1. Самостійні частини мови:
- іменники (див. морфологічні норми ім.);
- дієслова:
- причастя;
- деепричастия;
- прикметники;
- числівники;
- займенники;
- прислівники;
2. Службові частини мови:
- приводи;
- союзи;
- частинки;
3. Вигуки.
Ні в одну з класифікацій (по морфологічної системі) російської мови не потрапляють:
- слова та й немає, в разі, якщо вони виступають в ролі самостійного пропозиції.
- вступне слово: отже, до речі, разом, в якості окремого пропозиції, а так само ряд інших слів.
Морфологічний розбір іменника
- початкова форма в називному відмінку, однині (за винятком іменників, що вживаються тільки у множині: ножиці і т.п.);
- власне або загальне;
- одухотворене або неживе;
- рід (м, ж, пор.);
- число (од., мн.);
- схиляння;
- відмінок;
- синтаксична роль у реченні.
План морфологічного розбору іменника
"Малюк п'є молоко."
Малюк (відповідає на питання хто?) - іменник;
- початкова форма - малюк;
- постійні морфологічні ознаки: одухотворене, загальне, конкретне, чоловічого роду, I-го відмінювання;
- непостійні морфологічні ознаки: називний відмінок, однина;
- при синтаксичному розборі пропозиції виконує роль підмета.
Морфологічний розбір слова «молоко» (відповідає на питання кого? Що?).
- початкова форма - молоко;
- постійна морфологічнахарактеристика слова: середнього роду, неживе, речовий, загальне, II -е схиляння;
- змінювані ознаки морфологічні: знахідний відмінок, однина;
- в реченні пряме доповнення.
Наводимо ще один зразок, як зробити морфологічний розбір іменника, на основі літературного джерела:
"Дві дами підбігли до Лужину і допомогли йому встати. Він долонею став збивати пил з пальто. (Приклад з:« Захист Лужина », Володимир Набоков)."
Дами (хто?) - іменник;
- початкова форма - дама;
- постійні морфологічні ознаки: загальне, одухотворене, конкретне, жіночого роду, I відміни;
- непостійна морфологічнахарактеристика іменника: однина, родовий відмінок;
- синтаксична роль: частина підлягає.
Лужину (кому?) - іменник;
- початкова форма - Лужина;
- вірна морфологічнахарактеристика слова: власна назва, одухотворене, конкретне, чоловічого роду, змішаного відмінювання;
- непостійні морфологічні ознаки іменника: однина, давального відмінка;
Долонею (чим?) - іменник;
- початкова форма - долоню;
- постійні морфологічні ознаки: жіночого роду, неживе, загальне, конкретне, I відміни;
- непостійні морфо. ознаки: однини, орудного відмінка;
- синтаксична роль в контексті: доповнення.
Пил (що?) - іменник;
- початкова форма - пил;
- основні морфологічні ознаки: загальне, речовий, жіночого роду, однини, одухотворене НЕ охарактеризовано, III відміни (іменник з нульовим закінченням);
- непостійна морфологічнахарактеристика слова: знахідний відмінок;
- синтаксична роль: доповнення.
(С) Пальто (С чого?) - іменник;
- початкова форма - пальто;
- постійна правильна морфологічнахарактеристика слова: неживе, загальне, конкретне, середнього роду, несклоняемое;
- морфологічні ознаки непостійні: число по контексту неможливо визначити, родового відмінка;
- синтаксична роль як члена пропозиції: доповнення.
Морфологічний розбір прикметника
Прикметник - це знаменна частина мови. Відповідає на питання Який? Яке? Яка? Які? і характеризує ознаки або якості предмета. Таблиця морфологічних ознак імені прикметника:
- початкова форма в називному відмінку однини, чоловічого роду;
- постійні морфологічні ознаки прикметників:
- розряд, відповідно до значення:
- - якісне (теплий, мовчазний);
- - відносне (вчорашній, читальний);
- - присвійний (заячий, мамин);
- ступінь порівняння (для якісних, у яких ця ознака постійний);
- повна / коротка форма (для якісних, у яких ця ознака постійний);
- непостійні морфологічні ознаки прикметника:
- якісні прикметники змінюються за ступенем порівняння (у порівняльних ступенях проста форма, в чудових - складна): красивий-красивіше-найкрасивіший;
- повна або коротка форма (тільки якісні прикметники);
- ознака роду (тільки в однині);
- число (узгоджується з іменником);
- відмінок (узгоджується з іменником);
- синтаксична роль у реченні: прикметник буває визначенням або частиною складеного іменного присудка.
План морфологічного розбору прикметника
Приклад пропозиції:
Повний місяць зійшла над містом.
Повна (яка?) - прикметник;
- початкова форма - повний;
- постійні морфологічні ознаки імені прикметника: якісне, повна форма;
- непостійна морфологічна характеристика: в позитивній (нульовий) ступеня порівняння, жіночий рід (узгоджується з іменником), називний відмінок;
- по синтаксичному аналізу - другорядний член речення, виконує роль визначення.
Ось ще цілий літературний уривок і морфологічний розбір імені прикметника, на прикладах:
Дівчина була прекрасна: струнка, тоненька, очі блакитні, як два дивовижних сапфіра, так і заглядали до вас у душу.
Прекрасна (яка?) - прикметник;
- початкова форма - прекрасний (в даному значенні);
- постійні морфологічні норми: якісне, короткий;
- непостійні ознаки: позитивна ступінь порівняння, однини, жіночого роду;
Струнка (яка?) - прикметник;
- початкова форма - стрункий;
- постійні морфологічні ознаки: якісне, повне;
- непостійна морфологічна характеристика слова: повне, позитивна ступінь порівняння, однина, жіночий рід, називний відмінок;
- синтаксична роль у реченні: частина присудка.
Тоненька (яка?) - прикметник;
- початкова форма - тоненький;
- морфологічні постійні ознаки: якісне, повне;
- непостійна морфологічна характеристика прикметника: позитивна ступінь порівняння, однина, жіночого роду, називного відмінка;
- синтаксична роль: частина присудка.
Блакитні (які?) - прикметник;
- початкова форма - блакитний;
- таблиця постійних морфологічних ознак імені прикметника: якісне;
- непостійні морфологічні характеристики: повне, позитивна ступінь порівняння, множина, називного відмінка;
- синтаксична роль: визначення.
Дивовижних (яких?) - прикметник;
- початкова форма - дивовижний;
- постійні ознаки по морфології: відносне, виразне;
- непостійні морфологічні ознаки: множина, родового відмінка;
- синтаксична роль у реченні: частина обставини.
Морфологічні ознаки дієслова
Згідно морфології російської мови, дієслово - це самостійна частина мови. Він може позначати дію (гуляти), властивість (кульгати), ставлення (рівнятися), стан (радіти), ознака (біліти, красуватися) предмета. Дієслова відповідають на питання що робити? що зробити? що робить? що робив? або що буде робити? Різним групам дієслівних словоформ притаманні неоднорідні морфологічні характеристики і граматичні ознаки.
Морфологічні форми дієслів:
- початкова форма дієслова - інфінітив. Її так само називають невизначена або незмінна форма дієслова. Непостійні морфологічні ознаки відсутні;
- відмінюється (особисті і безособові) форми;
- неспрягаемие форми: причетні і дієприслівникові.
Морфологічний розбір дієслова
- початкова форма - інфінітив;
- постійні морфологічні ознаки дієслова:
- перехідність:
- перехідний (вживається з іменниками знахідного відмінка без прийменника);
- неперехідний (не вживається з іменником у знахідному відмінку без прийменника);
- зворотність:
- поворотні (є -ся, -сь);
- безнадійні (немає -ся, -сь);
- недосконалий (що робити?);
- досконалий (що зробити?);
- відмінювання:
- I відмінювання (справи-їж, справи-ет, справи третьому, справи-ете, справи-ють / ут);
- II відмінювання (сто-бач, сто-ит, сто-ім, сто-іть, сто-ят / ат);
- разноспрягаемие дієслова (хотіти, бігти);
- непостійні морфологічні ознаки дієслова:
- нахил:
- дійсне: що робив? що зробив? що робить? що зробить ?;
- умовне: що робив би? що зробив би ?;
- наказовий: роби !;
- час (в дійсного способу: минуле / даний / майбутнє);
- особа (в цьому / майбутньому часі, дійсного і наказового способу: 1 особа: я / ми, 2 особа: ти / ви, 3 особа: він / вони);
- рід (в минулому часі, однини, дійсного і умовного способу);
- число;
- синтаксична роль у реченні. Інфінітив може бути будь-яким членом пропозиції:
- присудком: Бути сьогодні свята;
- підметом: Вчитися завжди стане в нагоді;
- доповненням: Всі гості просили її станцювати;
- визначенням: У нього виникло непереборне бажання поїсти;
- обставиною: Я вийшов пройтися.
Морфологічний розбір дієслова приклад
Щоб зрозуміти схему, проведемо письмовий розбір морфології дієслова на прикладі пропозиції:
Вороні якось Бог послав шматочок сиру ... (байка, І. Крилов)
Послав (що зробив?) - частина мови дієслово;
- початкова форма - послати;
- постійні морфологічні ознаки: досконалий вид, перехідний, 1-е відмінювання;
- непостійна морфологічна характеристика дієслова: дійсний спосіб, минулого часу, чоловічого роду, однини;
Наступний онлайн зразок морфологічного розбору дієслова в реченні:
Яка тиша, прислухайтеся.
Прислухайтеся (що зробіть?) - дієслово;
- початкова форма - прислухатися;
- морфологічні постійні ознаки: досконалий вид, неперехідний, поворотний, 1-го відмінювання;
- непостійна морфологічна характеристика слова: наказовий спосіб, множина, 2-е особа;
- синтаксична роль у реченні: присудок.
План морфологічного розбору дієслова онлайн безкоштовно, на основі прикладу з цілого абзацу:
Його потрібно застерегти.
Не треба, нехай знає іншим разом, як порушувати правила.
Що за правила?
Зачекайте, потім скажу. Увійшов! ( «Золоте теля», І. Ільф)
Застерегти (що зробити?) - дієслово;
- початкова форма - застерегти;
- морфологічні ознаки дієслова постійні: досконалий вид, перехідний, безповоротний, 1-го відмінювання;
- непостійна морфологія частини мови: інфінітив;
- синтаксична функція в реченні: складова частина присудка.
Нехай знає (що робить?) - частина мови дієслово;
- початкова форма - знати;
- непостійна морфологія дієслова: наказовий спосіб, однини, 3-е особа;
- синтаксична роль у реченні: присудок.
Порушувати (що робити?) - слово дієслово;
- початкова форма - порушувати;
- постійні морфологічні ознаки: недосконалий вид, безповоротний, перехідний, 1-го відмінювання;
- непостійні ознаки дієслова: інфінітив (початкова форма);
- синтаксична роль в контексті: частина присудка.
Зачекайте (що зробіть?) - частина мови дієслово;
- початкова форма - почекати;
- постійні морфологічні ознаки: досконалий вид, безповоротний, перехідний, 1-го відмінювання;
- непостійна морфологічна характеристика дієслова: наказовий спосіб, множини, 2-го особи;
- синтаксична роль у реченні: присудок.
Увійшов (що зробив?) - дієслово;
- початкова форма - увійти;
- постійні морфологічні ознаки: досконалий вид, безповоротний, неперехідний, 1-го відмінювання;
- непостійна морфологічна характеристика дієслова: минулий час, дійсного способу, однини, чоловічого роду;
- синтаксична роль у реченні: присудок.
Огляд Porsche Panamera (Порше Панамера). Що таке Панамера
Порше Панамера фото (відео), технічні характеристики
- Порше і в Африці Порше
Кількість дверей / місць - 5 / 4Тіп кузова - хетчбек (фастбек) Мінімальний кліренс - 14,3 смБагажнік - 445л / 1263л при складеному задньому сидінні (в e-Hybrid 335Л / 1153л) Двигун - 3 л; 3,6 л; 4,8 лВід палива - бензин / дизпаливо (Diesel) / електроенергія (e-Hybrid) Потужність - 311 к.с. - 570 к.с. (416 к.с. e-Hybrid) Витрата палива (л / 100 км, місто / траса / змішаний): для бензинових версій базової моделі - 15,7 / 7,9 / 10,7; для Diesel - 7,8 / 5,5 / 6,3; для e-Hybrid: змішаний цикл - 3,1, споживаний струм 16,2кВт-год на 100 кмТрансміссія - 6-ти ступінчаста механіка (тільки ранні версії) / 8-ми ступінчаста Tiptronic S / 7-ми ступінчаста PDK
Panamera - спорткар класу Люкс
Ця модель була покликана зайняти свою нішу в класі Gran Turismo (автомобілі для швидкого і комфортного пересування). Тому, першочерговим акцент робився на її швидкісні і аеродинамічні качества.Благодаря похилому даху і плоскому днищу, машині забезпечений коефіцієнт лобового зіткнення 0,29, а ззаду встановлений висувається спойлер, який забезпечує на великих швидкостях додаткове притискне зусилля більш, ніж в 650 Н.Вес кузова мінімізований завдяки використанню цілого ряду сортів стали, магнію і алюмінієвих сплавів. При цьому збережена його висока міцність.
Ходова автомобіля оснащена "формульної" двохважелем підвіскою, що йде в базовій комплектації на гвинтових пружинах з поперечними стабілізаторами. Але при бажанні замовника її комплектують пневмопідвіскою з електронним регулюванням жорсткості амортизаторів, що забезпечує практично бездоганну плавність ходу. Водій може відрегулювати висоту шасі в залежності від швидкості руху і місцевості, по якій пересувається. 
Тепер можемо перейти до того, що заховано під капотом. Вище ми давали короткі технічні характеристики Порше Панамера, де вказувався діапазон об'єму двигуна від 3 до 4,8л. Такий розбіг пов'язаний з різними модифікаціями, про яких зараз саме час згадати. Спочатку модель була представлена в 3-х варіантах: S- з атмосферним двигуном V8, об'ємом 4,8л (400к), заднім приводом і 6-ти ступінчастою механічною КПП; 4S - з аналогічним двигуном, повним приводом, трансмісія у вигляді 7-ступінчастою КПП PDK (Porsche Doppelkupplung) з двома зчепленнями; Turbo - двигун V8, об'ємом 4,8л, оснащений турбонаддувом (500к), повним приводом, трансмісією у вигляді 7-ступінчастою КПП PDK з двома зчепленнями.
У квітні 2013р Порше представило оновлений модельний ряд Порше Панамера, який мав уже 12 модифікацій. Базові моделі S і 4S зовні рестайлінг майже не торкнувся, але істотно змінив їх зсередини: вони отримали 3-х літровий двигун V6 з 2-ма турбінами, потужністю 420к.с. і збільшеним крутним моментом. Це дозволило збільшити потужність машини, але при цьому на 18% знизити витрату палива. Крім того вони отримали ще по одній модифікації, що має приставку Executive, з подовженим на 15 см кузовом. Це подовження торкнулося простору задніх пасажирів, зробивши їх знаходження в спорткарі ще більш комфортним.Кроме того, з'явилися дві нові модифікації: Diesel і S E-Hybrid. І якщо дизельним варіантом (обсяг движка 3л, 250к) нікого особливо не здивуєш, то гібридна модифікація, що має 3-х літровий двигун V6, 95-сильний електромотор і літій-іонні батареї, ємністю 9,4 кВт-год, стала першій в світі люксової гібридною моделлю. Справедливості заради потрібно відзначити, що гібридна модель з'явилася трохи раніше (в 2011р) але її технічні характеристики були значно скромнішими рестайлінгової: електродвигун був всього лише 47-сильним а ємність нікель-металгідридних акумуляторів становила всього 1,7 кВт-год. Нинішня модифікації отримала сумарну потужність - солідні 416 л.с. На просторах інтернету одними з найбільш популярних відео Порше Панамера є відео S E-Hybrid, що порівнюється з різними гібридними модифікаціями інших марок, в тому числі з Tesla Model S.
Гальмівні диски у версії S мають діаметр 360 мм спереду і 330 мм ззаду. У версії Turbo збільшені роторами - розміром 390 і 350 мм відповідно. За доплату вам можуть встановити керамічні диски, які будуть під стати потужному силовому агрегату. На відео Порше Панамера з представленим модельним рядом помітно, що візуально модифікації можна відрізнити саме за кольором гальмівних супортів: сірі - базова версія, червоні - Турбо, жовті - має опціонну «кераміку», зелені - гібрид.
Порше і в Африці Порше
Порше не був би собою, якби зупинився тільки на практично ідеальному екстер'єрі автомобіля, забезпечивши його божевільними швидкісними качествамі.Інтерьер Panamera не поступається його внешнеей увазі. Як і годиться автомобілю класу «Люкс», в ньому поєднується чарівна розкіш з атмосферою спорткара. В обробці салону немає пластика, а тільки шкіра, дерево і метал. Перед водієм класична для Порше приладова дошка з 4 інформативними циферблатами і дисплеєм, що відображає інформацію бортового комп'ютера і навігаційні карти. Кількість кнопок, розташованих на трансмісивному тунелі, незвичного користувача вводить в ступор. Але розібравшись розумієш, що клавіші розташовані дуже ергономічно, розділені по функціональному призначенню і мають зрозумілі позначення. За їх допомогою можна поміняти настройки підвіски, кліматичної установки і навіть змінити звук мотора!
З огляду на, що такі машини, як Порше купуються любителями агресивного і високошвидкісного стилю водіння, комфорт та зручність пасажирам ззаду зовсім не завадить. Цікаво виглядають тест-драйвові відео Порше Панамера, де на швидкості 250 км / ч пасажири в паніці намагаються схопитися за все, що потрапляє під руки. У розпорядженні 2-х задніх пасажирів, замість 3-го пасажира по центру розташований тунель з неймовірною кількістю регулювань і кнопок. І той факт, що в Панамери пасажири можуть себе вальяжно відчувати, істотно відрізняє її від 911-й.
autoshaker.ru
Porsche Panamera - опис моделі
Загальна інформація про автомобіль
Porsche Panamera - 5-дверний 4-метсний хетчбек класу GT (Gran Turismo), що випускається з 2009 року. Випускається в двох варіантах: з повним і заднім приводом. Виробляється на заводі компанії в німецькому місті Лейпциг.
Також існують версії Panamera S, Panamera 4S і Panamera Turbo.
Ідея створення представницького п'ятидверного автомобіля з агрегатів класичних спорткарів зародилася в компанії Porsche ще в 1988 році - тоді ж з'явився єдиний екземпляр моделі 989.
Porsche Panamera ж представили тільки в 2009 році на моторшоу в Шанхаї. У 2011 році з'явилися дизельна і гібридна версії. За зовнішній вигляд хетчбека відповідав головний дизайнер Porsche AG Міхаель Мауер. Він починав свою кар'єру в якості дизайнера Mercedes-Benz, і керував проектними роботами першого покоління SLK.
Технічні особливості
Кузов Panamera зварений з надміцної сталі гарячого формування, передні лонжерони виконані з алюмінію, а до сталевих деталей вони кріпляться за допомогою заклепок, які забезпечені антикорозійними прокладками. Алюміній використовується також при виготовленні всіх навісних деталей автомобіля.
Завдяки нетрадиційної для цієї марки переднемоторной компонуванні, інженерам вдалося відвести місце в задній частині автомобіля під досить великий для спортивного автомобіля багажник - 466 літрів.
Підвіска обладнана електронним управлінням, роботизована коробка передач має подвійне зчеплення PDK, а гаму моторів Panamera запозичила у Porsche Cayenne. Також хетчбек отримав від Boxter S систему управління прямотоком у вихлопній системі: вона дозволяє відкривати його, що додає автомобілю характерне «гарчання», і закривати, для того щоб не перевищувати допустимий в міських умови рівень шуму.
Характерною особливість автомобіля є антикрило. Воно приводиться в дію завдяки інтелектуальній системі. На швидкості понад 90 км / год крило піднімається. Якщо швидкість перевищує позначку в 205 км / ч, то система збільшує кут атаки крила: воно подовжується за рахунок висувної додаткової секції і змінює кут нахилу.
Panamera відрізняється від сучасних автомобілів тим, що кожна електронна система має свою кнопку управління - іншими словами, кожна клавіша відповідає за одну певну функцію. У Panamerа немає притаманного сучасним автомобіля меню і всіляких підміню.
Плюси і мінуси в порівнянні з однокласниками
Цей автомобіль в першу чергу будувався як істинний Porsche - крім відомих ліній кузова він отримав все той же заднє скло у вигляді трапеції, як класичний 911-й, ті ж фари, кришку і лінії капота. У салоні також дух справжнього Porsche - починаючи від спортивних крісел ковшів і низькою посадки, закінчуючи розташуванням і зовнішнім виглядом приладів на панелі, обробленою деревом. Особливість управління електронними системами в Panamera має свою перевагу - простоту. З іншого боку, від цього консоль, винесена на центральний тунель, перевантажена кнопками, хоч і логічно розташованими. Цим вона в значно мірою відрізняється від однокласників, в яких виробники навпаки прагнуть оптимізувати управління системами за рахунок зменшення кількості кнопок і інших перемикачів.
При цьому масивність самого автомобіля і простір в салоні вказує на приналежність Panamera до класу Gran Turismo.
Своє ім'я автомобіль отримав від назви гоночної серії Carrera Panamericana, в якій в 50-х роках автомобілі Porsche брали участі і перемагали з автомобілем 550 RS Spyder.
В автоспорті
У 2013 році два автомобіля Porsche Panamera S вийдуть на старт італійської кузовний серії Superstars. Це чемпіонат з кільцевих гонок, в якому беру участь багато відомих пілоти, в тому числі і з Формули-1: Міка Соло, Джанфранко Фізікелла, Вітантоніо Ліуцці, Джанні Морбіделлі, Джонні Херберт і Крістіан Клін. До чемпіонату спорткари підготує команда Petri Corse, яка давно співпрацює з німецьким виробником. Головними конкурентами Porsche Panamera стануть Mercedes-Benz C 36 AMG, Maserati Quattroporte, Audi RS5 і BMW M3.
Раніше Panamera вже брала участь в цій гоночної серії - в 2010 за кермом цього автомобіля чотири рази перемагав італієць Фабріціо Джованарді.
Цифри і нагороди
За перший рік світових продажів було реалізовано понад 25 тисяч автомобілів, що є відмінним показником в цьому ціновому сегменті.
Асоціація автомобільних журналістів Канади (AJAC) назвала Porsche Panamera «Кращим новим престижним автомобілем». Найбільше враження на журі справила динаміка найпотужнішою версією Panamera Turbo.
Редакція популярного американського інтернет-порталу Inside Line, аудиторія якого перевищує аудиторію будь-якого друкованого автомобільного видання, віддала Panamera титул «Самого бажаного автомобіля року».
Журі видання Vehicle Dynamics International вибрало цю модель «Автомобілем року», а також «Найбільш динамічним автомобілем року» завдяки збалансованому шасі, керованості і комфорту.
Американська федерація автомобільних видань (81 журналіст з 21 країни Південної і Центральної Америки) присудила Panamera титул «Автомобіль 2010 року».
blamper.ru
panamera - Переклад на російську - приклади англійська
На підставі Вашого запиту ці приклади можуть містити грубу лексику.
На підставі Вашого запиту ці приклади можуть містити розмовну лексику.
М'язове поява Porsche Gran Turismo: тюнінг-ательє Mansory перетворює модель Panamera ...
A hot-blooded power pack with a 690 hp: The MANSORY tuning kit for the Porsche Panamera Turbo ...
Мужня зовнішність для Gran Turismo: Тюнінг-ательє MANSORY представило пакет поліпшень для Porsche Panamera Turbo ...
After the Chopster Cayenne, the Panamera is already the second Porsche which is given the honour to become entirely modified by MANSORY.
Знижений кліренс в 35 мм, нові колеса розмірами 9,5x21 і 11,5x21 дюймів, а також спортивна вихлопна система, роблять спорткар Porsche Panamera більш «візуальним і звуковим».
The Panamera absorbs it absolutely with no drama.
Masculine appearance for the Porsche Gran Turismo: MANSORY refines the Panamera ...
Повністю новий ралійний автомобіль Ford Fiesta R2, створений на базі лідера продажів - оновленого дорожнього автомобіля Ford Fiesta ...
Shortly after the launch of the Porsche Panamera, LUMMA Design presents the CLR 700 GT on the basis of the four-door sport-coupé ...
Тюнінг-ательє Lumma Design покаже на автошоу в Женеві 700-сильний Porsche Panamera ...
Starting in May 2010 both the Panamera and the Panamera 4 will be at the dealership as the new entry-level versions leading into Porsche "s Gran Turismo model series ...
Новий Mulsanne - це у всіх сенсах сучасний флагман, який при цьому збережуть в собі суть марки Bentley ...
Porsche "s new Panamera will be fitted with Michelin tyres as Original Equipment (OE).
What in the name of all that "s holy possessed you to buy a Panamera, which is not a good-looking car?
Що, в ім'я всього святого, спонукало тебе купити Панамеру, яку не можна назвати красивою машиною?
context.reverso.net
Porsche Panamera: ми її вже випробували - тест-драйв, огляд Porsche Panamera з фото
Сам Фердинанд Порше про створення чотиримісного Гран Туризмо мріяв довго ... Не зрослося - Porsche нічим схожим до цього моменту серійно так і не розродилася. Пам'ятається в кінці вісімдесятих компанія зробила спробу явити світу п'ятидверний чотиримісне купе Panamera. Але тоді (це був 1988 рік) далі експериментальної розробки, що отримала індекс 989, справа не рушила ... Історія створення повноцінного чотиримісного Гран Туризмо отримала продовження лише через вісімнадцять років.
Назва Panamera народилося з назви ралі La Carrera Panamericana (проводилося з 1950 по 1955 роки і вважалося біса небезпечним), в якому Porsche брала участь і демонструвала непогані результати. А ще Pan-American називають мережу доріг загальною довжиною близько 48 000 км, яка пов'язує обидві Америки. За Pan-American Highway можна проїхати від Аргентини до Аляски!
До «особистого» знайомства вигляд Панамери мене не дуже-то чіпляв. Але коли я вперше побачив її живцем на парковці біля мюнхенського аеропорту (там був старт нашого тестового маршруту), думка про зовнішність у мене змінилося в корені ... відчути дух, який вловити через площину фотографій раніше не виходило ...
Серійну Панамеру вперше показали публіці на Шанхайському автосалоні навесні цього року
Поруч стоїш - аж мурашки по шкірі. Цей довгий ніс з характерною кривизною передніх крил! Ці стегна. Ця похилий дах! Суцільний секс. Ні з чим не сплутати. Порше - не дати, не взяти ... Mercedes CLS, Aston Martin Rapide (запуск планується в 2010 році) і Maserati Quattroporte доведеться непросто. Тремтіть, Мерседес S-класу і «сімка» BMW. Тремтіть, Bentley Continental GT, Jaguar XK, Mercedes CL, і «шістка» BMW! Недовго вам залишилося в такому складі. 12 вересня Панамера почне відбирати конкурентів і у вас.
Базова Panamera має колеса розмірністю 245/50 ZR18 і 275/45 ZR18. Більш «наворочені» модифікації мають колісну разносортіцу розмірністю спереду 255/40 ZR20 - 295/35 ZR20 ззаду. Прямо як на задне- або середньомоторних спорткарах
Формально Панамера - це чотиримісний п'ятидверний хетчбек. Але розробники позиціонують її як взагалі щось позакласове і позажанрова, нескромно вказуючи, що Panamera - родоначальник нового клану люксових автомобілів. З цим важко сперечатися.
Panamera біса широка - 1931 мм, що приблизно на 60 мм ширше Мерседеса S-класу і на 29 - BMW 7 серії! Уявляєте, як пересуватися на Панамера в пробках і пробиратися по вузьких вуличках? Коли сидиш всередині, і коли дивишся на машину з боку, здається, вона займає всю смугу руху, а на вузьких німецьких доріжках «клаустрофобія» у мене взагалі загострилася до межі. Зате на автобанах ніяких проблем не виникло. Панамера - це чистої води Гран Туризмо. Найзручніші крісла, відмінний комфорт і відповідна далекобійність (якщо не «смажити» - близько 1000 км на одному баку). Вона просто створена для підкорення великих відстаней. Завантажити кілька об'ємних валіз в 445-літровий багажник і перетнути з водієм або компанією з чотирьох чоловік Європу, не заморочуючись на перельоти з пересадками, мила справа.
Машини, оснащені PDK, можна замовити з системою Start Stop. У міському режимі вона дозволяє економити до 10 відсотків палива. Варто зупинитися, двигун тут же вимикається. Заведеться він, коли ви торкнетеся педалі газу
Незважаючи на відносно невелику колісну базу в 2920 мм (на 115 мм коротше, ніж у Mercedes-Benz S-класу і на 150 коротше, ніж у «сімки» BMW), дефіциту вільного місця в салоні немає. Над головою навіть у рослих пасажирів завжди буде неабиякий запас простору. Все сідоки розташовуються напівлежачи. Набір і діапазон регулювань передніх сидінь величезні - змінюються довжина подушки, поперековий підпір, змінюється конфігурація валиків бічної підтримки на спинці і подушці ... Нахил спинок задніх крісел теж регулюється - в межах шести градусів. Якщо гарненько підігнати сидіння по фігурі, в дорозі невтомно можна провести хоч 12 годині до ряду.
Біксенонові фари в «базі». Світло за доплату може бути адаптивним, в цьому випадку яскравість плями і форма світлотіньової межі ближнього світла змінюється в залежності від швидкості руху. У повороти такі фари теж вміють заглядати. Чотири діода денного світла інтегруються в основну блок-фару
Підвіска має чарівну властивість захищати тих, хто сидить від усього, що відбувається під колесами. Ніяких тобі поштовхів, вібрацій і дріб'язку від дорожнього полотна. Дороги ніби самі собою розгладжуються. Тільки після кордону в 200 кілометрів на годину в салон починає проникати звук від шин і аеродинамічні шуми.
Усередині стримана розкіш - царство натуральних матеріалів. Кількість варіантів обробки величезна. Шкіра кремова, карамельна, коричнева, класична чорна, бежева ... Білий верх, чорний низ. Темно-синій верх, молочний низ ... На вибір вставки з карбону і алюмінію, морений ясеня, горіха і вишні - лакованих або просто полірованих. Погоду для кожного з сідоків свою готовий робити опціональний чотиризонний клімат-контроль (в «базі» двозонний для передніх сідоків). У дешевших модифікаціях слух тішить традиційна для Porsche кінотеатральна 5.1-система Bose з сабвуфером. Втім, кому захочеться більш якісного саунду, можуть замість 585-ватного Bose замовити 1000-ватну акустику Burmester класом вище. Звук вона видає більш динамічний і структурований, на хороших записах, хоч і не в повній мірі, дає уявлення про сценічному просторі.
Оглядовість нормальна вперед і сторони. Інформацію про дорожню обстановку ззаду доводиться буквально вивуджувати по квадратному сантиметру. Бічні дзеркала і заднє вікно ніби спеціально зробили крихітними, керуючись принципом, що, мовляв, Panamera завжди буде швидше будь-якого попутного транспорту
Водійське місце - окрема історія. Кермо від Porsche 911 (клавіші перемикання передач, до речі, на ньому незручні - провокують неправильний хват). На дошці, як на шампурі, вишикувалися п'ять приладів, головний серед них, безумовно, тахометр. Зліва від нього спідометр з «міліметрової» шкалою, праворуч допоміжний РК «ілюмінатор», на який на вимогу виводяться свідчення «навігації» і ряд найважливіших параметрів. На центральному тунелі, оформленому в стилі Vertu, розкосі клавіші управління шасі і другорядними функціями.
Розробникам шасі дивним чином вдалося поєднати комфорт в поїздках на великі відстані з максимумом спортивного стилю. Правда, не всі мотори цей стиль можуть виправдати. По крайней мере, 300-сильна «шестірка», яка з'явиться з деяким запізненням, точно ... Панамера може бути дуже різною. Мехатронне шасі забезпечує найширший діапазон настройок. Водій, перебираючи режими Normal, Sport і Sport Plus (останній доступний в складі пакету Sport Chrono), грає характеристиками пружності пневмоелементов і активних стабілізаторів PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), а також опором амортизаторів PASM (Porsche Active Suspension Management). Парою натискань клавіш комфортно Гран Туризмо можна перетворити в практично спорткар з майже бритвеною керованістю. Чому «практично» і «майже»? Маса, друзі, і значні моменти інерції. Разом з настройками шасі змінюється характер роботи двигуна і коробки передач, в Sport і Sport Plus реакції на роботу педаллю газу значно швидше.
Задні двері автоматична, відкривається і закривається вона за допомогою електроприводу
Пружні пневмоелементи в підвісці тут не зовсім прості - вони двокамерні. Дві незалежних камери спільно працюють в режимах Normal і Sport. Великий сумарний обсяг максимально ефективно демпфує нерівності і забезпечує кращу плавність ходу. У режимі Sport Plus спеціальний електромагнітний клапан одну з камер відключає - підвіска стає жорсткішою (активні стабілізатори в цьому випадку теж максимально пружні) та машина на додаток «присідає» на 25 мм (знижується центр ваги). На віражах Панамера крениться значно менше і стає більш чуйною. Кузов щодо середнього стану можна примусово підняти на 20 мм, наприклад для преоболенія розбитого ділянки дорозі. У початкове положення кузов автоматично опуститься після досягнення швидкості 30 км / ч.
Для тих, кому такі технічні складності ні до чого, в запасі є пружинна підвіска зі звичайними стабілізаторами поперечної стійкості, але амортизатори PASM з настроюваної жорсткістю в її складі все рано будуть.
auto.mail.ru
Porsche Panamera: ціна, технічні характеристики, фото, відгуки, дилери Порше Панамера
Технічні характеристики Porsche Panamera
Модифікації Porsche Panamera
Porsche Panamera 3.0 PDK
Porsche Panamera 4 3.0 PDK
Porsche Panamera 4S 2.9 PDK
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2.9 PDK
Porsche Panamera Turbo 4.0 PDK
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 PDK
Однокласники Porsche Panamera за ціною
На жаль, ця модель унікальна в своєму ціновому діапазоні або більше не випускається.
Швидкий перехід до розділів
Головні цифри, що характеризують новий Порше Панамера 4S другого покоління такі. З місця до сотні розганяється за 4,2 секунди. Двигун має дві турбіни і видає 440 к.с. потужності і 550 Нм крутного моменту. Так що в цій частині до Porsche Panamera 4S питань немає.
Питання можуть виникнути тільки до зовнішності автомобілі, яка дуже вже нагадує іншу модель цього ж бренду, а саме спорткар 911. Дійсно, в деяких ракурсах новий Порше Панамера - вилита 911. П'ятидверний хетчбек ніби як запозичив у культового спор-купе фірми бічного скла і архітектуру передній частині. Втім, німці стверджують, що нова Panamera всього лише виробляє таке враження, ніби скопійована з 911, а не насправді це не так. Втім, у фанатів марки новий силует викликає не стільки подив, скільки захоплення.
Довжина Порше Панамера 2017 року збільшилася на 34 мм, причому 30 з них пішли на збільшення колісної бази. Ширина виросла на 6, а висота - на 5 мм. Останній цифрі можна було б і зовсім не зраджувати ніякого значення, якби не одна обставина. У другому ряду дах тепер знаходиться на 20 мм нижче. Як запевняють творці, зробити це вдалося без шкоди для внутрішнього простору.
Над головою там місця і справді не більше, ніж в деяких сімейних хетчбеках, але сиди за водієм, якщо на щось і можна поскаржитися, то тільки на деяку тісноту в області ступень.
інтер'єр салону
Зате творці новий Panamera придумали чимало речей, щоб розважити тих, кому місце за кермом не дісталося. Так, між кріслами є мультимедійний екран, за допомогою якого можна контролювати все, що відбувається в центрі розваг, наприклад, міняти треки або запускати відео. Але куди цікавіше буде зайнятися управлінням клімат-контролю. Справа в тому, що на дефлекторах немає ні прапорців, ні важелів, за допомогою яких можна було б змінювати напрямок потоків повітря. Робиться це тільки за допомогою тачскрін.
Ще одна розвага криється в межкресельном боксі. Там же є і дві зарядки для гаджетів. Цікавий і механізм підстаканників, які можна виймати, відкривати додаткові упори, а потім закривати їх назад.
Ще один цікавий факт. За другим рядом 495 л багажного об'єму, а за допомогою трансформації салону можна збільшити цей простір до 1300 літрів. Загалом, ті, хто робив нову Порше Панамера явно намагалися повідомити нам, що сидять ззаду і багаж вони люблять не менше, ніж людину за кермом.
Місце водія
Аналогових приладів залишилося тільки два: секундомір під вітровим склом і тахометр. Ліворуч і праворуч від тахометра розташовуються два семидюймовий дисплея, які замінюють по два прилади кожен і в сумі виходить класичні для Porsche п'ять циферблатів. Втім, вміст можна змінювати на свій розсуд. Наприклад, можна вивести на місце двох з них екран навігатора. По центру розташований дисплей з діагоналлю 12,3 дюйма. Він чутливий до дотиків, а значить з його допомогою можна управляти практично чим завгодно.
Мультимедійна система Porsche Communication Management і раніше була досить продуманої і інтуїтивно зрозумілою, а тепер порозумнішала ще більше. Наприклад, з її допомогою можна не тільки налаштувати всі параметри Порше Панамера 2017 року, а й дізнатися, наприклад, погоду в точці призначення, поглянути на табло аеропорту і все це працює зі швидкістю, яка не поступається сучасним смартфоном.
Творці, схоже, настільки закохалися в свій твір, що передали йому майже всі функції. Наприклад, зміна кліренсу і примусовий підйом антикрила тепер теж потрібно розшукувати в меню. Ніяких реальних кнопок для цього не передбачено.
Для тих, хто любить контролери, тут є кругла штучка, яку можна натискати і за допомогою якої можна дійсно чимось керувати. Хоча можливо це всього лише рудимент, який свідчить про те, що епоха окремих кнопок остаточно відходить у минуле. Зникає з салонів дорогих автомобілів пластик, люфти, все те, що заважало насолодитися витраченими грошима. І тут, у новій Панамера, це відчуття якісно зроблені речі неймовірно сильно.
Доповнює його «скляна» консоль, на якій відображаються піктограми, на які можна натискати. Особливо приємні ті два сегмента, які працюють як Тачпед комп'ютерів Apple. Вони натискаються цілком, але ти розумієш, що саме ти натиснув.
Загалом, інтер'єр нового Порше Панамера є дивовижне поєднання мрій наукових фантастів двадцятирічної давності творів сучасних скульпторів. За вивченням цього оздоблення можна провести не одну годину.
силовий агрегат
Завдяки збільшенню колісна база вдалося змістити салон трохи назад. Мотор тепер розташований строго над передньою віссю, а коробка передач закінчується приблизно на рівні водійського коліна. Всі три мотори: два бензинових і один дизельний є абсолютно новими і все оснащені турбонаддувом. Треба визнати, це кілька девальвує модель Turbo.
На тест-драйві був Porsche Panamera 4S 2017 року з трилітровим мотором і двома турбінами. Він цікавий тим, що тубріни розташовані в розвалі блоку циліндрів і обертається в різні боки, щоб зменшити вібрацію. Крутний момент від двигуна передається через нову коробку PDK, восьмиступінчасту і четирёхвальную. Можна сказати, що це об'єднані в один корпус дві двухвальні коробки.
У тих модифікаціях, які доступні на російському ринку, привід строго повний. Саме ця повнопривідна нівелює головну новину, пов'язану з Панамера другого покоління. Суть в тому, що цей автомобіль побудований на новій платформі під назвою MSB. Якщо розшифрувати цю назву і перевести його з німецького, вийде модульна платформа для автомобілів класичної або стандартної компоновки. Тобто з двигуном спереду і приводом на задню вісь. Це дивно, тому що Porsche такі автомобілі не виробляє давно, а сам концерн Volkswagen дуже давно. Мабуть в найближчі роки з цього підуть якісь цікаві новини.
Підвіски і комфорт
І передній «подвійний уішбон» (поперечний важіль) і задня багаторичажка, працюють у співдружності з трикамерними пневмоелементами, які наділяють вельми важкий автомобіль дуже гідною плавністю ходу. Саме час поставити запитання: наскільки нова Порше Панамера легше своєї попередниці? Відповідь така: ні наскільки. Panamera 4S що першого, що другого покоління має споряджена маса 1870 кг, а це досить багато.
Виявляється, і з такою масою можна їхати, причому досить швидко. Для цього досить повернути обертається селектор режимів. Такий же, який спочатку з'явився на моделі 918, а потім звідти перекочував на Карреру. Кожна чверть обороту, кожен клацання, який позначає перехід з режиму Normal в режим Sport і звідти в Sport Plus, зменшує кількість активних камер в пневмостойкі, робить демпфірування більш жорстким.
Всі 440 «коней», заховані під капотом, починають працювати на повну потужність, а час перемикання передач наближається до нуля. Привести мотор в розлючену стан можна і простішим способом, натиснувши кнопку Sport Response. Тоді все системи автомобіля мобілізуються на 20 секунд для того, щоб можна було б кого-небудь обігнати або просто здивувати. Тільки в такому режимі «підвищеної злостивості» і розумієш, що V6 нової Panamera дуже схожий на оппозитник оновленої Carrera. І в цифрах мотори дуже подібні і навіть максимальний крутний момент досягається приблизно на одному рівні.
Динаміка і керованість
Виходить, що не тільки дизайнерів, але і мотористів змусили надихатися кращим продуктом марки. Чи означає це що Панамера і їде не гірше 911? Нічого подібного. Різниця у вазі - три центнери, і вони дають про себе знати. За кермом цього автомобіля не покидає відчуття важкий.
Затиснута підвіска і майже відсутні крени ситуацію виправити не можуть. Повороти - це те місце, коли відчуття від цього досить важкого автомобіля розшаровуються. З одного боку, у цієї машини досить пристойна плавність ходу. З іншого, є інерція і це відчувається.
Все ж розсікати на Порше Панамера по гірському серпантину або по гоночному треку - це не стільки задоволення, скільки важка робота. Porsche Panamera 4S придумана для принципово інший їзди. Теж швидкої, але не метушливої, а більш розміреним. В принципі, це і є втілення ідеї «Гранд Туризмо».
В цьому якраз і полягає принципова різниця між двома автомобілями з різною кількістю дверей і майже однаковою ціною. Якщо 911 створена для того, щоб максимально сконцентрувати водії на управлінні, то Порше Панамера 2017 року створювалася для того, щоб максимально його розслабити, максимально відсторонити від сиюминутности, від необхідності моментальних реакцій і дозволити водієві просто насолодитися навколишнім світом. Ціна Порше Панамера 8.362.000 рублів.
Технічні характеристики нового Porsche Panamera 4S 2017 року
- Довжина: 5049 мм;
- Ширина: 1937 мм;
- Висота: 1423 мм;
- Колісна база: 2950 мм;
- Споряджена маса 1870 кг;
- Двигун: V6 з кутом розвалу блоку циліндрів в 90 °, з двома турбінами;
- Робочий об'єм двигуна: 2999 см3;
- Потужність двигуна: 440 к.с .;
- Крутний момент 550 Нм;
- Час розгону до сотні 4,2 сек.
Відео новий Порше Панамера 2017
Як Panamera отримав таку назву?
Компанія Porsche увійшла в історію гонок Carrera Panamericana з новим 550 RS Spyder. У назві Panamera збереглася пам'ять про знаменитих гонках - в генах цього автомобіля теж.
У 1952 році на Паризькій автовиставці компанія Porscheвперше представила світу модель 550 Spyderзі сконструйованим Ернстом Фурманомдвигуном з чотирма розподільними, чотириступінчастою коробкою передач і диференціалом, що блокується.
Автомобіль відразу ж став популярним, особливе захоплення викликала пропорційна форма кузова. Кузов був виконаний з легкого металу і демонстрував вчинені лінії від передньої до задньої частини - так званий несучий кузов з просторовою рамою.
Рама була зварена з труб. Чотирициліндровий двигун об'ємом 1500 куб.см з повітряним охолодженням (внутрі фірмове назва 547), був оснащений чотирма верхніми розподільчими і розвивав потужність 110 л.с. при 7800 об / хв.
Завдяки безперервної модернізації до 1961 року автомобіль був головним козирем компанії Porsche в області спорту.
Так, на початку 50-х в Мексиці проходила дорожня гонка Carrera Panamericana, Причому протяжність траси склала 3000 км. Тут, спочатку того не бажаючи, компанія Porscheвписала главу в історію перегонів.
У 1954 році першочерговим завданням було довести ефективність встановленого в 550 Spyder нового, потужного двигуна 117 к.с. з чотирма розподільними. Нововведенням були і перша спонсорська розфарбування заводського кузова Porsche фірмами "Флетчер" і "Телефункен", які надавали допомогу чолі наукового відділу Хушке фон Ханштайну для участі в мексиканських перегонах.
Із закритим пасажирським сидінням Spyder розвивав на довгих прямих ділянках траси Carrera Panamericanaмаксимальну швидкість понад 200 км / ч. Завдяки невеликій масі він перевершував багатьох конкурентів з великим робочим об'ємом.
Слідом за двома творами заводу Ferrari Ханс Херрманн посів третє, а Ярослав Юхан - четверте місце в загальному командному заліку, що означало вражаючу подвійну перемогу в класі спортивних автомобілів з об'ємом двигуна до 1500 куб.см.
Panamericana (Carretera Panamericana) - це система швидкісних доріг, яка - з невеликими лакунами - з'єднує Аляску з Вогненної Землею, тобто простягається по всьому північно-південному напрямку американського континенту і охоплює територію майже 48000 км.
Після того як на початку 50-х була завершена мексиканська частина Panamericana, вона була "освітлена" проведенням багатоденної гонки, що проходила на території країни в кілька етапів. Гонка Carrera Panamericana проводилася на дорогах загального користування так само, як Mille Miglia і Targa Florio в Італії. Траса протяжністю 3436 км пролягала від північної до південної межі Мексики і, таким чином, була в 2 рази довше, ніж Mille Miglia. Як і остання, вона була створена для проведення гонок на першість світу серед спортивних автомобілів.
Гонка складалася з дев'яти етапів, які починалися в місті Сьюдад-Хуарес і проходили через Чіуауа, Парраль, Дуранго, Леон, Мехіко, Пуебла, Оахака, Тустла і Окоталь. Гонка стартувала 5 травня 1950, пункт призначення був досягнутий через 6 днів - 10 травня. До участі в перших гонках 1950 року було допущено лише п'ятимісні серійні лімузини. У наступні роки Carrera Panamericanaзмістилася з півдня на північ, класи допускаються до перегонів автомобілів були розширені.
Своїм 550 Spyder компанія Porsche піднесла в 1954 році сюрприз: Ханс Херрманн і Ярослав Юхан зайняли важливі третє і четверте місця в загальному командному заліку і тим самим забезпечили перемогу в класі спортивних автомобілів.
На честь успішної участі в гонках Carrera Panamericanaпізніше компанія Porsche дала декількох моделях ім'я Carrera. Витоки назви нового автомобіля Panameraтакож слід шукати в цій легендарній гонці.
Porsche Panamera став справжньою окрасою класу "gran turismo" - розкішних швидкісних AW томобілів, створених для великих подорожей. Не важливо, скільки кілометрів вам потрібно проїхати: пару десятків від будинку до офісу або пару тисяч від Мінська до Парижа. Не важливо, скільки попутників ви хочете з собою взяти: одного або трьох. Не важливо, скільки у вас багажу: діловий портфель або чотири великі валізи. Panamera доставить вас до місця призначення з максимальним комфортом. І за мінімальний час.Porsche не любить компромісів. Тому по буднях Panamera відмінно впорається з роллю представницького AW автомобіля, який краще за слова скаже оточуючим: "Ця людина вміє заробляти гроші і дійсно знає толк в хороших AW автомобілях". А у вихідні він гаркне вихлопом потужного мотора, ніби запитуючи: "Ну що, господар, що не перевівся ще порох в порохівницях ?!" Натисніть педаль газу до упору і продемонструйте всім, що таке розгін з місця до "сотні" за 4 секунди. Спідометр розмічений "за триста" не для краси - Panamera Turbo розвиває максимальну швидкість в 303 км / год!
Звичайно, можна тримати в гаражі два AW автомобіля: розкішний седан і гаряче купе. А можна отримати і те, і інше від Porsche Panamera. Вибір за вами: задній привід або постійний на всі колеса, атмосферний мотор V8 потужністю 400 к.с. або такий же, але з двома турбінами, видуває 500 к.с., механічна КПП або блискавична секвентальная коробка PDK з двома зчепленнями.
У великому списку опцій ви знайдете все, що можна очікувати від AW автомобіля такого класу: 4-зонний клімат-контроль, вентиляцію передніх і задніх сидінь, ексклюзивну обробку салону алюмінієм, деревом або карбоном, розкішну 1000-ватну аудіосистему класу high end від берлінської фірми Burmester і багато-багато іншого, що дозволить зробити ваш Panamera не схожим на всі інші.
Турбос
Сучасний AW топр те саме професійного боксу. Класи AW томобілів - це вагові категорії, порівняльні тести - поєдинки на ринзі. Подібностей можна перерахувати масу. З розвитком AW автомобільним промисловості виробники змушені вигадувати все нові і нові хитрощі, щоб зацікавити вибагливих клієнтів.
Компанія Porsche, яка, незважаючи на свою консервативність, була змушена ступити на шлях раціонального економічного прогресу, почала з «супертяжа» - среднеразмерного кросовера Porsche Cayenne, який буквально витягнув компанію з кризи і дозволив Porsche і далі розвивати свої спортивні моделі. Але конкуренти не дрімають, і німецька трійця в складі BMW, Audi і Mercedes з лякаючою періодичністю випускає все нові і нові модифікації кузовів.
Не стала виключенням і компанія Porsche, випустивши безкомпромісний AW автомобіль, який не підходить ні під один клас, але в той же час схожий на багато. Це Porsche Panamera. Чесно сказати, перед тим як сісти за кермо, мені вдалося побачити «Панамеру» «вживу» лише пару раз, та й то близько AW тосалона Porsche. Седан, хетчбек, седанохетчбек? Придивившись, розумієш, що це без сумніву п'ятидверний хетчбек.
Незважаючи на те, що таких «Порше» світло ще не бачив, Panamera стовідсотково пізнавана. Спереду - традиційно масивний бампер, «розкривши очі» фари головного світла, трапецієвидна кришка капота і яскраво виражені колісні арки, що підкреслюють спортивну родовід «Панамери». Ззаду в очі кидається потужна корму, знайомий силует світлодіодних ліхтарів і разноколейность передньої і задньої осей. І тільки профіль Porsche Panamera з мізерно малим заднім крилом, «кровожерливими» виштамповками на передніх крилах і «горбатим» силуетом викликає суперечливі почуття. Оригінально? Безперечно.
Красиво? Питання. Нічого не поробиш, така особливість компонування кузова «хетчбек», хоча здається мені, що в штаб-квартирі в Штутгарті з виходом Panamera це слово не дарують. Дуже вже воно не «поршевскіе» і не спортивне.
І ось, відбулося! Переді мною сіро-синя Panamera Turbo з опциональнимі 20-дюймовими легкосплавними дисками. Ззаду 2 здвоєних труби системи випуску. Передня оптика складається з 4-х яскравих світлодіодних джерел, що наводили жах на впередіідущего транспорт в режимі денного світла. При включеному ближньому світлі дорогу висвітлює поворотний бі-ксенон.
Але самий шик - це виїжджає з задньої кришки спойлер, який з'являється на швидкості понад 90 км / год. Причому в версії Turbo він розділяється посередині, розсовуючи вліво і вправо. Справжній трансформер! А починаючи з швидкості 205 км / год механізм AW томатически змінює кут атаки для збільшення притискної сили.
