Кожен водій стикався з неприємним моментом обриву ременя в двигуні. Розглянемо можливі моменти заміни, що треба для цього і які бувають наслідки, якщо недоглядіти вчасно заміну ременя.
Зміст статті:
Передавальний ремінь не про незначну частину в двигуні автомобіля, так як за рахунок нього передаються обороти з одного робочого механізму іншим механізмом. Прикладом такого механізму може бути генератор, гідропідсилювач керма, найчастіше згадують ремінь, який знаходиться в газорозподільному механізмі, по-іншому його називають ГРМ.
Ремінь часто роблять зі спеціального гумово-тканинного складу. Робиться це для того що б він був еластичним при роботі, і міцним за рахунок волокон. Але не все вічно в нашому житті, тому і у таких механізмів є властивість ламатися. Якщо рветься ремінь в будь-якому з механізмів, то це відчутно дуже сильно, автомобіль чи глухне відразу або пропадає тяга.
Ремінь генератора, як поміняти
Візьмемо для початку ремінь генератора, замінити його зможе навіть початківець автолюбитель, і це найкращий момент, щоб вивчити пристрій мотора і спробувати себе в ролі механіка. Перш ніж почати знімати його, потрібно переконатися, що він точно став непридатним, основними ознаками є характерний свист при навантаженні або при запуску холодного. У деяких автомобілях може сигналізувати індикатор, що повідомляє про вихід з ладу ременя генератора, але найчастіше це продумано в іномарках.
Якщо ж ремінь генератора ослаб і ви його підтягли, то це не надовго, через час ситуація повториться, тому рекомендовано замінити його на новий в найближчий можливий час. І так, сама заміна ременя починається з того, що слід послабити натяг. Для цього відкручуємо гайку болта натяжителя. Найчастіше він знаходиться біля генератора і дозволяє вільно рухатися генератору у напрямку ременя. Після того, як ремінь послабився, знімаємо його і міняємо на новий ремінь, натягуємо, але і сильно теж не треба, так як він зноситься набагато швидше, ніж належить.
Заздалегідь рекомендую зробити позначку біля натяжителя генератора, в якому становищі він був спочатку, так буде простіше визначити і натягнути ремінь в потрібне положення. Що б зрозуміти, в чому був знос, можете порівняти новий і старий ремінь зсередини. На цьому заміна ременя генератора закінчується.
Як поміняти ремінь гідропідсилювача керма
У деяких моделях ремінь гідропідсилювача керма і генератора стикуються на одному шківа, і незручно міняти перший ремінь, якщо йому заважає від генератора. Якщо ж у вас не так-то вам пощастило, якщо все таки потрапила така ситуація то спочатку будемо знімати ремінь генератора, процедура описана трохи вище в цій статті. Потім таким же чином відпускаємо натяжітельний болт на насос гідропідсилювача, послабивши ремінь, знімаємо його.
У такій ситуації краще подивитися обидва ременя, так як і один і інший можуть в самий невідповідний момент вас підвести в далекій дорозі. Тепер ставимо новий для гідропідсилювача керма, підтягуємо до заздалегідь зробленої оцінки, аналогічно проводимо з ременем генератора. Після такої заміни варто, завести двигун і трохи дати йому навантаження, щоб послухати, чи не свистять чи ремені гідропідсилювача і генератора.
За технікою безпеки, як і в будь-якому іншому випадку, бажано проводити всі на холодний двигун, так як ви безпосередньо будете працювати з деталями, які швидко нагріваються від роботи двигуна.
Міняємо ремінь ГРМ (ГРМ)
Ремінь ГРМ або більш точно рамен газорозподільного механізму вважається найголовнішим сполучною ланкою двигуна і за ним потрібно стежити найчастіше, так як наслідки його обриву можуть бути дуже і дуже сумними. Чому так, ми постараємося розповісти і показати. Найчастіше в керівництві автомобіля строго рекомендується через певний пробіг його міняти, проте далеко не всі автолюбителя дотримуються цього правила або ж ще краще, коли взагалі не розуміють про що йде мова. Знайти його під капотом не складно. Як і інші ремені, він зроблений з гумового матеріалу, зубчастий з нутрії, але на відміну, від інших має велику довжину, оскільки охоплює кілька шківів.
