Групою незалежних автомобільних експертів складено рейтинг літніх шин для кросоверів 2019 року. Шини для повнопривідних автомобілів по ряду конструктивних особливостей істотно відрізняються від стандартних моделей. Пропонований огляд дозволить вітчизняним автолюбителям упевненіше орієнтуватися в розмаїтті сучасного шинного асортименту.
Шини преміального класу з асиметричним протектором забезпечують істотне скорочення гальмівного шляху, ефективне і безпечне управління на підвищених швидкісних режимах до 270 км / год, в тому числі на сухому і мокрому дорожньому покритті.
Розроблена на основі передових технологій модель Michelin Primacy 3 відрізняється від однотипних аналогів відмінним зчепленням з дорожнім покриттям і збільшеним експлуатаційним ресурсом.
Установка повного комплекту позитивно позначається на зниженні внутрішньосалонового шумового фону. Новинка успішно пройшла незалежне екстремальне тестування, тому в щорічному рейтингу заслужено займає лідируючі позиції.
Преміальна гума для літньої експлуатації гарантує чудові тягово-зчіпні характеристики в усьому швидкісному діапазоні. У переліку конструкційних особливостей - поєднання м'яких і жорстких компонентів, що забезпечують впевнене проходження крутих поворотів.
Комп'ютерний розрахунок малюнка протектора дозволив збільшити розмір контактної площі і виключити аквапланування за рахунок оптимальної конфігурації водовідвідних канавок.
Тест показав, що укомплектований такими шинами автомобіль:
- Чудово тримає дорогу на мокрому асфальті;
- впевнено долає повороти;
- має більш короткий гальмівний шлях.
В активі розробленої за технологією FuelSaving моделі Goodyear EfficientGrip SUV:
- полегшений на 10% каркас;
- більш функціональний малюнок протектора;
- наявність у складі гуми інноваційних компонентів.
В ході тестових випробувань підтверджено знижений опір коченню, відповідно поліпшені на 3-5% витратні характеристики. Нова модель з типорозміром 225/65 R17 має всі підстави претендувати на статус «кращі літні шини для кросовера» 2019 року.
Топ-10 кращих кроссоверних шин зразка 2019 року зі типорозмірами 205/55 R16 включає в себе ще одну новинку від Goodyear.
Розроблена з застосуванням технології активного гальмування ActiveBraking швидкісна модель гарантує:
- високий коефіцієнт зчеплення з дорожнім покриттям;
- скорочує довжину гальмівного шляху автомобіля не менше ніж на 8% і опір коченню на 17-18%.
Тест драйв підтвердив стабільність робочих характеристик у всьому діапазоні стандартних і екстремальних тестових випробувань. Модельний ряд представлений декількома розмірними варіантами, включаючи найбільш популярний в легких кроссоверах типорозмір 205/55 R16.
Унікальні за багатьма параметрами шини Бріджстоун Дуелер ХП Спорт спроектовані для престижних позашляховиків середнього і високого цінового рівня.
У переліку конструкційних особливостей нової моделі:
- підвищена, завдяки технології NanoPro-Tech, стійкість до температурних впливів;
- жорсткі боковини, що забезпечують безпеку зупинки при проколі шини.
Тестові перевірки комплекту з типорозмірами 235/65 / R18 підтвердили комфортну керованість і стабільність ходових параметрів на різних дорожніх покриттях, помірну гучність на швидкісних режимах і повну вироблення ресурсу при експлуатації позашляховика на дорогах зі щебеневим і гравійним покриттям.
Характерна особливість шин даного модельного ряду - це підвищена міцність і стійкість до зовнішніх впливів. Такі параметри формує наявність в матеріалі арамідного волокна, яке також використовується в авіаційних шинах.
Проведені незалежними експертами тести підтвердили, що посилений компонентом Nokian Aramid Sidewall матеріал покришки починає руйнуватися тільки при збільшенні максимальних навантажень не менше ніж на 10%.
Асиметричний малюнок протектора з водовідвідних каналами Trumpet Grooves знижує ймовірність аквапланування і характерний для високошвидкісних режимів шумовий рівень.
Шинний асортимент марки Pirelli славиться підвищеною надійністю, тривалістю робочого ресурсу, комфортом і стабільної дорожньої безпекою.
Модель літніх шин Pirelli Scorpion Verde спроектована з урахуванням вимог швидкісних режимів. Підвищенню міцності і стійкості до експлуатаційних навантажень сприяє спеціальне армування каркаса і брекера.
У переліку переваг асиметричного дизайну протектора:
- знижений більш ніж на 20% рівень шуму;
- збільшена площа контакту з дорожнім покриттям;
- виключає ефект аквапланування профіль водовідвідних каналів;
- стабілізація стійкості автомобіля на поворотах.
Всі робочі характеристики зберігаються протягом призначеного ресурсу, тривалість якого по відношенню до однотипним аналогам збільшена на 12%.
Універсальна за багатьма параметрами літня гума Vredestein Sportrac 5 може встановлюватися на швидкісні міські паркетники і автомобілі підвищеної прохідності.
Конструкція поєднує в собі переваги легкого і стійкого до несприятливих факторів армованого каркаса і універсальний асиметричний малюнок протектора, що забезпечує безпеку руху в усьому діапазоні швидкісних режимів.
Профіль водовідвідних дренажних канавок зводить до мінімуму появу ефекту аквапланування і сприяє надійному зчепленню гуми з дорожнім покриттям.
Малошумні і доступні за вартістю шини японського бренду Toyo входять в комплектацію кросоверів і малоформатних позашляховиків початкового цінового рівня. Керованість і гальмівні параметри відповідають вимогам сучасних стандартів.
Виробник позиціонує шини Toyo Proxes CF2 SUV в якості оптимальної за ціною та принцип роботи даного моделі для експлуатації на помірних швидкісних режимах.
Кольорове маркування дозволяє вибрати модель з підвищеною зносостійкістю, меншим опором коченню або поліпшеним зчепленням з дорожнім полотном.
Тест літніх шин для кросоверів 2019 року підтвердив право на присутність в топовій десятці покришок корейського виробництва марки Hankook Dynapro HP2 RA33.
Малюнок протектора характеризується ефективними дренажними властивостями, тому навіть на великій швидкості відсутні акваплан явища. Симетричний дизайн допомагає автомобілю зберігати стійкість на ділянках доріг з різкими поворотами.
Тест-драйв підтвердив відмінну центрування гуми. Характерний для моделей бюджетного рівня точковий знос відсутня на шинах після пробігу в 70 000 км.
бюджетні шини
До недорогим і надійним можна віднести наступні шини:
- європейські Matador MP-82 Conquerra 2;
- китайські Maxxis HP-5 Premitra;
- китайські Kumho Ecowing ES01 KH27;
- корейські Nexen NBlue HD Plus;
- сербські Taurus 701 SUV.
На закінчення слід зазначити, що шинний асортимент постійно оновлюється, тому вже в другій половині 2019 року можуть з'явитися інші, не менш досконалі моделі, які претендують на топовий статус.
Тепер нікого не треба переконувати в необхідності «перевзувати» машину в ту гуму, яка відповідає сезону. Тут справа навіть не стільки в економії. Набагато правильніше використовувати ті колеса для свого авто, які відповідають сезону. Якщо взимку ми боремося з ожеледицею, то влітку зовсім інші погодні умови. От саме влітку властивості дорожнього покриття змінюються настільки кардинально, що вимагають правильного підбору шин.
Звичайно, багато автолюбителів можуть заперечити - є всесезонна гума.
Але саме влітку, коли температура навколишнього повітря підвищується настільки, що всесезонка не справляється з розплавленим від спеки асфальтом. От саме для літніх умов провідні виробники автогуми ведуть постійні наукові розробки по поліпшенню ходових якостей літніх шин.
Особливості літніх шин
Якщо розділяти літні і зимові шини по малюнку протектора, це буде не зовсім вірним рішенням. Більшість виробників зберігають малюнок. Головним при виборі має бути склад суміші і добавок, з яких і робиться гума.
Більшості споживачів відомо таке властивість літньої гуми, коли вона на морозі «дубєєт» настільки, що поїздка стає небезпечною. Погіршується зчеплення коліс з асфальтом. А це, в свою чергу, веде до поганої керованості. Але і це ще не все. Підвищується гальмівний шлях.
Тому літні шини основні свої якості проявляє саме в теплу пору року, це:
- Краща керованість машиною на покриттях дороги різного типу.
- Малошумність при русі.
- При переході з сухого ділянки дороги на мокрий, залишаються стійкими при русі по прямій.
- Деякі виробники не тільки гарантують гарну якість гуми, але і вводять видимий оку індикатор зносу.
- Мають підвищену стійкість до ефекту «кочення».
- На високих швидкостях залишаються стійкими на дорожньому покритті.
- Максимально малий гальмівний шлях.
- Підвищена зносостійкість.
