Новий БМВ Х5 4-го покоління (BMW X5 G05) представлений офіційно 5 червня 2018 року, але поки в мережі. Світова прем'єра німецького кросовера преміум-класу БМВ Ікс 5 четвертого покоління запланована в. У нашому огляді новий BMW X5 (G05) 2018-2019 року - перші новини, фото і відео, ціна і комплектації, технічні характеристики німецького кросовера БМВ Ікс5 нового покоління.
Виробництво нової генерації X5 стартує в кінці літа поточного року на американському заводі компанії (Spartanburg, South Carolina), а початок світових (Америка, Росія, Європа і Китай) продажів нового покоління БМВ Х 5 почнуться в листопаді-грудні 2018 року. За попередньою інформацією, цінанового BMW X5 (G05) в Росії складе від 4,2-4,3 млн. рублів за BMW X5 xDrive30d з 3,0-літровим 286-сильним турбо дизелем.
BMW X5 нового покоління побудований на модульній платформі CLAR з повністю незалежною архітектурою передньої (двох важільна) і задньої (багато важеля) підвіски. В арсеналі ходової частини німецького кросовера пневмобаллона на обох осях, гостре рульове управління із змінним передавальним відношенням, адаптивні амортизатори з електронним управлінням, а також повнокероване шасі і активні стабілізатори поперечної стійкості.
Кузов нового BMW X5 з заводським індексом G05 проводиться з широким застосуванням стали різних сортів і алюмінію. Крім традиційного для автомобілів БМВ пакета M Sport, що додає новому БМВ Х5 спортивний і динамічний вид, виробником запропонований для новинки позашляховий пакет хLine, що має на увазі наявність не тільки компактних бамперів і акуратних накладок на порогах із захисною кромкою з нефарбованого пластика, а й пластикової захисту кромок колісних арок, посиленого захисту моторного відсіку знизу і днища, блокування заднього диференціала і декількох спеціальних режимів в їздовий електроніці, заточених для руху в умовах бездоріжжя. Таким чином, можна констатувати, що BMW X5 зі спортивним пакетом M Sport - міський житель, а BMW X5 з позашляховим пакетом хLine - дачник.
Хотілося б відзначити, що змінивши покоління німецький кросовер БМВ Х5 не тільки помітно збільшився в розмірах у порівнянні з, але став ще більше візуально схожий на молодших братів: спереду нова генерація X5 практично точна копія паркетника, хіба що ніздрі фальшрадіатроной решітки і повітрозабірники в бампері у Ікс5 крупніше. А ззаду X5 разюче схожий на купеподібний кросовер. Сімейна схожість з молодшими моделями, до слова, не псує враження від стильного образу великого німецького позашляховика і новий BMW X5 виглядає супер стильно і солідно.
- Зовнішні габаритні розміри кузова BMW X5 2018-2019 роки складають 4922 мм у довжину, 2004 мм в ширину, тисяча сімсот сорок п'ять мм у висоту, з 2975 мм колісної бази.
- BMW X5 (G05) переріс попередника BMW X5 (F15) на 36 мм в довжину, при цьому розміри колісної бази одним махом збільшилися на 42 мм, а ширина кузова зросла на вражаючі 66 мм, і тільки в висоту кузов новинки став менше на 17 мм .
Стандартно встановлюються світлодіодні фари головного світла і задні габаритні LED ліхтарі, але в якості опції можна замовити просунуту і дальнобійну головна оптика з лазерно-люмінофорним дальнім світлом (світять на 500 метрів перед автомобілем).
Вельми приємно, що Ікс 5-го покоління отримав абсолютно новий салон зі стильною архітектурою передньої панелі і центральної консолі, розгорнутої в сторону водія, нові рульове колесо і карти дверей, дефлектори вентиляції і солідний центральний тунель з масою кнопок і клавішею.
