Yak for å kjøre en ATV med egne hender er en stor betydning og en fremoverlent, litt mer mulig for en mester, jeg mestrer sikkert en grill og en dreiebenk. Vitracheni Zusilla og en time lønner seg ikke bare på grunn av den store økonomien, men også på grunn av resultatet - en eksklusiv, forfattermodell av en kvadrik, som er vanskeligere for noen.
Det særegne ved å plukke opp en selvgående transport betyr å legge seg sterkt langs den andre basen - bevegelige og andre elementer, som seirer for å være en mektig mester.
6 korte alternativer for basen ("donor") for å plassere en meta, som å lage en ATV.
- Motorsykkel "Ural".
- Motorsykkel "Izh".
- Motorsykkel "Murakha".
- Hnshy motorsykkel (scooter).
- Bil "Niva".
- Oka bil.
Som oftest er noen designelementer hentet fra en motorsykkel, og bare fra en bil.
Krym -deler (tilbehør) for quadricen og dens skapere å vite:
- lager "butikk" - i høy kvalitet er det nødvendig å fylle opp romsligheten i garasjen, for å sørge for god brenning og belysning;
- sett med besittelse og verktøy;
- lenestol.
Du kan også sitere artikkelen i vår fakhivtsya, på hvilken måte du kan snakke om de som er zrobiti.
Forberedelse til robotikk, verktøy og besittelse
Først og fremst er det nødvendig å respektere alt, hvis du uansett formål vil få en mektig ATV - kjærlighet og fiske, motorsykkelturer i naturen, transport av utsikter, andre. De viktigste kravene for utvikling av vibrasjonen til "donor" TK, etter å ha dukket opp så mye som det kjedelige kravet om å flytte, som et pididpydvіska, som en koffert og inn.
Stolen kan tas fra Internett klar, settes fra bunnen av på egen hånd, samt lovbruddsmuligheter og klar til å bli behandlet på din egen etterforskning.
Liste over nødvendige verktøy:
- zvaryuvalny apparater;
- Bulgarsk;
- bore;
- sett med nøkler;
- ізні andre snyaddya pratsі - vernier caliper, hammer, nіzh, vicrutki, pasatizhі og іn.
For uavhengig produksjon av ramies er det også nødvendig å ha et sett med rør. Når du er ute, er det mulig å leie dette eller å gi de nødvendige robotene "for outsourcing" til personens sinn. Bare hvis du har en urokkelig rett, kan du slå ut rørene og manuelt vil jeg slå dem av med en gassris eller en pall.
Komplett kvadrikk:
- dvigun;
- ramme;
- bak og forside;
- kontroll av rattet;
- galm_vna system;
- kjølesystem;
- lyddemper;
- elektroobladnannya - batteri, frontlykter;
- kropp, obv_s.
Glushnik kan bli fullstendig ødelagt av deg selv. Alt i det - legg til på bruktmarkedet.
vibir deler
ATV -ramme
Når du faller fra "donoren" og konstruksjonen av kvadraten, vil rammen enten gå virobiti på egen hånd, eller du kan rekonstruere og klar ved å bruke vzitku.
Naygolovnіshe, schob uzdovzh festes med bolter til bunnen av dvigun, da det er mulig å roztashuvati yak foran, så det er bak. Det er også mіtsno, schob som er et unikt tilbakeslag, og deretter komme til rammen av overføringen og stasjonen.
Yak -materiale for å blåse ut store vann- og gassrør, med en veggtykkelse som ikke overstiger 3 mm:
- for spars - 25 mm;
- for tverrsnitt og tverrsnitt-20 mm.
Prøv å finne ut ved hjelp av punkt-til-punkt-tilkoblingen, så blir hele tilkoblingsprosessen utført. Braketten for festing av støtdempere og viktige beslag sveises til ramiene med en gang. Braketter - under installasjon av enheter og universiteter.
Rekonstruksjon av eksplisitt ram
Når jeg rekonstruerer rammen, tar jeg alt ut, etter å ha overskygget rammen, demontert den bakre delen og bygd opp fronten. Vi kan sveise elementene for montering av et komplett sett med universiteter og ATV -enheter. Når du rekonstruerer rammen på motorsykkelen, glir den 40 - 45 cm utover.
Virіzajutsya fra et metallplate koker fremre og bakre stativer, sveises til rammene. På slutten er rammen klar til å bli stekt, det er ikke nødvendig å male den med lakk.
dvigun
Beveg deg langs en bil, en motorsykkel eller en scooter. Gutta "Livshi" konstruerer en ATV fra en gående traktor med egne hender, så ettersom flere nye modeller er utstyrt med chotiritactic motorer, har belastningen til de på viktige redskaper en rekkevidde på 15 "konyachok" - mot 11 hk. "Murakhi".
Å bevege seg fra scooteren blir tydelig sett på som en liten vitratisk brann, før det er quad på scooterens base den letteste, så den lar deg enkelt slå den ut når du sitter fast i gjørma og knirker. Ale kvadrik for transport av vantazhiv og / eller kjøring off-road, den nødvendige motoren er anstrengt.
Etterspørselen etter motoren "Izh -1", "Izh -2" og "Izh Yupiter" - 24 hk, den gamle "Ural" - 32 eller 36 hk, den to -sylindrede motoren i den gamle "Oka" - 35 hk . , triohcylindrovogo -maskin for en større utgivelse - 53.
For turer i varmt vær trenger ATV -en en kjølemotor. På gamle motorsykler reiste ikke kjølingen seg, så det er mulig å få en tur (det er for eksempel bra fra en VAZ 2108) og inmontuvati.
Pidvisku kan være vikoristovuvati både bak og foran. Det er lett å ta forsiden av sykkelen.
2 alternativer for bakdrift:
- Baksete i bilen, forkortet dimensjonene til kvadraten. Perevaga - manifestasjonen av differensialen. Ufullstendig - designet er viktigere.
- Kardanreduksjonsdesign - med reduksjonsventil, montert på bakakselen.
Dyret å respektere: for en husholdning som er overalt, er det nødvendig å ha en uavhengig pidvisk med høy klaring.
Det er viktig å montere opp til rammene med bolter gjennom gummimetallhengsler - stille blokker.
Obov'yazkovy nahil av oppholdene på den fremre pidviski, ATV kan snu.
Støtdempere går til "Izha", om enn budsjettet tillater gass og olje å strømme, kan vann regulere trafikken til veiene.
Rattkontroll og løpeutstyr
Styresystemet til en ATV kan være basert på en bil - med ratt eller motorsykkel. Deyaki maystri bli fornærmet av tipsene: motorsykkel kermo, viktig og aksel - i fjellet, bil kermovy trekkraft - nederst. På samme tid med motorsykkelens kerm var det en branntank på en gang.
Den selvgående styreakselen er festet med et 20 mm rør og med 3 mm rør. Nederst skal obov'yazkovo plasseres rundt banen.
Tann et par når quadricen er klar på basen av bilen, blir vakrere erstattet av lanseutstyret. Det er verdt å tilgi og gjøre vedlikeholdskostnadene billigere.
Når du går inn i kontrollpunktet, er det nødvendig å rette zoomen direkte til bak- og forakselen.
Hjul er oftest hentet fra små VAZ-er ("Oki" eller "Nivi") og er ydmyke, noe som vil fortelle tankene til operasjonen (vær, vær, etc.). Det galvaniserte systemet vibrerer i bakgrunnen fra colis. Dreie never - også fra "Nivi" eller "Oki".
Ny ledelse
Hvis du kjører bilen med en sekundærdrift, trenger du rattkontroll fra bilen, differensialer og mekaniske girkasser.
Rammen er i full vipad ikke på vei, ved siden av å lage en ny ramme på dvigun.
Pidviski, som et styringssystem, er det nødvendig å ta det fra bilen. På forsiden er det nødvendig å overføre et kjøretøy for å installere girkassen.
Installasjonen av en ny modell av vimag er ikke bare spesialverktøy, men også ekstra arbeidsnitrat. Et alternativt alternativ er å kjøpe et ferdiglaget ubetalt universitet - en kostnad på øre.
ramme
Å forberede kroppen er langt fra det enkleste stadiet i historien, jeg vil kalle det: "hvordan ta en ATV med egne hender." Noen av materialene er skloplastic og sklovolokno, det er enklere å bygge et tau fra et annet.
Noe må kryssbindes, virizati og lages av stykker myntpolystyren, som kan limes sammen eller skrelles ved å montere pino, et "tomt" på kroppen. Påfør deretter en sfærisk ball av sklovoloknaya, proshchuyuchi -skinn med epoksyharpiks og sett inn metallfester for å feste kroppen til rammene. På slutten - skroget henges opp og ned, for at noe skal bli grunnet, fra topp til bunn.
ATV - en uvurderlig bil og motorsykkel, endurocross -sykkel, i en flaske. Det særegne ved denne typen transport er kompakthet, dekk med brillebeskyttere for kortere slitasje, 1-2 dager og litt overhead. For første gang dukket det opp en slags transport i Japan på 1970 -tallet, og hjertet til bagatokh -romantikerne ble ikke kvitt dem. Velg transport for å tilpasse mislivts, ribaloks, elskere av god kvalitet. Bagato forteller oss om et slikt spill for voksne. Så snart som mulig kan du bringe din verden til liv med egne hender.