Звичайно, фахівці можуть доповнити цей перелік специфічними даними про проведені дослідження літньої гуми в різних дорожніх умовах. Тому гума від відомих фірм-виробниківволодіє всіма тими властивостями, які вони гарантують.
Деякі автовласники в спробах заощадити на гумі купують її від маловідомих або зовсім невідомих фірм. Найчастіше це китайська гума, для якої всі технічні дані залишаються невідомими і маловивченими. Від застосування таких шин в першу чергу страждає безпеку руху. Відомі випадки, коли китайська гума після покупки в магазині, не проїжджаючи і тисячі кілометрів, лопалася на ходу.
Літні шини 215/65 R16 для кросоверів
Як правило, на кросовери, що поставляються заводом виробником, встановлені всесезонні шини. Виникає природне запитання - а чому б їх і не залишити на авто?
Виробники пояснюють, що хоча такі шини втрачають свою еластичність при більш високому порозі низьких температур, але все одно досить тверді. А влітку всесезонка, звичайно, еластична, але вона схильна до більш інтенсивного зносу, ніж спеціальна літня гума. Звідси простий висновок - для літніх умов ідеальним варіантом буде установка на автомобіль саме літньої гуми.
1. Nokian Hakka SUV.
Такі шини 225/55 R18 з асиметричним малюнком виробляються в Росії і продаються за ціною в межах 5 тис. Руб. Шини від цього виробника вже зарекомендували себе досить малим гальмівним відстанню на мокрому асфальті. Витримують прямолінійний рух авто на високих швидкостях. Економічні, завдяки новому складу гуми з паралельним посиленням протектора волокнами.
Протидія ефекту аквапланування забезпечується спеціальними діагональними прорізами на поздовжніх ребрах.
З недоліків фахівці відзначають короткочасну затримку на команди рульового управління.
2.Continental ContiCrossContact LX.
- Вартість, руб.:
5 500 - малюнок:
асиметричний - Країна:
Румунія
215/65 R16 досить малошумни, при хорошій плавності ходу. Показують гарну стійкість на сухому і мокрому асфальті.
З недоліків - висока вартість.
3. Continental ContiCrossContact UHP.
- Вартість, руб.:
5 600 - малюнок:
асиметричний - Країна:
Франція
Відгуки про ці покришках тільки позитивні. Це не дивно. Всі користувачі відзначають високу керованість машини не тільки на будь-якому типі покриття, але і на слизьких ділянках автодороги. На мокрих ділянках показують хороше гальмування. Такі показники забезпечуються оригінальним малюнком двонаправленого типу на шинах 16 "- 18".
Недоліки - підвищений ефект занесення на виходах з поворотів, що компенсується прекрасною керованістю і низькою витратою палива.
Ціна трохи висока, але за безпеку доводиться платити.
4. Pirelli Scorpion Verde.
- Вартість, руб.:
4 700 - малюнок:
асиметричний - Країна:
Великобританія - розмірність:
R17
Мало знайдеться людей, кому не відома торгова марка Pirelli. Це одна з провідних фірм, яка займається поставками шин для гоночних болідів.
В цивільних версіях ця гума має в своєму наборі всі позитивні якості. Це довговічність і екологічність. Чудово підходить для любителів прекрасної плавної їзди. Торгова марка Піреллі рекомендована всіма країнами, членами Євросоюзу, так як вона відповідає всім екологічним стандартам.
У плані безпеки руху по сухому і мокрому дорожньому покриттю займає перші місця в рейтингу виробників.
Незважаючи на підвищену жорсткість і гучність на шорстких покриттях, володіє самим коротким гальмівним слідом.
Заслуговує на увагу власників кросоверів і тому, що саме ця торгова марка входить в первинну комплектацію машин від торгового бренду BMV.
5. BFGoodrich All-Terrain.
Представлені покришки - це допрацьована версія в результаті минулих випробуванні на щорічному міжнародному ралі «Дакар». В результаті вийшли одні з кращих літніх шин 2016 року.
Вони стали набагато більш витривалими в складних дорожніх умовах. За рахунок оригінального ламаного малюнка протектора забезпечується чудове зчеплення з дорожнім покриттям.
Застосовано доопрацьований в кращу сторону складу компонентів. Великий спектр типорозмірів до 18 ".
6. Matador MP47 Hectorra 3 SUV.
Новинка від «Матадор» швидше призначена для експлуатації в міських умовах, незважаючи на те, що відноситься до категорії швидкісних шин. Хоча може з легкістю переносити і легке бездоріжжя.
Малюнок протектора типовий для літніх шин, забезпечує дотримання прекрасній курсовій стійкості. Характерне для міських шин покращене опір ефекту кочення при відносній курсової стійкості. Практично безшумні, як в міських умовах, так і на швидкісних ділянках автодоріг.
Випускаються з розмірністю в 17 "-21". На мокрому асфальті забезпечують маленький гальмівний слід і перешкоджають переходу автомобіля в аквапланування.
Рейтинг літніх шин для кросоверів
З описаного вище видно стан світової промисловості з випуску літньої гуми за підсумками сезону 2015 - 2016 г. Тепер наведемо рейтинг кращих шин, які можна придбати для свого «пройдисвіта».
Міжнародними експертами були проведені різноманітні тести літньої гуми і їх вивели на суд громадськості.
1. Всіх експертів зацікавила модель Nokian Hakka Black SUV.
Вони вже спочатку націлені на ідеальне управління машиною на високих швидкостях. Допомагають водію ідеально вписуватися в повороти, зберігаючи при цьому стійкість. Конструкція шин була посилена, з - за чого значно підвищилися їх ізностойкойсть і довговічність. Нова конструкція допомогла поліпшити зчеплення з дорожнім покриттям на мокрих ділянках.
Для швидкого охолодження покришок в них передбачили наявність спеціальних порожнин. Це також допомогло знизити коефіцієнт опору зустрічним повітряним потокам. Всі ці нововведення допомагають водіям з комфортом їздити в своїй машині, так як цей зразок найменш галасливий при їзді на швидкостях 245 - 300 км / год.
2. Продовжує огляд літньої гуми 2015 року Michelin Latitude Sport 3
Торгова марка Michelin, безсумнівно, відома на світовому ринку автошин для спорткарів. Така популярність не могла не допомогти отримати чудові відгуки від експертів в області виробництва кращих шин для позашляховиків.
Представлений зразок літньої гуми третього покоління отримав вдосконалений подвійний каркас для підвищення витривалості. Також розробниками концерну Мішлен був розроблений і успішно випробуваний новий склад гуми. Такі кардинальні заходи по зниженню тертя допомогли значно знизити витрату палива.
Вода із зони контакту шини з трасових покриттям відводиться оригінальним малюнком на гумі.
Розробники додали особливу увагу збалансованості, завдяки чому така гума швидше проходить процес «накочення» і не шумить при їзді на автомобільних трасах.
Цю гуму вже описували серед зразків, представлених в тесті літніх шин 2016.
Залишається додати, що прийнятна швидкість, особливо на трасах з мокрим полотном, в межах 170 - 240 км / ч.
Вони здатні надати машині прекрасне зчеплення там, де є бездоріжжя. Для більш серйозних дорожніх умов зчеплення з дорогою покращують, інтегровані в гуму, прямокутні грунтозацепи.
висновок
Сучасний ринок забезпечує широкий вибір літніх шин. Комфортно почувати за кермом свого авто допоможе правильний вибір літньої гуми, виходячи з рекомендацій світових лідерів у виробництві взуття для машин. У дослідженнях проведені випробування різних типів шин на зносостійкість, малошумність, гальмівний шлях.
Вибір взуття для свого улюбленця - пройдисвіта тільки за власником.
Криза кризою, а машини продаються, і найбільш стійким попитом користуються кросовери. А шини для кросоверів - це окрема тема. Вони зобов'язані добре їздити не тільки по асфальту, але і поза ним. Тому випробування таких шин потрібно проводити за розширеною програмою, бажано на полігоні з тарованими позашляховими ділянками.
У Росії такі не знайти. Ось чому ми звернулися за допомогою до компанії Continental і окупували її полігон поблизу Ганновера. На «Контідроме» ми вже проводили шинні тести і знаємо, що тут тільки асфальтові треки, нехай і з досить широкими можливостями. Тому решту випробувань, включаючи бездоріжжя, вирішили організувати за океаном - на контіненталевском полігоні в американському штаті Техас. Тут безліч асфальтових трас різної якості, майданчики з поливом, а ще грунтовки, гравійні та піщані дороги. Загалом, все, що потрібно!
Порадившись, вибрали для тестування шини розмірності 235/65 R17, які підходять більшості середньорозмірних позашляховиків, причому типу H / T (або HT) - так звані асфальтові покришки, найбільш масові, що займають більше 80% російського ринку кроссоверних шин. Частину, що залишилася ділять між собою грязьові (M / T або MT) і універсальні (A / T або AT).
