УВАГА! Монтаж електричний обігрівач Сибірна автомобілі УАЗ з карбюраторним двигуном УМЗ 414,417,421 рекомендується прово-дить фахівцями на станції технічного обслуговування.
Перед початком монтажу і есксплуатаціі електропідігрівачем Сибір уважно прочитайте керівництво по монтажу.
Комплект поставки електропідігрівачем:
|
Найменування |
Кількість, шт. |
Примітка |
|
|
електричний обігрівач |
|||
|
кронштейн 190 |
|||
|
трійник 1 |
|||
|
Шайба пружинна 6 |
|||
|
хомут S16-25 |
|||
|
ремінець кріплення |
L = 200 мм |
||
|
Рукав (шланг) 16 |
L = 1000мм (400-600) |
||
|
Керівництво по монтажу |
|||
|
Інструкція |
|||
|
пакет пакувальний |
Примітка: в разі необхідності підприємство може на Ваше замовлення виготовити і вислати нобхідно для монтажу деталі.
Малюнок 1
Увага! Електричний обігрівач не повинен торкатися двигуна та інших частин автомобіля. Електричний обігрівач повинен бути встановлений в вертикаль-ное становище вихідним патрубком вгору ( див. рис.1), При цьому допускається незначний (НЕ> 15 градусів) нахил.
- Злити рідину, що охолоджує, відвернувши зливну пробку блоку циліндрів, прочистити отвір.
- Нанести герметик на різьблення штуцера К1 / 4 і ввернути його замість зливного крана ( рис.1).
- Закріпити кронштейн на електричний обігрівач болтами М6 * 45 за допомогою пружинних шайб і гайок.
- Нарізати рукава довжиною: вхідний L = 400 мм і вихідний L = 600 мм.
- Вивернути болт кріплення правої подушки опори двига-теля, потім кронштейн з підігрівачем закріпити цим болтом ( рис.1).
- Вхідний рукав надіти на штуцер К1 / 4 і з'єднати з вхід-ним патрубком підігрівача. Затягнути хомути ( рис.1).
- Розрізати рукав, який з'єднує патрубок радіатора отопітеля і кран в голівці циліндрів на відстані 60мм від ме-ста виходу рукава з отвору в кузові. Вкоротити шматок рукава з боку крана на 25мм. Вставити в розріз рукава трійник і ущільнити з'єднання, затягнувши хомути ( рис.1).
- З'єднати трійник і вихідний патрубок електропідігрів-Ватель вихідним рукавом, затягнути хомути ( рис.1).
- Переконатися, що рукава проходять на достатньому расстоя-ванні від випускної труби і випускного колектора.
- Заповнити систему охолодження двигуна охолоджувальною рідиною.
- Зафіксувати електропровід на кузові автомобіля так, щоб не було контакту з рухомими і нагріваються дріботячи-ми двигуна.
Підготовка до роботи
- Перевірити з'єднання на предмет течі.
- Запустити двигун автомобіля і дати йому попрацювати протягом 5-10 хвилин. Потім зупинити двигун і при необ-хідності додати охолоджуючої рідини.
- Приєднати електричний обігрівач до мережі.
- Після закінчення 2-5 хвилин роботи електропідігрівачем, перевірити вхідний і вихідний рукава. Вихідний рукав повинен бути тепліше вхідного
УВАГА ! Експлуатацію електропідігрівачем мож-но проводити тільки після прогріву двигуна до ра-робочої температури (термостат повинен бути відкритий) і перевірки ефективності роботи обігрівача салону. Це необхідно зробити для усунення повітряних про-пліч в системі охолодження.
Навіть в теплий період року не варто забувати про подальшої експлуатації автомобіля взимку. В умовах суворого часу року установка підігрівача двигуна 220В стане надійним і простим способом підготувати автомобіль до холодної запуску.
Призначення і основні відмінності
Призначений пусковий підігрівач двигуна для збереження необхідної температури охолоджуючої рідини на певному рівні. Наприклад, температура 40 ° С забезпечить необхідні умови в циліндрі для швидкого старту мотора не залежно від зовнішніх умов.
Конструктивно електричний підігрівач являє доступну конструкцію в порівнянні з пристроями незалежного запуску двигуна. Звичайний підігрівач з приставкою «електро» являє собою нагрівальний елемент з розміщенням в тілі двигуна живлять проводів.
