Snu є med et av de mest brettbare elementene i vannet. Siden veien er tørr, kan vannet bores som benådninger, veien er våt når brettet er vått, eller slimet fra jernet kan sendes til nærmeste grøft. Mesteparten av tiden, hvis vannet betyr en sving i siste øyeblikk.
I en slik situasjon kan du nå en skarp sving av kerm, for at bilen skal "pløye". I en slik situasjon går en bil med dreide hjul rett frem, kalt. Lite bevis på vann i en slik situasjon kan og kermo snu i feil retning, for å ødelegge situasjonen ...
Alt kan brettes på en annen måte. For eksempel vil bilen bli skrudd sammen med sjåføren, kermoen vil bli snudd, og når som helst vil den bli trukket tilbake. Samtidig vil det imidlertid ikke være mulig å overføre hjulene - hjulene blir raskt fornyet på veien, og det blir det samme som ved en kraftig galvanisering. Til slutt kan bakakselen skli og en skarp sving av bilen.
sving
For en rask sving, press forhjulene ned til overflaten for maksimal beskyttelse. Spesielt viktig for kabling av maskiner. For det hele er det nødvendig å kontrollere ikke bare kerm, men pedalene. I første omgang vil jeg bli belastet. Hemmeligheten er at hvis du ser den ekstra støtten til denne og den aksen, vil det være et ekstra grep i kontakten med hverandre. Yak arvet maskinen er vakrere kontrollert.
Ved inngangen til portyen er det ikke glemt å hoppe over gassen. Glem heller ikke de som er mer slimete enn slimet, den jevne manøvren er skylden. Naykrashche vikoristovuvati priyom "gjerrig taxing", uten å overbelaste kerm med hendene. Den vridde kermen kan skrues opp til tapet av det optimale kuttet ved å snu kerm og kutte kornet.
Snu
Fagfolk tenker ikke på den raske inngangen til svingen, men om den raske oppmøtet. For å oppnå det optimale resultatet, slå på to deler - bratt og baldakin. Hoveddelen av svingen er skylden for den første på grunn av de betydelige delianoksene. Fram til midten av svingen er bilen fremdeles skyldig i å stoppe i riktig retning og sikte mot den rette linjen. Vannets øyne er skyldige i å lure på det øyeblikket der, hvor vinen vil spise.
Krym er overforsikret, det er ikke vanskelig å glemme, men når gassen kastes av, starter bilen opp med en mindre radius og liten av seg selv, en stor rund sump sving. Så snart du legger til gass, vil bilen gå rett frem, mer sannsynlig å rette opp traktorіyu rohu. Det er heller ikke et spørsmål om å glemme behovet for å trimme avstanden foran kjøretøyet.
Å treffe riktig, trimme og snu kermoen til bilen er et viktig problem for vannkolben. Etter å ha støtt på slike prosedyrer, kan eieren av bilen få mange benådninger, ettersom antallet slike prosedyrer gradvis vil øke i 2017.
En slik navik er ikke et skli av uhell, feil posisjon av hendene på vannet kan ta en unnskyldningsmanøver. Fakhivtsi mener at skinnet kjører Kermo i en bil på sin egen måte: handlingene til kermoen tas med en gang med to hender, og ganske mye å styre i veien med en hånd. Også є kategori av vann, som keruyut med kerm med fingrene.
Ale bagato hto pitaє, men yak det er nødvendig å pakke kermo riktig, hvorfor ikke kaste det bort i en upassende situasjon? Veien er ikke trygg som en ape; i Russland kan den ikke lett settes opp til veisituasjonen. Dessuten er det ikke mulig å kjøre bilen riktig, men spesielt å styre med rattet, noe som er nødvendig for alle sikkerhetsinnretninger. Tsey navik om praktisk betydning, persh for alt. Slike enheter kan sees bak bilens kerm, så vel som på den elektroniske simulatoren, mens du jobber hjemme.
Yak trimati ratt
Hvis du kjører langs rette veier, klipper du hendene raskere i posisjonen til skiven 9-15. For det hele er det nødvendig å legge venstre hånd på 9, og til høyre ved 15. For kermo skled trimatisya med hendene. På denne måten er det mulig å kontrollere bilens kollaps, for å åpne den lettere og tryggere. Du vil kunne bruke bakhjulene på kermisene og de viktige svingene.
