Как климатиците могат да се повредят? Нека да разгледаме накратко най-обширните от тях. Често се случва нестабилността на нашите електрически връзки просто да доведе до повреда на контролната платка на устройството. Най-често това са релета, които управляват работата на вентилатор, двигател и др. Не се случва често дистанционното управление да се обърка, но повредите често могат да бъдат механични.
Повреда на двигателя на климатика
Най-честата причина за повреда на вентилатори и двигатели е износването на лагерите. За да разрешите този проблем, трябва да смените лагерите. Друга важна характеристика, която предотвратява повредата на вентилатора, е свързана с неговата работа през зимата, през зимата, при нула градуса, когато водата не замръзва или не замръзва. Така водата, която капе от водата върху външния блок на сградата, замръзва върху нея и причинява неизправност на лопатите; миризмата често идва от нищото, чрез което релето, което показва активирането / деактивирането на устройството, просто изгаря.
Фреон
Ако е ветровито, може да възникне недостатъчно охлаждане; за съжаление не можем да работим без някакъв вид климатик. Коригирането на тази ситуация включва добавяне на фреон, но първо се идентифицира причината, поради която възниква изтичане, без кое устройство продуктът ще продължи да работи „на празен ход“. Причините за това могат да бъдат раздробяването - струята се протрива от макарата, докато минава през хумусните дерета, които се разнасят по крановете на климатика; Освен това можете да пробиете фреоновата линия и то на много места. Така че каквото и да става, проблемът трябва да се установи и тогава устройството трябва да се напълни отново с фреон. Невъзможно е да напълните климатика с фреон сами без специални умения и в този случай ще получите фалшификати http://e-klima.ru/pages/repair
Проблем с компресора на климатика
Друг е разширен - това излиза от прага на компресора. Най-често такава повреда е сигурен знак за бъдещ скъп ремонт, може би най-скъпият от всички предишни повреди. Показателно е, че времето за ремонт може да наближи края на самия климатик, въпреки че изисква много оборудване с малко усилия. Така че, като собственик на климатика, можете да го монтирате сами и да го ремонтирате напълно. Така че основният проблем с този вид увреждане се крие директно в правилността на „диагнозата“ и тя може да бъде определена само ако диагнозата е извършена от правилните лекари.
Технологията за контрол на климата създава комфортна атмосфера в купето и го прави по-тихо. В противен случай той се поврежда в необичаен час, например по време на полет или когато гаранцията вече е изтекла. Проблемите с климатика могат лесно да бъдат решени със собствените ви ръце. Преди да вземете правото, трябва да се информирате за две доставки. На първо място, имате достатъчно технически познания за управлението на такива единици; по друг начин какво е причинило повредата. Тъй като първата точка приключи, нека преминем към следващата. Причините за неизправност на сплит системата могат да бъдат разделени на три групи: фабрично окабеляване, неясен монтаж и неправилна работа. Много е важно да знаете, че можете сами да обслужите климатика, преди да се наложи да отидете в сервиз.
Автоматична система за диагностика на повреди
Първо трябва да сменим скоростите, че климатика наистина се е развалил. За щастие при настоящите модели повечето проблеми ви се показват чрез надпис на дисплея или чрез мигащи цветни индикатори. След като напишете инструкциите, можете лесно да ги дешифрирате, без всъщност да се повредите. Подробна информация за кодовете се предава само на оторизирани сервизни центрове, докато основните данни са достъпни за основните клиенти.
Електрическата крушка ще мига няколко пъти в зависимост от откритата повреда. Стандартни кодове за грешки (брой сензорни сигнали):
Мига 1 път – термисторът на вътрешното тяло не работи. 2 – термисторът на външното тяло не е свързан. 3 - уредът работи едновременно за охлаждане и отопление. 4 - захист от навантаженя вимкнено. 5 - възможно е кабелът и веригата за обмен на информация между блоковете да са дефектни. 6 - електрическият живот е надвишил нормата (трябва да проверите силовите транзистори). 7 - напрежението на външния блок се е преместило. 8 – неизправен двигател на вентилатора. 9 – насочващият клапан не работи. 10 - термисторът не работи и не контролира температурата на корпуса на компресора.
Преди да използвате пързалката, е важно да прочетете инструкциите за управление на климатика
Ако климатикът не загрява и светодиодите не светят, значи контролната платка е работила добре. Затъмняването на всички светодиоди означава, че чрез прекъсване на напрежението, настройките за програмиране на контролната платка са нарушени и тя трябва да бъде препрограмирана.
Моделът на кожата може да съдържа необходимия софтуерен код за корекции, но също така е известен на най-важните сервизни центрове. Можете да намерите кодовете за промяна в интернет за името на марката и да опитате сами да препрограмирате платката.
Последователност на диагностика
Преди да предприемете ремонт или превантивна работа, извършете подробна диагностика на климатичната система, установете причината за проблема, оценете бъдещите разходи за труд и наличието на необходимите компоненти и допълнителни функции. Компетентната проверка ще спести млечни vysnovki, мащабно, скъпо и дългосрочно подновяване на ефективността на устройството.
Диагностичната последователност включва проверка:
- наличие на механични дефекти;
- Закрепващи блокове;
- Запресоване на контактните връзки на вашата електрическа инсталация;
- Мелница за въздушни филтри;
- Режим охлаждане/отопление;
- Индикации на режими;
- функциониране на механични щори;
- Температури на изхода на изпарителя;
- Налягане върху системата за намотка/херметизация;
- Херметичност на всички части на дренажната система.
