Заміна маточини ВАЗ 2106 проводиться досить рідко, оскільки деталь служить довго, не менше 150 тисяч км. Головна причина, по якій виконується операція по заміні, знос посадочних місць підшипників, в результаті чого обойми останніх починають прокручуватися. Визначити несправність можна тільки при знятті маточини і вилучення обойм підшипників. Якщо вони прокручуються в своїх посадочних місцях, то після видалення мастила на внутрішній поверхні будуть видні чіткі сліди.
Ознака зношування підшипників маточини - гул і вібрація з боку одного з передніх коліс. Щоб з'ясувати причину гуде звуку, автомобіль піднімають домкратом і обертають рукою колесо в різні боки. Якщо при цьому лунає дзвінкий шум, то потрібна заміна підшипників. Термін служби цих деталей в середньому становить 40-50 тисяч км. Розібрати цей вузол на автомобілі ВАЗ 2106, витягти старі деталі і поставити нові - завдання нескладне і доступна кожному автолюбителю.
Підготовка і розбирання вузла
Передні підшипники кочення - роликові, конусного типу, що складаються з двох частин: зовнішньої і внутрішньої. Вироби хорошої якості продаються в комплекті з необхідною кількістю мастила і двома затискними гайками. Гайки розрізняються своєю різьбою, на одній вона лівостороння, на інший - правобічна, перша підійде до осі правої цапфи, друга - до лівої.
Виробникові невідомо, на якому з коліс буде проводитися заміна, тому він і комплектує виріб обома гайками. Додатково потрібно придбати сальник, який стоїть в задній частині маточини і не дозволяє витікати мастилі. Виконувати роботу можна на рівному майданчику, зафіксувавши автомобіль ручним гальмом, щоб він не відкочувався.
Перед тим як підняти машину домкратом, треба витягнути металевий пильовик, що закриває гайку маточини і послабити останню ключем на 27 мм. Потім послаблюються колісні болти, авто піддомкрачувати і колесо знімається. Наступний етап - зняття гальмівного супорта, який кріпиться до цапфи 2 болтами, їх потрібно викрутити, зняти деталь і відсунути в сторону.
Тепер можна до кінця викрутити гайку, витягнути шайбу і зняти маточину з осі цапфи руками. Після цього потрібно з усіх деталей видалити старе мастило, вона містить металеву стружку.
Установка і регулювання нових деталей
Нутрощі зовнішнього підшипника витягуються, з відкрився отвори видаляється стара мастило. Щоб дістати нутрощі другий деталі, потрібно витягнути сальник, підчепивши його монтажною лопаткою або потужної плоскою викруткою. Внутрішню поверхню маточини разом з рештою в ній обоймами рекомендується промити бензином або соляркою. Послідовність подальших робіт.
- Поклавши маточину на 2 дерев'яних дошки, з внутрішньої сторони приставити до обойми пробоец або інший металевий стрижень із загостреним кінцем. Легко б'ючи молотком, вибити деталь назовні. В процесі пробоец потрібно переміщати, щоб обойма виходила рівномірно. Перевернути маточину і виконати ту ж операцію з іншого боку.
- Тепер потрібно вивчити стан поверхні посадочних місць маточини. Якщо видно сліди провертання обойм, слід задуматися про її заміну. Є можливість дещо продовжити «життя» ступиці, для цього застосовують старий дідівський метод. Слід зробити на поверхні посадочних місць невеликі насічки керном або зубилом. Після запресовування обойм вони щільно сядуть на ці нерівності і якийсь час провертатися не будуть.
Схема маточини:
1. Сепаратор зовнішнього кільця з роликами і внутрішнім кільцем 2. Зовнішнє кільце зовнішнього підшипника 3. Маточина 4. Зовнішнє кільце внутрішнього підшипника 5. Сепаратор внутрішнього підшипника з роликами і внутрішнім кільцем 6. Сальник
- Нові обойми покрити тонким шаром густого змазування, після чого одну з них вкласти в отвір без перекосів. Зверху наставити стару деталь того ж розміру і легкими ударами молотка плазом запресувати обойму в посадочне місце. Повторити операцію з іншого боку маточини.
- Ретельно змастивши ролики, вкласти підшипник в запресовану обойму. Починати потрібно з внутрішньої сторони маточини. Слідом встановити сальник таким же чином, як описано в п.3. Ретельно змастити і вкласти другий підшипник, обидві деталі рясно покрити густим мастилом. Витерти обидві робочі поверхні гальмівного диска від мастила і надіти маточину на вісь цапфи. Закрутити гайку кріплення, злегка піджати її ключем.
Подальша збірка здійснюється в зворотному порядку, після її закінчення передня маточина ВАЗ 2106 затягується гайкою з невеликим зусиллям. Перевірити правильність регулювання можна, посмикав підвішене колесо руками за його верхню і нижню частини.
При цьому повинен відчуватися маленький люфт, підшипник не можна затягувати «намертво». Гайку після затяжки необхідно накерніть гострою частиною молотка, наставивши її на бортик гайки навпаки паза в осі цапфи. Ударом по ньому другим молотком робиться поглиблення, що не дозволяє гайці крутитися самостійно.
10. Знімаємо з маточини дистанційне кільце і гальмівний диск.Виконуючи заміну підшипників або маточини цілком, всі внутрішні поверхні слід заповнити густим мастилом, яка йде в комплекті, вона повинна бути використана повністю.
11. Закріплюємо маточину в лещатах. Наносимо легкі удари молотком по колу через вибивання по зовнішньому кільцю внутрішнього підшипника.
12. Випрессовиваемие з передньої сутпіци кільце.
13. Повернувши маточину в лещатах, аналогічно Випрессовиваемие кільце зовнішнього підшипника.
Збірка передньої маточини автомобіля ваз 2107
1. Промиваємо всі деталі в гасі або уайт-спірит, на посадочні місця підшипників маточини наносимо пластичне мастило.
2. Зовнішні кільця підшипників маточини зручно запресовувати в лещатах, через дерев'яні прокладки, використовуючи в якості оправок кільця від старих підшипників, які орієнтуємо меншим діаметром конуса всередину маточини. Нові кільця в маточину запресовувати до упору. 
3. Наносимо на сепаратор і кільце внутрішнього підшипника маточини пластичне мастило Літол-24 або її аналоги. У простір між підшипниками маточини закладаємо близько 40 г мастила. 
4. Встановлюємо в маточину сепаратор внутрішнього підшипника з роликами і внутрішнім кільцем, попередньо завдавши на нього мастило.
5. Встановлюємо дистанційну втулку.
6. За допомогою молотка і будь-якого інструменту (наприклад, монтажної лопатки або зовнішнього кільця колишнього підшипника) запресовувати в маточину новий сальник. 
7. Закріплюємо на ступиці двома штифтами гальмівний диск з дистанційним кільцем і встановлюємо маточину на цапфу поворотного кулака.
8. Наносимо мастило на сепаратор зовнішнього підшипника, надягаємо внутрішнє кільце на цапфу, встановлюємо шайбу і навертаються нову гайку маточини.
9. Регулюємо зазор в підшипниках маточини
Заміна переднього підшипника ВАЗ 2110 проводиться самостійно за інструкцією, без спеціалізованого інструменту, знань і досвіду. Якщо при поїздках ви помічаєте шум і гудіння в підвісці, то причина в ступиці переднього колеса. Це виникає, якщо машина має пробіг 50-60 тисяч кілометрів.
Причинами поломки зазвичай служать погані умови експлуатації (дорога, погодні умови, обслуговування), термін служби і знос деталей підвіски, відсутність мастила та інші.
Простий діагностикою можуть служити такі дії:
- поставити авто на домкрат, а саме ремонтується сторону авто;
- прокрутка колеса вручну, в ході якої ви можете почути шум і тріск;
- перевірка на збільшений люфт, переміщенням колеса в осьовому напрямку.
Розміри підшипника ВАЗ 2110, номер і маркування
Перед тим як купувати нову запчастину, переконайтеся в її точні розміри. Розміри підшипника маточини переднього колеса ВАЗ 2110 зазвичай стандартні, як і маркування. Майте на увазі, що даний підшипник застосовується і в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.
- Внутрішній діаметр (d): 34 мм;
- Зовнішній діаметр (D): 64 мм;
- Ширина (H): 37 мм.
Номер передніх підшипників для ВАЗ 2110: 6-256907 (маркування)
Як вибрати шарикопідшипник маточини ВАЗ 2110
При покупці підшипника маточини переднього колеса ВАЗ 2110 орієнтуйтеся на три варіанти:
- АТ «Саратовський підшипниковий завод» - професіонали стверджують, що підприємство випускає кращі підшипники маточини. Продукція заводу має додаткове маркування «SPZ».
- Самарський підшипниковий завод виробляє недорогі вироби, що не відрізняються гарною якістю. Підійдуть, якщо бажаєте заощадити. Заміна переднього підшипника потрібно через 20 000 кілометрів пробігу. Ціна підшипника ВАЗ 2110 від даної марки в два рази дешевше: 150-320 рублів.
- 23 ГПЗ (VBF, Вологда) - вважають цього виробника кращим серед конкурентів. Дані вироби рідко підробляють, відрізняються якістю, коштують недорого і зараз затребувані серед власників вітчизняних автомобілів.
Ціна деталі для маточини цих виробників: від 800 рублів.
Важливо знати:
В процесі випрессовкі п / ш буде повністю зруйнований. Тому слід робити випрессовкі, якщо насправді потрібна заміна.
Як поміняти ступичний підшипник на ВАЗ 2110
Потрібно ознайомитися з пристроєм маточини (малюнок нижче). Розбирання вузла виконується строго на рівній поверхні, підйомнику. Потрібно включення першої передачі і постановки коліс на «башмаки». Знадобиться стандартний набір інструменту:
- надфіль;
- торцева головка на «30»;
- вузьке зубило;
- молоток;
- накидні ключі на 17 і 19;
- оправлення для вибивання обойм;
- динамометрический ключ для затягування ступичні гайки.
Спочатку демонтуємо підшипник з маточини, для цього виконуємо наступне:
- Прибираємо ковпак з колеса.
- Зубилом розправити вм'ята буртик гайки. Робиться це відразу в 2 місцях.
- Ключ на «30» необхідний для розслаблення гайки. Послаблюються болти кріплення передніх коліс. Якщо цього не зробити, стабілізатор стійкості завадить розбору, так як підібгає підвісні елементи вгору.
- Викруткою демонтуємо супорт, відкручуючи гайки ключем на 17. Щоб супорт НЕ повис на гальмівному шлангу, прикріплюємо його дротом, далі розкручуємо кріплення гальмівного диска.
Крім цього може знадобитися, також, демонтувати цапфу в зборі і стопорне кільце.
Три способи, як зняти і замінити ступичний підшипник ВАЗ 2110
Розглянемо 3 варіанти коли потрібна заміна передніх ступичні підшипників ВАЗ 2110.
Спосіб №1.Суть полягає в заміні підшипника маточини із застосуванням знімача, без видалення поворотного кулака (без зняття стійки). Плюсом такої заміни є відсутність потреби послаблювати кріплення розвалу. Працювати краще за все на підйомнику або на оглядовій ямі. Незручність полягає в вибиванні маточини і подальшої випрессовке. Ви ризикуєте зіпсувати підшипник ще до заміни.
Процес заміни цим методом, після виконання операцій 1-4, викладених вище:
- Знімачем виймаємо підшипник з вузла.
- Цим же знімачем запресовувати нову деталь назад в маточину
- Збираємо все в зворотному порядку (на початку статті).
Спосіб №2.Є найбільш трудомістким. Підходить при неможливості заміни методом №1, або в тому випадку якщо ви хочете виконати повноцінний ремонт "ходовки".
- Знімаємо наконечник у рульової тяги, відкрутити все гайки, необхідні для прикріплення до кузова.
- Встановити стійку в лещата
- Поміняти підшипник маточини переднього колеса на знятої стійці автомобіля
- Збираємо все в зворотному порядку (на початку статті)
Спосіб №3.Набагато легше методу №2, так як обходимося без знімача, але є утруднення при його виконанні, а саме, подальші проблеми з регулюванням розвалу при складанні (в попередньому способі не знімали стійку).
Важливо знати:
До того, як відкрутити поворотний механізм, необхідно встановити дві мітки. На одній з них відзначаємо крейдою розташування регулювального болта по відношенню до стійки маточини. Другий міткою зафіксувати положення поворотного кулака по відношенню до стійки з опорним підшипником. У збірці конструкції орієнтуватися по мітках.
Виконуємо операції:
- Демонтуємо кулак і знімаємо маточину повністю
- Виймаємо стопорне колечко
- Переходимо на лещата, де Випрессовиваемие старий п / ш
- Відчищаємо маточину всередині від мастила і бруду
- Монтуємо новий підшипник в лещатах за допомогою молотка і оправлення або знімача
- Збираємо вузол в зворотному порядку (див. Пункти 1-4 на початку статті)
Важливо знати:
Зняти підшипник з маточини цапфи спробуйте за допомогою зубила і молотка нанесенням точкових ударів. Можливо демонтувати підшипник використовуючи знімач з серединним різьбовим штоком і 2-3 лапками. Лапки кріплять за стару обойму маточини, а шток упреться в цапфу.
Відео заміни переднього підшипника маточини ВАЗ 2110
За допомогою цих відео ремонт пройде набагато легше. Покрокове керівництво допоможе досягти поставленої мети, і вже через пару десятків хвилин ви зможете порадіти результату своєї роботи без зайвих витрат і звернення до майстрів СТО.
Заміна переднього підшипника маточини ВАЗ 2110
Як поміняти підшипник передньої маточини
- Зрозуміти, що передня маточина колеса ВАЗ 2110 несправна досить просто. Під час руху машини ви будете раз у раз чути скрегіт, гул і стукіт.
- Щоб сход-розвал залишився після заміни в нормі, замінюйте без відкручування розвальний болтів.
- Завод-виробник рекомендує автовласникам міняти складові маточини переднього колеса на 55 000 км пробігу.
Як ви вже переконалися, ремонт своїми руками передніх і задніх підшипників маточини на ВАЗ - це просто. Такий ремонт можливо доведеться робити щороку, тому що дороги в країні залишають бажати кращого. Але самостійне обслуговування обійдеться в рази дешевше, ніж в тому випадку якщо звернутися за послугою до майстра СТО.
Якщо заздалегідь підготуватися і робити все роботу послідовно, враховуючи кожен крок, заміна не займе багато часу. Ви нічим не ризикуєте, вартість деталі не так вже й висока. Але настільки проста робота передбачає безліч нюансів, які важливо врахувати.
Несправність ходової частини транспортного засобу таїть завжди небезпека. Професійному автомобілісту відомо, що пересуватися на такому автомобілі можна, і слід вживати всіх заходів, щоб усувати несправності.
Це відноситься і до передньої маточини автомобіля, яка відіграє дуже важливу роль в конструкції транспортного засобу. На ваз 2110 заміна передньої маточини може бути проведена через появу сильного шуму або стукотів під час їзди.
Також у багатьох випадках несправність маточини характеризується відкручуванням колеса, через це автомобіль на дорозі може «скакати», нерівно рухатися або відводити в бік. При появі перших симптомів несправності заміна передньої маточини ваз 2110 повинна бути проведена негайно.
Заміна маточини - справа важлива
Якщо не вживати ніяких дій, то можливі вельми сумні наслідки, адже несправна маточина не може утримувати болти, які фіксують колеса автомобіля. Тому на великій швидкості колесо може просто-напросто відлетіти.
Примітка. Замінювати маточину на ВАЗ 2110 досить складно. Але, маючи терпіння і певні знання, нічого страшного і неможливого цей процес не має на увазі.
Зняття старої маточини
Для виконання робіт потрібні наступні інструменти:
- два гайкові ключі «на 17»;
- універсальний ключ, призначений для зняття колеса;
- набір головок;
- гайковий ключ «на 22»;
- знімач кульових опор;
- домкрат.
Починаючи роботу, перш за все, під автомобіль встановлюється опора. Також під колеса транспортного засобу встановлюються черевики для стійкості.
Отже:
- Перш за все, знімається.
Примітка. Якщо в автомобілі встановлена антиблокувальна система, то необхідно зняти датчик ABS з переднього колеса.
- За допомогою вибивання або викрутки знімається захисний ковпачок, який розташовується в центрі маточини колеса.
Примітка. У тих випадках, коли захисний ковпачок пошкоджений, його необхідно замінити.
- Потім при наявності пружини, та знімається з осі маточини.
- Після цього послаблюється затискної болт, який фіксує гайку кріплення маточини від відгвинчування, потім відгвинчується гайка і знімається з осі маточини. Якщо є наполеглива шайба, то її також необхідно зняти.
- З поворотного кулака знімається маточина переднього колеса.
Примітка. У тому випадку, коли маточину неможливо зняти, доведеться використовувати знімач.
- Якщо на поворотному кулаці залишається внутрішнє кільце підшипника, то воно знімається з осі маточини за допомогою знімача, після чого знімається кільце ущільнювача маточини.
- Перевіряється стан цапфи поворотного кулака. Якщо є необхідність, то її потрібно замінити.
Перед установкою нової запасної частини потрібно провести кілька процедур, щоб деталь прослужила довго.
Для цього:
- З маточини витягується внутрішнє кільце зовнішнього підшипника.
- Потім з задньої частини маточини знімається кільце ущільнювача і витягується внутрішнє кільце внутрішнього.
- Маточина встановлюється на відповідну оправлення і за допомогою вибивання і молотка вибивається внутрішнє кільце зовнішнього підшипника.
Примітка. При цьому не слід перекошувати кільце, тому що гніздо підшипника в маточині можна пошкодити.
- Після цього маточина перевертається і вибивається зовнішнє кільце внутрішнього підшипника.
Установка нової маточини
Отже:
- За допомогою наждачного паперу маточина очищається від мастила і бруду, зашліфовиваются задирки на ступиці. Перевіряється стан маточини на наявність механічних пошкоджень, тріщин і зносу.
Якщо виявляються дефекти, то маточини доведеться міняти.
Примітка. В автомобілях ВАЗ 2110 з антиблокувальною системою перевіряється стан зубчастого ротора датчика.
- Береться нова маточина. Перед складанням на зовнішнє кільце підшипника, а також на що сполучається поверхню маточини наноситься тонкий шар мастила.
Також змащуються бігові доріжки внутрішнього кільця. - Потім нова маточина встановлюється на оправлення.
- У маточину встановлюється зовнішнє кільце внутрішнього підшипника. За допомогою трубчастої оправлення, яка спирається на зовнішнє кільце підшипника і преса, кільце підшипника запресовується в маточину до упору.
Примітка. У процесі пресування кільце підшипника також не слід перекошувати.
- Після цього маточину перевертається і аналогічним чином зовнішнє кільце зовнішнього підшипника запресовується в маточину.
- Встановлюється внутрішнє кільце внутрішнього підшипника. Кільце ущільнювача встановлюється на задню частину маточини робочими крайками до підшипника. Підшипники заповнюються мастилом, яка становить дві третини загального обсягу мастила, потім встановлюється внутрішнє кільце зовнішнього підшипника.
Тільки після вищеописаних процедур можна встановлювати маточину на її законне місце:
- Спочатку на задню частину кільця ущільнювача маточини наноситься тонкий шар мастила, і маточина встановлюється на цапфу поворотного кулака.
- Встановлюється наполеглива шайба і нагвинчується гайка, яка фіксує маточину.
- Загвинчується гайка фіксації маточини, запресовуються внутрішні кільця підшипника на цапфу поворотного кулака.
- Після того, як маточина буде встановлена, регулюється осьової люфт підшипника маточина.
- Після завершення регулювання затягується затискної болт, який фіксує гайку кріплення від відгвинчування.
- Потім на цапфу поворотного кулака встановлюється пружина.
- На маточину встановлюється захисний ковпачок з мастилом.
- Після цього встановлюється гальмівний диск і, якщо є антиблокувальна система, встановлюється датчик.
Процес заміни маточини переднього колеса не займає багато часу, не потребує особливого досвіду. Досить просто вивчити конструкцію маточини, подивитися відповідне відео і фото - матеріали, прочитати необхідні посібники по її зняття, заміни, встановлення та можна виконувати процедуру своїми руками.
Покрокова інструкція по самостійній заміні дозволить не тільки заощадити кошти, а й обгородить сімейний бюджет від непередбачених витрат (адже ціна на послуги подібного роду в автомайстерень висока).
Якщо під час руху автомобіля в районі колеса чується неприємний шум, який може зникати при входженні в різкий поворот, то це говорить про несправності підшипника ВАЗ 2110.
Це досить часта несправність, вона зустрічається на кожній четвертій машині з великим пробігом. Виправити ситуацію нескладно, треба лише мати у своєму розпорядженні гаражним приміщенням з ямою і докладною інструкцією до роботи.
Інструмент і запчастини
Справа в тому, що підшипник маточини ВАЗ 2110 являє собою невелику деталь, і для того, щоб працювати з нею, необхідно достатнє освітлення і деякий зручність. Тому автомобіль, приготований до ремонту, слід загнати на оглядову яму і створити достатній доступ світла на ремонтний вузол.
Перш, ніж спускатися в яму, необхідно приготувати всі інструменти і матеріали.Потрібно також відзначити, що провести заміну передніх підшипників маточини набагато важче, ніж виконати ту ж роботу з задніми компонентами.
Тому починати роботу треба саме з переднього вузла.
Слід привести перелік необхідних інструментів:
- Спеціальний знімач, щоб здійснити з'їм підшипника;
- Так звана оправлення, тобто зріз труби потрібного розміру. Це пристрій застосовується для того, щоб вибивати маточини;
- Головка на 30, оснащена якісним комірчиком;
- Ключі накидного типу 19-го і 17-го розміру.
Крім цього потрібно придбати нові відповідні підшипники, які знадобляться для заміни. Для автомобіля ВАЗ 2110 слід вибирати підшипникові деталі російського виробництва, а не віддавати перевагу китайським аналогам. Різниця в ціні на ці вироби невелика, тому не варто експериментувати.
Етапи роботи
Починається робота з того, що автомобіль встановлюється в комфортне положення і на першу передачу. Для того щоб він не покотився краще встановити під колеса спеціальні упори.
Тепер можна спускатися в оглядову яму і приступати до дій, які проводяться в наступному порядку:
- За допомогою ключа слід відкрутити болти коліс, в слід за якими відвертаються ключем на 30 підшипникові гайки зі маточин передніх коліс. Тут варто зауважити, що якщо на автомобілі ВАЗ 2110 встановлені литі диски, то доведеться зняти колеса.
Щоб вийшло повернути гайки передніх маточин необхідно в момент одвороту натискати на педаль гальма, тому тут потрібен помічник; - Тепер необхідно скористатися викруткою і з її допомогою віджати супорта;
- Як тільки вони будуть відтиснуті, треба за допомогою 17-го ключа відкрутити супорта від поворотних кулаків. В результаті цих маніпуляцій супорт може повиснути на гальмівному шлангу, щоб цього не сталося треба акуратно його підв'язати;
- Далі треба акуратно викрутити диски гальма безпосередньо з маточин.
Крім перерахованих видів робіт може знадобитися, також, зняти:
- Цапфу в зборі;
- Ковпак маточини;
- Стопорне кільце.
Після цього майстру доступна деталь маточини і її можна замінити. Існує кілька варіантів перевстановлення компонента, тому слід сказати кілька слів про кожного.
способи заміни
перший спосіб
- У першому випадку необхідно обов'язково скористатися знімачем для зняття підшипника;
- Досить просто акуратно вийняти підшипник і замінити його новим;
- Після установки всі дії, наведені вище, слід провести в зворотному порядку.
До основних переваг цього методу є той факт, що майстру не потрібно буде чіпати болт регулювання розвалу, який дуже важко потім поставити на місце.
Якщо говорити про недоліки, то можна відзначити наступне: майстру доведеться прийняти дуже незручну позу для виконання дій. Саме тому необхідно приготувати підйомник і забратися в оглядову яму.
Але все ж дуже незручно автолюбителю в такій позі вибивати маточини і займатися запрессовкой підшипникового вузла.
другий спосіб
Складається з наступних кроків:
- Щоб зняти підшипник другим способом треба акуратно провести демонтаж поворотного кулака і зняти повністю маточину;
- Після цього майстру знадобиться перейти на верстак;
- Безпосередньо на верстаті проводиться заміна підшипника маточини ВАЗ 2110;
- Після цього все встановлюється назад, так само, як було знято до цього.
Цей спосіб, безсумнівно, набагато легше першого, але оскільки він зачіпає розвал, то проблем з регулюванням не уникнути. Перш ніж приступити до викручування болтів кріплення кулака від стійки, необхідно відзначити крейдою або маркером їх положення.
Перша меточка в цьому випадку буде вказувати на місце положення регулювального болта на стійці. Друга меточка буде вказувати колишнє положення кулаків.
Після того, як майстер приступить до збірки, він буде орієнтуватися саме на ці мітки. Звичайно, великий точності буде домогтися складно і повернути деталі на їх місце не вийде. Але при акуратній роботі похибки в установці можна звести до мінімуму.
Слід провести деякі етапи роботи:
- Майстер ставить мітки;
- Вибиває болти кулака;
- Викручує кріпильні болти з нижньої кульової опори;
- Підшипник повинен бути вибитий з маточини;
- Стопорні кільця демонтуються;
- За допомогою лещат підшипники расспресовиваются.
Перед проведенням зворотного монтажу простір в кулаках треба якісно і рясно змастити.
Цей метод часто застосовують в разі ремонту не тільки одного підшипникового компонента, а й всієї ходової частини. В результаті цього способу можна буде спокійно замінити також і кульові опори, сайлентблоки важелів і рульових наконечників.
третій спосіб
Проводиться в наступному порядку:
- У цьому випадку буде потрібно зняти всю стійку повністю;
- Після того, як всі компоненти будуть зняті, майстру будуть потрібні спеціальні лещата;
- На лещатах відбудеться заміна підшипника маточини і всі деталі будуть встановлені назад.
Цей метод є найбільш складним і важким, тому що в ньому майстру потрібно демонтувати всю стійку. Крім того, необхідно буде распрессовать рульової наконечник, а ще потрібно відкрутити кріпильні гайки, вони фіксують до кузовному основи верхню опору.
Безпосередньо зняття цього вузла ВАЗ 2110 виробляють тільки після того, як вся стійка буде демонтована з автомобіля. А цей процес займає багато часу.
нюанси
В процесі зворотного збору всього вузла треба діяти наступним чином:
- Запресувати підшипники;
- Поставити стопорні кільця;
- Зібрати кулаки;
- Монтувати на них нові підшипникові компоненти;
- Монтувати вузол на маточини;
- За допомогою оправлення треба забити маточини до упору.
Можна для запрессовивания підшипникових деталей застосовувати знімач або прес. Але ні в якому разі не слід користуватися молотком, так як в цьому випадку неминуче відбудеться розтріскування компонента.Усілія треба направляти на зовнішні кільця.
Треба відзначити і той факт, що в маточини встановлюються кулькові дворядні підшипники, яким не потрібні мастильні і регулювальні заходи.
В наслідок відсутності такого догляду підшипники ВАЗ 2110 при знятті з маточини неодмінно зруйнуються, тому вдаватися до цього заходу слід тільки для повної заміни.
Робота зі знімачем
Якщо все-таки немає бажання псувати підшипник, то можна його замінити НЕ вибиваючи з маточини. Для того щоб його звідти витягти можна скористатися спеціальним знімачем. Зняття з допомогою цього пристрою набагато легше.
Для цього треба акуратно ввести лапки знімача в проточки на ступиці і витягти кільце. Іноді для цього потрібні деякі зусилля, кільце треба підчепити викруткою і зняти. За допомогою пристрою знімається деталь і зачищаються щербини на компоненті.
Далі за допомогою знімача можна також і запресувати нову частину в поворотний кулак. Цей інструмент дозволяє якісно запресувати маточину. Робота з інструментом такого плану значно полегшує весь процес, і майстру знадобиться менше часу на все зняття і установку. Але для дій з агрегатом потрібно певний навик і велика акуратність.
Як видно з цієї статті, навіть така нескладна ремонтна робота, як заміна підшипника маточини, може мати безліч нюансів.