- світлодіодна фонове підсвічування салону,
- чудово комфортні і зручні крісла водії і переднього пасажира,
- гостинний другий ряд (при необхідності можна замовити і два додаткових крісла в третьому ряду),
- виключно преміальні матеріали обробки.
За доплату пропонуються мультиконтурні, масажні крісла в першому ряду, 1500-ватна аудіосистема Bowers & Wilkins Diamond 3D з 20 динаміками, чотирьох зонний клімат-контроль, автопілот другого рівня, система камер кругового огляду та інші сучасні фішки.
Багажне відділення нового покоління кросовера BMW X5 здатне прийняти від 645 до 1860 літрів вантажного обсягу.
Технічні характеристики BMW X5 (G05) 2018-2019 року.
Зі старту продажів восени 2018 року новий 4-е покоління німецького кросовера БМВ Х5 буде запропоновано з чотирма двигунами (по два бензинових турбо мотора і турбо дизеля), що працюють в тандемі виключно з 8 АКПП. Привід у всіх версій повний xDrive з муфтою, що підключає привід передніх коліс (для американського ринку планується виробляти і прості заднє приводні версії новинки).
Дизель версії нового BMW X5 2018-2019:
- BMW X5 xDrive30d з 3,0-літровим турбо дизелем (265 к.с. 620 Нм) набирає першу "сотню" за 6,5 сек.
- BMW X5 M50d з 3,0-літровим шести циліндровим турбо дизелем доповнений 4 турбо компресорами (400 к.с. 760 Нм) вистрілює від 0 до 100 кмч за все за 5,2 сек.
Бензинові версії нового BMW X5 2018-2019:
- BMW X5 xDrive40i з 3,0-літровою бензинової «турбошестеркой» (340 к.с. 450 Нм) здатний розганятися від 0 до 100 кмч за 5,5 сек.
- BMW X5 xDrive50i з 4,4-літровим восьми циліндровим бензиновим битурбо двигуном (462 к.с. 650 Нм) здатний розганятися від 0 до 100 кмч за все за 4,7 сек.
Деяка одутлість рис, притаманна попереднику під індексом E70, у нового F15 зникла без сліду. Легкими штрихами дизайнери змогли кардинально змінити зовнішність автомобіля. Фари, зрощені з фірмовими «ніздрями», успішно склали іспит на моделях 3-й серії і були прихильно прийняті публікою. Тепер же вони перебралися на великий кросовер, надавши йому підкреслено задерикуватий, войовничий вигляд. Похилений вперед решітка радіатора і більш плоский капот додали машині неабияку порцію відважним. Задні ліхтарі з характерними L-образними світловими елементами придбали сімейне схожість з оптикою «троячки» і «п'ятірки», а складний малюнок, утворений вигинами і складками двері багажника і бампера, осучаснив задню частину «Ікс-П'ятого», виглядав у попередників злегка куцої і незграбною.
Лінії виштамповок стрімко розлітаються від аеродинамічних «зябер» на передніх крилах. У жертву керованості був принесений кліренс, що зменшився на 13 мм. І в цілому автомобіль став нижче на 14 мм, додав в довжину 32 мм, а в ширину - 5 мм.
Інтер'єр, зручність посадки і місткість
На перший неуважний погляд передня панель начебто навіть не особливо змінилася. Однак насправді це зовсім не так. Перш за все, вона стала нижче, витіснивши монітор мультимедійної системи на поверхню торпедо, як у 3-й серії, дозволивши «розсунути» його діагональ до 10,2 дюймів. Одночасно зменшилася висота фронтальної частини панелі, що зробило її більш витонченою - вона тепер неначе визирає з-під м'яко зігнутої кришки.
Відповідно, истончились повітроводи вентиляційної системи - зрозуміло, не на шкоду продуктивності. Приладовий щиток з роздільними циферблатами для покажчиків рівня палива і температури охолоджуючої рідини - знову ж таки, як на 3-й серії. По периметру салон оббігає світлодіодне підсвічування, колір якої можна змінювати за бажанням.
