Инжекционните двигатели на VAZ 2110 са оборудвани с различни сензори (включително сензори за въздушен поток), които наблюдават двигателя, контролират киселинността на горящата смес, вместо CO в отработените газове и много други. Прочетените от сензорите данни се предават на електронния блок за управление на двигателя (ECU), който проверява и оценява параметрите, след което прави корекции в режима на работа на двигателя.
Какво представлява MAF и каква е разликата между VAZ 2110 и VAZ 2110?
MAF е едно от устройствата, които участват в управлението на инжекционен двигател. Съкращението означава: сензор за въздушна маса. Тук се поставя предварително зададеният обем на вятъра, който се насочва директно в силовия агрегат. Сензорът за въздушен поток работи заедно с два други сензора: атмосферно налягане и температура на въздуха.
В съвременните времена DMRV е анемометричен витратомер с горещ проводник. Работният елемент е тънък платинен прът, игото се захранва с напрежение. Колкото повече въздух преминава през сензора, толкова повече той се охлажда. Следователно, за да се поддържа стабилна температура, е необходимо да се увеличи напрежението; стойността на ECU се използва за преценка на условията на намотките, които присъстват в двигателите.
Сензорът за въздушен поток уведомява електронния контролен блок за количеството въздух, което се изпраща към двигателя
Изправността на устройството осигурява оптимална работа на атмосферния двигател. Сензор за масови загуби на въздух – за пране на малки размери. Той е прикрепен към корпуса на въздушния филтър на VAZ 2110. От устройството има тръба към дроселната клапа.
Сензор за масов въздушен поток за въртене на корпуса на въздушния филтър
Признаци на неизправност и причини
Повредата на сензора за загуба на водна маса може да бъде идентифицирана по следните симптоми:
- Индикаторът Check Engine светва на контролния панел.
- Горящите дърва за огрев нарастват бързо.
- Колата набира скорост.
- Горещият двигател е ужасен за стартиране.
- Теглото на колата падна.
Причините за повреда са различни: от банална небрежност на водата до механична повреда. Ако филтърът за въздушен поток на сензора за въздушен поток не бъде сменен своевременно, е възможно да загуби функциите си. За някои е особено опасно да се излагат на масло и конденз. Когато сменяте филтъра в края, не забравяйте да обърнете хумусното уплътнение между сензора и тялото на филтъра - това ще предпази от нефилтриран въздух.
Диагностика
За да проверите сензора за масов въздушен поток, в гаражите има няколко начина. Колкото и да сте автомобилен ентусиаст, не трябва да имате нужда от специални умения и знания.
Лесна проверка на сензора за въздушна маса
Най-лесният начин да проверите функционалността: изключете сензора и стартирайте колата. Въз основа на електрическата сензорна система, електронният блок за управление превключва двигателя в безопасен режим на работа. Единственото нещо, което можете да направите, е да се подготвите от позицията на дросела. Опитайте се да карате няколкостотин метра - ако колата се срути "хитро", значи е дефектна. Заменете тази следа.
Как да проверите с помощта на мултицет
Друг метод е да се предаде вибриращо напрежение между контактите на сензора с помощта на волтметър.
Само една бележка. Такава диагностика е възможна само с MAF на Bosch с оригинални номера: 0280218004, 0280218116, 0280218037.
Инструкции на Покроков за диагностика "направи си сам".
Стойността на напрежението определя работоспособността на сензора. По-долу има малка таблица, която да ви помогне:
Помощ на приятел
Третият уникален начин за проверка на сензора е да помогнете на приятел. Ако познавате собственика на автомобил VAZ 2110, помолете го да инсталира вашия работещ сензор за масов въздушен поток. Ако смените автомобил със сензор, продължете по различен начин след смяната на MAF.
Като си прецакал сензора за въздушен поток? Не бързайте да купувате нов
Новият сензор струва от 2 до 3,2 хиляди. търкайте. Първо изтичайте до най-близкия магазин или до пазара за автомобили и се опитайте да донесете старата си. Този метод на реанимация не дава 100% гаранция за подновена ефективност. Опитайте varto.
Незабавно изключете минусовата клема на акумулатора. Отстранете сензора от автомобила. Извадете го от въздушния филтър. Разглобете устройството, като използвате кръстосано усукване. Внимавайте с платинените нишки, не ги докосвайте с ръце или други предмети. Почистете с препарат за почистване на карбуратор. Четкайте 3-4 пъти на петно, обозначено със стрелки на снимката. Вземете MAF и го монтирайте на колата.
Поддържайте снимки преди процеса
Не набивайте платинените нишки на сензора за масов въздушен поток, по този начин можете да пощадите работещия сензор 
Сензорът за загуба на маса може да се разглоби отново с помощта на отвертка и клещи. 
Можете да опитате отново да възстановите сензора за загуба на маса с помощта на карбуратори.