Климатикът не работи
Каквато и марка или модел да избера, причините ще бъдат едни и същи:
Устройството ще работи след обработка за 5-10 минути
Причините за това са:
- зоната вече е охладена до зададената температура;
- режимът "сушене" е активиран;
- компресорът прегрява;
- дъската за керване е дефектна;
- Релето излезе от строя.
Нека да разберем защо компресорът може да прегрее. Първо проверяваме дали радиаторът на външното тяло не е запушен с отломки. Без подходящ топлообмен компресорът започва да прегрява и се изключва. Превантивното почистване е първото нещо, което трябва да направите в тази ситуация.
Ако климатикът наскоро е бил зареден с хладилен агент, балансът във веригите на изпарителя и кондензатора ще бъде напълно разрушен и компресорът ще започне да работи прекомерно. След замразяване на менгемето се препоръчва да изпуснете излишния хладилен агент.
Охлаждащият вентилатор на външното тяло не е изключен (скоростта на опаковане е по-ниска от спецификациите за дебелина на опаковане). Прегряване може да възникне и поради запушване на капилярните тръби по време на монтажа. Вероятно един от тях ще трябва да бъде заменен. Причината може да е, че филтърът за изсушаване е запушен от задръствания. Ако е така, тогава филтърът също трябва да бъде сменен.
От вътрешното тяло капе конденз. Спрян теч
През летния период капацитетът за събиране на кондензат често се попълва. За да не капе, трябва по-често да изливате събралата се там вода. Ако причината е замръзнал топлообменник, той може да бъде изолиран с някакъв вид топлоизолационен материал. При изтичане гайките се притискат плътно в местата, където са закрепени тръбите, а ставите се намазват с уплътнител. Не е добре да докладвате на великите zusils за затягане на гайките, за да не развалите разделянето!
Възможно е дренажната тръба между дренажния съд и дренажната камера да е запушена. Необходимо е да източите климатика, да премахнете 10 линии, след това да отстраните пластмасовата тръба и да я почистите ръчно (чрез продухване или с тънка кърпа). Това е най-разпространената причина за появата на вода. Освен това, например:
- неправилна инсталация на дренажната система (твърде стара е, закрепена е лошо, маркучът е заседнал);
- механична поддръжка на тялото, дренажната тава и други вътрешни възли.
Ако дренажната помпа се повреди, тя трябва да бъде заменена или ремонтирана. След това повдигнатият маркуч се огъва под необходимия басейн, така че водата да капе надолу. Ако има съмнение за изтичане на фреон, разд. параграф „Климатикът стартира, но не работи ефективно.“
Когато дренажната тръба се захване, водата започва да капе от вътрешното тяло
неприятна миризма
Има редица причини, поради които климатикът произвежда мухлясал или неприятен химически „аромат“. Нека да разгледаме основните от тях:
Нестандартни звуци
За да идентифицира причината за „грешния“ звук на сплит системата, майката трябва да познава капитана. Ейлът е достъпен за основния потребител.
- Неравномерен шум при работа на външното тяло. Той обвинява себе си, че не може да се очисти от нечистотиите по всяко време. Особено забележително е, че потомството пиеше неравномерно върху лопатките на вентилатора. Вонята става неуравновесена и характерното бръмчене на безгрижието. Понякога шумът се появява след повреда на една от лопатите. За да избегнете това, почистете вентилатора на външния модул или го сменете.
- Klatsannya. В този случай или автоматизацията работи неправилно, или работи поради неизправност на вътрешните части.
- Къркотене. Такива звуци не винаги означават повреда, но не могат да бъдат избегнати. Например, когато попадне вода в дренажната тръба, климатикът започва да бълбука през конденза, без да се ядосва. Решение: изправете тръбата под необходимия разрез. Къркотене се появява при вентилация на системата - ако фреонът е отново на мястото.
- мачкане. Този звук е характерен за нормален климатик. Причината за шума, причинен от inode, е неясното закрепване на части и блокове на устройството. За да се елиминира това, е необходимо добре да се затегнат всички връзки и закрепвания на структурните елементи на тръбопроводната система. Външният блок е подравнен хоризонтално и бримките, които са увиснали, са притиснати една към друга.
Роботът е неефективен
Това е един от най-разпространените проблеми, особено забележим в спекулативния рок. Климатикът хаби ток, но не осигурява необходимата температура. Възможни причини за ниска ефективност:
- Проверка на въздушните филтри. Миризмата изглежда като малка плоска или барабанна мрежа под предния панел на уреда и през нея въздухът влиза в климатика. Филтрите се събират от цялото тяло и предпазват радиатора от вътрешното тяло. Почистването им е лесно - извадете и изплакнете под течаща вода, след това подсушете и поставете обратно. Повторете процедурата на всеки два или три пъти, а ако сте видели и кипете много, тогава дори по-често. В противен случай дебитът на въздуха в радиатора ще намалее и необходимата температура вече няма да се поддържа. Нарушаването на работата на хладилната система ще доведе до замръзване на медните тръбопроводи. След включване замръзналият лед се разтваря и от климатика капе вода. Ако филтрите са силно запушени, утайката ще проникне в дренажната система и водата ще изтече на малки потоци. И ще бъде възможно да се изчисти цялото това несъответствие само с помощта на мощни химикали. важно!Максималният брой измивания на филтъра е 6–8 пъти! След това изразходва оперативния си капацитет.
