Imkoniyat, umumiy sabablarga ko'ra, avtomobillar qatorida, "mashina" ning texnik nozik jarayonlari haqida ham xabardor edi, SRSR aholisi uchun bir xil nuanslar soyada qoldi. Jamiyatning sog'lig'i, viloyatuvati va'dalariga, haqiqiy kamchiliklarga va "Invalidka" ekspluatatsiyasining o'ziga xos xususiyatlariga achinmadi. Bu yil biz SMZ-S3D-dan to'qilgan faktlar va afsonalarning rivojlanishini ishlab chiqa olamiz.

Trishki tarixi

1952 yildan 1958 yilgacha Serpuxovdagi tosh C3L ishlab chiqarish bo'limida ijaraga olingan S-1L uch rangli avtomashinali aravachasini chiqardi. Keyin C3A modelini almashtirish uchun uch g'ildirakli mikroavtobus keldi-uning o'zi taniqli "Morgunivka", ochiq korpusli va ustki qismi branda bilan qoplangan.

Biroq, bir qator parametrlarga ko'ra, C3A ularni tanimadi, chunki ular shunga o'xshash mashinalarga taqdim etilgan - birinchi navbatda, qattiq dahu ko'rinishi orqali. Faqat boshida Serpuxovda oltmish kishi yangi avlod mashinasini loyihalash bilan shug'ullanishgan, bundan tashqari, robotlardan oldin ular Faxivtsiga AQSh, ZIL va MZMA bilan o'tishgan. Biroq, SMZ-NAMI-086 indeksli "Suputnik" kontseptual prototipi seriyada ishga tushirilmagan, lekin Serpuxovda va undan oldin ular "Morgunivka" xotirikolisini chiqarishgan.

Oxir-oqibat, so'nggi o'n yil ichida SMZ bosh konstruktori yangi avlod motorli aravachalari boshlanishini ko'rdi, chunki 1970 yilda u SMZ-S3D indeksi ostida konveyerga aylandi.

Qia Bula modeli "Morgunivka" glib modernizatsiyasi bilan

SRSRda ko'plab avtomobil modellari evolyutsion tendentsiya edi - masalan, ular o'sgan va AZLK M -412 ga asoslangan.

Biroq, Serpuxov motorli aravachalarining uchinchi avlodi ko'pincha "mikroblar" sonidan kelib chiqadi. Birinchi navbatda, SMZ-S3D poyasiga Izhevsk mashinasozlik zavodining yangi IZH-P2 mototsikl agregati etkazib berildi va yangi model "buuvati" bo'lishi kerak edi. Boshqacha qilib aytganda, mashina nareshti otrimat zakrytí tanasi, shu paytgacha sutsilnometalevim buv, men dastlabki bosqichda siz skloplastikaga e'tibor qaratishingizni xohlayman. Nareshti, oldingi pidvisci buloqlarini almashtirishi, old qismidagi kabi, torsonni kech qoziqlar bilan yopishtirib qo'ydi.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Bir soat davomida ibtidoiy dizaynga ega SMZ-S3D buv

Radiansk davridagi avtomobillarning ko'pchiligi kambag'al va texnik jihatdan yaxshi bo'lmaganligi sababli kichik "invalidku" ni oldi. Bir silindrli, ikki silindrli dvigatel, kechirim chekkasida, yassi oynali, eshikning tepa menteşalari va deyarli qutidan tashqaridagi ichki qismi engil ishlaydigan korpusini motorli vagonga qo'yishga ruxsat berilmagan. to'g'risini aytganda. Shu bilan birga, SMZ-S3D konstruktiv echimlari dizayni past, progressiv transport tizimiga ega.

Barcha g'ildiraklarning haydovchisidan, ruldan va kabel o'tkazgichidan qat'i nazar, diskni o'zaro bog'lash - bu "Invalidka" haqida!

Bundan tashqari, aravachasi barcha g'ildiraklardagi g'ildiraklarning gidravlik haydovchisini, 12 voltli elektr boshqaruvini va "avtomobil" optikasini rad etdi.

Mototsikl dvigun viyavivsya zanadto S3D uchun zaif

Radianskiy suvi yo'lda "invalidki" ni yoqtirmasdi, hatto kerm orqasida arzon bo'lmagan motorli vagon ham yangi kelganlarni avtomobillar kabi yangi olamlarning orqasidan haydab chiqarardi.

SMZ-S3D dinamik ko'rsatkichlari ko'rinmas bo'lib chiqdi, 12-asrgacha bo'lgan deformatsiyalar bo'laklari. 500 kilogrammli mikroavtobus uchun IZH-P2 dvigateli eshikdan kuchsiz chiqdi. Xuddi shu 1971 yildagi rock - tobto, hatto muallif muallifi orqali ham yangi modelni ishlab chiqargan edi - ular IZH -P3 indeksli motorli nogironlar aravachasini va dvigatelning kattaroq versiyasini o'rnatishni boshladilar. Ale va 14 "konyachok" muammoni ko'rmadi - "nogiron" borgani ma'qul edi, lekin umuman jim. Tinimsiz, kunning o'rtasida Serpuxov mashinasining vlasniki mashinada yozib maqtanardi. tezlik o'lchagichi va 70 km.

Afsuski, kattaroq dvigunni o'rnatish variantlari (masalan, I.Z-PS dan) virobnikga o'xshamadi.

1 / 2

2 / 2

"Nogironlar" nogiron teri ustida ko'rilgan

O'n yilning birinchi o'n yilligida SMZ-S3D 1100 rubl. Mototsiklli aravachalar qishki toifalar o'rtasida ijtimoiy ta'minotni tashkil qilish orqali kengaytirildi, bundan tashqari, xususiy va qo'shimcha to'lovlar o'tkazildi. Biz birinchi guruh nogironlarini - birinchi chergada, Buyuk G'alaba kuni faxriylarini, nafaqaxo'rlarni, shuningdek, Zbroyniyda xizmatning oxirgi soati uchun qobiliyatini yo'qotganlarni ko'rdik. Uchinchi guruh nogironlari stavkaning 20 foizini (220 rubl) to'lashlari mumkin edi, lekin buning uchun taxminan 5-7 raketani tashlab yuborish kerak bo'lardi.

Biz ekspluatatsiyadan so'ng, besh raketada mototsiklli aravachani ikki yarim raketada nogironlar aravachasiz ta'mirlashni ko'rdik. Ehtimol, nogiron ijtimoiy ta'minotni tashkil qilishda va yangi nusxasini talab qilish uchun motorli aravachani qurishda aybdor. Amaliyotda "vidkochuvali" 2-3 ta mashina! Ular mashinani koshtovkasiz ishlatmaganlar, chunki ular bir necha marta rikka ishlatmaganlar, "Invalidka" ga alohida ehtiyoj sezmaganlar, buning uchun bir soat ichida odamlar ko'rmagan. ular ko'rmagan narsalarga toqat qiling. ...