восьмий Інтернаціонал
На тести зібрали вісім комплектів шин найпопулярніших брендів. Без «топ-файв», тобто п'ятірки лідерів ринку, ніяк не обійтися. Тому в числі учасників виявилися моделі Bridgestone Dueler H / P Sport, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiCrossContact UHP і Pirelli Scorpion Verde. Ще дві компанії - не настільки великі, але мають власне виробництво в Росії: беремо шини Nokian Hakka Blue SUV і Yokohama Geolandar SUV G055. Крім того, включили в тест представника швидкозростаючою південнокорейської компанії Hankoook - модель Dynapro HP2. Так склалося, що всі вісім комплектів виявилися випущеними в різних країнах. Ні дати ні взяти - восьмий Інтернаціонал.
Що потрібно неодмінно включити в програму випробувань крім наших традиційних асфальтових дисциплін? Звичайно ж, поздовжнє аквапланування і легкий оффроуд. Адже навіть на суто шосейних шинах HT власники кросоверів виїжджають іноді на пісок або вологу траву, їздять по грунтовкам і гравийки. А в справжню бруд асфальтові шини вирішили не заганяти - вони там безпорадні.
Основним носієм шин призначили Volkswagen Touareg.
На стенді
На полігоні «Контідром», розташованому поблизу Ганновера, немає ділянки з бездоріжжям, зате тут унікальна лабораторія з дорогим обладнанням, що дозволяє швидко і з мінімальною похибкою отримувати безліч цікавих результатів, імітуючи реальні тести. Наприклад, можна оцінити шини на опір коченню. Зазвичай ми проводимо подібні випробування на дорозі, визначаючи витрата палива. На стенді цю роботу можна провести швидше і з меншою похибкою вимірювань, благо технологія давно відпрацьована.
Методика така. Наші випробовувані мають індекси навантаження 104 і 108. Орієнтуємося на індекс 104, що означає граничне навантаження 900 кг. При випробуваннях на катящееся по беговому барабану колесо повинна діяти притискна сила, яка складає 80% від допустимої, - нехитрим обчисленням отримуємо 7063 Н. Випробувачі фірми Continental зазвичай визначають опір шин на стенді тільки на швидкості 80 км / ч. Ми в своїх тестах працюємо c двома лімітами швидкості - міським (60 км / ч) і заміським (90 км / ч). Довелося просити німців перебудувати програми стендових випробувань під «наші» швидкості.
На стенді прокатали не по одній шині кожної моделі, а по дві - і підрахували середнє значення, щоб нівелювати можливий розкид результатів. Найнижче опір коченню показали Michelin і Yokohamа - а чим нижче опір, тим менше витрата палива. Найбільше пручався Hankook.
На дорогах «Контідрома»
Аквапланування шин на прямий теж оцінювали на «Контідроме» - щоб не витрачати на це час у Техасі. Шіноносітелем виступив Amarok, трансмісію якого примусово перевели в задньопривідний режим.
Направляємо пікап лівими колесами в ванну довжиною 200 метрів з восьмиміліметрову шаром води, праві колеса при цьому їдуть по сухому асфальту. До місця виміру треба підійти на третій передачі зі швидкістю 60 км / ч. Вимірювальна апаратура фіксує різницю в кутових швидкостях лівого і правого передніх коліс за допомогою індивідуальних колісних датчиків. Початком аквапланування прийнято вважати 15-відсоткову різницю між кутовими швидкостями йде по асфальту правого колеса (це реальна швидкість) і прослизає лівого, яке спливає над дорогою.
Кращий результат показали шини Pirelli: 92,6 км / год. Трохи раніше спливають покришки Goodyear (91,9 км / ч) і Hankook (91,5 км / ч). В аутсайдерах - Michelin (87,2 км / ч) і Continental (87,6 км / ч км / ч).
Привіт, Техас!
Багатогодинний переліт через океан, і ми на півдні Північної Америки, в штаті Техас. Тут, поблизу невеликого містечка Ювалд (Uvalde), майже на кордоні з Мексикою, на фірмовому полігоні Континенталя ми провели решту і, мабуть, основну частину тестів. Температура під час випробувань піднімалася до 80 градусів за Фаренгейтом (приблизно 27 ºС). Жарковато для людей, але ідеально для випробувань шин.
Працюємо паралельно на двох машинах. На Туарегу починаємо оцінювати курсову стійкість на високій швидкості. Для цього використовуємо мале швидкісне кільце. Звертаємо увагу на чіткість реакцій автомобіля при коригуванні напрямки руху і м'яких перестроюваннях на сусідню смугу. Враховуємо всі нюанси поведінки машини. Разом з тим фіксуємо, наскільки просто і зрозуміло управляти Туарегом в таких режимах, оцінюємо кути повороту керма і інформативність рульового управління.
Само собою, не забуваємо про внутрішній шумі і плавності ходу. Для цього крім швидкісного кільця використовуємо спеціальні дороги з штучними латками і іншими нерівностями.
Більше за інших по курсової стійкості сподобалися шини Nokian - саме на них у Туарега самий щільний, високоінформативний кермо і дуже чіткі реакції при подруливаний. А ось до покришок Bridgestone виникли зауваження: на прямий у озутою в них машини бублик стала неприємно порожній і неінформативної, а при коригуванні курсу та зміні смуги вона обертається майже без опору, як штурвал у катера. А оскільки реакції швидкі, такий порожній кермо легко помилково повернути на більший, ніж треба, кут. По комфорту на тлі інших виділяється тихий і м'який Michelin. Конкурувати з ним в «мовчазність» може тільки Hankook.
мокра справа
А тепер - гальмування на асфальті, покритому півтораміліметрових шаром води. Режими - як при тестуванні легкових шин за методикою ЗР. Початкова точка заміру гальмівного шляху - 80 км / год, кінцева - 5 км / год (щоб виключити вплив роботи антиблокувальної системи); перед кожним виміром охолоджуємо гальма, роблячи петлю службовими дорозі.
Дізнавшись, що можна перевірити гальмування на двох покриттях, з радістю погоджуємося. Адже вперше випадає можливість порівняти, як гальмують шини на асфальті різної якості.
Результати ми отримали біса цікаві. На мокрому асфальті із середнім коефіцієнтом зчеплення (майже як на російських дорогах) кращі результати показав Goodyear - 33,5 метра. Continental примудрився програти йому майже півметра: 33,9 метра. Однак на гладкому покритті з хорошим «держаком» Continental з результатом 24,2 метра вирвався в лідери, а Goodyear оказалcя лише четвертим (25,5 м), пропустивши вперед шини Nokian і Hankook. Стабільно найгірші результати на обох покриттях - у шин Michelin (46,6 і 28,1 м відповідно) і Yokohama (48,6 і 31,4 м).
Настає черга «мокрою» переставки. Для цієї вправи використовуємо так звану коротку переставку: ширина смуг по 3,5 метра, зміна смуги здійснюється на відрізку довжиною 12 метрів. Вхідний коридор - під ширину Туарега, щоб в кожному заїзді автомобіль йшов по одній і тій же колії: тим самим знижується похибка вимірювань.
У цій вправі всіх випередили шини Nokian: на них Touareg показав найвищу швидкість - 67,2 км / год. Нічого дивного: ці покришки традиційно сильні в переставке. Подив викликав Hankook, який поступився фінсько-російському продукту всього одну десяту: його результат - 67,1 км / год. Замкнув трійку кращих Michelin, причому з великим відставанням від лідерів: 61,4 км / год.
Але максимальна швидкість проходження переставки - це лише один показник, який не дає повної картини. Важливо й те, яких зусиль зажадало цю вправу від випробувача: якщо з нього сім потів зійшло, то звичайний водій зіткнеться з труднощами на набагато менших швидкостях. Ось чому ми оцінюємо ще й керованість на переставке. А кращу оцінку за реакції і поведінку під час екстремального маневрування отримують чотири шини - Continental, Goodyear, Nokian і Pirelli; кожної ми дали по вісім балів.
Волею доль «мокру» переставку виконували на асфальті з високим коефіцієнтом зчеплення. Системи поливу працювали тільки на цьому майданчику, а відключити їх для «сухого» вправи ми не могли. Його довелося виконувати в іншому місці, з більш слизьким (коефіцієнт зчеплення нижче, ніж на мокрому), хоч і сухим асфальтом. Саме тому швидкості переставки на мокрому покритті виявилися вищими, ніж на сухому. Бажаючи хоч би частково компенсувати цей недолік, ми ввели додаткове вправу - вирішили перевірити керованість на спецтрасі, яка по конфігурації повторює аналогічну доріжку на німецькому «Контідроме». Тут наші оцінки майже не відрізняються від тих, що були виставлені за переставку. Більше за інших сподобалися шини Nokian - дев'ять балів за найсмачнішу керованість: негайні реакції і зрозуміле, добре прогнозована поведінка навіть в ковзаннях, причому їх початкові фази дуже добре відчуваються. А найбільш стабільними з точки зору керованості виявилися шини Continental і Pirelli: тільки вони заробили однакові оцінки (по вісім балів) і на переставке, і на трасі керованості.
