De vigotovlyayut xe buýt LiAZ. Nhà máy xe buýt Likinsky

Vào những năm 30 của thế kỷ 20 tại đô thị Likino-Dulyovo, người ta đã thúc đẩy nhà máy tiết ra các lớp nhựa từ gỗ, từ đó sẽ có các chữ cái, các miếng chèn cho ổ trục, miếng chèn trên đường ray tàu điện ngầm và nhiều loại khác. Naprikіntsі vіyny ave. Nhà máy đã được chuyển đổi thành một phòng máy để sửa chữa động cơ diesel, chuẩn bị các nhà máy điện ở nước ngoài và các phương tiện cơ giới. Năm 1958 nhà máy trở thành nhà máy sản xuất xe buýt. Mẫu xe "ZIL-158" được ra mắt, thậm chí vào năm 1962, chiếc "LiAZ-677" đầu tiên đã xuất hiện, sau này trở thành huyền thoại trong ngành công nghiệp ô tô: gần 200 nghìn chiếc xe đã được lựa chọn, với giá thuê một mẫu xe buýt vào loại tuyệt vời trên thế giới.
đọc thêm →
Trong những năm 1990 quan trọng, đá virobnitstv ở zupinilos, người ta không cắt lương, những năm gần đây thì chuyện đó đã phổ biến rồi, nhưng LiAZ thì ngớ ngẩn hơn. Cứu được gánh chính và đưa nhà máy hoạt động trở lại là một kỳ công của cả tập thể lao động. Nini LiAZ - Tôi biết ngọn cờ đầu của Galusia, giành chiến thắng, khoảng 17 doanh nghiệp khác ở Nga và xa hơn, tham gia vào Tập đoàn GAZ, là nhà sản xuất xe thương mại lớn nhất trong nước - và đã áp dụng chiến lược đầu tiên để phát triển Giúp đỡ mọi người các giải pháp phức tạp của các vấn đề vận tải. Tại LiAZ, 3200 người đang làm việc, từ dây chuyền lắp ráp đến gần 3000 xe buýt Rik, dự định sẽ lấy được giấy phép lên tới 4300 trong tương lai gần nhất.

LIAZ quảng bá cho khách tất cả các xe buýt hạng sang và đặc biệt hạng sang: linh tinh và xa hoa, du lịch, đơn lẻ và thành viên, ga, trường học, tư nhân, ấn độ. Loại say nhỏ nhất có thể chữa khỏi loại thấp, kiểu cũ 5292 và 6213. Tất cả các thân đều được chế tác trong tám bồn tắm tráng lệ, cho phép bạn đảm bảo chống ăn mòn cho 12 tên lửa. Tôi muốn chọn công nghệ cho xe buýt chỉ có ba công ty ở châu Âu. Đối với các đầu máy của đại biểu, sẽ có lắp đặt vichiznyans và động cơ nhập khẩu của Nhà máy ô tô Kamskiy và Yaroslavl, cũng như hộp số Caterpillar, Cummins, MAN nhập khẩu, và người mua có quyền rung trước Du khách có thể tìm thấy các ứng dụng cho những chiếc xe mà trước đó nhà máy không hề nghi ngờ - vì vậy, một chiếc xe buýt học đường trong phiên bản thiết kế ban đầu và bữa tiệc đã được phát hành trong vòng chưa đầy hai tháng! Vào cuối năm 2007, sản xuất xe đẩy hàng đã được phát triển. Năm 2008, một chiếc xe buýt đã được trang bị một khối động cơ hybrid (hai động cơ - diesel và điện).

Hàng triệu người có một số người có thể được nhìn thấy ở khía cạnh xã hội của nhân viên và ở khía cạnh xa của tâm trí vệ sinh-ngẫu nhiên. Pratsіvniki đi làm việc cho các túi của một zmagannya lao động, іnuyutsya vyprati cho đến khi chưa thành niên, trước khi được thả, doanh nghiệp tư nhân tự nhận vitrati để vận chuyển công nhân từ khi còn sống đến nhà máy và trở về. Tổ chức một mùa hè của các gia đình người Lizovites trên bờ Biển Đen của Uzbekistan, cũng như trẻ em trong các trại sức khỏe. Đây là cách nguyên tắc cơ bản của hệ thống virobny của nhà máy xe buýt Likinsky được tuyên bố: “Con người là tài sản lớn nhất của doanh nghiệp”.

Tên: "Nhà máy xe buýt Likinsky"
Tên: LOZOD, LіMZ
іsnuvannya: 1933 - những ngày của chúng ta
Roztashuvannya: (SRSR), Nga, Likino-Dulyovo (khu vực Moscow)
Phím tượng nhỏ: Kazakov Oleksandr Mikhailovich - Giám đốc Keruyuchiy
Các sản phẩm: Xe buýt, xe đẩy
Phạm vi mô hình:

Thông tin về các mô hình

Lịch sử của doanh nghiệp LiAZ.

