За минулу зиму я виробила навик бездоганного виведення машини із замету. Зізнатися, він абсолютно не варто витрачених нервів і подряпини на корпусі. Так що восени я дуже прискіпливо вибирала шини мрії на заміну втратили будь-який контакт з реальністю шматках гуми. Gislaved Nord * Frost 200, вироблені дочірньою компанією Continental, можливо, комусь здадуться не найочевиднішим варіантом. Шведський бренд, німецький концерн, російське виробництво. З'явилися на ринку лише в цьому році і не встигли набути великої кількості шанувальників. Проте відгуки в Мережі були присутні і дозволяли зробити висновок, що за свою помірну ціну це буде відмінний варіант для російської зими.
Перш за все, натякало на цей факт їх спорідненість з шинами ContiIceContact - безумовним хітом Continental 2010 року. На відміну від симетричних попередників Nord * Frost, двохсота "модель" запозичила у ContiIceContact складний асиметричний рисунок із збільшеною кількістю різальних крайок, що значно підвищують упевненість машини на льоду і на снігу різного ступеня утрамбованності. Хитра мережу дренажних канавок і щільна ламелізаціі обіцяли надійно зберігати зчеплення на мокрому асфальті і в сніговій каші. Крім того, завдяки складу гуми з підвищеним вмістом силіки і фірмових полімерів вони добре переносять різкі перепади температур і люті морози. Плюс на них стоять новаторські тригранні шипи Eco-Tri Star в формі усіченої трипроменевою зірки: кожен - вагою менше грама, але в потрібний момент проявляє чіпкість.
Як свідомий водій, перевзулася я заздалегідь і встигла накатати півтисячі кілометрів до випадання більш-менш постійного снігу. На асфальті Nord * Frost 200 в першу чергу порадували низькою гучністю. Причому з торованими кілометрами ставало тільки тихіше. У дощ шини надійно тримали дорогу, і екстремальним видом спорту - акваплануванням - зайнятися не довелось. Кількість втрачених шипів - нуль.
Нарешті, сніг укрив самарські дороги, почалися справжні випробування. Моя Škoda стала відчутно краще слухатися на поворотах в будь-якому напрямку. Випередження на зимовій трасі перестало бути ризикованою розкішшю, вряди-годи ставши звичайним маневром. На обледенілій дорозі помітно скоротився гальмівний шлях, завдяки чому я змогла дозволити собі пересуватися по місту швидше. У колії - як в колії, кермо доводиться тримати міцніше. Але складний малюнок протектора явно був запозичений "Гиславед" не дарма - снігову кашу шини розсьорбували впевнено. У замети на своїй машині я зазвичай не лізу, але зі свіжозасипаною парковки біля будинку кожен день продовжую вилазити без проблем.
Повинна, проте, попередити, що в складних обставинах ідеального поведінки від Nord * Frost 200 все-таки чекати не доводиться. Нехай у них значно більше шипів, ніж було у попередньої моделі, нехай кожен шип оточує "кишеню" для ефективного усунення крижаної крихти, і в підсумку тягово-гальмівні характеристики покращені на шість відсотків. Але цього, на жаль, недостатньо, коли ви їдете по ожеледі, прихованого під снігом. Тут доводиться діяти акуратно і плавно. Чи згодна я з цим миритися? Безумовно. Тому що шини, які будуть гарантовано вести себе краще в тих же умовах, обійдуться вдвічі дорожче. А ще, як не лай самарські дороги і міські служби, названі мною запущені ділянки в основному зустрічаються в окремих дворах. Маневрувати на них на Fabia з її габаритами вдавалося цілком витончено. Може бути, на великих автомобілях було б складніше.
Про високу стійкість до стирання, анонсованої Gislaved, говорити не можу, але шипи поки на місці і ніщо не віщує швидкого зносу. Пару раз у відгуках зустрічала порівняння з "липучками", але це зіставлення бачиться мені коректним, тільки якщо мова про низький рівень шуму. Gislaved Nord * Frost 200 показали себе як добротні зимові шини, за своїми якостями близькі до зразків преміального цінового сегмента і, безперечно, стоять витрачених грошей.
