Численні відгуки власників дозволяють судити про Mitsubishi Lancer IX, як про надійного, недорогому і практичному автомобілі гольф-класу на всі випадки життя. Але так як досконалих автомобілів не буває, тим, хто тільки придивляється до Лансер буде не зайвим дізнатися про його слабкі місця.
Чутливість до якості палива
«Що заливати в бензобак» - питання, яке актуальне для всіх власників Мітсубісі Лансер 9. В інструкції з експлуатації сказано, що заправлятися слід бензином з октановим числом 95 і вище, проте в процесі експлуатації стає ясно, що це просто небезпечно. Найчастіше в Росії 95-й виготовляють шляхом додавання присадок в 92-й. В результаті виростає октанове число, але погіршується якість палива, від чого страждають деталі двигуна. Виходом може стати використання 92-го бензину. 98-й же, за спостереженнями деяких власників Лансера, може привести до перегріву двігателяі виходу з ладу клапанів.
Витрати палива
Витрата палива - це перше, на що звертає свою увагу власник. Для самого популярного у автолюбителів варіанти двигуна 1,6 л витрата складає: по місту - 8-10 л на 100 км, по трасі 6-9 л на 100 км.
Якщо ж витрата зростає до 15 л на 100 км навіть з двигуном 1,6 л, то це означає, що треба звернути увагу на каталізатор. Саме його забруднення і призводить до такої великої витраті палива. Проблема буде вирішена заміною каталізатора. Виходу з ладу каталізатора сприяють відкладення ферроцена. Ферроцен має специфічний цегельний колір і його відкладення можна помітити на лямбда-зонді і свічках, які в цьому випадку теж доведеться замінити.
Якщо пропала потужність і виріс витрата бензину, то можливо причина криється в дросельної заслінки. Міняти її не обов'язково, найчастіше досить її просто почистити.
кондиціонер
Сам по собі проблем не приносить. Треба лише приблизно раз в тиждень його включати. Робити це необхідно навіть взимку. Мета - запобігти порушенню герметичності ущільнювачів кондиціонера. Включити його взимку можна наступним чином: спочатку ґрунтовно прогріти обігрівачем салон, і вже потім включити кондиціонер.
Сторонні звуки в салоні
Доноситься з правого боку салону специфічний пластиковий звук швидше за все означає, що розбалакався торсіон мікроліфта бардачка. Щоб усунути несправність треба відкрити бардачок, зняти металеву ніжку - фіксатор і підкласти під неї шматочок поролону.
Вода в салоні
Якщо в автомобілі з'явився запах вогкості і гнилі, то швидше за все це через проникла всередину салону води. У деяких випадках вода може потрапити через заглушку між салоном і колісної аркою лівого переднього колеса. Проблема вирішується просто: треба зняти бризговики, відігнути підкрилок і енергійно поставити заглушку на місце.
Стук в рульовій колонці
Небезпеки не представляє, але може дратувати. Тут справа в телескопічної конструкції. Якщо ваш автомобіль зроблений до 2006-го року (четирехспіцевий кермо), то вона буде замінена дилером по гарантії на модернізовану. Відверто кажучи, з часом вона теж почне стукати, так як розбовтуються пластикові втулки, але на безпеку водіння і плавність ходу це не впливає.
шумоізоляція
Шумоізоляція залишає бажати кращого. Особливо це стосується порогів і колісних арок.
запотівання фар
Обумовлено конструкцією фар і може проявлятися в сиру погоду. Усувається шляхом включення ближнього світла. Якщо це не допоможе, то тоді має сенс звернутися в СервісЦентр по гарантії. А взагалі, проблема вирішується шляхом чистки вентиляційних отворів і змазування їх герметиком.
недоліки оптики
Власниками неодноразово зазначалося, що яскравості світіння фар явно недостатньо. Вирішується шляхом заміни фар ближнього і дальнього світла більш придатними за яскравістю.
