Jostas zobainās daļas augšdaļa nav vainojama dauzīšanas mātei, zobiem un auduma izgriešanai no smaganām, un jostas aizmugure pie nodiluma, tā ka auklas pavedieni ir atsegti. , un tad par nodilumu. Uz jostas gala virsmām tā nav vainojama kratīšanā un atslābināšanā. Šajā gadījumā josta ir jānomaina. Siksna ir jāmaina arī tad, kad eļļa parādās uz jauna eļļas slāņa (pirms siksnas maiņas eļļošanas cēlonis ir ceļā), vai mainot siksnas spriegotāju vai jostas virzošo veltni.

Pislya, lai sasniegtu 150 tūkstošu skrējienu. Km, tas ir jānomaina jau no paša sākuma.

Robotam ir ciemiņš ar draugu uz oglyadov_ grāvja, vai vismaz ir.

Pochinaєmo no muižniecības līdz zahistam spēka agregāts.

Automašīnas ar galvu "13" apakšā ir durvju aile, lai piestiprinātu pie priekšējā piedziņas rāmja barošanas bloka skrūves.

Znimaєmo zahist spēka agregāts, regulējams uzsvars.

Viymaєmo divi virzuļi, lai jūs varētu uzreiz novilkt labā riteņa atloku un priekšējo riteni.

Galva "on 8" tiek izmantota, lai uzstādītu trīs pašvītņojošas skrūves, lai piestiprinātu atloku pie rāmja.

Zunuvshi labais atloks uz leju, vivodimo yogo z-pіd pіdkrilki ritenis і zināms.

Pašnesošs pašbloķējošs labās puses stiprinājums priekšējais ritenis uz priekšējo buferi un uz riteņa priekšējo daļu un uz riteņa priekšējo daļu uz korpusu;

Lai nomainītu jostu, es izmantošu galvu E-10, divus augšējā kronšteina stiprinājumus pie laika piedziņas.

Znimaєmo kryshku.

Griešanas galva E-18 riteņa vārpsta brauciena gadam palīgvienības,..

... novērtēja zobsiksnas dzirnavas uz laika piedziņu.

Zobsiksnas nomaiņas darbība ir salokāma. Tirgotāja pilnvarotajos servisos, nomainot jostu, tiek uzstādīts īpašs instruments un stiprinājums benzīna dzinēja fāžu iestatīšanai. Vadīt sevis maiņa Josta ir ieteicama tikai labi zināmajam viconavtsevam, volodijai, izmantojot jaunus padomus mūsdienu dzinēju remontam.

Lai nomainītu zobsiksnu, zobsiksna ir zināma palīgierīču piedziņai ...

Lai piekļūtu zobsiksnai, noņemiet barošanas bloka labo balstu.

Vstanlyuєmo caur koka bloku zem motora kartera pidona pieturas augstuma regulēšanai.

zināt krēslas filtrs.

Ar galvu "15" divas bultskrūves spēka agregāta labā balsta stiprināšanai pie spāres, trīs bultskrūves atbalsta stiprināšanai pie dzinēja kronšteina un stiprinājuma uzgrieznis, lai atbalstītu virsbūves briski.

Viymaєmo atbalsts no motora piedziņas.

Pareizs atbalsts barošanas blokam.

Lai piekļūtu sadalītāja vārpstu galiem, cilindru blokam ir zināma cilindra galva.

Pavelkot kalnu, ir zināms no galvu galvām līdz cilindru blokam, vadu jugutu apvalkiem motora vadības sistēmā.

Zrushuєmo atsperu fiksators kartera ventilācijas caurules uzgalim.

Caurules gals ir zināms no cilindra galvas piestiprināšanas cilindru blokam.

Ar galvu E-10 tiek izmantoti 11 gvinti, lai piestiprinātu galvu pie cilindru bloka.

Ziniet galvas saspiešanu pie cilindru bloka.

Darbības specifikai tas ir parādīts uz demontētā dzinēja.

Pirms muižniecības jostas, detaļu un razpodilny skaits tiks iestatīts TDC pozīcijā (augšējais mirušais centrs) līdz pirmā cilindra saspiešanas taktam.

Visai vārpstas detaļu skaita pārbaudei aiz vecā svira skrūves skrūvei uz palīgierīču piedziņu līdz palīgagregātu piedziņas brīdim uz palīgagregātu piedziņu no piedziņas apakšējo pārnesumu uz laika piedziņu.

