Mercedes Gelendvagen: nev'yanucha klassik. Mercedes-Benz G-klassining modifikatsiyalari va texnik tavsiflari

Mercedes-Benz G-klassi ilg'or avtomobillar seriyasidir.

Gelandewagenning ("Gelendvagen") (Mercedes G-klassi) keksa faxriysi 1979 yildan beri sahnaga chiqadi, ammo u "pensiya" ga borishi shart emas edi. Yoho 2005-yildan oldin johil bo'ladi r Kichkina yo'lda vagonlarga yetib borish uchun yo'lda ichimlik ichadi, shunda u havasli va ajoyib bo'ladi va u bilan birga qurilishning zohiriy po'latini va eng kamini tortadi. kirish. G-sinfning qolgan 2-3 tosh modellari uchun (shasi kodi W463 va W461 faqat 290GD TD modeli uchun) ahamiyatsiz darajada o'zgargan.

Shlashlyaxovik buloni taqsimlash to'g'risida qaror 1972 yilda qabul qilingan. Birinchi yog'och maket 1973 yilda toshda ishlangan va toshda metall prototip paydo bo'lgan. Oddiy tekis qirrali shakllar, yog'och modellari bo'lgan to'shaklarning turlari universal bo'lib tuyuldi, ammo ular bizning kunlarimizga bir oz o'zgarishsiz etib keldi: shpal ramka, tanib bo'lmaydigan old va orqa o'qlar, uzatgichli quvvat bilan boshqariladigan eshiklar. peshona qalpog'i sklo, Spartan inter'ur. 460 seriyali birinchi seriyali avtomobil Nimechchini Federal Prikordonnu xizmatiga 1979 yildagi shiddatli toshda ketdi. Evropa va Osiyoning boshqa mintaqalaridan butun "avtomobil harakatini" almashtirish - va mashhur "Gelandewagen" dan qayta o'rnatish mumkin. Dribnoseriyne virobnitstvo vikonuvati va maxsus almashtirishga ruxsat berdi. Masalan, Indoneziyadan kelgan generallar eshiksiz mashinalarni va old bamperdagi ajoyib pichoqlar bilan - tikanli dartni ishlab chiqish uchun almashtirdilar. Tulkilar uchun mashinalar, yong'indan himoya qilish, sanitariya-texnik vositalar bo'ladi. Engil va noyob "Papamobil" ni mag'lub etib, Papi Rimskiy uchun zirhli mashina. O'zgartirishlar 230G, 240GD, 280G va 300GD seriyali 460-da amalga oshirildi.

1980 yilda modifikatsiyalar qattiq tepa bilan, shuningdek, qisqa va uzun taglik bilan amalga oshirildi. Gelandewagen dizayniga ko'ra, ular faralarda panjara, issiq qattiq tepa, avtomatik uzatmalar qutisi, konditsioner va arzon uskunalarga ega bo'lishdi.

1982 yilda 2,3 litrli benzinli dvigatellardagi karbüratörler karbüratorning o'jar olovini oldilar. Va hatto hujum paytida ham muhandislik kompaniyalari do'stlariga avtomobilni modernizatsiya qilishdi, birinchi marta ushbu "fuqarolik" variantni taqdim etdilar: metall tipdagi bar, 5 pog'onali vites qutisi, galma, konditsioner, avtomobil o'rindig'i. Kabriolet katta ayvonni tepadagi burmalarni kesish orqali almashtiradi. Bunday unvon bilan Vyskov avtomobili asta-sekin tsivilizatsiya me'yorlariga keltirildi. Yangi motorlar mavjud edi, standart uskunada differentsial qulflar yo'q edi (1985), G230 versiyasida samarali gazlar uchun katalitik neytralizator (RIK 1986), elektr jihozlari (1987 p) va boshqalar. Yilga kelib, fuqarolik avtomobillarining bir qismi yangi almashtirishlar bilan o'sdi va 75% gacha ko'tarildi. Qisqa g'ildirakli bulo uchun qisqa g'ildirakli magistral yuk mashinasi chiqarildi, 250GD yangi modifikatsiyasi va 300GD versiyasi uchun yangi OM617 dvigateli chiqarildi. 1989 yilda 10-Gelandewagen sharafiga 230 GE Classic modifikatsiyasi chiqarildi.

Yangi "463" seriyasi Frankfurtdagi avtosalonda taqdim etildi, 1990 yilda u 230GE, 300GE, 250GD va 300GD modifikatsiyalarida bozorga chiqdi. "460-chi" seriyasining chiqarilishi darhol taqdim etildi va "461-chi" taqdim etildi. bir vaqtning o'zida - yangi 2,9 litrli turbodizel bilan Biz o'rindiqlarning shakli va qoplamasini sayqalladik, eshiklar qo'l qulflari bilan kesildi, servo-drayvlar paydo bo'ldi (yon oynalar va eshikdagi lyuk, markaziy qulf). tizimi va tashqi oynani masofadan boshqarish pulti), 4 dasturli robot avtomatik boshqaruv tizimini boshqaradi. 100 minginchi Gelandewagen.

1994 yilda 500GE modifikatsiyasi paydo bo'lgandan so'ng, "463-chi" seriyali modernizatsiya va G320 modifikatsiyasi 3,2 litrli 6 silindrli benzinli dvigatel bilan 3,2 litrli 6 silindrli benzinli dvigatel bilan chiqarildi. , quvvati 211 ot kuchi, yiliga 100 km gacha ... Magistral yo'lda avtomobildan soatiga 173 km tezlikka erishish mumkin.Dvigatel mukammal muvozanatlangan va yuqori tezlikka erisha oladi. Shu bilan birga, avtomobillar disklar, old g'ildiraklarning shamollatiladigan galmasi, eshik qulflarining markaziy blokirovkasi va immobilizator bilan jihozlangan.

Armiya pozashlyaxovikining zberig guruchli mashinasining nomi, shuning uchun u korpus, shassi va dvigatel dvigatelidan ustun edi. Korpus uchun uchta variant mavjud: eng qimmat besh eshikli versiya, shuning uchun qisqa asosda va "konvertatsiya qilinadigan" korpusli juda oddiy 3 eshikli. Magistral yon tomondan ikkita qo'shimcha o'rindiq bilan o'zgartirilgan besh eshikli korpus bu odamlarni ko'tarishi mumkin, yanada qulayroq, shuning uchun eski bazaning haydovchilari Kep yo'llari bo'ylab muammosiz haydashlari mumkin. Viglyadning tridvernaya versiyasi ko'proq dinamik, agar u ko'p bo'lsa, o'rindiqning orqa tomoni, bu erda ko'tarilish oson emas. Joyda ajoyib va ​​pul yo'qligi uchun uzoq tayanch variantni engib. Yuk ko'tarish quvvati 620 kg (dachada 150 kg dan oshmaydi va og'irligi 2,6 t dan oshmaydi) va bagaj javoni 745 dan 1730 litrgacha. "Gelendvagen" - bu yovuz kabriolet Tim tomonidan boshqariladigan kabriolet, ammo "barcha oynalarni" faqat orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar ko'rishadi, o'sha paytda haydovchi va old eshik yo'lovchisi sifatida men qishki tomonlarni ko'taraman. derazalar. 1991 yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillarda ayvonni yig'ish va etkazib berish qo'lda amalga oshirildi. Uchdan ortiq, ular tananing markaziy uslubining shaklini o'zgartirdilar va shu bilan birga, 1996 yilda elektr haydovchi taqdim etildi. "Gelendvagen" drayveri sayohat qilish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan kabriolet avtomobillari uchun ishlatilishi mumkin. Avtomobil orqadagi yo'lovchilar sovuqda haydashlari va eshikni va g'ayrioddiy uch eshikni almashtirish uchun ayvon va ayvon o'rtasidagi farqni ko'rishlari uchun yanada qattiqroq ishlov berish bilan jihozlangan.