Gần mùa xuân năm 1933 ở vùng Matxcova, ở một nơi nhỏ bé Likino - Dulyovo, có một tòa nhà "nhà máy Lisotechny để cải thiện gỗ" (LOZD). Qia podіya vvazhaєtsya bên tai của lịch sử Nhà máy xe buýt Likinskiy (LіAZ).

Vào năm 1935, nhà máy đã cho ra lò: gỗ và virobi từ nó, các thanh lignoston, các tấm cách ly được ép.

Vào năm 1945, nhà máy được tái sinh, sau khi thu hồi một vật sở hữu mới, ghi nhớ hồ sơ của nó và đổi tên nó, đã đổi tên nó thành "Nhà máy chế tạo máy Likinsky" (LIMZ). Nhân tiện, rượu vang tôn vinh một loạt các sản phẩm: trạm điện cung cấp quá mức, máy cưa điện, xe có động cơ, tà vẹt. Cho đến năm 1946, có 1100 vận động viên thể thao tại các doanh nghiệp.

Năm 1958, một quyết định được đưa ra về việc tái cấu trúc doanh nghiệp. Nhà máy được đặt tên là "Nhà máy xe buýt Likinsky" và từ thời kỳ trầm lắng chuyên môn hóa của nó đã trở thành nơi phát hành xe buýt.


Kể từ năm 1959, bộ sưu tập xe buýt chở khách sẽ được sửa chữa. Mẫu đầu tiên được phát hành của virobnik này trở thành LiAZ-158. Chỉ trong mười năm, doanh nghiệp đã sản xuất 50.000 chiếc mô hình này. Một giờ, các mô hình mới được phát triển bởi các nhà thiết kế.

Trong mười năm qua, và trong sáu mươi năm, cuộc sống ở Radiansky Union ngày càng phát triển trong những đôi giày crocs khổng lồ. Các quận siêu nhỏ mới ở các nơi mọc lên như nấm trên bàn cờ. Dân số trong các thị trấn tăng với tốc độ cao. Những đồ đạc này đã kêu gọi việc xây dựng các xe buýt nhỏ trong thành phố lớn. Đây là cách mẫu xe nổi tiếng "LiAZ -667" xuất hiện, chiếc rozrob được công bố vào năm 1962. Và các tập tin đính kèm của những chiếc xe buýt năm 1968 của thương hiệu boule đã được đưa ra giữa thế giới. Trong 25 năm, số lượng mẫu đèn đã đổ gần hai trăm nghìn chiếc.

Niên đại của những câu chuyện nửa kia của thế kỷ 20.

Năm 1975, công ty đạt công suất thiết kế - 10.000 xe buýt / chuyến, và trong tiểu bang có 7.837 người.

Nhà máy rotsi năm 1976, theo sắc lệnh của Uryad của SRSR, đã được trao tặng Huân chương Lao động Đỏ.

Doanh nghiệp đã tiếp tục thành công hoạt động của mình, và vào năm 1978 đã có một sự bùng nổ của các hoạt động hiện đại hóa "LiAZ - 667M".

Năm 1985, một công việc lớn đã được thực hiện trong việc tái thiết và hiện đại hóa xí nghiệp, nhằm mục đích phát triển một mẫu xe buýt mới "LiAZ - 5256", đã được đưa vào phòng thiết kế nhà máy vào đầu những năm 70. .

Năm 1988, Rik - một tai của mô hình virobniztva dòng chảy "LiAZ 5256", Koya đã trở thành người chính cho doanh nghiệp trong những năm chín mươi.

Vào trăng lưỡi liềm của năm 1994, tảng đá đã được phát hành cùng với việc phát hành các xe buýt nổi tiếng trên khắp đất nước "LiAZ-677".


Vào giữa những năm chín mươi, thậm chí còn có nhiều giờ quan trọng hơn đối với doanh nghiệp, do đó việc sản xuất năm 1996 trở nên quan trọng hơn. Nhà máy được hỗ trợ bởi một người nội trú, cả về nhân sự về tiền lương, cũng như của nhà nước (đối với người cung cấp dịch vụ). Năm 1997, công ty chính thức bị từ chối phá sản và được chuyển giao cho văn phòng quản lý.

Phản đối, trong phần quan trọng nhất, doanh nghiệp đã có thể bảo tồn lãnh thổ, xây dựng của sở hữu đó.

Một thập kỷ sau, sau khi tổ chức lại, thậm chí trước cả "xe buýt Likinsky", công ty đã đổi mới robot.

Từ năm 2000 đến năm 2004 rr. mối quan tâm của RusAvtoProm có ​​thể vào kho.

Năm 2005, đã có một bộ phận kho hàng của tập đoàn ô tô "GAZ".

Đồng thời, các nhà thiết kế của nhà máy đang phát triển và tung ra các mẫu xe mới như xe buýt dốc thấp "LiAZ 5293" và "LiAZ - 5292"

Ngoài ra, các xe đẩy: "LiAZ-52802", "LiAZ 5280", "LiAZ-52803" đang bay trên cơ sở các xe buýt đã mở trước đó.

Vào ngày năm nay "Xe buýt Likinsky" є doanh nghiệp hiện đại nhất ở Nga, giống như Volodya bởi các công nghệ tiên tiến nhất giá cao theo chân của những chiếc xe buýt Minsk tuyệt vời và sẽ không đáp ứng được các tiêu chuẩn sản xuất mới nhất của châu Âu, theo quan điểm của

LiAZ
Vào giữa những năm 2000, rock_v của LiAZ, thuộc Tập đoàn GAZ, đã dần được hiện đại hóa. Bị nhiễm trong Lіkіnіy viroblyayut 15 mô hình cơ bản và gần sáu mươi sửa đổi. Tên lửa đẹp - xe buýt nhỏ, cấp thấp, sẽ làm tăng khả năng hiển thị của các vimogs châu Âu. LiAZ 5292 12 mét truyền thống có thể được sử dụng để cho phép ô tô đi xa 9,5 m (LiAZ-4292) lên đến 18,75 m (thành viên LiAZ 6213).

Mỹ quan đô thị

Xe buýt Garniy minskiy thực sự giống như một "hình thức kiến ​​trúc nhỏ" tô điểm cho đường phố của chúng ta. Bully trong nhiều giờ, nếu LiAZ không đặc biệt làm hài lòng mắt. Và ở bên phải, không phải trong visukuvannyas của nhà thiết kế - để leo lên xa, có những vết đào ở các tấm thân xe, trên các bậc thang và để điều hướng trong pidloz. Bây giờ mọi thứ là innakshe. Phần thân của chiếc xe buýt bằng da phải trải qua quá trình sơn lót bằng chất phóng điện trong tám bồn tắm có lỗ. Các mặt bên của thân - từ các tấm thép với thép mạ kẽm hai mặt; mùi hôi thối kéo dài từ việc sưởi ấm phía trước, và sau đó được hàn. Để đi hiệu quả hơn nữa, không cần đục lỗ và bóng đèn, đẹp và dovovichne. Ngoài ra, trên các mái vòm hiện tại của LIAZ được làm từ thép không gỉ, nhà máy đảm bảo khả năng hiển thị của cơ thể bị ăn mòn bởi mười hai tên lửa.

Suchasny viglyad Likinsky sẽ dán kính lên xe buýt. Công nghệ này có trước khi cùng độ cứng cơ thể. Đối với vi khí hậu, một máy điều hòa không khí và opaluvachi độc lập được xem xét. Krisla chống phá hoại, chống nhập khẩu. Làm tấm nhựa trang trí nội thất đẹp dễ làm, vệ sinh lau chùi cũng dễ dàng. Zavdyaki thấp pidlozi zrobiti krok trong cabin không quan tâm đến hành khách. Mua trộm truyền động khí nén.

Sức mạnh của chúng ta

Dviguni dành cho xe buýt, scho vipuskayutsya ở likino-dulovo, viroblya YaMZ. Tsi motori là sản phẩm của công ty chế tạo rô bốt Yaroslavl spiloby và công ty AVL của Áo. Hexylindrovy YMZ-536 với thể tích làm việc 6,65 lít, phát triển chủng loại 240-312 c.f., chotiricylindrovy YaMZ-534 có thể tích 4,3 lít, loại 190-210 c.w.

Vào mùa thu năm 2016, đá ở Yaroslavl được đưa lên băng chuyền (từ 150 đến 312 k.s.). Khí nén tự nhiên. Phạm vi của động cơ không mạnh cho đến khi nó quá nóng;

Hệ thống Palivna - Boshevsky common rail, độ bám của mũi tiêm là 1800 bar (có thể tăng lên đến 2000 bar). Để thích ứng với các tiêu chuẩn sinh thái Euro-4 và Euro-5, các động cơ đã được trang bị hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR) với tủ lạnh độc lập. Về tính kinh tế, động cơ thuộc dòng YMZ-530 có sức cạnh tranh từ các động cơ nước ngoài, rẻ hơn từ 20-30%. Ứng dụng tài nguyên của động cơ diesel "bốn" - không dưới 700 nghìn km, "shistok" - 900 nghìn.

Động cơ mới đã giảm đáng kể mức độ ồn và rung ở phía sau xe buýt so với động cơ Cummins và Caterpillar cỡ coli.

LiAZ

Đừng lộn xộn

Hộp số tự động nhập khẩu LiAZ mới - ZF EcoLife với điều khiển điện tử hoặc Allison Transmission Т2100 hoặc Т270. Vi phạm 6 bánh răng, với sự tắc nghẽn của bộ biến áp thủy trên bánh răng. Máy biến áp thủy lực chiến thắng và giống như một galmo-spovilnyuvach, hơn nữa, nó tích hợp vào hệ thống galvanic làm việc, cho phép bạn chăm sóc các tấm đệm. Một số tự động khác - Voith Diwa D 864. Hộp số tự động 4 cấp nhập khẩu sẽ làm tăng giá xe buýt, nhưng Grupa GAZ chỉ hơn hệ thống điện của hộp số tự động với bộ biến mô.