Ar platu rievu, vikonani uz abiem kātiem rozpodilnyh vārpstas Vaina jāceļ paralēli un praktiski vienā līmenī no galvas virsmas uz cilindru bloku, kam ir nosliece uz bloka galvu.

Pat rievas uz rotora vārpstu kātiem neaizņem norādīto pozīciju, vārpstas daļu skaits tiek pagriezts vairāk par vienu apgriezienu (360º) uz viena gada strēli, un vēlreiz par rotora uzstādīšanas pareizību. nomainīta vārpsta un rotora vārpstas.

E-18 galvu izmanto, lai skriemeli piestiprinātu pie palīgierīču piedziņas. Kad izslēdzat vārpstas kloķi, apturiet automašīnas riteni, ieslēdziet pārnesumkārbu un, lūdzu, spēcīgi nospiediet pedāli.

Ja pēc šādas pakāpes skriemeļa stiprinājuma skrūve netika pagarināta, tad, pagriežot galvu "15" uz divām skrūvēm, tiek demontēta netīrumu aizsargplāksne, kas no iekšpuses aizver spraugu pārnesumkārbas korpusa rumbā. no pārnesumkārbas korpusa uz margu labo pusi.

Caur spraugu starp spararata zobiem un spirālēm tiek ievietota spirāle uz diferenciāļa gultņa malu, pati par sevi bloķējot vārpstas daļu skaitu no rotācijas.

Pēc atvēršanas viymaєmo piestiprināja skriemeli pie palīgierīču piedziņas.

Znimaєmo shkіv.

Galvu "15" izmanto, lai piestiprinātu trīs skrūves kronšteina stiprināšanai pie barošanas bloka labā atbalsta (sūkņa skriemelis dzesēšanas līnijai īpašiem nolūkiem).

Pazīstams kronšteins.

Rievots vikrutkoy zvilnyaєmo vidējās jostas fiksators pie laika piedziņas no vienas puses ...

... un no malas.

Pidnimaєmo zina vidējo laika piedziņu.

Ar E-10 galvu mēs podovzhuvach braucam ar laika pārnesumu.

zinu krishku .

2290-6_Dvigatel.indd

Darbojas ar gāzes motora mehānismu.

1 - jostas spriegotājs; 2 - sistēmas vikonavchy mehānisms un ieplūdes vārstu rozpodil vārpstas fāžu regulēšana; 3 - sistēmas vikonavchy mehānisms un izplūdes vārstu rozpodil vārpstas fāžu regulēšana; 4 - zobsiksna pie laika piedziņas; 5 - jostas virzošais veltnis; 6 - kloķvārpstas zobrats

Es zinu dzinēja benzīna fāžu uzstādīšanas pareizību.

Ar labi zināmu palīgierīču piedziņu palīgagregātu piedziņa tiek pārveidota par kloķvārpstas zobratu ar pretestību kritiskajam cilindru blokam.

Abu rozešu vārpstu zobaino skriemeļu dūraiņi ir viens pret vienu.

Ja nepieciešams, vārpstas detaļu skaits jāpagriež vajadzīgajā pozīcijā palīgagregātu riteņa stiprinājuma skrūvei, pieskrūvējiet to centrā caur brīvi izvietoto uzmavu.

Šim nolūkam, nomainot jostu, ir nepieciešams to piestiprināt pie metāla plāksnes vai ruļļa.

2290-6_Dvigatel.indd

Pristosuvannya rozpodilnyh vārpstu fiksācijai.

Tas ir ievietots rozešu vārpstu kātu rievās.

Plāksne tika fiksēta viens pret vienu.

Uwaga! Lai unikāli iestatītu sensoru diskus rotora vārpstu pozīcijā, uzstādiet plāksni tā, lai diski nepazustu. Kopumā Vicon plāksnē ir divi nāves gadījumi.

Lai atbrīvotu jostas spriegojumu, veltņa і atverēs ievietojiet sešstūri "6", pagrieziet veltni ar sešstūri pa garenvirziena bultiņu, atbrīvojot siksnas spriegojumu і novelkot jostu no veltņa.

Zinātniskās zināšanas zobsiksnas piedziņa no rozešu vārpstas un kloķvārpstas zobratiem.

Zobsiksna, zobu skaits 146, platums 24 mm.

Uwaga! Vārpstu nevar pagriezt, jo mainās detaļu skaits, tā ka vārsti virzuļos nav pievilkti.