З одного боку від селектора автоматичної коробки оселилися клавіші управління режимами налаштування ходової частини та іншими системами, з іншого - розповніла шайба нового «Ай-Драйву», яка прийняла на себе сенсорну панель. Баварці, як і штутгартци, мабуть, свято впевнені в тому, що тикати пальцем безпосередньо в екран монітора не тільки не естетично, а й небезпечно, так як тач-скрін відволікає увагу від дороги.
Ще по дрібниці: кнопки електроприводу склопідйомників і дзеркал перемістилися з м'якої частини підлокітників вперед, на пластикову основу. Речові кишені в дверях розширилися, припускаючи розміщення в них більш об'ємних предметів - правда, як нам здалося, подібний апгрейд може трохи утруднити надмірно повних або довгоногих сідоків.
Хоча база, як і колія, зі зміною поколінь не зазнала жодних змін, салон машини, проте, надає мешканцям передніх крісел на 11 мм більше простору в плечах і на 31 мм над верхівкою. Задні пасажири залишилися практично при своїх, а по запасу повітря над головою навіть виявилися ображені на 6 мм, проте при солідних внутрішніх габаритах кросовера навряд чи хто-небудь це помітить. Зате багажник збільшився в обсязі на 30 л, а при складеному дивані - так і взагалі на все 120 л. Крім того, за якісь 115 124 рублів в автомобіль можна встановити двомісний третій ряд сидінь. Так що можна сміливо сказати: салон у Х5 став ефектніше, комфортабельніше і функціональніша.
Динаміка та економічність
Як ми вже неодноразово помічали, баварці не поспішають виводити на ринок відразу всі модифікації. Поки в Росії можна придбати автомобілі лише з трьома двигунами: 4,4-літровим бензиновим і двома 3-літровими дизельними. Потужність V-подібної "вісімки" виросла ні багато ні мало на 10%, і майже на стільки ж збільшився крутний момент. До сотні автомобіль з цим двигуном розганяється на півсекунди швидше, а споживає палива значно менше - на 1,3 л по трасі і (складно повірити!) На 3,5 л в місті.
Дизельні мотори не настільки далеко втекли від попередників, а й вони все ж можуть дещо пред'явити вимогливому покупцеві. Модифікація 30d при додаткових чотирьох «кониках» швидше на 0,7 с, і при цьому економить від 1,0 до 1,7 л в залежності від ритму руху. Що стосується серця автомобіля з шильдиком M50d з трьома турбінами, то воно дозволяє досягти позначки в 100 км / ч на 0,1 с швидше і споживає менше на 0,6 л палива на вільному шосе і на 1,2 л в міській штовханині.
Без сумніву, найближчим часом баварці порадують нас автомобілями, озброєними знаменитої рядної «шісткою» в версії 35i, а також найпотужнішими Х5М. Що стосується дизельного силового агрегату про чотирьох циліндрах потужністю 218 сил або екзотичної задньопривідної «Ес-Драйв-25d», вже надійшли в продаж у Німеччині, то нам їх побачити навряд чи судилося.
бюджет
Оскільки першими на російський ринок прибутку не найдешевші версії, то провести коректне порівняння старого і нового покоління за ціною і оснащення поки буде важкувато. Однак тенденція так чи інакше ясна. Старий 30d коштував на 72 тисячі менше, ніж новий, і відрізняли його відсутність системи «старт-стоп», адаптивного круїз-контролю і блютуза з USB. Однак в активі «дідка» значилася часткова електрорегулювання передніх крісел - так що виходить нічия. Бензинова 50i продавалася за ціною 3 718 000 рублей, зараз же за неї доведеться викласти 3 800 000, є на 82 тисячі більше. Що стосується M50d, то різниця між поколіннями E70 і F15 (від 4 295 000) становить рівно 95 000 рублей. Звичайно, якби автомобіль раптом чудесним чином подешевшав, це було б чудово; і все ж подорожчання на два з невеликим відсотка в цьому класі можна вважати несуттєвим - приблизно в цю суму вам обійдеться, наприклад, проекційний дисплей.