Досить висока вартість офіційних запчастин і обслуговування
Для автомобіля гольф-класу у Лансера занадто висока вартість оригінальних запчастин і технічного обслуговування. Звичайно, знизити витрати можна шляхом використання відповідних неоригінальних деталей.
Гальмівні диски
Загальновизнано слабке місце Mitsubishi Lancer IX. Вже до першого ТО вони будуть мати потребу в заміні, а на високих швидкостях при гальмуванні буде «вести». В окремих випадках вони можуть дати тріщину або навіть розколотися.
підвіска
Підвіска жорстка. Так що далекі поїздки по не дуже хороших дорогах можуть втомити.
Крихке лакофарбове покриття
Недостатня міцність емалі легко може привести до виникнення тріщин і відколів, що в свою чергу призводить до іржі.
З дрібних недоліків ще хочеться відзначити вельми скромні для міського седана розміри багажника і не саме вдале розташування бачка омивача під капотом в холодному місці, так що розвести незамерзайку водою і зекономити не вийде.
На закінчення можна сказати, що достоїнств у Mitsubishi Lancer IX все-таки значно більше, ніж недоліків, і при належному своєчасному обслуговуванні він вірою і правдою послужить своєму господареві, не доставляючи в експлуатації особливих проблем.
В процесі експлуатація Lancer 9 проявляються ті чи інші слабкі місця автомобіля. В цілому машина є надійною і здатна служити власнику вимагаючи тільки своєчасного технічного обслуговування.
Порушення інтервалів заміни моторної мастила і вибір низькоякісного масла здатні привести до того, що його надмірна витрата з'являється при пробігу 60 тис. Км. Винуватцем цього є залягання компресійних і маслоз'ємних кілець.
При повному дотриманні термінів ТО двигун не проявляє масложор більш 120-170 тис. Км. При цьому багато що залежить від умови експлуатації. Часте стояння в пробках і спортивний стиль водіння здатні привести до підвищеної витрати мастила при досягненні 100 тис. Км.
Також причина масложор може ховатися в поламаних маслоз'ємних ковпачках. Для усунення несправності потрібно зняття клапанної кришки. Втрати мастила відбуваються і через її витікання через діряві сальники і прокладки.
Проблеми з дросельним вузлом
Проблеми з дросельним вузлом з'являються при пробігу понад 70 тис. Км. Вони виникають в результаті забруднення заслінки. Двигун починає нестабільно працювати, обороти найбільш помітно плавають на холостому ходу.
Поява щілин після невдалої чистки дросельної заслінки
Для усунення несправності автовласники вирішуються на чистку вузла. В результаті неправильних дій змивається шар дисульфіду молібдену. З'являється щілину навколо заслінки. Це призводить до збільшення, що подається. Обороти силової установки зростають до 2-3 тисяч. Для усунення несправності необхідно відновити шар дисульфіду молібдену або замінити заслінку.
Недоліки гальмівної системи
Гальмівна система Мітсубісі Лансер 9 практично не має неполадок. Болячки з'являються переважно через спортивного стилю водіння або недотримання термінів заміни колодок і дисків.
Нерідкі ситуації, коли при гальмуванні з'являється вібрація на кермі. Пов'язано це з тим, що диск покоробило. Проточка не завжди здатна виправити ситуацію. У багатьох випадках потрібна заміна пошкодив елемента гальмівної системи.
Неполадки в рульовому управлінні
При пробігу більше 130 тис. Км автовласники відзначають сильний стукіт у рульовому механізмі. Пов'язані вони з появою корозії штока в місці ущільнення сальниками. В результаті виникає ушкодження гумок, що в свою чергу призводить до втрати мастила.
Демонтована рульова рейка
Сторонній звук може з'являтися через надмірне зносу шарніра, який розташований на тязі керма. Проблема виникає при пробігу 150 тис. Км.
Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів
Через низьку якість вітчизняного палива каталізатор виходить з ладу при пробігу в 60-140 тис. Км. Це дорогий вузол, тому багато автовласників вирішуються на його вирізку і установку заглушки.
В результаті неполадок з каталізатором загоряється Check Engine. Також може спостерігатися погіршення динаміки і підвищення витрати палива.
Слабке лакофарбове покриття
Кузов має слабку лакофарбовим покриття, відколи на якому можуть з'явитися навіть при невеликому пробігу. Плюсом автомобіля є оцинковка основних поверхонь. Незважаючи на це іржа проступає в місцях сколів і подряпин через 1-4 місяці експлуатації після їх появи.
Для боротьби з ушкодженнями автовласники часто застосовують спеціальний олівець. При цьому більшість з них відзначають, що підібрати спецзасоби в колір ЛКП Лансер 9 досить важко. Тому після зафарбовування відколи відливаються на сонці більш темним або світлим відтінком на тлі решти покриття кузова.
Проблеми комфорту водіїв і пасажирів
В процесі експлуатації Lancer 9 більшість водіїв і пасажирів виявляють нижчеперелічені недоліки:
- Погана шумоізоляція. У салоні виразно чути звук працюючого двигуна. Під час проїзду калюж з колісних арок доноситься гучний шум, здатний перешкодити вести розмову.
- У бардачку відсутня підсвітка. Це ускладнює пошук потрібних речей.
- Незручне управління оптикою. Перемикач дальнього і ближнього світла не комфортний.
- Погане освітлення салону. При світлі лампи хороша видимість тільки безпосередньо на проти неї.
- «Свічки» в салоні. Пластик виглядає дешево, а при пробігу понад 40 тис. Км починає деренчати.
- Некомфортна підвіска. При проїзді дорожніх нерівностей багато з них передаються на кузов. При цьому в поворотах спостерігається хиткість автомобіля.
- Незручний підлокітник. Рука починає затікати через 1-1.5 години водіння.
- Слабкий кондиціонер. У спекотну погоду салон повільно остуджують.
- Погана піч. Тепло часто не доходить до заднього ряду сидінь.
Чутливість до якості палива
Автомобіль Мітсубісі Лансер 9 розрахований на експлуатацію на високоякісному паливі. У вітчизняних реаліях в бензині зустрічається маса присадок, частина з яких є небезпечною для силової установки. Не рідко відбувається забивання форсунок, прогар клапанів, детонації.
Електронний блок управління стежить за роботою силової установки. На низькоякісне паливо з невідповідним октановим числом ЕБУ реагує коригуванням кута випередження запалювання. При цьому спостерігається підвищення витрати палива, погіршення динаміки, нестабільність оборотів і смикання автомобіля при русі.
Попадання води в салон
Між салоном і колісної аркою переднього лівого колеса є спеціальна заглушка. В процесі експлуатації автомобіля вона може покинути своє посадочне місце. Після цього волога починає надходити в салон. З'являється запах вогкості і виникає ризик виникнення вогнищ корозії.
На Лансер 9 з пробігом більше 300-350 тис. Км автовласники помічають погіршення ущільнюючих властивостей гумки багажника. З цієї причини вода починає надходити в багажне відділення. На машинах з величезним пробігом більше 500 тис. Км можна помітити перекіс кузовних елементів. Це ставати причиною проникнення вологи в салон.
запотівання оптики
При пробігу більше 50 тис. Км проявляється конструктивна особливість фар, що виражається в їх запотіванні в сиру погоду. Усунення несправності потрібно демонтаж оптики. Необхідно оновити герметик.
Багато автовласників придумують різні хитрощі, що дозволяють уникнути запотівання фар. При цьому виникає високий ризик помутніння скла оптики.
Проблеми силової установки
- Однією з головних проблем силової установки є текти з-під клапанної кришки. Її прокладка втрачає свої ущільнювальні властивості і дубєєт вже через 40 тис. Км.
- Привід ГРМ пасової. Це також додає проблем автовласникам. Крім розподільних валів ремінь пускає в хід помпу системи охолодження. Це додає навантаження на нього. При виході з ладу ременя відбувається удар поршня по клапанів, що веде до необхідності капітального ремонту ДВС.
- Поява подряпин на дзеркалі циліндра і надмірного зносу поршнів, що вимагають капремонту силової установки, наступають при пробігу понад 200-350 тис. Км.