Приблизно 25 років тому відбулося знайомство російських автомобілістів з колесами Gislaved. На самому початку двадцять першого століття вони постійно перебували на перших позиціях в рейтингу кращих зимових шин і впевнено складали конкуренцію брендовим шинам Nokian.
Зимові шини Гиславед Норд Фрост 200 з шипами виготовляються дочірньою компанією Continental, на її обладнанні, але на заводі, розташованому в Калузі.
Новітні покришки мають характерну відмінність від раніше виготовлених моделей асиметричним малюнком протектора.
Сучасний технологічний процес, згідно з яким Gislaved випускає покришки, був розроблений найбільшої в світі фірмою Continental. Він посприяв створенню шин, вільно що експлуатуються в країнах, де морози досягають мінус 50. Саме в таких умовах доводиться їздити в Росії на Крайній Півночі.
Тестування покришок Gislaved Nord Frost 200
Протектор відрізняється зовнішньою зоною, яка виключає занос автомобіля, він стає більш стійким при поворотах, поліпшується керованість. Завдяки стріловидному малюнку, що знаходиться в центрі протектора, відбувається швидке відведення води.
Внутрішня конструкція протектора збільшує зчеплення гуми на будь-якій дорозі, підсилює опір акваплануванню.
Завдяки точному розподілу тиску, що утворюється між крижаною поверхнею і покришкою, створюється максимальне зчеплення. В результаті відбувається ефективне гальмування, їзда стає приємною і комфортною.
Для виготовлення застосовується спеціальний гумовий склад. У разі зміни температури, його властивості дозволяють зберігати еластичність шини, при цьому не змінюючи показник жорсткості.
Подібна гума розрахована на тривалу експлуатацію Gislaved Nord Frost 200 в зимовий час.
Шини працюють практично безшумно. Їзда на них нагадує рух на зимовій липучці. Машина ніколи не йде з траєкторії будь-якого повороту, що часто відбувається з більшістю шипованих шин. Норд Фрост сприяє потужному зчепленню з дорожнім полотном при розгоні, а також екстреному гальмуванні.
шиповка
Шипи для Gislaved Nord Frost 200 випускаються в Фінляндії, компанією Tikka, що входить до складу автогіганта Континенталь, і відрізняються своєю модифікованої конструкцією (Eco Tri-Star). Його форма виглядає як зірка з трьома усіченими променями.
В результаті збільшується число зчіпних граней, які підсилюють зчеплення незалежно від напрямку вектора навантаження.
На Гиславед Норд Фрост 200 встановлено набагато більше шипів в порівнянні з іншими моделями. Це дозволило поліпшити гальмування на чистій крижаній поверхні, а також зменшити час розгону.
Конструкція шипів у вигляді зірки підсилює зв'язок покришки з крижаною поверхнею, причому під будь-яким напрямком тиску. Спеціальна конструкція шини дозволяє швидко видаляти крижану крихту з поверхні протектора. В результаті шип з твердосплавної вставкою, надійно зчіплюється крижаною поверхнею.
Особливості
Шведські колеса Gislaved Nord Frost 200 відрізняються від подібних покришок декількома перевагами:
- безшумність,
- Потужне зчеплення з сухим асфальтом,
- Вільний рух по засніженій поверхні,
- Впевнена їзда по вкритій льодом.
Технічні характеристики покришки трохи поступаються кращим брендовим моделям:
- Nokian,
- Michelin.
Однак висока якість покришок Gislaved, а також їх невисока вартість, дозволяє вважати їх одними з кращих в своєму класі. Сьогодні економічні реалії виступають на перше місце, і не кожен автолюбитель може придбати інноваційні технологічні розробки. У той же час Гиславед - відмінний варіант за невеликі гроші.
Справа відображені зведені характеристики шини, заснована на відгуках і оцінках автовласників з усього світу.При обліку загальної оцінки літньої шини її показники на снігу і льоду не враховуються.
Кількість відгуків на шини Gislaved Nord Frost 200- 205 шт;
Середня оцінка шин Gislaved Nord Frost 200 користувачами сайту - 4.43 з 5;
Леонід про шину Gislaved Nord Frost 200
Відразу з місця в карьер.Шіни вибирав не особливо ретельно, зайшов на сайт подивився, почитав, подумав, заказал.Откатал зиму в умовах Крайньої Севера.Всем думаю зрозумілі наші температурні умови експлуатації даного ізделія.Езділ при температурі до -30 (32) і це з Wtbasto.Ніже просто шкода гвалтувати авто. в даний момент у нас вже тане сніг, були калюжі і чистий лід і чистий асфальт при -20 (25).Отже, при їзді мінус 20 і нижче на чистому асфальті гума показала себе на 3 +, при такій же температурі але по асфальту зі снігом на 4 +, торованим снігу або з кіркою на асфальті на отлічно.Прі температурі від 0 до -15 на чистому асфальті на 5, така ж оцінка і при заснеженном.В весняний період показала і свої негативні сторони, аквапланування дуже не комфортно.В пухкий сніг якщо трохи газануть наровит заритися (думаю що все шінв так роблять) у цілому гумою задоволений, в майбутньому думати не буду, а відразу візьму ету.Вроде в кратце всё.Всем ні цвяха ні жезла.Спасібо.
Автомобіль: Toyota Corolla
Оцінка: 4.31
Олександр про шину Gislaved Nord Frost 200
Купив цю гуму бо в родині на RAV 4 вже чотири сезони варто і радує Nord Frost 100 (Німеччина). Були сумніви, чи брати на mondeo Nord Frost 200, так як виробляють в Росії (якщо не помиляюся, в м Воронеж).Враження двоякі. Можливо через 16 радіусу, що для mondeo замало.
Колеса відмінно тримають дорогу на зимовій засніженій трасі. Розганявся до 140, стійкість відмінна, ніяких проблем при зміні смуги. Тримають дорогу простий дай Боже.
Те що вони відмінно веду себе в ожеледь, я зрозумів, коли вийшов з машини на дорогу і ледь не впав. Поводив ногою, вся дорога заледеніла. Але сидячи за кермом я цього навіть не відчув і рідко коли-небудь відчував взагалі. Шипи роблять свою справу чудово. Напевно правда працює нова технологія і особлива форма шипів.
З проблемного - хрінова акваплавучесть, колейность і керованість на мокрому снігу. У перших двох випадках сильно б'є в кермо і наровит кинути машину, в другому заносить хвіст на поворотах і постійно спрацьовує ESP при розгоні.
За якістю ... Ви знаєте ... Більше гуму вітчизняного виробництва я брати не буду. На задніх колесах вилетіло по 8 шипів, за умови що машина має передній привід і шипи прикочуючими 400км. Думаю вся справа в тому що хвіст часто зносило на поворотах ... мабуть у шипів погана бічна стійкість і вони вилітають.
Наступної зими планую взяти цю гуму, але вже на 17 радіусі. Цікаво буде порівняти відчуття.
У загальному і цілому гума мені сподобалася! Але nord frost 100 однозначно краще :)
Автомобіль: Ford Mondeo
Купіть знову? Швидше за все
Оцінка: 4.23
Павло про шину Gislaved Nord Frost 200 чесний відгук
Не скажу що я експерт і розбираюся у всіх нюансах керованості і інших характеристиках шин. Цієї осені придбав комплект зимових шин Gislaved Nord Frost 200, новинка, копія Континенталю і т.д.Що я можу сказати про ці шини - керованість хороша, на сухому (поставив восени перед заморозками) асфальті - як по рейках йде машина, ніяких зносів не помітив, на мокрому асфальті, який переважно зустрічається в Москві велику частину зими - теж ніяких нарікань, гальмує так само досить впевнено, хоч деякі і говорять, що шипи на мокрому асфальті - як корова на льоду - не помітив такого.
На зовсім бездоріжжі і цілину на них поки не виїжджав, але по свіжому снігу - гребуть, витягають, раніше на старій гумі (була лисуватий звичайно але все ж) я з подібних заметів якими трактор закопав машину вибирався тільки за допомогою лопати))) Занесення на засніженій дорозі - якщо перегазовивать - то будь-яку шину зірве в занос, але тим не менше на великій швидкості в повороти на снігу заходити на цих шинах не варто. Гальмівні якості по снігу - не найкращі, Нокиан напевно краще гальмує, але теж цілком гідно після лисих коліс. Було одне ДТП - з моєї вини, відволікся і клюнув БМВ, але перед пішоходами вискочили у дворі через машин встигав загальмувати завчасно. По льоду не їздив, тому що сильного льоду не зустрічав за цю зиму.
вилітають чи шипи - не знаю, навесні буде видно, поки начебто на місці.
гучність - чутно як шипи клацають при гальмуванні, шумлять не сильно.
Порадив би комусь купити їх - за свої гроші - хороша гума, Якщо є гроші на дорожчу - на свою безпеку та безпеку інших економити не варто.
Автомобіль: Ford Focus
Розмір: 195/65 R15 95T XL
Купіть знову? Безумовно так
Оцінка 5
Сергій про шину Gislaved Nord Frost 200
Хотілося б поділиться невеликим досвідом володіння цією гуми! Зізнаюся чесно, перевершила всі мої очікування! Впевнений розгін і гальмування на сніговій дорозі. І головне зовсім не галаслива! А хто задумався над покупкою цієї гуми ... купуйте сміливо ... і буде вам радість !!! З повагою...Автомобіль: Opel Astra
Купіть знову? Безумовно так
Оцінка: 4.54
Андрій про шину Gislaved Nord Frost 200
За ці гроші, краще співвідношення ціна-якістьАвтомобіль: Renault Logan
Купіть знову? Безумовно так
Оцінка: 4.46
Михайло про шину Gislaved Nord Frost 200 чесний відгук
Виділю найнесподіваніше (і від цього найбільш приємне) якість даної гуми: дуже тиха! Дуже!Власники VAG-автомобілів (по крайней мере, Шкоди) напевно знають, що наші машини дуже вибагливі до гулу / вібрації, що передається від дорожнього полотна через елементи підвіски. Купив НФ200 після Хакка7, тому що Хакка (зносилися) почала натурально переводити своїм гулом. Зараз їжджу і балдію. Гума в розмірі 205/55/16 (як і Хакка попередня), але при цьому дрібні нерівності і стики проходить сильно м'якше (теж дуже відчутну перевагу, з урахуванням ППД на моєму Суперб).
З недоліків (знову ж таки в порівнянні з Хаккой7). Менш впевнено стартує на битій снігу. Трохи більш охоче йде знесення, особливо на швидкостях вище 60 км / ч. Але все - в межах розумного, прогнозованого. Електронні помічники машини з такою поведінкою машини цілком "дружать".
Гальмування - на тверду "5", прогнозоване, чітке, не важно на якому покритті.
Взагалі здалося, що гума любить, коли на вулиці холодніше. Вона стає більш чіпкої.
Пробіг поки невеликий, 4 тисячі км. До кінця зимової експлуатації, думаю, пройде ще тисяч 6. Потім перевірю знос і порахую кількість вилетіли шипів. Їзда 70% - місто, 30% - траса, регіон - Західна Сибір.
Гума не без недоліків, але жоден з них поки що не виглядає критичним, а ціна дає привід не дивитися на ці недоліки дуже вже пильно.
Мій висновок: добротна, прогнозована, дуже комфортна гума за розумні гроші.
Автомобіль: Skoda Superb
Розмір: 205/55 R16 94T XL
Купіть знову? Швидше за все
Оцінка: 4.46
Іван про шину Gislaved Nord Frost 200
Придбав вказаний шини в розмірі 205/50/16На момент написання відгуку пробіг склав 9000 км.
Шини обкатувалися за всіма правилами, потім їздив особливо не шкодуючи.
Машина 1.8T повнопривідна.
