Най-голямата издръжливост и 100% ефективност на двигателя робот се крие в сензорите на електронния контролен блок, в много случаи можем независимо да проверим неговата ефективност. Преди подобни събития е необходимо да проверите сензора за въздушна маса на сензора за въздушен поток, който предоставя на ECU информация за количеството вятър, генериран от двигателя. Независимо от непоносимата сложност на проблема, захранването - как да проверите сензора за масов поток напълно зависи от вас с помощта на стандартен мултицет. Показаното устройство не е окончателна присъда, проверката на MAF с тестер няма да даде основа за по-нататъшно решение - проверете, проверете с осцилоскоп или дайте susidov.
Какво представлява сензорът за масова загуба на въздух?
Преди десет до петнадесет години сензорът за въздушен поток беше широко използван за работата на инжектори в бензинови двигатели и сега е най-популярният инструмент за ретро автомобили и чужди автомобили, произведени през 2000-те години. Конструкцията на сензора за загуба на маса е проста и надеждна, при правилна подготовка.
В първите потенциометрични версии на сензора за витрина на масата, витрификацията на сензора за витрина на масата се определяше чрез навиване на специална сензорна пелета, като ветропоказател под налягането на обратния поток. Нини практически не се викоритства. Те са заменени от настоящите опции, базирани на платинена термодвойка или силициев сензор за загуба на маса с платинено покритие. Поради високата топлопроводимост на платината, количеството вятър, преминало през напречно сечение на вятърната тръба, може лесно да се изчисли като течливост на нагрятия температурен сензор и вятъра.
Спуканият поток, който се срива във всмукателния колектор, идва от износения филтър, носещ микрочастици от трион, сажди, битум и катран, които се носят около въздуха и отработените газове на дизеловите двигатели, маслени пари от вентилационната система í картера на двигателя. За да намалите разходите за полагане върху повърхността на масовата загуба на въздух (MAW), когато двигателят е изключен, термично загрейте отпадъците и органичната материя до бяла топлина, под електрически взрив, платинен елемент.
Моля те! Ако не извършите превантивна обработка на платина с ацетон или прекъсвач, може да възникне ситуация, ако частиците от метали и големи отлагания от битум се запичат в топлоизолационна риза, която трудно се отстранява от прекъсвачите.
Така или иначе, загубата на топлина от платинената повърхност на сензора за загуба на маса ще промени показанията. Важно е внимателно да проверите работата на запушен сензор. Не е необичайно техниците в сервиза да сменят използван, иначе повреден MAF сензор с нов, без да се занимават с опити да го разпознаят и проверят.
Възможни признаци на неправилно функциониране на сензора за въздушен поток
Когато показанието на MAF е ненормално, консумацията на въздух се увеличава, може би с 10-15%. Двигателят работи за облекчаване на вятъра и топлината и не развива ненужна мощност. Шофирането с пълна скорост неизбежно ще доведе до изгаряне на изпускателните клапани и стопяване на катализаторната маса в кутията на изпускателния колектор.
Преди да проверите отново сензора за масов поток, моля, обърнете внимание на:
- атмосферата в течността на двигателя през изпускателния колектор е прегрята, което води до нагряване;
- тяга, която спадна с 20-30% и ускорение на двигателя, разходът на бензин се увеличи;
- признак за неизправност в работата на двигателя, изскочил на контролния панел;
- повреди по време на ускорено стартиране се заменят с нормална работа; за да го проверите, е по-добре да смените свещите с ясно работещи.
Най-достъпният начин да проверите функционалността на сензора за въздушен поток е просто да го свържете към системата за управление на ECU. Ако няма почистване на сензора за загуба на маса, системата преминава в авариен режим на работа. ECU използва средния разход на гориво, записан в паметта, за да регулира разхода на бензин според въртенето на дроселовата клапа. Можете да проверите работата на системата, като използвате свързания сензор за масов въздушен поток.
За да проверите предварително сензора за въздушна маса, изпълнете следните стъпки:
- Свързваме клемите на акумулатора и намираме конектора на сензора за масови загуби на въздух (MAF), който е лесен за намиране на въздушната линия, без да гледате ръководството за експлоатация на автомобила. Уверете се, че корпусът на сензора е монтиран в тръбата и закрепен с метални скоби.
- Стартираме двигателя, оборотите се повишават над 1200 оборота в минута. При стартиране и увеличаване на скоростта можем да проверим промяната в динамиката на ускорението и ускорението на двигателя.