- Двигун відрізняється високою надійністю, але його ресурс може значно скоротитися в результаті неправильного ТО.
Mitsubishi Lancer IX (2003-2005, рестайлінг 2005-2010).
2000 рік, в Японії почалося виробництва Cedia (Лансер). 2001 рік, стартував продаж Cedia на ринку США. У 2003 змінилася передня оптика, грати радіатора і капот, так само назва для всіх ринків стало - Lancer. Через рік, починаються офіційні продажі Мітсубісі Лансер в Росії. Модель відразу ставати бестселером. Низька ціна, надійність, хороша якість збірки, багате оснащення для своєї вартості, збирали «9-ки» в Японії.
Для нашого ринку пропонувалися такі двигуни: 1.3 (82 к.с., до ста за 13.7 с, середня витрата - 7 літрів на 100 км шляху), 1.6 (98 сил, до сотні за 11.8 секунд, витрата на 100 км - 7.5 л ) і 2.0 (135 л. с, до 100 км за 9.6 сек, змішаний витрата на сотню - 10 л).
Трансмісії було всього три: 1 - «механіка» на 5 ступенів, автомат на 4 передачі і безступінчатий варіатор.
Привід передній, але на інших ринках пропонувалися повнопривідні версії, як і інші силові установки - 1.5 (91, 100 л. С), 1.8 (114, 130 і 165 л. С), 2.4 (164 к.с.).
У базовій комплектації, з двигуном 1.3, Ви могли отримати: 2 передніх подушки безпеки, кондиціонер, бічні дзеркала з електроприводом, центральний замок, 4-е склопідіймачів, ABS - вже в «базі» було все необхідне. У 2-х літрової версії: клімат контроль, підігрів сидінь, передні сидіння з розвиненою бічною підтримкою, спортивне кермо, 4 подушки безпеки, протитуманні ліхтарі, кермо обшитий шкірою, литі диски 16 радіусу, спойлер на багажнику.
Якщо говорити про вторинний ринок, Мітсубіші Лансер при однаковій вартості з корейцями виглядає старше, він якісніше зібраний, більше опцій в базовому оснащенні, більший за в салоні (С-клас все-таки). У 2007 році виробництво «9-ки» було зупинено, побачив світло Lancer X. Але через пару років, Lancer IX знову встав на конвеєр під назвою - Lancer Classic. Ходили чутки, що нове покоління стало «брязкальцем» (історичний факт). Можливо, з цієї причини повернувся «9-й».
Дитячі хвороби Mitsubishi Lancer IX.
| болячки | Рішення |
|
підвіска |
|
| текти, стукіт, люфт рульової рейки | Установка рем комплекту |
| «Обсипається» хром на відбивачах передніх фар | фарбування хрому і установка лінз |
| випадають задні протитуманні ліхтарі від невеликого удару | |
| засмічується грубка, через це ламається тросик грубки - температуру не змінити | постійно чистити грубку або посилити тросик |
|
двигун |
|
| плавають обороти холостого ходу 1.6 | ремонт дросельної заслінки або установка модифікованої - Titus (якщо все в порядку, не мийте заслінку, інакше «попливуть обороти») |
| жор масла 1.6 (сильно «погазуйте» - якщо димить синім - масло їсть) | залягання маслос'емних кілець - почати можна з раскоксовкі, краще - замінити маслос'емниє кільця, маслос'емниє ковпачки, вибити каталізатори, заливати якісне масло, міняти кожні 8 тис. км |
| текти шланга ГУР | перепресовать шланг (якщо не якісно зроблять, може з'явитися вібрація), краще поставити |
| часта текти радіатора охолодження | якщо проблема не спостерігається - заради профілактики поставити нову кришку радіатора 0.9 (перевіряти роботу клапана в ній, розробляти при необхідності), якщо радіатор потік - замінити на не оригінал |
| слабкі підшипники генератора | |
| биття керма при гальмуванні | веде гальмівні диски - проточити або замінити, замінити колодки |
| закисают, скріплять, гримлять супорта | почистити, змастити, замінити направляючі |
|
електрика |
|
| перетирається підрульовий шлейф і горить помилка по SRS | перепаять доріжки шлейфа |
| не працюють вентилятори охолодження або працюють, але не коректно | встановити блок управління вентиляторами від Аутлендер (в 2 рази дешевше для Лансера) |
Найнадійніший двигун у Lancer IX - 2.0 літра, проблем з заслінкою і «масложор» - немає, інше можна перевірити. Якщо вибрати 1.6, доведеться стежити за маслом. «Дволітрова» версія дорожче при покупці, пропозицій менше, зате безпроблемний. АЛЕ! при заміні ГРМ в 2.0, пам'ятайте, що потрібно міняти приводний ремінь балансувальних валів, інакше є ризик загибания клапанів. Про 1.3 інформації мало, іноді «миготять болячки» схожі з 1.6. Решта ДВС офіційно в Росію не пропонувалися. У «коробках», слабких місць не знайдено. В цілому надійний автомобіль, але і як будь-який авто з пробігом, вимагає уваги.
Які вас можуть чекати вкладення при покупці автомобіля з пробігом
Питання вибору автомобіля з пробігом складається з декількох аспектів, у кожного потенційного автовласника вони розташовані в різній черговості, але як показують опитування, вирішальними факторами стають ціна, марка, вартість обслуговування.
На авторинку далеко не кожна людина скаже вам всю таємницю автомобіля і купуючи машину з рук ви повинні бути готові до фінансових вкладень. Про те, які вкладення можуть вас чекати при покупці тих чи інфх автомобілів, ми розповімо в новому проекті сайту Автолюбителів Кірова сайт «Болячки у тачки». Самі ми нічого придумувати не будемо. Суть проекту полягає в тому, що реальний власник автомобіля розповідає про проблеми, з якими зіткнувся, володіючи автомобілем. Мова піде навіть не скільки про проблеми машини, а про те, чого варто очікувати, купуючи певний автомобіль з певним віком. Зрозуміло, всі випадки унікальні і стан автомобіля залежить від його власника, але ми впевнені, багатьом людям при виборі та купівлі автомобіля з пробігом в Кірові і в сусідніх регіонах, матеріали стануть у пригоді і вони будуть більш зважено підходити до вибору машини.
Легендарний і багатьма бажаний Mitsubishi Lancer IX. Незважаючи на провал продажів в дилерських центрах, цих машин їздить по Кірову та Росії незліченна кількість і час від часу цікаві екземпляри спливають на продаж, ніж привертають увагу потенційних володарів.
Але купуючи машину, проїхав по російських дорогах більше 10 років навіть важко уявити, як машина відчуває себе зараз.
Євген з Кірово-Чепецький купив Lancer 2005 року з мотором 1,6 і автоматичною коробкою передач з пробігом 137 тисяч кілометрів в 2014 році в Пермі. Через кілька тижнів почав отримувати неприємні новини. Спершу «вилізла» помилка каталізатора. У процесі вивчення питання стала відома схема шахрайства серед перекупок, які перепалюють канал на платі і не дають «помилку спалахнути». Ймовірно, добра частина Lancer їздить в країні з непалаючої «чеком».
Після того, як машина була загнана на комплексний огляд в Кірові, про їдьте «Лансере» стало відомо багато нового.
По-перше, машина була бита в задню ліву частину і, відповідно, виправлена, пофарбована.
По-друге, машина вимагала серйозних вкладень в частині витратних матеріалів і комплектуючих підвіски. Цей недолік не був виявлений при огляді автомобіля в силу ряду причин.
Таким чином, після покупки машини, Євген був змушений вкласти в неї велику суму грошей, в яку входили запчастини і роботу по їх заміні:
1. Рішення проблем з помилкою каталізатора P0421 - 1000 руб.
2. Тяга рульова CTR - 550 руб.
3. Передні амортизатори KYB - 2900 руб.
4. Задні амортизатори KYB - 1950 руб.
5. Сайлентблоки передніх важелів задні Febi - 350 руб.
6. Стійки переднього стабілізатора TRW - 250 руб.
7. Опора КПП передня оригінал - 1900 руб.
8. Опора КПП задня оригінал - 2000 руб.
9. Сайлентблоки задніх поздовжніх важелів (великі) оригінал - 1140 руб.
10. Сайлентблоки задніх поперечних важелів під стійку RBI - 210 руб.
11. Болти розвальний задні - 200 руб.
12. Сальник коленвала перед - 150 руб.
13. Ремінь ГРМ Gates - 750 руб.
14. Ролик GMB - 460 руб.
15. Шланг високого тиску ГУР - 6350 руб.
16. Гофра (сильфон) - 1000 руб.
17. Ремонт датчика швидкості - 300 руб.
18. Заміна насоса омивача - 500 руб.
19. На перший літній сезон купив б.у. гуму Vredestein Sportrac 5 c литими дисками - 8000 рублів.
За роботу по заміні запчастин віддав - 7000 руб.
Разом перші вкладення вийшли на 36000 рублів в цінах на 2014 рік.
Через деякий час пішов ще ряд витрат. У нього входила заміна повітряного фільтра, заміна салонного фільтра, заміна ременя генератора, потім, в процесі експлуатації пішла заміна жіж в моторі і трансмісії, гальмівної системи, Гурєєв, заміна АКБ. Ще через деякий час потрібна була заміна заднього сайлентблока переднього лівого важеля, і проведено ремонт кронштейна глушника. Заднє крило так само зажадало втручання, Раззорю Євгенія ще на 10000 рублів.
На даний час вкладення, нехай і невеликі в машину тривають. І до переліку зазначених «доробок» додалася заміна кульових опор, високовольтних проводів, свічок запалювання, віялових форсунок омивача, заміна термостата.
Всі перераховані роботи, проводилися до теперішнього часу, тобто на протязі декількох років, а не разово. Відповідно, купуючи такий автомобіль при його огляді у продавця у вас вже є певний перелік питань, які б заважало йому задати, щоб захистити себе від зайвих і непередбачених витрат.
Модель Lancer з'явилася в асортименті Mitsubishi в 1972 році і існує сьогодні вже в десятому поколінні. В Європі Ланцер так і не завоював популярності. Вся справа в тому, що цей автомобіль ніколи нічим не виділявся і не пропонував нічого з того, що могли більш дешеві і більш популярні конкуренти. Чи не були японцеві чужі і недоліки. Навіть сучасний Лансер, незважаючи на імпозантності, в своєму сегменті грає роль сірої мишки.
Історія моделі
Мітсубісі Лансер дебютував у 2000 році, але в Європі він з'явився лише через три роки. У 2005 році японець пережив легкий фейсліфтінг, в рамках якого оновили передню частину і салон (перемістили нижче блок управління системою вентиляції). Подібних дрібних змін набагато більше, але вони не такі значні і майже не помітні.
Залежно від версії двигуна, устаткування і ринку призначення кузов може трохи відрізнятися навіть серед примірників одного року випуску. Масове виробництво автомобіля було завершено в 2007 році, але для деяких країн дрібносерійна збірка ще тривала. Зокрема, в Росії продажі моделі дев'ятого покоління поновилися в 2009 році під назвою Lancer Classic і тривали до початку 2011 року.
Особливості
По суті це звичайний компакт, але трохи інший, ніж інші. Він ніколи не пропонувався в кузові хетчбек, що стало однією з причин відсутності до нього інтересу в Європі.
Mitsubishi Lancer володіє досить довгою колісною базою - 2600 мм. Як і сучасні автомобілі гольф-класу, Лансер 9 всередині досить просторий. Навіть пасажири на задньому сидінні не можуть поскаржитися на брак місця. Чи не розчарує і багажник об'ємом 430 літрів.
Lancer, крім незалежної задньої підвіски, нічим особливим не виділяється на тлі конкурентів. При його створенні використані досить прості конструктивні рішення. Навіть незалежна задня підвіска проста в порівнянні з аналогічними схемами. Про просунутих системах мультимедіа краще відразу забути.
Передня панель настільки примітивна, що, здається, стилісти були позбавлені фантазії. Але для тих, хто цінує простоту, кращої приладової панелі в цьому сегменті і не знайти.
Через невеликої кількості перемикачів, здається, що автомобіль оснащений дуже бідно. Мітсубісі пропонував тільки самий мінімум: дві подушки безпеки, електрично керовані скла і дзеркала, а також кондиціонер. Так само була ABS. Однак, в спортивній версії ви будете зачаровані кермом, вставками з алюмінію, справжніми спортивними покажчиками від версії Evo, шкіряною оббивкою і дуже зручними кріслами з розвиненою бічною підтримкою.
Найбільша перевага цього автомобіля - слухняність на дорозі. Серед водіїв побутує думка, що Lancer поводиться так добре, що система ESP марна трата грошей. Мало хто знає, що в незалежних випробуваннях, японський седан показав себе нітрохи не гірше еталонного Ford Focus. На жаль, за рівнем комфорту Лансер з Фокусом не зрівняється. Хоча багато що залежить від версії і комплектації. Найбільш цікаво виглядає варіант Sport з трохи заниженою підвіскою і 16-дюймовими низькопрофільними шинами. Такий автомобіль порівняно жорсткий, але їде він чудово.
двигуни
Європейський Міцубісі Лансер оснащувався трьома бензиновими двигунами робочим об'ємом 1,3, 1,6 і 2,0 літра. Найменший мотор - справжнє непорозуміння. Навіть 1,6-літровий агрегат потужністю 98 к.с. не дозволяє впевнено пересуватися по шосе. До того ж він споживає палива нітрохи не менше, ніж 2-літровий атмосферник. 2.0 DOHC віддачею 135 л.с. один з кращих двигунів в історії Mitsubishi.
На додаток до цих агрегатів в США і Японії Lancer був доступний з двигунами 1,5 л, 1,8 л і 2,4 л, оснащеним змінними фазами газорозподілу MIVEC. Дизельні мотори повністю відсутні в асортименті моделі.
Силові агрегати, здебільшого, не вимагають до себе уваги, за винятком регулярної заміни рідин і фільтрів, а також промивання дросельної заслінки. Прогресуюче згодом забруднення призводить до нерівномірного роботі двигуна на холостому ходу. Часом підводить і регулятор холостого ходу. В окремих випадках виявляється текти масла через сальники коленвала або кільце ущільнювача масляного насоса.
Кисневі датчики (лямбда-зонди), генератор, стартер і бензонасос відмовляють при великих пробігах (після 200-300 тис. Км). Час від часу доводиться стикатися і з несправним блоком управління вентиляторами системи охолодження (від 1 500 рублів за аналог).
Мотори з легкістю перевалюють кордон в 400-500 тис. Км. Правда, існує думка, що слабкий насос системи рідинного охолодження, або навіть обривається ремінь ГРМ. Але це стосується, перш за все, «економних» клієнтів, які хочуть обслуговувати автомобіль за ціною Лади, затягують із заміною ременя, а стан насоса оцінюють на око, хоча його необхідно міняти разом з ГРМ.
Проте, 1,6-літрові мотори до 150-200 тис. Км нерідко починають під'їдати масло. Велика удача, якщо вдалося звільнитися лише заміною маслос'емних ковпачків (5 000 рублів з роботою). Найчастіше доводиться міняти і кільця (20 000 рублів). А через 100-150 тис. Км все повторюється. Після другої заміни кілець капітального ремонту практично не уникнути - 50-60 тис. Рублів.
Інший раз підводить і 1,3-літровий атмосферник. Після 200-300 тис. Км виявляється знос кулачків розподільного вала.
Трансмісія
Часом неприємності трапляються й дещо в межах трансмісії. Так в МКПП, що йде в парі з моторами 1.6 і 1.3, власники стикаються з передчасним зносом підшипників первинного або вторинного вала, а іноді і підшипників диференціала.
Зчеплення, навіть в складних умовах тримається довго (понад 150-200 тис. Км), а хороший комплект буде коштувати близько 4-5 тис. Рублів.
А ось автомат вбити досить важко.
Ходова
В ходової в основному доводиться міняти витратні матеріали. До 150-200 тис. Км зношуються сайлентблоки і кульові опори передніх важелів. Оригінальний важіль коштує астрономічних грошей - від 17 000 рублей. Ціни на аналоги стартують з 1 600 рублів. Варто визнати, що неоригінальні важелі істотно програють в довговічності - ходять трохи більше 40-50 тис. Км. Задні важелі прослужать більше 200-250 тис. Км.
При заміні передніх важелів нерідко виникають складнощі з болтом кріплення переднього сайлентблока. Гайка закріплена всередині підрамника, і її нерідко провертає. У сервісі відразу ж беруться за болгарку і ріжуть підрамник, щоб отримати доступ до гайки. Потім слюсаря хапаються за зварювання - заварюють діру. Надалі розвивається корозія, і підрамник приходить в непридатність. Вартість нового підрамника близько 26 000 рублів, б / у в хорошому стані - в районі 7 000 рублів. Ще 7 000 рублів буде потрібно на роботу по заміні і регулювання сходження.
Згодом може потекти або застукали рульова рейка. Оригінальна рейка обійдеться в 39 000 рублей, а аналог доступний за 16 000 рублів. У спеціалізованому сервісі за ремонт попросять близько 9 000 рублів.
Власники також відзначають «слабенькі» гальмівні диски, які веде через занадто маленького діаметру і недостатньою стійкості до перегріву. Через 200-250 тис. Км нерідко закисают напрямні гальмівних супортів, або поршень атакує корозія. Ремкомплект з поршнем можна придбати за 1 000 рублів.
Інші проблеми і несправності
Корозія «любить» Ланцер, але не надмірно. Mitsubishi, як і багато японські виробники того часу, наносив на автомобіль дуже тонкий шар лаку поганої якості. Тому численні подряпини, відколи й корозія оголеного металу - цілком очікувана картина. Втім, мало який Lancer, забарвлений в дорогий і багатий колір, а тому косметичний ремонт буде недорогий. Найчастіше проблеми стосуються задніх колісних арок.
Матеріали, використані для внутрішнього оздоблення, можуть здатися малопривабливими і низькоякісними. Але це тільки ілюзія. Стійкість деталей інтер'єру до зносу висока. Салон не дошкуляє і скрипом.
У зимовий час часто замерзають замки задніх дверей. Надалі можуть відмовити актуатори замків. Новий моторчик-актуатор можна знайти за 300 рублів
Після 150 000 км вентилятор обігрівача часом починає працювати тільки в 4-му положенні швидкості. Виходить з ладу резистор обігрівача (5 000 рублів). Одна з причин - підклинювання моторчика через забруднення і відсутність мастила.
Незабаром може знадобитися і заміна подрулевого шлейфу (від 1 500 рублів).
Ціни і наявність запасних частин
Більшість деталей не дороги, але автомобіль любить замінники хорошої якості. Воно того варте, тому що ресурс деталей значно вище, ніж в німецьких або французьких моделях. На оригінальні запчастини краще не розраховувати, ціни на них непомірно високі. Комплект ГРМ можна купити за 40 доларів. Але краще додати 70-100 доларів і придбати якісні елементи разом з помпою. Теж саме стосується гальмівних дисків, рульових тяг і сайлент-блоків важелів. На жаль, не на всі частини є хороші замінники.
Чи варто?
Mitsubishi Lancer - автомобіль з хорошою надійністю і відсутністю нерозв'язних проблем. Якщо ви шукайте просторий, динамічний компакт, вас не лякає посередній дизайн, і ви хочете, щоб автомобіль не підводив в дорозі, тоді Мітсубісі Лансер дев'ятого покоління - один з кращих варіантів для Вас.