Vibir dviguna for ATV
Naygolovn_shoyu detaljer for overalt vil være en kraftenhet. Motorsykkelmotorer er oftest onde (stanken er økonomisk og liten i størrelse). La oss si at motoren er fra "Ural" eller "Minsk", ІЖ "Planet" eller ІЖ "Yupiter". Du kan koble dvigun fra "VAZ" eller "Oka" til din ATV. For å forene overopphetingen av dvigun i kaken, er det nødvendig å vibrere modellen med systemet med roterende kjøling. Det mest populære alternativet er utsatt bil primus kjøling.
Modernisering av eksplisitt rami eller stol fra bunnen av
Før huden repareres, er den nødvendige planen for stolkonstruksjonen, eller rammen er klar. Så lenge du er venner med matematiske problemer, kan alt gjøres uavhengig. Så lenge stolen ikke er noe for deg, kan du slå opp til poenget eller spøke med designopplegget som kommer til deg på Internett.
Det er lett å ta utgangspunkt i den ferdige rammen fra motorsykkelen og sveise alle detaljene på den. Rekkefølgen på dine offensiver: velg en gammel motorsykkel. Vi har bare rammen. Den bakre delen av rammen med pendelgaffelfester er åpen. Rør podovzhumo rammen og sveis tåken (velg stiklinger og fletter). Bilplassen er snudd foran fronten, og firhjulingen er vendt fremover, og ikke bakover (mer på "Ural" -girkassene på utgangene er den viklet direkte rundt klokkene og fløyter).
Husk om de som, i tilfelle bytte av akselreduksjonen, lett er skyldig i å være skyldig. Shukaєmo reservedeler fra en personbil: 2 mødre foran, baksetene (skivene festes langs brakettene med mødre), kardanaksel, viktige forhjul, tverrgående kermstenger, ”rundt vannrør.
Siden donormotorsykkelen er dum, er rammen mer robust fra metallegeringer: rør, profiler, modning mellom dem til punktflåter. For ikke-vedhengende deler av ramies kan du kjøpe vannrør (VGP 25 × 3.2). Du er skyldig i å være i besittelse, yak for å la trompeten brukes i det nødvendige øyeblikket. For karosseriet varieres en ramme med et rør 70 × 40. Dovzhina er skyldig i å ikke være kortere enn resori, men bredden på broens størrelse. Vikoristovuchi -kutt, ikke glem grovheten i designet for vridning.
"Uralovskih" tannkjøttmuff med kardan med eske. Gjennom leddet på skjøten er flensen forbundet med kardan med broen. Hvis giveren er en BUV ІZh, vil du bli ønsket velkommen med en innfødt lancer.
Hvis din quad vil ha fjærer på støtdempere, vil den bakre pendelen justeres med stille blokker samtidig. Sveis misten opp til gaffelen (ikke glem å lage sømmene med brede fletter, slik at du ikke rynker dem). Bytt ut kardan vikoristovyte pivvis fra Oka eller VAZ. Fjærene med støtdempere er overveldet, ikke chipaєmo. Hvis konstruksjonen av ramiene er klar, starter den til dvigun er festet til bunnen av ramiene for ytterligere bolter. Bevegelse kan flyttes bakover, foran (ingen forskjell). Lyddemperen kan være selvstendig, todelt.
Nå, på bakhjulene, er det en jevnt monoton transmisjon, som ikke tillot tilbakeslag. Kjør med en gang fra motoren på en gammel motorsykkel. Hjul på quad kan settes fra "Nivi". Hvis du trenger en koffert, kan du få den fra tynne stålrør. Støtfangeren kan erstatte "kenguryatniki".
Kontrolltype
Overalt vil du være trygg i utnyttelse, du vil få et tips om typen ledelse. Det er to typer kontroller for din ATV: med ratt (grunnlaget er hentet fra maskinen - kerm trekkraft) og kerm fra en brukt motorsykkel (viktig og aksel). Rattakselen kan kuttes fra et rør med en diameter på 20 mm og en tykkelse på 2,8 mm. På den nedre enden, legg avrundingen. I en slik rangering, på bunnen, spiraler akselen inn på lageret, og i midten blir den til en rosa nylonbraketthylse.
