Det er veldig viktig å endre vibrasjonen mellom bilene, noe som kan være litt krydret. Yaky vakrere? Yakiy vibrati? På samme statistikk vil vi prøve å kjøre to biler på samme plattform og synlighet, noe som er vakrere - Volkswagen Polo eller Skoda Rapid?
Gabaritet
Ved første øyekast ser Volkswagen Polo i sedanens karosseri enda mer like ut, og dimensjonene er identiske, om enn bare for å gjøre de nøyaktige endringene, for å gjøre en forskjell. Polo og Rapid dimensjoner er som følger:
- dovzhina - 3970 og 4300 mm;
- bredde - 1682 og 1706 mm;
- visota - tusen chotiresta bredde på femti dører og 1461 mm.
Det kan sees, Skoda er mer og mer synlig, det er viktigere å kjøre bil.
Zovnishny viglyad
For det første, når du velger bil, blir kjøperen overrasket over samtalen, og deretter over de tekniske egenskapene. Exter'єr Volkswagen Polo og Skoda Rapid kan sees med et evig blikk. Det er umulig å gå seg vill på veien, men hvis du beundrer respektfullt, så er det få lignende ris i bildet av to biler. For eksempel er framas optikk på trocha lik i formen. Krenkelsen av biler er utstyrt med spoilere med stoppsignal, slik at de kan slå dem i ryggen med tvillinger.
Formen på støtfangerne kan være nagadu en. Bilen er utstyrt med 15-tommers hjulskiver. Volkswagen Troja er kortere, rask, gjennom et kortere utsyn. Ale, det er ikke nødvendig å levere bilens rekkverk. Kroppen "nimtsya" blir til mer rette linjer og brennende frontlykter. Tsim vinner nagadu sitt hjemland eldre modeller, og Rapid-aksen viglyadє yak mini-versjon av Octavia. Singingly, dette er hvordan designerne oppfattet det.
La oss ta en titt på salongen
Krenkelsen av en bil lyser ikke med en elegant obrobka. Skoda Rapid eller Volkswagen Polo Sedan kan være laget av stoff av lav kvalitet, men det er også praktisk, så det er vanskelig å få problemer. Tinsel stoff kledd i krystaller og dører. Skru opp for øyeblikket respekten for synet i vannet. Shkodi har helt klart mer enn litt. Inntil da er setet regulert av høyden. Det samme med rattet - i Rapid er det mye justering etter høyde og stigning, og i tillegg naviger i det enkleste settet. Vodіyske krіslo napivsportivniy, og bіchna pіdtrimka mirakuløst dopomagає på svingene.
Utvilsomt har Skoda litt om kjørekomforten. Zavdyaki til all åpenbar regulering av kerm vil være nyttig for folk på høye steder. Det generelt sett legger du til rattet og rattet på din Skoda Rapid -harddisk. Polo i den generelle planen er designet raskere for personer i middelalderen. Den som har en gjennomsnittlig person vil lide på fjernturer. Og likevel har tsjekkerne en base, for de bakre passasjerene otryuyut mer plass til dem. Navnet er ubehagelig, hvis jeg kan fullføre systemet på passasjersetet, vil jeg se Shkodi passere foran Volkswagen.
Rask tre-shi shirsh, så ved "nimtsya" stuer jeg en vishche over krystallene på ryggen. Ved første øyekast også Skoda Rapid og Volkswagen Polo Sedan -showet, som er det første som spiller. Hvis du legger rekkefølgen til den "tsjekkiske" med minimum fylling og Polo med maksimum, så den første som seriøst ofrer. Skynd deg umiddelbart inn i øynene på primitiv klimakontroll, magnitol av den gamle modellen, enklere kerm -design. Pariteten sees nedenfor.
synlig bagasjerom
I anledning Polo, Rapid -forestillinger på baksiden av en lightback. For å være oppfordringen til den samme sedanen, må du bakre bakken på det nye setet samtidig med bagasjerommet, så det er ingen kombi -dører. En slik bagasjerom øker ikke minuset, men mesteparten av tiden har den blitt pummeled i det åpne landet for bilentusiaster. Obsyag 530 litrev dyrt! Pris totalt fra 460 liter hos Polo. Skoda bagasjebærere i sin egen form lar deg fylle opp din store bagasje med større komfort. Polo er ikke en konkurrent her.
Ale minusi ved bagasjerommet på liftbacken є. For det første, når belastningen vises, vil salongen kjøle seg ned, og det tok mindre enn en time å komme tilbake til den. Et annet minus er ikke så signifikant - ropet går enda høyere, og det er en slik feilbetegnelse, barnet kommer rett og slett ikke ut. På enhver vipadku er manglene ubetydelige, selv om bagasjestativet høres ut, til og med 530 liter - med standardposisjonen til baksofaen og den installerte skilleveggen.
Bagasjestativ er ikke bare store, men utstyrte. Polo i hele enkelhetsplanen - bagasjerommet er tomt og hvis du ikke har last, må du "snurre" deg selv. Rask formidling av det originale rutenettet for vedlegg av taler og instrumenter, ettersom det er mulig uten forutgående tillegg.
Roing av veggpaneler
Bilens akse her endres - panelene endres dramatisk. Videre spiller Skoda Rapid ganske enkelt: en moderne resultattavle med en lesbar bilim -skrift på et mørkt afrodisiakum. Det er enda enklere, men elendig, uten å kunne kjøre bil, kan du følge den vitratiske brannen, trivialiteten til stasjonen, kraftreserven og de andre parameterne.
Volkswagen Polo er ikke så gladє. Chervona yaskrave pidsvіchuvannya, typisk for VW -biler her. Det er sett på at skjermen på kjørecomputeren er gammel, og informasjonsinnholdet på tavlen overskrives. Informasjonen er relevant for pre-stylingsmodellen. Pislya 2015 ryddig Bula endret.
Rapid har en indikator på gir og en anelse, og hvis du går til yak, er det mer eller mindre lavere. Pratsyuє for mekanikk, og for maskinen, og hvis du følger slike historier, kan du spare bensin.
Hva med hetten?
Polo har nylig gått gjennom en liten oppgradering, etter å ha trimmet den nye risen til en ny visning, som har blitt en presentabel seer, og samtidig har den blitt oppdatert og linjedrevet. To nye modeller har dukket opp - 90 og 110 k.s. lovbrudd med et volum på 1,6 liter, tilgjengelig for utskiftning. Nytt kan kalles en strekning, og Rapid hadde også en stank før VW -oppgraderingen. Skoda Rapid є har en klar overvag - tilstedeværelsen av en turboladet 122 -hesters 1.4 TSI -motor. Det er sant at i Volkswagen har de allerede blitt konfrontert med urettferdighet, ale delen av bilen med en slik maskin i bevegelse, det er også en henge-up for et budsjettalternativ.
Vurdering av løpende åk
Vibrerende michzh Volkswagen Polo eller Skoda Rapid, slad vrahovuvati, scho andre bretter på plattformen til den første. Riktig nok ble hun kvitt alt. Her kan det utvidede tallet sees med et utrettelig øye, det er økningen i antallet. De har selv økt sokkelen i bredden, Raskt trimmet polsk stil på veien. Likevel er det mulig å gjøre det på en ny måte - den brytes ned med vekt på den store massen av en bil i sammenheng med Polo.
Bak ordene til pratsivniks Skoda har tilstedeværelsen av deres barn blitt justert på samme måte. Ta det til ordet. Drivkretsen er identisk i begge maskinene, om enn i komponentene є. Rapid har også en uavhengig fjærdriven McPherson i frontdelen, og bak - senere viktig med en V -formet torsjonsstråle. Prisen på den konstruktive løsningen tillot reduksjon i antall biler og retur til baksiden av kupeen, men reduserte også komforten for de stille, som sitter bak passasjerene. Den manuelle girkassen på Skoda ble også lagt til, noe som forkortet betydningen og gjorde stasjonen jevnt. Verdens vending blir også kortere, og avkastningen er sett tidligere.
Fansen av biler til Volkswagen bekymrer trangen til å vike vekten fra bakpanelet, men Rapid er ikke den typen. Bilen ble funnet å være budsjettvennlig for en slik løsning. Ale med visnovki, søvn er ikke variert - det betyr ikke negativt på oppførselen til bilen på veien. Navpaki, kerovanisme i høyden, det er fantastisk å gå inn i en bil i svinger, et utstillingsvindu med en grei rue dukker opp enda lettere. Kermo er fantastisk å høre. Ale i begge bilene є et lite minus - visoka zhorstkist. Blås stanken av lovbrudd er imidlertid bra, men for de minste uregelmessigheter vil det være betydelig.
Kjør biler på veien med de samme motorene, for eksempel med 105 sterke, til stede i begge linjene. Som et resultat av prøvekjøringen fant det sted, men i sinnets sinn var lovovertredelsen av bilen absolutt lik. Starten er rask, med en hastighet på 3000 pund, og kjører på et høyt nivå i begge versjoner. Opptil 100 km / år "nimets" kan nås på 9,7 sekunder, og en konkurrent på 10,4 - det tar mer tid. Maksimal rekkevidde er 195 km / t og 190 km / år, etter behov. Økonomien til vitrati paliva er omtrent dyr.
visnovka
Krenkelsen av biler er kjent for økonomisk vitrat, basert på omtrent de samme tekniske egenskapene og mulighetene på veien. Suttva perevaga lіftbek Rapid tilki i en stor stor koffert. Det vil være et pluss for sommerboere, urolige ribalke og mislivts. Hvis du vil finne noen mer åpenbare årsaker til Skoda Rapid, kan vi finne den. Pris og færre deler i de enkleste komplette settene, og mer billig service, allsidighet i motorer, girkasser, mer gjennomtenkt sett med ekstra alternativer.
Vibrerende, hva slags bil du kjøper, Volkswagen Polo eller Skoda Rapid, det er mange bilentusiaster som kan komme opp til et bestemt merke bare fordi flere alternativer kan kjøpes i en pakke. Volkswagen foreslår bare pakker, som bare er 5 stykker per vibyr. I denne bilen er alt enda mer likt, og den blendende stemningen finnes i spesielle passasjer og blikk.
Generelt er Skoda Rapid en av de ikke-listede lederne i sin klasse. Volkswagen er skrudd inn i kjøperen med et merke med høyere status, og i de høyeste konfigurasjonene er trochas billigere. For ikke så lenge siden, en opplevelse midt i autoklassikerne i Russland, så gå for kerm av biler i budsjettsegmentet, som viser at Skoda Fabia er den første for populariteten til Skoda Fabia, Other yakraz Polo og Rask akse i hele vurderingen er ikke innbydende.
Superperechka om de som er vakrere - Volkswagen Polo eller Skoda Rapid, du kan lukke den. Jeg vil ikke klare å overleve i en ny stat. Shanuvalniki Volkswagen vil velge en yogo, og fans av den praktiske bilindustrien vil gi en Skoda -bil. På veien brukes biler, eller de snu bare en i henhold til deres egenskaper.
Video
Jeg skal ta en titt på en prøvekjøring av Skodi Rapid og Volkswagen Polo sedan.
Pislya premier (2014 rik) Skoda Rapid liftback i den russiske versjonen (kaluzky virobnitstva), populariteten til den nye voksenmodellen. De flau ingeniørenes flid, prisen på selskapets politikk, eller snakk om konkurransen mellom liftback og den mest populære modellen til bilprodusenten - Skoda Octavia. Ifølge dagen er det ulovlig for biler i de eldre klassene - to liftbacks finnes i de lavere kategoriene for størrelse, press og pris.
Konkurranse mellom dem er utenkelig for ledelsen av Skoda-fabrikker, erklærer at Rapid er konkurransedyktig (når det gjelder dimensjoner, utstyr) med modeller i C-klasse, det gjør ikke Octavia. Når jeg snakker om spesialfunksjonene til modellene, er jeg skyldig i restyling -versjonene, da det er mulig å endre variantene av Rapida, Octavia (det er uklokt å finne slike modifikasjoner som Octavia yak “Scout”, “Combi”, “RS” ).
Detaljer, meninger fra ekster og inter'er
Resten av generasjonen Octavia A7 vikoristovu for å fullføre rіdkіsny i den europeiske praktiske kroppen bakover, samme grunnleggende for Rapida. Den tredje generasjonen av Octavia er sett i modellserien til bekymringen med sine feiende hetter, en stilig støtfanger foran og formen på lettmetallfelger.
Om en rekke modeller kan det snakkes om i form av en integrert sjåførrist, harmonien mellom dimensjonene til bilene, konturene av karosseriet. Mulighet for å kjenne i oppsettet til den proponerte fargepaletten, overordnede dimensjoner, variasjon av komplette sett, sett med "opts_y comfort", i tillegg til den merkelige formen.
Exter Rapid -annonsering er rettet mot å se på den nye bedriftsstilen til Škoda -fabrikkene. Rapid -modellen kan respekteres med rumpa i det originale designet, enkelhet, nøyaktighet i samtalen, sportsnotater - for å vinne respekt for bilister. Den enkle karosserikonturen til Rapid er bra for aerodynamikk, og den er uten sidestykke for en budsjettbil med frontstøtte.
Fornærmede modeller er romslige for sine klasser, ergonomiske, praktiske for kjøring, bakre passasjerer - for disse tegnene på utvikling er ikke en Sutta. Mangelen på lydisolering, som er en betydelig forbedring av eiendommen, har blitt en stor mangel. I Russland er det lyder som blander varmen og treffer vegstein. Brummen i dvigun manifesterer seg selv med tomme omslag.
Ved hjelp av Octavia A7 introduserer mange eksperter en ny skala (digitalisering av radialtypen), det vil si Rapid seierrik tradisjonell, god lesning, enkle pilskiver.
De større mulighetene til Octavia A7 og de dekorative mulighetene i interiøret for de prestisjetunge versjonene, overføring av dobbeltfargede alternativer, tilpasningen av det uvurderlige treet og plastkunsten.
Tekniske egenskaper for modeller
Mobiliteten til vibor dvigun er kortere for Octavia A5. Vona leveres til Russland fra chotirma -motorer, med russisk farvann den mest krevende bensinmotoren TSI (1,8L, 179 hk). To turbodiesler 2.0 TDI (150, 184 hk) er mindre populære, upåvirket av lavere vogner, forbedret økonomi, ved å senke Euro VI -standardene. "Malu" bensinkraftverk (1,2L, 105 hk) Russiske bilister bruker utilstrekkelig tvang.
Basismotoren til Rapid ble en tricylindrovy bensin "aspirert" (1,2L, 75 hk). Motoren til Rapid, utstyrt med et system med fleksibel kontroll, en sylinderblokk av aluminium, gir god økonomi (6,1 liter i en liten syklus), egnet for en liten viktorianer. Og aksen for variabilitet i vibrasjonene til Rapid reduseres med det ualternative komplette settet med tradisjonell mekanisk fem-trinns frekvensoverføring.
Flaggskipet for den russiske versjonen av Rapid virobnik er en chotiricylindrovy bensin enhet (1.4L, 122 hk). På den nye vikoristovuєtsya chavunny-blokken med et aluminiumshode, uten forhåndsrisiko, endring av faser av bensin.
I samme rangering av yak Octavia A5, er Rapida -motoren samlet av DSG "roboten" (syv gir, to deler).
Overføringen av kraften til Octavia A5 er vakrere, og overfører et komplett sett med seks-trinns "mekanikk", en seks-trinns robot. Grunnversjonene av begge modellene inkluderer et komplett sett med elektriske speil, et sett med sikkerhetsputer, en kerma -driver, et klimaanlegg og elektroniske assistenter. Vibrasjonsmodeller for A7 (mot ekstra kostnad) inkluderer parkeringssensorer, frontlykter, navigasjon, multimediasystemer. Octavia A5 kan utstyres med automatiske galvaniseringssystemer, radstyring, adaptiv cruisekontroll.
Driftsindikatorer, forbrukskostnader
Krenket av representantene for den tsjekkiske bilindustrien i Russland, viser de dårlig dynamikk, god kjernevirksomhet, stivhet på motorveien, rundt vitratus i paliva. Med flere strammere motorer Octavia A5 vil du kunne gjøre mer forbikjøringer. Rigorøs pidvisk av begge modellene for opptak av vann vvazhayut gіstyu, ettersom jeg er mer energisk, dovovіchnu på ekkel pokritty. Mindre komfort kompenseres for ved å redusere styringen i hjørner, i retning av utilfredsstillende ruller.
For et bredt spekter av potensielle kjøpere er Rapid den høyeste prisen. Bilen blir rengjort for prisen på fabrikken og Octavia, den er billigere på grunn av reservedeler og teknisk service.
"Skoda, tata er ikke Skoda" - et slikt reklameslagord i de små landene til de seirende markedsførerne av samme bilmerke. I den første vipadku sendes ordet "Skoda" på nytt fra vestslavisk og betyr "Skoda". Ale er det Skoda, er garasjen din ikke en Skoda? Det liker jeg da? Du vil prøve å komme tilbake til tsom, etter å ha paret to populære Shkodovsky -biler. Otzhe, Octavia eller Rapid - er den verdig to Skoda?
Skoda Octavia og Rapid - lovbrudd på biler oppnådde tillit fra russiske farvann
Porіvnyannya Rapid og Octavia, før talen, velmyke tsіkavo i bagatokh -stillinger. Aksen, for eksempel, er viktigere, fordi den er på ringen til maskinkampklubben vår, den kan bringes til gruppen lightback.
Mange dører og i denne, og i den første modellen i forestillingen om en viglyad, kan jeg ikke se det selv: alt på en gang, og du vil ikke si at det ikke er en sedan foran deg. Og bare hvis vannet er i bagasjevinduet, blir det null, men kroppen er modellert for en slik prestegård, tilbake for å gå opp bakken.
Slike biler er en trollmann for de som er stille, som regelmessig går til den transporterte vantazhiv, eller ikke liker "obroblennya" hatchbacks.
Før talen var Volkswagen (som er en kontrovers av Skodi -lisensen på en spesialfabrikk) en, men i prislisten kan du lage så mange alternativer som mulig på lightback -temaet.
Jeg vet i rekkene
Nå er det tre historie. Av en eller annen grunn, med forfaren. Qia -maskinen ble "født" tilbake i 1959. De ble umiddelbart forelsket i biler, spesielt de i Vest -Europa. Hele maskinen er uten bjeller og fløyter, ale med tekniske og løpende gir.
Octavia på 60-70-tallet vant flest priser i rammen av internasjonale temakonkurranser. Imidlertid skjedde det slik at i 1971 opphørte rotsi Octavia vipuskati. Først av alt, jeg vet, vil vi kunne gjenoppstå, som om det ikke er en vri i historien til Skoda -merket ...
Selskapet ble kjøpt av Volkswagen -konsernet, hvor aksjonærene hadde lang tid til å slippe Octavia i omløp, i 1997 begynte de å slippe lyset igjen.
Hope - nimetska, pris - cheska
Før talen, lyden med en berømt autogantom, ja, Skoda Vagomi -argumentet mot de nåværende konkurrentene. Vi snakker om Skoda Rapid eller Skoda Octavia, på sidene av huden vil det være et slikt pluss, yak. Døm selv: det er god grunn til prisen.
persh_ chotiri
Octavia og Rapid, da kan du vite litt overretin. For eksempel kan Rapid ha kommet fra øret på 1900 -tallet og også tatt bort annet liv fra en triviell zabuttya.
Riktignok er Rapid eldre enn Octavia - utgivelsen av den første datoen er rock fra 1953. Sirkulasjonen, før talen, vil bli ferdig med beskjeden: chotiri primirniki. Todi tsya Skoda Bula vikonana. Bilen var bakhjulsdrevet og kunne kjøre opptil 50 km / t.
For ankomsten av Volkswagen Rapid, etter å ha opplevd en storstilt oppdatering, så på Paris Motor Show i 2012 ble gjestene i Paris presentert for en synshemmet, ergonomisk, sofistikert og motivert bil.
