Ở trong nước có ý nghĩ, nhưng cảm biến nhiệt độ quay ngoài không có trong số lượng trọng yếu trong hệ thống bên ngoài của hệ thống giao thông. Ngoài ra, trong thiết kế của bagatooh của xe VAZ, zovsim nguyên bản không được bao gồm.
Các mô hình đầu tiên phổ biến hơn với thế giới. Thực tế hàng ngày, tất cả các loại ô tô hiện đại đều trang bị DTNV. Khi có nước, bạn có thể bật độc lập cơ chế kiểm soát nhiệt độ bên ngoài xe.
Có nên có cảm biến nhiệt độ cho chuông báo thức VAZ-2114 không?
DTNV được công nhận chính
Bảng điều khiển VDO đã được mở rộng đáng kể trong năm nay, vì nó cho phép bạn thay đổi nhiệt độ của phạm vi trung bình trực tiếp trên màn hình của bảng điều khiển phía trước. Nhìn sơ qua có thể thấy thông tin về bên phải xe không thực sự đáng kể đối với tài xế. Mặt khác, Ale, cảm biến nhiệt độ của cuộc gọi là một cơ chế quế. Đặc biệt có liên quan là thông tin trong giai đoạn thời tiết không ổn định.
Bạn có thể đi đến ga ra từ ga ra, nếu nhiệt độ trên 0, và trước buổi tối sương giá sẽ đến. Nhân viên của DTNV vod_y sẽ biết về các vấn đề có thể xảy ra trên đường.
Ngoài ra, ở các cấu hình đắt tiền hơn, cảm biến nhiệt độ của chuông báo thức cho phép chủ xe khởi động động cơ để lập trình ở chế độ tự động. Chức năng này rất hữu ích để tiết kiệm một giờ và khởi động "dễ dàng" động cơ.
Đằng sau nguyên tắc của robot, cơ chế này là một nhiệt điện trở có thể thay đổi được, để nó có thể được sử dụng để lưu trữ nhiệt độ. Cảm biến nhiệt độ của VAZ-2114 trong rô bốt mặc quần áo của bạn với bộ điều khiển. Nếu bạn dễ bị ảnh hưởng đến chức năng, tôi sẽ chịu trách nhiệm về biểu hiện của các triệu chứng suy giảm nghiêm trọng nâng cao.
Làm gì với DTNV
Tôi sẽ thêm cách gấp cơ bản của các đường nước Vyklikak. Virobnik đã nắm bắt được cơ chế theo cách mà một giờ cung cấp nước không xảy ra ngay lập tức đối với DTNV. Bản thân bộ điều khiển đã quá hạn sử dụng, nhưng không phải trường hợp nào thường xuyên xảy ra sự cố cũng xảy ra.
Các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố của nó:
- chống lại tác động của đống đổ nát trước một giờ nước;
- nhiệt độ tới hạn r_ven (thường lạt ma cho đến giờ băng giá suvorikh);
- bưu phí;
- tiếp điểm bị oxy hóa.
Đối với mỗi giờ, không bận tâm, nhưng cảm biến nhiệt độ của VAZ-2114 Vyishov tầm trung là hạnh phúc. Hệ thống sẽ không gửi bất kỳ tín hiệu nào, ngay cả khi sự khác biệt nhỏ, nhưng nó sẽ không được hiển thị bởi cảm biến nhiệt độ. Tuy nhiên, trong các sự kiện trọng đại, nếu màn hình hiển thị nhiệt độ âm, bạn sẽ nhận thấy sự không phù hợp nghiêm trọng.
Bắt đầu phát triển mũi nhọn, và thông tin về bộ phận điều khiển, vì tiêu chuẩn của tiểu bang cần được cung cấp cho xi lanh của dây chuyền bắn. Trong một túi kintsevuyu xăng vitrate phát triển.
Yak prodovzhiti thời hạn dịch vụ của bộ điều khiển
Phần xây ngoài thường nhỏ. Nếu cảm biến Wiishov hài lòng, thì hãy thay thế nó bằng một bản sao mới đẹp hơn. Làm cho nó rất vui khi xem các chi tiết của cơ khí. Bạn có thể cố gắng tiếp tục thời hạn dịch vụ của mình, bảo hành nhiều hơn một chút, nhưng DTNV sẽ không xảy ra sai sót trong thời điểm đáng tiếc nhất.
Nếu bạn gặp sự cố trước khi thay thế bộ điều khiển, tốt hơn bạn có thể chuyển sang hướng tấn công:
- Nếu các điểm tiếp xúc bị oxy hóa, hãy làm sạch chúng.
- Lau sạch các điểm tiếp xúc bị oxy hóa trên fishtsi varto bằng cồn và lau khô.
- Sửa lại hệ thống dây điện.
Ngay khi propobleni không tạo ra kết quả thích hợp, DTNV sẽ được thay thế đẹp nhất. Để thực hiện tất cả các rô bốt, không nhất thiết phải sử dụng cơ khí với sự trợ giúp của vòng xoắn, bạn có thể lấp đầy bạn bằng một vật cầm tay.
Khi thay cảm ứng cũ mới gặp khó khăn đặc biệt là không có tội. DTNV phải được cài đặt cùng một lúc. Nếu xe không được trang bị thêm phụ tùng, thì ngay từ đầu nó sẽ có sẵn một máy phù hợp cho thợ máy.
Không nên lắp bộ điều khiển ở phía sau xe. Vì vậy, nó nóng hơn sau giờ chiếc xe bị sập, tự đâm thẳng vào tâm của bộ phận thân xe. Thông tin thợ sửa xe Lắp đặt cảm biến ở phần trước của xe hơi. Có cảm biến nhiệt độ trên VAZ-2114 không? Virobnik đã được chuyển vào giữa cản trước và đài.
Công tắc tự cấp nguồn trên cảm biến nhiệt độ
Bản thân cơ chế này có hai tiếp điểm, một trong số đó cần được kết nối với "mas" của xe, và một với ECU. Ale, trước khi bắt đầu thực hiện tất cả công việc, cần phải thay đổi thực tế là máy tính trên bo mạch sẽ thích ứng với robot bằng một loại cảm biến cụ thể. Thông tin có thể được chiêm ngưỡng trong tài liệu.
Còn về tự lắp thì không có nhiều loại gấp. Cần phải làm theo hướng dẫn để kết nối DTNV. Khi cảm biến được kết nối, nó sẽ thay đổi thành nhiệt độ chính xác được hiển thị trên màn hình bảng điều khiển.
Các chỉ báo sai về nhiệt độ của thời tiết lạnh bị treo trước đó, sau đó "khởi động lại" máy tính trên bo mạch. Varto bị tước quyền sử dụng plus-clem cho 5-10 hvili, buộc ai đó phải quay trở lại. Trong quá trình hoạt động của vicono, DTNV có lỗi trong việc hiển thị nhiệt độ thực tế ở giữa thuộc địa.