Ja nepieciešams, nomainiet spriegotāja veltni ar Torx T-50 uzgriežņu atslēgu no durvju stiprinājuma.

Slavens video.

Lai nomainītu siksnas vadotnes rullīti ar Torx T-50 uzgriežņu atslēgu, ir uzstādīta veltņa stiprinājuma durvju skrūve.

Slavens video.

Uzstādot spriegošanas veltni, tiek ievietots atsperes nopūšamais gals (uz virpuļrullīša) ...

... kritiskā cilindru bloka atveres rievā.

Pirms jostas uzstādīšanas tā jāmaina pēc fiksēto vārpstu augšdaļas (div. Vishche); Ja nepieciešams, pagrieziet vārpstas daļu skaitu un rotora vārpstu skaita zobratu daļas pēc vajadzības. Nadjagamo siksna uz biežu un rozešu vārpstu skaita skriemeļa zobratiem un siksna virzošajam veltnim. Pagriežot spriegošanas veltni aiz gadinnikovuyu bultiņas, iedarbiniet jaunu siksnu un atlaišanas veltni. Ja josta ir pilna, tā automātiski pievelkas.

Viymaєmo fiksu stiprinājums no rozešu vārpstu kātu rievām. Vārpstas detaļu skaits tika pagriezts ar diviem aptinumiem aiz gadu vecas bultiņas skriemeļa stiprinājuma skrūvei pie palīgagregātu piedziņas.

Es zinu benzīna fāzes inversiju. Tāpat tiek atkārtota zobsiksnas uzstādīšanas procedūra.

Pievelciet skriemeļa stiprinājuma skrūvi pie palīgierīču piedziņas ar griezes momentu 95 Nm. Attālums tiek pagriezts par 30 ° un pēc tam par 15 °.

Visa informācija un universitātes tiks uzstādītas pēdējā gadījumā.

Dvigun Chevrolet 1.8 F18D4 (141 ZS) Cruz, Opel Mokka

Īss apraksts

Dvigun Chevrolet 1.8 F18D4 vstanovlyuvavsya uz Chevrolet Cruze 1.8 ( Chevrolet cruze) І Opel Mokka ( Opel Mokka). Dvigun spēlē kopš 2008. gada.
Iespējas. Dvigun Chevrolet 1.8 F18D4 tse voskonaleny dvigun. Dviguns ir apgriezis ieplūdes un izplūdes kanālu benzīna dzinēja VVT fāžu regulēšanas sistēmu un ieplūdes cauruļu kanālu maiņas sistēmu. Ar benzīnu darbināmā mehānisma vadīta tā ir zaudējusi savu pasivitāti, un siksnas resurss ir palielināts līdz 150 īvei. Km Hidrokompensatori tika sakārtoti, tos aizstāja ar taras pudelēm, jo ​​tas ir jāsamazina reizi 100 īves. Km EGR uz tsyomu dvigunі nav. Dvigun 1.8 F18D4 140zs buv papildinājumi tipiskas problēmas 1.8 F18D3.
Motora resurss ir kļuvis negabarīts - skriešu 250 000 km apgabalā.

Dvigun raksturlielumi Chevrolet 1.8 F18D4 (141 zs) Cruz, Opel Mokka

parametrs	vērtību
config	L
cilindru skaits	4
Obsyag, l	1,796
Cilindra diametrs, mm	80,5
Virzuļa gājiens, mm	88,2
Muļķīga stīvēšanās	10,5
Vārstu skaits vienā cilindrā	4 (2 ieplūdes; 2 ieplūdes)
Ar gāzi darbināms mehānisms	DOHC
Robotu cilindru secība	1-3-4-2
Motora nominālais vilkšanas spēks / kloķvārpstas aptīšanas biežumā	104 kW - (141 ZS) / 6300 apgr./min
Maksimālais griezes moments / pie kloķvārpstas aptīšanas frekvences	175 N m / 3800 apgr./min
Harchuvannya sistēma	rozpodіlene upriskuvannyašaušana ar elektroniskām vadības ierīcēm
Ieteicamais minimālais oktāna skaitlis benzīnam	95
ekoloģiskās normas	5 eiro
lucināt, kg	115

dizains

Chotirite chothyricylindrovy benzīns s elektroniskā sistēma ugunsgrēku un šaušanas kontrole ar ierindas cilindriem un virzuļiem, kas apvij vienu mugurkaula vārpstu, ar divu rotoru vārpstu augšējiem sarakstiem ar fāzes vadības sistēmu. dvigun maє atšķirīga sistēma slēgta tipa dzesēšana ar primus cirkulāciju. Mastikas sistēma ir apvienota.