Сухий залишок
Переходимо до повністю «сухим» вправам. Спершу гальмування. На початку виміру швидкість - 100 км / ч, завершуємо при 5 км / год. Гальма охолоджуємо після кожного гальмування, роблячи коло за трехмільной швидкісній дорозі, оскільки Touareg - важкий автомобіль і при гальмуванні з високої швидкості гальма сильно нагріваються.
І знову ми виконуємо трюк з двома покриттями. Спочатку перевіряємо гальмівні властивості шин на грубому асфальті, потім - на гладкому. Найкоротший гальмівний шлях на обох покриттях Touareg продемонстрував на шинах Continental (38,8 і 39,2 м); позаду всіх, як і в «мокрих» тестах, виявилися Michelin (42,6 і 45,5 м) і Yokohama (43,2 і 45,8 м). А ось проміжні результати, починаючи з четвертого, показали, що не всі шини мають однакові позиції в рейтингу гальмування на різних покриттях. Наприклад, у Бріджстоун на грубому асфальті шостий результат, а на гладкому - четвертий.
Повторюємо переставку: ті ж розміри, методи, конуси, автомобіль і водій, тільки асфальт - сухий. Ще раз нагадаю, що коефіцієнт зчеплення на цьому сухому асфальті виявився менше, ніж на мокрому на іншому майданчику. З цієї причини швидкості на сухий переставке виявилися трохи нижче. «Сухий» лідер - Hankook (65,3 км / год), зовсім поруч - Nokian (65,1 км / год), аутсайдер - Bridgestone (60,6 км / ч). По керованості більше всіх сподобалися шини Nokian (9 балів), а на останньому місці опинилася Yokohama (6 балів).
Повторюємо оцінку керованості на спеціальній трасі з сухим покриттям. Тут, як і на мокрій, робимо акценти на реакції і поведінку автомобіля, а також на простоту і надійність управління. «Час кола», як і на мокрій трасі, в розрахунок не беремо. І знову отримуємо невеликі розбіжності в оцінках: тут більше інших сподобалися шини Pirelli (9 балів). Що примітно, серйозних претензій не було ні до одного учасника - ніхто не отримав нижче 7 балів. Bridgestone заробив звання чемпіона стабільності в керованості - тільки у цих шин однакові оцінки в різних режимах, нехай і скромні сімки.
Трохи офф-роуда
Ці тести ми проводили паралельно з асфальтовими, оскільки мали по два комплекти шин кожного виробника. Для цих вправ використовували пікап VW Amarok (в Німеччині) і Nissan Navara (в Техасі) - тут потрібен монопривідний автомобіль (з можливістю відключення однієї з осей), який дозволяє чітко вловити різницю між шинами. Пікапи оснастили датчиками швидкості на кожному колесі і датчиком прискорення.
Перший такий тест - оцінку тяги на сирій траві - ми виконали ще в Німеччині, на найближчому до «Контідрому» трав'яному полі. Amarok на першій передачі рухається по траві зі швидкістю пішохода (5-8 км / год). Натискаю на педаль газу і розганяються до тих пір, поки пробуксовка коліс не досягає 70% (за цим стежить окремий прилад). Прискорення автомобіля в цей момент вимірює датчик. Помноживши прискорення на масу машини, отримуємо силу тяги. Спеціальна програма будує графік залежності сили тяги від величини проковзування коліс.
Ми використовуємо дані, обмежені двома точками - початковим 15-відсотковим проскальзиваніем і кінцевим, якого можуть досягти всі порівнювані шини. Дослідним шляхом цю величину взяли рівній 69%. Для підведення підсумків випробувань вираховуємо середнє значення сили тяги між зазначеними відмітками.
Для достовірності результатів розгони на шинах кожної моделі повторюємо двадцять п'ять разів. Кожен комплект відчуваємо двічі, з періодичним повтором замірів на референсной (базової) шині, за допомогою яких відстежуємо зміни покриття по ходу тесту (при необхідності з урахуванням результатів, отриманих на базових шинах, перераховуємо підсумкові показники). Все-таки зчеплення на траві не так стабільно, як на асфальті. Кращий результат в цьому тесті показали шини Yokohama: сила тяги досягла 430 Н. Поблизу виявилися шини Continental (421 Н), а позаду всіх - Pirelli (385 Н): тяга на траві виявилася на 6% гірше середнього показника за підсумками тесту.
Визначення тяги на гравії - випробування, схоже з попереднім. Та й сам пікап тепер - Nissan Navara. З тією лише різницею, що під колесами - гравійна дорога. Діапазон вимірів теж інший: від 15 до 75-процентного прослизання. Середнє значення вираховуємо з даних цього діапазону. Найбільш «сильними» виявилися шини Continental - з тягою 443 Н. Слабше інших виступили Yokohama (399 Н) і Bridgestone (398 Н) - у них тяга на гравії на 5% гірше середньої за підсумками тесту.
Тяга на вологому піску - мабуть, найскладніше вправу, яка потребує тривалої підготовки поверхні. Пісок треба залити водою і утрамбувати важкою технікою. Пікап з випробуваними шинами, що виконує роль «паровоза», пристібається жорсткої зчіпкою до вантажівки і намагається зрушити його з місця. Для цього я піднімаю обороти і кидаю педаль зчеплення. Силу тяги визначає вбудований в зчеплення динамометр. Цей прилад починає вимір через секунду після повного включення зчеплення на пікапі; завмер проводиться протягом наступного секунди, а потім динамометр відключається. Зрушити стоїть на гальмах махину неможливо - задні колеса пікапа буксують на піску, часом зариваючись по маточину. Іноді могутньому «причеп» навіть доводиться після виміру за допомогою жорсткого зчеплення виштовхувати «тягач» з викопаних колесами лунок.
Наступний завмер проводимо, змістившись на метр вперед. Два десятка повторів дають цілком достовірний результат. Ці тести, як і попередні, повторюються двічі - за участю базових шин. Всі заїзди проводяться по діагоналі підготовленого майданчика, щоб виключити неоднорідність пісочної «ванни». Найбільш тяговітимі на піску показали себе шини Continental - 494 Н. Самі скромні - покришки Bridgestone з результатом 424 Н, що на 8% гірше середнього.
На солодке ще одна вправа з серії легкого офф-роуда - оцінка керованості на спеціальній грунтовій трасі. На арену знову виходить Touareg. Критерії ті ж, що при оцінці керованості, - оцінюється не «час кола», а поведінку автомобіля і зручність, простота і надійність управління ім. Переможців тут троє: Michelin, Nokian і Pirelli заробили по 8 балів. Нижча оцінка - у шин Bridgestone: всього 6 балів. Зниження оцінки обумовлено затримками в реакціях, збільшеними кутами повороту керма і затягнутими ковзаннями.
підсумки
Ми вирішили залишити нашу систему підрахунку підсумкових балів з можливим максимумом 1000 балів тільки для асфальтових вправ. Адже протестовані нами шини створені для доріг з твердим покриттям. Оскільки число дисциплін збільшилася, частка кожного з вправ була зменшена.
На асфальті перемогли шини Nokian Hakka Blue SUV, які набрали 935 балів, - вітаємо! Причому перемога - з досить пристойним відривом від покришок Continental ContiCrossContact UHP (914 балів), які посіли друге місце. У трійку лідерів не потрапила Pirelli Scorpion Verde (908 балів) - від третього місця (його зайняв Goodyear EfficientGrip SUV з 909 балами) її відділив лише один бал. При цьому шини Pirelli Scorpion Verde можна назвати золотою серединою по співвідношенню ціни і якості в асфальтових дисциплінах.
Нагадаємо, що шини, які набрали 900 балів і більше, ми вважаємо відмінними. Результат 870 балів говорить про те, що шини дуже хороші, а просто хороші набирають по нашій системі 850-869 балів. У категорію хороших шин не вписується лише Yokohama Geolandar SUV G055, яка набрала тільки 826 балів, - дуже вже слабкі результати майже у всіх вправах. Буквально на кромці розташувався Michelin Latitude Tour HP з результатом 851 бал; основні його переваги - низький опір коченню і високий рівень комфорту, а по зчіпних властивостях він помітно відстає від основної групи.
Для офф-роуда ввели окремий залік. Максимально можлива підсумкова оцінка - 250 балів, тобто в чотири рази менше «асфальтової». Вважаємо таку вагомість оцінок на легкому бездоріжжі справедливою, адже власники кросоверів на асфальтових шинах рідко з'їжджають в байраки. У цьому заліку лідерами стали шини Continental ContiCrossContact UHP, які заробили 233 бали.