Tvillinger?
Hvis vi begynner å trene, i hvilken forstand Rapid fra Octavia, har det blitt overraskende, men det er tydeligvis ikke i ufølsomhet. Spesielt enda flere lignende "muzzles" av våre supernicks. Hvis du er overrasket over "eksponeringen" av maskinene, vil du kunne komme sammen med tvillingene. Så jeg vil ha "Know ten vidminnosti". Og hvis kulen visuelt kan bli bedre i de tidlige versjonene av Octavia, så ved å oppgradere Rapid til seeren for å møte sin "kollega i butikken".
Identitet i Rapid og Octavia er ikke bare ekster, men det første designet til salongen. En liten synlighet kan bare settes i en bagel. I Octavia er kermo på tre eiker, i Rapid - på chotiroh. Begge modellene kan betjenes for tre passasjerer og en pilot.
Jeg er overrasket ...
Hvis du blir imponert mer nøye, vil du se hvordan Octavia er mer og mer bred, og vіkonnі propіzi trohi går opp bakken, її "avslører" trochas "hosprіshe".
Rapid i seg selv er nærmere klassikerne. Qia -maskin viglyadaє bilsh vitoncheno, todі yak Octavia "ruba" med rette linjer.
Den første høyden til lysningen er opptil 155 centimeter for Octavia og 136 centimeter for Rapid.
Schob -merket er ikke rosmivati
Mozhlivo, slik likhet er prisen på navmisny -kroken til virobnik. Movlyav, schob -merke er ikke rosmivati. Vent litt, det er ikke bare autogourmeter, men du vil gå til enkelt vann, vivchayuchi -pris, baciti. Så, monogami for forfatterskap er ikke et spørsmål om virksomhet.
Nizhche - minimum yak for shchabel
Ale fyllingen av cich -modellene er veldig bra. Selve Rapid er billigere enn Octavia. Og hvis brødrene dine er i maksimal modifikasjon, kan du bruke grunnversjonen av Skoda Octavia.
Ikke si det, Ale Rapid er tross alt fordi det er minimum for samlingen i nedre Octavia.
Alt til høyre i tarmen, som materialer og beroligende. Octavia kan skryte av et høyere utstyrsnivå og et bredt spekter av funksjoner.
Avhandlinger om smut
Akselen er for eksempel i stand til å kjøre, som er avhandling, som er vakrere enn Skoda Rapid eller Octavia i den tekniske planen.
- På Octavia. I midten med 18% (103 mot 84 "hester"). Tilsynelatende er den strammede motoren kraftigere.
- Octavia går av bakken shvidshe. I midten i 1,5 sekunder (10 mot 11,4 sekunder).
- Så mye som mulig hastigheten på Octavia (i henhold til passet) i mengden lignende hyllester Rapid med 13 km / år (196 mot 183).
- Octavias bagasjerom er 7% bredere. Minst 590 liter mot 550 liter på Rapid.
- Og aksen, før talen, er forvirringen om brannslukking fem år til i Rapid (55 år).
porøs ankomst
Testkjøringsresultater vs Skoda Octavia også velmi tsikavi. Akselen ble for eksempel gitt til viprobuvan av to modeller, men de samme 1,2-liters TSI-motorene og 6 manuelle girkasser ble installert.
Testkjøring av Skoda Octavia -bilen:
Is som stirret foran panseret, ble null i pris og posisjon på bilen. Så, den raske bemanningen med motoren er fra øst, og i Octavia er den 16. Hos kjøperen er det fortsatt mer dynamikk med en større økonomitur.
Bra og bra med et pluss
Generelt, i veien for fornærmede biler, ikke gå ut av hånden, som en riba i vannet. Du kan ikke kjøre, selve bilen vil indikere den optimale kjøremodusen.
Skoda Rapid prøvekjøring:
Kjør en god bil, og det vil du ikke. I styringsgruppenes operative viconanny er det ikke et skjønn. For rakhunok stram pidviski nå singularitet i hjørnene og ikke rist på busken. Zagalom, alt er bra. Ale Octavia viser seg fremdeles på "bra med et pluss" - mer ekkel og hørende.
sammendrag
Ville det ikke vært verdt vibir Rapid eller Octavia - er det vigidnish?
| Bilmerke: | Skoda Rapid | Skoda Octavia |
| Country virobnik: | Tsjekkia | Tsjekkia |
| Kroppstype: | kombi | kombi |
| Antall enheter: | 5 | 5 |
| Antall dører: | 5 | 5 |
| Obsyag dvigun, kubikkmeter cm: | 2488 | 2998 |
| Seighet, l. med. / Om. hv .: | 105/2500 | 105/2750 |
| Maksimal hastighet, km / år: | 190 | 194 |
| Rozgin opptil 100 km / år, s: | 10,6 | 10,8 |
| Stasjonstype: | front | front |
| Kontrollpunkt: | 5 manuell girkasse | 7 automatgir, 5 manuell girkasse |
| Bjelketype: | diesel | diesel |
| Vitrata per 100 km: | misto 5.6; trasa 3.7 | misto 4,6; trasa 3.5 |
| Dovzhin, mm: | 4483 | 4659 |
| Bredde, mm: | 1706 | 1814 |
| Visota, mm: | 1461 | 1461 |
| Klaring, mm: | 170 | 140 |
| Dekkstørrelse: | 185/60 R15 | 195/65 R15; 205/55 R16 |
| Smørevekt, kg: | 1254 | 1305 |
| Povna vekt, kg: | 1789 | 1855 |
| Bulktank service: | 55 | 50 |
La oss si døråpningen: krenkelse av en bil hele tiden for å flytte rapporten fra punkt "A" til punkt "B" med en gang fra landet. Likevel vil du føle deg mer komfortabel i Octavia, ettersom den er gjemt inn i dyr mat og mer deilig "kjøttdeig". Pluss, shvidshe for alt, på Octavia går du shvidshe, ah. Det er derfor dyrenes vibrasjon er raskere i modellen til modellen.
Ale -akse for stille vann, hto pengesparing, Rapid - vidminny -alternativ. Kvaliteten og partialiteten her vil være mer eller mindre en til en.
Pris P.S.
Gjennomsnittsprisen for Rapid blir et år. Som et resultat av det komplette settet med prislisten, økes opptil 850 ubetalte minimumsinntekter for fellesskapsmedlemmene.
Octavia vil koste 770 tusen rubler i midten, og kostnaden for en bil i en luksusversjon kan nå 1 million rubler.
Ochikuvannya shanuvalnikov mobbet ikke marnimis. Insentiver til podovzhen_y base "Polo", har hele kombikupongen virket mer talentfull enn giveren. Det nye og bagasjerommet er større og smartere, sofaen er mer romslig og kerovanene er mer nøyaktige.
Du føler deg imidlertid ikke som en tispe, en bil kreves ikke med en grunnleggende 3-sylindret 1,2 liters motor, men med en større 1,6 liter i 105 hk. Totalt vokser prisen fra 479 000 rubler. opptil 529 000 rubler. Mayte på uvaz, scho i grunnversjonen av Active Czechs sparer på det viktigste. Klimaanlegg, magnitola, fjernkontroll med sentrallås, elektrisk stasjon og overstyringsspeil - for all prisen må du betale ekstra. Denne asketiske bilen og, delvis, er trygg - kollisjonspute bare ved vannet.
Den nye Rapid -maskinen kan repareres fra en annen versjon - Ambition. Det er 70 000 flere kjære, øl som vorte. De har alle mangler ved basen og tar faktisk på seg enhetene, for eksempel åpning av boksen, votter, setene på baksiden av setene, den innebygde datamaskinen og opphopning av forsetene. Nareshty, hvis du ofte reiser rundt i byen, vil det uunngåelig være 50 000 rubler. på "maskinen". For å gå, hva mer anstendig utstyr Rapid desperat yak minimum 649 000 rubler. Tse, vanvittig, talentfull, akk, det er synd, en av de tornete bilene i klassen.
På samme tid for like kjørekomfort, støyisolering og vibrasjonsbelastning, er Rapid langt fra ideell. Nareshty, på kanten lavt - 126 mm fra bakken - roztashovany fra bakken støtter fjærene for å sette et kryss på veien langs veien.
Når man husker alle manglene, er det umulig å ikke brutalisere respekten for den store, voksne bilen - "Octavia". Jeg vil ikke velte den unge broren med alle levestandarder. Riktig nok, bare tre ganger i utgangspunktet gikk bilen opp i pris. Med den samme kraftenheten (dvigun 1.6 i automatgir), be om 704 000 rubler for den. Dessuten er grunnleggende Active ikke umiskjennelig å supplere med et klimaanlegg og en magneto. Alle deler av lageret for pakken 1. Pidsumkovy -pris på lageret 747.700 rubler. For en av de mest innovative bilene "golf" -klassen for den nåværende timen, er forslaget fullstendig justert.
pid bag:
Vibor mizh "Rapid" og "Octavia" går rundt Pushkin, - "for ikke å bli lurt, for billighet." Så, den ekstra betalingen vil være hundre prosent. Hvis du ikke har noe imot, vil du ikke bare ha en liten og hendig, men også en veldig behagelig kombi for en golfklasse.
De valgte også merke, og modellen til bilen, som de ønsket å bruke, ble tildelt kraftenheten og det komplette settet. Du har allerede kommet til utstillingslokalet for å ta resten av løsningen. Men generelt er det ikke en god idé å gå tilbake til det: se deg om en stund, kanskje blant modellene av samme merke, finn en større. Otzhe, du har bestemt deg for å kjøpe en Skoda Rapid.
Skoda Rapid eller Octavia A7? Ved første øyekast kan det også anses som feil, både for bilsegmentene og for at pariteten skal være mer lav. Prisen for Rapid og Octavia, for mellomstadiet av bemanning, vil øke med omtrent 400 000 rubler. Ale ikke en vipadki, hvis en potensiell bilstudent, volodyuchi sum er ca 800.000 rubler. (+ - 50 000 rubler) Å stå foran en sammenleggbar vibor - kjøpe Rapid Mayzhe i toppversjonen eller ta Octavia i basen? Tilsynelatende, i denne spesielle typen nyanser, er det mye å finne i spesielle passasjer.