Не можна говорити, що він охоплює тільки распредвал і колінвал, так само він проходить по допоміжним агрегатів, але це вже залежить від марки автомобіля. На жаль, така універсальна робота до доброго не приводить, знос відбувається набагато швидше. Часто відбувається обрив ременя просто через те, що водій проігнорував вчасно його замінити. Сама заміна ременя не складний процес, але і за 5 хвилин теж не зробите. Перш ніж приступити до заміни, слід провести підготовчі роботи.
Заздалегідь купити ремінь саме під вашу марку і модель автомобіля, часто ще говорять під ваш розмір, на кожному ремені є розміри, це ширина і довжина повного обороту. Потім потрібно поставити колінвал в так зване положення верхньої мертвої точки, коли перший циліндр знаходиться в самому верху. Виставити його можна за допомогою обороту коленвала пусковою рукояткою, або прокрутивши за старий ремінь, в рідкісних випадках вручну вдається провернути, без допоміжних засобів.
Виставляємо маркування на ремені, мітку на коленвале і шківі, як тільки вони співпадуть, можна сміливо міняти старий ремінь ГРМ на новий. Не буде зайвим під час заміни ременя ГРМ, так само подивитися до сальникам клонували, распредвала, натяжної ролика і водяної помпи. Так як вони так само можу впливати на знос ременя.
Ціна нового ременя і роботи
Вартість ременя буде залежати в першу чергу від марки вашого автомобіля, і місця призначення, так, наприклад для генератора вітчизняного автомобіля може коштувати 3-4 $, для гідропідсилювача десь так само 3-4 $, а ось ремінь ГРМ завжди буде дорожче , так як він головний в двигуні, обійдеться близько 7 $.
Заміна ременя ГРМ обійдеться від 3500 р., Ремінь генератора, кондиціонера або гідропідсилювача обійдеться від 350 р. У вартість не входить ціна на сам ремінь.
Більшість сучасних автомобілів мають дуже великий крутний момент двигуна. Особливо це видно в бензинових двигунах. Тому, будь-який обрив такого ременя призведе до виходу з ладу двигуна за частки секунди.
Деякі виробники автомобілів передбачають можливі випадки обриву ременя ГРМ в будь-який момент, тому в таких двигунах використовують спеціальні захисні механізми, вони захищають двигун від отримання механічних пошкоджень, коли рветься ремінь. На особистій практиці, можу сказати що в двигунах автомобіля Opel з об'ємом 1,8 л., При обриві ременя відразу гніт клапана, тому вони у досвідчених водіїв не користуються великим попитом, а ось з об'ємом 2.0 літра мають захист вже від такої поломки.
Таким чином, самі можете зробити висновки, навіть не знаючи, що і як працює. Краще варто поміняти замінити ремінь ГРМ вчасно, ніж потім ремонтувати підлогу двигуна. Як підсумок, хотілося б сказати, що все повинно робитися вчасно, інакше наслідки займуть як удвічі більше часу, так і двоє більше коштів, для ремонту.
Відео про заміну ременя ГРМ:
- Як часто потрібно міняти клиновий / поліклинові ремінь і як вибрати відповідну заміну?
- Сучасні технології ременів і переваги компонентів Bosch
- Рекомендації фахівців мережі Бош Авто Сервіс по заміні ременів
Яка функція у ременя приводу допоміжних агрегатів?
Незважаючи на свою назву, ремінь приводу допоміжних агрегатів грає важливу роль в роботі автомобіля - без нього неможливо надійне забезпечення автомобіля електричною енергією. Крім того, від клинового / поліклинового ременя можуть наводитися насос гідропідсилювача керма, компресор кондиціонера, водяна помпа або вентилятор системи охолодження двигуна.
В процесі експлуатації приводний ремінь піддається зносу. З плином часу він втрачає початкові властивості, вимагаючи своєчасної заміни. І якщо з відсутністю кондиціонера в разі обриву ременя ще можна було б змиритися, то при раптовому відмову підсилювача керма може виникнути аварійна ситуація! Тому стан поліклинового або клинового ременя необхідно обов'язково контролювати. Не варто чекати його обриву.
Як часто потрібно міняти ремінь приводу допоміжних агрегатів?
