Оптималната работа на автомобилния двигател зависи от много фактори. Захранващият блок работи, ръководи се по показанията на различни сензори и контролери, един от тях отново е витратомир. Как са признаците на неадекватност за DMRV, как да съгласувате прикачените файлове за необходимостта от запомняне? По-долу ще намерите информация за това захранване.
Възможни неизправности на сензора за въздушна маса: признаци и причини
Практичността на сензора за маса отново и отново се отразява на функционалността на двигателя на машината, както на празен ход, така и в Русия. Tsey rastashovaniya zvvychivay при povítrovodі, поръчайте z vítryanym филтриращ елемент. Vidpovidno към индикацията на сигнали, yakі vіdpravlyaє vitratomіr, keruyuchiy модул zdіysnyuê razrahunok razrahunok palovogo povitrya за utvennya palvopovitryanoї sumіshi. Оптималното съотношение е 1:14.
Необходимо е да се гарантира, че ефективността на витратомера зависи от чистотата на филтърния елемент. Така че, ако сигналът за напрежение от сензора за въздушен поток е нисък или висок, водачът на автомобила трябва незабавно да провери чистотата на филтъра.
В случай на някакви симптоми е необходимо да се провери витратомера:
- като включите иконата Check Engine на контролния панел, за да посочите необходимостта от проверка на двигателя;
- пред колата също може да се появи предупреждение на устройството, което означава, че сигналът е твърде слаб, за да идва от сензора за масов въздушен поток;
- двигателят започва да работи зле - силовият агрегат може да заглъхне и напрежението е значително спаднало, което кара колата да започне да работи зле, особено при шофиране нагоре;
- разходите за сън са се увеличили;
- захранващият агрегат започва да работи нестабилно при ниски скорости - миризмата може рязко да се увеличи и да спадне също толкова бързо;
- С напредване на часа е възможно важни DVZ предавания да затихнат (автор на видеото е каналът AUTO-MOTO).
Има само повърхностни признаци, показващи износване. Повредата на витратомера може да се диагностицира чрез появата на пукнатини по тялото на гофрираната тръба, която свързва устройството с дроселната клапа. В този случай, ако захранващият блок е глух, вероятно причината се дължи на проблеми с електрическата система, в този случай е необходимо да се диагностицира окабеляването.
Можете ясно да видите такава неизправност като слаб сигнал, идващ от витратомера, и причините може да са следните:
- устройството не е свързано към бордовата мрежа;
- в електрическия живот на витратомир, той стана забравен;
- контакти, зокрема, маси са се окислили или са се обръснали;
- сигналните стрелички са свързани неправилно или са стартирани отново, като са се счупили;
- Този симптом може също да се дължи на проблеми с основния ECU модул.
Както разбирате, повредата на витратомера може да доведе до сериозни проблеми, освен това е необходимо да се гарантира, че симптомите на неговата повреда са подобни на признаците на неизправност на други устройства. Въпреки това, ако се установят някакви признаци, е необходимо да се обърне внимание на диагнозата (автор на видеото - Роман Роман).
Диагностика и ремонт на витратомир
Сега нека да поговорим за това как да проверите и поправите устройството, както позволява ситуацията.
Има редица диагностични опции:
- Първата опция е диагностика, когато сензорът за масов въздушен поток е включен. Принципът на този метод се основава на свързания витратомер от горивната система на транспортната система и по-нататъшна диагностика на ефективността на двигателя при включен сензор за масов въздушен поток. Изпълнението на метода се състои в изхода на щепсела за живот от устройството и по-нататъшното стартиране на двигателя с вътрешно горене. По време на работа на устройството управляващият блок активира авариен режим на работа, така че образуването на запалима смес ще продължи до достигане на положението на дроселната клапа. Веднага след като витратомерът на двигателя на робота беше включен, двигателят спря да мърмори, така че трябва да знаете, че сензорът трябва да бъде сменен.
- Друг вариант е да монтирате метална пластина под ограничителя на дроселовата клапа, дебелината й трябва да бъде 1 mm. След тази революция двигателят започва да се ядосва. След това ще трябва да свържете захранващия контакт към сензора за загуба на мощност. В този случай, тъй като след тези действия двигателите също работят, важно е да се отбележи, че сензорът за масов въздушен поток не работи.
- Следващата опция е да опитате да замените витратомера с нов и да оцените работата на двигателя с него. Това е най-ефективният и най-добрият вариант за повторна проверка, тъй като работата на двигателя е станала по-ефективна, да не говорим за повредата на сензора за масов въздушен поток. Разбира се, коженият автофризьор съдържа резервен витратомер.
- Можете също да опитате да идентифицирате неизправност в роботизирания регулатор с помощта на визуална диагностика. За да приложите този метод, трябва да завиете скобата с помощта на напречен връх, който фиксира гофрирането на вятърната тръба. След това е необходимо внимателно да разгледате вътрешната част на гофрирането, както и регулатора. По повърхностите няма следи от боя на двигателя или влага, всички елементи трябва да се поддържат сухи.
В този случай, тъй като автомобилният восък не може да следи чистотата на елемента на въздушния филтър, тогава митата и го изпи с течение на времето, за да похарчите върху чувствителния компонент на Vitratomir. Очевидно, преди всичко останало да излезе от ред, това е една от най-честите причини за провал. Появата на следи от масло може да се дължи на твърде много течност в картера или запушен маслен картер. Всички елементи трябва да бъдат почистени, за да се отстрани излишната течност от двигателя.
Можете също да видите опцията за диагностика с помощта на тестер за мултиметър. Червената сонда на тестера е свързана към входа на сензора - този контакт е разположен най-близо до предното стъкло, а черната сонда е свързана към земята, тъй като зеленият проводник е разположен в далечния край на конектора.
Диагностичните показания могат да включват:
- от 0,996 до 1,1 волта – датчикът е нов;
- 1.01-1.02 - първично устройство;
- 1.02-1.03 - височина на сензора;
- 1,03-1,04 волта - срокът на експлоатация достига края, при по-високи стойности регулаторът изисква подмяна.
MAF е устройство, което не може да се ремонтира, но можете да го изпробвате, като почистите мрежата. За почистване можете да използвате WD-40 или специален почистващ препарат за карбуратор.
Фотогалерия „Свързване и почистване на сензора“
Инструкции за подмяна на MAF със собствените си ръце
За да изберете заместител, следвайте инструкциите:
- За да започнете, включете отоплението и отворете капака на колата.
- Демонтирайте бордовата бариера и изключете батерията.
- След това, след като развиете, разхлабете скобата, която закрепва гофрирането към контролера.
- Самото гофриране е демонтирано.
- След това е необходимо да включите захранващия щепсел на регулатора.
- С помощта на гаечен ключ (настроен на 10) трябва да развиете винтовете, които закрепват устройството към корпуса на филтъра.
- Сензорът се демонтира и подменя. Процедурата за подбор следва реда на входа.
Видео „Инструкции за почистване на сензора със собствените си ръце“
Как правилно да демонтирате и почистите устройството и нюансите как правилно да го ремонтирате - инструкциите са дадени във видеоклипа по-долу (автор - канал Xie Dan).