Ieplūdes un izplūdes vārsts

Ieplūdes vārsta tvertnes diametrs ir 31,0 mm, ieplūdes vārsta diametrs ir 27,5 mm. Ieplūdes un izplūdes vārsta bīdes diametrs - 5,0 mm. Ieplūdes vārsts ir 114,0 mm, bet ieplūdes vārsts ir 113,2 mm. Ieplūdes vārsts ir izgatavots no hroma-silīcija sakausējuma, un ieplūdes galva ir salauzta no hroma-mangāna-niķeļa sakausējuma, mēs sagriežam no hroma-silīcija sakausējuma.

apkalpošana

Eļļas maiņa dzinējā Chevrolet 1.8 F18D4. Automašīnai Chevrolet Cruze un Opel Mokka ar dzinēju 1.8 F18D4 (141 ZS) ādas eļļa tiek nomainīta 15 īve. Km apmēram 12 mēneši. Dvigun ir 4,5 litri olīveļļas. Mainot eļļu ar elementu, filtram jābūt 4,1-4,5 litriem, bez filtra - tuvu 4 litriem. Eļļas veids: 5W-30, 5W-40, 0W-30 un 0W-40 ( zema temperatūra), Klas — GM-LL-A-025. Eļļa ir sagrābta - GM Dexos2.
Zobsiksnas nomaiņa Chevrolet 1.8 F16D4 Cruise. Reizi 100 īves. Km nepieciešams mainīt stan. Zobsiksnas nomaiņa vienlaicīgi ar rullīšiem vibrē ādu 150 īve. Km (іnakhe saplēsta josta і saliekt vārstu).
Minūtes caur ādu 60 īve. Km mēģināšu. sveces NGK ZFR6U-11.
Jaudas filtrs Chevrolet 1.8 vainīgs butti maiņas par 50 tūkst. km jūsu pakalpojuma.
Nomainiet dzesēšanas šķidrumu 1.8 F14D4 saskaņā ar ĢM noteikumiem āda ir nepieciešama 240 īve. km vai 5 akmeņi (Krievijas Federācijai tas ir skaistāks reizi 2 akmeņainos). Piepildiet ar GM Dex-Cool antifrīzu.

Zobsiksnas maiņas periodiskums automašīnai Chevrolet Cruze, lai tā kļūtu par 60 000 km noskrietu vai noslogotu 4 (tāpēc labāk ēst ātrāk). Tajā pašā laikā ir ieteicams pārrakstīt zobsiksnu uz 100 000 km ādas. Pirms apvērsuma stundas ir nepieciešams cienīt dzīvniekus jostas nometnē. Nepieciešama nomaiņa, ja zobi nolietojušies, ir kaudzes, viltīgas līnijas, ieloces, audumi uz vālītes nāk ārā no gumijas. No gala malām nav vainīgs mazgāt vītnes un vārpstas, un zobsiksnas virsmas parastais izskats nav pārāk apjomīgs vai garlaicīgs.

Kas jāzina, mainot zobsiksnu Chevrolet Cruze

Turklāt jaunā eļļas nepieļaujamības līmenī - ir daudz postošu gumijas materiālu; Šāda josta ir slepeni nomainīta. Parasti eļļa noslogo siksnu caur kloķvārpstas un sadales vārpstas sliktajām eļļas blīvēm. Jaka bi nebija, jānoliek eļļas patēriņa iemesls.

Jebkurā gadījumā nav jāmaina Chevrolet Cruze zobsiksna bez nepieciešamības mainīt zobsiksnu. Vienkārši soļi no tiem, ar ieteikumu novietot automašīnu uz bedres, uz bedres vai vadītāju un iegūt nepieciešamos instrumentus un stikla materiālus.

Lai nomainītu zobsiksnu, jāizmanto: atslēgas 10, 14, 17, rozā atslēgas, sešstūris 5, zobsiksnas komplekts.

Pirms zobsiksnas maiņas Chevrolet Cruze jāzina par palīgierīču siksnas piedziņu, jāizjauc tinumu filtra korpuss, priekšējais labais ritenis un pirmā cilindra virzulis VMT. Par visām procedūrām (zenyatty riteņa labad) varto zgadati okremo - tse pershі kroki instrukcijās par zobsiksnas nomaiņu.

Chevrolet Cruze vējstikla filtra korpusa demontāža

Lai ņemtu vēja filtra korpusu, jums ir nepieciešams plakans tinums un atslēga 10. Ja jums ir jāatbrīvo skava, izvelciet uzmavas ārā un ārā no atzarojuma caurules uz vēja filtra korpusu. Saspiediet fiksatoru un izvelciet stūres pastiprinātāja sistēmas šļūteni, kuru var pievilkt ar kronšteinu uz tinuma filtra korpusa.

Nepieciešams noņemt un pievilkt matiņus pie ķermeņa no stiprinājuma uz korpusa, lai no kronšteina varētu redzēt mitrā vēja sensora vadus. Tad jūs varat redzēt vienu no sensora vadiem. Paņemiet tinuma filtra korpusu, pievelkot apakšējo atzarojuma cauruli no gaisa kanāla kakla.

Chevrolet Cruze ģeneratora siksnas nomaiņa

Nomainot siksnu uz palīgierīču piedziņu, principā jā, par tiem ir skaidrs, kā nomainīt Chevrolet Cruze ģeneratora siksnu. Robotam atslēga ir 14.

Pirms Tima, kā sākt pirms dienas, viegluma labad paņemiet tinuma filtra lietu.

ņem piedziņas siksna ar savām rokām tas ir vēl vienkāršāk - jums ir jāatlaiž jostas spriegojums, pagriežot spriegošanas veltni ar atslēgu ar atslēgu. Rakstot ir iespējams paņemt škiv paliekas, aizmirstot, izveidošanas rezultātā. Uzstādīšana zvana secībā.

Mitki, mainot zobsiksnu Chevrolet Cruze

Mainot zobsiksnu, netraucējiet benzīna dzinēja fāžu iestatīšanu, 1. cilindra virzulis ir iestatīts uz TDC (augšējais mirušais punkts) uz sadales vārpstas gājienu papildu ciklam uz sadales vārpstas skriemeļiem. Ja svilpojat uz kloķvārpstas, TDC var būt vai nu 1. vai 4. cilindra virzulis.

Pēc virzuļa uzstādīšanas TDC ir jāpārdomā, kā rokas pulksteņi tiek uzstādīti uz kloķvārpstas skriemeļiem. Ja smaka netiek pieņemta, tas nozīmē bojājuma fāzi - ir jāzina remonts un jāpagriež kloķvārpsta līdz mašīnas galam.

Uzstādot 1. cilindra virzuli augšējā nāves punktā, vainojami zobainās sadales vārpstas skriemeļu zobi, bet tajā pašā laikā pie zobainās kloķvārpstas skriemeļa ir vainojams skriemelis, kas ieplīsis aizmugurējā laika piedziņā.

brīnums tsikave video par tіy tēmām:

Acīmredzot lielākajai daļai Chevrolet Cruze automašīnas īpašnieku ir apriebies ēdiens, kas ar laiku sāks noskūt zobsiksnu. Visiem motoriem ir savs konstruktīvs ieskats. Dažiem tas ir praktiski droši (izņemot auto nogādāšanu ar evakuatoru uz autoservisu, jaunas siksnas, ruļļus un robotus). Varat arī iesaistīties nopietnā šo dzinēju remontā.

Žēl visus kruīza motorus bez vainas, kad pārgriež zobsiksnu, parādās "ātrie ventiļi". Tobto їх apspiešana, tāpēc vimagає jaku minimālās zināšanas par cilindru bloka galvu, ar їkh izmaiņām. Jādodas pēc iespējas tālāk līdz izmaiņu intervāla sasniegšanai un līdz autoservisa izvēlei, kā pabeigt jauna laika komplekta uzstādīšanu un dot garantiju.

Beigās acīmredzot ar visoptimālāko vibrāciju, galu galā būs 1,8 Chevrolet Cruze benzīna dzinējs, noskūsu siksnu, lai kas tas būtu, lai ātri piebeigtu.

Izejot regulāru apkopi, tiek nobraukti 15 tūkstoši kilometru, tiek veikta zobsiksnas profilaktiskā pārbaude. Šī zobainā virsma nav vainojama pie siles pēdu, zobu malu malu, audu šķipsnu atriebības no humusa pamatnes. No ārpuses, tas ir nepieciešams, lai perekatatsya apakšā dienā, kad nolietošanās, kā arī daļa no auklas, un redzamas pudeles ar oglekļa nogulsnēm. Uz dibena virsmas viņi nav vainīgi, ka ir klāt.

