Свързването на дневни светлини е приоритет за предните стъкла на автомобили, където не е монтиран този тип оптика. Очевидно вече не е възможно да се шофира по пътищата на Руската федерация без шофиране през деня, а за повреда на водата ще трябва да платите глоба. Подробни инструкции по темата, като типа на генератора, са предоставени по-долу с диаграми и описание на отчета.
Набор от необходими инструменти и материали
Преди да свържете DRL към генератора, първо трябва да подготвите всички необходими инструменти, които може да са необходими в процеса.
За да включите правилно дневните светлини, ще ви трябва:
- DRL комплект;
- клещи;
- реле 12 волта;
- Рид ключ;
- едножилен кабел;
- Изолиран двужилен кабел.
След като изберете всички елементи и инструменти, можете да отпечатате връзката. По-долу ще разгледаме основните схеми, които ви позволяват да свържете оптика към бордовата рамка на автомобила и към самия генератор.
Схема 1
В този случай включването на ходовите светлини ще работи в автоматичен режим веднага щом завъртите ключа на пожарната ключалка. И свързването на оптиката вероятно ще се случи след свързване на захранващия блок. Схемата на свързване е показана по-долу. Моля, имайте предвид, че положителният изход на оптиката трябва да бъде свързан към ключалката за изстрелване, а отрицателният контакт - към тялото на транспортния блок, така че масата.
По принцип схемата е проста, така че нейното изпълнение може да се извърши от шофьор на автомобил, който е далеч от областта на електротехниката. Един важен момент е внимателно да следвате това, така че всичко да е свързано правилно.
Схема 2
Тази опция за свързване на DRL на практика може да се нарече различен тип от описаната по-горе схема. В този случай всички действия, макар и практически сходни, имат малка разлика. Междувременно, след активиране на фаровете, след това на късите светлини, ще се включат и ходовите светлини. В този случай положителният контакт трябва да бъде свързан по същия начин, както при описания по-горе метод, но минус изходът трябва да бъде свързан към положителния контакт на късите светлини.
Този подход се основава на факта, че електрическата крушка, която се използва в повечето съвременни транспортни методи за осигуряване на близко осветление, има по-голямо намаление на оперативните разходи. И през тази опора преминава повече високо напрежение. В момента на активиране на късите светлини на минусовите клеми на дневните светлини на ходовите светлини се появява плюс, в резултат на което оптиката се включва автоматично.
Трябва също да се отбележи, че тази опция не е твърде трудна за изпълнение. Просто трябва да изработите всичко според диаграмата и да не се бъркате и да свържете всички връзки правилно. В този случай, ако използвате запалителни лампи във вътрешността на цялостното осветление, този принцип на свързване може да се използва за размерите.
Схема 3
Друг вариант за сигурна връзка е сгъваема верига, която също не е особено сложна в изпълнение. В този случай активирането на DRL става веднага след стартиране на захранващия блок. За надеждно включване ще се използва реле, акумулаторна батерия и генераторен блок. Свържете отрицателната връзка на дневните сигнали към корпуса на автомобила, а положителната към контакта на релето, означен с цифрата 30.
Ако релето липсва, контактът му с маркировка 87 трябва да бъде свързан, докато батерията стане положителна. И контакт 85 за правилно свързване на следата е затворен през оптиката. Това, което се случва при маркировка 86 е, че трябва да свържете единия контакт към рийд превключвателя и да свържете другия към положителния извод на генераторния модул.
След като завършите тези стъпки, ще трябва да стартирате двигателя и да поставите рийд превключвателя в генераторния модул, така че релето да може да се активира. Това е приемливо за активирането на DCV. След това монтирайте тръстиковия превключвател в специален термополимер и го фиксирайте върху генератора. Зашийте така, че рийд превключвателят да се фиксира директно върху частта от модула, където работи релето.
Схема 4
Тази опция може да се нарече вариант на описания по-горе метод, но е най-подходяща, ако нямате тръстиков превключвател. За този тип номер за контакт 86 ще трябва да бъде свързан към лампата за аварийно спиране на двигателя, разположена на контролния панел на автомобила. При прилагането на този метод оптиката се активира и след стартиране на двигателя и този метод е най-простият сред Vikonans (авторът на видеото е каналът DED).
За да сте сигурни, че следите са обгрижени преди инсталиране на оптиката:
- Цялото окабеляване трябва да бъде надеждно изолирано; за да се осигури по-голяма надеждност, могат да бъдат изолирани няколко изолационни топки. Моля, обърнете внимание, че високите температури в двигателното отделение очевидно могат да доведат до топене на видимата изолация. По-важното е, че една допълнителна топка изолация може да предотврати отрицателния поток вода в системата.
- Там, където е възможно, всички стрелки трябва да бъдат фиксирани зад допълнителни връзки. за да се осигури максимална надеждност на окабеляването.
- Използвайте своя DRL само в домашната си оптика, за да не се сблъскате с проблема да излезете от оптиката по-рано, отколкото по-късно.
- Когато оптиката е поставена, не забравяйте да се намажете с vimogs до монтажа. Ако инсталацията е неправилна, можете да поискате ненужно захранване от полицията. Вече сме написали доклад за нашите правомощия.
- Купувайки лампи, отнесете уважение към тялото му. Цялата конструкция е изградена по най-надежден начин, не се допускат повреди и пукнатини. Страницата на лехтарите също трябва да се поддържа възможно най-мека, за да не се напука при първото използване.
- Най-добрият вариант за монтиране на дневни светлини е във вдлъбнатините на предната броня, особено при фарове за мъгла, тъй като има воня. Като опция можете да изберете място за монтаж под горната част на напречното сечение на радиатора на двигателя. Ако някой има проблем, поставянето на оптика трябва да помогне.
- Ако сте закупили DRL от среден клас, проверете корпуса им за течове. По правило при евтините варианти херметичността е лоша и това може да доведе до изгаряне на крушката и повреда на фаровете в средата.