Моля те! Никак не е добре да се заблуждавате от подобни обръщания, показанията на датчика активно влияят върху стабилната работа на ECU и коригирането на оборотите на двигателя. Независимо от производителността на двигателя, не се препоръчва ECU да се поставя в авариен режим.
Как да премахнете и проверите ефективността на сензора за масов въздушен поток
Имаше много фактори, които участваха в промяната на динамиката на волана и също така е трудно да се оцени полезността на сензора MAF въз основа на субективни възприятия. Би било по-надеждно да проверите MAF сензора с мултиметър или тестер, или подобно тестване е възможно за оригинални двигатели BOSCH с каталожни позиции 0280218004, 0280218037, 0280218116.
За да получите достъп до контактите, отстранете силиконовата гума от конектора, не почиствайте самия сензор за загуба на маса и внимателно поставете положителната сонда на мултиметъра в най-десния проводник (жълт цвят), но минус - третият има ляв ръка (зелен цвят). Потенциалната стойност ще бъде 0,9-1,5 V, така че е по-добре да използвате най-чувствителния диапазон на постоянно изменение на напрежението.
Моля те! Свържете минусовата сонда директно към конектора, а не със стандартен контакт към земята. В други случаи ще бъде направена корекция от 5-7% на показанията на мултиметъра.
Предни болтове
Необходимо е да проверите правилно сензора. Максимално допустимата потенциална стойност за здрав сензор за масов въздушен поток е 1,4 V. Стойността за нормален „здрав“ сензор е 1,01 V. Въпреки това, при 1,5 V и по-високи устройства е важно да използвате най-доброто.
уважение! Всички тестове се провеждат при загрял, изключен двигател със затворен пожарен ключ или работещ на празен ход.
Опитваме се да актуализираме сензора за загуба на въздушна маса
Тъй като възрастта на вашия автомобил все още ви позволява да изпитате чудеса, вярно е също, че MAF сензорът има оригинален външен вид, така че можете да извършите малка процедура за отстраняване на замърсители от платинената повърхност.
За съживяване на скъпото устройство се използва специална течност в аерозолна опаковка, която се препоръчва за почистване и обслужване на карбуратори DVZ. Преди да монтирате сензора, отстранете го от тръбата и вятърната тръба, като първо развиете болтовете на монтажните скоби. За да разхлабите платинената облицовка, трябва да развиете два винта с помощта на винта "звезда" и внимателно да издърпате платката на сензора за въздушен поток.
Тънък прът или металокерамичен елемент трябва да се почисти няколко пъти, без да се натиска с ръце или инструмент, за да се отстранят парцалите. Vitrata rídini се избира от властите. След процедурата е необходимо да се провери киселинността на мича. Алтернатива на аерозола е алкохол и ацетон, издухани със силна струя чист въздух под налягане.
Ако има очевидни черни петна или следи от дълбока ерозия на работната повърхност, сензорът за масова абразия трябва да се подложи на процедурата за накисване на тампон, напоен с ацетон, в продължение на няколко години.
След приключване на процедурата сензорът се отстранява, необходимо е отново да проверите сензора за въздушен поток с мултицет. Най-често ефективността на устройството се подновява, макар и на минимално възможно ниво. Вече можете да изчислите и проверите консумацията на енергия въз основа на показанията на мултиметъра,
Преди да се приберем
Можете да проверите и направите надеждна диагноза на полезността на сензора за масов дебит на въздуха (MAF), като използвате допълнителни осцилограми на вашия робот за специализирана диагностика, но това няма да е евтино. Първо купете нов сензор за загуба на маса и внимателно прочетете самото устройство и опаковката му. Китайските занаятчии са усвоили производството на фалшиви сензори в приличен мащаб, поради което уважават основните признаци на детайла:
- остра миризма и ниска киселинност на пластмасата, използвана за направата на корпуса;
- Подсиленото уплътнение е направено не от еластичен силикон, а от твърда и гъвкава гума;
- Продуктът е опакован в оригинална картонена кутия с надпис BOSH в черен, а не червен цвят, без използвана омаслена хартия и в специална опаковка.
Като опция, за вашите непосредствени нужди, можете да закупите използван работещ сензор в сервиз, за да можете да го проверите в своя полза.
Видео за това как да проверите ефективността на сензора за масов въздушен поток: