Кожата на двигателя на автомобила е оборудвана с устройство за регулиране на температурата на силовия агрегат. Този компонент позволява на водата незабавно да открие прегряване и да реши този проблем. Какво представлява карбураторът на VAZ 2109 с двигател, какво е устройството му и как да го смените - прочетете по-нататък.
Датчик за температура на охлаждащата течност за автомобили ВАЗ 2109 и 21099
От самото начало има благородство, те са известни. При модели 2108, 21099 и VAZ 2109 сензорът за температура на охлаждащата течност е монтиран между главата на цилиндъра и термостата, на изпускателната тръба.
Приложение и принцип на действие
Самият регулатор на температурата на двигателя е устройство от термистор-резистор, което се характеризира с отрицателен температурен коефициент. Самият поддържащ параметър може да се промени повече за по-ниски или по-високи температурни условия.
Ако силовият агрегат се нагрее в резултат на работа, индикаторът за поддръжка намалява, докато двигателят се охлажда, този параметър се увеличава. Например при работна температура на двигателя на VAZ 2109 референтната стойност е 180 Ohm, а ако навън е 40 градуса студено, тогава референтната стойност е 100 700 Ohm. От едната страна на инжектора DTOZH VAZ 2109 има два контакта, а от другата страна има чувствителен компонент, който е директно изложен на оцветен материал.
В съответствие с принципа на работа, когато водата се включи, управляващият блок предава напрежение към регулатора зад допълнителен резистор. Самият фрагмент също съдържа термистор, напрежението, подадено към контролния блок, се променя в зависимост от температурата на витратния материал. Когато параметърът се намали, устройството анализира температурата и въз основа на тези данни определя необходимото количество бензин за впръскване. Тъй като силовият агрегат се загрява, количеството бензин, което се прехвърля към цилиндрите, намалява.
При стартиране, следвайки показанията на ECU регулатора, захранващият агрегат се настройва на ниски обороти. В резултат на това виното самостоятелно взема решения за обогатяване на горивното количество при високо и средно налягане в DVZ. Този индикатор може да се промени незабавно в случай на напреднало отопление.
На кола с карбуратор има два температурни сензора. Единият включва вентилатора, другият показва температурата на помощния панел.
Възможни неизправности
Има редица причини, поради които VAZ 21099 може да се управлява чрез регулатор.
Е, защо DTZ не работи:
- В средата на конструкцията има електрически контакт. С течение на времето този контакт може просто да се счупи или на новия да се появят пукнатини. В този случай, ако има теч в средата на конструкцията, това може да стане причина за по-нататъшна повреда. Лесно е DTZ да изгори. Ако има пукнатини на контакта, DTOZH по принцип може да възникне, ако регулаторът предава неправилни данни за антифриз поради липса на нормален контакт.
- Лоша изолация, ще я сложа. Ако изолацията е счупена, устройството може да се задръсти. Очевидно, когато е затворено, това затваряне може да доведе до изгаряне на DTZ отново и трябва да бъде сменен.
- Ако включите регулатора, проводниците ще се скъсат. В резултат на това, ако регулаторът е повреден, ще бъде невъзможно да се активира вентилаторът, който се използва за охлаждане на захранващия блок. Това явно ще доведе до прегряване на двигателя и може да започне да кипи (автор на видеото - Машинен техник).
Как може собственикът на кола да разбере, че е най-добре да я смени в точното време?
За това е достатъчно да знаете за основните признаци на проблеми, които са обяснени по-долу:
- Вентилаторът, който се използва за охлаждане на двигателя, може да остане заседнал за дълго време. Моля, имайте предвид, че вентилаторът ще се включи само ако двигателят не е загрял. Не забравяйте, че вентилаторът винаги може да работи, когато двигателят е прегрял.
- Има проблеми със стартирането на загрят двигател с вътрешно горене. Охладителната система трябва автоматично да регулира температурата, но тъй като устройството е дефектно, то не може да получи правилния сигнал.
- Ако внимателно почистите колата си, може да забележите, че разходът на бензин се е увеличил. Увеличението на разходите се дължи на факта, че колата просто се сменя при движение на горещ двигател с вътрешно горене.
- Ако устройството не е инсталирано правилно, сензорът на панела ще покаже неправилен температурен сигнал. За загряване на двигателя са достатъчни десет минути шофиране. След завършване на 10 цикъла температурата не се повиши до оптималната температура или при стартиране на DVZ контролният панел показа прегряване, което означава, че е имало неизправност.
Проверка и подмяна на DTOZH
Има няколко опции за диагностика на устройството – първата:
- Трябва да свържете отрицателната сонда от волтметъра към двигателя и да включите запалването.
- С помощта на тестер трябва да определите кой параметър на напрежението се променя.
- Ако DTZ работи, тогава напрежението трябва да бъде поне 12 волта, когато батерията е напълно заредена. Ако долните индикатори са повредени, е необходимо да смените или ремонтирате устройството.
Друг диагностичен метод:
- Ще трябва да настроите мултиметъра в режим на волтметър - измерванията се извършват в диапазона от 100 Ohm до 10 kOhm. Подгответе и термометър, който може да измерва температури над сто градуса. Регулаторът трябва да бъде демонтиран и спуснат в контейнер с антифриз.
- Трябва да затоплите провинцията, което я охлажда. Поради повишаването на показанията на температурата, трябва да следите показанията като термометър.
- С помощта на мултицет измервайте индикаторите на поддръжката на DTZ за различни температурни условия. Премахнете следните параметри и ги подравнете с посочените в таблицата по-горе.
Как да направите сами замяна:
- На първо място е необходимо да отстраните цялата охлаждаща течност от радиатора. След това свържете отрицателния полюс към батерията, просто развийте гайката с гаечен ключ и я извадете.
- След това трябва да свържете блока с проводници, които се свързват към DTZ.
- С помощта на гаечен ключ завъртете устройството докрай. След това регулаторът се отстранява от седалката, както е посочено по-горе, изходният маркуч на главата на цилиндъра. На самото устройство има хуминов усилвател, при демонтиране на DTZ не може да се губи, особено ако имате нов сензор без усилвател.
- След това инсталирайте нов регулатор на мястото за кацане, близо до изходния маркуч. С помощта на гаечен ключ затегнете регулатора, докато свърши. След монтажа и затягането към DTZ, свържете връзките преди кабелния сноп. Последният етап от този процес ще бъде изливането на антифриз обратно в радиатора и инсталирането на изключената отрицателна клема на батерията на място.