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Mashinada haydashdan jarohatlanish yoki kasal bo'lishidan oldin ham, Aleksandrning sog'lig'i unga ruxsat bermadi va ilgari maxsus mashinaga o'tirdi, uning huquqlarida ular barcha toifalarni to'xtatib qo'yishdi va "motorli vagon" belgisini qo'yishdi. Yaroqsiz, chunki ular ilgari suvga bag'ishlanmagan edilar, motorli aravachani boshqarish bo'yicha maxsus kurslarni tamomladilar va hidi maxsus toifadan chiqarildi (mototsikllar uchun A emas, balki yengil avtomobillar uchun B emas) Amaliy darajada, DAI sportchilari hujjatlarni qayta ko'rib chiqish uchun deyarli bunday transportni sotib olmagan.

Serpuxov motorli aravasi o'ziga xos paradoksal sifat bilan birlashtirilgan - bu ijtimoiy hodisa bo'lib, u hech bo'lmaganda o'ziga xos transport turi edi. Zvychayno, men Ijtimoiy ta'minotni ko'rganlarni to'g'rilayman.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

Bundan oldin, an'anaviy sovutish tizimining ko'rinishi uzoq emas edi va to'lib -toshgan mashinalar, shuningdek, yonma -yon avtomobil egalari ko'rfaz va suv drenajidagi katta yillik protseduralardan ozod qilindi. Hatto 70 -yillarning o'rtalarida ham Volodya Jiguli kabi antifrizlar aylanib o'tdi va bu radiotexnologiyalarning hammasi sovutish sifati bilan g'alaba qozondi, suv muzlab qoldi, men uni uyda yig'ib oldim.

Bundan tashqari, "sayyora" dvigunini sovuq havoda shamollab olish oson, shuning uchun "nogiron" Moskvich va Volgadan pastroqda, yanada chiroyli sayohat qilish uchun qishda ekspluatatsiyaga ketdi. Ale ... amalda, sovuqda, diafragma yonilg'i pompasining o'rtasida, kondensat cho'kdi, u darhol muzlab qoldi va DLMG dvigateli harakatda ishlay boshladi. Sovuq davrda juda ko'p nogironlar (ayniqsa, o'g'irlangan odam) hech qanday transportdan foydalanmaganligi.

3 / 3

Oldin emas, balki SND hududida ham, ba'zi joylarda, imkoniyatlari ko'p bo'lgan odamlar uchun tez avtomashina yo'q edi. Va Serpuxovdan kelgan ajoyib va ​​kulgili mashinalarning asoschilari, yuz minglab radiyaliklar va rus bosqinchilari, eng muhim erkinliklardan biri - ortiqcha ta'minot kuchini bilishgan.

Serpuxovskiy 1970 yilda SZAM motorli vagonlarini almashtirish uchun chotirik ikkita SMZ-SZD avtomobilini ishga tushirdi. "Nogironlar" bunday mashinalar umumiy toifadagi yoki qisman to'lanadigan katta toifadagi nogironlarning ijtimoiy himoyasini tashkil etish orqali kengaytirish orqali odamlar orasida tanlangan.

Sotsialistlar motorli vagonlarni beshta tosh uchun atama sifatida ko'rishgan. Kosdovnik bo'lmagan ta'mirlash "nogiron ayol" zd_ysnyuvavsya ikki yarim yillik ekspluatatsiyada. Vlassnik koristuvavsya mototsikli ikki yarim toshli, kimnidir ijtimoiy ta'minotga qaytarib yuboradi va yangisini kesadi. Hech qanday transportni qo'lga kirita olmaganlarning hammasi ularga beparvolik bilan ko'nikishdi.

Ijtimoiy himoya tashkilotlari motorli aravachani boshqarish uchun keng imkoniyatlarga ega bo'lgan odamlarni tashkil qilishdi, buning uchun maxsus "A" toifasi bo'lishi kerak.

Tarix tarixi

1952 yildan 1958 yilgacha u bozorda SZL sifatida belgilangan S-1L uch rangli avtomobilli motorli aravaga chiqarildi. Vona mashhur "Morgunivka" ni o'zgartirdi - chotirikolik dizaynga asoslangan, ustki qismi branda va ochiq korpusli SZA modeli.

Bagatma parametrlari uchun SZA Vimogsga mos kelmadi, lekin u shunga o'xshash turdagi mashinalarga taqdim etilgan. Bu narx MZMA, NAMI va ZIL xodimlari bilan yangi avlod avtomobillarini ishlab chiqarishning oltmishta toshidan boshlanishiga sabab bo'ldi. "Suputnik" prototipini yaratish, SMZ-NAMI-086 indeksini qisqartirgan va Serpuxov seriyasida boshlanmagan, ammo Serpuxovda "Morgunivka" xotirikolik chiqishini davom ettirgan.

SMZ konstruktorlik bo'limi yangi avlod motorli aravachalarini birinchi marta yetmishta raketa bilan ishga tushirgandan so'ng va SMZ-SZD indeksi ostida mashinani bozorning o'rtasiga chiqardi.

Asosiy universitetlar, yig'inlar va qo'shimcha avtotransportlar SRCP soatlari uchun xizmat ko'rsatish qulayligi, mavjudligi va etarlicha ishonchliligi tufayli transport vositalarini qo'lda tayyorlashda keng qo'llanilgan. Bu kabi qutilarning tavsiflari va konstruktiv xususiyatlari "Yoshlar texnologiyasi" va "Modelist-konstruktor" jurnallarida hamma joyda chop etilgan. Ijtimoiy jihatdan tashkiliy jihatdan nusxa ko'chirilgan modellar xuddi shunday maqsadlar uchun aldanib g'alaba qozongan va avtoulovlarning barqaror avlodiga kuch bergan Yosh texnik stantsiyalar va kashshof Budinkalarga topshirildi.

Texnik xususiyatlari

SRCP "nogiron ayol" avtomashinasi orqa haydovchi, ikki eshikli salon, ikki eshikli kupe korpusi, uch g'ildirakli g'ildirakli rul, dvigatelning orqa rozetlari bilan jihozlangan. Sport mashinalariga xos bo'lgan mezonlar bo'yicha ahamiyatsiz, avtosanoat bolalari zovsim inakshe. "Invalidka" ning fotosurati hayratga solishi mumkin, ammo dizayn g'oyasining mo''jizasi 27 yil davomida chiqarilgan. 1970 yildan 1997 yilgacha Serpuxov avtomobil zavodiga 223 ming avtomobil yuborilgan.

Motorli vagonning korpusi - buv zibraniy z aksessuarlari. Mashinaning 2825 milga oshishi bilan "nogiron ayol" volodynaya mashinasiga ega - 498 kilogramm;

dvigatellar diapazoni

Kulrang mototsikl aravachasining birinchi rokeri "IZH-Planet 2" mototsikli uchun gumon qilinadigan, Xitoyning 12 ta kuchidan iborat 350 silindrli bitta silindrli dvigatel bilan yakunlandi. SRCR "nogiron" bo'lgan yana uchta mashina deyarli 14 ot kuchiga ega IV-Planet 3 dvigateli bilan jihozlangan. Operatsiyaga nazar tashlasak, muhandislar quvvatsizlanish to'g'risida qaror qabul qilishdi. Bulning elektr stantsiyasi shamolni tsilindrlardan o'tkazadigan primus sovutish tizimi bilan to'ldiriladi. "Invalidka" SZD ixcham yonuvchan summasining vitrasi juda katta: 100 kilometrga 7 litr neft-benzin yig'indisi. Yong'in tankining asosiy qismi 18 litrni tashkil etdi va ishtahani bu toshlardagi past yong'in tezligi xodimlari boshi ko'tarmaydi.