Perrakhovanih pooshkojen klātbūtne ir signāls par neprecīzu jaunas zobsiksnas uzstādīšanu Chevrolet Cruze. Tāpat ir iespējams ieskrūvēt, ja uz jostas ir eļļa, tīt minimālā daudzumā.

Zobsiksnas nomaiņas tehnoloģija Chevrolet Cruze 1.6, 1.8:

• roboti tiek veikti pēc iespējas uz atdzesēta dzinēja
• demontējiet apakšējo motora bloku
• zināt zobsiksnas pārsegus
• dvigun vivishutsya
• ar kronšteinu uzreiz pārbaudiet apakšējo spilvenu dvigun
• sadales vārpstas skriemeļa pārkāpums
• atskrūvējiet veltņus, paņemiet zobsiksnu un izjauciet to
• zināt sadales vārpstas skriemeļa pārkāpumu
• tad zini spriegošanas veltņus
• ja nepieciešams, demontējiet un nomainiet ar jaunu ūdens sūknis
• uzstādīti jauni rullīši, papildus un galvenā siksna
• pārbaudiet displeja pareizību
• labs locīšanas algoritms

Ir svarīgi atcerēties, ka pirms zobsiksnas spriegojuma stundas ir uzstādīta apakšējā mіtka, ir nepieciešams lēkt par 1 zobu pa labi. Lai nepieļautu atkārtotu plūkšanu, ir iespējams uzreiz roztashuvati її z zapiznennyam par 1 zobu, rakstot zobsiksnas spriegojumu, visi dūraiņi tika saskrāpēti. Pēc tam ir jāpagriež motors divus apgriezienus uz priekšu, šķērsojot velosipēda zbigu.

Kopumā redzu robotus nomainot zobsiksnas, spriegošanas un palīgrullīšus Chevrolet Cruze, zobsiksnas maiņas izraisīto lūzumu neveiksmi, ceru uz garantiju. Acīmredzot plašs oriģinālo un ne oriģinālās rezerves daļas... Lielā mūsu majestātes apbrīna un zināšanas par šo dubulto apkalpošanas īpatnībām ļauj mūsu klientiem redzēt kvalitāti un pieņemamās vērtības.

Ādas auto entuziasts, kurš vēlas uzzināt par automašīnas uzstādīšanu, zina, ka šāda detaļa ir svarīga kā zobsiksna. Tātad automašīnas dizaina klātbūtnē jaunā veidā tas var novest pie benzīna dzinēja mehānisma.

Un turklāt apskatām Chevrolet Cruze auto, tad runāsim tikai par jostām. Daudzos gadījumos Chevrolet Cruze ir arī neliels skaits modifikāciju:

• ar motoru 1.6 un vilkmi 109 c.s. (Indekss - LXT / F16D3);
• ar motoru 1.6 un vilkmi 124 c.s. (Indekss - LDE / F16D4);
• ar motoru 1.8 un vilkmi pie 141 c.s. (Indekss - 2H0 / Z18XER).

Varto nozīmē, ka jostas maiņas process automašīnai ar 1,6 dzinēju un vilkšanu ar ātrumu 109 cps (LXT kopš 2010. gada) (LDE). Toms būs ārkārtīgi cienīgs, pērkot jostu un pilnu komplektu, kā arī bez stundas pirms nomaiņas procesa.

Zobsiksnas nomaiņas nianses un noteikumi

Pirmkārt, autobraucējiem vajag cēlumu, jebkuram skrējienam ir jāmaina zobsiksna un nepieciešamības gadījumā nomainīšu papildagregātus.

Otzhe, automašīnā Chevrolet Cruze ar iekšdedzes dzinēju ar tilpumu 1,6 un spēku 109 ZS (LXT / F16D3)) termins maina zobsiksnu līdz 60 000 km. Par scho bieži aizmirst daudzi autobraucēji. Praksē Krievijas Federācijas suvoriķu prātos kruīza zobsiksna no iekšdedzes dzinēja (LXT) noiet aptuveni 55 000 - 65 000 km.