G-klassi uchun 1996 yilgacha, 93-chi yildan boshlab chiqarilgan, bir vaqtning o'zida g'olib bo'lgan va kamdan-kam hollarda Mercedes-Benz yo'lovchi avtomobillarida, 2,3 litrli, past quvvatli G500gacha bo'lgan yuqori quvvatli dvigatellar ishlatilgan. toshni silkit. G230 modeli 2,3 litr hajmli 4 silindrli benzinli dvigatelga ega bo'ldi. Shunga qaramay, chotiri silindrlari muhim ramka jipi uchun kar quloqlariga tushdi: maksimal tezlik soatiga 150 km va Jiguli darasida tezligi yiliga 100 km gacha - 18,5 soniyada. Modifikatsiyaning boshlanishi yanada tejamkor: palivaning o'rtacha vitrati 12l / 100km bo'lishi kerak. Naykrashche 230-chi motor juda engil uch eshikli versiyalarga ko'tariladi.

"Gelendvagen" uchun zarur bo'lgan nufuzli motor 1993 yilda 1000 dona seriya bilan kuchaytirildi - G500 besh litr hajmli V8 bo'lishi mumkin edi. Schaob V8 yo'lda o'zini yanada chiroyli his qildi, u 326 dan 265 kuchgacha deformatsiyalangan edi. Kichkina o'rashlarning burilish nuqtasi haqiqatan ham qabul qilib bo'lmaydigan bo'lib qoldi. 90-yillarning o'rtalarida eng mashhur pozashlyaxovikovlardan biri bor edi. G500 ning maksimal tezligi soatiga 190 km ga yetdi va "100" belgisigacha spidometrning o'qi 7,7 soniyada hammasini bosib o'tdi. Biroq, butun mashina bilan unchalik tejamkorlik yo'q: 25 l / 100 km - G500 uchun juda ko'p oddiy paliva vitrati. Dviguni V8 eng yaxshi vvazhayutsya va Mercedes dvigatellarining o'rtasini namoyish etadi.

90-yillarning G-sinfi uchun eng arzon va engil variantlardan biri bu G300D. Atmosferadagi 3 litrli 6 silindrli 136 ot kuchiga ega tabiiy gazli dizel dvigatel yo'l harakati yo'qligi uchun soxtalashtirmaslik velmy. Energetiklar uchun kichik hushtak o'ramlarida tortishning mustahkam zaxirasi dalada tezlashadi, G300D avtomagistralidagi norozilik Gelendvagensga taklif etiladi. Avtomobilning maksimal tezligi soatiga 165 km dan kam.Omborning o'rta vitrati 7,5 l / 100 km.

Velmi tejamkor jip G350TD dvigatelning "uch yuzligidan" nafaqat ish hajmini oshirish, balki turbo zaryadlash bilan ham boshqariladi. Turbodizelning bosimi 150 kuchga aylanadi. Maksimal tezlik - 175 km / soat, va yuz kreditga qadar tezligi - 15 soniya. 100 km terida turbodizel 14 litrga yaqin dizel yoqilg'isini yoqadi.

1996 yilda Gelendvagenda yangi chiroqlar paydo bo'ldi va havo yostig'i standartga aylandi. Todi bir soat ichida ikkita versiyada - G300D va G350TDda o'zgargan G300 Turbodizel modifikatsiyasi bilan taqdim etilgan. Turbo dvigatel 177 ta kuchni ishlab chiqadi, shuning uchun joylarda va G300TD da "Gelendvagens" benzinidan voz kechish deyarli mumkin emas: turbodizel jip bilan soatiga 100 km tezlikka 12,5 soniya kerak bo'ladi. Magistral yo'lda yiliga 180 km balandlikdagi bino bor.

1997 yildan beri mashhur Mercedes 463 seriyali G320 benzinli dvigatelida vikoristovuvati V6 qatoridagi "shistok" o'rniga yanada muvaffaqiyatli bo'ldi. Tsey dvigun m'yakshe va perednikga qaraganda tinchroq. Robotni boshqaruv organlarida ko'rish deyarli mumkin emas. Bundan oldin bu tejamkor edi: boshqa avlod G320 ning o'rtacha vitrati ilgari 17 l / 100 km tezlikda 13 l / 100 km ga yaqin edi. Burilish momenti va harakat (211 c.s.) juda ko'p bo'ldi. Umuman olganda, 5 pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi va yangi G290 GD turbodizel mavjud.

1998 yil G500 ning modernizatsiya qilingan versiyasining paydo bo'lishi bilan ajralib turdi va G500 Classic ning yangi versiyasi toshdek mustahkam tarzda taqdim etildi, chunki Bula bir-biriga bog'langan tomon tomonidan taqdim etilgan. G500 Classic eski avtomobillaridan u quyuq nilufar rangda ko'rinadi, salonlar sirlanganlari bilan qoplanmagan, ular bir xil miqdorda bamperlar va qo'ng'iroq oynasining korpuslari bilan ta'mirlangan, engil disklar shkíri í daraxtlar bilan sayqallangan. shuningdek, orqa divan. Maksimal to'liq to'plamda eksklyuziv pozashlyakhovik, radiator va pollarning xrom panjaralari mavjud va katta old "burilish signallari" va orqa g'ildiraklar to'siqsiz.

Yangi avlod 2000 yil bahorida Parijda taqdim etilgan. G-sinfning yangi avlodi birinchi navbatda avtomobilning old va asosiy qismlariga, orqa qo'shaloq qoliplarga, shuningdek, barcha vaqtlarda taqdim etiladi. dekorativ qoliplarga. V8 dvigatelli G 500 va G 400 CDI modifikatsiyalari yorqin dekorativ qoplamali 18 dyuymli engil qotishma g'ildiraklar, radiatorning xromlangan ko'ndalang qanotlari va mos keladigan shaklga ega bamper ortida yanada ko'proq ko'rinadi. mashinaning o'lchami.

2000-yildan boshlab G-sinf innovatsion boshqaruv tizimi va COMAND indikatori, audiotizim, CD-dasturchi, navigatsiya tizimi, TB va bitta qo'shimchada birlashtirilgan boshqa funktsiyalar bilan ta'minlangan. V8 dvigatelli G 400 CDI va G 500 modellarida ko'p funksiyali biriktirma standart paketga kiritilgan. Bundan tashqari, G-sinf egalari joriy GPS tizimining funksiyalaridan foydalanishlari mumkin, masalan, yo‘llarda to‘xtash joylari to‘g‘risidagi joriy ma’lumotlarga asoslangan dinamik monitoring, TELEAID avtomatik favqulodda to‘quv tizimi yoki TELEDIAGNOSE tizimi. Oldinga, bazannyam uchun G-sinf LINGUATRONIC innovatsion ovozli boshqaruv tizimi, smartfon va audiotizim bilan jihozlanishi mumkin.

G-sinfi har tomonlama qulaylikka erishish uchun. Elektron kalit yoqilgan mashinani ochgandan so'ng, kermo kirishni to'xtatish uchun avtomatik ravishda tepalikka ko'tariladi (kerm faqat 1999 yilda sozlangan, eng qadimgi "Gelendvagens" da rul ustuni itoatsiz). Bundan ham ko'proq qulaylik ta'minlanadi va balandlikning oshishiga qarab elektr sozlamalari bilan oldingi o'rindiq yaxshilanadi. suv Visoka hodisa yanada samarali va joylarda, de va vikoristovuyutsya ko'proq haydash bizning yo'llar "Gelendvagens". O'rindiq va kerm joylashuvi uchun individual sozlamalarni ta'minlash uchun dastur sxemasini ketma-ket o'rnating. Yak faqat vod_y viymaê elektron kalit yoqiladi, kermo haydovchini mashinadan haydamasdan avtomatik ravishda tepalikka chiqadi. Kermo siz burilishingizdan oldin xuddi shu holatda bo'ladi. Rul g'ildiragi "gwent - kulkov gayka" turiga kiradi, tabiiyki, u gidrodinamik moslama bilan jihozlangan. Mashina g'ildirakda aylanishga qodir, oldingi g'ildiraklar, kerm yuqoriga aylantirilganda, amalda yon tomonda bo'lib, buyuk mashinalarga buni amalga oshirishga imkon beradi va hech qanday manevrlar yo'q.

Rakhunok uchun, hatto sklinnyaning katta maydoni, mo'l-ko'l butazorning orqa tomoniga qarab, itni orqa eshiklardan keng tirgaklar, kichik nishab va zaxira g'ildirak bilan urib yuboradi. Vaziyat elektr drayvlar, shuningdek, barcha oyna oynalari bilan himoyalangan eshiklarga retushlangan katta orqa ko'rinish oynalari bilan to'ldiriladi.

Inter'êr "Gelendvagen" ni ikkita uslubda topish mumkin, ular orasida poliagusning asosiy ko'rinishi bezatilgan old panelda, markaziy konsolda va eski avlod daraxti bilan tunnelda joylashgan. Asosiy to'plamda, xoh u G-sinf bo'lsin, siz vakillikka kirishingiz mumkin: o'rindiqlar va eshiklar uchun mato qoplamasi, konditsioner, elektr paketi, old xavfsizlik yostiqchalari, ABS. Qoplamani kabinaga o'tkazish uchun qimmatroq variant. Shuningdek, G-Klas old panelga maxsus oʻzgartirishlar, qoʻshimchalarning yaxshi kombinatsiyasi va amaliy markaziy konsolga ega yangi dizaynni qoʻshdi, bundan oldin oldingi oʻrindiqlar uchun haydovchi oʻrindigʻi va boshqa buyumlar uchun displey ham qoʻllaniladi. Xavfsizlik yostig'i bilan kermoning ulug'vor qoplamasi qo'shimchalarning kombinatsiyasini buzmaydi. Qo'shimchalarning kombinatsiyasi uchun ajoyib markaziy displey bo'lib, uning yordamida siz individual sozlamalarni dasturlashingiz mumkin. Bunday displeyni boshqarish ko'p funktsiyali rulda o'rnatilgan qo'shimcha tugmalarga ulanadi, ular ham audio tizim va telefonga ulanadi. Old o'rindiqlar orasidagi gorizontal qo'shimchalar bilan chegaradosh keng tunnel avtomat uzatma va tarqatish qutisining muhim boshqaruvini o'z ichiga oladi. Qo'shimcha quti G 320 oraliq differensialni blokirovka qilish, shuningdek, oraliq differentsialni blokirovka qilish bilan ko'proq sinxronlashtiriladi, uni old paneldagi tugmachalarning boshqa tomonida yoqish mumkin. Avtomatik besh pog'onali uzatmalar qutisi G-sinf dvigatellari bilan ketma-ket ta'minlanadi. Vitesni engil hujumga o'tkazishning yangi amaliy tizimi, "D" pozitsiyasining bir qator uzatmalari ortida, chap yoki o'ng tomonga tebranadigan muhim hujum bilan siljiydi. Tarqatish qutisining sinxronlashtirilgan kamaytirilishini nazorat qilish, chunki u dvigatel tezligini o'zgartirishda ko'proq tortishish kuchini saqlab qoladi, chunki avtomobil odatlarga muvofiq ishlaganda, Mercedes-Benz tizimlarining aniqligi oshirildi. oldinga. Endi o'rta konsoldagi tugmani bosish orqali siz pastki vitesni yoqishingiz mumkin.

2001 yilgi rusumdagi G-sinf avtomobilida datchiklar skuterlarni, qo'shimcha yoritishni va orqa ko'rinish oynasini tartibga soladi: displeyning intensivligi tufayli kuzda scooter robotining o'zgaruvchan oralig'i bo'lgan taxtadagi sensor, orqa yorug'lik sensori avtomatik ravishda yoqiladi, - barcha narxlar standart to'plamga, masalan, yog'ga qarshi avtomatik boshqaruvga ega orqa ko'rinish oynasi kabi amalga oshiriladi.

G-klass salonlaridagi iqlim qulayligi sensorli boshqaruv elementlari bilan avtomatik iqlimni boshqarishning ilg'or tizimlari bilan jihozlanadi, suvning yon tomoni va old yo'lovchining harorati alohida, orqa tarafdagi burilish deflektorlari va bir xilda. uchuvchining

Modellar uchta dvigatel variantida mavjud: 215 litr hajmli V6 dvigatelli G 320. bilan, V8 dvigatelli G 500 - 296 ot kuchiga ega, G 400 CDI sakkiz silindrli dizel dvigateli 250 ot kuchiga ega, to'g'ridan-to'g'ri Common-Rail xavfiga ega, ikkita turbokompressorli bitta sovutish suvi. Ombor mashinasining maksimal tezligi soatiga 180 km.

W463 tipidagi qulayroq va jihozlangan mashinalarda ish hajmi 3,0-5,4 litr va 177-354 ot kuchiga ega dizel va benzinli dvigatellar mavjud. va faqat gidromexanik 5 bosqichli "avtomatik mashinalar" bilan. G400 CDI ning yangi modifikatsiyasi 250 ot kuchiga ega 4,0 litrli turbo dvigatelli dizel dvigatel bilan e'lon qilindi. 290GD TD modeli, 461 turi, 80-yillarning ko'rinishini saqlab qoldi, u ham arzonroq va muhim yo'l aqli robotlar uchun mo'ljallangan. 3 va 5 eshikli universal avtomobil uchun mikroavtobus va yo'lovchi mikroavtobusini o'tkazish va umumiy og'irligi 4100 kg bo'lgan avtomobilni (yuk mashinasi yoki kuzov uchun) haydash. 290GD TD quvvat blokiga 5 silindrli 2,9 litrli turbo quvvatli dizel dvigateli 120 ot kuchiga to'g'ri kelmaydigan bosimsiz kiradi. va gidromexanik 4 bosqichli "avtomat".

G-sinf - tse yak va undan oldingi, yorug'likdagi eng qisqa "o'tish" lardan biri. Ulardan biri tortishni boshqarishning avtomatik tizimi bilan jihozlangan. Uchta differensialli transmigratsiya yalpizi (orqa va old, markaziy konsoldagi tugmachalar bilan yoqiladi) bir vaqtning o'zida bloklanadi, bu sizga umidsiz loyqa va qorli odamlardan tebranish imkonini beradi - agar siz mashinani xohlasangiz. . Katta Gelandewagen -da, transport yo'qligida haydash uchun maxsus haydovchilar yo'q, biz yomg'ir o'rnida rulda o'ynaymiz, Rossiyada esa mashinani qayta ko'rib chiqish uchun biz mashinani ko'proq nazorat qilamiz. Jipning 463-chi piyodalar yo'lagi orqasidagi asfaltdagi harakati, katta old va orqa o'qlar, nam yostiqlardagi prujinalar, teleskopik amortizatorlar va Mercedes-Benzda emas, balki old tomondan ko'ndalang qattiqlikning stabilizatori. ko'prik."

"Gelendvagen" da disklarni o'rnatishdan oldin ventilyatsiya qilingan galma va baraban orqasida galvanik zusillni avtomatik tartibga solish. Buklanadigan yo'l holatida ABS sizga haydashga yordam beradi.

AMG tyuning studiyasi G-sinfdagi post-bunkerning so‘nggi versiyasini taqdim etdi. Fakhivtsi AMG post-bunkerni S 55 AMG modelidagi kompressorli 5,4 litrli V8 dvigatel bilan jihozladi. Ushbu quvvat blokining 500 ot kuchiga ega bo'lish istagi.

2008 yilda Mercedes G-klassi restylingni qayta ishlab chiqdi, yangi modelning ba'zi yangi yangiliklari natijasida men mashina o'zining "taassurotlarini" yo'qotmasligini xohlayman. Radiator panjaralari, old optikasi va orqa chiroqlari yangi. Barcha o'rta o'zgarishlar kattaroqdir. Kermo, markaziy konsol, shuningdek, eshkak eshish paneli yagona bo'ldi. Zokrema, analog tarozilar o'zgartirildi, ular endi xrom qoplangan.

Quvvat bloklari assortimenti mutlaqo katta emas va ikkita benzin va bitta dizel versiyasi bilan bir-biriga bog'langan. 3,0 litr hajmli byudjetli turbodizel. 388 ot kuchiga ega yangi 5,5 litrli benzinli dvigatel. Barcha motorlar 7 pog'onali 7G-Tronic avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. 2008 yildan beri Rossiyada G-Classning barcha versiyalari, shu jumladan kabrioletlar sotilmoqda.

Ro'yxat yangilangan G-Class bilan jihozlangan, Bluetooth bilan yangi audiotizim va 6 diskli DVD almashtirgich (dizel versiyalar uchun) va Comand APS tizimi yangilangan (navigatsiya, DVD, GSM telefon, ixtiyoriy Hi-Fi audio tizimi Harman Kardon Logic komponentlari bilan), ovozli boshqaruv tizimi Linguatronic va TV tyuner). Uskunalar ro'yxati, shuningdek, boshqa avlodning yangi 4ETS tortishni boshqarish tizimi va kompleks ESP Plus tizimi, chotiry xavfsizlik yostiqchalari, alohida iqlim nazorati, elektr ta'minoti, yangi elektr paketi, qishloq boshqaruvchilari uchun masofadan boshqarish pultlari bilan markaziy qulflash, gidravlik kontrollerlar, masofadan boshqarish bloklari , shkíryaniy salon, yorug'lik disklari, elektr haydovchiga ega lyuk va ko'p narsalar.

.G-Class dizayni deyarli 30 yil davomida o'zgarmadi: shpal ramkali cho'zilgan po'lat korpus, buloqlarda old va orqa ko'rinmaydigan ko'priklar va keyinchalik muhim bo'lganlar, simmetrik blokirovkali doimiy qayta haydovchi. dinamik differensial G-Classning o'tish qobiliyatining parametrlari zamonaviy qalqon modellari orasida deyarli noyob bo'lgan qayta tuzilgan qurilish soatining afsonaviy kuchi bilan sotiladi.

2012 yilda Mercedes-Benz rotsi kompaniyasi uchinchi avlod G-klassining (W463) ikkinchi restylingini amalga oshirdi. Model eksterga kosmetik yangilanishlarni taqdim etdi. 2012 yilgi restyling versiyasiga birinchi qarashda qarang, bu muhim: boshning orqa qismi bolaning oynasining yangi tanasidan va bosh optikasidan yorug'likdan olib tashlangan. Bundan tashqari, AMG studio versiyasi eng yaxshi radio panjaralari bilan jihozlangan.

Inter'erí kudidagi Zmíni ko'lami kattaroq: butazordan keyin biz deyarli yangi salonni yaratdik. Markaziy konsol, rul va eshkak eshish paneli qayta sindirilgan. Ikkita monitorli uskunalarning orqaga o'tish tugmasi - biri markaziy konsolda, biri markaziy konsolda, biri - qo'shimchalar quduqlari orasida, shuningdek, ovozli boshqaruvga ega Comand multimedia tizimi. G-sinf yangi ESP tizimi, orqa ko'rinish kamerasi, ko'r zonalar uchun trafaret tizimi va moslashuvchan kruiz nazorati bilan ta'minlangan.

Quvvat bloklari ro'yxatida 211 ot kuchiga ega (540 Nm) uch litrli dizel V6, 5,4 litr hajmli 388 ot kuchiga ega benzinli dvigatel, shuningdek, AMG-modifikatsiyalari uchun ikkita dvigatel - 544 kuchli "visimka" (760) mavjud. Nm) 5,5 litr hajmli mobil turbo zaryadlash va 612 ot kuchiga ega 12 silindrli olti silindrli dvigatel G 63 AMG flagman versiyasi uchun.

Mercedes G-klassi ko'plab jihozlar bilan jihozlangan, jumladan: yangi elektr paketi, orqa ko'rinish kamerasi, multimedia tizimi, kruiz nazorati, iqlim tizimi, hashamatli klass audiotizimi.

Yaksho hayratda qoldi Mercedes Gelendvagen fotosurati 2013 yil- darhol ayon bo'ladiki, uni birodar sifatida ko'rishlari aniq. Chakana savdo va obro 'bilan bog'liq bo'lgan eng qimmat Mercedes avtomobili. Rasmiy nomi - Mercedes-Benz G-class.

1972 yilda avtomobil kontseptsiyasi chiqarildi. Rik Bula orqali yog'och model suzildi va 1974 yilda Gelendvagenning po'lat prototipi ishga tushirildi. Ale Mercedes-Benz G-class odamlarining rasmiy kuni 1979 ric ishtirok etadi.

Birinchi mashinalar o'sha paytda Daimler-Benz konsernining asosiy aktsiyadorlik qismining egasi bo'lgan Shoh Fors armiyasi uchun chiqarildi. Shoh 20 000 ta mashina sotib oldi va Daimler ularni yashirincha amalga oshirishga kirishdi. Aleksey Nebarom Shohning fikrlari o'zlarining g'alayonlari uchun Qo'shma Shtatlarga yuborildi va taniqli armiya Gelendvagenni sotib olishni xohlamadi, shuning uchun savdo va sanoat yorlig'i qoidalariga ko'ra, Daimler-Benz ushbu mashinani sotib olishda asosan aybdor edi.

Ale virobnitstvo pasaymadi - 1983 yilda u pozashlyaxovik Parij-Dakar avtomarafonida qatnashdi. Uchinchi soatda Gelendvagenning onalari o'zlarining avtoparklarida o'sha soatdagi navidomlarni itarib yuborishdi - ular yanada obro'li deb hisoblanishdi. Shuningdek, u Argentina, Norvegiya va Indoneziya armiyalari vakillarini kelajak uchun o'z zimmasiga olishga taklif qildi.

1980-yillarda Rim papasi yangilari bilan sahnada shunday zirhli pozashlyaxovikga sayohat qildi.

Rik 1987 - 1990 yilda chiqarilgan W463 yangi avtomobil seriyasining qulog'i. Klassik seriya qora rangda ramkaga solingan va 1989 yilda chakana salonga ega rosi-taut avtomobillari tomonidan chiqarilgan.

1992 yildan boshlab Gelendvagen kruiz nazoratiga ega bo'la boshladi, ichki qismi qimmatbaho yog'och turlari bilan qoplangan, tobora ko'proq odamlar armiya mashinasidan chiqib, yuqori qirrali xaridlarga o'tishni boshladilar. 1993 yilda 5 litrli V8 dvigateli va 241 ot kuchiga ega modifikatsiya qilingan. Barcha buyuk eski ínter'êr: shkíryaní kristall haydovchisi egalik qiladi, va yuqori yuqori - elektr haydovchi tomonidan.

Yuz minginchi Mercedes-Benz Gelandewagen 1992 yilda konveyerdan keltirildi.

90-yillardan beri Gelendvagen faol ravishda modernizatsiya qilishni boshladi, tobora ko'proq zamonaviy narsalarni jihozladi, yangi xususiyatlar va muammolarni qo'shdi, salon yanada chiroyli. Ammo shu bilan birga, aniq to'g'ri chiziqlarga ega bo'lgan mashinaning xarakterli chaqiruvi amalda ko'rinmaydi. Shunday qilib, Gelendvagen 2013 o'zidan oldingilarning nomi bilan kamroq o'xshash, ammo texnik plomba dumbaga boy emas. yoqilgan Mercedes Gelendvagen 2013 boshlang'ich narxi 5 million rubl, umuman olganda Narxi Gelendvagen 2013 yil to'liq to'plamni saqlash uchun. 2014-2015 yillardagi modifikatsiyaga qadar zanjirning taqdiri yo'qolishi mumkin. Va shayton ilgari bunday mashina uchun o'zgarmaydi.

Asosiy xususiyatlar

Zovnishny viglyad

Xursand bo'ling fotosurat Gelendvagen Mercedes 2013, 2014 rock, u bash mumkin, lekin shafqatsiz pozhashlyakhovik g'alati tushunchasi behush bo'ladi, ale zovnishniy viglyad nafis va bagatche bo'lib. Oldinda bir nechta chiroqlar bilan dumaloq faralarni, ajoyib quvvat drayveri bo'lgan bamperni, 20 dyuymli g'ildiraklarni biling.

Gelendvagen osoyishtalikni sug'urta qilmaydi, lekin krossoverlarning silliq chiziqlarini va sug'urtadan keyingi sug'urtani yaxshi ko'radi - og'ir, jiddiy va iflos odamlar uchun sug'urta dizayni. Xuddi shu va bu modelga xaridorlarni qo'shish.

Ishnuê Gelendvagen kabriolet - Mercedes-Benz G Cabrio. Gelendvagen Mersedesning kabriolet ko'rinishidagi fotosurati quyida ko'rsatilgan.


ichki bezatish

Inter'eri panuny oqimida katta qulaylik mavjud. O'rindiq, eshiklar, viteslar va kermolarni aralashtirishning ahamiyati, hatto nuqtada yumshoq plastmassani qabul qilish, 3 turdagi yog'ochni tashkil etuvchi elementlar bilan jihozlangan.

Taxminan vyyskove o'tdi nagadu vuzka old panel va eshiklar tekis shakli, qirg'oq hududida yak orqali u jim bo'lishi mumkin. Landing vod_ya visoka, kríslo maê rízní vidi tartibga solish, pídígrív va functiyu massaj. Sydínnya zruchny, ergonomíchny, mayut bíchnu pídtrimku. Yagona minus - siz qiyin bo'lishingiz mumkin. Bagajni tashish xizmati - 480 l.

Texnik xususiyatlari

Bir qator quvvat bloklari 4 turdagi dvigatellarda saqlanadi:

  • dizel V6 hajmi 3 litr, zichligi - 211 ot kuchi;
  • 5,4 litr hajmli benzinli dvigatel, quvvati - 388 ot kuchi;
  • shuningdek, AMG ning ikkita modifikatsiyasi uchun motorlar: birinchisi - "visimka" hajmi 5,5, l va 544 ot kuchiga ega. egizak turbokompressorli, ikkinchisi - 612 ot kuchiga ega 12 silindrli dvigatel.

Drayv g'ildiraklar va tortish moslamalarining o'qlarini taqsimlash uchun ETS tizimi bilan jihozlangan.

Bloklash differentsiallarining 3 ta rejimi bilan uzatiladi: 2 oraliq va 1 o'q. Old paneldagi qo'shimcha tugmalar orqasidagi istalgan displeyda uni yoqishingiz mumkin. Sinxronlashtirilgan pasaytirishni oshirish uchun o'rta konsolda tugma ham mavjud.

Siyosat va biznes o'zgarishlarini qo'llab-quvvatlash va tashish uchun maxsus menejer bilan G-Guard modifikatsiyasi buzildi. Butun mashina Kalashnikov avtomati bilan namoyish etilishi mumkin edi.


To'liq to'plamlar va narxlar

Virobnik post-hopperning hujumkor modifikatsiyalarini taklif qiladi:

  • 350 BlueTEC. Qattiqlik - 211 sinf Narxi - 5 million rubldan.
  • 500. Qattiqlik - 388 k.s. Narxi - 6 million rubldan.
  • 63 AMG. Qattiqlik - 544 c.s. Narxi - 7,7 million rubldan.
  • 65 AMG. Talab - 612 ot kuchi Narxi - 14,5 million rubl.

Vyrobnitstvo Gelendvagen dibnoseriine, kompaniya "Mercedes" asoschilari vygotovlennya avtomobil uchun individualnya almashtirish vikonuvati mumkin. Misol uchun, indoneziyalik general razrizannya tikanli dart uchun katta pichoqlar old bamper ustida turish uchun pobazhav.


Vlasnikov yo'riqnomalari uchun mashinaning haddan tashqari o'sishi va etishmasligi

Bundan tashqari, egalari tomonidan ko'rsatilgan mashina:

  • Ko'rinish - eng jozibali;
  • rag'batlantirish va tezlashtirish uchun yaxshi dinamizm;
  • siqish dvigun.

Ish paytida yuzaga keladigan muammolar:

  • yiliga 100 km dan ortiq haydashda katta shovqin darajasi;
  • zhorstka pidviska;
  • ajoyib vitrata paliva.

Gelendvagen narxini Moskvadagi "odnushka" partiyasidan ko'rish mumkin - mashina ommaviy korruptsiya uchun emas. Yo'lda siz egasining yuqori maqomiga ega bo'lasiz.

Atrofga qarashimiz qahramoni 2013-yilgi rok uchun afsonaviy va noyob Mercedes-Benz G-class (Gelandewagen - zashlyaxovik) hisoblanadi. Mercedes G-class, 2012 yilda rotsi restyling-Chergov modernizatsiyasidan omon qolib, G-wagen korpusini va texnik plombalarini ahamiyatsiz dunyoga qo'ydi.

To'qimachilik salonlarida naybilshi o'zgarishlar paydo bo'ldi - mutlaqo yangi, zoosumilo, rozkishny.
Nimetskiy Mersedes kubigi 33 ta toshdan iborat haqiqiy va to'g'ri chiziq bo'lib xizmat qiladi, u o'zining chaqiruv ko'rinishini deyarli o'zgartirmaydi va uchta blokirovka qiluvchi differentsialli ikkinchi haydovchining ajoyib tizimi. Pozashlyaxovik Mers Gelik ko'zga ko'rinmas obro 'uchun qichqiradi va arzon, ale stabil ichimlikka ahamiyat bermaydi. Richne virobnitstvo ombori 5-6 ming mashina.

Tana - hajmi va rangi

Yangilangan Mercedes Gelendvagen 2013 -ning holati sholi haqidagi bilimlarga, uning cho'qqilarining nisbati va to'g'riligiga asoslangan. Qayta tikish jarayonida mashina faralarning klassik dumaloq faralariga (moslashuvchan biksenon) chiziqlar bilan porlab turuvchi kunduzgi chiroqlarning zamonaviy va zarur yorug'lik chiqaradigan diodlarini olib tashladi, orqa tomonda yangi oyna ko'rsatildi. orqa ko'rinishning ko'rinishi

Mercedes-Benz Gelenvagen AMG versiyalari uchun radiator panjarasini ikkita gorizontal chiziq bilan o'ralgan, krom bilan bog'langan, 20 dyuymli galvanizli g'ildiraklar tayanchining qizil rangida yangilangan, ajoyib burilishli bamperli o'zgarishlar mavjud. mexanizmlar.
Inshomu exter'ning ajoyib mashhur trubkasi o'zgarmagan, yangi Mercedes Gelandewagen 2012-2013 shafqatsiz hujum va tajovuzni namoyish etadi. Tashqi menteşalarda arxaik menteşeli eshiklar, yon devorlarning teng sirtlari, universal korpusning old va orqa qismlari.

Nagadaêmo o'quvchi o'lchamlari bibariya kuzovlar Mercedes-Benz G-class (AMG versiyasi nomining kamonlarida):

  • dovjina - 4662 (4763) mm, kengligi - 1760 mm, yig'iladigan nometall bilan - 2055 mm, balandligi - 1931 mm (1 951 mm), g'ildirak bazasi - 2850 mm;
  • yo'l ta'limi - 210 (AMG qo'shildi ruxsatnoma 220 mm gacha);
  • Qut nishabga - 36 (27) va Kut 27-gacha.

Mersedes Gelenvagen o'z yo'ltanlamas arsenalining egalari o'lchamlari 600 mm gacha bo'lgan suv o'tkazmalari tegirmonida 80% jang qiladi va 54% tishlaganida yerga qulab tushadi. Hozirgi kunda kasallarning ba'zilari bunday jasoratlarni amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi.

O'rnatilgan dvigatel va paketning chap tomonida og'irligi 2500 kg gacha bo'lgan avtomobil engil qotishma g'ildirakli shinalar bilan jihozlangan (disklar va shinalar o'lchami) 265/70 R16 (asosiy to'plam uchun, Rossiyada berilmagan), 265/ 60 R18 va 275/50 R20 ...
Ashlash tanasi ikkita asosiy zaryadga ega bo'ladi rang- qora va biliy ("biliy kalsit").
"Metall" - "qora magnetit", "qora obsidian", "yashil periklaz", "ko'k tanzanit", "jigarrang peridot", "chervoni lolasi", "kulrang tenor" ixtiyoriy rangli laklarini almashtirishning oddiy imkoniyati mavjud. "," o'rta tenor "," Kumush paladiy "," bej sanidin "," siriy indiy "yoki maxsus lak kvitiv" qora mokko "," grafit "," qora platina "," ko'k mistik "," qizil mistik "," jigarrang mistik" "," Chorna nich.


Mercedes Gelendvagen AMG 63 va AMG 65, zrazka 2012-2013

Inter'Ur - qulaylik va tozalik funktsiyalarini eslatadi

Salon Mersedes G-class 2013 model tosh dizayni vodia va chotiroh yo'lovchilari bilan rozet materiallari (11 turdagi tabiiy teri, 3 turdagi yog'och, uglerod), salonga yuqori darajadagi detallar va detallar.

Elektr yuritmali ko'p funksiyali rul, ikkita quduqli old panel va ular orasidagi 11,4 sm displey, yangi old panel va TFT displeyli markaziy konsol (17,8 sm).
Konsolda qulaylik funktsiyalarini boshqarish uchun juda ko'p tugmalar mavjud va blokirovkalash differentsiallarini boshqarish uchun uchta tugma markazda eng qulay joyda joylashgan.
Nemis dushmanining ichki qismini eslatish uchun: Qo'mondon tizimi (multimedia, navigatsiya, interfeys - USB, AUX, Bluetooth, Internetga kirish), orqa ko'rish kamerasi, Harman Kardon Logic 7 akustikasi (16 dinamik), to'xtash joyini boshqarish, elektron , bilan bir o'yin, shamollatish va massaj, va hatto boy, boy jigarrang va hatto farasingiz emas.
magistral Boshqa qator bo'lsa, post-bokschiga 2250 litr, elektron pochtaning beshta a'zosi bo'lgan eski lagerda-480 litr.

Texnik xususiyatlari

Rossiya Galendvagen-ni uchta benzinli dvigatel va 7G-Tronic avtomatik uzatmalar qutisi va AMG Speed ​​shift Plus 7G-Tronic ikkita vites qutisi bilan sotadi. O'qlar va g'ildiraklardagi elektron tizim 4 ETS razpodilê tortish zusilla, shuningdek, uchta elektr 100% qulflangan differensial, old va orqa XAVF YO'Q. Pidviska oldinga va orqaga Panhardning surish, buloqlar bilan kech tonozlarda.


Mercedes G-klassi, dvigun V8 bi turbo

Batafsil texnik xususiyatlar dviguniv:

  • G 500 V8 5,5 litr (388 ot kuchi), avtomat uzatma 7 avtomat uzatma, 100 km / yil gacha "kidok" 6,1 soniyada va "maksimal tezlik" 210 km / soat, past tsiklda vitrat olovi 15-20 lítrív.
  • G 63 AMG V8 5,5 litr (544 ot kuchi) z 7 AMG avtomatik uzatmalar qutisi, "Rivok" birinchi "yuzlik" ga 5,4 soniyada, elektronika soatiga 210 km tezlikka yo'l qo'ymaydi. ruhu 12-18 yil
  • G 65 AMG V12 6,0 litr (612 ot kuchi), 7 ta AMG avtomat uzatmalar qutisi bilan, 5,3 soniyada yiliga 100 km tezlikka chiqish va yiliga 230 km tezlikka erishish imkonini beradi. Vitrata paliva avtomobil yo'lida 13,7 litrdan dunyoda 22,7 litrgacha.

Skilki kostu noviy Mercedes Gelendvagen

Rossiyada Mercedes-Benz G-klassining egasi bo'lish yanada obro'li va maqomlidir. Tsikavo, Merce G-klassining Rossiya avtosalonlarida qanday qismi bor?
Mercedes G 500 narxi 5 150 000 rubldan boshlanadi, Mercedes G 63 AMG uchun ular 7 390 000 rubl so'raydi, lekin Mercedes G 65 AMG V12 uchun 13 900 000 rubl.

Mercedes Gelendvagen 2019 rock - bagatom pozashlyaxovikga oshiq bo'lish. Biror kishi zerikarli va qovog'ini burishtirib, yangi klassik oqim va yalpizda boshlash uchun ijaraga berilishi kerak. Ammo avtomobilning bosh ko'rinishi model parametrlarning zichligi ko'rsatkichlarini ko'rsatishi mumkin bo'lgan bir xil. Rossiya bozorida o'zini barcha uzoq tumanlar aholisi orasida ayniqsa mashhur qilib qozondi.

Mercedes Gelendvagen 2019 ko'pincha shafqatsiz mashina deb ataladi, chunki u qizlar uchun mutlaqo mos emas. So'nggi soatda go'zal stati vakili tez-tez kerm uchun mashina sotib olishi mumkin. G'oliblar modelni yanada vakil qilishdi. Men sog'lom tasvir uslubini oshirishim bilanoq, endi modelni bir butun sifatida nomlash mumkin, buning uchun alohida maqom berish mumkin.

Nom uchun ham, ichki qismlar uchun ham ta'mirlash kerak. Agar siz ishning dizayni haqida o'ylab ko'rsangiz, virobnik o'ziga bo'lgan ishonchni ko'proq hurmat qiladi, keyin salondagi o'q funktsionallikka qaratiladi, shunda barcha zamonaviy imkoniyatlar, yangiliklar va yangiliklar ta'minlanadi. Men qulay bo'lmayman va tashvishlanmayman.

Ekster

Mercedes Gelendvagen 2019 roku vipusku shafqatsiz strelka mashinasi. Bir soat davomida vikoristovga tashrif buyuruvchilarni tashish, muhim tumanlar yaqinidagi sayohatlar uchun bor-yo'g'i bir soat vaqt kerak bo'ldi. INFEKTSION ko'pincha joylarda quyilishi mumkin.

Zamonaviy avtomobillar avlodi birinchi navbatda funktsional bo'lib qoldi, men original dizaynni eslashni istardim. Bu erda hamma narsa juda oddiy.

Yangi Mercedes avtomobili (G klassi) so'nggi model modellari diapazonining o'ziga xos kontseptsiyasiga ega. Virobnik bokira jasur stilistga aylandi. Umuman olganda, kamroq sog'lom tasvir uslubga aylanmoqda. Endi bu har qanday dekoratsiyadagi vakillik avtomobili. Oddiy oqimli nafislik - bu mamlakatning o'rta qismidagi mashinalarni boshqaradiganlarning o'qi.

Kolir Gelendvagen qora, allaqachon spravjnya klassikasiga aylangan. Men rangni xohlayman. Tashqi ko'rinishida, agar u bezatilgan bo'lsa-da, lekin kattaroq yangi modellarda panoramali eshikning oldindan tebranishi ehtimoli bor.

Old qismi znachna, madodatkovy zahist tugagan. G'ildiraklar va disklar yuqori sifatli materialdan tayyorlangan, katta o'lchamli.

inter'or

Yangi model qo'shimcha modifikatsiyalarsiz bo'lishi mumkin, bu esa avtomobilning rivojlanishiga yordam berdi, lekin biz nafaqat o'rta, ale va undan ustun, nosog'lom ko'proq qo'shamiz.

Yangi Gelika foto salonini har qanday burchakdan ko'rish mumkin, kengroq derazalar, panoramali eshikni tanlash imkoniyati. Darhol o'zingizni premium versiyaning o'ziga xosligi ko'ziga tashlang. Shkiryaniy interer sizga ochiladigan joyni eslatadi.

Modelda bepul jilo mavjud. Birinchi navbatda, yostiqli panel katta qo'lga aylandi. Endi yangi kengaytmalarga ehtiyoj qolmaydi. Rulda kattaroq va kichikroq bo'lib qoldi.

Orqa tomonda uchta yo'lovchi uchun etarli joy mavjud. Sidinnya razdílení mízh. Agar kerak bo'lsa, bagaj xonasining hajmini oshirish uchun uni buklab qo'yish mumkin.

Old o'rindiqlar osongina balandlikka sozlanishi mumkin. Dodatkovo massajchi, shamollatish bilan jihozlanishi mumkin. Bundan tashqari, salonda juda ko'p polichok, ingichka ichak bor, shuning uchun siz kerakli nutqni qurishingiz mumkin.

To'liq to'plamlar va narxlar

Bagatyox Mercedes Gelendvagen 2019 rusumli qoya suratlari bilan tez-tez ovqatga ishora qiladi. Ko'tarilgan qiziqishning sababi shundaki, avtomobilning rivojlanishi o'sib bormoqda, assortiment juda katta.

Moskvada yangi avlod modellarining o'rtacha soni 8,6-9,5 million rublni tashkil qiladi. Shu bilan birga, siz 12-13 millionga, aksessuarlarning qo'shimcha tebranishlariga erishishingiz, mashinaning qulayligini oshirishingiz mumkin (ichki tozalovchi materialning kamayishi, qo'shimcha xavfsizlik yostiqchalari, funktsional magnetol, ventilyatsiya funktsiyasi va boshqalar). avtomobil o'rindig'i.

Oddiyroq ko'rinadiki, o'zi uchun muhim variantlarni almashtirish va haydovchining mashinadagi roli tufayli ko'p narsa qilish kerak. Har holda, kerakli variantlarga ega bo'lgan mashinani sotib olish arzonroq, ammo uni kerakli variantlar bilan jihozlash arzonroq.

Agar biz avlodlar oldida modellar haqida gapiradigan bo'lsak, ularni 5,5-6 million rublga sotib olish mumkin. Ale Voni Mensh Funktsional.

Asosiy modellardan foydalanganda siz funksiyalar va aksessuarlarni sozlashingiz kerak bo'lishi mumkin:

  • konditsioner;
  • multimedia;
  • navigator;
  • oldingi qatorning ob_gr_vu o'rindiqlari tizimi;
  • to'xtash joyi yordamchisi;
  • sensor paneli.

Rossiya hududlarida narxlar ro'yxati biroz yangilangan bo'lishi mumkin. Hammasini avtosalonga depozit qilish uchun. Ko'pincha ehtiyotkor odamlar ko'proq byudjet variantlarini pichirlashadi, lekin ular buni to'g'ri deb atamaydilar. Kompaniya salonida mashina sotib olish yanada chiroyli bo'lishining asosiy sababi - bu faqat original qo'shimchalar qilinganligining kafolati. Qolaversa, bunday muammolarda, agar muammo bor yoki yo'qligini bilib olsak, arzon, ko'zga tashlanmaydigan ta'mirlardan o'rganish mumkin.