Chodova chastin

"Invalidka" dan harakatlanuvchi tishli juftlik mototsikllar uchun suyuqlikni aralashtirish algoritmiga ega bo'lgan to'rt bosqichli mexanik uzatmalardan o'tdi: neytral birinchi va boshqa pog'onalar o'rtasida almashtirildi va viteslar mexanizm tomonidan yoqildi. oxirgi. Mashinaning orqa qismi teskari vites bilan o'rnatildi, u yon tomondan faollashadi.

"Nogiron ayol" mashinasining old eshigi to'rtburchaklar, burilish tipida, ikki pog'onali konstruksiya oldida, orqa tomonda - bitta yurish bilan. 10 dyuymli g'ildiraklar po'lat disklar bilan jihozlangan. Galvanik tizim baraban mexanizmlari va gidravlik haydovchi bilan ifodalanadi, ular qo'lda valfga ulanishi mumkin.

Virobnik yiliga 60 km maksimal tezlikni ishlatgan, ammo amaliy motorli vagonda yiliga atigi 30-40 kmgacha yurish mumkin. Mototsiklni mototsiklga o'rnatish shafqatsiz tarzda, buv dyzhe buzhnim, zaddyami, ko'rish sohasida paydo bo'lishidan oldin, hilin sepilishi uchun qanday mototsiklli aravachani yuklash mumkin. Bunday mashinada qulay sayohatni osonlikcha chaqirish mumkin, qishloqlar va viloyat shaharlaridagi yo'llarda xavfsiz yurishni yaratish mumkin.

O'tgan asrning oxirida mamlakat o'rtasida juda tez yura oladigan salqin mashina eng kam hurmat va "Yaroqsiz" laqabini oldi. Oddiy o'lchovlar va oddiy qo'ng'iroqlar uchun ahamiyatli emas, chunki u raqamli fotosuratlardagi ko'zgu tasvirini bilar edi, "nogiron ayol" katta vazifani bajargan, bu transport vositasi bo'lib, odamlarni to'la to'ydirish uchun mo'ljallangan.

Mabutning o'ziga xos xususiyati shundaki, ko'plab avtoulovchilar motorli vagonlarning texnik saqlanishi to'g'risida to'g'ri ma'lumotga ega emaslar. Ko'pchilik dehqonlar birlashganda, odamlar "Invalidka" avtomashinasini haydashlari uchun juda ko'p afv etishdi, bu ko'plab afsonalar paydo bo'lishi uchun ajoyib zamin bo'lib xizmat qildi, shunda ular qarshi chiqishlari mumkin edi. aniq faktlar.

Afsona: SMZ -SZD - "Morgunivka" ning modernizatsiya qilingan versiyasi

SRCR bir soat ichida chiqarilgan ko'plab avtomobillar evolyutsion rivojlanishga ega edi: masalan, VAZ-2106 VAZ-2103 ga aylantirildi va o'rnatilgan qirqinchi "Moskvich" asosida.

Serpuxov zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan uchinchi avlod motorli aravachalarning yuz foizi Izhevsk mashinasozlik va uskunalar zavodining yangi dvigateli asosida qurilgan bo'lib, u ko'rinmas dizayndagi asl metall korpus uchun ishlatilgan. Orqa va old tomonda burilish buloqlari klassik buloqlarni keyinchalik muhim bo'lganlari bilan almashtirdi.

Old model oldida "Invalidka" avtomobili xuddi shu g'oya g'ildirakli xotirikoli kontseptsiyasi bilan birlashtirilgan;

Mif: bu soat davomida SMZ-SZD Volodya ibtidoiy dizaynga ega

Aksariyat avtoulov ixlosmandlari uchun "nogiron ayol" ni kambag'al mashinasi egallab olgan. Kundalik tashishdan oldin motorli aravaga yakka qo'yishga texnik ombor sifatida ruxsat berilmagan-ikki silindrli bitta silindrli dvigun, shuningdek, tekis oynali ko'zdan kechirish, kechirish, biroz funktsional. exter, bu ko'pincha shunday ko'rinadi. raqamli fotosuratlar). Avtomobil "nogiron", ammo konstruktiv echimlar va o'ziga xos xususiyatlar bag'ishlanganligi uchun u butunlay progressiv va innovatsion transport vositalariga ega dunyoda.

O'z vaqtidagi kichik olamlarning orqasida, bulvarning tekis-parallel dizayni SMZ-SZDda dolzarbdir. Avtomobil mustaqil old g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan, ko'ndalang rampali dvigatelli, tokchali turdagi rullar, mustaqil old g'ildirakli haydovchi, simi haydovchi tizimi, gidravlik dvigatelli galley tizimlari bilan jihozlangan.

Haqiqat: mototsikl dvigateliga harakat etishmadi.

Radianske avtomobil ixlosmandlari hatto bunga shubha bilan qarashadi va ular bir soat mobaynida avtomobillar tendentsiyasiga ishongan holda, motorli vagonlarga salbiy ta'sir ko'rsatdilar.

Dvigun IZH-P2, Xitoyning 12 ta kuchini kuchsizlantirish, taxminan 500 kilogrammli mashina uchun etarli emas edi, bu mashinaning dinamik ko'rsatkichlarida ko'rsatilgan. "Nogiron", 1971 yil kuzida, kuch blokining yanada mustahkam versiyasining taqdiri, biron sababga ko'ra, IZH-P3 indeksini olib tashladi. Biroq, 14 ot kuchiga ega dvigunni o'rnatish muammo emas edi: aravachani har doim yo'qotib qo'yib, katta o'q bilan jihozlangan. O'n kilogrammlik va ikki yo'lovchiga ega bo'lgan avtomobilning maksimal tezligi yiliga atigi 55 kmni tashkil etdi va bomning dinamikasi eshikdan quvildi. Afsuski, virobnik "Invalidka" avtomashinasiga kattaroq push-pull dvigatelini o'rnatish variantini ko'rib chiqmagan.

Afsona: motorli aravachani nogiron teri va aravachasiz ko'rdi

O'n yil oxirida SMZ-SZD ishtiroki 1100 rublni tashkil etdi. Ijtimoiy xavfsizlik tashkiloti keng imkoniyatlarga ega odamlar orasida motorli vagonlarni kengaytirdi, bundan tashqari ular tobora ko'proq to'lovlarni amalga oshirish imkoniyatlarini taklif qilishdi. Mashinani faqat birinchi guruh nogironlari yordamisiz ko'rish mumkin edi: Buyuk G'alaba kuni faxriylari, Zbroynyh kuchlarida yoki virobnistvida bir soat xizmat qilishdan bosh tortganlar. Uchinchi guruh nogironlari uchun mototsikl aravachasi taxminan 220 rublga sotilgan, ammo besh yildan etti yilgacha turish kerak edi.