Безпека
Останній раз Еuro NCAP розбив X5 давним-давно - в 2003 році; до того ж це була машина аж позаминулого покоління. Однак сумніватися в тому, що баварський кросовер дійсно безпечний, не доводиться. Нехай всього на 6%, але жорсткість кузова на кручення все-таки збільшилася. Залишимо за кадром відточену керованість і чудові ходові якості автомобіля і звернемося до базового обладнання. Воно включає в себе всі необхідні електронні системи, шість подушок безпеки, сервотроніком і шини ран-флет. За окремі гроші можна встановити систему нічного бачення з функцією динамічного підсвічування і радіусом дії до 300 м, асистент паркування, відеокамери по колу або систему автоматичного управління дальнім світлом.
Ми вирішили
Шкода, що ціна автомобіля зі зміною поколінь не залишилася на колишньому рівні, хоча очікувати такого повороту подій було б занадто самовпевнено. У будь-якому випадку, незначне подорожчання цілком окупається за рахунок вдалого елегантного дизайну, ще більш комфортабельного стильного салону, а також двигунів, помітно додали як в динаміці, так і в економічності.
BMW X5, яке отримало індекс Е53. За старою традицією модель була презентована громадськості на автосалоні в Детройті. Вона поклала початок абсолютно нового підходу до створення автомобілів даного класу. Багато автолюбителів позиціонували Х5 «БМВ Е53» як позашляховик, проте творці наполягали, що машина належить до класу кросоверів з підвищеним ступенем прохідності і спортивним функціоналом.
Трішки історії
Створюючи перший X5, німці не приховували, що їх головним завданням було перевершити Range Rover, випустивши такий же респектабельний і потужний автомобіль, але з більш сучасним обладнанням. Спочатку Х5 «БМВ Е53» випускався на батьківщині - в Баварії. Після того як компанія BMW приєднала до себе Rover, авто стало проводитися також на американських теренах. Таким чином, машина освоювала і Європу, і США.
Звичайно ж, такий автогігант, як «БМВ», не міг випустити поганий автомобіль. У моделі X5 Е53 є все, чим славиться компанія: якість збірки, точність електроніки, надійність матеріалів та інші відмітні риси «баварців». Герой нашого сьогоднішнього обговорення розрахований на комфортні поїздки по будь-якому покриттю і легкому бездоріжжю. Крім того, машині було присвоєно клас спортивних автомобілів.
Загальні відомості
Модель першого покоління мала несучу конструкцію кузова. Вона була переповнена електронними системами, оснащена повним приводом, незалежною підвіскою, а також підвищеним дорожнім просвітом. Серія Е53 відрізнялася стильним і просторим салоном, який був дуже стриманим, добротним і при цьому розкішним. У стандартну комплектацію машини входили:
- вставки з дерева і шкіри (класичні для німецької компанії);
- ортопедичні крісла;
- регулювання керма;
- клімат контроль;
- електричний люк;
- дуже місткий багажник.
Наздогнати і перевершити Range Rover модель Е53 в якійсь мірі все-таки змогла. Багато деталей були відверто скопійовані з легендарного позашляховика: солідність екстер'єру, двостулкові задні двері. З «Ровера» в комплектацію X5 прийшли також деякі функції, наприклад, контроль швидкості на спуску.
Технічні характеристики Х5 «БМВ Е53»
Перше покоління легендарного кросовера багаторазово допрацьовувалося як зовні, так і конструктивно. Складається враження, що німці хотіли випередити час і довести своє творіння до цілковитого досконалості. Спочатку машина випускалася, оснащена трьома різними варіантами силової установки:
- Бензиновий двигун 6-циліндровий рядний.