Але все-таки кросовери - автомобілі на всі випадки життя. Ідеальні шини для них ті, які і на асфальті не врятував, і на легкому бездоріжжі не підведуть. І незважаючи на перше місце Nokian за сумою двох серій (1160 балів з 1250 можливих), Continental - кращі, на нашу думку, за сукупністю якостей. Чи припускаєте часто з'їжджати на бездоріжжі - зупиніть свій вибір на цих покришках. У них, мабуть, лише один недолік - висока ціна. Тим, кому ці шини не по кишені, пропонуємо «універсальний» варіант трохи скромніше за характеристиками, але дешевше - Hankook Dynapro HP2.
Експерти «За кермом» протестували 11 комплектів літніх шин розмірністю 215/65 R16 для компактних кросоверів. Асфальтові шини порівняли не тільки між собою, а й з покришками з маркуванням A / T (All Terrain). Компанія підібралася цікава і різноманітна. Думаєте, і результати передбачувані? Як би не так!
Шини для кросоверів відрізняються від легкових не тільки специфічними розмірами і підвищеною вантажопідйомністю. Вони мають більш міцний каркас, посилені плечі і боковини. Такі покришки виробники маркують написом SUV або 4 × 4 або об'єднують в спеціальні модельні лінійки з оригінальними іменами.
Так було. Нині все більше шинних компаній залишають виконання 4 × 4 або SUV тільки для важких рамних позашляховиків. Для паркетників, більшість з яких на нашому ринку передньопривідні і рідко з'їжджають з хороших доріг, пропонують легкові шини. Для тесту експерти журналу «За кермом» зібрали представників усіх станів.
Особовий склад
Серед одинадцяти протестованих моделей дев'ять створені, в основному, для асфальту. З них дві, не маючи «кроссоверних» відзнак, представлені «легковими» іменами. Це немолодий, але заслужений «німець» Continental ContiPremiumContact 5, виготовлений у Франції, і моложавий «тайванець» Maxxis Premitra HP5, зварений в Китаї.
Ще четверо випробовуваних виявлено тавром SUV в назві, що говорить про кроссоверним (посиленому) виконанні. Серед них - зроблені в Росії фінські Nokian Hakka Blue 2 SUV і Nordman S SUV, а також представники Азії - Toyo Proxes CF2 SUV з Країни сонця, що сходить і вироблені в Індонезії GT Radial Savero SUV.
Решта суперників - спеціальні моделі для кросоверів і позашляховиків з оригінальними іменами. Це випущені в Румунії шини Pirelli Scorpion Verde з італійськими коренями, «японець» тайського походження Dunlop Grandtrek PT3, а також чистокровний «кореєць» Kumho Crugen HP91.
Щоб показати відмінності між шинами підвищеної прохідності і шосейними, експерти включили в тест дві моделі з маркуванням A / T (All Terrain). Це Bridgestone Dueler A / T 001 - виготовлений в Таїланді новачок з агресивним протектором і японської родоводу, а також літня вітчизняна шина Viatti Bosco A / T. Малюнок її протектора більше схожий на асфальтовий, ніж на універсальний.
Поле бою
«Мобілізувати» всіх учасників і доставити їх на збірний пункт - полігон автоваза, розташований в околицях Тольятті, - вдалося до кінця літа 2018 року. Температура повітря під час шинних баталій коливалася в межах від 18 до 30 градусів.
На посаду автомобіля-носія призначили популярний Renault Duster. Використовували тільки передньопривідний режим 2WD. Це дозволяє точніше порівняти шини, оскільки повний привід розмиває відмінності між суперниками. Та й до життя так ближче, оскільки покупці недорогих кросоверів часто вибирають моноприводні версії.
Марш кидок
Спочатку іпитателі оцінили автомобіль на 10-кілометровому прогревочном колі по швидкісній дорозі полігону, де на високій швидкості відзначили наскільки чітко він тримає пряму, як швидко виконує команди водія при подруливаний, м'якому маневруванні і об'їзді перешкоди.
У цій вправі вищі оцінки заслужили шини Nokian, Nordman і Pirelli - на них Duster поводиться дуже добре. Гірше за всіх проявили себе шини GT Radial: повна відсутність інформативності та нечіткі реакції на повороти керма при плавному маневруванні. Примітно, що в сутичці c асфальтовими шинами універсальні не стали аутсайдерами.
Багаторічний досвід експертів «За кермом» у вимірах економічності підказує: чим гірше аеродинаміка автомобіля, тим менше опір коченню впливає на витрату палива. У випадку з Дастера різниця між кращими і гіршими результатами замірів як при міській швидкості (60 км / ч), так і при заміської (90 км / ч) мінімальна - не перевищує 0,2 літра.
На покришках Dunlop і Toyo Duster показав найскромніший апетит - на 100 кілометрів ходу він витратив 5,9 літра при 60 км / год і 7,3 літра при 90 км / ч. Шини Nokian, що опинилися найбільш марнотратними, в обох режимах зажадали стакан добавки. Шини підвищеної прохідності Bridgestone і Viatti знову втрималися в загальному строю.
.jpg)
А зірки тут тихі…
На службових дорогах полігону, де присутні нерівності і дефекти асфальту майже всіх видів, випробувачі оцінили вплив шин на внутрішній шум і плавність ходу Дастера, в тому числі на розбитій дорозі.
Найтихішими виявилися GT Radial, Nokian і Toyo. А найбільш галасливі - Kumho і Pirelli. Вони зібрали букет претензій: підвищений шум кочення, озвучування дорожніх нерівностей і шорсткого асфальту.
Як не дивно, покришки категорії All Terrain знову виступили на рівних з шосейними, що не поступившись їм ні в акустичному комфорті, ні в плавності ходу. Краще за всіх від дефектів дорожнього полотна захищають водія Continental, Dunlop і Toyo, значно пом'якшуючи поштовхи і вібрації. Жорсткіше всіх, трясучи машину на великих і середніх нерівностях, а також сверблячі на швах і тріщинах, котилися Pirelli - вони найменш комфортні.
.jpg)
страшенні пройдисвіти
Завершуючи марш-кидок, випробувач згортає на ґрунтовку. На 12-процентному підйомі він оцінює роботу шин на пухкої поверхні. Це не тест на прохідність, хоча процедура випробувань схожа - оцінити ефективність тяги з буксуванням і без нього, раптовість провертання коліс і впевненість при маневруванні. Результати цього тесту не йдуть в підсумковий залік, а наводяться як додаткова інформація для тих, хто змушений короткочасно з'їжджати з асфальту, наприклад, на путівець, що веде до дачі.
Набагато впевненіше інших на грунтовці поводяться покришки з маркуванням A / T - Bridgestone і Viatti. На «бриджі» Duster пре як танк. Viatti тягнуть менш стрімко, але все одно добре. А самі боязкі - Pirelli. Рушити на них з пробуксовкою не виходить. Водій змушений зосередитися на тонких «маніпуляціях» педаллю зчеплення в момент початку руху, щоб не провернути колеса. На таких шинах з твердої поверхні краще не з'їжджати.
Стій! Раз два
Надійне гальмування - запорука безпеки. Тому рівно половина з 1000 балів (максимум того, що може в тесті заробити шина) припадає на результати вимірів гальмового шляху. На мокрому асфальті найкоротший гальмівний шлях - у шин Pirelli: 25,3 метра. Всього одну десяту метра поступилися Continental і Kumho. Найгірший результат, 32,6 метра, показав Bridgestone; він програв лідеру 7,3 метра, а це півтора корпусу автомобіля.
Continental зумів відігратися на сухому асфальті, показавши кращий гальмування - 38,9 метра. А Bridgestone так і залишився аутсайдером; відставання від найкоротшого гальмівного шляху склала аж 10,7 метра - майже два з половиною корпусу!
У гальмуванні проявилися слабкі сторони шин підвищеної прохідності. Їх агресивний протектор занадто «пухкий» для асфальту, а розмір плями контакту менший, тому-то гальмівні властивості і скромні.
.jpg)
обхідні маневри
Далі випробувачі перейшли до найбільш складного вправі - до переставке, яка імітує об'їзд раптово виниклої на дорозі перешкоди: на дистанції всього 12 метрів потрібно змінити смугу руху.
На мокрій дорозі в авангард висунулися Pirelli, які показали найвищу швидкість - 65,9 км / год. В ар'єргарді розташувався Dunlop з результатом 60,6 км / год.
Pirelli і Nokian, отримавши однаково високі оцінки, продемонстрували свою готовність до екстремальних маневрів. А найменш пристосованими до них виявилися Bridgestone, Dunlop і Maxxis, ускладнили управління Дастера.
Всі троє отримали схожі зауваження: уповільнені реакції на поворот бублика, яку при різкому перестроюванні доводиться обертати на великі кути, і знос передньої осі в початковій фазі маневру. При цьому у Дастера на Данлопа яскраво виражена недостатня обертальність залишається в ході всього маневру, а Bridgestone і Maxxis в другому коридорі змушують його помсти хвостом. Сухий асфальт підніс сюрприз: на передній план висунулися шини Toyo з «прохідний» швидкістю 66,3 км / год. Впритул до них слідують GT Radial і Nokian, які поступилися лише одну десяту кілометра в годину.
У замикають на цей раз потрапив Bridgestone, його результат - 63,8 км / год. Посуху значення «прохідний» швидкості лягли на подив купчасто - розкид становить менше 4%. Припускаємо, що конструктивні особливості Дастера (в першу чергу длінноходная підвіска) не дозволили сильним учасникам по-справжньому розкритися.
На сухому покритті Pirelli і Nokian підтвердили свої високі оцінки за керованість. А що закріпився в відстаючих «бридж» і приєднався до нього Continental змусили випробувачів попотіти - взутий в них Duster дошкуляв затримками в реакціях і великими кутами повороту керма при маневруванні, а також занесенням в другому коридорі.
стройовий огляд
У відмінники вибилися шість шин: їх результати настільки близькі, що в рейтингу утворилося три подвійних мéста.
Завершують огляд стоять особняком (поза заліком) «вседорожні» шини категорії A / T. Вони заробили високі оцінки в прохідності, але за рахунок меншої площі плями контакту і більшої рухливості «зубастого» протектора трохи здали на асфальті.
Bridgestone Dueler A / T 001 заробив 791 бал. Проявивши слабкість в асфальтової битві, він успішно продемонстрував важлива якість шин категорії All Terrain - відмінну прохідність. Слабкі стóрони - невисока зчеплення на асфальті і складна керованість при екстремальному маневруванні - були цілком передбачувані. А ось прийнятний рівень комфорту і помірний витрата палива стали приємною несподіванкою. Напевно сподобаються тим, хто багато їздить по дорогах без покриття.
Viatti Bosco A / T (854 бали), що показали впевнену прохідність та задовільні характеристики на асфальті, можуть сподобатися дачникам і жителям передмість, частенько з'їжджаються на ґрунтовку.
«Шосейний» Dunlop Grandtrek PT3 набрав 834 бали, його місце - в групі посередніх шин. Економічна і комфортна, зі скромним зчепленням і неоднозначною керованістю, ця модель підійде лише акуратним водіям.
На восьмій позиції влаштувалися шини GT Radial Savero SUV з результатом 877 балів. Вони відзначилися низьким рівнем шуму і непогано проявили себе майже у всіх вправах. Лише при оцінці курсової стійкості і коригування напрямку руху на високій швидкості GT Radial засмутив наших експертів. Такі шини більше підійдуть для їзди в міських умовах.
Кращий з хорошистів - Nordman S SUV, який заслужив 894 бали і посів сьому позицію. Він добре збалансований - не здивує і не розчарує, порадує чіткої курсовою стійкістю і високою комфортністю, особливо в далеких поїздках.
На п'ятому та шостому місцях, отримавши по 903 бали, розташувалася третя пара - Maxxis Premitra HP5 і Toyo Proxes CF2 SUV. Шини Maxxis - це високі зчіпні властивості і приваблива ціна. Однак різких перестроювань на них краще уникати. Toyo - найкомфортніші і економічні, забезпечать зрозумілу керованість і люблять на будь-яких дорогах. Лише скромні зчіпні властивості не дозволили дотягнутися до лідерів.
Наступний дует складають Continental ContiPremiumContact 5 і Kumho Crugen HP91, які заробили 912 підсумкових балів і розділили третє і четверте местá. У послужному списку цих шин відзначені високі зчіпні властивості. Комфортні шини Continental припадуть до вподоби автолюбителям з розміреним стилем водіння, так як мають огріхи в керованості при екстремальному маневруванні на сухій дорозі. Kumho підійде водіям будь-якого рівня, хіба що любителям далеких подорожей можуть не сподобатися підвищений шум і посередня курсова стійкість.
На об'єднане перше-друге місце з результатом 934 бали зійшла пара учасників, які продемонстрували високу зчеплення і бездоганну поведінку. Це шини Nokian Hakka Blue 2 SUV і Pirelli Scorpion Verde. Перші дуже комфортні і підійдуть для будь-яких доріг. Другі гучний і дещо жорстким, тому для них краще асфальтове покриття хорошої якості.
Представлені в тесті «універсальні» моделі лише трохи поступаються шосейних на сухому асфальті - в зчіпних властивостях і поведінці при екстремальному маневруванні, компенсуючи це відставання виграшем в прохідності. В інших вправах - паритет.
| Марка, модель | поза заліком | 9 місце | поза заліком | |
 |
 |
 |
||
| Факти про шини | ||||
| Країна виробництва | Таїланд | Таїланд | Росія | |
| Індекси навантаження і швидкості | 102S | 98H | 98H | |
| 300 | 420 | н.д. | ||
| 8,6 | 8,2 | 7,4 | ||
| 59 | 61 | 68 | ||
| Маса шини, кг | 13,2 | 11,9 | 11,2 | |
|
Гальмівний шлях (80-5 км / год)на мокрому асфальті (Максимум 260 балів) |
м | 32,6 | 31,6 | 28,5 |
| бали | 201,8 | 208,2 | 230,8 | |
|
Гальмівний шлях (100-5 км / год) на сухому асфальті (Максимум 240 балів) |
м | 49,6 | 44,0 | 45,0 |
| бали | 188,2 | 212,2 | 207,5 | |
|
переставки на (Максимум 80 балів) |
км / год | 61,3 | 60,6 | 65,4 |
| бали | 74,4 | 73,6 | 79,4 | |
|
Максимальна швидкість виконання переставки на сухому асфальті (Максимум 60 балів) |
км / год | 63,8 | 64,5 | 65,4 |
| бали | 57,7 | 58,4 | 59,2 | |
| сума балів | 522,1 | 552,4 | 576,9 | |
| Поведінка: Експертна оцінка | ||||
|
Керованість при виконанні екстремального маневру на мокрому асфальті (Максимум 80 балів) |
бали | 48,0 | 48,0 | 56,0 |
|
Керованість при виконанні екстремального маневру на сухому асфальті (Максимум 60 балів) |
бали | 36,0 | 42,0 | 39,0 |
|
і коригування напрямку руху на високій швидкості (Максимум 50 балів) |
бали | 32,5 | 35,0 | 32,5 |
|
подолання підйому по ґрунтовій дорозі (Поза заліком) |
бали | 10,0 | 5,0 | 8,0 |
| сума балів | 116,5 | 125,0 | 127,5 | |
| Комфорт: Експертна оцінка | ||||
|
внутрішній шум (Максимум 30 балів) |
бали | 21,0 | 22,5 | 21,0 |
|
плавність ходу (Максимум 30 балів) |
бали | 22,5 | 24,0 | 21,0 |
| сума балів | 43,5 | 46,5 | 42,0 | |
|
(Максимум 60 балів) |
л / 100км | 7,4 | 7,3 | 7,4 |
| бали | 59,2 | 60 | 59,2 | |
|
(Максимум 50 балів) |
л / 100км | 6,0 | 5,9 | 6,1 |
| бали | 49,2 | 50 | 48,4 | |
| сума балів | 108,4 | 110 | 107,6 | |
| 791 | 834 | 854 | ||
| плюси | Помірний витрата палива; непогана комфортність; висока прохідність | Висока економічність; відмінна плавність ходу; не шумлять | досить комфортні | |
| мінуси | Низьке зчеплення на асфальті; складна керованість при різких маневрах | Слабкі зчіпні властивості; складна керованість на мокрому покритті | Зчеплення з дорогою нижче середнього; нечітке дотримання курсу | |
| Марка, модель | 8 місце | 7 місце | 5-6 місце | 5-6 місце | |
| Nordman S SUV | Toyo Proxes CF2 SUV | Maxxis Premitra HP5 | |||
 |
 |
 |
 |
||
| Факти про шини | |||||
| Країна виробництва | Індонезія | Росія | Японія | Китай | |
| Індекси навантаження і швидкості | 98H | 98H | 98H | 98V | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear) | 380 | 500 | 400 | 340 | |
| Глибина малюнка по ширині, мм | 7,8 | 7,5 | 7,9 | 7,6 | |
| Твердість гуми по Шору, од. | 63 | 66 | 58 | 63 | |
| Маса шини, кг | 11,2 | 10,8 | 11,7 | 9,9 | |
| Безпека: Заміри зчіпних властивостей | |||||
|
Гальмівний шлях (80-5 км / год)на мокрому асфальті (Максимум 260 балів) |
м | 27,6 | 27 | 27,5 | 25,6 |
| бали | 238,3 | 243,6 | 239,2 | 257,0 | |
|
Гальмівний шлях (100-5 км / год) на сухому асфальті (Максимум 240 балів) |
м | 42,2 | 41,6 | 41,4 | 39,1 |
| бали | 221,2 | 224,4 | 225,5 | 238,8 | |
|
Максимальна швидкість виконанняпереставки на (Максимум 80 балів) |
км / год | 63,1 | 62,6 | 63,8 | 63,4 |
| бали | 76,6 | 76,0 | 77,5 | 77,0 | |
|
Максимальна швидкість виконання переставки на сухому асфальті (Максимум 60 балів) |
км / год | 66,2 | 64,5 | 66,3 | 65,0 |
| бали | 59,9 | 58,4 | 60 | 58,8 | |
| сума балів | 596,0 | 602,4 | 602,2 | 631,6 | |
| Поведінка: Експертна оцінка | |||||
|
Керованість при виконанні екстремального маневру на мокрому асфальті (Максимум 80 балів) |
бали | 56,0 | 56,0 | 60,0 | 48,0 |
|
Керованість при виконанні екстремального маневру на сухому асфальті (Максимум 60 балів) |
бали | 42,0 | 42,0 | 45,0 | 39,0 |
|
і коригування напрямку руху на високій швидкості (Максимум 50 балів) |
бали | 30,0 | 40,0 | 37,5 | 35,0 |
|
подолання підйому по ґрунтовій дорозі (Поза заліком) |
бали | 5,5 | 5,0 | 4,5 | 5,0 |
| сума балів | 128,0 | 138,0 | 142,5 | 122,0 | |
| Комфорт: Експертна оцінка | |||||
|
внутрішній шум (Максимум 30 балів) |
бали | 24,0 | 22,5 | 24,0 | 21,0 |
|
плавність ходу (Максимум 30 балів) |
бали | 21,0 | 22,5 | 24,0 | 21,0 |
| сума балів | 45,0 | 45,0 | 48,0 | 42,0 | |
| Економічність: Витрата палива | |||||
|
Витрата палива при швидкості 90 км / год (Максимум 60 балів) |
л / 100км | 7,4 | 7,4 | 7,3 | 7,4 |
| бали | 59,2 | 59,2 | 60 | 59,2 | |
|
Витрата палива при швидкості 60 км / год (Максимум 50 балів) |
л / 100км | 6,0 | 6,0 | 5,9 | 6,1 |
| бали | 49,2 | 49,2 | 50 | 48,4 | |
| сума балів | 108,4 | 108,4 | 110 | 107,6 | |
| Сума балів, набраних в тесті | 877 | 894 | 903 | 903 | |
| плюси | Висока швидкість виконання переставки на сухому асфальті; тихі | Відмінна курсова стійкість; хороша плавність ходу; низький рівень шуму | Дуже економічні; найкомфортніші; зрозуміла керованість | Надійне зчеплення з дорогою | |
| мінуси | Посередня курсова стійкість при русі на високій швидкості |
Істотних недоліків не виявлено |
Недостатньо високі зчіпні властивості | Посередня керованість; легкі претензії до курсової стійкості і комфорту | |
| Марка, модель | 3-4 місце | 3-4 місце | 1-2 місце | 1-2 місце | |
| Kumho Crugen HP91 | Pirelli Scorpion Verde | ||||
 |
 |
 |
 |
||
| Факти про шини | |||||
| Країна виробництва | Корея | Франція | Румунія | Росія | |
| Індекси навантаження і швидкості | 98H | 98H | 98V | 102V | |
| Індекс зносостійкості (Treadwear) | 420 | 280 | 400 | 500 | |
| Глибина малюнка по ширині, мм | 7,9 | 7,3 | 7,8 | 7,8 | |
| Твердість гуми по Шору, од. | 60 | 61 | 58 | 61 | |
| Маса шини, кг | 11,2 | 9,6 | 10,8 | 11,2 | |
| Безпека: Заміри зчіпних властивостей | |||||
|
Гальмівний шлях (80-5 км / год)на мокрому асфальті (Максимум 260 балів) |
м | 25,4 | 25,4 | 25,3 | 26,1 |
| бали | 259,0 | 259,0 | 260 | 252,0 | |
Незважаючи на дату на календарі, літній сезон вже настав,
а значить прийшов час задуматися про вибір відповідних коліс. Добре відомо, що зовнішній образ машини на п'ятдесят відсотків створюється правильно підібраним комплектом шин і дисків. але, крім вирішення естетичних питань, вибір гуми визначає і умови експлуатації автомобіля. Тому сьогодні мова піде про найактуальніші пропозиції шин, які підійдуть будь-якого сучасного позашляховику, незалежно від його розміру, класу і ціни
BRIDGESTONE DUELER H / P 680
Шини, в першу чергу орієнтовані на автомобілі преміум-класу. Їх призначення -асфальтовие дороги. Вони відмінно тримають трасу і не бояться колійності. Технологія AQ-compound зберігає еластичність матеріалу незалежно від пробігу, що значно поліпшує керованість і знижує рівень шуму. Шини Dueler H / P 680 не врятував і перед ґрунтовкою на виїзді з дачного селища, але на великі позашляхові подвиги вони не розраховані. Для щоденної експлуатації підходять ідеально, їздові характеристики обмежені тільки можливостями самого автомобіля.
BRIDGESTONE ECOPIA EP850
Вдала модель від японської компанії, що претендує на роль правильного вибору для щоденної асфальтової експлуатації. Ця модель має асиметричним малюнком протектора, що складається з п'яти поздовжніх ребер, об'єднаних чотирикутними блоками. Вельми оригінальна конструкція знижує опір коченню і покращує динаміку розгону. Досить жорстка, завдяки чому забезпечує відмінну керованість. Будь-яке бездоріжжя протипоказано - боїться бічних порізів. Володіє хорошим накатом на асфальті, що дозволяє економити паливо.
GENERAL GRABBER HTS
Виробник робить акцент на підвищеної зносостійкості цієї моделі. За основу взято симетричний малюнок протектора з широкими канавками для відведення води. В результаті на високому рівні знаходиться опірність акваплануванню. Шина досить м'яка, що позитивно позначається на комфорті - стики і дрібні вибоїни згладжуються самої шиною, залишаючи підвісці більші нерівності. Відмінно підійде для повнорозмірних позашляховиків і кросоверів, з'їжджають з асфальту у виняткових випадках.
GOODYEAR EFFICIENT GRIP
Шини забезпечують прекрасну керованість на мокрому асфальті, навіть під час різких перебудувань зберігаючи максимальний контакт з дорожнім покриттям. Чи не бояться колійності і до 60 км / год практично безшумні. Втім, на великих швидкостях вони теж не докучають шумами.
На бездоріжжі абсолютно марні: малюнок протектора типово асфальтовий, і навіть на грунтовці потрібно бути готовим до поганого зчепленню. Відрізняються великим, в порівнянні з конкурентами, вагою, але нівелюють це чудовою стійкістю на трасі.
CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6
Шина, що пропонує відмінний компроміс між спортивним характером, безпекою і екологічністю. У порівнянні з попереднім поколінням в PremiumContact 6 значно змінений склад гуми (додавання діоксиду кремнію забезпечує короткий гальмівний шлях на мокрій дорозі). Асиметричний малюнок протектора з продуманою системою плечових зон забезпечує відмінну керованість на всіх видах покриттів.
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
Модель асиметричних шин від Goodyear, призначена для високих швидкостей і асфальтових трас. На сухому покритті поводиться дуже передбачувано. М'який склад гуми гасить багато дрібні нерівності, не підпускаючи їх до підвіски. Правда, за рахунок м'яких боковин велика ймовірність проколів. Також потрібно бути обережним при форсуванні калюж і взагалі при їзді по мокрих поверхонь: шини схильні до аквапланування і досить швидко спливають.
HANKOOK VENTUS ST
Шина для високих швидкостей і швидких прискорень. V-подібний рисунок протектора забезпечує хорошу керованість на сухому асфальті, а також швидко відводить воду. Посилений корд підвищує стійкість в поворотах і оберігає боковину від складання.
В конструкції використана гума дуже високої щільності, що позитивно позначається на терміні служби.
HANKOOK DYNAPRO HP2 RA33
Склад гуми дозволяє шинам успішно протистояти дрібних нерівностях і іншим дефектів дорожнього полотна. Гучність на рівні конкурентів. Через позначається. Добре переносять водні процедури і стійко чинять опір акваплануванню. Міцна боковина дозволяє впевнено знижувати тиск і домагатися більшої плавності ходу.
MAXXIS S-PRO
Хороша альтернатива дорогим моделям іменитих брендів. Мають асиметричним малюнком протектора, який забезпечує стабільну керованість як на сухому асфальті, так і на вологому покритті. Призначені для високошвидкісних автомобілів - індекс швидкості V (до 240 км / ч). Центральні канавки спроектовані таким чином, щоб протистояти деформації при бічному навантаженні, - це позитивно позначається на проходженні поворотів.
KUMHO CRUGEN HP91
Ця модель призначена для позашляховиків преміум-класу. Добре переносить колейность. Крім того, стики асфальту не передаються на кузов, а поглинаються самої шиною. З недоліків-проблемна балансування. Правда, за заявами дилерів, після обкатки вага балансувальних тягарців знижується до 50-80 м Гарне співвідношення ціни і якості за рахунок не найвідомішим марки-виробника.
KUMHO SOLUS KL21
Відмінні риси-низький рівень шуму, економічність і зносостійкість. Спеціальний склад гуми дозволяє пересуватися при температурах до мінус 10-гума не дубєєт і зберігає зчіпні властивості з дорогою. На великих швидкостях схильна до аквапланування. За межами асфальту швидко змальовується і втрачає здатність до самоочищення. Боїться колійності на дорозі, і на високих швидкостях потрібно бути пильним.
MICHELIN CROSSCLIMATE
Одна з найбільш дійсно всесезонних шин, яка добре управляється як на сухому асфальті, так і на слизьких покриттях. Склад гуми дозволяє безпечно їздити при будь-яких температурних режимах - від мінус 25 до плюс 35. Особливість цієї моделі - направлений малюнок протектора, який ефективно відводить воду. Шина трохи галаслива, але в цілому це розумний компроміс між керованістю і комфортом.
MICHELIN LATITUDE CROSS
Шини дозволяють експлуатувати позашляховик за межами міста. Добре поводяться на мокрій траві і піщаних покриттях. На асфальті відрізняються стабільністю, але в колії вимагають постійних подруливаний. Починають шуміти вже при 60 км / год, тому для чисто міського використання навряд чи підійдуть. Найкращим співвідношенням асфальту і путівцем буде 70/30.
NITTO NT420S
Конструкція блоків протектора цих шин побудована таким чином, щоб максимально збільшити пляма контакту з дорогою. Таке рішення покращує маневреність і стійкість на високих швидкостях. Мають агресивним дизайном, який буде виділяти ваш позашляховик із загального потоку. Навряд чи підійдуть для використання на слизьких типах покриттів (глина, мокра трава) - занесення в поворотах настає досить рано, хоча і прогнозовано.
NITTO NT421Q
Схоже, проектуючи малюнок цих шин, японські інженери дуже старалися. За рахунок особливої системи канавок, які виводять воду за межі протектора, покращена керованість на вологих покриттях, а також знижений рівень шуму при русі. Малюнок асиметричний, максимально поліпшує тягові і гальмівні характеристики на асфальті. Широка гамма типорозмірів дозволить поставити NT421 практично на будь-який автомобіль.
NOKIAN HAKKA BLACK SUV
Шини для безпечної їзди на високих швидкостях і з максимальними прискореннями. Посилена боковина захищає від проколів і порізів. У каркасі використані арамідні волокна, що підвищують стійкість гуми до розривів. Дизайн канавок SilentGroove знижує температуру шини, а також запобігає появі гулу. Hakka Black SUV добре протистоять ефекту аквапланування за рахунок розгалуженої мережі канавок в плечових зонах.
NOKIAN HAKKA BLUE SUV
Система діагональних канавок скорочує гальмівний шлях на мокрих покриттях і відповідає за стабільність і передбачуваність поведінки машини на високій швидкості. Матеріал шини виготовлений з використанням підсилюючих елементів. Це підвищує зносостійкість і зберігає якісне зчеплення на сухому асфальті. Корд укріплений арамідними волокнами - в кращих традиціях Nokian.
NEXEN ROADIAN HP
Одна з кращих шин по співвідношенню «ціна - якість». Добре чинить опір акваплануванню і за рахунок складу гуми пом'якшує дрібні нерівності. Рекомендується використовувати тільки в теплу пору року і на твердих покриттях, так як зі зниженням температури зчеплення стрімко погіршується. Навіть на легкому бездоріжжі протектор швидко змальовується. З переваг - зносостійкість і хороші показники по шуму.
NEXEN NFERA RU1
Мають добре опрацьовану систему відведення води, що затримує момент початку аквапланування. Досить галасливі, але це компенсується стійкістю на трасі і хорошими гальмівними властивостями. Під час різких поворотів може бути валянням за рахунок м'яких боковин. Легко балансується і забезпечує хорошу плавність ходу.
NEXEN ROADIAN HTX RH5
Малюнок протектора має виражені поздовжні канавки, завдяки яким зберігається стійкість автомобіля на великих швидкостях. Бічні грунтозацепи практично відсутні, тому з'їжджати з асфальту потрібно акуратно. Негаласливим. Стійкі на мокрій дорозі за рахунок продуманої системи водовідведення. Каркас шини посилений, тому в швидкісних поворотах боковина не складається.
NOKIAN ROTIIVA HT
Балансується з мінімальним використанням балансувальних тягарців (до 5 г на колесо). Стабільно поводиться на асфальті на середніх швидкостях. Чи не шумить. При з'їзді з твердого покриття швидко змальовується і втрачає зчіпні властивості, але передбачувано поводиться на грунтовці. Велика кількість поперечних прорізів покращує поведінку машини при активному маневруванні. Відведення води з протектора здійснюється дуже швидко, тому гальмування на слизьких покриттях максимально ефективно.
NOKIAN NORDMAN S SUV
Добре справляються на слизьких покриттях і після обкатки значно менше шумлять. Часто проблемно балансуються (до 100-150 г вантажу на кожне колесо). Причому перший час балансування краще перевіряти кожні 500-1000 км. За рахунок великої кількості ламелей і канавок добре самоочищається як від води, так і від бруду і мокрого піску. Мають посиленим кордом і призначені насамперед для повнорозмірних позашляховиків.
PIRELLI PZERO
Комфортні шини, які не докучає шумом на швидкостях до 110 км / ч. Далі шум трохи посилюється, але все одно залишається в межах розумного. Призначені для швидкісних позашляховиків преміум-класу. Мають відмінні гальмівні характеристики, а особливості конструкції каркаса забезпечують рівномірний знос. Відмінна риса - посилена боковина, яка оберігає дорогу покришку від пошкоджень про неякісне дорожнє покриття.
PIRELLI SCORPION ZERO ASIMMETRICO
Досить жорстка гума з передбачуваним поведінкою навіть на сніжному покритті. Балансується малими вантажами, відмінно тримає дорогу на великій швидкості. Добре проходить повороти, порівняно зносостійка. З мінусів - досить гучна, що особливо відчутно на автомобілях зі слабкою шумоізоляцією. Погано переносить колейность. Якість виготовлення на висоті, відсоток заводського браку мінімальний.
ROADSTONE ROADIAN HT
Відмінно підійде тим, хто часто виїжджає за місто: міцності і зчіпних властивостей протектора досить для поїздок по будь-яким грунтових дорогах. В бруду швидко змальовується, але на асфальті добре тримає курс і проходить повороти. Шумновата в порівнянні з конкурентами. Гарне співвідношення ціни і якості для заміни заводських шин. При заїзді на перешкоди в місті є шанс пошкодити боковину, особливо якщо заїжджати не під прямим кутом.
ROADSTONE ROADIAN HP
Непоганий варіант для тих, хто час від часу залишає кам'яні джунглі. Заявлена як всесезонна, але більше підходить для літнього використання. Практично не шумить на асфальті і добре тримає дорогу на швидкості. На ґрунтовій дорозі непогано самоочищається і зберігає зчіпні властивості. Зносостійкість на висоті - без особливих проблем витримує три сезони. Боковини виконані з міцного матеріалу, що дозволяє паркуватися впритул до бордюрів без ризику отримання травм.
ROADSTONE NFERA RU5
Непоганий варіант для міської експлуатації, з рідкісними виїздами на ґрунтову дорогу. За рахунок м'якого складу гуми шини згладжують більшу частину дрібних нерівностей. При аналогічних їздових характеристиках коштує дешевше за європейські аналоги. На великих швидкостях добре тримає дорогу, не вимагаючи частих подруливаний. Крім Індонезії, випускаються також в Китаї, тому рекомендується звертати увагу на маркування виробника.
YOKOHAMA GEOLANDAR H / T G056
Щодо тиха модель шин, однаково добре управляється як на сухому, так і на вологому покритті. Спочатку розроблялася для північноамериканського ринку, але пізніше її продажі почалися і в Європі. Особливість конструкції протектора - велика кількість ламелей, які забезпечують надійне зчеплення з дорожнім полотном.
YOKOHAMA PARADA SPEC-X
Рекомендована для використання на високошвидкісних позашляховиках. Відрізняється стійкістю при прискоренні і без праці переносить колейность. З особливостей - не сама міцна боковина, з великою ймовірністю пошкодження при необережної парковці. М'який склад гуми дозволяє згладжувати дрібні дорожні нерівності. В стрімкі повороти входить з невеликим вереском, але чіпко тримає автомобіль на траєкторії.
TOYO PROXES ST3
Відмінний вибір для міської експлуатації: добре тримають дорогу і управляються. Балансуються з мінімальними вантажами, що позначається на стійкості
на високих швидкостях. Мають свій оригінальний звук при їзді по асфальту - видати не гул, а шелест. Традиційно для японської гуми мають підвищену зносостійкість. Боковини не відрізняються особливою м'якістю і бережуть покришку від випадкових ушкоджень.