Зізнатися чесно, знаючи про те, що під капотом нового переднемоторного Panamera Turbo знаходиться бі-турбо «вісімка» об'ємом 4,8 л, що видає 500 к.с. і 700 Нм, я чекав від цього AW автомобіля трохи інших емоцій і відчуттів. І це зовсім не означає, що Panamera розчарувала і не виправдала надій.
Сідаю всередину і відразу впізнаю по-поршевскіе жорстке крісло з відмінною бічною підтримкою і спортивне кермо, що перекочував сюди з 911-ї моделі. Знайома і панель приладів, що складається з п'яти колодязів, але тільки тепер в один з них можна виводити кольорове зображення навігаційної системи. Зручно!
Дізнаюся знайому панель приладів, що складається з п'яти колодязів, але тільки тепер в один з них можна виводити кольорове зображення навігаційної системи. Зручно!
Все звичне і знайоме закінчується, коли погляд падає на центральний тунель між передніми кріслами. Навколо селектора PDK розташували розсип клавіш
Усередині шик блиск краса. Оздоблення на вищому рівні! Якісна шкіра, дерев'яні вставки. Все на рівні. Ергономіка по-поршевскіе вивірена до дрібниць. Сидіння по-спортивному жорсткі з відмінною бічною підтримкою
Все звичне і знайоме закінчується, коли погляд падає на центральний тунель між передніми кріслами. Навколо селектора PDK розташували розсип клавіш, схожих на клавіатуру luxury-телефонів Vertu. Данина бізнес-класу. Стильно, але щоб навчитися користуватися цими клавішами наосліп, потрібен не один день.
Ключ, як і належить бізнес-класу, в кишені, але Panamera по-поршевскіе заводиться за допомогою рукоятки зліва від керма. Задній диван відформований строго для двох пасажирів, в арсеналі яких є регулювання нахилу спинки і довжини подушки, а також пара зручних боксів для зберігання дрібниць, два підстаканники і індивідуальні регулювання мікроклімату. Місця для босів цілком достатньо, тільки якщо вони не лідери баскетбольної збірної.
До речі, 500-сильний двигун з мінімальними змінами налаштувань запозичили від Cayenne Turbo. У базовій комплектації пропонується 7-ступінчаста роботизована коробка з двома зчепленнями Porsche Doppelkupplung (PDK) і Porsche Traction Management (PTM) з повним приводом і електронно-регульованою багатодисковою муфтою, діапазон блокування якої - від нуля до ста відсотків.
Обсяг багажника становить 432 літри (у атмосферної версії на 13 літрів більше), а якщо скласти задній ряд сидінь, то Porsche Panamera може перетворитися в практичний хетчбек і взяти на свій борт 1250 літрів вантажу. Задні двері забезпечена сервоприводом. Під підлогою ні запаску, ні докатку ви не знайдете - тільки ремкомплект, компресор і великий підсилювач опціональною аудіосистеми Burmister.
Ззаду потужна корму, знайомий силует світлодіодних ліхтарів і разноколейность передньої і задньої осей
Повертаю заповітну ручку зліва від керма, стрілка тахометра злітає вгору, і по кузову пробігає приємна вібрація могутнього V8. Селектор коробки PDK в режим Drive, і майже 5-метровий хетчбек починає вирулювати з паркування. Уже перші кілометри шляху показали, що Panamera - це не ультимативний спорткар, як 911-е сімейство, а цілком собі комфортний AW автомобіль. Кермо легше, реакції спокійніше, підвіска м'якше.
У звичайному режимі можна спокійно пересуватися по міських джунглях або їхати по трасі за місто, не відчуваючи при цьому дискомфорту від дубової підвіски. Про спортивному дусі нагадує хіба що занадто пильна увага шасі до дорожньої дрібниці, будь то невеликі тріщини в асфальті або легкі брижі на поверхні. Крім того, докучають занадто довгі паузи при перемиканні коробки на нижчі щаблі.
Характер змінюється, якщо на клавіатурі імпровізованого Vertu відшукати клавішу Sport. Тепер коробка PDK швидше реагує на примхи водія, а підвіска наливається тієї самої «поршевскіе» пружністю. Втім, з трансмісією PDK можна знайти спільну мову і без переходу в спортивний режим. Для цього, буквально за секунду до обгону, потрібно короткочасно тупнути по тугий педалі акселератора, і коробка тут же перескочить на пару ступенів вниз, надаючи водієві карт-бланш з 500 к.с. під капотом. А їх цілком достатньо, щоб зробити невеликий ривок в часі, зазнавши при цьому зовсім неземні перевантаження. Крім того, навіть не в бойовому режимі, якщо селектор стоїть в положенні AW томатически режиму, для найбільш швидкого ривка можна міняти передачі вручну за допомогою перемикачів.
У «спорті» все по-іншому. Ось він, справжній Штутгартський дух! Реакції загострилися, підвіска підібгавши, а коробка пристреляв і тепер не грішить запізнюваннями. При цьому Panamera як і раніше в міру комфортна. Лише горезвісна дорожня дрібниця ще сильніше докучає пасажирам в салоні.
А з яким соковитим прицмокуванням великий «Порш» загвинчується в віраж! Пам'ятаючи про майже двотонний масі, перед входом в поворот виконуємо трохи більший доворот керма, і з невеликим креном значний хетчбек покірно виконує бажання водія. Звичайно, це не хірургічна точність середньомоторного Porsche Cayman або досвідченої «Каррери». «Панамеру» потрібно вести з поправкою на масу. І якщо робити все на частку секунди раніше, ніж підказує здоровий глузд, то ... ось вона, «поршевскіе» керованість! Приголомшлива стійкість на дузі. Віраж можна проходити і «на газу» - Panamera Turbo вже «в базі» комплектується активною повнопривідною трансмісією з підключається передньою віссю і електронно-регульованою багатодисковою муфтою, що розподіляє момент між задніми колесами. Як результат - приголомшливий «держак» в повороті на позамежної швидкості. А що, якщо ще додати? Ні, мабуть, не буду.
На прямій Porsche Panamera як вдома. Відмінна стійкість на будь-якій швидкості, спортивне зусилля на трьохспицеве «бублику» і чіткий відгук на будь-який рух кермом. Кайф! От би спробувати «Панамеру» на ідеальному німецькому AW тобане. З появою колійності AW автомобіль починає нервувати: 20-дюймові опціональні диски з широченной гумою вимагають граничної концентрації і уважності рульового.
На прямій - божевільне прискорення у всьому діапазоні оборотів. Педаль в підлогу - і Panamera спрямовується вперед з легкістю гепарда, який побачив видобуток. А при наявності пакету Sport Chrono Plus можна в повній мірі відчути турбированную силу, яка блискавично кидає Porsche в атаку. Права нога на акселератор, ліва на гальмі, на панелі приладів загоряється Launch Control Activated, в надрах мотора відбувається короткочасне 10-процентне підняття тиску наддуву, а крутний момент зростає на 70 Нм (з 700 до 770 Нм). Ще секунда. Удар! Porsche вистрілює, стираючи тимчасові межі. Всі, хто стояв поруч, тут же розчинилися в дзеркалі заднього виду. Чи жарт, 4 секунди до «сотні». Пасажирів тисне в крісла більше, ніж при старті літака.
При включеному режимі Sport Plus «Панамера» стискається, підвіска дубєєт, реакції загострюються до межі, і великий хетчбек стає схожим на суперспорт 911-й серії. І тільки трохи більше ставний кермо і зросла маса видає бізнес-орієнтований хетчбек, замаскований під шкурою спорткара всього однією клавішею на імпровізованій клавіатурі Vertu. Справжня міць!
Сергій Лугань
http://www.autogazeta.by