- Мотор 8-циліндровий V-образний. Цей тип двигуна був виконаний з алюмінію і відрізнявся самостійно підлаштовується системою охолодження, безперервним уприскуванням і цифровою електронікою. Завдяки потужному двигуну (286 л. С.), Машина досягала швидкості в 100 км / ч практично за 7 секунд. Мотор забезпечений фірмовим механізмом газорозподілу Double Vanos, який дозволяв вичавити з силової установки максимум швидкості на будь-яких оборотах. Двигун був обладнаний 5-ступінчастою Це мотор вважався найбільш цікавим.
- Дизельний двигун 6-циліндровий.
Пізніше з'явилися нові більш потужні мотори. Німецькі механіки створили інноваційну систему розподілу крутного моменту: коли колесо пробуксовує, програма пригальмовує його і дає більше оборотів на інші колеса. Це і багато іншого зумовлює високу прохідність машини як кросовера. Задня вісь має спеціальні пружні елементи, в основі яких лежить пневматика. Навіть при високому навантаженні електроніка підтримує висоту кліренсу на належному рівні.
Гальмівна система Х5 «БМВ Е53» теж має свої родзинки. Укрупнені гальмівні диски разом з програмою контролю аварійної зупинки дозволяють значно збільшити гальмівне зусилля. Зазначена вище система вступає в силу при повному натисканні педалі гальма. Кросовер має також настройки утримання швидкості близько 11 км / год при спуску з похилій площині. Що стосується то в базових версіях була доступна МКПП, а в якості опції - АКПП. «БМВ Х5 Е53» в дорогих комплектаціях відразу оснащувався автоматичною коробкою передач.
Незважаючи на таку велику кількість позитивних якостей, до справжнього позашляховика машині було далеко. Раму незабаром поміняли на несучий корпус, що, природно, позначилося на всіх аспектах машини. Німці сильно захопилися автоматикою, хоча вона часто заважає водієві вирішити ту чи іншу проблему. Наприклад, при в'їзді на гору або попаданні в колію електроніка не дає перейти на знижену передачу. А на крутих поворотах педаль газу застигає, і вивести машину на потрібний радіус можна лише за допомогою керма.
«БМВ Х5 Е53»: рестайлінг технічної частини
Підкоряючись законам ринку, з 2003 року німці почали модернізацію моделі Е53:
- Повний привід повністю переробили.
- Систему xDrive вдосконалили наскільки це можливо: електроніка стала аналізувати стан дорожнього полотна, крутизну врожай, порівнювати отримані дані з режимом руху і самостійно регулювати крутний момент між осями.
- Бічні крен і амортизація отримали автоматичне регулювання.
- Парковка стала легше завдяки наявності двох камер.
- Гальма отримали систему усунення вологи з дисків.
- Система настільки розумна, що будь-яка різка зняття ноги з педалі газу інтерпретується нею як підготовка до екстреного гальмування.
V-подібний бензиновий мотор отримав систему Valvetronic, яка регулює хід клапанів, а також регулювання плавного впуску. Як результат, потужність двигуна дійшла до 320 л. с., а розгін до заповітних 100 км скоротився до 7 секунд. Максимальна швидкість в залежності від шин склала 210-240 км / ч. Ще одна корисна зміна: 5-ступінчасту коробку передач замінили на 6-ступінчасту.
Модернізований кросовер отримав новий дизельний двигун потужністю 218 л. с. і обертовим моментом до 500 Нм. З цим мотором навіть самі непередбачувані перешкоди цілком підкорялися «БМВ Х5 Е53». Дизель міг розвинути швидкість в 210 км / ч, а до 100 км розганявся за 8,3 секунди.
«БМВ X5 E53»: рестайлінг інтер'єру і екстер'єру
Форма кузова була також трохи змінена, а капот отримав нову, більш виразну, радіаторну решітку. І без того респектабельний автомобіль став виглядати ще цікавіше. Однак за рахунок пластикового обважування машина здавалася трохи м'якше. Бампера і фари також зазнали невелику доопрацювання. Довжина кузова зросла на 20 см, що дуже немало. Подовження дозволило додати третій ряд сидінь і зробити В салоні прибрали нав'язливі надмірності і злегка видозмінили приладову панель.
Рестайлінговий кузов досяг ідеальних результатів з аеродинаміки. Його коефіцієнт Сх дорівнює 0,33, що дуже непогано для кросовера.
Плата за розкіш
Всі перераховані вище якості, одягнені в шикарну оболонку, цілком могли стати причиною для занесення X5 E53 в ряди авто класу люкс, що тягне за собою не завжди приємні наслідки. Наприклад, запчастини для цього автомобіля коштували величезних грошей. Однак, з огляду на баварське якість, ремонт «БМВ Х5 Е53» був для власника вкрай рідкісним заняттям. А ось, що дійсно вражає, так це апетити кросовера. При заявлених в паспорті 10 л на 100 км, він витрачає майже в два рази більше. Ще 5 літрів - і витрата буде порівнянний з легендарним «Хаммером».
досягнення
Як би там не було, в 2002 році в Австралії ця модель була визнана кращим повнопривідним авто. А через 3 роки вона потрапила в Top Gear і тим самим підтвердила свій титул. Саме за аналогією з даним автомобілем створювалися такі відомі машини, як Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg і
У 2007 році історія машини BMW X5 E53 закінчилася, а на зміну їй прийшов новий X5 з індексом E70.
Машина з індексом E53 - це повнопривідний кросовер першого покоління моделі X5, почав випускатися в 1999 році. «Перший екземпляр», як прийнято в автомобільному світі, був представлений на автосалоні в Детройті, поклавши початок абсолютно нового підходу до моделей автомобілів цього класу. Багато автовласників позиціонували його як позашляховик, хоча самі творці БМВ Х5 Е53 іменували цю машину кросовером з підвищеною прохідністю і функціями класу «спорт».
Німці, створюючи «перший ікс-п'ятий», не приховували, що хочуть «переплюнути» Range Rover, отримавши на виході такий же потужний і респектабельний, але більш модернізований автомобіль. Спочатку Х5 випускався на рідному заводі, розташованому в Баварії. Потім, після поглинання BMW заводу Rover, почався випуск авто для американського ринку. Таким чином цей автомобіль класу SAV одночасно освоював дві території: Європу і Америку.
Німецький автогігант BMW в принципі не міг випустити поганий автомобіль. Хвалена німецька якість, точність розробки електроніки і всіх механізмів нової лінійки були покликані підняти німецький бренд на новий рівень. БМВ X5 (E53) був розрахований для поїздок по будь-якому дорожньому покриттю і легкому бездоріжжю, більш того, цій машині привласнили клас «спортивного авто».
Машина першого покоління отримала платформу у вигляді кузова несучої конструкції. Була «напхана» електронікою, наділена повним приводом, підвищеним кліренсом і незалежною підвіскою.
Також Х5 Е53 відзначився просторим і стильним салоном без зайвих нюансів, в той же час розкішної, що відповідає ціні авто, обробкою. Класичні для BMW вставки з дерева і баварської шкіри, регулювання керма, ортопедичні крісла, висока посадка, клімат-контроль, люк з електроприводом, великий багажник, розрахований на пристойні вантажі - все це входило в стандартну комплектацію.
Багато в чому наздогнати і перегнати Range Rover німцям вдалося: солідний значний екстер'єр авто, легкосплавні диски, задні двері з двох стулок були явно «злизаний» з позашляховика. Звідти ж в X5 E53 прийшли деякі корисні функції, наприклад, регулювання та утримання швидкості на спуску. На цьому схожість з легендарним авто закінчувалося.