Ето как изглежда филтърът дори след измиване.
- Трионът влезе в работното колело на вътрешния блок. За да разрешите проблема, трябва да премахнете панела и да премахнете триона от острието.
- Топлообменникът на външното тяло е открит. Ако дърво, дървени стърготини, пух или вълна от улицата попаднат във външното тяло, тогава компресорът се придвижва към компресора, той започва да прегрява и остатъкът може да се обърка.
- Витик фреон. Трябва да знаете какво се очаква да се случи при професионален монтаж, след разглобяване на връзките между блоковете. Това обръщане трябва да се компенсира редовно (веднъж на всеки два дни) чрез презареждане с хладилен агент. Ако това не бъде направено, налягането ще падне до минимална стойност и компресорът може да задръсти поради прегряване. Тъй като цената на нов е почти половината от цената на самия климатик, това не може да се толерира. За да разберете дали сте консумирали фреон, достатъчно е да погледнете арматурата на външния блок - там няма лед или скреж. Друг знак ще бъде мръсната студенина на света. В допълнение, изтичането на фреон може да причини малка пукнатина след изгаряне. Доказателство е изтичане на масло под крановете, потъмняване на топлоизолацията. Когато се появят такива тревожни признаци, най-добрият вариант би бил да включите устройството и да извършите работа за отстраняване на неизправността.
- Климатик ненастроен преди зимата. Има много модели, особено азиатски, където зимната температура не пада под +8 и не са подходящи за използване при силни студове. Ако използвате функцията за зимно отопление за неадаптиран модел, това значително ще съкрати живота на компресора. Резултатът е студена тапа, която при преминаване от режим на отопление към режим на охлаждане позволява изтичане на конденза. Има проблем с монтажа на зимния комплект за отопление и отопление на канализацията.
- Заледяване на външния блок. Източва се при включване на сплитера за отопление при висока влажност и минусови температури на въздуха. Ако не е оборудван със система за автоматично размразяване, няма да е необходимо да се включва в режим на охлаждане. След размразяване осигурете топлината на въздуха, който се движи отгоре. По принцип не се препоръчва включването на уреда при температури под 10 C, тъй като маслото в средата на компресора е гъсто, което насърчава неговото износване.
- Ако налягането на климатика не е регулирано правилно, той няма да се справи с площта на поставяне. В този случай ще помогне само замяната на контрола с по-строг.
Почистване на вътрешното тяло (видео инструкции)
Почистване или смяна на филтъра
Филтрите в климатиците се делят на два вида:
Как да включите климатика
При избора на който и да е блок да следва същата схема, този метод е универсален. Отсега нататък се запасяваме със следните инструменти:
За лесно почистване на вътрешното тяло не е необходимо да го сваляте от стената. Инструкциите на Покроков:
- Ще се изнервим предварително.
- Първо се отстранява външният панел. Под него има два болта, заключени с шкафче и трябва да се развият.
- След това се отстраняват две скоби и рамката се отстранява. Горният панел е много груб и има нужда от почистване.
- Необходимо е да издърпате лопатата, за да разклатите директно маслото и след това да премахнете долния панел на вътрешното тяло от плъзгачите.
- След това се появяват подробностите (за да не се объркате, по-добре е ясно да прикриете подробностите).
- След това скобите се притискат и тялото на електрическия блок и трансформатора се изтегля.
- За да премахнете изтичащия маркуч, се отстраняват три поддържащи крепежни елементи.
- След това болтовете на електронния двигател се затягат, радиаторът се повдига внимателно и опората на двигателя се отстранява.
- След това се изваждат лопати и двигатели, които се съхраняват в специален център. Без да пада радиатора може да се постави на място.
- След това е необходимо да премахнете термичната ключалка, която се намира на закрепващия болт на фрикционното колело с ръба на електродвигателя. Трудно е да завършиш! За да елиминирате непрехвърленото изгаряне на хумусната част, която предава енергия, с помощта на тънък поялник, трябва да загреете главата на болта, опитвайки се да я развиете по време на процеса на запояване. След внимателно отстраняване на ножовете от частта на двигателя, прашните и мухлясали части се почистват по специален метод.
Видео: Разглобяване и почистване на сплит системата
Как да премахнете климатика
За да го включим, първо започваме да подаваме работната среда, климатика се намокря и започва да тече, а течността вече е наводнена. След това трябва да изключите устройството и да изключите топлината. След това се махат тръбите за подаване на въздух, а климатикът се оставя зад стените. Доклад за този процес можете да прочетете в статията „Как да демонтирате климатик със собствените си ръце: инструкции, видео“.
Направи си сам ремонт на радиатори
За кого имате нужда:
Като начало се демонтира и ремонтира климатика. След това капака се повдига, филтрите се отстраняват и около втория литър вода се налива върху радиатора. Ако не тече през дренажната тръба, това означава, че има вътрешен теч.
След установяване на местоположението се изсушава, почиства и обезмаслява.След обработка с поток, калайът се поставя в края на медния радиатор, загрява се и можете да започнете да запоявате.
За да проверите целостта на радиатора, водата се напълва отново.
Тъй като е от алуминий, върху почистената, обезмаслена и суха (!) повърхност се нанася колофонна смола, а запояваната част се натрива с изпечен поялник. Ако колофонът започне да набъбва, детайлът се закрепва в зоната на запояване с калаен и оловен припой с добавен тирсий.
