Lada Vesta - компактний седан малого класу, що знаходиться на межі B і C класів, який почав свою історію в 2015 році.
Можна відзначити такі особливості авто:
- Двигун на 87-114 кінських сил (в залежності від комплектації).
- На авто встановлюються як двигуни з ременем ГРМ, так і з ланцюгом.
Однією з основних процедур обслуговування машини є заміна ГРМ, який є витратним матеріалом поступово зношується. Якщо не робити заміну в термін, ремінь може рано чи пізно порватися, що призводить до загинання клапанів. В такому випадку доведеться проводити масштабний ремонт - встановлювати нові клапани, їх направляють і поршні. Цього довгого і витратного процесу можна уникнути, якщо вчасно перевіряти механізм ГРМ і замінювати його в разі потреби.
Vesta випускається в варіаціях з чотирма різними моторами, які відрізняються обсягом і потужністю:
- ВАЗ-11189 обсяг 1,6 л крутний момент 140 н. м і потужність 64 кВт / 87 л. с.
- ВАЗ-21129 обсяг 1,6 л крутний момент 148 н. м і потужність 78 кВт / 106 л. с.
- ВАЗ-21179 обсяг 1,8 л крутний момент 170 н. м і потужність 90 кВт / 122 л. с.
- HR16DE обсяг 1,6 л крутний момент 153 н. м і потужність 114 л. с.
Три варіації створив і виробляє сам АвтоВАЗ, а четверта модель - продукт співпраці Renault і Nissan, який, відрізняється від інших наявністю механічного ланцюга замість ременя ГРМ.
Ремінні двигуни
Розберемо три версії двигуна Lada Vesta, оснащені стандартним ременем ГРМ.
- ВАЗ-11189
Ця модель є найслабшою з усіх доступних в весті і являє собою класичний восьмиклапанник. З особливостей двигуна можна виділити його простоту. Потужність складає 64 кВт / 87 л. с., що менше максимальної версії на 27. І при обриві відбувається загинання клапанів.
- ВАЗ- 21129
Двигун є покращеною модифікацією двигуна 21127, в ньому використовується 16 клапанів. При обриві ременя ГРМ на цьому моторі клапана загинаються, т. К. Проточек під них не передбачено. Рекомендовані терміни заміни ременя становлять 90 тис. Км.
- ВАЗ-21179
Ця варіація - лідируюча серед комплектацій машини з ременем ГРМ. Двигун об'ємом 1,8 л має збільшену потужність і 16 клапанів. На ньому встановлено особливий механізм регульованих фаз ГРМ, який являє собою примусовий поворот кулачкового вала в залежності від роботи двигуна. Але на жаль, обрив ГРМ також призводить до загинання клапанів.
ланцюговий двигун
Один з двигунів Вести має ланцюговий привід ГРМ. Це мотор об'ємом 1,6 літрів Renault-Nissan H4M-HR16 DE. На ньому також встановлена система автоматичної зміни фаз газорозподілу. Основними проблемами є розтягнення ланцюга і вихід з ладу натяжителей. Якщо проблеми з натягом не виникне - ланцюг змінювати не треба ні разу.
Алгоритм заміни ременя ГРМ
Заміна на 21129
Основні етапи заміни:
- Від'єднайте акумулятор.
- Зніміть праве колесо, подкрилок, бризговики двигуна.
- Відпустіть болт шківа приводу агрегатів і зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
- Зніміть кришку двигуна і праву опору.
- Зніміть кришку ГРМ, викрутивши п'ять болтів.
- Зніміть шків приводу агрегатів.
- Зніміть диск клонували і передню кришку ГРМ.
- Перевірте збіг міток A, B, C, D. При необхідності проверніть коленвал. Перевірте збіг мітки також на шківі коленвала.
- Відпустіть натяжна ролик і зніміть ремінь ГРМ, починаючи зі шківа распредвала.
- Замініть натяжна ролик, не затягуючи болт остаточно.
- Встановіть новий ремінь ГРМ, переконавшись в тому, що установчі позначки збігаються. Всі дії виконуйте в зворотному порядку.
- Натягніть ремінь, повертаючи ролик за годинниковою стрілкою до збігу його вирізу з прямокутником.
- Поверніть колінчастий вал на 2 обороту. Якщо мітки все ще збігаються - регулювання проведена вірно.
