Пътният транспорт постепенно се подобрява. Всички модификации, които се въвеждат в дизайна на автомобила, са насочени към подобряване на всички характеристики - повишена здравина, намалена умора, подобряване на аеродинамичните характеристики и нивото на цялостния комфорт.
Ето как изглежда новият сензор за въздушна маса
Едно от основните подобрения е намаляването на разхода на гориво, което е преходът от вторична карбураторна система към високоскоростна инжекционна система.
Стагнацията на системата, при която подаването на гориво се дозира бързо за работа на силовия агрегат в различни режими, позволява скоростта на възстановяване и максималното възможно натоварване на силовия блок.
Въпреки това, системата на карбуратора е технологично по-опростена; фрагментите на робота на основния елемент на тази система - карбуратора - са сглобени по механичен начин, което осигурява висока надеждност. Също така в тази система горивната смес се образува в карбуратора и се намира в цилиндъра зад камерата за разреждане, която се създава от буталата.
Инжекционната система е технически напреднала. Работната смес вече е оформена в цилиндрите и подаването на компонентите на сместа в тях се извършва отделно. Отварата е един от елементите на сместа, тя се подава в резервоара за разреждане, а от горящата вода се отстранява от цилиндъра от примусните дюзи.
Количеството гориво, необходимо за захранване на цилиндрите, се определя от електронния блок за управление. За да извърши правилно дозирането, управляващият блок трябва да знае такива параметри като позицията на честотния вал и скоростта на неговото обвиване, количеството вятър, което са получили цилиндрите, количеството вятър, което е загубено от на подадените газове, положението на дроселната клапа. Тези параметри за определяне на количеството гориво, което се доставя, се показват от сензори, инсталирани в тези или други елементи на електроцентралата.
Нека да разгледаме какво намерихме - сензорът за масови загуби на въздух (MAF, разходомер).
Схематично устройство на витратомер
Този сензор първо се монтира във вятърната тръба, до въздушния филтър, който е назначен за въздушния поток на изхода на филтъра.
Тези сензори също се подобряват. Вече има редица видове сензори за загуба на въздух.
- Първите витратомии са базирани на тръба на Пито, другото им име са скапуларни витратомии. Основният елемент на такъв сензор е тънка пластина, меко закрепена. Потокът от вятър, на нивото на сензора, започва да износва шала. Включването на потенциометър във веригата променя етапа на плочата, когато опората на потенциометъра се промени - промяната в самата опора на потенциометъра действа като сигнал за количеството на въртене, което е подходящо за контролния блок.
- Най-актуалните и най-обширните са сензори, които използват плочи и анемометри с горещ проводник. При такава витратомия основният елемент е топлообменник, направен от две тънки пластини, изработени от платина. Към тези плочи се подава енергия за нагряването им, едната от тях е работна плоча, другата е контролна плоча. Работата на сензора се управлява от поддържането на една и съща температура на двете плочи. За да го поправите по този начин: потокът от вятър, преминаващ през топлообменника, започва да охлажда работната плоча. За да се поддържа температура на работната плоча, идентична на контролната, към нея започва да се подава по-голямо количество струя. Промяната на обема на потока действа като индикатор за контролния блок за количеството вятър, който е влязъл в системата.
- p align="justify"> Третият тип сензори за загуба на маса е витратомията, при която се произвеждат використики. Като работни елементи се формират vikorist силициеви плочи с платинени отлагания. Тези сензори се появиха съвсем наскоро, но все още не се появи широко разпространение.
Видео: Почистване на сензора за масов въздушен поток Как правилно да премахнете и почистите сензора за масов въздушен поток Всичко е обяснено
Признаци за неизправност на сензора за въздушна маса
Показанията на сензора за загуба на маса играят важна роля за правилното смесване на загубата на маса. Следователно такива неизправности могат да доведат до разрушаване на роботизираната инсталация или в някои случаи до невъзможност за стартиране на двигателя.
Изходът на този сензор може да се види със следните знаци:
- светва сигналът "Проверете двигателя";
- повишена консумация на бензин;
- умора;
- намалена динамика и увеличаване на скоростта;
- трудно стартиране или невъзможност за стартиране;
- плаваща скорост в неактивен режим
Такива знаци обаче не са само сигнал, че сензорът е счупен, но може да има и други причини. Следователно е необходимо да се определи дали сензорът работи.
Отново проверка на витратомера
Един от начините да проверите отново сензора на витратометъра
Има много начини за откриване на неизправност на този сензор. Най-лесният начин е да свържете жизнения чип към сензора, докато двигателят работи. След включване на чипа контролният блок преминава в авариен режим, когато дозирането на огъня се извършва според показанията на сензора за положение на дросела. Когато скоростта на празен ход започне да се увеличава до над 1500 оборота, макар и не през цялото време, усилвателят на скоростта на инжекционната система не вибрира.
Когато витратомията е включена, трябва да карате кола. Веднага след боядисването на електроцентралата най-вероятно ще възникнат проблеми със сензора за масов въздушен поток.
Видео: Демонстрация на дефектен сензор за масов въздушен поток на Kalina, Priori, Granti, VAZ 2110-2112, 2114-2115
Всички сензори могат да бъдат проверени с помощта на волтметър или мултиметър с висока точност на настройка. Измервателният уред е свързан с „положителната“ сонда към точката на сигнала на сензора за въздушен поток (посочете най-десния проводник), а с „минусовата“ сонда - към точката на заземяване на сензора. След това трябва да изключите запалването, в противен случай не стартирайте електроцентралата. При референтния сензор напрежението варира от 0,9 до 1,4 V. Индикаторите най-често показват неизправност на сензора.
Най-често срещаният изход от неприятности е запушването на работните елементи на сензора. Следователно визуалната проверка може да покаже неизправност.
Има забележимо много замърсяване на работните елементи на сензора, което очевидно е причина за проблеми с работата на електроцентралата. Оста на само дишащи роботи може да се извърши със сензори, базирани на тръба на Пито. Те могат да се използват за измиване на карбуратора с аерозолен спрей за почистване на карбуратора.
Смяна на сензора за въздушна маса
Премахване на сензора за въздушна маса
Ако проверката покаже, че този сензор е дефектен, той ще бъде заменен и останалите части няма да бъдат ремонтирани. Замяната му е много проста. В примера ще разгледаме подмяната на сензора на VAZ-2110.
Всички работи по подмяната се извършват при ниска температура. Първо, от сензора, има чип с проводници, които отиват към сензора.
След това трябва да разхлабите скобата, закрепваща входната тръба към филтъра, след което филтърната тръба излиза.
Използвайте 10 мм гаечен ключ, за да затегнете два болта, които фиксират сензора. Сега сензорът може да бъде изваден от седалката за кацане.
Преди да инсталирате нов сензор в седалката, важно е да проверите дебелината на пръстена на седалката, в противен случай, ако няма достатъчно сила, има възможност за изтичане и не се почиства от къщата, обадете се Това може да доведе до повреда на сензора.