Технічні характеристики.Перше покоління цього кросовера неодноразово зазнавало змін, як зовнішнього вигляду, так і конструкції. Схоже ніби німецький виробник постійно хотів довести автомобіль до досконалості, не залежно від вже досягнутих результатів. Спочатку БМВ X5 вийшов на ринок в трьох варіантах:
- з бензиновим рядним мотором (6 циліндрів);
- з V-подібним алюмінієвим двигуном (8 циліндрів), що мають потужну поліпшену самоподстраівающуюся систему охолодження, безперервний режим уприскування, цифрову електроніку; завдяки потужному движку, розгін до першої сотні становив всього трохи більше 7 секунд. Потужність двигуна досягла 286 л.с. Мотор забезпечили фірмовим газорозподільним механізмом Double Vanos, що дає можливість двигуну максимально викладатися на будь-яких оборотах. BMW отримав гідромеханічну КПП Steptronic, що має 5 ступенів;
- з дизельним силовим агрегатом (6 циліндрів).
Потім з'явилися нові, куди більш потужні варіанти двигунів.
Перше покоління машини забезпечили незалежною підвіскою і повним приводом з електронним розподілом крутного моменту. Механіки дуже хитро влаштували систему: при пробуксовці колеса вона «пригальмовує» його і одночасно дає більший момент на інші колеса. Цим пояснюється хороша прохідність автомобіля.
Задню вісь оснастили спеціалізованими пружними елементами, заснованими на пневматику. Електроніка дозволяє витримувати висоту кліренсу навіть при значному впливі сил статичного навантаження.
Гальмівна система також має значні відмінності від «простих авто». Значно збільшені в розмірах гальмівні диски плюс система контролю гальмування в аварійних ситуаціях дозволяє збільшувати гальмівне зусилля. Система спрацьовує при повному натисканні на педаль. Також цей позашляховик має додаткову систему утримання швидкості в районі 11 км / год при з'їзді з похилій площині.
БМВ Х5 Е53 буквально «нашпигували» електронними системами:
- Dynamic Stability - контроль динамічної стабілізації;
- Cornering Brake - контроль пригальмовування на крутих віражах;
- Dynamic Brake - контроль динаміки гальмування;
- Automatic Stability - контроль курсової стійкості.
Дозволило чи все це отримати з кросовера позашляховик? За словами фахівців, мабуть, немає. BMW X5 E53, отримавши безліч хороших якостей, все-таки до «повноцінного всюдихода» не дотягнув. Конструктори замість рами запланували несучий корпус, що природним чином позначилося на всіх аспектах автомобіля. Також «переборщили» німці і з автоматикою: при в'їзді на височина або потрапляючи в колію, вона не дає перейти на знижену передачу, а при різких поворотах машину можна вивести на потрібний курс тільки кермом, педаль газу в цьому випадку «впадає в ступор».
Починаючи з 2003 року, згідно законів ринку, німці здійснили значний рестайлінг E53-го.
- Повний привід був повністю перероблений. Нова система xDrive була вдосконалена до неймовірного: електроніка «навчилася» аналізувати в режимі реального часу стан дорожнього покриття, крутизну поворотів і, порівнюючи дані з режимом руху, самостійно перерозподіляти крутний момент між осями. В результаті автоматично регулюються бічні крени і амортизація.
- V-подібний бензиновий двигун забезпечили системою Valvetronic, покликаної регулювати хід клапанів, на додачу була додана система плавного впуску. В результаті допустима потужність авто дійшла до 320 к.с., а старт до 100 км на годину скоротився всього до 7 секунд. Гранична швидкість авто безпосередньо залежить від характеристик шин і становить від 210 до 240 км / год. На новому авто коробку з 5 ступенів замінили на 6-ступінчасту.
- Кросовер отримав новий дизельний мотор потужністю в 218 к.с., крутний момент до 500 Нм, швидкість розгону до сотні склала 8,3 с. Гранична швидкість, далі якої не дасть «розбігтися» електронна система, - 210 км / ч. З цим двигуном Е53-й пристойно долав навіть самі непередбачувані перешкоди.
- Був вдосконалений кузов за рахунок зміни форми і дизайну капота, який отримав шикарну радіаторну решітку. І без того значний авто став виглядати ще респектабельний. Попрацювали конструктори над бампером і фарами. Дещо змінилися габарити авто. Так, довжина кузова збільшилася на 20 см, що, загалом-то, значно. Відповідно збільшився обсяг салону, дозволивши зробити Х5 семимісцевим, з присутністю третього ряду. З салону видалили деякі «зайві» прібамбасікі, замінили приладову панель. Зовнішність авто стала дещо м'якше за рахунок пластикового обважування.
- За аеродинамічним показниками X5 E53 досяг хороших показників, коефіцієнт Сх дорівнює 0,33, що є практично ідеальним результатом. До електроніці додалися нові датчики і системи. Так, великим нововведенням став електронний механізм Active Steering: з його допомогою маневрування при парковці не потребує перехопленні керма. Паркування спрощує наявність двох відеокамер.
- Гальма забезпечили системою усунення вологи з дисків. Система розумна настільки, що реагує на різке зняття ноги водія з газу. Це рух вона приймає, як знак підготовки до екстреного гальмування.
Все це, втілене в шикарну оболонку, цілком відповідає класу «Luxe», що несе за собою досить серйозні «проблеми» для власників. Неймовірно дорогі запчастини, а також божевільний витрата палива (при заявлених 10 літрах, на тест-драйві витрата перевищував норму в два рази) - плата за «шикарність» і елегантність автомобіля, автоматично переводить власника в розряд успішних бізнесменів.
Як би там не було, саме БМВ Х5 був визнаний в 2002 році кращим повнопривідним авто в Австралії. А ще через 3 роки цей титул підтвердив, потрапивши в Top Gear. Наприклад BMW пішли інші великі бренди, в результаті чого з'явилися Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volkswagen Touareg.
Позашляховик БМВ X5 надійшов на світовий ринок з 2000 року. Автомобіль відрізняється потужною колісною базою, сучасним обладнанням і комфортом класу люкс. При виробництві BMW Х5 впроваджені технологічні новинки, що забезпечують комфорт і безпеку.
Машина БМВ X5 виконана в сучасному стилі: несуча конструкція кузова, задні двостулкові двері. Салон оснащений шкірою і вставками з натурального дерева. Рульове колесо - з зручними регулюваннями, водійське крісло з високою посадкою забезпечує широкий огляд, передбачені настройки сидінь. Багажник має об'єм 650 л. Авто укомплектоване системою автоматичного клімат-контролю з підігрівом сидінь, електричним люком, подушками безпеки.
BMW X5 має бензиновий або дизельний двигун потужністю 184-575 л.с, розвиває швидкість 230-250 км / год. Розгін до 100 км / год досягається за 4-10,5 секунд. Незалежні підвіски розраховані на будь-які дороги. Гальмівні диски є на всіх колесах, впроваджені електронні системи управління двигуном DBC, курсової стійкості DSC.
Як вигідно купити БМВ Х 5?
Вигідна покупка БМВ X5 доступна через сервіс AutoSpot. Каталог сайту включає модельний ряд BMW різної комплектації. Основні переваги використання AutoSpot:
- можливість пільгового кредитування зі знижками 5%;
- можна встановити броньований захист BMW Security;
- отримати фірмові аксесуари від компанії БМВ;
- використовувати технічну підтримку «Допомога на дорогах».
Додаткову інформацію про асортимент та ціни на БМВ можна отримати за контактним телефоном.
Купити BMW X5 у офіційного дилера в Москві - в наявності 4 комплектації за ціною від 4 436 100 до 8 425 100 руб за новий автомобіль. Гарантія 4 роки, вигідні пропозиції, зробіть свій вибір!