"Invalidki" rusumli avtomashinaning ko'rinishiga e'tibor bering, transport rad etilgan paytdan boshlab ikki yarim marta besh marta qayta ko'rib chiqish va bir martalik ta'mirlash. Noto'g'ri Migning yangi nusxasi faqat ijtimoiy xavfsizlik tashkilotining oldingi modeli uchun tahrir qilinishi mumkin. Ammo nazariy jihatdan, amalda nogironlar bir nechta mashinani boshqarishi aniqlandi. Tomchilar bor edi, agar "nogiron ayol" besh yil davomida ularga ehtiyoj sezilmasa, ekspluatatsiya qilinmagan bo'lsa -da, davlat tomonidan bunday sovg'alardan odamlar ko'rinmasdi.

Suvga bag'ishlangan, keng imkoniyatlarga ega odamlar, masalan, keruvave, mashinaga tashlanmasidan oldin, barcha toifalar yig'ilib, "motorli vagon" belgisi qo'yilgan. Ruxsat berilmaganlar uchun, masalan, suv huquqidan oldin mali, ular motorli aravachani boshqarish uchun maxsus kurslar tashkil qiladi. Kun tugagandan so'ng, men faqat "Invalidka" avtomashinasini boshqarishga ruxsat berilgan ma'lum bir toifaga bag'ishlanishini ko'rdim. Albatta, demak, DAI ruhi hujjatlarni qayta ko'rib chiqish uchun qandaydir transport turidan foydalanmaydi.

I fakt, afsona: motorli vagonni zaryad qilish noqulay

SMZ-SZD-dagi barcha avtomobil ixlosmandlari uchun tizimning ko'rinishi mototsikl dvigatelining o'rnatilishi bilan izohlanadi. Narxga bog'liq bo'lmagan holda, avtomobilning to'liq to'plami avtonom benzinli opaluvachni uzatdi, bu qo'shimcha sovutish uchun dvigatellar bilan jihozlangan mashinalarga xos edi. Obigrívach buv, xizmatkorlardagi prim va vimoglivyni tugatadi, shu bilan birga, mashinaning ichki qismini yoqimli haroratgacha qizdirish imkonini beradi.

Vіdsutnіst standartnoї tizimi Scorched Bulo shvidshe perevagoyu "іnvalіdok" nіzh nedolіkom, oskіlki ryatuvalo vlasnikіv achigan schodennoї, sіmdesyatih Rokach yilda oskіlki qishloq xo'jaligi zasobah vikoristovuvalasya zvichayna suv іnshih vsіh da bir soat Yaq stolіttya antifriz koristuvalisya rіdkіsnі vlasniki "Zhigulіv" o'tib, zmіnі VOD talab yak past haroratlarda muzlab qoldi.

"Nogiron ayol" mashinasi nazariyasi qishda ekspluatatsiya qilish uchun kelgan, kudi qoyasi yanada chiroyliroq, "Volga" yoki "Moskvichi" dan pastda start-up va DLMGni yo'lda ko'rish mumkin. Shu sababli, taqdirning sovuq mavsumida imkoniyatlari kam bo'lgan ko'p odamlar SMZ-SZDdan foydalanmaganlar.

Fakt: Serpuxov avtomobil zavodining yangi modeli uchun Bula motorli vagon

Saksoninchi yillarda Serpuxovdagi avtomobil zavodida Tempi virobnitva ba'zi ko'rsatkichlarni silliqlash va rejani qayta ko'rib chiqish usuli bilan faol o'sishni boshladi, bu o'sha paytda barcha radian zavodlari uchun odatiy hol edi. Nykorotshi Termini Viyshovdagi zavod o'n mingdan ortiq aravachalar bilan ishlab chiqarishning yangi bosqichiga olib keldi. Davrning eng yuqori cho'qqisida, etmishinchi yillarning o'rtalariga kelib, 20 ming "Invalidok" rikni aylanib chiqdi. Virobniztvaning butun muddati uchun - 1970 yildan 1997 yilgacha - Serpuxov avtomobil zavodining konveyeridan 230 ming SMZ -SZD va bir qo'li va bir oyog'i bilan mashina ko'targan odamlar uchun mo'ljallangan SMZ -PZЄ modifikatsiyasi. .

SND hududi hududida, bundan oldin emas, hatto bunday raqamlarda eng ko'p imkoniyatlarga ega bo'lgan odamlar uchun mashinaga ruxsat berilmagan bo'lsa ham. Serpuxovning ixcham, shaxsiy bo'lmagan va kulgili mashinasi minglab nogironlarga obuna bo'lish huquqini berishi mumkin.

Men 1944 yilda tug'ilganman va deyarli hayotning birinchi taqdiridan boshlab men asfaltda suzayotgan pidshipniklarning dahshatli garchanniyasini eshitdim. Kichkina daraxtlar ustida suprovodjuvavning haddan tashqari asoslanishi ovozi, oyoqsiz yupqalashgan joydan burildi ...

Va o'sha paytda juda ko'p chimalo bor edi - to'qqizinchi pidraxunklardan keyin uch million ponad. Urushni olib boruvchilarning ko'pchiligi bizning erimizning keng joylarida topilgan, joylarda kamroq edi, shu jumladan bizning Batkivshchina poytaxtimizda. O'sha paytda, o'q taxtalardan, rulmanli transport vositasi yordamida, qo'pol qishloqlar bilan jihozlangan, masalan, yo'l bo'ylab haydab, ularni vayronaga aylantirdi ...

Persha 98-kubometrli mototsikl asosida buzilgan "Kievlyanin" trikolli nogironlar aravachasi bilan jihozlangan.

Xuddi shu nomdan men ikkita divan qildim, unga mototsiklning old qismi urildi. To'g'ri, mototsikl kermasini uch g'ildirakli velosiped suviga almashtirish ajoyib vazel bilan koristuvav. Yangi o'rta sinfdan o'g'irlanmagan bunday gibridning tezligi yiliga 30 km dan oshmasdi.

Bu barqaror, qulayroq bo'lgan motorli vagon, men uni S1L deb ataganman, o'q mototsikl konstruktsiyalari bo'yicha markaziy dizayn byurosida ishlab chiqilgan. Serpuxov mototsikl zavodida (SMZ) ko'plab transport vositalari mavjud.

Kichik tarixiy tushuntirish. SMZ o'z faoliyatini 1939 yilda boshlagan. Ulardan ba'zilari MLZ va J18 turidagi kichik mototsikllarning kichik seriyali chiqarildi va bir soat davomida nemis kubokli mototsikllarini ta'mirlashni uyushtirishdi, shuning uchun ular quruqlikka er ijarasi bilan kelishdi - amerikalik hindular va Xarli.

"Kyanina" dan aniq ochilgan ikkita uch rangli motorli S1L aravachasi - yovuz odamlarning halokatini tasvirga oladigan, eshiklari ochiq va tentali tentli kichik metall korpus.

Motorli vagonning korpusi po'lat quvurlar osilgan ingichka quvurlar bilan qurilgan. Orqa pidviska to'rtburchaklar shaklida, ko'ndalang tonozda. G'ildiraklar - o'lchamlari 4,50 - 9 bo'lgan shinalar bilan.

Dvigun - mototsikl, ikki zarbali, ish hajmi 125 sm3 va tortish ... 4 litr. bilan. - 275 kg og'irlikdagi mashinani 30 km / soat tezlikda ishga tushirish uchun juda ko'p muz ishga tushirildi va uch rangli mashinada asfalt bo'lmagan yo'llarda ikkinchi tezlik bilan yiqilish deyarli aql bovar qilmas edi. Bu motorli vagonning st_yk_sti, ayniqsa burilish paytida - juda ham yomon edi. Hurmatsiz bulo va yorug'lik - faqat 6 voltli faralar.

1956 yilda rotsi uch g'ildirakli velosiped modernizatsiya qilindi-ular ish hajmi 350 sm3 va quvvati 7,5 kubometr bo'lgan ikki zarbali IZH-49 dvigatelini o'rnatdilar, bu men SZL deb atagan mashinalarga "shalena" ni ishlab chiqishga imkon berdi. "tezligi soatiga 55 km.

1957 yilda SMZ dizayn bo'limida AQSh tomonidan yirikroq SZA motorli aravachasi buzib tashlandi va 1958 yilda 1958 yilda ishga tushirildi.

Yangi mashina chotiricols tomonidan ishlab chiqarilgan, shinalari 5,0 - 10 va old g'ildirakdan - Volkswagen avtomobilidagi kabi. Burilish elementlarining bahor elementlari - torso plastinka qismlari - ko'ndalang payvandlangan silindrsimon korpuslarda rostasovalisya, keyinchalik quvurli naychalarga ramkalarga payvandlanadi. Ulardan oldin, ishqalanish amortizatorlari bilan orqa g'ildiraklarning mustaqil kamonli süspansiyonunun muhim qismlari qilingan.

Quvvat bloki-bu ikki zarbali dvigun IZH-49 mototsikli, tez-tez uzatiladigan vites qutisi-korpusning orqa qismida roztashovuvsya. Dvigatel primus aylanadigan sovutish tizimi bilan jihozlangan, uni markaziy fanat va metall korpusdan saqlash mumkin. Dvigatelning ishga tushirilishi elektr starter yordamida amalga oshirildi, shu bilan birga salonda o'rnatilgan ishga tushirish moslamasi yordamida dvigatelni ham ishga tushirish va qo'lda ishga tushirish mumkin.

Nutqdan oldin, ikki zarbali SZA dvigateli benzindan emas, balki ko'p puldan omon qoldi, shuning uchun uni 72 oktanli benzin va AC-8 markali moylar bilan 20: 1 nisbatda saqlash mumkin edi. lekin uni sotib olish oson emas edi, lekin o'sha paytda benzin sotib olish oson emas edi .. va aytgancha, neft bundan ham muhimroq.

Dvigatel ostiga o'rnatilgan oxirgi vites va teskari (teskari vites) bilan differentsial o'ch olish uchun Karter boshli tishli quti. Dvigatelning bosh tishli qutisiga burilish momenti yengli -g'altak nayzasi orqali uzatiladi - oldinga va teskari viteslar uchun bunday uzatma ta'minlangan. Biroq, teskari yo'nalishda vikoristov o'tkazildi, qoida tariqasida, men tezlikni yo'qotaman.

Motorli vagonda Galmo qo'lda, orqa g'ildiraklarda mexanik haydovchi.

Motorli vagonning og'irligi 425 kg ni tashkil etdi, bu o'n g'ildirakli dvigatel uchun juda katta edi, shuning uchun avtomobilning maksimal tezligi yiliga 60 km dan kam bo'ldi. Engil tortish uchun ahamiyatsiz, dvigun vitrachav 5 l / 100 km ga yaqin.

Qachon stvorennі motokolyaski peredbachalosya scho sobіvartіst spetsіalіzovanih іnvalіdnih mashinalari SSMSC tashkilotning sotsіalnogo zabezpechennya poshiryuvali Sered іnvalіdіv bezkoshtovno, viyavitsya ning VIROBNITSTVO qarshi nozik perevazhannyam ruchnoї pratsі va takozh zastosuvannya tanasi qobiq velikoї kіlkostі qimmat hromansilovih quvurlar uchun Zroby vartіst tsogo tashish zasobu vische, shu chiqarilgan yilda nіzh "Moskvich-407" davri.

1968 yildan boshlab SMZ SZA-M deb nomlangan modernizatsiya qilingan motorli aravachani vipuskati ishlab chiqarishni boshladi. Avtomobil yanada samarali susturucu, gidravlik teleskopik amortizatorlar, qo'zg'aysan o'qining saqichli menteşalari va unchalik muhim bo'lmagan yangiliklar bilan jihozlangan.

Adolat bilan aytganda, SZA qayta ishlangan motorli aravasi o'z dizaynida bizning erimizda birinchi marta g'alaba qozongan bir qancha elementlarni kiritdi, degan ma'noni anglatishi kerak - "buyuk" avtomobilsozlik sanoatida uning hidini yo'q qilishdi. rok Zokrema, boshqaruv tizimida Vikoristan raikov dastagi boshqaruv tizimida eng yaxshisi edi - 1984 yilda ketma -ket ishlab chiqarilgan VAZ -2108 ga aylanadigan bunday vichiznyan avtomashinasi.

O'sha paytda barcha yengil avtomobillar beqiyos orqa nuri bilan jihozlangan va ZAZ-965 "zaporojye" kamariga mustaqil orqa qism o'rnatilgan.

Xo'sh, zychayno, kabelli gadjet, u deyarli hamma narsa bilan jihozlangan. Vim, motorli vagonlarda, men bunday haydash uchun mototsikl mototsiklining sug'urtasini ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldim.

SZA konstruktsiyasi ijobiy dushmanlikka erishish uchun kuchli edi - dumaloq old tomoni, orqa tomoniga faralar o'rnatilgan, old tomoni - hammasi bir vaqtning o'zida retro uslubidagi miniatyura, umuman ko'rinadigan mashinaning dushmanligi. Biroq, bizning mamlakatimizda men vikaristlarni, buni qanday qilishni yaxshi ko'rishni emas, balki "toza arkushdan" ishlab chiqarilgan yangi mashinani ta'mirlashni xohlayman. Xuddi shu "Peremogi" brendi "Nivi" vigiladida o'nlab xorijiy cho'ntaklarda shu qadar mashhur bo'lgan nebuttya -ga o'tdi. Va "issiq va bekamu ko'st" chaqaloq SZA o'rnini bosuvchi nemov Cherzov nogironlar aravachasi SZD taxtasidan urilganga o'xshardi.