SVARĪGS! Turklāt, nomainot zobsiksnu uz Cruise ar 1.6 LXT modifikāciju, ir jānomaina ūdens sūknis, jo nav iespējams nomainīt zobsiksnu, to nezinot.

priekš Chevrolet automašīnas Cruze ar dzinējiem 1.6 (LDE / F16D4) і 1.8 (2H0 / Z18XER) noteikumi zobsiksnas maiņai noliktavas 150 000 km noskrējiens. Praksē cich automašīnu zobsiksnas iet trīs reizes mazāk nekā deklarētais termiņš, īpaši ar agresīvu braukšanas stilu. Uz to es mainīšu zobsiksnu pat nobraukumos no 100 000 līdz 120 000 km.

Neaizkavē zobsiksnas nomaiņu; Tātad, ja zobsiksna kļūst noskūta, tad zem pārsega atskanēs skaļš troksnis, un automašīna apstāšanās brīdī kļūst klusa. Dārgs remonts problēmu dēļ.

Ja jūs runājat par dažām niansēm, tad nākamais solis ir uzsvērt faktu, ka, nomainot pašu zobsiksnu, es nomainīšu pārējos elementus - spriegošanas rullīšus. Ļaujiet smirdēt komplektā līdz zobsiksnai.

Vibiraєmo zobsiksna uz Chevrolet Cruze

Tirgū ir liels skaits laika noteikšanas remonta komplektu, kura vibrācija no tiem ir skaistāka? Paņemsim pauzi atskaitē, kārtīgi paēdīsim Chevrolet Cruze īpašnieku statistiku;

Crusoe ar 1,6 dzinējiem (LXT / F16D3) iedarbiniet laika remonta komplektus, skatiet no tiem ieteiktās daļas:

• GM / Daewoo zobsiksna (oriģināls) - artikuls 96417177;
• sadales vārpstas siksnas spriegotājs (oriģināls) GM / Daewoo - artikuls 96350550;
• zobsiksnas vadotnes veltnis (oriģināls) GM / Daewoo - artikuls 96350526;
• Gates zobsiksna - artikuls 5419 XS;
• zobsiksna Ina - artikuls 536 0290 10;
• zobsiksna SKF - artikuls VKMA 05260;
• rullīšu komplekts Ina - artikuls Ina 530 0332 09;
• laika remonta komplekts BOSCH (siksna + rullīši) - artikuls 1 987 948 226;
• zobsiksna Contitech - artikuls CE887.

Detaļas ir dažādas, tāpēc zobsiksnu cena tiek remontēta no 800r atzīmes. Veltņu komplekts maksās no 1600r. (Virobnika gruvešos), un remonta komplekts ir pilnībā salabots no zīmes 3700r. (Naydeshevshі), komplekti īsa kvalitāte stends 4500 - 5500r. Tas arī ir varto vrahuvati, mainot siksnu, pievērsīšu uzmanību sūknim, bet pievienošu arī sūkņa blīvju remonta komplektu un nomainīšu.

Daļa ir daudzveidīga, zobsiksna ir no 1600r, veltņu komplekts ir 1500-2000r, un pilns remonta komplekts ir no 4500 līdz 7000r.

Zobsiksnas nomaiņa ar savām rokām

Uwaga! Zobsiksnas nomaiņas process є, lai pabeigtu salokāmu darbību dedzīgam autoklasniekam, tāpēc pirmais, kas jādara, ir jāsāk nomainīt zobsiksnu ar lielu piesardzību un labu veselību, vai arī, ja vēršaties pie kvalitātes kļūmēm. Atcerieties, ka mūsu resurss nesniedz nekādus paskaidrojumus jūsu darbībām, mēs visi esam atkarīgi no jūsu bailēm un riska.

Klusam hto, apnikt veikt tdu operciju ar savm rokm, norda instrukcija. Tekstā nebūs daudz momentu (par tiem, kā pierakstīt filtru utt.). Ieteicams arī jautāt par procedūru, kā mainīt mašīnai uzstādītā iekšdedzes dzinēja klātbūtni.

Turpināt. Pirmkārt, ir nepieciešams veikt filtra pagriezienu ar sprauslu, motora izslēgšanu un labo spārnu vienlaikus no fiksācijas atloka, tādējādi radot vietu robotam.

Priekš kam ir nepieciešams izņemt siksnu papildu agregātu piedziņai. Automašīnām ar dzinēju 1.6 (LXT / F16D3) aizskarošais algoritms:

• mēs ieslēdzam "14", spriegotāja veltnis (ne līdz beigām) tiek aizvērts ar spriegotāja skriemeli, ko vājina spriedze;
• vityagaєmo josta no jogas nosēšanās misijām.

Mašīnām ar dzinējiem 1.6 (LDE / F16D4) un 1.8 (2H0 / Z18XER) algoritms ir trīskāršs:

• ieslēdziet pārnesumu un brauciet ar mašīnu atpakaļ, līdz atveras Gura sūkņa galvā ar sūkņa stiprinājuma skrūvēm (nevis uz automātiskās pārnesumkārbas);
• ar hidrauliskā sūkņa stiprinājuma durvju skrūvēm;
• tagad sūknis ir zrushuєmo tuvāk dzinējam un jostai;
• ja nepieciešams, spriegošanas veltnis ir zināms, veltnis tiek atvērts ar galvu uz "14".

Tagad pacel mašīnu, īstais ritenis ir zināms. Jaks tikai pererakhovani vische dii vikonanii - pirms motora draivera tiks uzstādīts koka stienis, un tas ir zināms pareizajam motora atbalstam.

Tad aizdegās sveces. Ziniet augšējo zobsiksnas piedziņu.

Tagad ir nepieciešams ņemt cilindra galvu raudāt. Zināt elektroinstalāciju, neaizmirstiet sakārtot kartera ventilācijas caurules gala fiksatoru. Pirmkārt un galvenokārt visas cilindra galvas stiprinājuma skrūves.

Tagad tajā pašā nometnē tika pagriezta kloķvārpsta gadu vecai strēlei, vienai piedziņai (palīgvienību piedziņa ar uzgriežņu atslēgu uz apakšējās laika piedziņas) un kātu rievas uz sadales vārpstām.

Automašīnām ar 1,6 dzinējiem (LXT / F16D3) sūkņa nostiprināšanai ir nepieciešams atskrūvēt gvinty.

Atslābināts ar sešstūri, glīti, līdz tam brīdim var pagriezt pašu sūkni un noņemt siksnu.

Pēc tam ir nepieciešams pieskrūvēt skriemeļa skrūvi pie palīgierīču piedziņas. Visam ātrumkārbā ir ieslēgta transmisija, un mēs lūdzam pārstāvi uzvilkt galmo.

Rakstījis zināšanas par shkiv, pareizā atbalsta atbalsts, nodrošinot piekļuvi zobsiksnas reshti. Zināmi korpusi, dūraiņu maiņa uz kloķvārpstas zobrata ar skaitītāju uz kritiskā cilindru bloka.

Sadales vārpstas zobratu un sadales vārpstu veidgabalu uzmavu pārveidošana (vai nu ar dažiem klikšķiem ar vipilannymi, vai īpašiem stiprinājumiem, piemēram, remonta komplektu uzreiz (ne visiem)).

Jak, viņi tikko novērsa lēkmi, pirms spriegošanas veltnis atveras. Ar atslābinātu rullīti, sešstūra ievietošana caurumā un veltņa pagriešana aiz pulksteņrādītāja virziena bultiņas

Tad ir pati zobsiksna. Jaku tikai jostas znyany savukārt kloķvārpstas zabonono!

Ja nepieciešams, caur centrālo stiprinājuma atveri tiek savīti mazi spriegošanas rullīši. Uzstādot spriegotāja veltni, atspere (svilpe) jānovieto ar rievu uz cilindru bloka.

Tagad uzlikšu jaunu jostu uz shkivi, ja vajadzēs uzlikt cimdus.

Tad mēs iedarbinām spriegošanas veltņa jostu, un pats veltnis tiek pagriezts uz gadu. Tiklīdz videoklips tiek izlaists, tas automātiski izstiepsies.

Vityaguєmo nosaka sadales vārpstas zobratu fiksāciju, pagriež kloķvārpstu par 2 apgriezieniem, maina benzīna dzinēja fāzi lidojumā. Pēc tam pievelciet skrūvi papildu mezglu skriemeļa stiprināšanai, griezes moments pievelkot ir 95 Nm (1 pievilkšana), pēc pirmās pievilkšanas skrūve tiek pievilkta par 30, pēc tam par 15. Siksnas uzstādīšana ir pabeigta.

Viss tiek uzņemts ugunīgā pēcnāves dzīvē, brutālā cieņā pret zuzilu (mirkli) ar pievilktiem rullīšiem un cilindra galvas skrūvēm.

Procesa beigās nomainiet uzgaļu zobsiksnu.