Серед переваг такого пристрою виділяються:
- проста конструкція, Яка дозволить провести установку власними силами.
- невисока вартість, Яка обумовлена особливостями конструкції.
- Можливість більш пізньої модернізації. При необхідності для легкових автомобілів вдасться додати таймер, датчик-запобіжник і інші опціонні пристрою.
Перш ніж перейти установці підігрівача двигуна від стаціонарної мережі 220В, познайомтеся з конструктивними особливостями. В основі конструкції лежить вольфрамова нагрівальна спіраль з розміщенням в блоці циліндрів. Залежно від потужності, невеликий обсяг антифризу вдається нагрівати порівняно швидко.
Основним недоліком є велика витрата енергії. Всього за одну ніч окремі моделі споживають до 10 кВт електрики. Саме тому прогресивні зразки оснащуються датчиками для періодичного відключення приладу від мережі.
Варто відзначити, що тип двигуна не впливає на виконання приладу. Чи встановлений бензиновий або дизельний мотор на УАЗ, прилад встановлюється аналогічно. Тут різниця не така велика, як відповідність розмірів шин і дисків для позашляховиків. При певній вправності і дотриманні заходів безпеки, не складно зібрати передпусковий підігрівач двигуна своїми руками. Щоб уникнути невдалих експериментів, розглянемо приклад оригінального автомобільного підігрівача на 220 В.
Приклад саморобного підігрівача
Принцип дії підігрівача заснований на вільної циркуляції охолоджуючої рідини в замкнутому контурі системи охолодження. Пристрій для нагріву рідини вбудовують паралельно радіаторів. Прискорену циркуляцію рідини забезпечить додатковий насос, де природної швидкості руху рідини буде мало.
Для того щоб виготовити електричний обігрівач двигуна власними силами, будуть потрібні:
- Шматок труби. З одного кінця потрібно отвір під установку нагрівального Тена. У різних кінцях труби готуються отвори для установки штуцерів.
- електричний ТЕН. Потужність підбирають з урахуванням розміру двигуна і ємності системи мастила - від 400W до 2kW.
- Два штуцера з урахуванням діаметрів патрубків системи охолодження.
- Шматок кабелю і вилкадля підключення Тена до мережі 220В.
Для зібраної конструкції потрібно забезпечити установку під нахилом. Це забезпечить можливість руху антифризу. Додатково, перш як встановити підігрівач, забезпечують його теплову ізоляцію.
Приклади промислових пристроїв
Серійне виробництво підігрівачів двигуна 220В налагоджено як для вітчизняних моделей, так і для установки на будь-який автомобіль. Для установки на модель ВАЗ підійдуть опалювачі наступних моделей:
- Пристрій «Безпритульний». Модель розрахована на установку на авто Волзького автозаводу з урахуванням розмірів патрубків. У вартість туру не перевищує 1,3 тис. Руб.
- Виріб «Старт міні». Має просту конструкцію зі створенням природної термосифонної циркуляцією в контурі. Вартість - близько 1 000 рублів. Має кілька модифікацій для установки на різні мотори.
- Моделі типу Старт - М1 / М2, Сибір-Мтакож забезпечать підігрів двигуна для вітчизняних моделей. Ціновий діапазон від 1000 до 1800 рублів.
Серед моделей нового покоління виділяють підігрівачі Северс-М, які оснащені аварійним вимикачем, і адаптовані до деяких популярних моделей іноземних виробників.
При необхідності вибрати передпусковий підігрівач двигуна 220В слід звернути увагу на продукцію компанії Hotstart з США. Тут вдасться знайти моделі самого різного ступеня складності:
- Лінійка TPS. Має широкий ряд вертикальних моделей в залежності від діаметра патрубка у термостата або випускаються з вбудованим термостатом. Відрізняються компактністю і ремонтопридатністю.
- Лінійка пристроїв типу CB, SB, CL, WL, EE. Відрізняється горизонтальної компонуванням, потужністю від 1,5 до 5 кВт, і призначена для установки з моторами від 2,0 л до 10,0 л.
- Модель типу HOTflow. При необхідності поставити ефективний підігрівач з помпою, варто звернути увагу на пристрої цієї групи. Потужність зразків розташована в діапазоні від 1 до 144 кВт.