Pidviska: foran og bak
ATV -en kan utstyres med et bak- eller forhjul. Følg trinnene nedenfor for den bakre delen:
1. Designet har gått ned og enkelt, et gir-kardansystem er nødvendig. Differensial i denne typen dager.
2. Enda viktigere er synet på designet, så vel som vicoristovuvati bilplass (det bør bringes i mangel). Generelt є differensial, som er kjent med Rus.
For pidviska foran kan du ta pidvisk som grunnlag fra "Ural" eller Іzha. Installasjonen av fremdriften er mer synlig på en time - den er raskere, lavere kjøring, så du trenger hjelp fra profesjonelle svingere, elektrikere, boostere (du trenger et lite utstyr).
For å feste pendelen viktig, foran motorsykkelrammen podovzhutsya. Installer den på en slik måte at hjulene ikke snur sylinderne på dvigun. For å sette hjulene fremover på rammen til "Ural". For en økning i geometrisk dyktighet er viktigheten av skyld så mye som mulig(Dette er nødvendig for å kunne gjøre det selv). Opp til rattstammen (brutt fra "Ural" -kardanen) nederst sveiser skinnen til rattets bipod: på høyre eller venstre hjul. Mødre kryper etter hjelp fra innfødte kulovikh.
Når du installerer frontstiyki, ikke glem nahil stiyki. Du kan bruke den vibrerende kermen på vibrasjoner og også snu kermoen på stedet når du svinger. Jeg blir ikke lurt, du kan fly for energi, å snu kerm i lavtliggende stilling vil være enda mer problematisk.
reversibel ATV
For en reversibel ATV trenger du:
- kjøre fra en mekanisk girkasse med en girkasse for å justere kraften på forhjulene;
Antall differensialer;
Rattkontroll på forhjulene (basert på prinsippet om en bil);
Uavhengig pidviska (mulig og flertrinns) eller brakk pidviska.
Jeg har ikke mange muligheter. Ta deg selv, sett fra siden av "Oka" eller VAZene foran. Rammen er tilberedt fra bunnen av før du flytter fra "Oka". På framdriften er det plass til girkassen for å kjøre forhjulene. Du kan gjøre det selv: dannelsen av "panchohi" av broen og vivodimo endres fra differansen fra VAZ. Dvigun rozgortmo bak til front. Nå har de blitt kardanaksler, noe som vil gi forsete og bakseter en kollaps.
ATV'en er faktisk en slags chotiric transport, skisserer til det latinske "quadro" - "chotiri". Fra ATV -motorsykkelen for å endre mobilitet, manøvrerbarhet, letthet, hastighet og fra bilen - til kjennetegnene på kjøringen, seighet og kjørestyrke. Posen har et unikt transportsystem, og har en mening for de viktigste formålene.
Det nåværende markedet har gitt bare utenlandske modeller av ATV -er, en del som oftest er enkel. En time unna det brukte transportmarkedet uten spor, kan du kjenne brukte motorsykler og biler til en veldig lav pris.
For eksempel er motorsykkelen "Ural" en flott, klumpete, viktig og "uhåndterlig", en fantastisk chotiritactny dvigun med bakgir og en "kopi". Av mange grunner er entusiaster dyrere og mer effektive når det gjelder kraftstrukturer.
Typisk fabrikkrepresentant for ATV -er - blisky, pent zibraniy, mіtsniy og anstrengende.
Vi er en selvlagd bror, som om vi skulle ta imot oppfordringen, og selv i anstrengelsesplanen var vi lykkelige.
Yak zrobiti ATV med hendene
Først og fremst er det nødvendig å sette ned en detaljert liste over enheter og deler, som er nødvendige for etableringen av et forkastelig barn, for å utvikle en arbeidsplan og en stoldesign.
Dvigun: optimal vibrasjon
Logisk sett er det for alt nødvendig å kjenne "hjertet" til "dyret" - kraftenheten. Absolutt lik, reparert fra den ekstraordinære walk-behind traktoren og slutter med seks liters V12-dette er presedenser. I et stort antall vipadks er motorsykler utsatt for å kjøre - stanken av økonomi og liten størrelse.
.jpg)
For victoriannya vil høye overføringsnumre i hodet på en normal utnyttelse nå dvigun "Minsk" eller "Ural". Litt overoppheting av maten, det er derfor du velger modellen for avkjøling. Enda et annet uforgjengelig alternativ er den motsatte bevegelsen til Radianskiy virobnitstva, et ikke-forhandlingsbart pluss-kraften presses og kardanoverføringen er absolutt ikke-skiftende.
Fremside og bakside
Det er to mest populære bakhjulsalternativer for din ATV.
- Girkasse-kardansystem. Designet utføres så mye som mulig med letthet og enkelhet, om enn en ekstern differensial, men i prinsippet er det mulig å ofre av hensyn til de tidligere nevnte fordelene.
