Сензорът за масов въздушен поток (MAF или витратомер) е важна част от автомобила, която отговаря за следенето на налягането на двигателя и неговите топлинни загуби. Можете да го видите под капака на колата, където се намира между въздушния филтър и въздухопровода, право към дроселовата клапа. Задачите на сензора за въздушен поток са да определи количеството въздух, което преминава през цилиндъра, и да предаде тази информация на електронния блок за управление, „мозъците“ на машината. Въз основа на данните от сензора за загуба на маса, контролният блок решава дали да увеличи или намали подаването на течност към горивната смес.
Когато нещо се обърка, сензорът за загуба на маса почти никога не се ремонтира, а се заменя с нов. Това устройство е лесно за инсталиране и се сгъва в корпус, в който се помещава устройство за измерване на въздушния поток – анемометър с гореща жица. Достатъчно е да повредите диагностичното устройство по време на процеса на демонтиране на сензора за въздушен поток или почистването му и ще трябва да смените целия сензор. Можете също така да се отървете от проблеми със страхотен срок на обслужване, но можете да се окажете с нещо нередно само след проверка.
Симптоми на неизправен сензор за въздушна маса
Преди да започнете да проверявате сензора за въздушен поток, е необходимо да разберете основните симптоми, че той е повреден. Следните симптоми могат да показват проблеми със сензора:
Още симптоми показват, че горивото отново се подава по грешен начин. В този случай този проблем може да бъде избегнат само при напускане на MAF. В някои случаи неизправността може да е свързана с липсата на живот на сензора по електрическото окабеляване или появата на пукнатини в свързаните маркучи.
Как да проверите изправността на сензора за масов въздушен поток
Има няколко основни метода за проверка на сензора за масова загуба на въздух, за да се предотврати неизправността му.
Повторна проверка на сензора за масов въздушен поток в Русия
Най-простият начин за диагностициране на витратомер е да се анализира работата на двигателя с свързан сензор за примус. Проверката се извършва по следния начин:
Проверка на сензора за масов поток с мултицет
Можете да диагностицирате проблем със сензора с помощта на мултиметър. За целта е необходимо първо да се заемете с дизайна на устройството и неговото “откачване”, така че проводниците да могат да бъдат запоени през платката. 4 стрелички ще излязат от сензора за загуба на маса. В зависимост от модела на сензора за въздушен поток и производителя, цветовете им могат да варират, но в повечето случаи миризмата е следната:
- Rozheviy (или rozhevo-черно): проводник към релето на главата;
- Зелено: проводник към маса;
- Серия: изпращане до живота;
- Zhovty: вход на сигнала.
За да проверите отново сензора за загуба на маса, мултицетът трябва да бъде настроен на режим на постоянно напрежение и между до 2 волта. След това трябва да включите запалването, но не стартирайте двигателя. След като се раздели, свържете червената сонда на мултиметъра към входния сигнал на сензора (жълт прът), а черната сонда към маса (зелен прът). Възможно е да печелите пари без „голи“ стрелички, като поставите сондите на диагностичното устройство през хумусното дефиле на розата.
Въз основа на резултатите от калибрирането можете да получите информация за сензора:
Някои текущи бордови компютри ви позволяват да наблюдавате напрежението на сензора за въздушна маса. В такива ситуации може да загубите своя мултиметър.
Визуална проверка на сензора за въздушен поток
Проверките на автомобила могат да показват неизправност на сензора за загуба на маса поради външния му вид. Първо трябва да премахнем сензора за масов въздушен поток и след това да го погледнем с уважение. Признаците за неизправност включват износване и разкъсване в средата на тръбата за въздушен поток и сензора за въздушен поток (или наличие на механични дефекти).
Най-често източникът може да бъде открит в сензора поради следните причини:
- Преместете маслото в картера. В такава ситуация сензорът губи масло;
- Масленият сепаратор на вентилационната система на картера е запушен;
- Не е навременна смяната на въздушния филтър, през който отпадъците преминават към анемометъра за горещ въздух MAF.
Най-лесният и надежден начин за диагностициране на проблеми със сензора за масов поток е да го замените с работещо устройство. Например, можете да премахнете оригиналния работещ сензор от друга кола, да го инсталирате и да го свържете отново, така че работата на двигателя да се стабилизира. В такава ситуация можете незабавно да закупите нов сензор без диагностика с мултицет или други методи.