Проверка на жизнеспособността на компресора
Смяна на филтри, спиране на течове или зареждане на климатика – това е първата стъпка с потока на хладилен агент, тъмна изолация или масла. Понякога обаче тези входове не са достатъчни и е необходима подробна диагностика на компресора. И резултатите може да показват, че компресорът изисква сериозен ремонт. Каква е целта на експресната диагностика на зехтина? За да вземете проба, ще ви трябва епруветка, маркуч и контейнер за средата. След това продължете така:
- включете устройството;
- проверете и източете маслото по стените на тръбопровода;
- свържете маркуча с крана към сервизния порт и спуснете по-дългия край в подготвения контейнер;
- отворете крана и източете маслото;
- Оставете маслото да престои и го изсипете в епруветка.
Ако маслото е потъмняло и има миризма на изгоряло, компресорът прегрява.Причини за проблема: теч на хладилен агент, смяна на външното тяло, намаляване на въздушния поток на вентилатора или липса на зимен комплект.
Зеленият цвят показва наличието на мед в много соли. Това означава, че фреоновата верига е била повредена от вода. Проблемът се крие във факта, че не правите нищо и след това компресорът спира да работи. Ремонтът на компресора и смяната на маслото се извършват включително в сервизния център.
Всички неизправности не позволяват ремонт
Ако говорите за почистване на филтри или първична профилактика, то това не е важна задача за какъвто и да е ползвател. Ако има сериозни проблеми, ако трябва да смените части или да ги проверите на специални щандове, ремонтът със собствените ви ръце ще бъде неразбираем и дори опасен!
Можете да се свържете със сервизния център, ако е необходимо:
- Смяна на компресора;
- Използвайте кръг хладилен агент или пълнител;
- Ремонт и подмяна на електронни модули;
- Смяна на масло;
- Вакуумна система.
- Смяна на топлоизолация и други сложни манипулации, които не могат да бъдат извършени в домашни условия.
Сега знаете как да диагностицирате климатик, да коригирате много проблеми и да предотвратите проблеми с климатичната система. Ремонтът със собствените си ръце означава не само спестяване на пари, но и удовлетворение от получаването на нови знания.
Към климатиците, които имат висока надеждност, могат да се добавят и климатици. Това се дължи на факта, че сплит системите съдържат незначителен брой механични възли и възли, а тези, които са представени от затворени, изолирани от външен поток устройства (електродвигатели и компресори) и вироби, не са осигурени в тривиалния срок на експлоатация ( лагери). ).
Ето защо повредите на климатика рядко се свързват с недостатъците в неговия дизайн и най-често се причиняват от ниския капацитет на компонентите и материалите, както и от неспазването на правилата за тяхната експлоатация и поддръжка.
Механични неизправности на климатици
Механичните проблеми с климатика могат да включват:
- на външното устройство на сплит системата се отстраняват компресорът и вентилаторът за продухване на кондензатора;
- в студената верига, където има механични връзки в линията за изпомпване на хладилния агент;
- Във вътрешните тела са разположени вентилатори, които осигуряват топлообмен между изпарителя и околната среда.
Най-често такива неизправности възникват от външен блок, който е податлив на активното навлизане на атмосферни агенти, както и на възможно физическо навлизане от чужди предмети, например топчета, което може да доведе до счупени нокти, летящи чанти Lenovo.
Неизправностите на хладилната верига най-често са свързани с неправилен монтаж и ниско съдържание на вискозни материали. Поради тези причини могат да възникнат механични повреди във вътрешния блок на сплит системата.
Най-опасните видове механични повреди на климатика са свързани с компресора на разделената система, а фрагментите могат да провокират цяла каскада от неизправности, които, ако бъдат коригирани, изискват значителни разходи. Тази стойност може да достигне 50% или повече в зависимост от работата на новия климатик.
Механичните неизправности могат да бъдат диагностицирани от електронната система за управление на климатика. Такава самодиагностика се използва за оборудване на сплит системи от висок клас, повечето климатици от среден клас, както и за повечето от бюджетния сегмент.
По правило климатиците трябва не само да показват неизправности, но и да не се използват с уреда, докато не бъдат отстранени. В други ситуации цялата надежда се възлага на владетеля, който може веднага да идентифицира проблема и незабавно да отиде да го отстрани. Признаците за механични проблеми включват:
- Странен шум по време на работа на вентилаторите на външните и вътрешните модули.
- Трудно е да работите с уреда без хъбове (първичен климатик) и да подобрите охлаждането на въздуха (инверторен климатик).
- Замразяване на изпарители и кондензатори.
- Кондензът (водата) тече през вътрешното тяло и дренажната система.
Възможно е да има други признаци на механични проблеми, така че трябва да имате предвид, че климатикът започва да работи по различен начин, но е важно незабавно да се свържете с отдела за обслужване на клиенти, за да разрешите проблемите и Няма причини, поради които е започнала миризмата.
- Естествено износване;
- Попадане на чужди предмети в механичните компоненти на климатика;
- Vіdsutnіst мастил или yogo pogan yakіst;
- Отпадъци от критичен фреон поради естествено изпаряване или намаляване на налягането на охладителната верига;
- Монтаж на филтърна система за пречистване на въздуха;
- Проверете дренажната система на климатика.