Заміна на 21179
Заміну ременя ГРМ на двигуні 21179 належить проводити кожні 180 000 км, разом з ременем також необхідно міняти і помпу. Вважається, що термін служби помпи аналогічний.
Привести заміну на моторі самостійно складно з кількох причин:
- На цьому моторі відсутні мітки на шківах.
- Шток необхідно фіксувати інструментом, який встановити також досить складно.
- Потрібно розібрати велику кількість деталей щоб дістатися до газорозподільного механізму.
Щоб проводити роботи по заміні ГРМ потрібно від'єднати нижню і верхню опори двигуна, зняти генератор, пластиковий впускний колектор, клапанну кришку і диск.
Т. к. Міток на коленвале і распредвали немає, їх необхідно зафіксувати спеціальними інструментами.
На распредвали передбачені прорізи, їх правильне розташування - вертикальне, паралельне один одному
Щоб закріпити колінвал необхідно використовувати також використовувати спеціальний інструмент, який буде закріплювати шестерню через кронштейн клонували.
Після того як колінвал і распредвал зафіксовані можна робити заміну комплекту грм в звичайному порядку.
Заміна на 11189
Провести заміну ременя на двигуні 11189 найпростіше з усіх моторів Лади Веста.
- Вимкніть акумулятор.
- Зніміть праве переднє колесо.
- Перевірте збіг міток.
- Зніміть захисну кришку ГРМ.
- Зніміть шків ременя генератора і звільніть натяжна ролик.
- Зніміть ремінь ГРМ.
- Встановіть новий натяжна ролик, до кінця не затягуючи його.
- Встановіть новий ремінь, починаючи зі шківа распредвала.
- Встановіть необхідне натягнення, регулюючи ролик.
Який ремінь купити
Одним з важливих пунктів при заміні ременя ГРМ буде вибір нового.
На двигуні ВАЗ-11189 за стандартом ставиться деталь під номером 21080100604082, зі стандартною ціною близько 300 рублів. Його виробляють в Польщі (компанія Gates). Найбільш популярним аналогом буде деталь VT25009 з Китаю (компанія VKT), чия ціна варіюється в районі 250-300 рублів.
На моделях ВАЗ-21179 і 21129 заводським стандартом буде деталь з номером 8201069699, з символікою Renault. Країна виробництва - Польща (Gates), ціна знаходиться в діапазоні 1100-1300 рублів. Перевіреними аналогами на vesta без негативних відгуків будуть три варіанти:
CONTITECH CT 1179- деталь німецького виробництва, за якістю не поступається оригіналу, і ціною в 2.5 рази дешевше (760 рублів). Є частіше використовується, ніж оригінал.
Gates 5671 XS -польська деталь, ціна в районі 1250 рублів. Проблеми в експлуатації або в якості рідкісні, параметри повністю аналогічні оригінальної деталі.
Bosch 1987949686- версія з Німеччини, ціна близько 800-1000 рублів, відома світова марка. В основному використовується в автомобілях Renault.
Інтервал заміни ременя
Чим загрожує неправильна установка
Неправильна заміна ГРМ на Лада Веста здатна привести до пошкодження клапанів, в разі обриву. І також, це веде до швидшого зносу самого всіх деталей двигуна, пов'язаних з системою ГРМ. У разі, якщо ви не впевнені в своїх силах, варто звернутися до допомоги майстра. Це обійдеться приблизно в 5-6 тисяч рублів.
Ремінь ГРМ - це пристрій, що розподіляє роботу приводу між зубчастими шкивами колінчастого вала і власне ГРМ (газорозподільним механізмом). Він робиться з міцної гуми, а на зовнішній стороні має зубчасту основу, за допомогою якої і створює рух. Заміна ременя ГРМ Лада Веста передбачена технологічною інструкцією по тому близько 200 000 км їзди. Однак якщо деталь проведена не за всіма технічними нормативами, термін служби значно знижується. Отже, про заміну ременя газорозподілу Лада Веста, який може загнути клапани на двигуні в разі поломки, потрібно думати заздалегідь.
Гніт чи клапана при обриві ременя ГРМ?
Багатьох власників цікавить таке запитання, адже загинати назад не так дешево. Фахівці відповідають на нього позитивно. Поломки клапанів трапляються на більшості сучасних марок автомобілів, двигуни яких використовують ремінь ГРМ.
Конструкція 122-сильного мотора «21179» та ДВС ВАЗ-21129 при обриві ременя з великою ймовірністю здатна погнути їх. Навіть, незважаючи на те, що в поршень були впроваджені проточки. Глибина останніх була достатньою, тому порваний ремінь продовжував згинати клапани. Творці Лада Веста не втомлювалися замінювати поршневу систему, але серйозного прогресу щодо вирішення проблеми не досягали. Злетіли ГРМ все так же не становило жодних проблем зігнути клапанний механізм.
Продукт Автоваза з ниссановский моторами, де передбачено з'єднання ланцюгом, не здатний чинити впливу на клапани, тому що практично ніколи не рветься миттєво, але виходить з ладу поступово. Питання, гніт чи клапана на Лада Веста, доводиться відносити тільки до ременів.
Алгоритм заміни і необхідні інструменти
- Автомобіль встановлюється на підйомник. Після цього забирається мінусова клема на акумуляторі, демонтується ремінний привід генератора і стартер. Після опускаємо підйомник.
- Траверса встановлюється на праву частину мотора. За допомогою гака двигун підводиться. Використовуючи головки Torx12, прибираємо пару болтів і ще два - за допомогою Torx Шестигранник потрібен для того, щоб відкрутити вісім кріплень (п'ять зверху, три - знизу) на захисному кожусі приводу.
- Наступний етап кардинально залежить від типу двигуна, встановленого на транспортному засобі. Отже, необхідно знайти точну схему відповідності. Відео заміни ременя ГРМ на Лада Веста більш чітко розповість про ці тонкощі, застережних від клапанних поломок. Після того, як ремінь буде встановлено, потрібно відрегулювати натяг і перевірити працездатність системи.
Заміна ГРМ Лада Веста - досить копітка заняття і займе багато часу у людини, яка не є майстром-автомеханіком. У багатьох взагалі може дозріти питання: ланцюг або ремінь? Не виключаємо, що більш міцне пристрій, що не прагне гнутися, незабаром замінить постійно обривається частина Lada Vesta.
Восени 2015 року сімейство легкових «Лад» поповнила топова модель - автомобіль Веста, що випускається в кузові «седан». Ставлячи питання «гніт чи клапана на Лада Веста», потрібно чітко уявляти собі, про яке двигуні йде мова: про 1,6-літровому російському або ніссановськіє, а може, про останній розробці ВАЗ з назвою «21179».
Тут розглянуті варіанти, що мають відношення до автомобілів, що випускаються зараз або до тих, які почнуть випускати в найближчому майбутньому. Також для Вести був розроблений 8-клапанний мотор - він точно не гне клапани і точно не буде встановлюватися на топові седани в 2016-му році.
Детальніше про двигуни, якими оснащена лінійка Лада Веста в матеріалі: !
ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапана гне)
Під капотом 106-сильною Лада Веста
Трішки історії. Мотор 21129 є доопрацьованим варіантом іншого двигуна, а саме, 21127. Останній з них при обриві ременя ГРМ успішно гнув свої клапани, хоча на порушених були зроблені проточки (рис. 1). Сенс в тому, що глибина проточек не була достатньою: при виконанні деяких умов клапан «зустрічався» з поршнем з усіма витікаючими наслідками.
З переходом до нового покоління ДВС, тобто до 21129, конструкція поршнів була доопрацьована. Але зовнішня форма змінилася не сильно, і хоча виїмки залишилися, їх глибина і раніше є недостатньою.
Тут розглядалося питання, гніт чи клапана Лада Веста з двигуном «21129». І відповідь вийшла однозначна: так, гніт.
За ідеєю, проблема з загином клапанів характерна для всіх двигунів ВАЗ, оснащених 4-ма клапанами на циліндр. Кожен новий 16-клапанник її «успадковує». Винятком вважається один раритет - ДВС ВАЗ-2112, обсяг якого дорівнює 1,6 л.Там виїмки зроблені на совість (рис. 2).
122-сильний мотор «21179» (клапана гне)
За своєю конструкцією ДВС ВАЗ-21179 не сильно відрізняється від попередників. Робочий об'єм був збільшений до 1774 мл, що досягнуто за рахунок зміни довжини ходу поршня: було 75,6 мм, стало 84,0 мм.
Елементи шатунно-поршневої групи
Сам поршень тепер підігнаний до циліндра краще, ніж в двигунах 21127 і 21129. Відстань від поршневого пальця до днища поршнів збільшилася на 1,3 мм - до 26,7 мм.Але більш глибокі виточки в днище так і не з'явилися. Механізм ГРМ і раніше приводить в дію ремінь, а при його обриві можливість погнути клапани ніхто не відміняв.
Тепер ми знаємо, гніт чи клапана на Лада Веста з 1,8-літровим двигуном. Відповідь буде тим же, що для всіх 16-клапанних ДВС ВАЗ (за винятком 2112). Проблема з переходом до нового покоління залишилася колишньою. А повертатися до «важким» поршням на ВАЗі не мають наміру.
Привід ГРМ на двигунах 21179 забезпечений не одним, а двома натяжними роликами. Що зроблено для того, щоб конструкція була менш сприйнятливою до розтягування ременя ГРМ.
Тут сказано: кількість натяжних роликів - два
Один з автоматів натягу може заклинити, але тоді його функцію візьме на себе другий ролик-автомат.
Поршні, що не гнуть клапана
Комплекти поршнів для деяких «старих» 16-клапанников випускають сторонні компанії. Ці деталі забезпечуються глибокими виточками. Сенс в тому, щоб поршень не діставав до тарілок і не міг погнути клапани.
Тюнинговий поршень для ДВС 21126-21127
Елементи ШПГ різних двигунів (21127, 21129, 21179) володіють сумісністю. Але встановлювати поршні від «старих двигунів» в мотор Вести не потрібно:
- У ДВС 21129 після такого «тюнінга» підвищаться втрати на тертя;
- Якщо поршні від 26-го або 27-го мотора встановити в ДВС 21179, відразу зміниться робочий об'єм.
«29-й», а також і «79-й» двигун Лада Веста гніт клапана тільки з «вазовским» поршнями. Але встановивши «тюнинговую» деталь, не чекайте підвищення потужності. А ще, застосовуючи нестандартні елементи, можна сильно знизити ресурс (позбутися гарантії, отримати непередбачені наслідки).
Двигун Nissan HR16DE (НЕ гніт, тут ланцюг)
Двигун HR16DE в розборі
Ніяких «глибоких виїмок» тут не передбачено. Тепер звернемо увагу на те, як влаштований механізм приводу ГРМ.
Нічого, крім шестернею і ланцюгів
Ременя з зубцями тут немає - його замінює ланцюг. Важко уявити собі дві наступні ситуації:
- Ланцюг могла перескочити через зубці однієї або декількох шестерень;
- Один з елементів був пошкоджений так сильно, що наявність пошкоджень призвело до розриву.
Поки ланцюг залишається цілою, клапани та поршні не можуть зустрітися один з одним, щоб не відбувалося з двигуном. Єдине, що погано - ланцюг може заклинити.
Гніт чи клапана Лада Веста з ниссановским ДВС? Відповідь «ні» був би неправильним - розрив ланцюга не виключається. Але в реальності зіткнутися з такою ситуацією буде майже не можна. Розглянемо, чому.
Чотири загальновідомих факту
Показник ресурсу для ланцюга приводу ГРМ завжди перевищує ресурс двигуна. Це - перший факт, але треба виконати умову: заміна масла повинна бути своєчасною. А взагалі ланцюг виходить з ладу поступово, і цьому супроводжують симптоми:
- Чутні призвуки (стрекотіння) на холостих обертах;
- У момент проходження «проблемної ділянки» може спостерігатися зсув фаз.
Останній дефект виявляють за допомогою комп'ютерної діагностики.
Від появи будь-якого симптому до повного розриву ланцюга проходить певний час. І взагалі-то «дефектна ланцюг» може пропрацювати довго. Це був ще один, четвертий за рахунком факт.
Наслідки обриву ременя ГРМ, приклад на відео
Ременем грм називається деталь з гуми з насічками з внутрішньої сторони, що з'єднує колінчастий і розподільний вал для забезпечення руху транспортних засобів. Відповідального власник Лада Веста проїхати більше 50 тис.км доводилося хоч раз замінювати ремінь грм - щоб передчасно не впізнати: гніт чи клапана.
На жаль на Вазі від двигуна до двигуна передається ця недуга, його ніяк не можуть пропрацювати і на весті клапана гніт через вузла: ремінь, ролики.
Цей вузол вразливий і клапана загне при виході з ладу однієї з цих деталей. Ситуація б змінилася, чи ні, проблема б пішла повністю - постав автоваз помпу окремо але на жаль, помпа, в одному вузлі на всіх двигунах Ваза.
Якби увійшов в серію двигун hr16de, то ця недуга теж би був відсутній, потрібно було б тільки проходити вчасно ТО, стежити за ланцюгом, і так регулювання клапанів, знову б прийшла в ужиток двигунів Ваза.
Після значного пробігу авто або неправильної експлуатації часто відбувається обрив ременя ГРМ. Попадання масла на поверхню, несвоєчасна заміна вузлів, використання автомобіля в суворі морози або, навпаки, в спекотну жару - це може пошкодити привід газо розподільчого механізму.
Виявити пошкодження можна при технічному обслуговуванні Лади Вести. ТО полягає в огляді стану вузла час від часу.
Досить значуща проблема власників вести з 16 клапанними двигунами при обриві - гніт клапана. Відбувається це після обриву ременя ГРМ, або розтягування ланок. При розтягуванні ланок колінвал продовжує працювати, а распредвал різко припиняє свій рух. Далі відбувається абсолютна зупинка автомобільного двигуна. Якщо завести його знову, можна спровокувати вихід з ладу поршнів, що стане причиною дорогого ремонту поршневий групи блоку циліндрів.
Прочитайте статтю і Ваш двигун буде в безпеці - Ви вчасно замініть ремінь і ролики, запобігши появу непередбачених поломок.
Лада Веста: Коли міняти ремінь ГРМ, періодичність і вартість ремонту.
У техпаспорті автомобіля передбачена заміна вузла через 180 тис км пробігу.
На практиці бажано міняти привід частіше - через 80-100 тис км, адже не завжди деталь відповідає оригінальному виробництва.
Вартість заміни буде розраховуватися з урахуванням роботи фахівців і вартості деталі. Зазвичай вартість роботи становить 3000-5000 руб., А ціна деталі залежить від виробника.
Так, середня ціна:
- CT 1179 (CONTITECH) - від 1000 руб;
- 5671 XS (Gates) - 3890 руб;
- GATES K015631XS 16 кл - 3890 руб;
- Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 руб.
- Trialli GD770 - 2900;
- Lynxauto PK1300 - 2430 рублів за комплект.
Штатний ремінь з заводу
Періодичність заміни вузла ГРМ автомобіля Лада Веста становить близько 90-100 тис км.
Ресурсом називається періодичність, через яку вузол потрібно поміняти. Ресурс деталі моделі Гейтс - приблизно 200 000 км. Важливо враховувати, що на тривалість служби ременя грм впливають і зовнішні фактори, в тому числі правильна експлуатація.
Для деяких моделей автомобілів, в тому числі Lada Vesta, ремені поставляє відома бельгійська фірма Gates.
Краще купувати комплект, разом з натяжітельний і звичайним роликом.
Із заводу на автомобілі стоять деталі Gates або Contitech.
Інструмент для заміни - треба знати
Для заміни ГРМ на Lada Vesta потрібні наступні пристосування:
- оглядова яма або естакада;
- ключ для торця »на 17";
- шестигранник «5мм»;
- Torx Е12, ключ «на 10» і «на 15» мм.
- Нові ремінь, ролик натягу і 2 ролик.
Заміну ГРМ Lada Vesta можна виконати своїми силами.
Інструкція по заміні ГРМ на Весті
Провести роботи по заміні ГРМ, можна власними силами, але це трудомістка робота.
Заміна вимагає необхідного техобладнання і досвіду проведення ремонтних робіт.
На початку установки, настройки ремінного приводу слід зняти його кожух на двигуні, прибравши 5 гвинтів кріплення.
Прибрали кожух знімаємо ремінь.
За допомогою ключа «на 17» за болти кріплення роликів провертається колінчатий вал, щоб мітки розподілвалів збіглися з мітками пластикового кожуха. Повертаємо до моменту, поки шків коленвала з міткою F не співпаде з міткою Е.
Тим же ключем знімається шків коленвала і шайба обмежувача.
Частину кожуха відкручується шестигранником «на 5»: 2 болта знизу і 3 зверху.
Ключем «на 15» відкручується кріпильний болт натяжної ролика, після він демонтується так само, як обвідної ролик. На їх місця одягаються нові ролики.
Потім йде установка нового ременя замість старого. Спочатку варто переконатися, що мітки все ще виставлені вірно, потім ремінь встановлюється на распредвал, простягається до клонували з натягом. За натяжна ролик ГРМ він заводиться в останню чергу.
Знімачем для стопорних кілець потрібно обертати натяжна ролик по досягнення сумісності міток.
Далі йде збірка.
Заміна на моторі 21179
Новий грм ставлять в агрегат ваз 21179 так само, як розібрано раніше.
Марки ременів аналогів
Якщо говорити про найбільш кращих марках, то Gates, Contitech, Dayco і Bosch найбільш перспективні в сегменті і користуються пристойною популярністю.
Водії довіряють запчастинах бельгійської компанії Gates, виробники якої постачають автозаводам свою продукцію.
Аналогом Гейтц є німецька фірма Contitech, її деталі теж використовуються в процесі побудови ТС.
При виборі ременів ГРМ слід вибирати оригінал, який, можливо, буде дорожче за ціною, але прослужить тривалий час. Бажаємо Вам щоб ваш ремінь ГРМ ніколи не рвався і обслуговувався вчасно!
Двигун Лада Вестаоб'ємом 1.6 літра з'явився під капотом седана не випадково. Це досить надійний силовий агрегат, який встиг прижитися на інших моделях «Автоваза». Проста конструкція рядного 4 циліндрового 16-клапанного мотора ВАЗ-21129 має свої особливості. Довговічний чавунний блок циліндрів, алюмінієва ГБЦ, ремінний привід ГРМ. У 16-клапанної голівці циліндрів немає гидрокомпенсаторов, регулювання зазорів клапанів проводиться підбором спеціальних шайб різної товщини. потужність мотора Lada Vesta 1.6 складає 106 л.с.при моменті, що крутить 148 Нм.
Розподілене уприскування палива з електронним управлінням вимагає використання бензину марки АІ-92. Двигун Лада Веста відповідає екологічним нормам Євро-5. Основна особливість конструкції, це впускная система динамічного (пасивного) наддуву. У впускному колекторі повітря може рухатися з різною швидкістю завдяки спеціальним заслінкам. Це дозволяє оптимізувати витрату палива і збільшити динамічні характеристики на різних режимах роботи двигуна.
Є у двигуна Лада Веста і проблеми. В першу чергу потрібно відзначити небезпека обриву ременя ГРМ. Адже в разі обриву ременя газорозподільного механізму на Lada Vesta 1.6 обов'язково гніт клапана, Які зустрічаються з днищами поршнів. Тому міняти ремінь ГРМ Веста потрібно чітко за регламентом виробника.
Двигун Лада Веста 1.6 витрати палива, динаміка
- Робочий об'єм - 1596 см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Привід ГРМ - ремінь
- Діаметр циліндра - 82 мм
- Хід поршня - 75,6 мм
- Потужність к.с. / кВт - 106/78 при 5800 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 148 Нм при 4200 оборотах на хвилину
- Ступінь стиснення - 10.45
- Максимальна швидкість - 175 кілометрів на годину (з «роботом» АМТ 178 км / ч)
- Розгін до першої сотні - 11.2 секунди (з «роботом» АМТ 14.1 секунда)
- Тип палива - бензин АІ-92
- Витрата палива по місту - 9,3 літра (з «роботом» АМТ 9.0 літрів)
- Витрата палива в змішаному циклі - 6,9 літра (з «роботом» АМТ 6.6 літра)
- Витрата палива по трасі - 5,5 літра (з «роботом» АМТ 5.3 літра)
Двигун Лада Вестапоєднується, як з механічною 5 ступінчастою коробкою, так і з роботизованим автоматом АМТ. Механіка є коробку Renault JH3, Яку ставлять на Рено Логан, а виробляють в Тольятті. Що стосується динаміки, то механічна трансмісія краще.
роботизована коробка автомат АМТ ВАЗ-21827створена на базі звичайної 5-ступінчастою механіки. Динаміка з «роботом» на Лада Веста дуже невиразна. Такий стан справ пов'язаний з настройками автомата. В першу чергу розробники намагалися створити економічний агрегат, а динаміку просто принесли в жертву цьому прагненню. З іншого боку переміщатися по пробкам в великих містах країни краще на автоматі. У пробці динаміка не потрібно взагалі. Все про . Шанувальники російського автопрому нарешті дочекалися потужної Vesta.