Ремінь приводу допоміжних агрегатів зазвичай не має фіксованого терміну служби. Регламентом визначено лише інтервал для періодичної перевірки ременя. Адже система приводу допоміжних агрегатів може перебувати в різних умовах експлуатації, тому заміна компонентів проводиться при виявленні дефектів в процесі огляду - сторонніх шумів, зламів або тріщин ременя, його забруднення або пошкодження, несправностей роликів і натяжителей. Контроль стану зазвичай виробляють кожні 30 або 60 тисяч кілометрів пробігу автомобіля.
Як підібрати новий ремінь?
Для правильного підбору продукції компанія Bosch рекомендує користуватися єдиним онлайн-каталогом запчастин Bosch Automotive Catalog, де відповідні компоненти можна підібрати по марці, моделі, року випуску і модифікації автомобіля.
Сучасні технології виробництва та переваги компонентів Bosch
Застосування високоякісних синтетичних матеріалів при виробництві ременів Bosch дозволяє домогтися надійної роботи системи приводу і тривалого терміну експлуатації. У дослідних центрах вчені і розробники застосовують найсучасніші полімерні основи, а також розробляють методи з'єднань різних структур в єдиній зовнішній формі. Bosch випускає і поліклинові, і конічної-зубчасті ремені, які забезпечують високий коефіцієнт тертя і передачу необхідного крутного моменту. Двигуни сучасних автомобілів стають все більш і більш компактними. Відображаючи цю тенденцію, виробники все частіше відмовляються від натяжителей в системах приводу допоміжних моторних агрегатів, вважаючи за краще використовувати високотехнологічні поліклинові ремені з еластичною основою. Вони стали відповідним технічним рішенням і використовуються в багатьох сучасних моделях автомобілів.
Як компанія, що має безпосередні контакти з розробниками двигунів і автовиробниками, Bosch має найактуальнішими даними про технічні вимоги до приводним системам. Саме тому характеристики ременів Bosch чітко відповідають заводським параметрам.
З урахуванням специфіки експлуатації автомобілів береться до уваги температурна і хімічна стійкість матеріалів, які застосовуються при виготовленні ременів. Компоненти Bosch працюють в самих жарких кліматичних умовах екватора так само надійно, як і в полярних широтах. В останніх підтримання енергетичного балансу автомобіля - першорядне завдання для ремонтників СТО. Довгі роки експлуатації по всьому світу приводні ремені Bosch підтверджують свої кращі якості. Крім того, ремені Bosch відповідають найвищим вимогам зносостійкості. Цим забезпечується безперебійна робота системи приводу допоміжних агрегатів протягом тривалого часу.
Клиновий або поліклинові ремінь і генератор - найважливіші компоненти єдиної системи
Говорячи про ремені приводу допоміжних агрегатів, не можна не відзначити ще один компонент приводний системи - генератор. Сучасні генератори - це пристрої, що працюють в тісній взаємодії з усіма електронними системами. Сьогодні, відкривши капот багатьох автомобілів, ви побачите там генератор Bosch. Залежно від моделі застосування, ці пристрої адаптовані для роботи в мережах 12 або 24 вольт. Це дає можливість розширити ринок і охоплення продукції не тільки для легкових, але і вантажних авто і спецтехніки. Велика увага конструктори також приділяють уніфікації генераторів стосовно до різних лінійок двигунів. Як системний постачальник, Bosch також забезпечує найширший асортимент запчастин для майстерень, які займаються ремонтом генераторів.
Виробництво генераторів дозволяє компанії Bosch пропонувати споживачам ремені, найкращим чином відповідають вимогам системи приводу - будь то легковий автомобіль або вантажна техніка.
Рекомендації фахівців мережі Бош Авто Сервіс по перевірці та заміні ременя
При огляді системи приводу допоміжних агрегатів в першу чергу слід звернути увагу на ослаблення сил тертя - провисання ременя, попадання мастила на шківи і ремінь, потрапляння абразиву і т. Д. Слід звернути увагу на компоненти приводної системи, якщо спостерігається підвищена галасливість або свист ременів, часто виявляється після запуску двигуна в холодну пору року.
Компанія Bosch випустила спеціальний постер, що наочно демонструє типи пошкоджень ременя, при яких необхідна його заміна, із зазначенням можливих причин появи несправностей і способів їх рішень.
При заміні ременя уважно ознайомтеся з конфігурацією системи приводу. Корисним буде про всяк випадок сфотографувати або, наприклад, замалювати схему правильного розташування ременя.
Щоб зняти старий ремінь, необхідно послабити його натяг. В сучасних приводних системах зазвичай використовується автоматичний натягувач, який забезпечує правильне натяг ременя. Але зустрічаються і системи, в яких воно регулюється вручну. Також все частіше застосовуються системи без натяжителя, в яких використовуються еластичні поліклинові ремені. Слід зазначити, що якщо в оригінальній комплектації встановлений еластичний ремінь, то його не можна замінити звичайним, і навпаки. Крім того, установка таких ременів повинно здійснюватися за допомогою спеціальних пристосувань, наприклад Bosch Elastic Tool Kit 1.0 і Elastic Tool Kit 2.0.
Перед монтажем нового ременя рекомендується порівняти його з демонтованим, щоб переконатися в точності підбору і повної сумісності з іншими компонентами приводу. Також необхідно приділити увагу перевірці стану роликів, натяжителей і інших компонентів приводу. Якщо якісь з них несправні, це може вплинути на роботу всієї системи. Наприклад, якщо зношені або не працюють належним чином підшипники генератора, компресора кондиціонера або обвідних роликів, це може привести до прискореного зносу і швидкого виходу нового ременя з ладу. При необхідності слід здійснити заміну несправних компонентів.
Під час монтажу нового ременя необхідно забезпечити його правильну установку і натяг. При цьому дуже важливо не допускати використання невідповідного інструменту, щоб не пошкодити шківи агрегатів приводний системи. Деформація або перекіс шківів приведуть до швидкого зносу ременя, підвищеним вібрацій і появі сторонніх шумів. Натяг ременя слід відрегулювати відповідно до типу натяжителя і інструкціями виробника.
Правильний підбір компонентів і кваліфіковану заміну ременя допоможуть провести на найближчій станції мережі Бош Авто Сервіс. Вся необхідна інформація по заміні ременя доступна сервісним фахівцям в програмному забезпеченні Bosch ESI, яке використовується спільно з діагностичним обладнанням Bosch.
Ремінь генератора забезпечує передачу механічної енергії від вала до генератора, який перетворює її в електроенергію для бортової системи машини. Встановлюється ремінь генератора на шківах, обертаючись на яких, він забезпечує взаємодію між колінчастим валом і генератором.
Конструкції даної системи мають велику різноманітність, залежне від конкретного виробника, але принципи роботи у всіх однакові. Проблеми, пов'язані з ременем генератора теж у всіх системах схожі.
Не варто панікувати, якщо ви почули свист з-під капота. Слід відразу ж перевірити ремінь приводу генератора і шківи. Однак не забувайте, що в деяких машинах приводний ремінь генератора йде і на гідропідсилювач. Якщо обірвався ремінь, то різкий вихід з ладу гідропідсилювача керма доставить вам кілька неприємних секунд або навіть призведе до аварії.
Свист ременя генератора: в чому причина?
- Якщо ремінь старий і зношений, натягнути його як годиться не вдасться. В цьому випадку свист ременя генератора сигналізує про необхідність встановити новий;
- При використанні неякісного ременя можливі скрипи і свисти;
- Якщо на ремінь або шків потрапить масло, ремінь буде прослизати, тому слід акуратно заливати технічні рідини;
- Часто вироблений підшипник генератора здатний видавати свистячі звуки.
Свист ременя генератора - це не єдина причина сторонніх звуків з-під капота, але зазвичай проблема саме в цьому.
Якщо свистить ремінь генератора на холодну, а ремінь практично новий, причина в установці неякісної запчастини. Ремінь занадто жорсткий, в процесі експлуатації він нагрівається і розм'якшується. Можливо, з часом свист пропаде, але краще замінити ремінь на новий.
Порядок діагностики:
- Візуальна перевірка ременя на механічні пошкодження;
- Перевірка натягу ременя;
- Перевірка ременя, вала і шківів на наявність масла або антифризу, який потрапив на них через неакуратність або протікання;
- Слід обов'язково перевірити шківи на зміщення.
Коли міняти ремінь генератора
Якщо ремінь обшарпаними, має різні пошкодження, то він однозначно підлягає заміні. Буває, що ремінь залитий маслом, його можна спробувати почистити, але краще теж поміняти на новий. Рекомендовані терміни заміни ременя не варто ігнорувати. Краще перестрахуватися, ніж потім в дорозі ламати голову, що робити.