Hvis bilen din kollapser på et asfaltdekke, må store fingre rulle over skilleveggene, og i Russland langs grusveien - inn på selve skilleveggen. Kermo må trimmes, slik at du kan få god kontroll over hendene. Ale zanadto chіpyatsya i rattet er ikke nødvendig, for å navigere i en time på bratte svinger. Yogo er nødvendig for å trimme, og ikke overdriv, fordi hendene dine vil bli kastet opp.
Ruffene i hendene kan fordeles ved begynnelsen av synet:
- robochі ruhu(For å fikse i det øyeblikket du tar tak i kermoen, їх til slutten є øyeblikket når kerm slippes).
- uvennlig ruku(Det lukter lukter i perioden, hvis det er kermoopptak, og så er det stille, så lenge du ikke ser det).
En glidebrytelse, når kerm blir tatt i hendene, og også når den slippes, er skylden ikke skyldig.
Pomilka pochatkivtsiv farvann
De første leksjonene av praksisen er de viktigste, litt nye, gjennom hvilyuvannya for å jukse rikt nedgravninger. Med den første benådningen є snu kerm til utadgående posisjon når du svinger, upåvirket av justeringen av rattet, slik at kermoen automatisk kan vendes til bilens posisjon langs en rett linje. Samtidig er det ikke nødvendig å vri kermoen med hendene. I en time er keruvannya kerm viktig for de ansatte. Ikke bli plaget av å gå på jobb, men du vil alltid være i veisituasjonen.
Populære nådige handlinger av novachkiv є:
- mingling med kerm... Hendene er skyldige, men svekket, og grepet til den myke er hovedmomentene, som du ikke kan glemme når du kjører et transportsystem. Det er ikke mulig å rapportere den store Zusil til Kerma ved en zidisnenny -sving. Samtidig kan du raskt gå inn på banen til en sving, men etter en liten time med slike svinger vil bilen bli brakt inn for reparasjon, dekning og kjøring-for-sving. Det vil være uheldig hvis du bruker en bil til en bil, du kan ikke prøve hardere på en kerma innpakket, og bilen vil tjene deg, og reparasjoner vil ikke være nødvendig.
- Vannet er "frosset" på kermiene... Når du kjører bil på en kermo, skal bare zusilla -hender påføres. M'yazi, som ikke fungerer på et gitt tidspunkt, er skyldige i å være avslappet. For sjelenes vikonannya er det nødvendig å fikse en spesiell støtte, designet for å fikse venstre ben, kose seg til baksiden, men med en stropp. Ved hjelp av slike regler vil du være så sint som mulig med bilen på en gang.
- Kerms dødgrep... Schob zrobiti svinger på veien, det er nødvendig å zastosuvati synge zusil til kermaen, men ikke ta et dødt grep. Skled navchitsya slapp raskt av hendene. Når bilen er konstant lastet, vil det være ekkelt å reagere, og du blir ofte sliten når du er.
Kerm -administrasjonsteknologi
Hvis du kjører bil, er det ofte nødvendig å gjøre manøvrene. Slike manøvrer kan sees på en fasjonabel måte, stanken til å legge seg ned mot svingen. Når du lander for kerm, når du starter en dvigun, er det nødvendig å klemme kermoen med huler, for de store Zusillaene klemmer ikke. Livas hånd er skyldig i 9 år, som er overrasket over år og rettigheter - i 3 år. Likts trenger trochas bend. En slik leir tillater rask respons i tilfelle ulykker.
Hvis det er nødvendig å snu bilen 45 grader, er det ikke nødvendig å endre posisjonen til hendene på kerm. Den mest enkle teknikken er enkel. Det er nødvendig for å utføre den neste handlingen: legg hendene på kermoen i stillingen, som beskrevet av vische. Etter en time sving pereshikuvannya eller forbikjøring av kermo etterspørsel i motsatt retning. Jeg kjenner ikke hendene mine med mye kerma.
Hvis du vil ta en sving, snu i feil posisjon, og ikke bruk en kermo. Denne metoden utføres av teamet, men du trenger ikke å snu hjulet selv i rett posisjon, alt vil bli gjort automatisk. Det er ikke mulig å vinne på en slik måte, da du må se en sving eller en sving med en betydelig svingradius. Du kan rette hendene når stanken er i kolberposisjonen.
Hvis du snur på vendingene, slutter du å bruke måten å overbelaste kerm på. I tillegg er det nødvendig å kontrollere overløpet av kerm riktig:
- Plasser hendene i kolberposisjonen.
- Med begge hender kan du tørke kermaen alene, så lenge hånden din ikke berører den generelle kampen.
- For å avslutte kravet, se venstre hånd fra kerm, og vri på høyre hånd.
- Deretter flytter du raskt venstre hånd langs øvre kant av høyre hånd og tar tak i rattet igjen.
- Hvis du vrir kermoen med høyre hånd, må du flytte den til toppen av kermoen.
- Dalі pratsyuyut bak denne ordren: prodovzhuvati povertati kermo, perehoplyuyu yogo.
- Når du kjører bilen for å snu bilen på bilen, må du snu bilen umiddelbart. Nå må du vikle kermoen til høyre etter samme metode.
Snu til høyre, ikke vri kermoen med begge hender. Bare fikser venstre hånd.
- Du kan ikke stikke kerm med høyre hånd.
- Plasser venstre hånd i midten av kermkanten, klem den forsiktig og sving til høyre i trinn.
- Hvis hånden din ikke er god nok til å snu, må du ta tak i kermoen med en pennel.
- Dal, du må rette børsten og løfte fingrene 180 grader. Samtidig kryper du inn i rattet med hånden og skyver hjulet rundt. Zavdannya polyagaє i den vendte hånden i kolberposisjonen.
Enhåndskontroll
Ring meg når du er i vannet, hvis den ene hånden er opptatt. I slike vipadkas, hold keruvati bak den ene hjelpende hånden. Hvis du ser noe, er det nødvendig å ta tak i toppen av kanten på kermen med venstre hånd og keruvati med den. Ta rumpa av: høyre hånd er okkupert. Når її zvіlnennya, er det nødvendig å vite respekten for її på Kermo. Prosedyren med en opptatt hånd må utføres umiddelbart, slik at du kan slå den på stedet.
I en slik rettighet er trening en viktig faktor. Hvis det er trenuvatisya greit, kan du kjøre bil raskere. Det er verdt å bo på en villmark maidan, eller på en øde vei, du kan prøve galvanisering, rozgin og sving.
- For en kolbe må du eksperimentere. Det er mulig å fikse det med en liten sum penger, og det er mulig å bli kvitt det. Hastigheten kan være rik, samtidig kan den reduseres, som kraften i behovet for å rapportere for å kjøre bil i stor fart, og samtidig når den er liten.
- Probuvati wrap kermo, skyv galma alt på en time. Lurer på hvordan bilen reagerer på alle manipulasjoner.
- Hendene er avslappet, ikke henge på kerm, bare trim i ønsket posisjon, quilts, hval kastet opp ruffen.
- Corist med forskjellige styringsmetoder, ta dem en etter en.
- Når bazhanni restrukturerer, må du nøyaktig z'yasuvati, da du vil utføre en transporttjeneste på manipulasjonen din. For en kolbe, prøv å endre tuningen så ofte som mulig, og deretter raskt.
- På andre gir, prøv å rotere svingen, skyve på gasspedalen og deretter kaste ut og kaste av gassen. Med denne posisjonen er det nødvendig å lure på hvor effektivt bilen er for å rane svingen.
For fjerning av vannrettigheter er det nødvendig å lykkes med å lage en teori og praksis for å kjøre bil. På praktiske spytter, vink for å lage alt riktig "zmіyka". Vona vikonutsya på maidan i form av et rektangel, som er lagret fra chotir de samme seksjonene på tvers av området. Dovzhina tsikh -seksjoner er 1,5 ganger større enn bilens gimmick, og bredden på designet starter på grunnlag av bilen. Selvfølgelig, scho dozіlno før opprettelsen av en slik søvn har du rett til å leke her selv.
På Maydan må du sette opp trinnene fra håndtererne - de små, dansen med vannet, beholderne, etc. Det er ikke skyldig i tredjepartsbiler på Maydan, så det var fri manøvrering til høyre.
Sens til høyre for polet i passasjen av byen langs banen, lik en slange. Samtidig er det ikke mulig å banke st_yki. En samling forespørsler fra pid'yhati før "starten". Fix det trinnvis på en rett vei. Hvis bilen nesten kollapser, må du trekke i strømpedalen, bilen vil lete etter energi.
Hvis det er en vedvarende utsikt i retning av inngangsdøren til midten av inngangsdøren til bilen, er det nødvendig å dreie rattet foran rattet, der hele en sving skal utføres . Det første trinnet er å gå opp til 45 grader.
Trenger å kontrollere hverandres innsatser. Hvis det vises fra høyre side, er hjulene pakket inn med en bane, og pakker kerma til høyre en sving. Kjør langs en rett linje, mens du når den andre stilen i midten av de høyre ytterdørene, prøv å vri rattet til høyre. Når du trenger det, er det enkelt å skyve bensinpedalen, slippe gasspedalen og bilen gå fremover.
Skriver mye etterspørsel til natisnut på vei oppover. Fortsett og kontroller den tredje stilen. Når du lukker og passerer forhjulet, vri hjulene med to vikler. Så er det noen flere hendelser. Unge nybegynnere har problemer med å gå til slutten. Prøv denne metoden.
Hvis bilen når den femte etappen og kommer nær midten av venstre inngangsdør, er hjulene satt for en rett linje, du må vikle kermen i en sving til venstre. For å se fremover, når fronten på bilen er rettet mot "stopp" -merket, må du rotere hjulet med en omdreining av kerm og vikle det til høyre. Så kommer vi nærmere mål. For arrangementet, bruk sjette stilen. Få opp farten og sett bilen på håndbremsen. Til høyre kan "slangen" være ferdig.
Hovedproblemet i etableringen av høyresiden er å tinker med stiyok. Stanken faller, og du knuller straffebalien. For avvisning av andre fakta, er det nødvendig å ryvno, hastigheten på endringen er ikke skyldig i å endre, om pedalene ikke trenger å bli stemplet. De viktigste ansatte er de som trenger å vikle rattet på en gang.
Інshiy benådning for vikonní "slanger" є: med den vanlige russiske vodіy-pohatkіvets er den også vanligvis pakket inn i kermo, scho, lurt, pomilkovo. Avslutt kermo treba shvidko, men bilens shvidk_st er skyld i at den er liten. For å søke riktig behandling av kerm, er hudvannet skyldig. Bare en rask reaksjon på veien, uten kjernen og panikken for å sikre at du redder bilen i sin helhet.
Omvendt kerm -kontroll
Veiene våre kan være veldig korte, men det blir vanskeligere å bli dyrere, og får ofte et kjøretøy til å skli. Bilen kan bringes gjennom elvebredden på en slimete vei. I slike situasjoner er biler med bakhjulsdrift de mest passende, selv om et upassende øyeblikk kan bli funnet i biler med forhjulsdrift.
Så snart sklien er satt, er det nødvendig å ta en skummel og ikke panikk. Så langt vil bilen bli kjørt fra starten, det vil være nødvendig å bygge opp automatiske handlinger, som er ansvarlige for de utbredte problemene.
I hva slags bik skal jeg pakke kermoen i en time, sklir jeg med en forhjulsdrevet bil? Kermo må pakkes inn i drypp- og gasstilførsel. En viktig faktor er de som ser øyeblikket for innreise. Hovedhøyre er kerm -roboten. Samtidig er det ikke mulig å bytte gir og galmuvati. Zaboronyaєatsya koristuvatisya håndgalme, tse pidsilyu skl. Bilen er avfyrt og kan være en ulykke.
Kudi pakke inn kermo før du slipper i en bil med bakhjulsdrift? På en slik måte er kermo også pakket inn i et skl, gass frigjøres. Det er også varmenes angrep, gjenblandingen av varene og galismens koristasjon.
For en innkjørt bil, vil jeg legge merke til en sammenleggbar. Mesteparten av tiden trenger du bare å sjekke om selve maskinen zupinitsya. Du kan bare gjøre kermoen til et sklir uten å tilsette gass.
parallell parkering
Riktig parkering på biler i tankene på stedet er et viktig poeng. På Naval Autodrome kan du nøyaktig gjenta alle øyeblikkene som virkelig skjer. Det er vakrere å vite det beste stedet for en bil, når den er parkert foran.
Parallell parkering vises av den offensive rangen:
- Stå opp med bilen, roztasovanim rekkverk, stå opp parallelt, ta en avstand på 1 meter.
- Besøk musene til en sving uten kant.
- Kollaps i revers, så lenge mynten ikke kommer til kanten av bilen, er det en høyrehendt.
- Snu kermoen helt til høyre, sett deg på bakhjulet, så lenge høyre kant av bilen ikke er synlig, zupinit.
- Vri kermoen til en svingende posisjon og kollaps langt bak, så lenge du ikke kan se bilen, stå foran deg.
- Snu kermoen til venstre til den stopper, fall nedover hvis bilen ikke står parallelt med fortauskanten.
- Sjekk bilen, og sett den slik, slik at den var på samme side av veien fra bilene.
God dag, god dag å lese.
På den chartrede statuen i serien "Bygg autodromen med et halvt spark", vennligst referer til høyre "Sving 90 grader".
Til høyre "" for å legge deg til en gruppe nye, til høyre, da den blir stillestående når den brettes sammen i trafikkpolitiet, reparert fra 1. våren 2016.
opplegget er riktig
Maidan til høyre"Snu 90 grader" gjør formen til en zivisty korridor:
Bredden på korridoren er 3,9 meter. Rent praktisk betyr det at korridoren er omtrent 2 ganger bredere enn startbilen, så det er et godt tidspunkt å se alle manøvrene.
Dovzhina dilyanok til korridoren til den andre bilen til korridoren.
Radius avrunding i svinger til 1 meter.
Merk... På den gitte statti er det et diagram som viser hvordan overføringen skjer fra venstre og deretter høyre svinger. Ved å reparere fra 14. oktober 2017 kan fjellet være fast og symmetrisk, i så fall er det en høyresving og deretter til venstre. Opplegget vibreres som et resultat av konfigurasjonen av autodromen.
Når vikonanny til høyre, snu vannet, er han skyldig i angrepet:
- Pid'yhati til linjen kolben til høyre, zupinitisya.
- Gå inn i korridoren og ta til høyre 90 grader.
- Vikonati ta til høyre ved 90 grader.
- Pid'yhati til fullføringslinjen, til høyre, zupinitisya.
Når det gitte er riktig, kan bilen bare falle sammen foran, slik at reversen herdes.
Tabellen med benådninger til høyre "Sving 90 grader"
I den første er det tabeller med lister over mulige benådninger, og i den andre - en rekke benådninger, som det er mulig å innrømme. 0 betyr at første gang for søvnen er vurderingen "NOT ZDAV".
| Kirkegård | mye av |
| 113.1. Chi uten å fortsette til viprobuval vikonannya til høyre, strekker seg ut i 30 sekunder, for å avvise kommandoen (signalet) om øret til vikonannya. | 0 |
| 113.2. Slo ut størrelsen på besittelsen. | 2 |
| 113.3. For projeksjon av transportens dimensjoner, mellom dørene til skuffen til høyre, markert med linjene i veidesignet 1.1 av den hvite fargen, eller 1.4 av samme farge, og av de små kjeglene (avstandsstykkene ), eller posisjonen til rosettene på siden av hjulet viprobuval til høyre. | 0 |
| 113.7. Tillater zupinka dvigun. | 2 |
| 113,9. Zdіysnyuvav kollapsen i revers samtidig, ettersom kollapsen i revers ikke ble overført av tankene til høyre. | 0 |
| 113.15. Etter å ha forlatt søvnen (se besøkende til høyre). | 0 |
Yak høyre viconati sving
Klar dekkinstruksjoner til høyre "Roter 90 grader":
1. Zupinit ved linjen av kolben til høyre. Samtidig er det nødvendig for en slik rang å gå til linjen, slik at bilen dukket opp så nær høyre kant av korridoren. Tse tilgi visonannya rett til falsk.
Chim nærmere V du kan gå til høyre side, Tim er vakrere. Sting for tim, ta imidlertid ikke maskene og ikke dra oppsettet.
2. Reparer sammenbruddet, stort sett kolliderer hodelaget på høyre side av korridoren parallelt med det. Skjul trebaen til den er stille, la speilet ligge bakfra IKKE juster med kjeglenummer 1.
Kermo av bilen er ikke nødvendig for denne fasen. Yak bare kjegle nummer 1 er bundet med et bakspeil, zupinitsya.
3. Snu kermoen helt til venstre. Bilen stopper helt på veien.
4. Fest ruchen. Bilen svinger jevnt og trutt. På dette stadiet er det nødvendig å gå nærmere venstre side av korridoren og gå parallelt med den.
5. Razmіstіt armer i posisjonen "rett" og kollapser parallelt med veggen i korridoren. På samme tid, sy bak posisjonen til kjegle nummer 2. Så snart kjeglen vises på nivået til bilens høyre speil, zupinit.
6. Stående på rattet, snu bilens kermo helt til høyre side.
7. Rett opp veien og se høyre sving. Gjør en feil før fullføringslinjen til høyre. Inntil hele linjen kan du gå for å være en kut, du trenger ikke å sette bilen vinkelrett. Tse er ikke en nåde.
Den ble vellykket bygget til høyre.
Instruksjoner om visonannyu sving til høyre
Du kan tilpasse kontoen din ved vikonannyu rett i pdf -format.
Mulige benådninger og problemer
Et av de viktigste problemene når du svinger til høyre er "Turn" - det er kjegler 1 og 2, som er plassert midt i svingen. Så snart kandidaten har en sving døgnet rundt, så kan han slå kjeglene. Imidlertid, hvis du følger den lavere dosen nøye, starter ikke kjeglene på Vi.
Straffer for bali når man snur 90 grader
Porushennya 113.2 (slått kjeglen), 113.3 (går over streken), 113.9 (slår på baksiden), bør trafikkpolitimannen noteres absolutt nøyaktig. Dette er ikke tillatt.
Hvis skaden er 113,7 (dvigun stoppet), er det mulig og ikke funnet i nærheten. Hvis de har roet seg, er det bare å starte bilen og flytte lisensen til høyre.
Generelt, til høyre, viser "Turn 90 grader" seg ikke til vannet, som er overnaturlige, og det er lett å fullføre det.
Vel, jeg går rett på racerbanen -.
Lykke til på veiene!
Andriy-155
På rakhunok av det, så snart dvigun er stille, er det ikke søppel i nærheten ...
Hvordan kan du være en god fyr å sitte for hånd for å lære i bilen?
Andriy Hvis du sitter i bilen, er det fantastisk å huske.
Trafikkpolitiinspektøren må sitte i den første bilen og sposter en time bak et antall biler samtidig. Med en slik spredning kan den kjedelige dvigunen avsluttes sammenleggbart.
Suksess på eksamen!
Jeg går! På racerbanen zypynyatya foran de stiplede linjene på kolben og huden til høyre, i overføringen og håndbremsen. Samtidig vil det være kritisk hvis jeg stiplede linjen til trochus for å passere? Til hvilket punkt bør en slik benådning brukes?
Marya, Jeg går.
Du trenger bare å kjøpe den på rolige steder, faktisk er den midt i midten. Før et lingual øre, retten til zupinyatyatsya ikke obov'yazkovo, passasje uten en zupinka er ikke skyldig i vvazhatiya benådning.
Lykke til på veiene!
Mikola-78
I hovedsak kan du svinge til høyre eller høyre, eller du kan svinge til høyre eller
Mikola, Ærlig talt ser det ikke ut til å være fornuftig, hva er de to alternativene beskrevet av deg. Avklar øyeblikket.
Mikola-78
Hovedsakelig, rett til høyre sving til høyre, eller til høyre, eller til høyre, kan du bevege deg symmetrisk til høyre, svinge til høyre, noen ganger til venstre
Du har rett til retten - N5, punkt 18.1. Tsei punkt vimag, schob vod_ gjennom vikonav livii og høyresving langs banen, scho vidpovidak en liten.
For å lure til høyre N6. Det står klart i Nyomu at det er mulig symmetrisk til høyre:
Uavhengig av ordningen med å organisere ruchen, ettersom den forblir på autodromen, en automatisert autodrome eller en lukket Maidan, kan den besøkende gå rett til høyre, som fra høyre side til boksen.
I en slik rangering, til høyre "Sving 90 grader", får svingen skylden for høyre sving, og deretter for høyre.
2. Hvis stedet på autodromen er omgitt, anbefaler jeg at du går til trafikkpolitiet og diskuterer muligheten for symmetrisk organisering rett på maidan. Så snart i trafikkpolitiet har brødre rett til å vente i den rekkefølgen du trenger, og deretter endre autodromen med en annen rangering.
Lykke til på veiene!
Valeriya-9
Hva skal du gjøre når du snur? Beslaget kan roe seg pluss en useriøs den siste dagen. Det er enklere å besøke på små shorts og mer, for å krysse og snu transport for å få jobben gjort.
AKSER DIN F
det er en glede, siden det er enkelt å forenkle oppgaven til høyre, at det også er.
Det er ikke nødvendig å bruke gasspedalen for ruku på "zmіytsі". Du trenger bare å slippe opp varmepedalen før "start" -linjen, og jeg vet det når du går til "stopp" -linjen.
Med et slikt trekk vil bilen være stabil og lik prisen, og du trenger bare å vri kermoen. Vent, det er ikke lett og ikke sammenleggbart.
Når du gir et hode av et spytt - Vmіti їzditi, og i MІSTІ -veiskille er det MULIG å gjøre det med et KINOM
Meta navchannya - BLI STOPPET, ikke SKAP ІSPIT
Oleksandr-454
Stasjonen til de mest problematiske kjeglene er ikke egnet. Fra kunnskapens makt og bevoktning av disse lærde av den mest problematiske kjeglen є fra den andre på toppen av det onde. Smuler har passert øyeblikket hvis det er nødvendig å vri kermen til høyre, og det vil være ekte ikke uten slag. På selve siden av livinen ble forhjulet startet opp i flere millimeter av kjeglen, men i posen var det et mirakel at det ikke hadde blitt begravet.
Hallo! Forresten, vær vevd, i statty, siden den 17. endrer regelverket for den siste av vendingene. På stedet: "Dana har rett til den rette ubetydelige endringen. Nå kan rekkefølgen for å snu gjøres og legge kretsdiagrammet til autodromen." Bo i den siste kommentaren (som rapportert av Mykola) er også irrelevant informasjon.
Gann, Jeg går.
Dyakuyu for respekt, artikkelen er oppdatert.
Lykke til på veiene!
Yde dodavannya kommentar
I de tidligere artiklene i vår syklus så vi på den kraftløse maten som var knyttet til bilens kollaps i hjørnene - prisen og kraften til å kjøre på hjulene, og styremetodene, og behovet for jevnhet. Nå er all informasjon og rapporter lett tilgjengelig når du passerer svinger.
Grunnleggende taximetoder
Vi så detaljert på teknikken for hånd volanger og identifiserte to hovedmetoder for styring - enkel og rask. I et ekte liv trenger du en enkel måte i 90% av tilfellene, for i Russland må hodet, bak en vignett for å bli lagt inn på en slimete vei, snu kermo i liten skala.
I kanten var det viktig å ta rattet noen få svinger, som er suksessmålet. Teknikken for en enkel måte å taxere på er kjent, det er ikke mindre viktig å sikre den. Å snu kerm på en enkel måte kan få deg til å føle deg bra, slik at hendene dine ikke løper ut av felgen på rattet, sist men ikke minst.
Yak bi vodіy blir ikke magisk, ettersom i vindens sving dreier han rattet med en hånd (med en times slikk av hånden), og roret vandrer bort. I tillegg er den ene hånden, gjennom økningen i mengden nye alternativer, betydelig mindre merkbar for en reaksjon på kermis (det vil si de som går gjennom forhjulene), under de to hendene. Det, bazhano dyati en slik rang, hulket midt i svingen trengte ikke å snu kermoen, men du kan bare trimme den med begge hender.
I lang tid, når du går til svingen, går du til Kermo i en slik rang, må du gjøre hele manøvren med to hender. Denne metoden kalles foran oversvømmet.
Det siste av vannet på rumpa svinger til høyre
- Kollaps i en rett linje, du tørker kermoen med begge hender, som vil rotere symmetrisk.
- Pid'yzhzhayuchi før svingen, se langt unna, ta en kermo for en manuell visning av manøveren. I denne vipadku kan du løfte høyre hånd på felgen på rattet, og venstre - roztashuvati lavere. Som et resultat gjorde du deg klar til å snu og snu kermoen med begge hender, mens du snudde hendene i de beste håndstillingene - på motsatte sider av kerm, hud på sektoren din.
- Tilsynelatende, ved svingets sving, hvis zusillaen er på maksimum, kan føreren enkelt trykke på rattet med to hender, på en subtil måte kan reaksjonen fra hjulet finjusteres.
- Et maisør kan også brukes med begge hender.
I en slik rang, fase, hvis du kan slikke hendene på kermhjulet, kan du bruke forberedelsesprosessen, og hvis du trenger å vise den beste verdien, kan du rengjøre to hender samtidig. Selv en sving av vendinger er en nødvendig betydelig vending av kerm, det er mulig å bryte den inn 2-3 ganger før du begraver.
Kompetent styring i hjørner
Det er også et annet viktigste argument mot den støttende taktikken i hjørner. Du vet også om dem som i en verden av voksende kuta snur kermaen, øker styrken på veien for å kjøre bilen. Det er enda viktigere å rotere en slik måte å svinge på, når du dreier rattet til det maksimalt nødvendige snittet på selve kolben.
På samme tid, fra selve øret av seierne, er det maksimale antallet zusilli, som raptom, sinnene, som overdrev det - bilen reparerer hanene, som ikke passer inn i svingen, - er det ofte nødvendig å gå til selve kolben i denne manøvren, for å rette opp situasjonen.
Som et resultat har vannet muligheten for en motstridende handling. Hvis vannet snur kermoen mer og mer når du kjører gjennom en sving, er det fare for å krysse veikanten i midten eller ved avkjøringen fra svingen, fordi bilen utilsiktet går til høyre for situasjonen.
I en slik rang er det viktig, når du kjørte før svingen, fra selve kolben, snudde de kermoen til den nødvendige kolben, og ledet bilen bak bazhana dusi, og i midten av svingen satte de kermoen ustyrlig med ytterligere jevne svinger på utgangene. Fra selve øret på veien veier du maksimal bichni zusilla, krysser over, alt er i orden og bilen er god "trimmer" veien, og du tar svingen perfekt og raskt langs dusi av en radius. Metoden for den fremste flommen lar deg:
- pіdhopiti kermo zruchnіshe, snu den med begge hender;
- subtilt se håpet om å våkne opp på veien;
- Lett å stille i midten av en sving, hvis du har maksimale alternativer;
- vri kermo jevnt på utgangen fra svingen.
En av de beste benådningene
Det er mye kjøring for å elske rattet sving-for-sving for selvkjørende sving. Tse i kanten er ikke trygt. Utformingen av rattet keruvannya er slik at kermo pragne snur tilbake. Dette er ikke et problem for å stille inn robotvann, men for å kunne se en ringring fra en sirkel.
Kermo er mimikk og slår ikke på en slik kasse og på grunn av en slik hastighet, da den trenger vann, og det er umulig å introdusere ustabilitet i bilens oppførsel. Til det, for å snu rattet, eller for å hjelpe deg, kjør kontinuerlig trim med hånden i tone, strømmer kermo og pakker den uavhengig med denne shvidkistu, som du trenger i den gitte situasjonen.
Zhorstki bichnі akselerert, ettersom den er funnet med en skarp etterligning av vendt kerma, kan lett føre til at den blir brakt på en slimete vei eller i høy hastighet. Først gikk vannet ned til tanken om de som uten noe i bilen ikke kan sees, ingenting å kollapse.
Finne tips for kompetent vann
Det er fortsatt nødvendig for riktig og optimal sving, samt å se fremover. Ser fremover på sv_y maybutn_y sti. Du kan sette bilen rett på kolben på den nødvendige buen i svingen, den kan være viconano bare på samme måte, hvis svingen er bak rattet.
Hvis det bare repareres med kerm todi, hvis veibanen har gått til siden (det kan også gjøres), eller hvis kermen er svingt til høyre, hvis det er en rett linje foran bilen (sving).
Når du går til svingen, må du undre deg ikke ved øret, men ikke i midten, men på slutten. Det er bare det at vi skal sikkerhetskopiere hele situasjonen som helhet, vi vil sikkerhetskopiere hele veien. Vær oppmerksom på at det er nødvendig å få det tilbake, kanskje noen få skritt, sakte, sent og jevnt. Hvis du er overrasket over midten av svingen, vil veien din være jevn og høyere. Litt senere, se en annen halvdel av deg, og du kan løpe inn i behovet for en rask forandring direkte ved inngangen, men som jeg allerede har sagt, vil du bli overveldet av upassende.
Det vil si å beundre selve kolben ved utgangen fra svingen - bare du kan gå gjennom svingen med en optimal rulle. Du kan anslå svingen, dens bratthet, vibrere, optimal traktor, synlighet, så mye som nødvendig for den nødvendige svingen.
Vi vil snakke om vibrasjonene i banen i svingene i den offensive stat, og la vanen være å se på svingene bak kulissene og gå gjennom dem ikke ved metoden "å slå hetten på veien", men av deyaky kurver, som om du var for sent for deg selv. Slå av svingen є med samme gjentatte sving, bare til første sving - til neste gang du gjør deg klar og begynner å jobbe lenge.
Fra den veltalende viplyaє de, vel, som svingen av "zakritiy", slik at det ikke er noen mulighet til å se på det før slutten av det lange løpet, fikse kollapsen på en ny måte med liten fart. I en slik rangering kan du gjøre endringer i tilfelle et slikt behov. Shvidko og det er mulig å gå gjennom svingen bare på en og samme måte for deg.
visnovok
Otzhe, vi tar all informasjon og informasjon om stasjonen når du kjører gjennom en sving. Når du kjører til vannsvingen:
- skuer bort bakfra;
- senke hastigheten til nødvendig nivå og inkludere nødvendig overføring;
- підхоплює kermo zruchnіshe (respekt, alt går rett til sving);
- vri rattet til de nødvendige kuttene, og før bilen bak bazhana traktorії;
- prozhzhdzhaє sving langs duzi av konstant radius med samme hastighet.
Ved utgangen fra svingen til verden, er kerm snudd, og tilsynelatende, endringen i livskrefter, kan vannet levere gass, jevnt razganayuchis. Selv i denne stilen kan du gå rundt og rundt raskt, sliten, - forhåpentligvis og på ubestemt tid.