Повредите, дължащи се на естествено износване, обикновено се коригират от „ветераните“ в технологията за контрол на климата, но най-важното се откриват чрез неспазване на техническите разпоредби за поддръжка. Неизправностите на климатиците, свързани с механиката, тъй като не винаги се коригират, скоро ще доведат до повреда на компресора, който е много чувствителен към нарушаване на режима на работа.
Механичното разрушаване на обшивката води до нарушаване на оптималния температурен режим за циркулация на хладилния агент, в резултат на което компресорът може да консумира рядък фреон, което води до повторното му излизане от строя. За отстраняване на повечето механични повреди ще са необходими малко време и пари, но бързо пътуване до сервизния център, в противен случай една повреда може да причини хиляди долари разходи.
Неизправности в електрическия климатик
В наши дни електрическата мощност на всички видове устройства, механизми и др. Вървя по пътя на обединението. Това означава, че са минали часове от ремонта на имота, като механична част.
Следователно автоматичните превключватели, релетата, нагревателите, сензорите и много други днес са де юре непоправими. Причините за това са невъзможността за актуализация след ремонт, за да се осигурят пълни експлоатационни характеристики, количеството средства, изразходвани за ремонти и добавяне на ново оборудване.
Ето защо, за да се елиминира повредата на климатиците в „електрическата част“, като правило е необходимо да се замени добре излязлата част с нова. Основните причини за неизправности на електрическия климатик са:
- Внезапни промени в напрежението на границата;
- Ниска киселинност на електрически компоненти и материали;
- Наследство от механични повреди на климатика.
Повредите, свързани с нестабилно напрежение във веригата, изглеждат неоснователни, тъй като всички генератори декларират наличието на подобна автоматична защита. Но не всичко е толкова просто, проявите на блясъка на това притежание стават благородни. За да не се спускаме в сложната терминология на физиката на проводниците, нека обясним причината за такива повреди „на върха на пръстите“.
Прозрачните (химически чисти) проводници на помпата не могат да се използват без директно излагане на светкавица, но те са скъпи за конструиране. „Барираните“ (с къщи) проводници „пробиват“ с напрежение 260V, след което задоволяват клиента с цената си. Купувачът сам определя кое е по-важно за него, но го информира само ако е „мръсно мръсно“. Неизправности, свързани с механични повреди на климатици, най-важното, причинени от електрическо оборудване.
В резултат на това лагерите се заяждат и твърде малко фреон изтича в компресора. намотките на електродвигателите и компресора могат да „изгорят“. Тук можете да проведете дискусия относно ремонта на тези единици (блокове), но качеството на работата често е такова, че замяната им с нови ще бъде по-малко осъществима.
Задължително е да гледате това видео за най-честите причини за повреда на климатик.
Климатикът, както и всяко сгъваемо оборудване, могат да се повредят по време на работа. Нека да разгледаме най-честите неизправности на климатика и техните причини, когато бъдат идентифицирани. Неизправностите на климатика могат да бъдат разделени на две групи.
Първата група неизправности са от механичен характер и са свързани с хладилната верига на климатика. Друга група неизправности са свързани с горната електрическа и електронна климатична система.
Най-често проблемите в хладилната верига възникват чрез газова верига. Изтичане на газ от веригата може да възникне по различни причини. Хладилната верига е тръбопроводна система с множество механични връзки. С този вид цялата връзка е естествена, за да разкрие малки естествени потоци. Допълването на хладилен агент в количество до 200 грама наведнъж е нормално при извършване на цялостна поддръжка. Победите се празнуват и в голяма чест; По правило инсталацията все още е неясна. По време на монтажа е необходимо внимателно да се коригира технологията на работа. 
По време на монтажа се уверете в безопасността на климатика. Поради неясна инсталация, климатикът ще излезе от строя в рамките на няколко месеца след първоначалната експлоатация. Най-често ползите от монтажа се постигат чрез неясна инсталация, свързваща тръбопроводите от външното и вътрешното тяло. Моля, имайте предвид, че неизправността е причинена от неясен монтаж и не е гаранционен проблем от гледна точка на производителя на климатика.
Клапанът на тънък тръбопровод замръзва на входа на външното тяло. Замръзнал клапан е признак за недостатъчно количество фреон в хладилната верига на климатика.
Когато замръзне, климатикът продължава да работи с най-добрата си производителност. Замръзнал кран показва необходимостта от редовна поддръжка на климатика и зареждане с гориво. Не е безопасно да работите с климатик в такава инсталация, тъй като компресора на външното тяло се смазва с масло, което циркулира едновременно с фреона. Проблемът е в това, че като се промени количеството на фреона, се променя количеството на маслото, а оттам и маслото. Компресорът на външния модул, който работи без масло, може да задръсти, което означава, че отново излиза от строя.
Климатикът охлажда леко, така че не работи толкова силно.
Този проблем е особено забележим при печене, ако е необходимо да се поддържа комфортна температура в помещението. Може да се наложи почистване на филтрите на климатика и поддръжка. 
От вътрешното тяло капе вода. Когато климатикът работи в режим на охлаждане, в изпарителя, разположен в близост до вътрешното тяло на климатика, се отлагат мъгла и стърготини. На повърхността на изпарителя се вижда конденз, което води до появата на водни капки. Водата се оттича от тавата на вътрешното тяло, разпръсквайки се в пило. Водата се отвежда от тигана през дренажна тръба. По стените на дренажната тръба се утаява разплод, расте мъх и септичната яма се запушва. Кондензатора, който се вижда при работещ климатик, замества тенджерата и тече от вътрешното тяло. През часа, когато климатикът работи в режим на охлаждане, канализацията на улицата може да замръзне. Подобна неизправност възниква, когато външната температура е отрицателна и дренажната тръба не е оборудвана с дренажен подгревател. Правилното решение на проблема със замръзналия дренаж е да се монтира върху нов кабел, който е топъл, което ще осигури нагряване до +5 C°.
От вътрешното тяло на климатика се носи неприятна миризма. Чрез изпомпване на климатика през вашето вътрешно тяло, големи количества вода ще бъдат изпомпвани отново. Напитките, отпадъците и микроорганизмите се заселват във вътрешността. През часа, когато работи климатика, се вижда вологера. В средата на блока се създават приятелски умове в развитието на цветни микроорганизми, които могат да произвеждат неприятни миризми и да причинят остри респираторни заболявания. Ако проблемът бъде идентифициран, вътрешният модул може да бъде почистен и обеззаразен със специални антисептични разтвори.
Външният модул на климатика е покрит с лед. Това се случва, когато климатикът работи за отопление при ниски отрицателни температури и висока влажност навън. За да размразите климатика, трябва да го включите за около час в режим на охлаждане, след което външното тяло ще се нагрее и загрее.
Намаляване на въздушния поток от климатика. Все пак проверете филтъра във вътрешното тяло. Необходимо е почистване на въздушния филтър на вътрешното тяло на климатика. Важно е да инсталирате филтъра правилно на седалката си. Не е препоръчително да пускате климатик без филтър - може сериозно да се повреди топлообменника на вътрешното тяло.
Климатикът замръзва по невнимание 5-10 минути след употреба. Възможни причини:
- достигнете в стая, която се охлажда до зададената температура;
- включване на режим на сушене;
- компресорът на външния климатик е прегрял;
- Платката на климатика е дефектна.
Тъй като причината за принудата е обучението, е необходимо да се развие тяхното правилно обучение.
Прегряване на компресора на климатика може да възникне поради следните причини:
- Ако радиаторът на външното тяло е запушен с отломки, компресорът ще прегрее и ще се изключи автоматично. Необходимо е да почистите радиатора, за да премахнете всички запушвания. По-добре е да използвате mittya с вода във високо менгеме.
- При презареждане се зарежда повече хладилен агент. Компресорът работи различно в този режим. Необходимо е да проверите работното налягане на хладилния агент, което е над номиналното - ще трябва да го смените, за да изпуснете активния хладилен агент.
- Възможно е да е запушена капилярната тръба, която изтича, когато нещо попадне в хладилната верига поради неправилен монтаж. Неизправността може да бъде отстранена чрез подмяна на капилярната тръба.
Повредите в електрическите компоненти се появяват като късо съединение в намотките, което може да бъде свързано с мощността на компресора. Такива неизправности могат да бъдат открити от тестер и да се проявят като късо съединение в намотките или повреда на корпуса.
Алармите на електронната система за баня се показват на индикаторите на вътрешното тяло. Основните предимства са:
- неизправност на температурния сензор във вътрешното тяло;
- неизправност на температурния сензор на топлообменника на вътрешното тяло;
- несинхронизиран с електродвигателя на вентилатора на вътрешното тяло;
- излизане от пътя на управлението на плащанията.
При пускане на климатика след 1-2 часа се задейства автоматичния превключвател в ел. таблото, към което е свързан климатика. Причината е неизправен компресор на климатика.
Или компресорът е блокирал, или електродвигателят е изгорял.
Неизправността може да се дължи на естеството на работа на климатика.
Ако климатикът замръзне веднага след изключване, тогава индикаторът на вътрешното тяло показва сигнал за неизправност, която се дължи на неизправност на сензорите за температура на връщане или изпарител. Два известни сензора задават целия алгоритъм на робота на климатика. Индикаторите на датчика за вятър показват, че компресорът се включва и изключва през часа на работа в режим на охлаждане и отопление. Въз основа на показанията на датчика на изпарителя, вътрешното тяло се активира за един час работа и в двата режима. Когато климатикът работи за охлаждане, температурният сензор прониква в замръзналото вътрешно тяло.
Климатикът бръмчи 15-20 секунди след изключване. Причината се дължи на мощността на вентилатора във вътрешното тяло. Ако всички светодиоди мигат или не светят наведнъж и климатикът не стартира, очевидно е, че платката на климатика е дефектна. Една от причините за неизправността на контролната платка може да бъде прекъсване на напрежението.
С течение на времето светодиодите на вътрешното тяло на климатика са затъмнени и могат да се открият други неизправности. Обадете се на сервизното ръководство на климатика, за да създадете таблица за дешифриране на сигнали за повреда.
Ако бъдат открити такива неизправности, е необходимо да се свържете с квалифициран счетоводител.
Обърнете внимание как работи вашият климатик. Своевременно извършвайте поддръжка и зареждане с гориво.
Не забравяйте, че температурата на въздуха, както виждате, при правилна работа на климатика трябва да бъде между 12-16 C°. Ако температурата е на горната граница или по-висока, е необходимо да се извърши техническа профилактика на климатика и евентуално да се зареди с гориво.
Проверете дали климатикът е монтиран правилно на дистанционното управление.
Подхождайте с уважение към вашия климатик, спазвайте сложните правила и ще бъдете доволни от дълга и безболезнена работа.
Всеки климатик е сгъваемо електронно устройство, което се сглобява без никакви свързващи части. Днешните хладилни машини са изградени с най-новите технологии, но те не избягват баланса на този важен склад, което прави по-нататъшната работа тромава.
Правилното обслужване и ремонт на климатици помага за отстраняването на много проблеми, докато устройството не излезе от строя напълно. По правило собственикът на такъв орган е длъжен да организира професионално почистване и диагностика на системата на всеки час, след което оборудването за климатичен контрол информира оператора за всички възможни проблеми.
Ремонт на климатик може да се извърши както у дома, така и в сервиз. Всичко зависи от тежестта на повредата, както и от желанието на собственика да плати за демонтажа и по-нататъшното инсталиране на оборудването.
Повреда на вентилатора, компресора и контролната платка на климатика
Кои са най-честите проблеми с климатиците?
Като цяло всички повреди могат да бъдат разделени на неизправности на компонентите на хладилната верига и повреди в електрониката или електрическите компоненти на системата. Най-често проблемите със самите тези сплит системи се дължат на повреда на платка, вентилатор, компресор или течове в топлообменника на външното тяло. Това се дължи на факта, че основният акцент е върху тези детайли, така че тяхното износване, особено при невнимателна работа, е неизбежно.
Вентилатор
Какво може да се случи с вентилатора на климатика и какви ремонти могат да бъдат направени в тези или други ситуации?
За неизправности проверете кодовете за грешки, които се появяват на индикаторния панел на вътрешното тяло. Ако вентилаторът „лети“, тогава системата ще се включи за няколко секунди и след това ще се включи отново. Тук има куп причини:
- дефектни лопатки на вентилатора;
- дефектен двигател на вентилатора;
- Кондензаторът на двигателя на вентилатора е повреден.
И в трите случая най-честият проблем ще бъде замяната на частта, която се е объркала.
Сервизният техник първо проверява с тестер опорите за навиване, които са различни за различните модели хладилни машини и е дадено в ръководствата. След потвърждаване на съмнението започва ремонт на вентилатора на климатика.
Смяна на работното колело на вентилатора:
- Отстранете предната решетка;
- Развийте монтажната гайка на вентилатора (отляво);
- Отстранете работното колело от шайбата на електродвигателя;
- Издърпайте ново работно колело върху ролката;
- Извършете подбора на части по ред.
Смяна на двигателя на вентилатора:
- Демонтирайте системата и отстранете сухата предна решетка;
- Развийте и свалете монтажната гайка на вентилатора (отляво);
- Всички електрически връзки на двигателя на вентилатора вибрират;
- Завийте самия двигател от корпуса и го извадете;
- Облечете нова резервна част;
Смяна на стартовия кондензатор на двигателя на вентилатора:
- Ще рестартирам напълно системата;
- Разглобете корпуса на външното тяло;
- Завийте фиксиращата скоба на кондензатора;
- Включете всички дроби;
- Сменете с нов стартов кондензатор;
- Извършете събирането и закрепването на частите в обратен ред.
Ремонтът на вентилатор на климатик обикновено отнема малко повече от час. Колко струват подобни ремонти зависи от условията на експлоатация, тяхното натоварване, здравината на климатика, броя на материалите и резервните части, които трябва да бъдат ремонтирани.
Компресор
Какви са основните неизправности на компресора на климатика и какви ремонти трябва да се извършат по тази или онази причина?
Най-често, когато компресорът се повреди, ще забележите, че роботът не е инсталиран правилно и след това:
- не се включва и включването се забавя за дълго време;
- Не се включва и по този начин се появява нормално бръмчене;
- Често сменяйте циклите от началото до края.
Причините могат да бъдат неправилно превключване на фазите, неизправност на стартовия кондензатор, наводняване на картера на компресора с рядък фреон, дефектен разширителен клапан или четирипътен вентил. Това не е пълно преливане на проблеми. Повечето от тях не изискват смяна на самия компресор. Достатъчно е да се установи причината и устройството функционира нормално.
Ако има фазов дисбаланс, тогава по всяка вероятност напрежението в границата се разпределя неправилно. Климатик с трифазни връзки не може да бъде свързан към монофазна връзка. Проверете струмата в кожната фаза със струма и клещи и преразпределете лезията. Може да се наложи да преместите електрическия панел.
Ако рядък хладилен агент напълни картера, е необходимо първо да се изпусне съществуващият фреон, да се вакуумира системата и след това да се спре зареждането на веригата, тъй като много малкото само по себе си хладилен агент причинява такива проблеми. Възможно е да се наложи да регулирате отново кондензационното налягане на контролера.
Има проблем с четирипътния вентил , Тогава не забравяйте, че смяната му ще бъде много по-евтина или ремонтът на компресора на климатика, така че първо проверете изправността на електрическите вериги и вижте дали фреон изтича във веригата. Ако проблемът не съществува (има топъл вятър във всеки режим), тогава можете да запоите тази част, вместо да се притеснявате за необходимостта от незабавно отопление.
Възможно е да се наложи да смените маслото с по-бистро или да се опитате да подадете храната към многопоточния клапан за доста час. Изключително трудно е да спреш да го заместваш.
Ако трябва да смените постоянно компресора, сменете го в следния ред:
- Отстранете фреона от системата с помощта на станция за измерване на налягането.