Yangi motorli aravachani ishga tushirishga tayyorgarlik 1967 yildagi rokda nishonlandi, lekin chiqarilishi 1970 yilda nishonlandi. Konstruktorlar va virobniklar SZD ning chiqarilishiga NWA ma'muriyatining bir qator kamchiliklarini yo'q qilishga imkon berdi. Shunday qilib, kun oxirida, SZA ga mutanosib, assortimentli metall korpusli, avtomashinaning himoyachisi bo'lgan, lekin ramka tipidagi kichik metall korpusli yangi avtomobil kamaymadi, aksincha o'sdi. 70 kilogramm!

Bagaj bo'lagi mo'rt - yangisiga zaxira shinasi va zaxira shinasi qo'shilgan va yuk uchun u deyarli yo'qolmagan. Vlasniklarning o'zlari motorli vagonlarini o'ziyurar yuk tashuvchilar bilan jihozlashar edi, lekin mashinaning konstruktsiyasi o'tkazilmadi.

Witm, SZD kichik va chimalo perevag. Shunday qilib, zakrytiyu sutsilnometaleviy korpus, mol -mulk istaydi va velma, zerikarli, ale samarali benzinli dvigatel, bu taqdirning istalgan soatlarida motorli aravachani koristuvatsiyalash imkonini beradi. Maksimal tezlik oshirildi - yiliga jami 5 km! SZA ko'rinishiga ko'ra, boullar nafaqat orqa g'ildiraklar, balki old g'ildiraklar bilan jihozlangan, ular qo'llari gidravlik g'ildiraklar tomonidan buzilgan.

Mashinaning saloni, vlasnikning chetida, yanada kengroq, old tomondan pastroq. Mashinani yiliga 55 km tezlikda boshqaradigan 12 ot kuchiga ega IJ-P2 (nadal-14 ot kuchiga ega IJ-PZ) manbasini ko'paytirish uchun aravachalar uchun dvigatellarning modifikatsiyasi buzildi).

Karbüratör K-36E turiga kiradi, bu to'qqiz kishining ongi uchun ibtidoiy (uning o'rniga kattaroq K-62).

Glushnik - zheriniy, nerzbirny, kichik diametrli aylanadigan quvurlar bilan, tugatish kulgili tuyuldi. Sovutish tizimi dvigun - povitryana, primusov. Zcheplennya - mototsikl turi: bagatodisk, moyli hammomda. Vites qutisi (shuning uchun mexanizmning o'zi va vites qutisi mexanizmi) dvigatel bilan bitta blokga o'rnatildi; qayta aralashtirish algoritmi: neytral oldinga neytral tushishi bilan - birinchi uzatish; neytraldan oxirgi ruxlar orqaga - aftidan, do'st, uchinchi va to'rtinchi.

Bosh tishli mexanizmi - uzatma nisbati 2,08 ga teng bo'lgan tishli vites qutisi. Ikkita pinionli viteslar va tishli sun'iy yo'ldoshlar tanlovining farqi. O'tish tezligi 1,84 bo'lgan uchta silindrli vitesning teskari viteslari (teskari vites).

Mantiqiy mashinaning elektr jihozlari 12 V nominal kuchlanish bilan ta'minlangan, G-108-M tipidagi generator-bu 250 Vt kuchlanishli avtomobil. Elektr motorli nogironlar aravachasi omboridan oldin faralar, yon chiroqlar, old va orqa chiroqlar, navbatdagi raqamlar va tormoz chiroqlari uchun orqa chiroqlar, shuningdek elektr haydovchi va ovozli signalli piyodalar yo'lakchasi bor edi.

Tekshirish va vim_ryuvalniy qo'shimchalari bilan jihozlash ancha oddiy edi - bu tezlik o'lchagich va ampermetrdan.

Pidviska yak, old va orqa g'ildiraklar - kvadrat, burilish. Amortizatorlar - teleskopik, gidravlik, ikki tomonlama. G'ildiraklar - shtamplangan, disklar, tayoqlar.

Yoqilg'i bakining hajmi 18 litrni tashkil etdi - avtomagistral bo'ylab ekspluatatsiya xizmatiga borganingizda, keyingi yonilg'i quyish 220 - 260 km dan boshlandi.

Tsikavo, SZD mototsikl aravachasi faqat qo'llarni boshqarish uchun mustahkamlangan - uning pedallari yo'q. "Gaz" va roztashovaniya roztashovyvali kermi, galvanik ahamiyati va suvdan o'ng qo'li bilan o'rnatilgan nazorat punkti zo'ravonligining ahamiyati. Shu bilan birga, xuddi shu boshqaruv organlari bo'lgan kichik kulrang va bir qo'li va bir oyog'i bilan suv olish imkoniyati chiqarildi.

SZD ishida o'qlar oddiy va jonli emas. Ko'pgina haydovchilar o'z aravachalariga texnik xizmat ko'rsatdilar va ta'mirladilar, bu eng kichik qadamda mos edi va dvigatellar uchun ehtiyot qismlarni nafaqat maxsus do'konlarda, balki mototsikl uchun ehtiyot qismlarni ham sotib olish mumkin edi.

SRCP -da, transport xodimlarining filiallari nafaqat SMZda, balki Zaporizka avtomobil zavodida ham ishlagan. Zokrema, ZAZ har xil variantli haydovchilar uchun ZAZ-968 rusumli besh turdagi avtomobillarni ketma-ket chiqardi.

Yak allaqachon yo'qolgan, motorli vagonlarni ijtimoiy ta'minot organlari kostechenniyasiz ko'rgan va beshta toshbo'ronli hid orqali ular hisobdan chiqarilgan va yangilariga almashtirilgan. Biroq, ba'zi joylarda mototsikl aravachalari tashlanmagan, balki klublarga va yosh texnika stantsiyasiga o'tkazilgan. Natijada, mini -avtomashinalar yoshlarning texnik ijodkorligi uchun ajoyib "dizayner" bo'lib chiqdi - ular "nol" sinfidagi aravachani, eng yangi sxemadagi ixcham yengil avtomobillarni - sedanlardan tortib konvertatsiya qilinadigan mashinalarga o'zgartirishi mumkin. har xil dizayndagi va turdagi qor mototsikllariga. "Yak vyatok" universal "dizaynerlar to'plamlari" ning ko'p qismi o'z-o'zidan ishlab chiqarilgan dizaynerlarga topshirildi.

SZD motorli vagonning texnik xususiyatlari

Dovjina, mm - 2825

Kengligi, mm - 1380

Visota (navantazhenniyasiz), mm - 1300

Asosiy, mm - 1700

Koliya, mm - 1114

Bo'shliq, mm - 170-180

Quruq vazn, kg - 465

Sportazhenaning vazni, kg - 498

Masa z vvnim natazhennyam, kg - 658

Nybilsha tezligi, km / yil - 55

Operativ vitrate paliva, l / 100 km - 7-8

To'ldirish tankining hajmi, l - 18

Dvigun, turi-IJ-P2 (IJ-PZ)

Maksimal qattiqlik, v.s. - 12 (14)

Ish hajmi, sm3 - 346

Palivo - A -72 benzinli dvigatel moyi bilan

Sovutish - povitryane, primusov

Zcheplennya - bagatodisk, moyli hammomda

Old pidviska - kvadrat, burilish

Orqa pidviska - kvadrat burilish

Galma - baraban, blok, gidravlik haydovchi bilan

Nominal ish bosimi, V. - 12

Jeneratör talabi, Vt - 250

SZA motorli vagonlari bazasida parchalanib ketgan eng zamonaviy mashinalardan biri "Muraxa" avtomobili bo'ldi, dizaynlari 1960-1970 yillar dizaynerlari E. Molchanov tomonidan mashhur va Moskva muhandisi O. IVCHENKO tomonidan taklif qilingan. . Avtomobil darhol Butunittifoq havaskor dizaynlar tanlovida birinchi sovrinni qo'lga kiritdi va "poygachilar", "Murax" ajoyib filmi ekraniga tashrif buyurish butun mamlakat bo'ylab mashhur bo'ldi.

V video:

1994 yil "Invalidka" motorli vagon S-3D 0,8 l / 33 ot kuchi - yangi, probig - 160 km

Z-3D (Evropa-tri-de)- Serpuxov avtomobil zavodining ikkita chotirikolisli avtomashinali aravachasi (o'sha paytda SMZ). Avtomobil 1970 yilda S3AM motorli vagonini almashtirish uchun kelgan.

STORIYA STVORENNYA

S3A motorli vagonga alternativa bosqichidagi robotlar kompaniya 1958 yilda (NAMI-031, NAMI-048, NAMI-059, NAMI-060 va inshi) ishlab chiqilgan kundan boshlab amalga oshirilgan. , zamonaviylashtirishning yanada ilg'or texnologiyalarini joriy etishda ... 1964 yilgacha, yangi modelni chiqarish uchun SMZ -ning moslashuvchan uskunalarini yangilash istiqbollari haqiqiy bo'lib tuyuldi. Її rozrobka velasya ishtirok etish uchun bizga i Spetsіalnogo hudozhno-konstruktorskogo byurosi Mossovnarhoze da (SKHKB), va Yogo zovnіshnіst transport zasobu pіdvischenoї prohіdnostі uchun sіlskoї mіstsevostі scho naklalo vіdbitok unіversalnogo vіdpovіdno uchun pobazhan zamovnika yilda osobі Serpuhovskogo o'simlik maybutnіy avtomobіl spochatku rozroblyavsya yak o'pka (Dizaynerlar fahіvtsіv - Erik Sabo va Edvard Molchanov). Yil davomida Silskoy zashlyaxovik loyihasi amalga oshirilmay, dizaynerning ko'rsatmasining noroziligi talab qilindi va yangi mototsikl aravachasining asosini tashkil etdi.

Virobnitstva uchun Bezposrednuyu treningi 1967 yilda boshlangan. Serpuxov zavodi uchun model statistikada aybdor-xrom qoplamali quvurlar va qoplamali keng ramkali ochiq ramka panelli korpusdan, asl va texnik bo'lmagan shtamplash mashinalarida, undan ham qimmatroq va qimmat bo'lmagan. texnologik nafaqat qulaylikni oshirish, balki muammoning ko'lamini oshirishni ta'minlash.

Vyrobnitstvo S3D 1970 yilda rokni boshqargan, qolgan 300 kishi 1997 yilda SeAZni tark etgan. Hammasi bo'lib, 223 051 nusxada motorli vagonlar chiqarildi.

QURILISH XUSUSIYATLARI

Motorli aravachaning tanasi uzunligi 3 metrdan kam, lekin shu bilan birga, mashinaning ko'p narsaga erishishi juda muhim edi - izchil ko'rinishda 500 kilogrammdan kam uch, 2 + 2 dan kichikroq Fiat Nuova 500 (470 kg) va "plastik" korpus (620 kg), "Okoyu" (620 kg) va "xunchbek" "Zaporojets" ZAZ-965 (640 kg) yasash mumkin.

Mototsikl dvigun-mototsikl turi, bitta silindrli, karbüratorli ikki zarbali, "Ij-Planet-2" modeli, yili-"Ij-Planet-3". Motorli vagonlarga o'rnatish uchun mo'ljallangan mototsikl variantlari bo'lsa, ular robotlarni qayta ulashda dvigatel resurslarini ko'paytira olmaydi - 12 yoki 14 litrgacha. bilan. Yana bir muhim jihat shundaki, primus tizimining paydo bo'lishi va shamolni silindrning qovurg'alaridan o'tkazib yuboradigan markaziy fan bilan "qayta puflash" viglyadida sovuq sovutish edi.

Avtotransport vositalarining huquqbuzarliklarining muhim dizaynini yakunlash uchun, qo'pol eshiklar kuchsiz, shu bilan birga, barcha ikki zarbali bo'linmalarda, olovning tezligi kichik, egiluvchanlikning yuqori darajasi - xizmat ko'rsatilmasligi. aravachasi, lekin to'liq kompensatsiya qilingan. Yoqilg'i quyish uchun benzinli moyda ikki davrli dvigun vimagavaddavannya, bu yonilg'i quyish bilan silliqlikning yo'qligiga olib keldi. Oskilki amaliy o'q otish paytida ko'pincha dunyoda emas, balki vimagal instruktsiyada bo'lgani kabi pishiriladi, lekin "ko'zga", to'g'ridan -to'g'ri gaz bakiga moy quyiladi, lekin nisbatlar kerak emas, lekin elektr ta'minoti ko'pincha motorli dvigatel past darajadagi sanoat moylari yoki turli xil mahsulotlarni yaratish. Chotiritaktik dvigatellar uchun yuqori sifatli moylar ham aşınmaya olib keldi - olov yoqilganda qo'shimchalarning katlanadigan komplekslari yonib ketdi va kamerani tezda kuydirib yubordi. Maxsus qo'shimchalar to'plamiga ega bo'lgan ikki zarbali dvigatellar uchun maxsus moy, lekin sotish taqsimotiga deyarli mos kelmadi.

Bagatodiskov vites qutisidan "ho'l" va tez -tez vites qutisi dvigatel bilan bitta krank karterida qovurilgan, bundan tashqari, vites qutisining asosiy o'qiga o'ralgan tirsakli valdan qisqa naycha orqali uzatilgan (bu motor uzatgichining nomi) . Vitesning o'zgarishi muhimligi bilan o'zgartirildi, bu avtomobilning nomi edi, lekin vitesni almashtirishning "mototsikl" algoritmini belgilaydigan mexanizm: viteslar birin -ketin yoqildi. boshqa, va neytral birinchi va boshqa vites o'rtasida o'zgartirildi. Birinchi vitesni neytraldan yoqish uchun, boshqa viteslarga o'tishda ("tepalikka") o'rta holatga o'tayotganda, o'rta pozitsiyadan old tomonga o'tish va bo'shatish muhim. ("Pastga" siljish) - O'rta pozitsiyadan oldinga, bundan tashqari, terining suvga o'tishi uchun ahamiyat avtomatik ravishda o'rta holatga o'tadi. Neytral boshqa vites "pastga" almashtirilganda yoqilgan, shunchaki paneldagi maxsus boshqaruv chirog'i yangragan, keyingi bosqich "pastga" esa birinchi vitesni yoqgan.

Mototsikl vites qutisidagi teskari vites haydab chiqarildi, buning natijasida aravachasi bosh tishli qutisi uchun juda kichik edi, teskari reduktor - qulab tushishi uchun vitesning aniq tanlovidanmi, g'alaba qozonishi mumkin edi. teskari vitesning oldingi sonidagi inqiloblar sonining kamayishi. Orqa tarafga burilib, vazelem atrofida aylaning. Bosh tishli va kichik vitesli tishli tishli qutilarning farqi, tishli uzatmalar soni - 2.08. Burilish momenti vites qutisidan bosh uzatgichga nayzali uzatma bilan, bosh tishli simli g'ildiraklarga esa elastik rezina menteşalari yordamida uzatiladi.

Pidviska - burilishning old va orqa tomoni, yonboshlarining old va orqa tomonlarida. G'ildiraklar - 10 dyuymli, bo'sh diskli, shinalari 5,0-10 ".

Galma-barcha g'ildiraklardagi baraban barabani, qo'lda ishlaydigan tamburdan gidravlik haydovchi.

Rul g'ildiraklari raf turiga kiradi.

Operatsiya

Bunday mashinalar odamlar orasida "yaroqsiz" deb o'zgartirildi va keksa toifadagi nogironlarni ijtimoiy ta'minlashni tashkil etish orqali (ba'zi hollarda qisman to'lov bilan) kengaytirildi. Men motorli vagonlarni 5 yil davomida ijtimoiy jihatdan ko'rganman. Ikki raketa va olti oylik ekspluatatsiyadan so'ng, "Invalidka" ikki yarim raketani ortiqcha yozib o'ldirish o'rniga, ta'mirlashga muhtoj bo'lmasdan ta'mirlandi. Bolaning sumkasini zovov'yazaniyda saqlang, ijtimoiy ta'minotda mototsikl aravachasini yarating va yangisini boshlang.

Mototsiklli aravachani boshqarish uchun maxsus "A" toifali (mototsikllar va motorli skuterlar) haydash kerak. Ijtimoiy ta'minotni tashkil qilish jismoniy qobiliyatli odamlar uchun tashkil etilgan.

SRCR universitetlarida va motorli vagonlar bo'linmalarida (panjara ichidagi quvvat bloki, teskari vitesli differentsial, boshqaruv elementlari, halqalar, vites qutilari, korpus qismlari va aksessuarlar) mavjudligi, texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi tufayli uch g'ildirakli velosipedlar , mini traktorlar, hamma joyda pnevmatika va boshqa texnologiyalar bo'yicha-"Modelist-konstruktor" jurnalida bunday o'z-o'zidan qutilarning ko'pligi tasvirlangan. Shuningdek, hisobdan chiqarilgan motorli vagonlar ijtimoiy ta'minot organlari tomonidan Budinkaga kashshoflar va yosh texnika stantsiyalariga topshirildi va boshqa bo'linmalar aynan shu maqsadda g'olib bo'lishdi.

OTSINKA

Umuman olganda, S3D dvigatelli aravachasi oldingi model kabi ikki tomonlama mikroavtobus va "motorli protez" o'rtasida bir xil yaqin kelishuvni yo'qotdi va ajoyib navga nafaqat ruxsat berilgan, balki bunga yo'l qo'yilmaydi. Yopiq korpusning takomillashtirilgan qulayligi past dinamik xususiyatlarga, katta vaznga, palivaning vitratusiga mos kelmadi va umuman olganda mototsikllarda mini-avtomobillarning eng kichik rok kontseptsiyalari dunyosidan orqada qoldi.

Dvigatelli aravani bo'shatib, nogironlar aravachasini boshqarish uchun nogironlar aravachasiga biriktirilgan maxsus kichik toifali yo'lovchi avtomobilining g'olibiga bosqichma-bosqich siljish. "Zaporojtsi" ning o'zgarmas modifikatsiyasiga bir qator kengaytirishlar qo'shildi va C3D boshidan beri ular "Oki" ning o'zgarmas modifikatsiyasi bilan almashtirildi.

Ko'rinmas viglyad chaqiruvlarining ahamiyati yo'q va aniqki, obro'si yo'q, motorli vagon radio sanoati uchun kam sonli nufuzli emas va konstruktiv echimlarga erishish uchun o'sha paytda konstruktiv echimlarga erishadi: dvigatel kesimining ma'nosiga erishish. , nogironlar aravachasida o'tirganlarning hammasi yengil avtobuding amaliyotida hali qabul qilinmagan, va "spravzhnyh" Radianskih avtomobillarida rokdan mahrum bo'lgan. Oyoq pedallarini maxsus tutqichlarga almashtirib, oldinga siljishni tepaga suradi, shuningdek old o'qning konstruktsiyasi lateral burilish panjaralari bilan (Zaporojetsda bo'lgani kabi), salonda juda foydali suv bor. buli falaj bo'lgani uchun hidini yo'qotib bo'lmaydi.

Ro'yxatdagi va ishlamay qolgan yo'llardagi haydovchi aniq - bu erda kichik g'ildirak, qisqa g'ildirak bazasi, mustaqil haydovchi va zavodning apparat qismlarini yaxshi bog'lash deyiladi. Faqat bekamu ko'lda, bezorining yurishi past bo'ladi (odamlar g'ildirak jantlarining kengayishidan mahrum bo'lishgan - bunday disklarda shinalar bilan ishlash muddati juda o'zgargan, plyajning yo'l bilan aloqa qilishini bildirgan, suzgan, uchib ketgan

Ishlayotganda va xizmat ko'rsatilsa, buli motorli vagonlar umuman tebranmaydi. Shunday qilib, sovuq suvning ikki zarbali dvigateli har qanday sovuqda osonlikcha ishga tushadi, u tez rivojlanadi va suv bilan sovutilgan antifrizli dvigatellar asosida zaryad olayotganda hech qanday muammo tug'dirmaydi). Qishda ishlaydigan zaif odam membranali yonilg'i pompasini bezovta qiladi - sovuqda, u kondensatni muzlatib qo'ygandan so'ng, DLMG dvigateli orqali bir soatdan oldin, shuningdek, benzin yonib ketadi. ibtidoiy ", men aravachaning ob-havo sharoitida ishlashini xohlayman va ta'minladim. Bagato universitetlari, motorli aravachalar operatorlarning yuqori bahosiga sazovor bo'lishdi va soddaligi va konstruktiv ishonchliligi tufayli o'zlari ishlab chiqargan avtomobillar dizaynida g'olib bo'lishdi.