В цілому, дуже непогані шини. Досить міцні. Влітав в яму, погнуло штампованих диск, покришка пережила цей момент без наслідків.
Якщо не забувати що це зимові шиповані шини і на вулиці зима, то все буде добре. У порівнянні з фінської Хакки 2, яка стояла до них, кардинальної різниці не відчув.
Єдине нарікання до цих шинам - недостатнє зчеплення при близьконульових температурах по сніговій сльоти.
Все інше цілком.
За час експлуатації шини втратили по 1-2 шипа на кожній покришці.
Автомобіль: Skoda Octavia Tour
Купіть знову? Швидше за все
Оцінка: 4.15
Сергій про шину Gislaved Nord Frost 200 чесний відгук
купував в жовтні 2018, до цього 5 років їздив на Gislaved Nord Frost 100 влаштовували в усьому !!! але так як більше їх немає взяв 200, перші тисяч 5 нудьгував по 100те) але зараз мабуть звик і гума закоткувати ... в загальному дорогу тримає добре, на 150-180км.ч перемети на трасі тримає так само як і 100ка, на мій погляд ідеально! порівнювати ні з чим, на інший зимовій гумі їздив 6 років тому, але якщо все влаштовує не бачу сенсу експериментувати, в дрифт і замети при можливості із задоволенням) ну і напевно сама Octavia DSG 1.8 180 к.с, динаміка, керованість і стійкість на дорозі дуже подобатися! на даний момент пробіг 140000км, тільки резламентние т.о !!! наявність шипів не дивлюся, на 10 більше або менше ... не думаю і не відчуваю що це як то позначається на їзді, в загальному рекомендую, за цю ціну ідеальна гума!Рік тому на свій автомобіль я купив собі шиповану зимову гуму (все ж я вважаю -), розміром 235/45 R18 компанії GISLAVED, модель Nord Frost 200. І тут почалося в коментарях - «так навіщо ти їх купив, так у них шипи вилітають , та гума г # вно і т.д. » ТАК згоден, репутація гуми у нас в Росії неоднозначна, одні кажуть - що вона міцна і не галаслива - супер шини. Інші пишуть, що це тихий жах, шипи вилітають на перший же рік і далі не тримають «лід». Але як справи насправді? Особисто я підготував вам свій відгук як власника даної гуми, також буде цікавий відео огляд, де ми знімемо відразу три моделі (200, 100 і 5) цього виробника. Так що читаємо-дивимося ...
У мене немає завдання - хвалити або «ганьбити» цього виробника. Тому спочатку, я вирішив прокататися сезон на NORD FROST 200, подивитися на їх поведінку, на дорозі (в різних умовах), подивитися на шипи і вже після цього (виходить на другий рік), залишити свій відгук. Однак почнемо з моменту покупки.
Як прийшов до покупки?
В принципі все просто. Свій відгук хочу почати ось з чого - у мене KIA OPTIMA 2017 року, спец.версія автомобіля присвячена FIFA 2017. Від звичайної версії вона відрізняється великою кількістю «булочок», ну і іншими колесами які йдуть в максимальних комплектаціях. Розмірність 235/45 R18. Якщо чесно я не підозрював що такий розмір це досить велика рідкість для зимових шин! Розраховані вони (як мені здається) в основному під Європу, тому як випускається у різних виробників в основному «липучка».
Ні, звичайно ж шиповану гуму такого розміру я знайшов. Були це переважно NOKIAN, MICHELIN, CONTINENTAL і т.д. Тобто виробники «першого ешелону», і цінник на їх шини починався від 15 і доходив до 18 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Просто «офигеть»! 4 шини по 15, це як мінімум 60! А якщо по 18 = 72000 руб.
Загалом, став шукати дешевше, згоден був на наших Російських виробників. АЛЕ, на жаль ніхто, з них таку шиповану гуму не випускав! Ось R17 235/45 навалом, за прийнятні гроші, а R18 просто немає (навіть думав диски купити разом з покришками, діаметром нижче). Самий бюджетний варіант це було взяти китайську, з мої розміром, приблизно за 5 - 6 тис. (Але довіри у мене до неї немає, та й знову ж «липа»).
