Автомобилният двигател няма режими на работа, а кожата изисква запалима смес с правилната консистенция за идеално горене и горене. До него е сензорът за масов въздушен поток (MAF - Mass Airflow).
Основните задачи на витратомера са да определи скоростта на вятъра, който се намира на цилиндъра и да предаде тази информация на ECU, което след това управлява основните компоненти и вероятно ще увеличи и ускори скоростта.Има слънце и огън . Сензор за масов въздушен потоксъстои се от: пластмасова кутия и анемометър с гореща жица, който е подложен на температурни промени.
Повредата на сензора за масов поток ще доведе до прекъсване на работата на всичко останало. Много е лесно да повредите или демонтирате витратомера, ще бъде достатъчно да положите достатъчно усилия по време на почистване или демонтаж на сензора за масов въздушен поток. Ако сензорът не може да бъде ремонтиран, повредата може да бъде отстранена само без допълнителна подмяна.
Признаци на неизправност на DMRV:
- Роботен двигател Nervna на невъоръжени.
- Намалена динамика на ускорението - "глупаво ускорение".
- Твърде високи или ниски невъоръжени обвивки.
- Повишена витрата палив.
- Двигателят не пали.
Въпреки това не е възможно да се изключат други причини, поради които сензорът за въздушен поток може да не се използва. Например, има пукнатини в маркуча, който свързва витратомера и модула на дросела, окабеляването на сензора е повредено или има други житейски проблеми сензор за въздушна маса,Може да изглеждате като некомпетентен.
Как да проверите сензора за масов въздушен поток?
Първи метод - свързване на сензора
Изключете конектора на сензора, след което опитайте да стартирате двигателя. Когато сензорът за въздушен поток е включен, контролерът започва да работи в авариен режим и подготовката на пожарната смес се извършва в съответствие с регулирането на положението на дроселната клапа, което се показва от друг не по-малко важен сензор. DPDZ (). Оборотите на двигателя са около 1500 оборота в минута. Седнете зад седалката и се опитайте да я карате, веднага след като ускорихте забелязахте, че колата „оживя“ и динамиката забележимо се подобри, определено - дефектен сензор за масов въздушен поток.
Друг метод - фърмуер на ECU
Ако сте заменили стандартния фърмуер на ECU с нов (с различни настройки), опитайте да създадете ос: плъзнете тънка плоча с дебелина 1 mm под ограничителя на клапата. В резултат на това вашите опаковки ще се издигнат, след което премахнете MAF чипа. Ако двигателят продължава да функционира и не спира, той ще работи по-добре за всичко, причината е във фърмуера.