Tôi nghĩ rằng một người tân cổ điển gầy gò, hài lòng khi mua Lada Vesta sẽ bị bỏ lỡ khi bạn cố gắng nhớ đai thời gian. Nhà máy virobnik khuyến nghị nên bảo dưỡng cơ chế sản xuất khí sau 180 nghìn rúp. Km, tuy nhiên, fahіvtsі củ cải làm việc sớm hơn, da 80-100 nghìn km. AvtoVAZ sẽ lắp 4 loại động cơ trên Lada Vesta:
- VAZ-11189 obsyag 1,6 l mô-men xoắn 140 Nm і lực 64 kW / 87 mã lực khi cạo, đai thời gian của van bị cong,
- VAZ-21129 obsyag 1,6 l mô-men xoắn 148 nm và lực 78 kW / 106 mã lực khi cạo, đai thời gian của van bị cong,
- VAZ-21179 obsyag 1,8 l mô-men xoắn 170 Nm và công suất 90 kW / 122 mã lực khi cạo, đai thời gian của van bị cong,
- HR16DE-H4M Tổng 1.6 L Mô-men xoắn 153 Nm và Lực 114 HP bánh răng thời gian lantsyugovy.
Thao tác thay thế con lăn và dây đai thời gian trên Vesti được hiển thị từ các mẫu VAZ phía trước và giá của quy trình này được chỉ định để thay thế dây đai thời gian trên VAZ-2114. Nếu bạn đã làm điều đó, hãy thay đổi đai thời gian một cách độc lập, làm theo hướng dẫn tiếp theo.
Chuẩn bị trước khi thay đổi thời gian trên Vesti
Đầu tiên, hãy khởi động trước khi chọn cơ cấu đốt bằng khí, bên cạnh cực trừ của bộ tích điện và cũng để tiến hành sửa chữa máy phát điện.
Các bước phải dựa trên mô hình được cài đặt trên Vesti dvigun.
Thay dây đai thời gian trên Lada Vesta bằng động cơ VAZ-21129 và VAZ-21179
Dựa trên động cơ nhất định của thời điểm đầu є việc vẽ găng tay là chính xác, đối với toàn bộ con người thì nó mạnh mẽ hơn:
Giai đoạn cuối cùng là thay đổi Bảo tàng Nhà nước Nga trên Vesti
Để lắp đai thời gian mới, cần phải điều chỉnh bộ căng, đối với tất cả các kìm được yêu cầu cho các vòng giữ, hoặc một chìa khóa đặc biệt.
- Đưa chìa khóa vào khe hở trên trục lăn và xoay chìa khóa sang trái cho đến khi nó dừng lại.
- Rung bộ căng cho mũi tên cũ sang mũi mới.
- Sử dụng cờ lê trên "15", siết chặt bu lông để siết trục lăn từ zusillums 30-36 NM.
- Bây giờ, để thay đổi, hãy chuyển phím sang "17", các lần nhấp của các vòng điều tiết đã bị từ chối, vì tất cả các thủ thuật trước đó đã bị phá vỡ và mọi thứ đã được thực hiện chính xác.
- Zalishilosya nhận mọi thứ theo thứ tự chuông.
Đánh giá từ các xe của Vesta, dây đai thời gian nên được thay thế không sớm hơn 3 lần một lần và máy bơm sẽ không chạy lâu hơn nguồn bơm - 80 yew. Km. Khi sử dụng nhiều hơn ba tên lửa, răng rơi trên dây đai.
Xe Gotuumo để cướp vikonannya. Vstanovlyuєmo xe trên pidyomnik hoặc trên một hố oglyadovu. Đã kết nối với cực trừ pin.
Biết dây đai vào bộ truyền động máy phát điện.
Nút chặn bánh đà khỏi quay.
Với đầu trên chốt cửa thứ 17 1, Hình 1, bộ phận gắn van điều tiết, vòng đệm 2 và van điều tiết trục khuỷu 3.
Bu lông gắn bộ giảm chấn vào tâm.
Znimaєmo gắn cho bánh đà dừng (nó bị kẹt).
Được lắp đặt trên ô tô đi ngang 1, Hình 2, cho vivishuvannya dvigun, khởi động thanh trượt ngang 2 trong vushko 3 của Rome bên phải, và bộ nguồn vivishuєmo từ phía bên phải.