Texnik xususiyatlari

Avtomobil dunyo nurida o'zining qattiq parametrlari bilan mashhur; Avtomobilning texnik xususiyatlari quyidagilardan iborat:

  • dvigun hajmi 7,2 litrgacha;
  • dvigatelning qattiqligi 422 ot kuchi;
  • maksimal tezlik - yiliga 210 km;
  • benzinli dvigatel;
  • klirens 23,5 sm;
  • yiliga 100 km tezlikka 5,9 soniyada ko'tarilish;
  • obsyag bagaj bo'limi 480 litr, katlanadigan orqa o'rindiq uchun 2200 litr;
  • 11,7 litrev - o'rtacha paliva vitrat;
  • yangi ruh;
  • 9 bosqichli avtomatik uzatmalar qutisi.

Hali ham teskari versiyada parametrlarni uchta usulda ko'rish mumkin, ammo umuman olganda xarakteristikasi o'zgarmaydi.

"Dji Vagen", "Gelika" - odamlar faqat mashinani chaqirishmaydi. Spravzhnísinka afsonasi, modeli, yaku zn kozhen. 30 yildan ortiq vaqtdan beri rejimda bo'lgan kam sonli mashinalardan biri. Eron armiyasi uchun mashina kabi juda ko'p rejalar va rejalar mavjud, ammo ba'zi rejalar muvaffaqiyatsizlikka uchradi va konstruktorlar bu haqda o'ylay boshladilar, bu erda siz fuqarolik iste'molchilari uchun mashina sotishingiz mumkin. 1989 yildagi rotsi Bula bu joyning W463 modelini taqdim etdi.

Zovnishny viglyad

Gelendewagen tez-tez modernizatsiya berdi, uning nomini o'zgartirdi, dvigun, elektron plomba, bullet-to-go versiyasi-konvertatsiya. Avtomobil nomining o'zi aerodinamik emas, lekin modelning o'zi juda mashhur bo'ldi, ayniqsa, diversifikatsiyalangan odamlar orasida, bunday shakl talab qilinadigan suvora kvadrat. Modernizatsiya va tsivilizatsiya belgisiga o'tish soati oldidan mashina o'zining shafqatsizligi va armiya xususiyatlarini yo'qotmagan, masalan, yo'lda uni ko'kargan. G-Wagen uchun u 4,6 metr, g'iloflar - 1,7 metr va g'ildirak bazasi bilan 2,8 metr bo'lishi kerak. Visota 2 metr balandlikka ko'tariladi. Bundan tashqari, tananing pastki qismidan yo'lgacha bo'lgan katta masofani bosib o'tish - transport vositasi haddan tashqari yuklanganda 20 santimetrgacha. 2,5 tonnalik model muhim, ammo buzilmaydi.

Mercedes Gelendvagen salon

Birinchidan, agar siz sochingizni oxirgi marta bo'yashingiz mumkin bo'lsa, unda siz aralashganingizdan so'ng, tilingizni aylantirmaysiz, uni chiriganlarga aytolmaysiz. Texnologiyaning so'nggi so'zi bilan jihozlangan mo''jizaviy obrobka, qo'lda yasalgan kristal. Salonni nomlash mumkin emas, hamma narsa parchalanib ketgan, chiroyli, chiroyli, oqlangan va juda baxtli. Magistral do'konlarga sayohat qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun mos keladi - bu sizga 2250 litr turadi.

avtomobilning to'liq to'plami

Rossiyada avtomobilning ikkita versiyasini sotib olishingiz mumkin. Asosiy konfiguratsiya - bu 6 silindrli (V6) va 3 litrli dvigatelga ega dizel dvigatelli model. Bundan tashqari, turbo zaryadlash tizimi, olovni in'ektsiya qilish, hech qanday jabhasiz ishlaydi. Bunday harakatning rivojlanishi 211 Xitoy kuchlari, maksimal tezligi yiliga 175 kilometr, yiliga yuz kilometrgacha esa 9 soniya davom etadi. Mashinalar yirtilgani bilanoq, u ayniqsa boy emas, lekin og'irlik haqida unutish uchun juda katta emas, axir, uni to'g'ri qabul qilish uchun 2,5 tonnaga teng. Bunday harakat juda ko'p: shahar bo'ylab sayohat qilmoqchi bo'lsang, 14 litrli vitrati uchun tayyorlan, terini 100 kilometr yondir, yo'lda - 10 litr. Rossiyadagi eng yuqori versiya benzinli dvigatelli model bo'lib, uning xususiyatlari ko'proq sportga mos keladi. Birinchi ko'rinish - sakkiz tsilindrning ko'rinishi (V8). 5,5 litrgacha almashinuv va kuch - 387 tagacha Xitoy kuchlari. Bunday motorni yuz martagacha olish uchun bor-yo'g'i 6 soniya kerak bo'ladi va maksimal tezlik endi yiliga 210 kilometrni tashkil etadi. Dvigatel hajmi va harakatlanish hajmining oshishidan tortib vitrning benzingacha ko'payishi. Endi shahar bo'ylab sayohat qilish uchun sizga 20 litr, katta yo'lda sayohat qilish uchun esa 12 litr kerak bo'ladi. Birinchi dizel va benzinli versiyalar etti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali boshqariladi. Shuningdek, barcha Gelendvagen 4MATIC tashqi haydovchi bilan jihozlangan. Old g'ildiraklarga galma -disklar ilg'or uzatmalar bilan o'rnatildi va orqa o'qi o'chirildi - oddiy galma -disklar o'rnatilgan. Avtomobil shuningdek, gidravlik kerma bilan jihozlangan. Ushbu model AMG dizaynerlarining hurmatini yo'qota olmadi. Mamlakatimizda siz G-Wagen AMG-ning 3 ta versiyasini topishingiz mumkin: G63, G63 6 × 6 (6 dona bo'lgan versiya) va G65. G63 V shaklidagi sakkiz silindrli dvigatel, mobil turbo zaryadlovchi va ba'zi ajoyib nutqlar bilan ta'minlangan va bosim 544 xitoylik kuchga qadar oshirilgan. G65 oddiy sport avtomobili, charm sport avtomobili bunday dvigatel bilan maqtana olmaydi: o'n ikki silindrli V-sub dvigatel jami 612 otni tartibga soladi. 6 litr bo'lish majburiyati. Afsuski, adolatli qiymatga ko'ra, moment har bir metr uchun 1000 Nyutonni tashkil qiladi! Bunday mashinada hech qanday maxsus muammosiz hech qanday tirbandlikdan o'tish mumkin. Ikkala versiya ham yetti bosqichli avtomatik AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC bilan jihozlangan, agar xohlasangiz, buning uchun viteslarni almashtirishingiz mumkin. Shuningdek, u 3 ta robot rejimiga ega.

Mamlakatimizda okremu to'lovi uchun Gelendvagen qo'shimcha gadjetlar bilan to'ldirilishi mumkin. Asosiy versiyada elektr to'plami, kermo, hech qanday vazifasi bo'lmagan, xavfsizlik paketi, iqlim nazorati, haydovchiga ega o'rindiq va bepul simsiz sensor mavjud.