Zovnishny viglyad
Fornærmet av bilens kutt i ett mønster-bedriftsstilen til Volkswagen-gruppen gir ikke plass til noen store selvlagde designere. Beskytt, krenkende biler viglyadayut effektivt, stilig og vitrimano. Den samme konturen av karosseriet og mange lignende elementer i utsikten over radiatorristen, hetten, støtfangere, dører, etc. Ale i denne vypadku ob_yshlosya uten overdrivelse. "Yngre bror" er mye å gjenta A7.
Støtfangeren foran, radiatorristen, den stramme bakåpningen, den stjålne hetten, frontoptikken er fasettert, med strenge geometriske linjer, og de proporsjonale frontlinjene skaper et harmonisk syn på helmodellene.
På profilen kan du se de like dørene, jo mer direkte dørlinjen og de store glassvinduene er. Utfyll utsikten fra siden av felgene i lettmetall, wikonan i en stil, med 5 massive eiker. Fôret er også veldig likt. Konfigurering av den andre døren, trim den bakre støtfangeren og lichtars - alt er identisk.
Tom, etter å ha sett en forskjell i størrelse, er designfunksjonene til Octavia A7 og Rapid ikke så rike. Det er tåkelys, runde på Octavia og rett ved Rapid, der kanten på bakdørene på A7 går opp, akkurat som hos svigerinnen, og formen på føttene og utseendet til Octavia er mer Alt sammen - ekstraordinære og granulære nyanser.
dviguni
Motorområdet for begge bilene er bredt. Så promoterte Octavia en kvartett med kraftenheter og Rapid - tre. Stemningen er den bredeste - bensin- og dieselmotorer, høy ytelse, atmosfæriske komponenter og turbinkomponenter! Protest, i den angitte prisklassen er vibrasjonen ikke stor-for Rapid Central, 1.4-liters turboladede motorer, og for Octavia, enten 1.6-liters aspirert, eller også en 1.4-liters turbomotor.
Skoda Rapid 1.4 TSI
Kjede, 4-sylindret enhet (16 ventiler) og uten forfare for brann. Vikoristannya av slike teknologier gjorde det mulig med et beskjedent engasjement å bringe indikatorene til tallet - 125 liter. med. 200 Nm dreiemoment. Tsi -egenskapene er tilgjengelige i et stort antall omdreininger - høyden på seigheten є ved 5000 o / min, mens maskinens maksimale trykk er fra 1400 til 4000 o / min. Rozgin opptil hundrevis av dem tok bare 9,5 sekunder. og tsjekkerne løp rundt i 206 km / t på slutten av dagen. Med mye lavt vitrat, tar det bare 7,5 liter bensin for å navigere gjennom Rapid.
Video: Testkjøring Skoda Octavia vs Rapid
Skoda Octavia А7 1.6 MPI
Enkel atmosfærisk dvigun. Він er også 16-ventiler, med 4 sylindere. Vikoristannya injektor type innløp tillatt å oppnå maksimal ytelsesindikatorer. Vel, egenskapene til motoren er gjennomsnittlige. 110 tøffe hester є bare i det øvre og enda høyere området - fra 5500 til 5 800 omdreininger. Det kan kompenseres for med den uutholdelige skyvekraften på 155 "newton", og også ved utgivelsen av 3800 omdreininger, hvis du kan nå den.
Opptil hundre fra slike A7 låner 10,6 sek., Når maksimal hastighet er sammenkoblet med 192 km / t. Appetitten er generelt akseptert - 8,5 liter med Russland på stedet.
Skoda Octavia А7 1.4 TSI
Tsey dvigun for den generelle konstruksjonen og konstruksjonen som svar på dette i Rapid. Imidlertid gjorde de elektroniske innstillingene det mulig å øke effekten til 150 hester og dreiemomentet for å nå 250 Nm i et stort område (fra 1500 til 3500 o / min). Ytterligere egenskaper lar deg mate konkurrentene dine med lysemitterende dioder, med en rekkevidde på hundrevis på 8,1 sekunder. mer nizh egentlig. Fiendens maksimalhastighet er 219 km / t. Og bensinens store smil er ikke mer enn 6,9 liter i Moskvas gater.
Tilsynelatende, i Octavia є er det flere anstrengende og dynamiske enheter - 1,8, og også 2 -liters øl, prisen på en bil med slike motorer vil passere for en million.
girkasse
Stanken til Skoda -selskapet er en av de mest avanserte. Med verdiene i prisklassen er serien like klassisk som MT, så innovasjonen er forhåndsselektiv transmisjon med to typer DSG -type.
Skoda Rapid
For 1,4-liters Rapid "mekanikk" -motoren er ingen girkasse tilgjengelig, bare 7-bånds DSG. Dyysno, topp-sett med avlinger'yazuє maksimal teknologi. Selve boksen har mange fordeler-jevn og klar blanding, fiendtlig økonomi, oppstart av en kalkmaskin for 600-800 km, rask respons på kick-down-kommandoen, som krever noen sekunder for vann. Likevel tillater jeg å øke åpenheten for uttrykket til den turboladede motoren
Noen av de svake sidene ved denne typen transmisis er også є. Det er nødvendig å forlate for mat, da esken er teknologisk fantastisk sammenleggbar. Det er ikke overraskende at slike biler er motvillige til å være på salg (for annenhåndsmarkedet) - de er ganske redde for "narvatisya" for en shvidku -sammenbrudd, asunennya som om det ville være alvorlige vitrater. I tillegg vil Rapid med DSG begynne å slå seg ned under den lange nedetiden i trengselene. Årsaken til dette er overoppheting av transmis.
Skoda Octavia А7
I arsenalet til Octavia er det en slik boks, men prisen for en bil er langt borte fra den for utveksling av grenser. Otzhe, kjøpere av A7 vil være fornøyd med den klassiske "mekanikken" for 6 gir. Protest, synligheten av slike overføringer fra Volkswagen på det mest praktiske nivået. Å endre målinger, gå er mer optimalt, så det er, som det er avhengig av en ny, et slags velgerhjul fra girsporet. I tillegg er den mekaniske overføringen av aprіorі overautomatisk. Den її її ressursen til fienden - med tilstrekkelig utnyttelse vil skjermen vise 150 000 km.
shasi
Det skal bemerkes at utformingen av chassiset for de betydelige modifikasjonene av bilen er den samme. På forakselen til Rapid og A7 ble fjærbenet av McPherson-type installert, supplert med en stabilisator av tverrstivhet og tricyte-betydning. På baksiden er det en zvichana torsjonsstråle. Versjonen av Octavia med pidviskaya є, øl prisen for dem å oversette 1100 000 rubler.
Beskytt, kunnskapsrik justering av kjøreutstyret og vivirena, støtdempere er ikke veldig vanskelig å skade bilen på grunn av forringelsen av bilen - reaksjonen på kermens svinger, rullen ved miniscule -svingene og fuktighet i rosetten.
інтер'єр
Skoda Octavia salong
Bilsalongen er praktisk talt identisk. Alt er kuttet i samme stil, med litt vin. Installer deflektorene i luftavviserne på samme måte. Informasjon fra "Priboroka" leses opp øyeblikkelig, stanken blir ikke sammenflettet med informasjonen, men tre-eiker av kerm vil garantere maskinens sikkerhet. Sidinnya duzhe zruchny, їkh bichna pіdtrimka chіpko fіksuє vodіya, jeg vil ha en stank og hard, vel, men det er typisk for en nіmetskoy skole. Ergonomien er gjennomtenkt uten hint - du kan bokstavelig talt bruke tastene og regulatorene bak de lukkede øynene. Ingen ekstravaganse, bare klassisk løsning. Blikket til den dårlige mannen flankeres av frontstrippene, som utvider seg i den nedre delen. Samtidig er det ikke lett å bruke modeller.
Inter'yr Skoda Rapid
Den bakre raden med biler for å fylle opp romsligheten, yak for sitt segment og bagasjerommet er den tradisjonelle stoltheten til Skoda -modellene. Så, Rapid yogo koster 530 liter, og når sofaen er brettet vokser den opp til 1 470 liter. A7 har enda mer fiendtlige indikatorer - 568 liter standardvolum og 1558 liter med sofaen brettet! Så det er ingen problemer med transporterte taler.
Utstyr og partialitet
Priser og tilbehør - den viktigste delen. Naturligvis vil Rapid for en slik pose være rik på utstyr. Prisen på Skoda Rapid 1.4 TSI DSG i Ambition -versjonen er 810 000 rubler. Navnet på bilen kan ses uten ramme, eller blå farge, speil i karosserifargen, samt stålskiver 15x6J, med dekk, størrelse 185/60 R15. Sikkerhet i dem er gitt med et par frontputer og fester av ISOFIX -typen, så er elektronikken representert med 4 systemer - EBD, HHC, ESP og ABS. Komfortens sikkerhet er forbundet med det mest nødvendige - regulering av kerm i henhold til tonehøyde og rulle, skråningen foran med elektrisk stasjon, frontbraketten, dysene og speilet med volumet, klimaanlegget, radioens sentrallås , kjørecomputeren.
Utstyrt med Skoda Octavia 1,6 MPI MT i Active -pakken (for 833 000 rubler) Generelt gjentar jeg det på Rapid, om enn i det nye tyske ESP -systemet, som spiller forhjulene, klimaanlegg og radio. Du kan legge til A7 i samme komplette sett, sammen med 1.4 TSI og MT. Costuvati -tandem vil imidlertid allerede være 888 000 rubler.
Det kan sees at for den samme vesken når du kjøper Octavia A7, vil den ses både fra en større uttrekkbar motor med en DSG -boks, og fra en god del av de brune alternativene. Men alt er fortsatt i Rapid. På den annen side er Octavia A7 mer prestisjefylt, og fremdeles mer og mer bred. Chi varto for prisen for å holde deg i dynamikk, så vel som komfort - virishuvati -kjøpere ...