Довго я студіював інтернет, і тут мені на очі потрапила гума GISLAVED NORD FROST 200, шипи, мій розмір, ВИРОБНИЦТВО НІМЕЧЧИНА, та й цінник був більш-менш, близько 9500 за «балон» (з урахуванням доставки) . Прям казка якась.
Замовляв через інтернет (з Москви), зараз магазин палити не буду, бо не вважали за рекламу. Через 5 днів була у мене.
Чому самеGISLAVED?
НУ як ви зрозуміли, першим пунктом була саме ціна. Все ж менш як 40 000 за комплект, це набагато краще, ніж 60 або 72 000!
Друге у мене брат на своєму FORD FOCUS 2 вже близько 8 років помагає гуму цього виробника і МАЙЖЕ задоволений (чому майже, про це трохи нижче).
Найголовніше, що говорив брат, це те, що гума практично безшумна (по акустичному комфорту - як літня). Все це спеціальна форма шипа, та й колесі їх не так багато, приблизно в два рази менше ніж у інших виробників (близько 90 - 100 штук). Немає гулу як від інших виробників зокрема NIOKIAN. І дійсно це так!
ТАК і виробництво Німеччини підкупляло. До речі GISLAVED виробляють і у нас, але видно не таких типорозмірів.
Саме тому і купив, і знаєте через рік, взагалі не шкодую! АЛЕ завжди є «ложка дьогтю».
такі різніNORDFROST 200, 100 і 5
АЛЕ як я написав на початку свого відкликання, багато мені стали писати - що це гума, м'яко сказати, не варта уваги! Що брати її взагалі не варто! Лисіє мало не через місяць. Так у чому ж справа?
А ось у чому . Погану репутацію заслужила гума GISLAVED NORD FROST 100 , Яка проводилася у нас в Росії і з нею дійсно були проблеми.
НА своєму особистому досвіді, це відчув мій брат, у нього «100-ка» і після одного зимового сезону вилетіли майже всі шипи (близько 80-90%), далі на другий рік випали інші.
Зараз третій сезон і він не знає що робити, міняти гуму або ставити? Адже на льоду вона практично марна (благо у нас дороги заливають реагентами) і вони рідко покриваються льодом.
АЛЕ ФАКТ ЗАЛИШАЄТЬСЯ ФАКТОМ - NORD FROST 100, Я ВАМ НЕ РАДЖУ БРАТИ!
Звичайно гума не галаслива, добре копає сніг, але виліт шипів (причому вже до кінця першого сезону). І це не поодинокий випадок, у мене як мінімум три знайомих, які залишилися «беззубими» на цьому GISLAVED в перший - другий сезон.
Чому таке відбувається? Деякі пишуть, що гума дуже м'яка і погано тримає шипи, інші кажуть, що сам сталевий елемент маленький і просто не здатний нормально триматися, інші нарікають на Російське виробництво. Але точно не знає ніхто!
GISLAVED NORD FROST 5. АЛЕ є й інша сторона цього виробника, спочатку на свій FORD (ще в далекому 2011 році), брат брав NORD FROST 5, зроблений в Німеччині, і вже майже за 8 років про нього тільки позитивні емоції і пристойний пробіг (тільки зимовий близько 80 000 км). Передні шини сильно зносилися, з них поліз корд, як раз і довелося їх замінити на NORD FROST 100 (які засмутили).
А ось задні ще стоять. Звичайно, протектор вже близько 5 мм і по хорошому їх також замінити, та й шипів залишилося мало. Однак про старому Гиславед (він зараз вже не продається) - тільки позитивні емоції! АЛЕ млинець, чому ж вони так сильно напартачили з 100 - кой?
NORDFROST 200. Що ж з нею?
Як я писав зверху відкликання, я покатався сезон і хотів на власному досвіді усвідомити - як же поводиться 200 - ка?У мене є всього чотири основні параметри оцінки:
- Шипи. Як тримаються, акустичний комфорт
- Зчеплення на льоду
- Прохідність по снігу
- Снігова каша і відлига
ШИПОВАНІ ЕЛЕМЕНТИ . Мій пробіг близько 10 000 км в минулому сезоні в цьому вже близько 2000 км, тобто загальний 12 000 км. Як казав мені брат, що у нього вже при 5000 км шипів залишилося приблизно половина (на його 100-ке). Моя ж «двохсота" не втратила не одного шипа! Всі тримаються чітко і не думають випадати. АКУСТИЧНИЙ КОМФОРТ - тут також все добре, у Гиславед шипованих елементів не так багато (про це писав зверху), та й зроблені вони у вигляді трикутної зірки, мабуть із-за цього їдеш як влітку, ніякого гулу після ХАККАПЕЛІПИ просто величезна різниця. 5 з 5 балів
СЦЕПЛЕНИЕ НА ЛЬОДУ . Не дивлячись що елементів менше, зчеплення на льоду не викликає якихось глобальних проблем, в прікататься гірки дереться впевнено. НА крижаних поворотах знесення не помічено, особисто мені подобається.
Взагалі я вважаю, що NORD FROST 200 це щось середнє між липучкою і шипами. Адже сталевих зубів дійсно не так багато.
ПРОХІДНІСТЬ ПО СНІГУ . Тут заслуга протектора. Особисто я на OPTIME за всю зиму не вставав ні разу, хоча сніг іноді валив сильний, і комунальники не встигали прибирати. АЛЕ і в зайві замети я спеціально не ліз, все ж у мене важкий седан, якщо засядешь - витягнути його складно (). У міському циклі ставлю п'ять балів.
У Spike-02 зберегли V-подібний направлений малюнок протектора, але змінили форму перехресних канавок, плюс збільшили кількість ламелей. Все це дозволяє ефективніше відводити сніжно-водяну кашу з плями контакту, а це дає можливість впевнено керувати машиною на сніговій дорозі. Доопрацьована і гумова суміш. За словами японців, тепер шина не дубєєт при низьких температурах, на 30% збільшено її зносостійкість.
Покришку випускають в 30 типорозмірах. Посадковий діаметр - від 13 до 18 дюймів.
Фрикційні шини Goodyear і Fulda
У Європі продажі нових покришок Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 почалися з травня цього року. Скоро вони з'являться і у нас. Новинка, по суті, являє собою адаптовану для кросоверів легкову шину Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, яка була запущена в масове виробництво в минулому році.
Легкова шина зібрала масу схвальних відгуків, зокрема, її високо оцінили експерти TÜV SÜD Product Service GmbH. Можна припустити, що і покришка для кросоверів теж виявиться вдалою.
До слова, це не єдина новинка виробника. Бренд Fulda, що належить GoodYear, показав модель Kristall Control HP2. Нагадаємо, під цим брендом американці продають більш бюджетні шини.
Ці шини прийшли на зміну моделі Kristall Control HP, яка з'явилася в 2010 році. Малюнок протектора хитрий. У його центральній частині свого роду мережу, що складається з безлічі канавок. Ця «мережу» утримує сніг в плямі контакту, тим самим покращуючи зчіпні властивості покришки.
Гумова суміш вдосконалена. Тепер вона ще більше стійко переносить низькі температури і в сильний мороз шина не дубєєт, тим самим забезпечується хороша керованість. До складу також входить силика (двоокис кремнію). Вона покращує зчіпні властивості на мокрій дорозі.
Dunlop для кросоверів
У покришки новий надлегкий шип з твердосплавної вставкою трикутної форми. Втім, немає сенсу докладно розповідати про технології. Більшість з них нам вже відомі за моделями Conti. Оскільки це преміальний бренд, найсучасніші розробки спочатку застосовують в шинах Continental і тільки потім освоюються брендами для більш бюджетних сегментів.
У лінійці 64 типорозміру, призначених для легкових автомобілів і кросоверів.
Continental
Про новинки іменитого виробника поки звісток немає. Зате концерн вже випустив деякі «обновки» під своїми суббрендами, «грають» в більш бюджетних сегментах. Про Gislaved ми вже розповіли, а ось ще одна нова модель - бюджетна новинка Matador MP 30 Sibir Ice 2.
У порівнянні з попередницею Matador Sibir Ice, у шини посилений каркас, а жорсткі блоки в плечових зонах протектора забезпечують хорошу курсову стійкість при маневрах. Шипи - алюмінієві з твердосплавної вставкою. «Цвяхи» розташовані таким чином, щоб знос шипів і протектора був рівномірним. Тобто знижений ризик випадання шипів. Також зріс ресурс покришки.
Всього доступний 21 типорозмір посадковим діаметром від 13 до 17 дюймів.
Всесезонні шини і «липучки» від Yokohama
Компанія представляє оновлені всесезонні шини Geolandar G015 і «липучки» IceGuard Studless G075.
Yokohama Geolandar G015 призначена для позашляховиків і пікапів. Покришка кардинально оновлена. З'явився новий малюнок протектора, посилена міцність боковин, перероблений склад гумової суміші. На боковині з'явився значок сніжної Трехгорной вершини. Це говорить про те, що тепер шину можна використовувати і взимку - гума не дубєєт, зберігаючи еластичність навіть при негативних температурах. Як заявили представники компанії, на цих шинах можна їздити цілий рік. Навіть коли температура піднімається вище 20 градусів тепла. Новинка представлена в 64 типорозмірах.
Шини IceGuard Studless G075 призначені для кросоверів і позашляховиків.
У G075 направлений малюнок протектора, а гумова суміш вбирає воду подібно до губки. Оригінальний вологопоглинаючі склад суміші видаляє водяну плівку з плями контакту, поліпшуючи гальмівні властивості покришки. Всього в лінійці G075 18 типорозмірів від 16 до 18 дюймів. Профіль: 55-70.
Kumho
Південнокорейська Kumho представила шиповані шину Kumho WinterCraft SUV ice WS31 для кросоверів. Створювалася вона на базі чисто легковий покришки Kumho Wi31. Малюнки протектора майже ідентичні, тому спорідненість видно відразу.
Під специфіку машин SUV у новинки була збільшена жорсткість блоків в малюнку протектора. Поліпшено керованість і гальмування на льоду. Інженери попрацювали і над оптимізацією форм дренажних канавок. Це, в свою чергу, допомогло поліпшити поведінку шин в сніговій каші і збільшити опір акваплануванню.
Ще одна новинка виробника - Kumho WinterCraft WP71. Ці «липучки» грають в преміум-сегменті. Корейці обіцяють відмінне зчеплення і керованість на мокрій і сухій дорозі, а також на снігу. Завдяки спрямованому малюнку і великій кількості ламелей шини добре «гребуть» в пухкому снігу. Доступно 42 типорозміру від 225/50 R16 до 245/45 R19.
Nokian
На фінських шинників дорівнює більшість. Вони - одні з визнаних лідерів, тому до їх новинкам завжди інтерес особливий. Отже, до цієї зими Nokian підготувала нешипованну модель WR A4, яка прийде на зміну WR A3.
У шини асиметричний дизайн протектора, а в конструкцію внесли ряд змін, спрямованих на поліпшення експлуатаційних властивостей. Гумова суміш з силікою отримала назву Performance Traction Silica. Крім натурального каучуку вона містить масло каноли, що забезпечує надійне зчеплення в зимових умовах. А ще цей склад збільшує зносостійкість покришки і покращує стабільність при їзді по снігу.
Також застосована технологія так званих «снігових пазурів»: на поздовжніх ребрах ламелей протектора кромки зроблені гострими. Вони і забезпечують додатковий зацеп на сніговій дорозі.
Michelin і Kleber
Про те, що покаже компанія під своїм основним, преміальним брендом, поки невідомо. А ось по продуктам, націленим на среднеценовой сегмент, ясність є. Перша новинка - BFGoodrich g-Force Winter 2, шина з направленим малюнком протектора, призначена для широкої гами легкових автомобілів.