Trên Likinsky Nizkopolnik, cầu cổng ZF đã được lắp đặt với các ổ đĩa cuối cùng phức tạp. Về sơ đồ, mùi hôi thối tương tự như các cây cầu quân đội của UAZ và pozashlyakhovik Benz Unimog. Những cây cầu như vậy cho phép hạ pidlog từ độ cao 405 mm so với mặt đất lên đến 205 mm - có thể hạ chiều dài đường đua từ độ cao 405 mm so với mặt đất lên đến 205 mm - đặc biệt, với lốp xe victoria.

Tại sao có bất kỳ cầu cổng nào? Є hy vọng sẽ thành thạo vipus này ở Chuvash, tới Nhà máy sản xuất ô tô Kanash, trở thành một phần của Tập đoàn GAZ.

LiAZ-429260-60 4 × 2

LiAZ-529265 4 × 2

LiAZ- + 621365 6 × 2

Chiều cao chiều rộng Dovzhina

9500/2500/2938 mm

12 400/2500/2880 mm

18 750/2500/2880 mm

bán kính quay vòng

Sporazhena / povna masa

NS. / 13 150 kg

10.500 / 18.000 kg

15 730/28 000 kg

7100/9700/11 200 kg

Sức chứa hành khách / số lượng xe ngồi

75 chol. / 18 + 1

108 chol. / 28 + 1

193 chol. / 33 + 1

dvigun

YMZ-534 030 (Euro-5), 4,43 l; 210 k.s. tại 2300 vòng / phút;
730 Nm tại 1300-1600 vòng / phút

YMZ-53633 (Euro-5), 6,65 L; 276 k.s. tại 2300 vòng / phút; 1250 Nm tại 1300-1600 vòng / phút

YMZ-53613 (Euro-5), 6,65 L; 310 k.s. tại 2300 vòng / phút; Nghìn hai hai mươi mốt Nm tại 1300-1600 vòng / phút

cổ phiếu palliv

Transmisia

mіst dẫn đầu - ZF AV110, cổng thông tin, với một bánh răng cuối cùng ở giữa; hộp số - ZF 6AP-1000B, A6 z GMP

mіst dẫn đầu - ZF AV133, cổng thông tin, với hộp số cuối cùng trung tâm, với truyền động cuối cùng dòng kép; hộp số - ZF 6AP-1400B, A6 z GMP

Chodova chastin

pidviska phía trước - hình vuông, khí nén, với hai xi lanh khí nén, pidviska phía sau - rơi, với ống thổi khí nén; galma - khí nén, mạch kép, đĩa, có ABS và ASR; lốp - 265/70 R19.5

pidviska phía trước - bỏ hoang, khí nén, với hai ống dẫn khí nén, pidviska phía sau - bỏ hoang, với ống thổi khí nén; galma - khí nén, mạch kép, đĩa, có ABS và ASR; lốp - 275/70 R22,5

(LIAZ) là rất mạnh mẽ є dẫn đầu về số lượng xe buýt trong một loại đặc biệt lớn và tuyệt vời. Doanh nghiệp Liniytsi có hơn một chục mô hình vận tải khổng lồ, bao gồm cả xe đẩy. Năm 2005, tổ chức chuyển sang cấu trúc của Cung Văn hóa GAZ, cho phép trang bị lại cơ sở máy tính và cải tiến công nghệ chiếu sáng.

thông tin bổ sung Lisokhimichny

Tai của thập niên 30 đá đối với Liên minh Radiansky càng căng thẳng hơn trong một giờ. Sau khi đồng ý về việc kế thừa cuộc chiến của cộng đồng, SRSR sẽ sử dụng lực lượng của mình để xông lên xem đất liền. Sự phát triển của tiềm năng công nghiệp, sự phát triển và thực hiện các công nghệ tiên tiến đã trở thành những người thực hiện công việc của người lao động.

Năm 1933, nó đến Moscow (ở làng Likino-Dulyovo) tại địa điểm của nhà máy Maybut LIAZ, nó được xây dựng cho đến lần cuối cùng, xí nghiệp - nhà máy Lisokhimichny. Trên yogo maydan, đã có một kế hoạch phá vỡ các công nghệ mới cho chế biến SRSR và chế biến gỗ: ván sợi, ván dăm, thanh lignoston, tấm cách nhiệt, v.v. Tuy nhiên, sự thức tỉnh ngày càng thắt chặt. Cho đến mùa thu năm 1937, đá đã được thúc đẩy bởi tòa nhà chính, và quyền sở hữu đã được thiết lập. Các sản phẩm đầu tiên là tấm lót gỗ cho khu vực thủ đô Moscow.

viyna

Nhà máy hoạt động không hiệu quả khi Velika Vitchiznyana từ chức. Trong vài phút thời phát xít, chúng tôi đã đến Moscow. Nó trở nên sốt sắng về việc sơ tán doanh nghiệp. Ustatkuvannya đã được tháo dỡ và di dời đến vùng Chelyabinsk. Tuy nhiên, những lối đi từ thủ đô không hề bị lãng quên mà quay vào nhà.

Zusillas anh hùng, cấp bậc đứng đầu, phụ nữ và trẻ em (hầu hết đàn ông chiến đấu) của robot đã được đổi mới thành thực vật. Ngay trong thời kỳ đất đá khốc liệt năm 1942, người ta đã phát hành một thùng gỗ cho người Litva, một bao tải để bỏ thuốc súng và các sản phẩm khác. Đối với samovidan của pratsyu, các công nhân của tập thể đã hơn một lần được trao tặng huân chương, đơn đặt hàng và các dấu hiệu kỷ niệm.

Từ một cái cây đến các cơ chế

Nếu một bộ phận lớn ĐCSVN mạnh mẽ, trước huyện có không ít zavdannya kém nghiêm trọng, không còn sấm sét - đổi mới đất đai từ đống đổ nát. Trước khi cần thiết, dưới hình thức phát hành các tài liệu ngân sách, cần có những thứ dễ tiếp cận nhất từ ​​một cái cây như vậy. Và để điều chỉnh tốc độ ghi nhật ký, cần phải sử dụng các cơ chế và thiết bị.

Năm 1944, có một nhà máy bổ sung rotsi Lisokhimichesky, với việc xem xét hồ sơ của nó và tư vấn cho pratsivnikiv, tái tạo lại nhà máy chế tạo máy Likinsky (LIMZ). Yogo chuyên môn hóa bằng cách trở thành việc phát hành các máy móc và thiết bị cho các ngành chế biến gỗ và chế biến gỗ: thanh chắn tà vẹt, trạm phát điện ở nước ngoài, cuộn dây cho lưới mắt cáo, xe có động cơ, năng lượng điện, phụ tùng cho máy kéo. Việc sửa chữa động cơ diesel gấp cũng được tổ chức tại xí nghiệp.

xe buýt bootie

Đá 50-được đánh dấu bằng sự phát triển sôi nổi của ngành công nghiệp ô tô. Trong thế giới mở rộng của các địa điểm, tất cả các trạng thái nghệ thuật đã bắt đầu làm gián đoạn giao thông của cộng đồng. Vấn đề đặc biệt cấp bách đối với vùng đô thị lớn nhất của đất nước - Matxcova. Vào đầu những năm 50, một quyết định được đưa ra trên cơ sở LIMZ để xây dựng một nhà máy xe buýt LIAZ. Doanh nghiệp lớn lên ở thủ đô, và chất lượng của người lao động cho phép sự ra đời của công nghệ gấp.

Năm 1958, việc tái thiết nhà máy được thực hiện để sản xuất xe buýt chở khách ZIL-158. "Pervistok" từ băng tải vào ngày 10 tháng 9 năm 1959 đến tảng đá. Mô hình Qia được phát hành lên đến năm 1970 RIK bao gồm. Trong 11 năm, 62.290 xe đã được chuẩn bị cho LiAZ.

Từ bản sao đến ổ cắm điện

LIAZ đang phát triển nhanh chóng. Năm 1959, công nhân nhà máy đã chuẩn bị 213 chiếc xe, thì đến năm 1963, 5419 chiếc xe buýt đã được lựa chọn. Cho đến cuối những năm 60, năng suất là hơn 7000 đơn vị vận tải.

Tuy nhiên, nhóm nghiên cứu, xoay sở tìm kiếm nhiều hơn - mở mô hình, lật ngược nó về các đặc điểm của ZIL áp đảo, mặc dù đã lỗi thời. Sau khi thực hiện một cách tuyệt vời, các kỹ sư và nhà thiết kế đã bẻ khóa phiên bản đánh bóng của chiếc xe buýt địa phương tuyệt vời LIAZ-677. Cảnh cuối cùng của sự bùng nổ vào năm 1962 được chơi bởi Serie của Viprobau và Dorobov vào năm 1967, bữa tiệc đầu tiên được diễn ra.

Mô hình đã đi vào khoảng cách xa. Năm 1972, tại hội chợ Leipzysky chính, chiến thắng Bula đã được trao tặng Huy chương vàng, trở thành đầu tàu cho các doanh nghiệp khác của khối xã hội chủ nghĩa. Vona đã được phát hành trong các phiên bản đặc biệt và các sửa đổi cho đến giữa những năm 90: du ngoạn, siêu nhỏ, primisky, trong một gian trưng bày riêng, với sở hữu bình khí, trong các buổi biểu diễn đặc biệt. Cho đến cuối năm 1994, 194 chiếc 356 đã được chuẩn bị cho đá.

Với thứ hạng như vậy, LIAZ-677 đã trở thành một trong những mẫu máy bay phổ biến nhất trong nước và chiến thắng rộng rãi trong lãnh thổ của CPSR, cũng như phía sau biên giới của nó. Đối với công việc đạt được của đội vào năm 1976, anh ấy đã nhận được một thành phố xứng đáng - Huân chương Lao động Prapor đỏ.

chi nhánh

Sau khi để sản phẩm được giới thiệu, các công nhân của nhà máy đã không ngừng nghỉ trên vòng nguyệt quế. Một mô hình mới - LIAZ-5256 - đã bị hỏng trên tai của những năm 80. Tuy nhiên, đối với її virobnistva, cần phải tiến hành tái thiết bị kỹ thuật của nhà máy LIAZ. Tái thiết của Bula rozpochata năm 1985 và tầm thường cho đến năm 1991 để đá.

Mẫu thứ 5256 đã được chọn trong hội thảo trước đó trong các bữa tiệc nhỏ. Năm 1985, 14 chiếc đã được chuẩn bị. Trong hơn một giờ, những thiếu sót chính đã được tiết lộ trước khi mô hình này ra mắt trong một loạt các ứng dụng. Vào tháng bạch dương năm 1991, LIAZ-5256 đã có kế hoạch cập nhật băng tải đầu, loại băng tải này đã trở thành mô hình chính của doanh nghiệp.

Bộ phận quan trọng

Tuyệt vời, làm thế nào để điều hướng trong cuộc đá kịch tính của BBV, doanh nghiệp đã tước bỏ robot của mình trong vài tháng. Vào cuối thế kỷ 20, trong kỷ nguyên của tiến bộ kỹ thuật và những khả năng mới, nhà máy LIAZ đã nghiêng mình bên lề đường. Đối với sự cố của CPCP, đã có sự đứt gãy trong mối liên hệ với các nhà cung cấp hoàn thiện và đại diện của thành phẩm trong các cá nhân của các thành phố. Vlad Bulo mới không phải là xe buýt. Sau khi đốt cháy hoàn cảnh vào thời điểm phát triển động cơ KAMAZ, các đơn vị điện ngừng đến với Likino. Năm 1997, LIAZ phá sản, và ban quản lý mới được đưa ra.

Thật hạnh phúc, vào năm 2000, sự bảo trợ của virobnistv đã được tiếp quản bởi công ty ô tô Ruspromavto, và năm lần rưỡi doanh nghiệp này đã chuyển sang nhóm các công ty GAZ. Tạ Đình Phong đã cho phép đổi mới và hiện đại hóa công nghệ. Đồng thời, bắt đầu cho ra đời những chiếc xe buýt kinh tế và sinh thái thế hệ mới.

Các sản phẩm

Vào ngày hôm nay, LIAZ có 20 mô hình cấp tỉnh và gần 60 mô hình sửa đổi. Vào năm 2012, chiếc xe buýt điện đầu tiên LIAZ-6274 yak là một giải pháp thay thế cho những chiếc xe buýt cùng loại với động cơ xăng, dầu diesel và khí đốt. Chiếc xe được chia nhỏ trên cơ sở một chiếc xe buýt tầng thấp LiAZ 5292, và nó được thiết kế để vận chuyển từ pin lithium-ion. Xe buýt được đưa ra trên nền tảng của LiAZ. Doanh nghiệp hiện tại đã sẵn sàng để quay lại nhiều lần.

2013 rіk trở thành đỉnh cao của các sản phẩm mới:

  • Spilno với các đối tác Xe buýt giá rẻ vigotovleniy Châu Âu Rivnya LIAZ-529230. Trước bài phát biểu, 30 chiếc ô tô chở hàng loạt đạn đã được gửi tới để phục vụ Thế vận hội Olympic Sochi năm 2014.
  • Pershu đã chế tạo một cỗ máy chạy thấp với động cơ MAN.
  • Đi tiếp trên xe buýt có độ dốc thấp LIAZ-529260 của loại súng Dvigun YMZ của Nga.
  • Một thiết kế mới và nội thất của xe buýt Maybutny đã được phá bỏ. Chính giữa là mặt nạ trước và sau mới, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn LED, gương khí động học, tay vịn cong, tiện dụng;

Vào năm 2014, một bản sửa đổi mới của xe buýt hạng lớn LIAZ-529260 đã được tung ra, dài tới 10,5 m. Rokom piznish svit đã săn được một mẫu xe buýt 9,5 m đầy hứa hẹn của tầng lớp trung lưu. Các công nhân của nhà máy rất tự hào về những chiếc xe buýt du lịch và xe buýt nhỏ cực kỳ thú vị của dòng "Cruise" và "Voyage". Theo chính sách kinh doanh của công ty, trong tương lai mô hình mới sẽ có một nhãn hiệu duy nhất "GAZ";

Nhà máy LIAZ: vidguki

Yaksho để phán xét về các nhà giáo dục của người lao động, doanh nghiệp є bazhanim của người máy. Một bộ phận của Nhóm Công ty GAZ và cũng đã gửi gắm tâm trí hiện đại hóa nhằm nâng cao hiệu quả lao động đã được hồi sinh. Lương đã tăng, tất cả các vận động viên sẽ nhận được rất nhiều gói xã hội.

Chúng tôi hài lòng với kết quả hoạt động của nhà máy và các đối tác của chúng tôi: cho dù họ là giám sát nhân sự hay cấp phó. LIAZ sẽ thanh toán ngay cho các hợp đồng, không cho phép ngoại thương. Và các sản phẩm của nó đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất về chất lượng, hiệu quả và kinh tế. Trước bài phát biểu, tất cả xe buýt và xe buýt đều được trang bị động cơ loại sinh thái Euro-4, Euro-5, và sửa đổi deyaki - tiêu chuẩn Euro-6 đầy hứa hẹn.

Có nhà máy LIAZ không?

Virobny tẻ nhạt của doanh nghiệp trong sự tập hợp lớn của khu vực Moscow. Tham khảo về mặt hành chính là quận thành phố Orekhovo-Zuivsky. Nhà máy là địa phương.

Địa chỉ nhà máy LIAZ: 142600, Russian Federation, Misto Likino-Dulyovo, street Kalinina, 1.

Nhà máy xe buýt Likinsky là nhà máy virobnik của tỉnh trung tâm về xe buýt chở khách trên thị trường Vichiznyany. Nhà máy mọc ở m Likino-Dulyovo Orekhovo - quận Zuivsky của vùng Moscow trên diện tích 630.000 mét vuông. Ngày nay xí nghiệp là một tổ hợp công nghệ cao, dựa trên các công nghệ tiên tiến và hệ thống tự động hoá. Tại nhà máy, có sự sở hữu của cả viticultural và virobnitstva nhập khẩu. Để phục vụ như một phần của các formi như tiếng Ý "Jake", "Nakata" tiếng Nhật, "Kaltenbakh" của Áo, nimetski "Halbron", "Trumabent", "Trumatik" và "

Cây sv_y cob là cây bạch dương vào những năm 30 xa xôi của thế kỷ XX. Vì vậy, vào năm 1933, một sự phát triển mới về hồ sơ hóa chất rừng của nhà máy hóa chất gỗ đã được xây dựng, và nó nhanh chóng được gọi là "LOZOD". Yogo loại sản phẩm chính đã trở thành việc phát hành gỗ ép, virobiv trên cơ sở lignoston, tấm cách nhiệt. Cho đến năm 1945, nhà máy được chuyển đổi từ nhà máy lisokhimichny thành nhà máy chế tạo máy, và tôi đã đổi tên nó thành Nhà máy chế tạo máy Likinsky dưới tên viết tắt "LIMZ". Vào thời điểm xa xôi đó, các sản phẩm chính của đại lộ: xe tải có động cơ, máy cưa điện, tời, tà vẹt, nhân tiện, các trạm điện được cung cấp quá mức. Năm 1959, trên cơ sở nhà máy đã sửa chữa một bộ sưu tập xe buýt chở khách kiểu ZIL 158; Pochatkovy rychny vipusk có tổng cộng 213 chiếc xe buýt, thậm chí trước năm 1969 nó đã tăng lên 7045 chiếc. Sự tôn trọng lớn đã được dành cho các thanh mới và viprobauvan, được giới thiệu vào năm 1967 của mô hình mới của xe buýt loại nhỏ LIAZ - 677., і một viên đạn được phóng ra hơn 200.000 viên. Một mô hình xe buýt LiAZ - 677 buv đã được trao Bằng tốt nghiệp của bước đi đầu tiên và huy chương Vàng. Nhà máy đã được vinh danh với cái tên như vậy, Huân chương Lao động Prapor Đỏ. Vào cuối những năm 80, sự khởi đầu của mô hình xe buýt thế hệ mới mang tên LiAZ-5256 đã thất thủ. Nhưng tình hình kinh tế quan trọng của những năm 90 đã không bỏ qua lợi thế dẫn đầu của doanh nghiệp. Sự suy giảm khả năng sống sót từ năm 1991 đến năm 1996 tiêm chủng cho đến khi zupinka vyrobnitstva, điều chỉnh việc trả lương cho người máy và sự phá sản của doanh nghiệp. Ngay từ năm 1997, có một sự thay đổi trong quản lý và hiệu suất, N.P. Adamov. Chúng tôi tiết kiệm lãnh thổ và đất đai của nhà máy, cũng như các cơ quan của chính quyền khu vực, đảm bảo rằng sự đổi mới sẽ vượt xa.