Đầu TorxE12 gắn hai bu lông 1, Hình 3, gắn chặt bộ nguồn vào giá đỡ bên phải 2 của ổ đĩa động cơ.
Bằng cách đánh dấu vị trí của hỗ trợ bên phải.
Với đầu, hai bu lông 3 bắt chặt giá đỡ bên phải của bộ nguồn vào thân máy và giá đỡ bên phải được biết đến.
Với hình lục giác 5 chiều, năm bu lông có vòng đệm và nắp trên được thể hiện 1, Hình 4.
Với cùng một chìa khóa, chúng tôi sử dụng ba bu lông và phần dưới của hộp định giờ.
Với một cờ lê trên 17, xoay một số bộ phận của trục để bắt bu-lông của van điều tiết, đến cờ lê trên bánh răng của trục khuỷu bằng cờ lê trên vỏ của bơm dầu.
Khi có rất nhiều phép lạ của shkіvіv rozpodіlnyh trục tội spіvpasti với mіtki để krishts khai thác gỗ trở lại.
Nới lỏng bu lông 1, Hình 5, siết chặt bộ căng tự động 2, xoay nó 2 - 3 vòng, và cố ý từ puli trục khuỷu, vòng đệm khoảng cách và dây đai 3 đến bộ truyền động định thời (khóa cờ lê ở vòng quay thứ 17).
Cài đặt đai thời gian
Khi lắp đai thì cần quay, nhưng cần phải quay lực căng và kiểm soát độ căng của đai định thời khi động cơ nguội (15 - 35˚).
Yakshcho trên ô tô dvigun VAZ-11189:
Tôi sẽ lắp huy hiệu "C" của ròng rọc trục rôto với dấu hiệu "D" trên bộ truyền động thời gian phía sau và huy hiệu "A" trên trục của trục khuỷu với chữ "B" nhỏ trên vỏ của bơm dầu bằng cách quay trục lớn, yak được hiển thị trên bé 6 (đầu bị kẹt 17, komirets, podovzhuvach).
Lắp dây đai 6, Hình 6, vào bộ truyền động định thời trên puli 1 của trục khuỷu і, siết chặt puli đai, đẩy một nắp lên puli 2 của máy bơm nước và khởi động nó cho bộ căng tự động 4. Kéo puli “a” lên ròng rọc đai 5.
Nếu cần, quay puli của trục hoa hồng theo hướng của khóa học thấp nhất cho đến khi răng của dây curoa có độ lõm xuống của puli của trục hoa văn.
Vặn đai ốc 4 để xiết bộ căng tự động với mômen xoắn 5 Nm (0,5 kgf.m) (đầu khóa 15, then hoa là mômen xoắn).
Cài đặt Yaksho dvigun VAZ-21129:
Một tập hợp các dấu "A" và "D" trên hoa hồng của trục rôto với dấu "B" và "C" trên bộ truyền động thời gian phía sau, như được hiển thị trên 7, 9516 nhỏ để sửa trục hình hoa thị).
Tôi sẽ cài đặt dấu "F" trên trục khuỷu với dấu "E" trên bơm dầu bằng cách xoay trục khuỷu bằng bu lông gắn van điều tiết vào dây đeo tay quay ngắn nhất (đầu của tay quay bị kẹt dưới 17, commode).
Zagornuy bolt 4 xiết chặt bộ căng tự động với mômen xoắn 5 N.m (0,5 kgf.m) (đầu khóa 15, chìa khóa là mômen xoắn).
Lắp dây đai 8 vào bộ truyền động thời gian trên trục rôto 5 và 6 trục rôto, trục đỡ 7, bộ căng tự động 3, ròng rọc 2 của máy bơm nước và ròng rọc 1 của trục khuỷu, được hiển thị trên nhỏ 7, chú ý đến vị trí của các trục giữa được lắp đặt trên các ròng rọc.
Chèn cờ lê căng dây vào rãnh của tấm đỡ bộ căng dây tự động 1, Hình 8, xoay bộ căng chống căng đến vị trí cực hạn của điểm dừng dễ dàng của bộ phận hãm chính của bộ căng. Dùng tay vặn chìa khóa cho đến khi bộ căng tự động được rút ra và siết chặt bu lông buộc của bộ căng. Mô-men xoắn siết của bu lông là 30 ... 36 Nm (3,0 ... 3,6 kgf.m) (bị kẹt: - chìa khóa 67.7812.9573-01 cho bộ căng đai điều chỉnh thời gian tự động, thay đổi đầu 15, cờ lê mô-men xoắn).
LÃNH ĐẠO. Khi căng đai, không được phép quay số phần của trục qua các vòng quấn của trục rozpodilny ròng rọc.
Để lấy giá 67.7811-9516 (đối với xe dvigun 21129).
Quay số phần của trục lên hai, quấn thêm chìa khóa là 17.
Khi cổ tay "A" được kéo ra khỏi nêm "B", lực căng của đai được lặp lại, bằng cách vặn chốt phía trước của bộ phận căng tự động và siết chặt nó với mô-men xoắn 5 Nm (0,5 kgf). m) (các mỏ lết là 15, 17; đầu thay đổi 15, mômen then chốt).
Lắp đặt vòng đệm khoảng cách trên puli trục khuỷu.
Uvaga. Khi lắp đai định thời từ các phụ tùng thay thế, hãy lắp lại máy căng tự động. Khi được định hình, thiết bị căng tự động được thay thế.
Lắp truyền động thời gian bằng bánh trước, bánh dưới 2, bánh nhỏ 4, rồi bánh trên 1, khi cái trên phạm tội đi vào rãnh của cái dưới thì nó bị kẹt (chìa khóa 5 pid bên trong. ).
Lắp trên thân đúng giá đỡ 2, bé 3, ổ điện.
Lắp đặt, không cần siết chặt, hai bu lông 1 để gắn giá đỡ bên phải của bộ nguồn vào giá đỡ bộ truyền động (đầu thay thế Torx E12, podovzuvach, núm).
Lắp đặt, không siết chặt, hai bu lông 3 gắn giá đỡ bên phải của bộ nguồn vào thân máy (zastosovutsya: - thay đổi đầu Torx E12, podovzhuvach, núm).
Vặn chặt hai bu lông để gắn giá đỡ bên phải của bộ truyền động vào giá đỡ bộ truyền động với mô-men xoắn 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf.m) (đầu thay đổi mô-men xoắn E12, podovjuvach, cờ lê mô-men xoắn).
Lắp giá đỡ phù hợp cho bộ trợ lực vào các bánh xe trên thân xe, áp dụng khi đã biết, và siết chặt hai bu lông của giá đỡ phù hợp cho bộ trợ lực vào thân xe với mô-men xoắn 53 - 71 Nm (5,3 - 7,1 kgf) .m) (thay đổi đầu Torx E12, podovjuvach, chìa khóa tạm thời).
Vityagti gak 2, nhỏ 2, đi ngang cho bộ nguồn vivishuvannya từ rome 3 bên phải trên động cơ và đi ngang 1 từ ô tô.
Lắp phụ kiện cho bộ phận dừng bánh đà của động cơ vào các khe hở của bu lông lắp bộ khởi động trên hộp số (phụ kiện cho bộ dừng bánh đà của động cơ).
Vyvernuti bu lông bắt chặt van điều tiết trục khuỷu.
Lắp một van điều tiết, một vòng đệm và một bu lông vào trục. Mô-men xoắn siết của bu lông xiết van điều tiết là 95 ... 115 Nm (9,5 ... 11,5 kgf.m) (bị kẹt: - đầu 17, cờ lê bánh cóc, cờ lê mô-men xoắn).
Lắp đai truyền động và bộ khởi động.
Đối với ô tô có MCP Dodatkovo
Lắp giá đỡ xylanh vào bộ truyền động thủy lực của xylanh và bộ truyền động thủy lực của xylanh.
Đối với ô tô của tất cả các bộ hoàn chỉnh
Cài đặt dvigun brizoviki.
Lắp tấm chắn krill phía trước bên phải.
Lắp bánh trước bên phải.
Mang đầu nhỏ giọt "masi" đến pin của bộ tích điện.
Ale dilema polyagaє yaky dvigun trên Lada Vesta 1.6 hay 1.8 đẹp hơn. Cuối ngày, báo cáo sẽ được hiển thị trong kho và trong tình báo, sẽ sôi động hơn trong mọi tình huống.
Đặc tính kỹ thuật của Rivnyaєmo
Miễn là các đặc tính kỹ thuật của hai động cơ là chính xác, thì trong kế hoạch, chiếc xe bán tải sẽ sử dụng động cơ 1,8 lít (kiểu 21179): 122 lực kinsky so với 106 cho động cơ 1,6 lít (kiểu 21129), rozgin để "trăm" trong 12,1 giây (trong "supernick" Đối với 12,8), tốc độ tối đa, giống như một chiếc ô tô xây dựng - ở động cơ 1,8 lít 188 km / năm, ở động cơ 1,6 lít - 178. Trong thứ hạng như vậy, nếu bạn dễ bị các đặc điểm giống nhau hơn, sau đó, tôi sẽ phát điên vì dviguna đầu tiên. Tuy nhiên, mặt khác, nó có vẻ ít thiết thực hơn về mặt kinh tế.
- Lukoil;
- Rosneft.
Một loại dầu thay thế cho Vesta, loại cây này được gọi là virobniks nước ngoài với đặc tính 5w30:
- Mobil (5w40 cũng được phép, và cho những chiếc xe mới і 0w40);
- Motul cụ thể DEXO s2;
- Vỏ HELIX HX8.
Bằng chính sự căng thẳng ít hơn và thể tích của 1,6 lít dvigun, nó hóa ra là một lựa chọn kinh tế lớn hơn, vì lượng nước bọt ít hơn ở trocha mới, thấp hơn ở đối thủ: 9,3 lít - tại chỗ; 5,5 - trên đường cao tốc; 6,9 - ở chế độ thấp (so với 10,2 / 6,5 / 7,5 cho loại 1,8 lít).
Bây giờ, như một vấn đề của những con số khô khan và nhàm chán, chúng ta có thể chuyển sang một "vnutryanka" sống động hơn. Nhưng có ba tùy chọn cho bộ truyền động, sau đó đã có ba tùy chọn: đối với động cơ lớn hơn, thay thế dây đai thời gian là loại INA (và có vẻ như, về chất lượng của một số sản phẩm, tổng công suất cần thiết là được thêm vào tiêu chuẩn 1.6 є cũng і một động cơ tương tự đã được Nissan quan tâm H4M (tôi sẽ kéo 110 mã lực, tại Bagatyokh Dzherelakh, sai lầm khi sử dụng 114 mã lực ale tse), trên đó đã được lắp đặt ống kính.
Ở chặng đường còn lại, chúng ta có thể nói về “vàng giữa” cả về chất lượng và tính kinh tế. Nếu tôi muốn lái động cơ Nissan “bỏ qua” cả hai anh chị em của nó theo cách thiết thực nhất - thì ở đây bạn có thể tiết kiệm tài liệu (tuy nhiên, lantsyug varto tốt hơn, hoặc phục vụ tốt hơn, nếu bạn có thể uốn cong van).
viễn cảnh
Điều đó có nghĩa là bộ nguồn từ Nissan đã làm đảo lộn các động cơ vichiznyany của chúng tôi để có được những đặc tính kỹ thuật tốt, cũng như về mặt kinh tế (tốt hơn, cao cấp hơn và ít dầu hơn). Đối với một giai điệu, còn lâu mới cần đến những con số kỷ lục cho chiếc xe và động cơ thứ hai - phần lớn những người theo trường phái tân cổ điển thường than vãn vì độ tin cậy, tính thực tế và tính kinh tế, và nói chung, không có sự tôn trọng đối với động cơ.
Tuy nhiên, nhìn chung, việc lắp đặt động cơ nhập khẩu H4M đã được đưa vào vận hành trong một giờ, nhưng do giá của mẫu xe tăng và hệ quả là nó không mang lại kết quả hiện đại hóa như vậy.
Є і tin tốt lành, ngày 20 tháng 7 năm 2017, thông tin xuất hiện, rằng AvtoVAZ đang thử nghiệm một động cơ khác trên Lada Vesta, giá của một động cơ tăng áp xăng do Renault điều khiển 1,4 lít 150 mã lực, vì vậy nó kết thúc là ba điều.
Nếu bạn không nhập ấn phẩm ở Oman, thì cần phải nói cho bạn biết về sự kết hợp giữa chuyển động cich với các loại chuyển đổi khác nhau. Vì vậy, động cơ 1,8 lít được lắp đặt trên cả ba loại hộp, có thể được sử dụng trong Vesti: rô bốt hóa, cơ khí, v.v. Một đơn vị năng lượng vіtchiznyany cực kỳ lộng lẫy có thể tích 1,6 lít sẽ được kết hợp với một robot và một thợ cơ khí. Động cơ Nissan được lắp đặt trên cả ba loại hộp số. Vì số lượng lớn xe kinh điển, chiếc xe không thể sử dụng hết tiềm năng động cơ trên hộp số rô-bốt. Nếu hộp bị rung, nó sẽ bị loại khỏi phạm vi thống kê, từ động cơ đến 1,6 lít cùng mối quan tâm của Nissan thông qua kỳ vọng lớn và kinh tế.
Vào ngày hiện tại, các đại lý chỉ cung cấp 4 tùy chọn:
- 1.6l 106 k. với hộp 5MT và 5st.AMT
- 1.8l 122 k. với hộp 5MT và 5st.AMT
Video thử nghiệm dvigun 1.6 so với 1.8 trên Vesta:
Dvigun Lada Vesta thể tích 1,6 lít không vypadkovo dưới mui xe của chiếc sedan. Giá để hoàn thành một đơn vị công suất tuyệt vời, đã quen thuộc với các mẫu khác của "AvtoVAZ". Thiết kế đơn giản của động cơ 4 xi lanh thẳng hàng 16 van VAZ-21129 là nét độc đáo. Dovgivny chavunny khối xi lanh, đầu xi lanh nhôm, bánh răng thời gian. Ở đầu 16 van của xi lanh không có bộ bù thủy lực, khe hở của van được điều chỉnh bằng cách chọn vòng đệm đặc biệt của loại đặc biệt. độ bền của động cơ Lada Vesta 1.6 nhà khoє 106 mã lực tại thời điểm này, xoắn 148 Nm.
Rozpodіlene upriskuvannya palyva với điều khiển điện tử vimagak vikoristannya xăng cấp АІ-92... Dvigun Lada Vesta đáp ứng tiêu chuẩn môi trường Euro-5. Điểm đặc biệt chính của thiết kế là hệ thống nạp siêu nạp động (thụ động). Tại đường ống nạp, có thể thu gọn bằng nhiều loại giảm chấn đặc biệt. Điều này cho phép bạn tối ưu hóa thủy tinh thể của paliva và cải thiện các đặc tính năng động trong các chế độ mới của robot.
Vấn đề của Є Dvigun Lada Vesta і. Ngay từ đầu, tôi cần phải cạo bỏ vành đai thời gian. Một lần nữa, tôi sẽ cạo bỏ vành đai của cơ chế bắn khí trên Lada Vesta 1.6 obov'yazkovo uốn cong của van Chúng được thiết kế với đầu piston. Vì vậy, vành đai thời gian Vesta cần phải rõ ràng đối với các quy tắc của virobnik.
Dvigun Lada Vesta 1.6 vitrati paliva, động cơ
- Thể tích làm việc - +1596 cm3
- Số lượng xi lanh - 4
- Số van - 16
- Thời gian nguyên thủy - dây đai
- Đường kính của hình trụ - 82 mm
- Hành trình piston - 75,6 mm
- Sự dẻo dai của ứng cử viên / kW - 106/78 tại 5800 vòng / phút đối với khilina
- Mô-men xoắn - 148 Nm tại 4200 vòng / phút
- Stupin 'ép - 10,45
- Tốc độ tối đa là 175 km / năm (với "robot" AMT là 178 km / h)
- Rozgin đến một trăm - 11,2 giây đầu tiên (với "robot" AMT là 14,1 giây)
- Loại Palyva - xăng АІ-92
- Vitrata paliva hơn hẳn - 9,3 lít (với "robot" AMT 9,0 lít)
- Paliva vitrate trong một chu kỳ nhỏ - 6,9 lít (với "robot" AMT 6,6 lít)
- Vitrata paliva trên đường cao tốc - 5,5 lít (với "robot" AMT 5,3 lít)
Dvigun Lada Vestađi, như với hộp 5 bước cơ khí và với máy tự động robot AMT. Mekhanika є box Renault JH3, Yaku đặt trên Renault Logan, và viroblyayut ở Togliatti. Về tính năng động, chuyển động cơ học đẹp hơn.
hộp robot máy tự động AMT VAZ-21827được xây dựng trên cơ sở cơ học 5 bước đặc biệt. Dynamika với một "người máy" trên Lada Vesta không phải là virus nữa. Trại như vậy là phù hợp để gắn với các cài đặt của máy. Ngay từ đầu, rozrobniki đã thiết lập một đơn vị kinh tế, và máy nổ chỉ đơn giản là hy sinh vì rất nhiều chủ nghĩa thực dụng. Mặt khác, di chuyển qua các điểm kẹt xe ở các đại địa hình trên máy đẹp hơn. Đầu dò máy nổ không cần phải là zagala. Tất cả mọi thứ về . Shanuvalniki của ngành công nghiệp ô tô Nga con gái yêu Vesta chặt chẽ hơn.
Vào năm 2015, dòng xe du lịch LAD đã được thay thế bằng mẫu xe đầu bảng - xe Vesta, được ra mắt trong cơ thể sedan. Thực phẩm Stavlyachi "uốn cong các van chi trên Lada Vesta", cần phải xác định rõ ràng về bản thân, về yak yode mova: về chiếc xe 1,6 lít của Nga trên nissanovskiy, và có thể về phần còn lại của rozrobtsi VAZ được gọi là "21179".
Dưới đây là các tùy chọn, có thể được sử dụng để lái xe ô tô, có thể được phát hành ngay lập tức hoặc cho đến khi yên lặng, như thể chúng sẽ theo cách tốt nhất có thể. Ngoài ra, đối với động cơ 8 van Vesti buv rozrobleniya - nó chắc chắn không giận dữ về van và chắc chắn sẽ không đứng đầu chiếc sedan vào năm 2016.
Thông tin chi tiết về bộ máy được trang bị trên dòng Lada Vesta trong tài liệu: !
ICE VAZ-21129, 106 "lực" (van gne)
Dưới mui xe Lada Vesta 106 mạnh mẽ
Trishki іstorії. Động cơ 21129 là một phiên bản bổ sung của dvigun, và tương tự, 21127. Giữ nguyên chúng khi đai thời gian bị cong, uốn thành công van của nó, hy vọng các chỗ phồng bị hỏng của các rãnh bị hỏng (Hình 1). Cảm giác là độ sâu của ống dẫn đã không đủ: khi trí óc chiến thắng, chiếc van được "thiết kế" với một piston với nhiều sự kế thừa lắt léo.
Với việc chuyển sang thế hệ động cơ đốt trong mới, tobto 21129, thiết kế các piston của boolean đã được hoàn thiện. Nhưng hình dáng cũng không thay đổi nhiều, nếu nhiều thì gầy quá, lúc trước thì ngắn quá.
Ở đây thức ăn được phân biệt rõ ràng, van Lada Vesta uốn cong xuống với động cơ "21129". Trước hết, nó không rõ ràng: vì vậy, áp bức.
Lần đầu tiên, vấn đề ở phía sau của các van là đặc trưng cho tất cả các động cơ của VAZ, được trang bị 4 van trên mỗi xi-lanh. Kozhen 16 van mới її "uspadkovu". Một điều hiếm có - động cơ đốt trong VAZ-2112, obsyag yakogo dorivnyuє 1,6 lít. Có rất nhiều tổn thương đối với lương tâm (Hình 2).
Động cơ 122-mạnh "21179" (van giận dữ)
Đối với thiết kế của nó, động cơ đốt trong VAZ-21179 không có nhiều khả năng được nhìn thấy từ những người khác. Thể tích làm việc được tăng lên 1774 ml, đạt được cho hành trình piston cho đến khi hành trình piston: 75,6 mm, bây giờ là 84,0 mm.
Các phần tử của nhóm thanh truyền-pít-tông
Bản thân piston bây giờ đẹp hơn so với xi-lanh, thấp hơn ở dviguns 21127 và 21129. Độ dài của chốt piston đến đáy piston được tăng thêm 1,3 mm - lên đến 26,7 mm. Một ít cuộn dây glib hơn ở phía dưới đã không xuất hiện. Cơ cấu thời gian phải được đưa vào hoạt động sớm hơn, và khi nó bị xoắn, khả năng uốn cong van là không rõ ràng.