- Vikoristannya bilbro. Designet for å kjøre i regionen er viktig, og ettersom det ikke er nok for moren å ha en ATV med bilbase, er det nødvendig å kortslutte stedene, for de store ikke-trivielle travle menneskene. Plusspunktet er at forskjellen er åpenbar, noe som er en statistikk i nåtiden når man overtegner ruter.
For forhjulsdrift og ratt er det stor kraft. Betydningen av ATV -stasjonen er mye mindre navantage, lavere bil, selvsagt kan den bygges uavhengig, ondskapsfullt for hele personlig bruk. Det optimale alternativet er å sette stasjonen på basen til den åpenbare Ural -motorsykkelen.
Ramme: lenestol - alternativ
Mer vakker er løsningen - utformingen av rør eller profiler som er modne med seg selv.
Ideelt sett - for å fjerne rammen fra donormotoren og for å skaffe de nødvendige elementene - samt for å lindre en rekke problemer, kan beskyttelsen av designet være fantastisk foldbar.
ATV -samling
Etter å ha forberedt de nødvendige verktøyene, transportgivere og en time, kan du starte før slutten av ATV:
Personalet i det flotte designet, revidert i timen, på grunn av anstrengelse og innsats, er Ural-motorsykkelen selv den mest populære giveren for selvgående ATV-er.
Videoklipp: "Wasp" 4х4
Videoen nedenfor beskriver utformingen av en selvgående ATV, dens egenskaper, kraft og særegenhet.
foto utseende
Bilder av ATV -er basert på gamle motorsykler og biler:
.jpg)
Når du kan endre, kan du snu, du kan bli gammel og billig for å nå bilindustrien i Radiansk, du kan sette opp litt utstyr for å dempe din forfengelighet og tilfredsstille et stort antall transportinstitusjoner.
Vi representerer ATV'en til vår etterforfatter S. Pletnov fra stedet i Perm-regionen. Chergov ble bedt av ham om å fortelle oss om forbedringen innen designteknikk og profesjonelle ferdigheter og etableringen. Vel, døm selv ...
Etter den timen, hvis du har kjørt ut av garasjen, har du testet din første ATV med bakhjul (). En tanke kom til den første aksen: hvorfor skal vi ikke drepe den nåværende ATV (All Terrain Vehicle).
Heldigvis var kjøperen på slutten av timen fornøyd med en buggy (), og noen få øre gikk til implementeringen av et nytt prosjekt.
Riktignok om 3 - 4 år når roboten er borte - og den nye maskinen er klar før testing, er det bare noen få (og jeg vil si det) tilleggsalternativer: slå på lysstyringen, sette låsen for ryggen sparket, liksom
Kraftenheten for min ATV ble motoren fra Oka-bilen-32 hestekrefter, dobbeltsylindret, chotiritactny, enkeltkjølt. Og når det gjelder en bil, ble anstrengelsen ofte glemt, men for en firhjuling er det ikke nok å bli overveldet.
Rammen på bilen er romslig og blusset. Hovedelementene (to par spars: øvre og nedre) er laget av runde rør av typen VGP-25 (vanngassrør med en diameter på 25 mm med en tykkelse på 3,2 mm), ekstra (pidkosi, tverrsnitt og i -20). Spartene er bøyd: de nedre er i det horisontale området, de øvre er på de vertikale. Bøy røret til rørbøyeren, "kaldt". Wushka (innsats) for montering av viktige og støtdempere kan sveises på rammene samtidig og separate braketter - for verden av installasjon av universiteter og enheter (bak "musene").
1 - forhjul (fra en Chevrolet -Niva bil, 2 stk.);
2 - dvigun (fra bilen "Oka");
3 - overføring til forhjulsdriften;
4 - girkasse (fra bilen "Oka");
5 - overføring til bakhjulsdriften;
7 - bakhjul (fra en Chevrolet -Niva bil, 2 stk.);
8 - branntank (20 -liters beholder);
9 - bagasjerommet;
10 - lyddemper;
11 - passasjerstøtte (sjåfør fra bilen "Oka");
12 - sal;
13 - varmekurv (fra bilen "Oka");
14 - viktigheten av utstyrsrettingen;
15 - obvis (skloplastic);
16 - kermo (fra Ural motorsykkel);
17 - klaff festet (fra bilen "Oka");
18 - frontstamme
Transmisia overalt er gratis. Hvis du vil at bilen skal kjøres, er det ingen fordelingsbokser i den. Yak vіdomo, i "Otsi" dvigun roztasovaniya på tvers, og på ATVer i vіdovanija uzdovzh. Dette gjorde det mulig å styre girene fra girkassen (girkassen) dempet på høyre og venstre hjul (som i bilen), og på for- og bakakselen. Akselen er bare selve kraftenheten, som er blokkert med "katten" på ledningene og kontrollpunktet, som forårsaket ødeleggelse av sidearealet av trochaens symmetri, bare for å endre den horisontale rammen til den senere hengslede aksler på girkassen. Vel, den vertikale kuti viste seg å være ubetydelig.
Overføringen består av aggregater av de nyeste bilene, for det meste "VAZ" -modeller. Alle og klare industrielle enheter kan også fullføres. For eksempel fra kontrollpunktet (fra "Oka") for å sikre optimal (redusert) ytelse og øke veltemomentet, se et par hodetenner og erstatte det med et lanseutstyr. Akselen til girskift kan også brukes - podovzheniy, med utgivelser på offensivsiden av sjekkpunktet. Aksjen kan festes i tre stillinger: for innkobling av 1. og 2. gir, 3. og 4. gir og revers. Det er viktig å velge høyre side for valget, og viktigheten av å blande sammen elementene er på venstre side.
Mellomgirkasse - fra bakakslene til VAZ "klassikerne" er det bare "panchohene" som blir sett og erstattet av akslene fra forhjulsdrevne modeller. SHRUSi yak shanіrіv vikoristanі og i de industrielle sjaktene trans.
1 - motor (fra bilen "Oka");
2 - ledninger (fra bilen "Oka");
3 - girkasse;
4 - SHRUS (fra bilen VAZ -2108, 12 stk);
5 - girreduksjon med differensial (type VAZ -2105, 2 stk.);
6 - aksel (fra bilen VAZ -2108, 6 stk.);
7 - hjul (fra Chevrolet -Niva bilen)
Redusert gir og blokkering av differensialgir.
Rattet er av motorsykkeltypen (viktig og aksel) i fjellet og av biltypen (med kerman -stenger) - nederst, bare tilgitt, uten styremekanisme, med en bipod. Kermo med vikoristovuvav i form av motorsykkelen "Minsk", med en rørdiameter på 22 mm, ale vin vyavivya trochi tynn. Du vet bedre og setter baksiden av Ural -motorsykkelen. Rattakselen - fra et rør med en diameter på 20 mm og en tykkelse på 2,8 mm. I den nedre enden av seieren kan jeg løpe rundt. I bunnen spiraler akselen seg inn på lageret, og i den midterste delen blir den til en roseformet nylonbeslag.
Bipoden er laget av en stålplate med en tykkelse på 8 mm bak formen, slik at bokstaven "T" er uleselig. I kanten av "stilen" av hullene med en diameter på 20 mm - i de nye innsatsene og sveisene, styreakselen og i endene - åpner du endene på styrestengene. Åpne den ved hjelp av separate sveisede skiver. Bipodens hode er bøyd ned, og stanken til bipoden kan være parallell med skyvekraften.
Felger-15 tommer, fra Chevrolet-Niva-bilen. Dekk med en bred passform med en diameter på 205/70 (bredde / høyde i høyden på en bredde) med en slitebane. Innrullingsdiameter på hjul er ca 660 mm.
1 - nedre spar (rør d25x3,2,2 stk.);
2 - øvre spar (rør d25x3,2,2 stk.);
3 - st_jka (rør d25x3.2, 2 stk.);
4 - støtte for bakre øvre pidviski (rør d25x3,2,2 stk.);
5 - bakre pidkis (rør d20x2.8, 2 stk.);
6 - støtte av den fremre øvre delen av pidviski (rør d25x3.2, 2 stk.);
7 - pidkis foran (rør d20x2.8, 2 stk.);
8 - den øvre støtten til den fremre støtdemperen (spoler 35 × 35);
9 - toppstøtte for støtdemper foran (ark s5, 2 stk.);
10 - frontstøtte st_yka på dvigun -festet (ark s3, 2 stk.);
11 - bakstøtte st_yka på dvigun -festet (ark s3,2 stk.);
12 - vushka for å feste viktige og støtdempere for fjæring (ark s5, 18 par);
13 - setebrakett (ark s3, 2 stk.);
14 - øvre tverrledd (rør d20x2.8);
15 - nedre tverrledd (rør d20x2,8,2 stk.);
16 - støtte for radiatoren (rør d25x3.2 rozrizana uzdovzh navpil, 2 stk.);
17 - frontkonsoll pidnіzhok (rør d20x2);
18 - bakkonsoll pidnіzhok (rør d20x2);
19 - pedalkonsoller foran og bak (rør d20x2);
20 - tverrsnitt (ark s5, 4 stk.);
21 - vushko festing av glassfiber obvazhuvannya (ark s5, sett)
Підвіски кіс - firkantet, på to trikot tverrgående kanter av huden (øvre og nedre) med støtdempere fra bilen "Oka" (foran). Viktig zvareny fra runde rør, type VGP-20. Fjærelementer (fjærer) og støtdempere - fra Oka -bilen (bak). I antall fremre viktige deler av moren er antall hjul og styreknuter fra en VAZ-2109-bil. Først og fremst tok jeg det til slutt. Hos mødrene, etter å ha installert pigger fra hjulene mot "Nivi", og i nevene foran - selvstyrende hjul.
Glushnik er selvstendig, todelt. For kontroll av temperaturvariasjonen festes obvazhuvannya til avstanden med en knuse, og innløpsrøret isoleres med asbest.
Karosseriet til ATV -en er glassfiber. Vikleyuyut yogo for første gang, og deretter har det blitt gitt noen få anbefalinger til listen over alle slags roboter. Ale yak viyavilosya er en kopieringsprosess, jeg vil ha resultatet av det.
(A - øvre betydning av den fremre oppkjørselen; b - lavere betydning av den fremre oppkjørselen; c - lavere betydning av den bakre oppkjørselen; d - øvre betydning av den bakre oppkjørselen; alle detaljer, spesielt viktige)
1 - promin (2 stk.);
2 - tverrgående;
3 - bøsning (rør d37x32, 2 stk.);
4 - støtdemperfeste (stål, plate s3);
5 - nøkkelledd (fra styrestangen til Zhiguli -bilen)
Et utvalg materialer fra et firkantet stålrør og en 10x10x1 mm peretin er nødvendig for konturen til obvazhuvannya. Heldigvis er røret lett å bøye med hendene gjennom røret. Etter å ha sveiset konturen til ramiene bak hjelpen, hopperen fra det sentrale røret, i glippene, de potim (ved hjelp av wickleaks), er det mulig å kutte den uten å bruke en hakk. Vi trekker “krillet” fra hardboardet (trefiberplate) og fester det med skruer til konturen og tverrstengene. Der vender de vigin vikhodiv og krøller et flekk fra det samme hardboardet. Frontenden er vivodiv med penopolistirol, vi går til butikken. Du kan bulo vikoristovuvati pіnoplast eller den samme festestiften, ale pіnopolіstyrol har dukket opp mer egnet materiale - la oss gå med en tynn kniv. Okremi -elementer fra ny lim på baksiden av konstruksjonen for montering av pinner.
1 - styreaksel (rør d20x2.8);
2 - plate for festing av kerma (stål, ark s6);
3 - plate støtte (stål, plate s6, 2 stk.);
4-roseformet armhylse på rattakselen (nylon, ark s18);
5 - støtteskive (stål, plate s6, 2 stk.);
6 - bipod (stål, ark 18);
7 - obmezhuvach kerma (stål, ark s6);
8 - lagerhus;
9 - spiss (stål, colo 15);
10 - engasjement
Falshbak - bretteform. Vignuti yogo fra styret virket ikke mulig. Til det, etter å ha ristet motoren med polyetylentann og blitt fylt med kuler med montasjebetegnelse for et nytt sted. Tørking av hudballen er en generell tørkeprosess; Å ha zapovnyuvav til stille pir, mens shari ikke gikk utover konturens grenser. Nareshty pislya povyshyannya pіni bli en kniv vivoditi trenger et skjema. Kantene glattes ut med grovkornet smørpapir.
Frontpanelet har gått til den skjulte delen av sidepanelet "Oki". Zakrіplyuvav її på dummies også for ytterligere redigering. Oskilki pina stor-porøs, porøs fylt med gips og deretter fliset. Hvis formen på emnet begynte å samsvare med den tenkte designen og overflaten ble jevnere etter å ha dekket arbeidsstykket med PF-115-frontlykten. Oskіlka, jeg ble ikke involvert i en dum matrise for wicklacking, men med det samme vred jeg meg over et nytt belte fra de fremrykkende overflatene til den ideelle leiren, så kan jeg bruke sprinkler med grep og budura -steinblokker.
Otzhe, ferdig bovdur og schob vikleyuvati yakisny virib, kreves: 10 kg epoxyharpiks, 1 kg mykner til henne og 1 kg herdende kropp, 15 løpemeter tynt vev, 5 m glassmatte, børster, votter. Duzhe bazhano pratsyuvati i zasobah, scho gripe dikhannya. Og hva stanken er dyrere, tim nadіynіshe. Og dosvid -aksen, som vidomy, kjøper ikke, så den skrives inn i prosessen med robotikk.
I yak rozdіlovy ballen mіzh vi tøffe og virob vikoristovuvvav innsikt scotch. Virkelig, uten hull, limt over hele bovdur med smogs. Det tok bare 1,5 ruller med bredt tape.
Etter å ha fortynnet harpiksen med 200 - 300 gram med en herdet og mykner. Zastosovovav har mange kopper og sprøyter, men ikke engang for hånd. Før tsimene, flekkene på dukboksene med slike størrelser, ble store lerret sparket på de flate overflatene, og på tøyets uregelmessigheter kunne de gjenta dem uten å bryte brettene. Før ordet, sclotte stoff i verden er tegnet langs diagonale bindinger, "pakket rundt" vil kreve en form.
Etter å ha smurt et dryss med en tykk epoxyharpiks en dilyanka av bovdur, lagt den på et nytt sclotte-vev og ovenfra, etter å ha dynket den med harpiks. Sus_dn_y shmatok av stoffet av lim for denne teknologien med en overlapping på 3 - 5 cm. Pratsyuvati brakt sportslig - harpiksen skyter opp for å bli raskt ferdig, og hva maten er, temperaturen er, det er shvidshe. Så til og med harpiksen til trocha ble matet inn i bjelken til en tvungen lampe, opplyst for en kort overflate.
Pislya obkpeykі bovdur med glassfiber i en ball, etter liming over den. Det tok meg å fullføre glassmatten, og det var godt for meg å skrive inn virobi. Ale ikke oblyagan nervosti, at vikoristovuvav yogo bare på іvnyh (selv med en ikke-vridende progynous) overflater og uten overlapping. Lekkasjen med harpiks fungerte slik selv, som med robotvev. Tilki skled vrahuvati, scho harpiks for lekkende glasspomat, hvis enda mer bagato, trenger det mer å vokse. Feil overflate ble limt inn i en klut med en klut. Ved å sette huden på den offensive ballen, slik at trochasene blir begravet foran fronten, kommer ikke harpiksen opp. Og splintene i prosessen med å tørke belegget tok mer enn en dag, noe som førte til at malingen brøt av "shorstka" -overflaten med et flott glanspapir og zezhyryuvati - og harpiksen stivner i en hel time. Prikіntsevі baller på toppen av matten igjen krøllet med glassduk, og vind mer enn en ball.
stammer:
a - foran; b - bak
Så ettersom overflaten på meg trenger en kule, ser det ut til at det er mer smigrende, det er vakrere, men det har blitt overskygget, da mangler hullene og gropene fortsatt - de oversvømmet dem med en harpiks, og de og er fra de pålagte filler. Tjæren fløyte ikke trocha. Kjøpe tilleggsartikler i husholdningsartikler, i esker. Pratsyuvati med henne var mer verdig meg, noen stykker var allerede pakket og hadde mistet mindre av en komponent. І tørket opp vona shvidshe, nіzh driban på selskapet.
De drakk det på en ny måte og delte det i tre deler: bakre krill og bakside, falsk tank med sete, frontkrill og front. Forsiktig, lett matet og trukket ut med hendene under lokket, sett i deler, uten noen spesiell grunn til dumheten.
Nå, med zanyavshis deler, etter sprinkling їх okremo, bringe til ønsket resultat. Zagalom, spesielle forberedende og farbuval roboter i henhold til "all" teknologi: en håndfull grovsliping for adelen til de store bulene av harpiks og pung; Potensielt hamres kopien med et fyllstoff med en sklovolok; fjerne slipede overflater og grunning med en mykner. På visnovka - farbuvannya "metallisk" og maling med lakk og mykner.
Bovdur kan nøyaktig spionere og gå til den fjerne kut - for alle slags vipadok. Vi festet den til en spesielt sprukket og sveiset "bak ryggen" -brakettene på rammen.
Ved ferdigstillelse av sveising fra tynne stålrør med en diameter på 20 mm, foran og bakre stativer, og i tillegg til dem - "kenguryatniki", som erstatter støtfangerne.
Hoveddataene til ATV:
Masa, kg ............................................... . 430
Dovzhin, mm ............................................. 2300
Bredde, mm
(I henhold til dekkets sidevegger) ......... 1250
Visota, mm:
av kerm .............................................. 1250
etter sete .............................................. 900
Veiklaring, mm ........................ .300
Sokkel, mm ............................................... . 1430
Koliya, mm ............................................. +1045
Maksimal hastighet, km / år ................ 65
S. Pletnova, m oker, Perm -territoriet