Останнім часом установка передпускового підігрівача двигуна стала можлива з моделями китайських виробників. При цьому такі вироби найчастіше оснащені спеціальними розетками. Хто встановлював бюджетні моделі, знає, що основне незручність підігрівачів 220В - необхідність відкривання капота при кожному підключенні. Саме тому часто вибір робиться на користь автономного підігрівача. Тому виносна розетка є суттєвою перевагою деяких моделей.
Порядок установки підігрівача 220 В
Найпростішим рішенням встановити підігрівач є звернення на сервісну станцію. Вартість робіт в цьому випадку не перевищить 1,5 тис. Руб. Однак, на практиці самостійна установка не є більш складним завданням, ніж завести двотактний двигун.
У загальному вигляді алгоритм робіт для установки підігріву двигуна для легкових авто виглядає так:
- Злив антифризу. Весь обсяг видаляти не потрібно - зливається близько 2 літрів зі збором в окрему ємність.
- Від'єднуються гнучкі патрубкив місці установки.
- встановлюється підігрівачз підключенням до замкнутого контуру, з дотриманням конструктивних особливостей.
- Кінцева збірка. Етап передбачає надійну фіксацію патрубків, розетки забезпечення харчування.
- Поповнення рівня охолоджуючої рідини.
На завершальному етапі необхідно перевірити не тільки працездатність пристрою, але і нормальне функціонування системи охолодження в цілому. Після цього будьте впевнені - машина готова до зимової експлуатації.
завдання:встановити саморобний передпусковий підігрівач двигуна 220В на УАЗ 31512
Хід робіт по установці саморобного передпускового підігрівача 220В для УАЗ 31512
Встановив на раму нижче крана зливу ОЖ з блоку. У мене як спеціально на рамі був якийсь кронштейн. До нього і притягнув хомутом.
Вид з боку радіатора охолодження
Замість цього крана вставив штуцер з різьбленням К1 / 4 - це паркан холодної ОЖ.
Подачу підігрітою ОЖ спочатку планував вивести теж в блок, там над масляним фільтром варто заглушка під штуцер K1 / 2 ...
Повинно було статися як то ось так
... але викрутити її мені не вдалося і довелося через трійник підключити в шланг який йде з головки блоку до радіатора грубки.
Залив злитий антифриз + ще близько літра. Завів, прогнав систему від повітряних пробок.
Вранці, після нічного морозу включив на підігрів. через 2-3 хвилини шланг від підігрівача вже теплий. Через пів години нагрілася головка блоку. через 40 хв вже сам блок.
Тепер двигун заводиться з пів обороту, як влітку, і не троїть перші 5 секунд, як раніше.
Схема роботи підігрівача
Схема роботи підігрівача. Стир з инета
Додано 02.02.2015
Викладаю невеликий отчетец про роботу.
Температура після ночівлі -4,7 градуса. Можна було і не гріти, але прилад виявився під рукою і вирішив провести завмер.
Включаємо підігрівач і через 20 хвилин головка блоку прогрілася до +12,2 градусів
Рейтинг 0.00
У пошуках коштів для забезпечення легкого запуску силової установки в умовах знижених температур багато автовласників зупиняють свій вибір на передпускових подогревателях антифризу, що працюють від мережі 220 В. У таких приладах потужні нагрівальні елементи забезпечують досить швидкий прогрів мотора взимку.
При цьому часто автомобілісти віддають перевагу таким пристроям вітчизняного виробництва, серед яких і передпусковий підігрівач «Альянс».
Таке рішення часто обумовлено тим, що вітчизняні прилади коштують дешевше зарубіжних, при пристойному якості збірки і прийнятному виконанні своїх функцій.
Цей виробник на ринку обладнання для підігріву силових установок з'явився досить давно, і продукція його користується попитом.
Види підігрівачів, особливості
Компанія пропонує на вибір ряд моделей з різною конструкцією і технічними характеристиками. У більшості випадком пристрої призначені для використання на вітчизняних легкових і вантажних авто - ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» та ін. Але при цьому установка підігрівача «Альянс» цілком можлива і на іномарки.
Каталог передпускових підігрівачів цієї компанії включає в себе моделі:
«Альянс-2-ПЦ»
Єдина в переліку модель резервуарного типу, в конструкцію якої входить насос, що забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини по системі під час роботи підігрівача. Завдяки цьому забезпечує більш рівномірне прогрівання блоку циліндрів. Устаткування має вертикальне виконання. Потужність нагрівального елементу складає 2 кВт;
Ця модель буває двох типів - на 1,5 і 2,0 кВт. Зовні він ідентичний моделі з помпою, але насоса у цій версії немає. Циркуляції рідини - самопливна;
«Альянс -07»
Горизонтальна модель проточного типу з перпендикулярним розташуванням висновків. Призначена для установки на авто, в конструкції яких використовується укорочений патрубок обратки системи охолодження і кутовий підведення подачі антифризу на корпус термостата (ВАЗ класичних моделей і деякі передньопривідні моделі). Потужність нагрівального елементу складає всього 0,7 кВт, тому він більше годиться для підтримки температури, а не нагрівання охолоджуючої рідини;
«Альянс-08» і «08 Універсал»
Проточна модель з горизонтальним положенням висновків. Перша версія призначена для установки на автомобілі ГАЗ, друга ж - універсальна і може використовуватися на іномарках. Потужність нагрівача - 0,8 кВт;
Горизонтальна модель резервуарного типу з перпендикулярними висновками і потужністю 3 кВт. Цей обігрівач розрахований на використання з двигунами вантажних авто;
Тип пристрою позначається на принципі роботи. Якщо з резервуарним підігрівачем, оснащеним помпою, все зрозуміло - при включенні насос забезпечує циркуляцію, то самопливні слід розглянути докладніше, оскільки схема його функціонування досить цікава.
Конструкція і принцип роботи
Конструкція пристрою «Альянс 1,5» складається з корпусу з двома висновками - подає бічним і відводить центральним. Цей корпус і грає роль резервуара, тому всередині нього поміщений нагрівальний елемент. Висновки Тена проходять через нижню кришку, де він підключається до живлячої кабелю. Додатково в конструкції застосовується термостат, який включає / вимикає прилад при досягненні певної температури (верхня межа становить 85 град. С, а нижній - 50 град. С).
Щоб забезпечити самопливне рух охолоджуючої рідини, в підводному виведення встановлено кульковий клапан.
Працює все так: спочатку клапан відкритий, тому резервуар заповнюється антифризом з системи. У міру нагрівання ОЖ нагрівальним елементом, вона починає розширюватися, в результаті чого клапан перекриває подачу. Подальше розширення призводить до того, що вже нагріте антифриз виштовхується через центральний (стічний) висновок. Усередині корпусу відбувається падіння тиску і клапан знову відкривається, запускаючи чергову порцію ОЖ.
Що стосується проточних моделей, то уявляю вони собою звичайну трубку, в яку встановлений нагрівальний елемент. У таких пристроях самопливна циркуляція здійснюється за рахунок різниці температури.
схеми підключення
Для кожного типу моделі є своя схема підключення, якій обов'язково потрібно слідувати, інакше циркуляція антифризу нічого очікувати забезпечуватися (стосується соматичних моделей).
Варіантів врізки підігрівача в систему може бути кілька. Наприклад, на деяких автомобілях використовується класична схема підключення, при якій подача рідини здійснюється з отвору для зливної пробки (замість неї встановлюється штуцер), а висновок веде на верхній патрубок, що йде від радіатора (врізка здійснюється за допомогою трійника).
Але частіше застосовується дещо інша схема підключення. У ній подача антифризу робиться через все ту ж зливну пробку, а ось слив проводиться в отвір термодатчика блоку циліндрів. Для такого підключення в комплекті з пристроєм йде штуцер-трійник. Він вворачивается замість термодатчика. Сам датчик потім вкручується в торець штуцера, а патрубок від підігрівача надаватися на бічній висновок трійника.
Що стосується проточних моделей, то їх монтаж значно легше, оскільки вони просто врізаються в необхідний патрубок системи охолодження.
В цілому проведення монтажних робіт труднощів викликати не повинно, оскільки переробляти нічого не потрібно, достатньо лише правильно зробити врізку.
Наостанок трохи про експлуатацію пристрою. Після підключення підігрівача до системи охолодження сам прилад (резервуарного типу) необхідно закріпити на двигуні (для цього в комплекті є кронштейн)
Всі патрубки і проводку, що йде від обладнання слід прокладати так, щоб вони не торкалися рухомих і сильно розігрівають в процесі роботи силової установки елементів.
Всі моделі «Альянс» хоч і оснащені термостатом, але сподіватися тільки на нього не варто. Тому можуть підключатися до мережі прилад краще через перехідник з таймером.
Відео з описом підігрівача «Альянс»
Статті в тему: