Tehničke karakteristike Škode Octavie A7. Skoda Octavia III (A7) - novo skretanje Težak izbor i minus "Skoda Octavia"

Treća generacija modela Skoda Octavia (karoserija A7) jedna je od prvih koja je kao bazu koristila novu modularnu MQB platformu. Karoserija automobila je lagana i čvrsta struktura snage, 26,2% više čelika visoke čvrstoće. Na testovima za sigurnost Euro NCAP -a, automobil je osvojio najviše pet zvjezdica.

Za Škodu Octaviu A7, čija je prodaja počašćena 2013., karakterizira veliki broj izmjena, usvojenih različitim kombinacijama karoserija, pogonskih jedinica i mjenjača. Dakle, redoslijed klasičnih verzija Škode Octavie (liftback) i Škode Octavie Combi (uni versal) isti je kao i modifikacija (univerzalno s poboljšanim obrazovanjem na cesti i vanjskim pogonom), kao i sportske opcije za RS Octavia Combi.

Na rusko tržište novi model iz Škode stigao je samo s turbo motorom. U vrijeme prve prodaje, u arsenalu serpentin -liftbeka bile su sljedeće jedinice:

• 1.2 TSI 105 KS, 175 Nm. Idite na 5MKPP ili „robotski“ 7DSG.
• 1.4 TSI 140 KS, 250 Nm. Pratsyun u parovima sa 6-stepenom "mehanikom" ili 7-pojasnim DSG-om.
• 1.8 TSI 180 KS, 250 Nm. Par mjenjača isti je kao i za turbo motor sa 140 konjskih snaga.
• 2.0 TDI 143 KS, 320 Nm. Pojedinačni dizel motor opremljen je 6-stepenim robotskim mjenjačem DSG.

Sve ponovno osigurane konfiguracije boule dostupne su i za liftback i za univerzalnu. Međutim, Octavia Combi ima i jednu verziju sa 1.8 TSI motorom od 180 KS. i 6-stepeni DSG.

Uvidom u motor gami u razdoblju 2014-2015, Škoda Octavia A7 nije samo kupila novi osnovni motor, već nije zamijenila moderniziranu verziju. Relevantno za trenutnu liniju motora, uključujući jedinice:

• 1,6 MPI 110 ks, 155 Nm. Atmosferska jedinica s povećanjem rizika zamijenjena je turbopunjačem 1.2 TSI 1.2. Dvigun z vresnya 2015. penjanje po stijenama do Kaluzi i krim Octavia kako bi stali na i.
• 1.4 TSI 150 KS, 250 Nm.
• 1.8 TSI 180 KS, 250 Nm.
• 2.0 TDI 150 KS, 320 Nm.

Novi pogon i ranije dostupan odjednom s turbo motorom od 180 konjskih snaga i 6DSG samo za univerzalnu Škodu Octaviu Combi.

Modernizirane TSI jedinice pokazuju se same sa stajališta ekonomičnosti benzina. Vitrata slina Skoda Octavia A7 1.4 TSI skladište u sredini 5,3-5,5 litara, verzija sa 1.8 TSI motorom traje blizu 6-6,2 litara, dizel modifikacija nije veća od 5 litara na 100 km.

Vantage pogled na hatchback sa podignutim naslonom zadnjih sedišta do 568 litara, sa preklopljenim naslonom - 1 558 litara. Servis prtljažnika za Škodu Octaviu A7 uni versal combo više - 588 i 1718 litara.

Nove tehničke karakteristike Škode Octavie A7

parametar
dvigun
dvigun kod	CWVA		N / A		CJSA		CKFC / CRMB / CYKA
Dvigun tip	benzin						dizel
Vrsta potiska	rozpodíleniy		bezposredn_y
pritisak	glup		Da
broj cilindara	4
Roztashuvannya cylindriv	red
	4
Obsyag, kubni metar cm.	1598		1395		1798		1968
	76,5 x 86,9		74,5 x 80,0		82,5 x 84,2		81,0 x 95,5
Čvrstoća, c.s. (Na r / hv)	110 (5800)		150 (5000-6000)		180 (5100-6200)		150 (3500-4000)
	155 (3800)		250 (1500-3500)		250 (1250-5000)		320 (1750-3000)
Transmisia
privid	prednji
Transmisija	5MKPP	6AKPP	6MKPP	7DSG	6MKPP	7DSG	6DSG
pidviska
Tip prednjeg ogibljenja	kvadrat prema MacPherson tipu
Tip stražnjeg ovjesa	napivalezhna				kvadrat je važan		napivalezhna
Galm_vna sistem
prednja galma	diskovi ventilirani
leđa galma	diskovi
Upravljanje volanom
Tip vozača	električni
Sheeny
Veličina guma
Veličina diskova	6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
palivo
Tip pucanja	AI-95						DT
Ekološka klasa	Euro-5
Kapacitet rezervoara, l	50
Vitrati Paliva
Miskiy ciklus, l / 100 km	8.1	8.4	6.9	6.6	7.9	7.4	6.6
Zamiski ciklus, l / 100 km	5.0	5.1	4.6	4.8	5.4	5.4	4.0
Zm_shany ciklus, l / 100 km	6.1	6.3	5.4	5.3	6.2	6.0	5.0
ukupne dimenzije
Broj raznih podataka	5
broj vrata	5
Dovzhina, mm	4659
Širina, mm	1814
Visota, mm	1461
Baza stupova, mm	2686
Broj prednjih kotača, mm	1549
Broj stražnjih kotača, mm	1520
	568/1558
	155
masa
Sporazhena, kg	1210	1250	1250	1265	1315	1330	1352
Povna, kg	1780	1820	1820	1835	1845	1860	1922
	1100		1500		1600		1600
	600	620	620	630	650	660	670
dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km / godina	192	190	219		231		215
Sat za ubrzanje do 100 km / godišnje, s	10.6	12.0	8.1	8.2	7.3	7.4	8.6

parametar					Skoda Octavia 1.8 TSI 180 KS
dvigun
dvigun kod	CJZA		CHPA		CJSA		CKFB / CRVC
Dvigun tip	benzin						dizel
Vrsta potiska	bezposredn_y
pritisak	Da
broj cilindara	4
Roztashuvannya cylindriv	red
Broj ventila po cilindru	4
Obsyag, kubni metar cm.	1197		1395		1798		1968
Promjer hoda cilindra / klipa, mm	71,0 x 75,6		74,5 x 80,0		82,5 x 84,2		81,0 x 95,5
Čvrstoća, c.s. (Na r / hv)	105 (4500-5500)		140 (4500-6000)		180 (5100-6200)		143 (3500-4000)
Okretni moment, N * m (pri okretaju / hv)	175 (1400-4000)		250 (1500-3500)		250 (1250-5000)		320 (1750-3000)
Transmisia
privid	prednji
Transmisija	5MKPP	7DSG	6MKPP	7DSG	6MKPP	7DSG	6DSG
pidviska
Tip prednjeg ogibljenja	kvadrat prema MacPherson tipu
Tip stražnjeg ovjesa	napivalezhna				kvadrat je važan		napivalezhna
Galm_vna sistem
prednja galma	diskovi ventilirani
leđa galma	diskovi
Upravljanje volanom
Tip vozača	električni
Sheeny
Veličina guma	195/65 R15/205/55 R16/225/45 R17
Veličina diskova	6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.5Jx17
palivo
Tip pucanja	AI-95						DT
Ekološka klasa	Euro-5
Kapacitet rezervoara, l	50
Vitrati Paliva
Miskiy ciklus, l / 100 km	6.5	5.8	6.7	6.4	8.2	7.6	6.4
Zamiski ciklus, l / 100 km	4.7	4.5	4.9	4.7	5.5	5.3	4.3
Zm_shany ciklus, l / 100 km	5.2	5.0	5.5	5.3	6.4	6.1	5.1
ukupne dimenzije
Broj raznih podataka	5
broj vrata	5
Dovzhina, mm	4659
Širina, mm	1814
Visota, mm	1461
Baza stupova, mm	2686
Broj prednjih kotača, mm	1549
Broj stražnjih kotača, mm	1520
Nosač za prtljag (hv / max), l	568/1558
Drumski prosvit (razmak), mm	155
masa
Sporazhena, kg	1225	1255	1250	1265	1315	1330	1345
Povna, kg	1795	1825	1820	1835	1845	1860	1915
Maksimalna težina frizure (posjeduje galms), kg	1300		1500		1600		1600
Maksimalna težina frizure (koju ne posjeduju galms), kg	610	620	620	630	650	660	670
dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km / godina	196		215		231		212
Sat za ubrzanje do 100 km / godišnje, s	10.3	10.5	8.4	8.5	7.3	7.4	8.9

parametar	Skoda Octavia 1.6 MPI 110 KS		Skoda Octavia 1.4 TSI 150 KS		Skoda Octavia 1.8 TSI 180 KS			Skoda Octavia 2.0 TDI 150 KS
dvigun
dvigun kod	CWVA		N / A		CJSA		CJSA	CKFC / CRMB / CYKA
Dvigun tip	benzin							dizel
Vrsta potiska	rozpodíleniy		bezposredn_y
pritisak	glup		Da
broj cilindara	4
Roztashuvannya cylindriv	red
Broj ventila po cilindru	4
Obsyag, kubni metar cm.	1598		1395		1798		1798	1968
Promjer hoda cilindra / klipa, mm	76,5 x 86,9		74,5 x 80,0		82,5 x 84,2		82,5 x 84,2	81,0 x 95,5
Čvrstoća, c.s. (Na r / hv)	110 (5800)		150 (5000-6000)		180 (5100-6200)		180 (4500-6200)	150 (3500-4000)
Okretni moment, N * m (pri okretaju / hv)	155 (3800)		250 (1500-3500)		250 (1250-5000)		280 (1350-4500)	320 (1750-3000)
Transmisia
privid	prednji						novo	prednji
Transmisija	5MKPP	6AKPP	6MKPP	7DSG	6MKPP	7DSG	6DSG	6DSG
pidviska
Tip prednjeg ogibljenja	kvadrat prema MacPherson tipu
Tip stražnjeg ovjesa	napivalezhna				kvadrat je važan			napivalezhna
Galm_vna sistem
prednja galma	diskovi ventilirani
leđa galma	diskovi
Upravljanje volanom
Tip vozača	električni
Sheeny
Veličina guma	195/65 R15/205/55 R16/225/45 R17
Veličina diskova	6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
palivo
Tip pucanja	AI-95							DT
Ekološka klasa	Euro-5
Kapacitet rezervoara, l	50						55	50
Vitrati Paliva
Miskiy ciklus, l / 100 km	8.1	8.4	7.1	6.7	7.9	7.4	7.9	6.6
Zamiski ciklus, l / 100 km	5.0	5.1	4.8	4.9	5.4	5.4	5.5	4.0
Zm_shany ciklus, l / 100 km	6.1	6.3	5.5	5.5	6.2	6.0	6.4	5.0
ukupne dimenzije
Broj raznih podataka	5
broj vrata	5
Dovzhina, mm	4659
Širina, mm	1814
Visota, mm	1480				1478			1480
Baza stupova, mm	2686
Broj prednjih kotača, mm	1549
Broj stražnjih kotača, mm	1520
Nosač za prtljag (hv / max), l	588/1718
Drumski prosvit (razmak), mm	155
masa
Sporazhena, kg	1232	1272	1272	1287	1337	1352	1450	1374
Povna, kg	1802	1842	1842	1857	1867	1882	2013	1944
Maksimalna težina frizure (posjeduje galms), kg	1100		1500		1600		1600	1600
Maksimalna težina frizure (koju ne posjeduju galms), kg	610	620	630	640	660	670	720	680
dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km / godina	191	188	216		229		227	213
Sat za ubrzanje do 100 km / godišnje, s	10.8	12.2	8.2	8.3	7.4	7.5	7.5	8.7

parametar	Skoda Octavia 1.2 TSI 105 KS		Skoda Octavia 1.4 TSI 140 KS		Skoda Octavia 1.8 TSI 180 KS		Skoda Octavia 1.8 TSI 180 KS 4WD	Skoda Octavia 2.0 TDI 143 KS
dvigun
dvigun kod	CJZA		CHPA		CJSA		CJSA	CKFB / CRVC
Dvigun tip	benzin							dizel
Vrsta potiska	bezposredn_y
pritisak	Da
broj cilindara	4
Roztashuvannya cylindriv	red
Broj ventila po cilindru	4
Obsyag, kubni metar cm.	1197		1395		1798		1798	1968
Promjer hoda cilindra / klipa, mm	71,0 x 75,6		74,5 x 80,0		82,5 x 84,2		82,5 x 84,2	81,0 x 95,5
Čvrstoća, c.s. (Na r / hv)	105 (4500-5500)		140 (4500-6000)		180 (5100-6200)		180 (4500-6200)	143 (3500-4000)
Okretni moment, N * m (pri okretaju / hv)	175 (1400-4000)		250 (1500-3500)		250 (1250-5000)		280 (1350-4500)	320 (1750-3000)
Transmisia
privid	prednji						novo	prednji
Transmisija	5MKPP	7DSG	6MKPP	7DSG	6MKPP	7DSG	6DSG	6DSG
pidviska
Tip prednjeg ogibljenja	kvadrat prema MacPherson tipu
Tip stražnjeg ovjesa	napivalezhna				kvadrat je važan			napivalezhna
Galm_vna sistem
prednja galma	diskovi ventilirani
leđa galma	diskovi
Upravljanje volanom
Tip vozača	električni
Sheeny
Veličina guma	195/65 R15/205/55 R16/225/45 R17
Veličina diskova	6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.5Jx17
palivo
Tip pucanja	AI-95							DT
Ekološka klasa	Euro-5
Kapacitet rezervoara, l	50						55	50
Vitrati Paliva
Miskiy ciklus, l / 100 km	6.6	5.8	6.7	6.4	8.2	7.6	8.4	6.4
Zamiski ciklus, l / 100 km	4.4	4.5	4.9	4.7	5.5	5.3	5.7	4.3
Zm_shany ciklus, l / 100 km	5.3	5.0	5.5	5.3	6.4	6.1	6.7	5.1
ukupne dimenzije
Broj raznih podataka	5
broj vrata	5
Dovzhina, mm	4659
Širina, mm	1814
Visota, mm	1465
Baza stupova, mm	2686
Broj prednjih kotača, mm	1549
Broj stražnjih kotača, mm	1520
Nosač za prtljag (hv / max), l	588/1718
Drumski prosvit (razmak), mm	155
masa
Sporazhena, kg	1242	1272	1267	1282	1332	1347	1450	1362
Povna, kg	1812	1842	1837	1852	1862	1877	2013	1932
Maksimalna težina frizure (posjeduje galms), kg	1300		1500		1600		1600	1600
Maksimalna težina frizure (koju ne posjeduju galms), kg	620	630	630	640	660	670	720	680
dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km / godina	193		212		229		227	210
Sat za ubrzanje do 100 km / godišnje, s	10.5	10.6	8.5	8.6	7.4	7.5	7.5	9.0

Dvigun je glavni detalj svakog "poštenog konja", u srcu automobila, bez ikakve kupa zalize. Tvrtka Skoda viroblyaê yakísní i nadíyní pogonske jedinice, iako za Octaviju, također instalira i motorna vozila Volkswagen. Puno statistike, budući da su motori ugrađivani i ugrađivani u Škodu Octaviju, karakteristike i parametri su jedni od prvih.

Vjerovatnoća motora za Škoda automobile ima dug put jer su inženjeri mislili da će motor biti dobre kvalitete, superiorniji i istovremeno dostupan po cijeni. Odluka je došla sama od sebe. Za razvoj prvog prototipa, kompanija zrozumila, koja je potrebna u prodzhuvati inší odluci, mora znati put. Spilny Zusillami Skoda i Volkswagen uništili su prvi benzinski motor koji je stajao na prvoj generaciji.

Nadal, svi modeli motora dizajnirani su špijunski i ne s poštovanjem, ali je amblem "Škode" bio na gornjoj ivici. Inženjeri VW -a uveli su u motor pokazatelje žilavosti i razrahunki vidovidnosti do kožne generacije automobila Chesky.

Trenutno, sve pokrete, kao što je instaliranje na Škodi, dizajnira i preuzima koncern Volkswagen. Cijena je poslužila kao misao za sredinu automobila, kao i za kretanje naprijed i natrag te pretrpanost.

dvigun MPi

MPi - zaustavlja generisanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kako stoji na Octaviji. Smrad je došao zamijeniti loš TSi. Cijena je aspirirana, poput težine od 1,6 litara i soja od 110 konyachoka. Pruža jednostavnost i laku uslugu za servisiranje, iako u odgovarajućoj proporciji s novom vitalnošću.

U budućem Škodinom planu, još jedan autosfernik u 2.0 obsyagu, koji je kriv za do 160 c.s. Ljubitelje automobila ne zanima posebno dodatni razvoj i razvoj, čak i ako vam pokažemo.

dvigun TSi

TSi je benzinski motor sa turbopunjačem. Na virobniku isnu kilka obsyagiv, s jakim vípuskavsya: 1.2, 1.4, 1.8. Očigledno je činjenica da je u neradu potrebno platiti mnogo novca i cijenu za automobil. Bistro, mršavo motorno okremo:

1,2 TSi- motor s malim radnim pomakom, poput, na pomisao kupaca SND-a, čini se da nije istinit sam po sebi i ne pokazuje nikakve tvrde karakteristike. 105 konja, opremljenih sa četiri reda za ljubitelje "smeća" - vrlo je malo. Cilindar od 71,0 mm i hod klipa - 75,6 ne daju osjećaj pogona. Prva strana, sredina skladišta, blizu je 7 litara, što će vam omogućiti da uštedite novac na krevetu. Trenutačno, modelu s ovim motorima nije dopušten ulazak na teritorij SND -a i znakove samo za stanovnike Europe.

1,4 TSi- benzinski motor sa turb_noyu srednjom klasom. Trebalo bi više ličiti na kupce, oko 140 k.s. tsilkom vistachaê za garnoy izlet uz cestu. Opremili su ih neiskvarenim kontrolnim punktovima: 6-stepenim ručnim i 7-stepenim automatskim mjenjačem, jer su ulagali veći napor i dinamiku na putovanju. Slično, nakon što sam sipao vasnikiv i vitratus palive u 7 litara, želio bih da je 5,5-6 litara krivo za tehničke podatke. Automobil iz motora motora s unutrašnjim sagorijevanjem kako bi završio dobro dobivao je dinamiku i pokazivao je brzi prijelaz iz glatkog u uspravni ritam vožnje. S kratkim motorom, vremenski sistem je bio slab, ali je više puta uzrokovao brijanje remena i savijanje ventila.

1,8 TSi- najpotrebniji benzin od svih linija. Turbina je samo uložila napor, ali bez nje se automobil kretao. Opremljen automatskim strojem u 7 koraka, koji može pružiti dobar i brz odgovor na sve naredbe vode. Snažan motor s unutrašnjim sagorijevanjem imat će širok radni raspon i silu od 180 stupnjeva, što se može vidjeti čak i pri 1500 o / min. Srednja vitraža skladišta je 7-7,5 litara, zamjenjuju se izjave 6,2-6,5.

Jedan minus linije motora Škode Octavije nalazi se iza čuvara majstora i mehaničara slabog mehanizma sagorijevanja plina. Naravno, postoje i brojni drugi problemi, poput varto vrahuvati - puno skupih rezervnih dijelova i servisiranja.

dvigun TDi

TDi je dizel motor sa turbinom. Yak vídomo, dizelski motori s unutarnjim sagorijevanjem rozrahovaní za žilavost i donose virobnik. 143 kineske snage sa ukupno dvije godine su dovoljne, možete se osjetiti na Zamiskom i u moskovskom ciklusu. Pokazatelj vitrata je 5,5 litara.

Kožni vlasnik dizel motora zna da je vrhunski, ekonomičan i jaki. Resurs osiguranja je 650-700 km, što će vam omogućiti povećanje cijene novca.

Na kratkom putu, pružateljima usluga, nekima od njih se preporučuje da koriste samo ulje i vitrirane materijale. U isto vrijeme, nije jasno, vytichizniani su ošamućeni, da proizvode 60-70 tisa prije popravke pumpe za gorivo i gorionika, kože. Km. Imajte vlastitog đavola, vitratske materijale, morate završiti s dobrim stvarima, tako da možete naučiti o općoj gamantovoj sposobnosti.

okružen serijom

Isprepletena verzija abo lux dviguna L & K, Bit ću odabran ručno i stavljen naOctaviaz volumen 1,8 turbo. Dvigun može postići visoke karakteristike nelagode.V-oblik dvigun sa 20 ventila, tip uvlačenja 180 konyachok. Glavni razlog za njih je što su okruženi nizom i stavljeni na automobil Skoda Octavia premium klase. U datom trenutku cijelu liniju preuzima jedna od najmanjih i najviših aleja cijene na leđima.

Odnos karakteristika motora

Veslanje jedan i prvi stav trebali bi vam biti važni, neki od njih moraju biti vrlo bogati faktorima jer igraju ulogu u cjelini. Ljudi mogu ući, od volumena dviguna do cijene za TO.

Najosnovnije karakteristike mjerenja nalaze se u tablicama:

dvigun	1.6 MPi	2.0 TDi	1.2TSi	1.4TSi	1.8TSi
Palny type	benzin	dizel sa turbinom	benzin sa turbinom	benzin sa turbinom	benzin sa turbinom
obsyag	1598	1968	1197	1395	1798
Cylindri, to-t	4	4	4	4	4
Roztashuvannya cylindriv	veslač	veslač	veslač	veslač	veslač
cijeđenje	—	16,2	10,5	10,5	9,6
Ventili, podešeni	16	16	16	16	16
Potrebne karakteristike, k.s.	110	143	105	140	179
Okretni moment, N * m	155	320	175	250	250

Yaky dvigun je ljepši

Kožni motorist dvigun, koji priliči i najljepši. Ako gledate sa strane sile vuče, onda je dizel pozicija konkurenta. Vitrine su šarenije od benzina. Opcija, sa strane zraka, je cijena benzina s turbinom, koja je vrlo fleksibilna i brza.

Ako ste začuđeni u praktičnoj točki, onda kraća verzija turbine male zapremine ili usisavanja. 1.2 TSi je najmanje naporan, a 1.6 MPi je jeftin za servisiranje i popravak.

Razglyadyuchi pitannya, poput dviguna ljepšeg, definitivno se može reći da neko ne hromi. Ale, nema takvih ljudi. Na to, do vibracije dviguna, mršavi muškarac ide s individualne strane i divi se, što je za novu ljepše. Pa, možete si dopustiti da platite popravak pumpe za ubrizgavanje goriva i pumpe za gorivo, a neko, obična pumpa sa ubrizgavanjem, postaje tegljač.

Nepotpuni motori linije Octavia

Glavni nedostatak cijele serije Octavie je taj što je EBU nepravilno spojen, a kako bi postigli maksimalan napor i promijenili vitrati, deyakie majstori šivaju "Custom" sa softverom svojih automobila. Sigurno je da je moguće sami objasniti probleme sa ugrađenim računarom, ali nikako.

Neridko, bilo je padova, ako ovaj firmver motora s unutrašnjim sagorijevanjem pođe po zlu, a vlasnik je donio Vikladati Chimalu iznos za popravke, i bolje, zamijenio bih sam agregat. Dakle, nije jednostavno bljeskati upravljačke jedinice nevidljivim softverom.

visnovok

Ako pogledate cijeli model motora Octavije, to znači da će svi smradovi postati dobri, potrebni i jednostavni u radu i popravci. S novom generacijom kožnih konstruktora i virobnika raznovrsit ću karakteristike. Sam, koji nije vystachaê u porívnyanní s inshim virobnika, promijeniti vitrati. Win yak buv na znakovima je blizu 9-10 godina, pa sam bio preplavljen. Linija Škoda Octavia ICE pokazala se svima.

Škoda Octavia je debi treće generacije krajem 2012. Vona je inspirirana modularnom platformom MQB - istom, koja je osnova VW Golfa VII i drugih modela njemačkog koncerna VW Group.

Među ostalim generacijama, treća Octavia je dosta porasla. Na primjer, međuosovinsko rastojanje povećano je za 10,8 cm, a veličina baze za 10,8 cm. Qia model se ovdje pojavio u klasama C i D. Nemojte se čuditi povećanju veličine, težina se promijenila za 100 kg.

Octavia, jaka i ranije, nosila se u dva tipa karoserije: liftback i univerzalna. Prtljažnik obje verzije jednostavno je veličanstven: ukupno 590-1580 i 610-1740 litara.

Srećom, virobnik ne štedi na novcu u kritičnim situacijama. Škoda Octavia A7 zaradila je 5 automobila na crash testovima. Perednitsya bi mogla odbiti leesha chotiri zirka.

Restiling verzija sa podfarovima predstavljena je na uhu rock Bule 2017. godine.

veoma loše opremljen

Osnovne izmjene Octavije A7 dovršene su s mehaničkim mjenjačem, klima uređajem, električnim pogonom i velikim stražnjim ogledalom, prednjim električnim poklopcima, 2 sigurnosna jastuka, ABS-om i centralnom bravom.

Uz dodatnu naknadu, opremu možete jednostavno proširiti. Na primjer, tu je panoramski krov iz dva dijela, aktivni tempomat, sistem za pocinčavanje u nuždi, pomoćnik smoga do rucka, pristup bez ključa i mnogo toga. Srednji čovjek nije toliko bogat modernim posjedom.

Odličan automobil cijenjen je zbog jednostavnih smeđih rješenja u salonu (Simply Clever): hlađenje pretinca za rukavice s reguliranom temperaturom, prsluk za sjedišta vode, otvoren na prednjim vratima, tako da mogu staviti 1,5-litarsku čašu za čuveno staklo za otvor za punjenje zelenim svjetlom.

Razmíri salon wiklikayut upućuje na poplave ljudi u prvom i drugim redovima. Putnici sa snažnim nogama na stražnjoj sofi neće morati brinuti o nelagodi tokom trosatnih putovanja.

dviguni

Jedan od popularnih benzinskih motora je 1.4 TSI. Treća Octavia ima revidiranu verziju EA211. Za zamjenu lanceta razvodnog remena ovdje je razvod zupčastog remena. Neću otpustiti velike probleme za dvigun, ali leži vitrast ulja na ružičastim rubovima. Ne malo o nakupljanju čađe.

Protest, bogatom vlasnikov zaglavi s nedostacima turbopunjača. Problem je u turbinskim aktuatorima koji se klinjuju. Do proljeća 2014. stijena je bila integrirana u turbopunjač, ​​što je cijelo sveučilište svelo na minimum. Bilo je moguće ukloniti pogon okremo s turbine.

Deyaki vlasnici će uzeti u obzir činjenicu da su 1.4 TSI nadogradnje pratsyu nabagato golosníshe, nízh pershe EA111. Mozhlivo, sve desno u zahtjevu za izolaciju buke.

Nemoguće je procijeniti i pouzdanost 1.2 TSI. Istina, ovaj napor je očito nedovoljan za tako sjajan automobil. Nypotuzhni 1.8 i 2.0 TFSI - svejedno EA888 sa pogonom zupčastog remena. Srećom, nema problema s vremenskim pogonom, a ishrana vitrati ulja nije tako loša kao što je bila.

Novi atmosferski 1,6 l (sada već sa pogonom tipa koplja), sat vremena bliže 100.000 km, rozcharov do robot za kuhinju benzinske pumpe ili mjenjača faza.

Termostat je srce bolesti automobila sa benzinskim motorima. Nejednakost u yogu može dovesti do pothlađivanja, pa do sat vremena ili do pregrijavanja motora. Vidmoviti vín se već može napisati 10-20 tisa. Km. Kroz 50-100 tisa. Km može donijeti pumpu.

1.6 TDI CR zamjenjuje 1.9 TDI. Rusija nema vina. Osnovna verzija mladog motora ima istu žilavost i okretni moment, poput starog dviguna. Ale 1.6 TDI živi na manje od požara - blizu 5,5 l / 100 km. Za navigaciju u slučaju ponovnog preplitanja, san je blizu 6,5 l / 100 km. Tipičan problem malog dizel motora je prednji kraj pumpe za vodu. Prvi nastavak bolesti je senzor pritiska zraka.

Ne manje dobar 2.0 TDI CR (150 ili 184 KS). Yogo glava vrazlivist - povlačenje zupčastog remena razvodnog remena, koji ne prikazuje uvođenje 200.000 km. Minute se približavaju na 150.000 km.

Transmisia

Postoje neki problemi s mjenjačima. Na primjer, došlo je do ranog trošenja ležajeva u ručnom mjenjaču. Ova vrsta buke ima karakterističnu buku.

Žalba DSG -a nije pustila gospodare iz nevolje. Ako želim viznati - mnoge ozljede su preminule. Lutke za branje DSG7 (DQ200) sa suhim ljuspicama. Pislya 150-200 tisa. Popravak kilometara praktično nije jedinstven. Pa, pozitivno uporište s prolaskom bez problema na više od 350.000 km. Najčešće postoji mala poboljšanja i niski ležaj, više mehatronike. Važno je napomenuti da je do 2014. garancija za robota postala 5 stjenovitih, a poruka se ubrzala do 2 stjenovite.

DSG6 (DQ250) pojavio se na staklu u uljnoj kupelji. Vikoristovuêtsya pobjeđuju samo u kombinaciji s 2-litarskim turbodizelašem. DSG7 prema specifikacijama samo za RS verziju s benzinskim motorom snage 245 KS

Hidromehanička mašina isporučuje se sa 1,6-litarskim usisavačem. Narikan vín poki nije wiklikê.

Chodova

Univerzalna platforma omogućila je ne samo povećanje broja baze, već i promjenu izgleda baze. Torzijska greda ili važan sistem bit će instaliran pozadi od verzije dviguna u Octaviji. Shema rukovanja prtljagom zaglavila se u vrlo teškim modifikacijama 1.8 TSI i 2.0 TSI (RS), kao i u slučaju prisutnosti glavnog pogonskog sistema.

Pídvíska je pristojan termin usluge i često se vrši kucanjem, posebno iza u verzijama sa sliva. Otresite buku zamjenom standardnih amortizera sa analogima. Kucanje u prednjem dijelu, u pravilu, dolazi zbog banalnog trošenja čahura stabilizatora i čaura.

Vrste problema i nepravilnosti

Prva klijentela zaglavila je u borbi s električnom robotikom. U većini slučajeva bolest je ušla u najnoviju softversku sigurnost. Došlo je do problema s električnim povjerenicima. Nakon zamjene upravitelja problem se nije okrenuo.

Zaslon senzora u sjedištu Balera često je oštećen - prestaje vidjeti tačke, posebno vrijeme. Trgovci mijenjaju ekran i u tom času majstori su poznavali jednostavnije rješenje - viktorijansku zhisnu plivku.

U automobilu sa ksenonom farovi su ažurirani. Kroz opruge, mlaznica se ostavlja u otvorenom položaju. Usluga će povećati broj razpilyuvach.

Još jedno dijete te bolesti je samonižavanje stražnjeg dijela kristala vode uz mehaničku regulaciju položaja.

posebne verzije

Skoda Octavia RS

Octavia RS III predstavljena je 2013. godine na Goodwid Show Festivalu. Yak i alternator, opremljen s dva motora: benzinski 2.0 TSI / 220 KS. i dizel 2.0 TDI / 184 KS RS je odlična galma, potcenjivanje i sportska kultura.

2015. godine predstavljena je veća verzija RS 230 sa snagom od 10 poena. 2.0 TSI i elektronički upravljani diferencijal. Može se graditi do 250 km / h. 2017. Čergovu je predstavljena verzija RS 245, predstavljena je verzija RS 245, 245 KS.

Skoda Octavia Scout

Scout verzija najavljena je 2014. godine i lansirana je na bazi Octavie Combi 4x4. Vona je poboljšala razmak od puta (za 31 mm), posebnu oblogu za karoseriju i 17-inčne felne. Transmisia vikoristovua spojnica Haldex 5. generacije. Svi izviđači, kako i kada se izmijene, mogu biti pozadi.

visnovok

Prednosti Škode Octavije su veličanstvena unutrašnjost i prtljažnik, granate su opremljene i posljednja dobra tehnologija Volkswagena. Trenutni benzinski motori praktički nisu opaki, a osovina DSG robota ne dopušta vlasnicima da se prije smire.

Automobil Skoda Octavia jedan je od legendarnih predstavnika segmenta C-klase u Evropi. Ova godina je jedna od najuspješnijih limuzina (liftback), kao da su na padinama Starog svijeta. Mašina se isporučuje praktično u naporima državnog svitu, da popije piće u prodaji neviđenom za evropske automobile. Za kožnu generaciju automobilskih kombija, modificirajući tehničko skladište. Cijena je postala razlog donošenja sjajne linije agregata na sekundarno tržište, kao i veličanstvenog izbora automobila u salonima. Trenutno, u kompaniji pobjedničke Volkswagenove kompanije, u Škodu su ugrađene samo najnaprednije jedinice. Također, pogledajmo najbolji Skoda Octavia motor iz vrijednosti modela, u kojima je smrad vikoristovuvalis.

Tsikavo, korporacija Volodya je veličanstvena serija perevaga, koji nisu lišeni dviguna. Svi sistemi automobila do vrha i dna su najbolje rješenje. Možete vikoristovuvati elektrane trivijalnih sat vremena i ne negirati nikakve probleme s jedinicama. Protesti, postoji niz hibnykh dumoksa o tsyu mašinama. Nunu kílka je preduhitrena do nepopularnih, napetih dviguna i nadzemna ljubav prema malim agregatima, jer ništa nije obrubljeno. Tom nagato je ljepši od vikoristovuvati ne samo ogromnu misao, već i specifične informacije o tom automobilu, tako da znate prave misli o dvigunu. Ovo također pomaže inteligenciji, dječjim problemima i neprikladnosti pogonske jedinice. Shvidshe za sve, pa možete vidjeti mnoge prednosti i nedostatke u kožnom motoru iz Škode. Prijeđimo na osnovne činjenice.

Skoda Octavia Tour - 1.8 Turbo u kvaliteti idealnog motora

Ispod haube prve generacije, kao što je u datom čeličnom imenu Tour, kombinacija je atmosferskih motora tipa MPI tipa boules. Za sat vremena kompanija je odlučila instalirati jedinicu s cijevima 1.8 Turbo. Ista Škoda postala je jedna od onih pronađenih u ovoj generaciji. Slike glave vozila omogućuju vidljivost pomalo vitrirane jedinice. Ê kílka seryoznyh perevag dvigun:

• velika količina, manje pri velikom broju jedinica za datu klasu, dobra kvaliteta i vitalnost motora, što je povećalo potencijalni rok njegove službe u automobilu;
• turbina, jer je praktična, bez problema, nema problema s navigacijom u starim automobilima, jer je odvratno servisirati i putovati u poduzećima čak i više od nekoliko kilometara;
• najjednostavniji mjenjači u kompletima, najčešći je kupiti automobil na mehaničkoj osnovi, automatskih nema toliko na tržištu, motor i kontrolna točka u modelu Tour su još bolji;
• žilavost 150 i 180 konyachok, verzija sa sekundarnim pogonom i povišenim zazorom, koji su korisni crossover za majstore, na udaljenosti od skupa;
• Vitrata nije prizor, niti na mladim elektranama, jer vam napor omogućava da bez posebnih poteza povučete automobil i daje vam rezervu za navigaciju u najprikladnijim situacijama na autoputu.

Automobilima sa cim motivom bilo je dozvoljeno da stignu u Dovgo. Smrad je živio na pokretnoj traci oko 10 godina bez ikakvih posebnih prepreka. Zapravo, u vrijeme izmjene kotača, jedan od tragača, pa na sekundarnom tržištu nema toliko predstavnika Tour 1.8 Turbo. Protest, dvigun duzhe nadíyny i tsíkaviy, pa ponesite yogo victoriannya na Volkswagen Passat, Bora, Golf i druge modele koncerna.

Skoda Octavia A5 - 2.0 FSI bez turbine, ale z karaktera

Još jedan motor sa 150 konjački ispod poklopca motora - nekoliko usisnih forsiranja tipa FSI zapremine 2 litre. Ê verzija o mehanici ili o automatici, mašina Viconan sa malim naznakama svojih glavnih supernika na tržištu. Automobil ima visoku razinu čistoće i predlaže dosezanje velikih 16-inčnih kotača u podnožju. Ê Postoji nekoliko važnih rješenja u kompletu, dok se model razvija. Karakteristike dvigun nasteni:

• želja da ne budete jako vidljivi na stroju, ali os 6-stupanjskog dijela mehanike slobodna je za otvaranje pokretljivosti stroja, što je niz prolaza na tehničkom popisu;
• motor je vitrifikovan, veliki obsyag će dozvoliti veličanstvu da prođe veliki rok službe, resurs neće biti prekinut za 500.000 km za trčanje, plovidba bez većih popravaka;
• potreba da motor brine o servisu nije toliko visoka kao kvaliteta usluge, niti je ljepša od rizičnog servisa s uljima i drugim detaljima servisa, preporučeno rješenje;
• nije sigurno znati da je automobilu potrebna popravka, ali sve u svemu potrebno je jako se potruditi pronaći tehničke detalje modela, tako da ga nije potrebno graditi;
• dvigun do kraja nazherliviy, so ê

Vikoristovuchi i dalje vídomí tehnologije, Škoda kompanija proslavila revoluciju dvigun. Vin je došao do bezlich modela u 2006 rotsi i nekoliko nadolazećih rockies. Sada će automobil s takvom jedinicom služiti vlasnicima bez problema i preklapanja. Postoji mnogo malih dječjih tegoba i slomova, jer su im oštetili vitrakati velikih svota groša. Cijela jedinica je potpuna potvrda kupovine automobila bagatokh vlasnikov.

Dakle, šta je dobar 1.6 MPI dvigun na Škodi Octaviji?

Na svim generacijama Octavije ugrađena je pogonska jedinica od 1,6 MPI. U verzijama bagatokh postoji osnovna jedinica. Cijena je najjednostavniji dvigun, poput Volkswagenovog vikoristovuvava za cijelu paletu putničkih modela od 1998. godine, ako je jedinica modernizirana. Tehnologije boulea preuzete su iz prošlosti, smrad boule -a bio je još superiorniji i donio je pravu dovogočnost. Ale u Škodi sve to nabulo zmistu:

• Kompanije Fakhivtsi pokušale su eksperimentirati s dobrim motorom, jer je za A5 oduzet fiksni agregat, njegova modernizacija i promjena;
• Kad je elektrana počela pokazivati ​​probleme, kao i prije, nisu maltretirali zaglavljene modele, prskanje, remont motora je bio gotovo neprekidan;
• smanjenje vitrata sline je zaista dobro - u gradskom načinu rada moguće je putovati za 7,5-8 litara sline 100 km, na ruti vitrata pada na 6 litara, što je još više duga;
• svih 105 kineskih snaga koje rade na ugodnijoj ponudi, automobil pokazuje neviđenu dinamiku sa svim svojim beznačajnim pokazateljima napora;
• Nada je zagarantirana do 200.000 km za putovanje, može doći do problema, primjerice ako kupujete automobil uživo iz generacije Škoda.

Nova generacija A7 također će imati dansku pogonsku jedinicu na isti način kao i najjeftinija opcija. Osvojite tri modernizacije, oplemenivši rusku tehnologiju i postajući još jeftinijom u implementaciji. Sačuvano je nekoliko glavnih karakteristika, kao i veliki problemi. Ako ne možete popraviti popravke, možete upotrijebiti još moderniju i vitriranu nymetsky jedinicu. Kada kupujete memorijsku karticu o kućištu, resurs automobila.

Odličan dvigun Skoda Octavia A7 - vibraêmo dizel

Sredina benzinskih jedinica nove generacije Octavie nije samo standardni 1,6 MPI. Performanse motora 1.4 TSI sa naprednom turbinom i 150 čvorova napora, takođe su 1.8 TSI sa potencijalom od 180 kineskih snaga. Ali najveće poštovanje za ljubitelje istinske dobre tehnologije, usrao je 2.0 TDI motor u 143 konja. Postoji čak i tsíkaviy dizelska jedinica sa takvim karakteristikama:

• visoke nade, veliki potencijal motora za kretanje u najboljim mislima i plodnost ostatka rakete za dizel elektrane;
• još veći potencijal i snaga pogonske jedinice, odlične tehničke mogućnosti mašine, dobar dizajn i efikasnost putovanja;
• opremljen DSG kutijom - zastrašujućim nymetsky robotom iz Volkswagena, koji je postao legendarno rješenje za ljubitelje automatskih mašina, a ne za povećanje vitraža automobila;
• dizel vitrat je jednostavno božanstven - za malo putovanje, to je 6,4 litara, vjerojatnije je da će vitrat biti uzet iz pasoša, za rutu je potrebno manje od 5 litara vatre na 100 km;
• nije lako procijeniti pouzdanost jedinice, pa je to samo novi model korporacije, a povijest VW -a je pozitivan trend.

Automobili sa dizel instalacijama jedini su čuvari u našoj zemlji. I sve više kupaca bira za sebe istu opciju, koja se čini prema svim člancima. Ovdje je sve, možete pomoći da se odrazi zadovoljstvo i pothranjenost u eksploataciji transporta. O teoretskim nedostacima automobila sa 2.0 TDI dizelskim agregatom u regiji nema mnogo pa ima dosta problema s brojevima. Brzo pogledajte video o automobilu Skoda Octavia A7:

pidvodimo pidbags

Škoda Octavia automobili u svim generacijama bili su najprodavaniji u svojoj klasi. Jedan od modela, budući da je odsjekao najveći mogući broj žica u odnosu na konkurente, i mogao se prodavati tri generacije jednostavno u novim izdanjima. Ê Tendenciju povećanja pokretat će evropski automobili, a Škoda će biti na listi posljednjih mjesec dana. Glavni konkurent marke je Renault, iako je C klasa među Francuzima već slaba. Dakle, ljubiteljima evropske tehnologije nema alternative, a samo jedna od najvažnijih propusnica pri kupovini prijevoza.

Varto viznati, da se nisu svi Octavijini pokreti pokazali efikasnima i uspješnima. Ê Jedinice koje nisu opravdale podršku korporacije i nisu se smanjile u svom segmentu. Ako ne nađete nijednu opciju, balkoni su ljepši od bilo kojeg drugog rješenja natjecanja. Yaky bi dvigun Skoda nije izgrađena ispod haube vašeg automobila, uz pomoć dobre usluge možete doći do još više kvalitete eksploatacije i bilo kakvih problema. A kakvu jedinicu napajanja daje koncernu, možete je najbolje koristiti?

Legendarna "Škoda Octavia" u cijelom rasponu od 60 stjenovitih. Sat vremena da pogodite plus i minus ostatka, najrelevantnije generacije.

Tse yak Golf, tilki ljepše

Golf je jedan od najprodavanijih automobila u Starom svijetu i glavni donator VAG -a. Z yogo baza za oblačenje Seat Leon, Audi A3, Golf Sportsvan i Tiguan. Octavia je možda pokrenula golf platformu, malo više vitonceno.

Kao prvo, Česi su znali da imaju mnogo prostora za crnce i litar za prtljag; Štaviše, "Octavia" ima najveću prostranost u klasi prtljažnika i zadnje sofe.

Na drugačiji način, distributeri “Shkodija” su o svemu razmislili do dna. U A7, u skočnim prozorima postoje ukrasi za pametne telefone i držači s rebrastim dnom, plesovi u kojima se može vidjeti jednom rukom. I još jedan strugač za led u poklopcu spremnika goriva i opcionalni sigurnosni pojasevi za pse! Najpraktičniji porodični automobil je na putu.

Chim Octavia je ljepši od konkurenata

Škoda Octavia je zaista praktičan automobil. Їí gídností - dobar pogled na vodu, prostor za putnike, mali prtljažnik za 568 litara. Osim toga, prije svega, tehnološki je napredan. Cijena:

• ogromna lakoća s MQB platformama;
• podešavanje kontrola, jer ćemo prihvatiti kontrolu;
• tačnost očitanja gasa;
• brzina mjenjača, ako je, recimo, novi ili će Toyotine mogućnosti biti samo veće.

Ljepše od toga i na sličan način. Već 2013. godine, Octavia se automatski nabijala u smoothiejima i vrtlogima, čim je voda omela pažnju ili je fiksirala. Japanski analozi sistema u smoothiejima pokrenuli su lišajeve kroz pet raketa.

To su multimedija. A7 ima veliki izbor standardnih dodataka za glavu na samoj klipu-od jednostavnih magneta od pet inča i "kombajna" do sedam inča "glava" sa umetnutom navigacijom.

Zagalom, bez utjecaja konzervativne vizije i porodičnog statusa, Octavia nije strana u inovacijama i dolikuje širokom spektru kupaca, bez konkurencije.

Octavia je, prema tradiciji, bila sklona:

• dve vrste karoserije: liftback i univerzalni;
• broj motora: 1,2; 1.4; 1.8; 2.0 turbo, atmosferski 1.6 i dizel 2.0;
• dvije posebne verzije: sportski RS i terenski Scout.

Z 1.2 turbo A7 je na naše tržište ušao 2013. godine. Natpisna tablica na tako velikom automobilu je ulazna vrata, želim da karakteristike budu 1,6 rivna.

Pislya 2014 na ruskoj bazi "Oktava" postala je 1,6 litara na 110 litara. sa. iz vijesti o liniji EA211. Yogo vídminností iz starog pogona sa kopljem, aluminijskog bloka cilindara i usisnog razvodnika, ubrizganog u glavu bloka cilindara.

Turbo motori 1,4 l i 1,8 l sa sličnim obrtnim momentom (250 N * m), ali se mogu zasebno podešavati. W 1.4 je greda, na 1.8 straga ima bagatorichazhka. Prtljaga "Octavia" je univerzalnija i ljepše se nosi s malim reljefom.

Dizel 2.0 je neuobičajen. Rossiyska Lyudin takvom motoru nije željna i usuđuje se. Tamo postoji potisak od 320 N * m, vitrat je blizu 5 litara na 100 km uz cestu i minimalno opterećenje. Dizelski motori "Octavia" dotjerani su do restiliranja stijene 2017. godine i otišli su u nebuttyu.

modifikacije

Prvo, već smo počeli govoriti o egzotičnosti, taman da napunimo RS i robotsku seosku verziju Scout-a. Hot-hatch RS u celoj generaciji turbo motora 2.0, izduvan do 220 litara. sa., sportske postavke pidviski, sportski salon i podesite zvuk biča. Bilo je pametno i praktično, pa je RS'ka htjela malo pivo od piva.

Izviđač je ostavljen. Cijena je univerzalna s razmakom od 171 mm, fenomenalna za prtljag (588-1718 l) i prtljažni prostor, omotač i sekundarni pogon. Rusija ima na raspolaganju samo 1,8 turbo motora.

Mogu se primijeniti dodatne izmjene na A7, poput Scout -a. Prije restiliranja sa sistemom 4x4 sa Haldex spojnicom, dovršeni su samo Combi. Slika osvojenog restaila bila je u liftbeku.

transmísíííї

Djelomično je Octavia A7 tipičan VW proizvod. Verzije cob -a agregiraju mehaničari, aspirirana 1,6 - 6 -pojasna automatska mašina Aisin. Par malih turbo motora (1.2 TSI i 1.4 TSI) ima sedmostepenog DSG robota i šestostepenog robota sa starijim benzinskim i dizel motorima.

Indikacije prijenosa i statistike:

• Automati Aisin kompanije Skodi Octavia su neprihvatljivi i neprihvatljivi. Z minus - potrebno je često smanjivati ​​ulje i jedinstveno pregrijavanje, jer hidraulična jedinica i trenje ne vole visoke temperature.
• DSG dijelovi u sedam koraka mogu prikriti reputaciju samih gorčića, ali to nije pošteno. Pislya 2012 rock VW pogledavši dizajn, a pislya 2014-2015 rr. broj skara na rasipajutu i mehatronici brzo se ubrzao.
• Rane u šestostepenom DSG-u "Skody Octavia" su minimalne. Miriše jače, pa je bolje raditi tamo u uljnoj kupelji, kako bi bilo ljepše izdržati mehaničko i toplinsko napajanje.

Težak izbor i minus "Skodi Octavia"

Narikannya viklikayut turbo motor. Ako se pitate o odlaznoj cirkulaciji prodanih automobila, postaje jasno da nije tako teško to približiti srcu i zbog nerazvijenosti turbina ili masložor. Općenito, "Octavia" vitrine i kovnice novca. Reshta je viklyuchennya pravila, nije lako viplivayut od pogrešne operacije.

Razgovarajte o potrebi za automobilom i njegovoj potražnji od taksi kompanija. Mayzhe soma za kožu "Octavia", jaka koja prikazuje analizu 40 živih zvukova, hranjenih kroz breze na travi, za rad u porezu. Za kupovinu takve "Škode Octavije" ne idite. To je mali problem, moralni i tehnički, što može značiti zakup zbog nekih drugih problema:

Nayposhireníshí problemi rabljenog A7, iz statistike "autocode", - roboti za popravke (18 od 40), saobraćajne nesreće (14 od 40) i neplaćene kazne (7 od 40). Uzorci su stvoreni sa uvijenim uzorkom - 3 od 40 i dupliciranim PTS -om (2 od 40). Neka 2 automobila dođu na lizing, 5.

Cijene za Škodu Octaviu A7 na sekundarnom tržištu

Pred-styling A7 su predstavljeni puno. Možete znati sve motore, posebne verzije, pakete opcija. 1.2 TSI + DSG je najbrojnija opcija. Cijena varira od 400 do 725 tisa. Rublje za uzorke s uzorkom ne većim od 60 tisa. Km.

1.4 TSI + DSG prošireniji. Cijene se kreću od 450 tisa. Za verzije pre restylinga dobiveno je 1,4 miliona za restiling kopije.

Varijacije s motorima 1.8 i 2.0 TSI i DSG prodaju se u rasponu od 459 tisa. -1,6 miliona rubalja

Za RS tražite od 360 do 980 hiljada.

Prosječni cjenik na "Scout" - 857 tisa. Rublja:

Chi varto kupuwati

Završite s razgledavanjem, recimo, uzmite Škodu Octaviu varto. Vona je udobna, prostrana, idealna za porodicu. Yakshcho šapće dostupnu kopiju za 350-400 hiljada, ponosite se automobilom sa 1.6 litarskim usisavačem. Recimo na uvazu, ima puno takvih taksista koji su prošli i sjajna putovanja.

Ako želite "zapaliti", uzmite RS, ako idete daleko i sa zadnjim prtljažnikom - Scout. Prije svega, automobil se može istrošiti s starta u dvije pedale na lakim utrkama, na drugom - od dugih vožnji do Kolskog Pvostriva i nazad.

Kad odlučite biti zadivljeni golotinjom privatnih osoba, a ne razmjenom bez duše. I zašto ne biste bili kul, prepišite povijest "Skodija A7". Auto porodice Aje kriv je za daruvati spokiy.

Chi buv imate li posjetu "Skoda Octavia"? Jeste li vidjeli bilo kakve probleme prije sata rada? Razkažite o ovome u komentarima.