- Znestrumlyuyut придатък.
- Демонтирайте външния блок.
- Разглобете тялото си.
- От компресора излизат тръби и електрически части.
- Отстранете компресора от вибрационните пожарогасители.
- Инсталирайте нов на виброгасителите.
- Закрепете и запоете всички тръби обратно.
- Ела дартс.
- Отстранете корпуса и монтирайте блока обратно.
- Свържете тръбите и стреличките.
- Вакуумирайте веригата и напълнете отново йогата.
- Включва устройство за проверка.
При ремонт на компресор на климатик запоените тръби се вибрират допълнително с азот.
Електронно табло за управление
Как се проявява неправилното функциониране на таксите за управление и по какви начини те се провалят?
Ако всички светодиоди на вътрешния блок светят и сплит системата не работи, тогава внезапно софтуерните настройки на контролната платка стават неизправни. Необходимо е да се препрограмира в сервизния център за кодове, информацията за които е достъпна само за персонала на сервизния център на сервизния център.
Контролната платка може да изгори поради прекъсвания на напрежението (колко чувствителни са инверторните системи) или ако има късо съединение, тогава в този случай ще е необходим ремонт - счупените микросхеми се запояват и се запояват нови, триаците се сменят Натиснете по-силно и проверете микросхемата на буфера.
Производителите на вируси оборудват контролните платки с полупроводникови превключватели, които отговарят за обвиването на вентилатора, така че неизправностите в робота могат да показват неизправност на този елемент. Преди да започнете ремонт, е необходимо да проверите частите. Ако е по-близо до нула, тогава микросхемата ще бъде повредена.
Неизправностите в работата на компресора, температурните сензори и ротора могат да бъдат признаци за неизправност на контролната платка.
Ако изгорялата микросхема може да се види с невъоръжено око, няма нужда да премахвате опората. Тук веднага започваме ремонт на таблото за управление на климатика - смяна на триак.
Понякога по време на монтажа монтажниците правят връзки на междублокови връзки, което може да доведе до повреда или надплащане. Най-често първо изгарят мостовете, трансформатора и стабилизатора на напрежението. В такива случаи е по-добре да смените частта, която се е объркала. Неудобният ремонт на платката на климатика, ако е напълно повреден, изисква подмяна.
Подмяна на контролната платка:
- Живостта избледнява;
- Разглобете тялото и отстранете горния капак на блока;
- Издърпайте дъската от слотовете, развийте винтовете, за да я фиксирате, и премахнете всички стрелки и рози;
- Заменете с нов и премахнете блока от последователността на вратата.
По-добре е да отидете направо в сервизния център, тъй като ремонтът на прекъсвача в климатичната система не е евтин процес и ако боравите с компонентите небрежно, може да имате допълнителни разходи.
Неизправност на топлообменника на външния климатик
Сплит системите имат друг проблем - изтича фреон през топлообменника на външното тяло. В коли, пълни с фреон R-22, те търсят допълнителни течове; единици, които работят ежедневно с R-410a, измийте и изчакайте, докато бъдат измити.
Има два начина за отстраняване на изтичане през топлообменника на външното тяло:
- Запояване. Използвайте пръст, за да загреете зоната на тръбата на радиатора и да я запечатате с спойка. Още по-внимателно е да се реже, защото тръбите са толкова тънки и лесни за топене.
- Замяна. Свържете външния модул и разглобете корпуса му. Използвайте резачка за тръби или издухайте стария топлообменник и го сменете с нов, запоявайки с азот. Вземете модула обратно, свържете електрическите връзки, тръбите и вакуумирайте системата. Допълнете и рестартирайте, за да проверите дали работи.
При смяна на кондензаторния топлообменник ремонтът на климатика може да се извърши на място и без допълнителен демонтаж.
Защо се нуждаете от ремонт на климатика и ремонт на климатика?
Колко струва ремонта на климатик и каква е цената?
Тук участват куп фактори:
- Сгъваемост на робота. Много по-лесно е например да ремонтирате работното колело на вентилатора и долния компресор.
- Наличие на нормален достъп до устройството.
- Разнообразие от разходни материали и резервни части. Ако се случи майсторът да смени топлообменника, а не да го запои, тогава ще има по-висока цена на услугата, което е очаквано.
- Терминология. Ако сте внимателни, ако не успеете, можете да направите срочен ремонт на климатика, но рискът ще бъде двойно по-голям.
- Виклик в полунощ. В някои обекти не е възможно извършването на ремонтни дейности през деня, а нощната тарифа е с други тарифи.
За сметка на остатъка от разходите за ремонт на климатичната система, майсторът натрупва пердета от възложените услуги и количеството изразходвани материали. Там могат да бъдат посочени допълнителни услуги, ако са необходими ремонти.
За яснота по-долу е дадена приблизителната цена на ремонта на климатика.
Usyogo: 4 хиляди 800 рубли 00 копия.
Всички цени за ремонт и обслужване на климатика са калкулирани. Вонята може да варира значително в различните компании.
- Богословски В.М. 1985. Климатизация и студени условия.
- Бурцев С.И., Блинов А.В. 2005 г. Монтаж, експлоатация и сервиз на вентилационни и климатични системи.
- Л. Корч 2004. Климатици.
- Колективно авторство. 2010. Книга за ремонт на актуални климатици.
- Кашкаров А.П. 2011. Монтаж, ремонт и поддръжка на климатици.