), като развиете единия болт, на който лежи. Продължете с демонтажа на шайбата на коляновия вал, за което може да е необходим теглич с три лапи.
Демонтаж на ангренажния механизъм
Развийте болтовете, закрепващи капака на хидравличния обтегач на горната тръба, и едновременно с това го извадете от уплътнението. Важно е да бъдете внимателни и да се уверите, че пружината на хидравличния обтегач е притисната към капака. След като пружината е укрепена, затегнете самия хидравличен обтегач. Трябва да направите същото с долния хидравличен обтегач. Развийте 7-те болта, закрепващи капака на копието. Отстранете внимателно капака, всякакви фрагменти могат да повредят уплътненията или уплътнението на коляновия вал.
Развийте винта, закрепващ ремъка (номер 7 на диаграмата) към опъна на ремъка и отстранете ремъка и направете същото с долния ремък. Сега трябва да премахнете зъбните колела на разцепените валове (14 и 16 на диаграмата) от самите разцепени валове - тук можете да използвате гаечните ключове на 12 и 17, както и чук. В противен случай се свържете със специален наемател.
Развийте успокоителите, което води до по-нататъшен демонтаж. Кожата от останалата част се поддържа от два болта. За да премахнете зъбното колело на междинния вал (5, 6 см. Диаграма), трябва да развиете плочата и да развиете болтовете, закрепващи зъбното колело, като поставите винта в специалните отвори на зъбното колело, като по този начин позволите на зъбните колела да се въртят. След като разглобите копието, измийте зъбните му колела с бензин и огледайте за повреда.
Сгъваем ангренажен ремък
Необходимо е да се събере целият механизъм от реда на завъртане. Монтирането на маркировки за синхронизиране на двигателя 409 се извършва след сгъване на механизма, когато копието е разхлабено на зъбните колела. Преди да сгънете кочана, е необходимо да смажете копията и зъбните колела с моторно масло. Първо, натиснете зъбното колело върху вала, не забравяйте за втулката + пръстена, които са отговорни там. Завъртете коляновия вал, докато маркировката на зъбното колело и блокът (M1) са подравнени и буталото на първия цилиндър е във високо положение (положение на ГМТ).
Успокойте копието и натиснете копието върху зъбното колело на коляновия вал. Поставете водещия щифт върху междинния вал, така че щифтът да влезе в отвора. Тук също е необходимо да достигнете маркировките (M2). Поставете задвижващото зъбно колело отгоре, затегнете закрепващите болтове и огънете ръбовете на заключващата плоча, за да осигурите достатъчно затягане. След това трябва да натиснете обтегача, за да затегнете копието, докато маркировките за синхронизация (12 и 18) достигнат горната повърхност на главата на цилиндъра.
След като синхронизационният механизъм е сглобен, е необходимо да инсталирате отново всички части, които първоначално са били премахнати. Те включват охлаждащи маркучи, вентилатор, ремъци, капак на клапана, водна помпа. Ако палетът на Patriot е закрепен чрез уплътнение, сменете ги; разрешено е да смените уплътнението с топлоустойчив уплътнител. Накрая налейте антифриз или антифриз в охладителната система. Ако сте добавили двигателно масло (извадили сте съда), не забравяйте да добавите прясно масло. Разхлабете клемата „-“ на акумулатора и опитайте да стартирате двигателя.