Розмір ременя генератора
При виборі ременя генератора слід керуватися інструкцією по експлуатації. Потрібно знати, що у мотора з вісьмома клапанами ремінь буде відрізнятися за розміром від шестнадцатиклапанного. Довжина ременя для двигуна, володаря 8 клапанів, буде менше.
Як підтягнути ремінь генератора
Питання, як натягнути ремінь генератора, нескладно вирішити за допомогою регулювальної планки і регулювального болта. За допомогою планки натяжка ременя генератора не представляє собою нічого складного.
- Відкручується гайка, розташована на планці;
- Регулюється положення генератора за допомогою підручного предмета (монтування підійде);
- Нове положення генератора слід зафіксувати гайкою.
Регулювання ремінного приводу за допомогою регулювального болта проходить за такою схемою:
- Послаблюються кріплення генератора зверху і знизу;
- Повертається регулювальний болт;
- Генератор відводиться від блоку, одночасно проводиться перевірка натягу;
- Підтягуємо кріплення генератора.
Більш сучасною і простий є регулювання натяжних болтом.
Заміна ременя генератора своїми руками
Якщо у вас порвався ремінь генератора, поміняти його своїми руками нескладно. Головне - дотримуватися послідовність дій. Щоб зрозуміти, як зняти ремінь генератора, знадобиться схема установки. Знайти її можна під капотом, багато виробників розміщують її саме там. Якщо там немає схеми установки ременя, то допоможе мануал до вашого автомобіля. В крайньому випадку, варто просто запам'ятати розташування ременя, як він лягає на кожен шків. Якщо ремінь цілий, але на ньому помітні тріщини, поставити новий теж доведеться обов'язково. При виборі нового ременя краще взяти за зразок старий, так ви точно виберете необхідний вам розмір.
Для зняття старого ременя, перш за все, знадобиться послабити болт натяжителя. Скориставшись відповідним ключем і послабивши натягувач, відразу стане зрозуміло, як замінити ремінь генератора.
Обов'язково при зміні ременя перевіряється, як обертається кожен шків. Якщо вони будуть провертатися насилу, слід замінити і їх. Перед установкою нового ременя потрібно дізнатися момент оптимального натягу ременя, звірившись з інструкцією по експлуатації вашого автомобіля. Якщо переборщити з натягом, ремінь може порватися, а якщо натягнути слабо, питання «чому свистить ремінь генератора» залишиться відкритим. Для перевірки правильності установки, потрібно завести машину, що стоїть і дати більше навантаження на електромережу автомобіля, погазовать і включивши магнітолу, фари і всі можливі обдування і кондиціонери. Якщо допущена яка-небудь помилка при установці, ремінь рветься.
При проведенні робіт по заміні ременя генератора не варто забувати про перевірку іншого обладнання, встановленого в цьому вузлі (помпа, генератор, ролики і шківи). Якщо заклинить помпа або ролик, ремінь може порватися і доведеться знову проводити роботи з розбирання вузла.
На деякі моделі автомобілів встановлена захист ременя генератора. Вона здатна захистити ремінь від випадкових механічних пошкоджень і від пролиття різних технічних рідин. Деякі автолюбителі роблять такий захист своїми руками.
Тепер ви знаєте, як поміняти ремінь генератора своїми руками. Головне, при проведенні цих робіт не забувати перевіряти стан інших систем, пов'язаних з цим вузлом, інакше новий ремінь довго не пропрацює.
Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них
Ремінь ГРМ повинен мати чітко визначений натяг.
При недостатньому натягу він може бити по кожусі або перескакувати через зуби, що може спричинити порушення фаз газорозподілу.
Кожух знятий. Проводимо огляд ременя
Тут теж поєднуємо
Прискорене зношування ременя ГРМ через не вірною затяжки.
Двигун на ВАЗ-2114 при обриві ременя ГРМ клапана не гне, але все-ж, існує ризик стати вночі в темному полі в нашій великій країні. Пощастить, якщо ремінь обірветься біля будинку або на роботі, а не в далекій поїздці. Щоб цього не сталося, необхідно ремінь ГРМ, як ми писали вище!