Trong giờ này, các định hướng chính của chính sách của doanh nghiệp là tự động hóa sản xuất và cải tạo công viên. Thật là đáng giá khi mang trái cây của riêng bạn đến với suy nghĩ của kerivnits. Vì vậy, ví dụ, việc lưu trữ các hệ thống hiện đại tự động hóa các cán bộ trẻ đầy triển vọng của virobnitstva maє zatsіkaviti, cũng như tự động hóa quá trình thiết kế và đào tạo công nghệ trên virobnstvі. Cập nhật và cải thiện cơ sở hạ tầng, điện thoại và phát triển các trang web đặc biệt của doanh nghiệp bên cạnh việc thay đổi cấu trúc của tiếp thị. Đằng sau những dòng chữ của giấy chứng nhận, việc cải tạo nhà máy có tội gồm ba giai đoạn - ra mắt virobnstva, đạt được mức lợi nhuận và "thăng chức". Hai giai đoạn đầu tiên đã được hoàn thành. Và đối với thứ ba, có một đất thân thiện. Giá ngày càng cao tương ứng với các đối tác nhập khẩu. Một chiếc xe buýt từ các thành phần vіtchiznyanih, chẳng hạn như pіdіyde mіstam, có thể được thanh toán tất cả với giá 1 triệu rúp. Tên và thời hạn dịch vụ. Và việc cần cập nhật đội xe các vùng, và giá xe bus khoảng 40 ngàn, nói về độ uống trên cả sản phẩm hiển nhiên.

Vào năm 2000, tại nhà máy, việc phân phối các mẫu xe buýt nhỏ mới đã được nối lại. Liaz 6212 và primisky LiAZ - 5256 R. Phạm vi mô hình thấp hơn.

Xe buýt cho các tuyến đường trung gian và sơ cấp:

  • GolAZ-LiAZ-5256. Ý nghĩa đối với phương tiện giao thông. Xe buýt có thể được điều tiết theo các hướng khác nhau của chỗ ngồi và hành lý có thể tích 4,5 mét khối. Con số ban đầu là 66. Tốc độ tối đa là 90 km / năm.
  • LiAZ-5256-01. Xe buýt, biển báo giao thông. Có 88 tháng trong số đó có 44 cuộc hạ cánh. Tốc độ tối đa là 75 - 80 km / h.

Đối với công dân của Moscow, các mô hình sau đây có sẵn:

  • LiAZ-5256. Xe buýt chở Tạ Đình Phong. Ngày 110 tháng 5, hạ cánh 23 zakachny và giá có sẵn.
  • ЛіАЗ 5292. Mô hình được trang bị giá đỡ đặc biệt cho xe lăn và có thể được sử dụng để vận chuyển.
  • LiAZ 5293. Mô hình có thể là 100 mts, 25 đơn vị trồng.
  • LiAZ 6212. Số xe buýt 178, bao gồm. ít vận động 33.
  • LiAZ 6213. Mẫu xe không thể thiếu trên các tuyến đường có lưu lượng hành khách tăng cao, số lượng hành khách là 153 người, trong đó có 33 người ngồi.

Các mô hình xe buýt cho các chuyến bay thay thế:

  • LiAZ-5256.7. Є người dẫn đầu về doanh số bán hàng trong lớp của mình. Ý nghĩa đối với các tuyến đường nhỏ và nhỏ. Pratsyu trên bếp ga. Tuyến đường chính của mô hình nhất định là khả năng bắt / thả hành khách trong bất kỳ hạng mục nào.
  • LiAZ-5292.7 - dành cho công dân vận tải, maє dvigun, scho làm việc bằng khí đốt.
  • LIAZ 5292. Xe buýt Misky, đại diện cho một dòng mô hình hybrid, làm việc trên một palivi thay thế (diesel-khí-điện).
  • LiAZ-6212.7. Đưa ra một mô hình maє dvigun, scho hoạt động bằng khí và được chỉ định để vận chuyển, con số là 178, trong đó có 33 chiếc hạ cánh.

Okremo varto kể về những sửa đổi đặc biệt dành cho việc lắp đặt ở trường học: LIAZ-525626-20 sở hữu 42 chỗ ngồi cho trẻ em và phù hợp đặc biệt cho những hành khách nhỏ tuổi nhất.

Công ty cũng chạy các loại xe đẩy hàng: model LiAZ-52802, LiAZ 5280, LiAZ-52803. Số lượng xe đẩy hàng như vậy trong kho có sức chứa gần 100 hành khách.

Theo giờ Đan Mạch, Nhà máy Xe buýt Likinsky là một doanh nghiệp rất đặc biệt, chuyên chạy những chiếc xe buýt lớn kiểu Misky. Vikoristannya với các công nghệ tiên tiến sẽ đảm bảo tính sẵn có của công nghệ phù hợp với các tiêu chuẩn Châu Âu. Để trang bị cho doanh nghiệp, sở hữu trực tiếp các công ty sau: "Nakata" (Nhật Bản), "Jeico" (Ý), "Halbron", "Trumbent" và "Trumatic" (Nimechchina), cũng như Thụy Sĩ, Áo.

Công việc chuẩn bị lý tưởng trước khi ra mắt xe buýt tầng thấp kiểu Misky.