Bây giờ chúng ta biết rằng nó đang đẩy van trên Lada Vesta với động cơ 1,8 lít. Chúng tôi sẽ giống như đối với tất cả các động cơ đốt trong 16 van VAZ (2112). Vấn đề với việc chuyển đổi sang thế hệ mới đã trở nên quá tải. Và chuyển sang các piston "quan trọng" trên VAZ không phải lo lắng.
Bộ truyền động đai thời gian trên dviguns 21179 không cung cấp một mà là hai con lăn căng. Nó được thiết kế để đảm bảo rằng cấu tạo của viên đạn là ống xoắn thấp cho đến khi dây đai thời gian được kéo căng ra.
Nó nói ở đây: số lượng con lăn căng thẳng là hai
Một bộ căng tự động có thể bị kẹt, hoặc một con lăn tự động khác có thể được gắn vào cùng một chức năng.
Pít tông, không uốn cong van
Bộ dụng cụ piston cho người già, van 16 van, do các công ty bên thứ ba phát hành. Tất cả các chi tiết sẽ được bao phủ bởi các lượt glib. Cảm giác là piston không chạm tới các van và không làm cong van.
Điều chỉnh piston cho động cơ đốt trong 21126-21127
Elementi ShPG của dviguns trẻ tuổi (21127, 21129, 21179) nhà tổng hợp volodyut. Alle, lắp các piston từ "súng ngắn cũ" vào động cơ. Không cần thông báo:
- Trong động cơ đốt trong 21129, cho một "điều chỉnh" như vậy để chuyển động theo hướng cọ xát;
- Nếu các piston từ động cơ thứ 26 hoặc 27 được lắp vào động cơ đốt trong 21179, thể tích làm việc sẽ thay đổi ngay lập tức.
"Thứ 29", cũng như "thứ 79" Lada Vesta chỉ uốn cong van với piston "VAZ". Nếu bạn đã cài đặt phần "điều chỉnh", không kiểm tra lực đẩy. Chưa hết, nếu các yếu tố phi tiêu chuẩn bị mắc kẹt, có thể làm giảm tài nguyên rất nhiều (lung lay bảo lãnh, từ chối kế thừa kế thừa).
Dvigun Nissan HR16DE (KHÔNG áp chế, đây lantsyug)
Dvigun HR16DE trong rozborі
Niyaky "glibokyh viyimok" không được chuyển đến đây. Bây giờ tôi sẽ có một chút tôn trọng đối với những người điều khiển cơ chế thời gian.
Nichogo, krim gear và lantsyugiv
Ở đây không có dây đai có răng - yogo sẽ thay thế cho lantsyug. Điều quan trọng là phải nhận ra hai tình huống tấn công sau:
- Lantsyug có thể nhảy qua răng của một hoặc bánh răng decilkoh;
- Một trong những yếu tố của rượu quá mạnh đến mức biểu hiện của bob đã được gọi đến điểm phá vỡ.
Để nguyên lồng đèn, các van và piston không điều chỉnh được từng cái một, van không lắp được với động cơ. Єdine, scho khó chịu - lantsyug có thể làm kẹt.
Gnit chi van Lada Vesta dong co Nissan đốt trong? Nhìn thấy "ni" buv bi là không chính xác - cắt lanceyug không hoạt động. Nhưng trong thực tế, không thể để bị mắc kẹt trong tình huống như vậy. Rõ ràng là tại sao.
Chotiri là quê hương của sự thật
Chỉ báo của tài nguyên cho mũi dao đến ổ định thời phụ thuộc vào tài nguyên của động cơ. Đây là sự thật đầu tiên, nhưng tôi sẽ lưu tâm đến Viconati: việc thay dầu có tội là miễn phí. Và con lantsyug đã đi ra khỏi con đường trong một bước, và các triệu chứng không cần thiết:
- Âm bội nhạy cảm (chirping) trên các kết thúc trống;
- Truoc day, cac giai doan co the duoc lam nhanh.
Các khiếm khuyết còn lại xuất hiện đằng sau sự trợ giúp của chẩn đoán máy tính.
Bất cứ khi nào có triệu chứng, thời gian hót sẽ trôi qua cho đến khi chúng chín trở lại. Đầu tiên, một thứ "cây thương bị lỗi" có thể là độc quyền. Tse buv shche một phần tư sau sự thật rakhunkom.
Tôi sẽ cạo bỏ vành đai thời gian, mông trên video