Не всички настоящи ентусиасти на автомобили знаят, че ламбда сондата е една от основните функции на двигателя с вътрешно горене и изпускателната система. Без това проектирането на двигател на робот е практически невъзможно. Съветваме ви да разберете какво е необходимо, къде да го намерите и каква е първата или горната ламбда сонда, защо трябва да се обърка и как да я почистите.
Какво е ламбда сонда?
Коя е най-добрата горна ламбда сонда и къде се намира? За началото на войната, да се върнем към това, което е. Докладът за значението и принципа на работа ще бъде разгледан по-долу.
Възлагане
Ламбда сондата е кислороден сензор - това е опорно устройство, разположено на изпускателния колектор. Всяка информация, която захранва ламбда сондата, може да помогне за поддържането на системата за съхранение на гориво. Вискозният сензор изпраща електрически сигнал към камерата, когато в камерата има твърде много или твърде много огън. Въз основа на информацията, изпратена от ламбда сондата, бордовият компютър на автомобила регулира подаването на гориво.
Според теоретичните данни, които често са далеч от практиката, са необходими около петнадесет килограма кисело, за да изгори един килограм горима смес. Очевидно е, че синият сензор не работи правилно, но е напълно в разрез с работата на двигателя като цяло. Освен това можете да го поставите на огъня.
Какво представлява универсалната ламбда сонда и за какво се използва, интересно ми е как изглежда? Adje далеч не е кльощав автомобилен ентусиаст, което очевидно представлява това устройство. Освен това, ако планирате да разработите независима диагностика на устройството, трябва да разберете принципите на неговата работа. Можете да намерите тази информация по-долу.
Устройство и принцип на действие
И така, има ли нужда от ламбда сонда в кола и какъв е нейният принцип на работа? Преди да потвърдите тази доставка на храна, моля, проверете с устройството на елемента.
Универсалният сензор за киселини се състои от следните компоненти:
- Самото тяло. Универсалната ламбда сонда се поддържа от метален корпус, снабден с резбови резби за правилен монтаж.
- Керамичен изолатор.
- Разкошен пръстен.
- Керамичен накрайник.
- Тел, както и маншети за правилно укрепване.
- За да се осигури вентилация на устройството, е монтиран специален корпус, оборудван с допълнителен отвор.
- Свържете се, как да прекарате дрънкането.
- Допълнителният щит, който може да се нарече сух, е оборудван със специален отвор, необходим за изпускане на отработените газове.
- Също така универсален сензор е оборудван със спирала, монтирана в околния резервоар (автор на видеото – Витя Крякушкин).
Трябва да се отбележи, че уникалната характеристика, която характеризира първата или друга ламбда сонда в автомобила, е тази, която се използва за приготвяне на vicoristic топлоустойчива основа. Втвърдяването на такива материали е необходимо, ако устройството винаги работи при високи температури. Днес модерните автомобили са оборудвани с един от четирите вида сензори, капацитетът им се крие в броя на проводниците, които се подават към устройството - от един до четири проводника.
В съответствие с принципа на работа диагностичният сензор за концентрация на киселина е елемент от лигамента. Това устройство позволява на системата правилно да разпредели необходимата доза топлина за количеството въздух, който се доставя. Оптималното разпределение на горивната смес е важно не само от екологична, но и от икономическа гледна точка. Днешните възможности за екологична безопасност се увеличават поради развитието на транспортните средства, така че новите автомобили са оборудвани с катализатори. Също така автомобилните двигатели са оборудвани с два сензора.
Благодарение на използването на катализатор и две ламбди щетите върху околната среда по време на функционирането на транспортната система ще бъдат минимални, така че колата ще има минимални щети в средата. Въпреки това, ако има неизправност в един елемент от системата, шофьорът може да се сблъска със сериозни проблеми, които ще засегнат бюджета му, тъй като такава повреда е скъпа.
Причини и симптоми на повреда
Ако универсалният диагностичен сензор за концентрация на кислород излезе от настройка, тогава причините могат да бъдат следните:
- Има повреда в окабеляването в точката на свързване.
- Ланцугът започна да замръзва.
- В резултат на изчерпване на нискокиселинно гориво, обогатено с различни добавки за повишаване на октана, устройството се задръсти.
- Ако системата за запалване не функционира правилно, сензорът може да се повреди поради термични смущения.
- Редовното използване на транспортни средства в селски райони или извън пътя може да доведе до механична повреда на устройството на робота.
- Освен това, ако сензорът излезе от прага, маслените пръстени може да станат незадоволителни.
- Тъй като цилиндрите и всмукателните тръби губят топлина и се охлаждат, ламбда сондата също скоро ще излезе от строя.
- Постоянното обогатяване на гориво също ще доведе до повреда на елемента.
Ако вместо въглероден оксид изместването се движи до 3-7% вместо 0,1-0,3%, тогава можете да видите, че сондата не е настроена. За да се отстрани проблемът, ще е необходимо само да смените елемента, в противен случай резервът на мощност може да не е достатъчен. Тъй като транспортното оборудване е оборудвано с две сонди, тогава ако друго устройство се повреди, ще бъде невъзможно да се постигне оптимална работа на двигателя (автор на видеото Александър Сабегатулин).
Ето основните симптоми, които могат да ви помогнат да идентифицирате повреда на регулатора:
- Когато колата се разбие, започват да се появяват вълнички;
- Има значително увеличение на потреблението на бензин;
- катализаторът започва да функционира неправилно;
- оборотите на двигателя започват да плават;
- Концентрацията на токсини в отработените газове започва да се увеличава.
Как да го почистя?
Диагностика
Преди да включите и почистите универсалното устройство, уверете се, че извършвате правилно диагностиката, в противен случай почистването може да не е ефективно. За да се извърши най-ефективно проверката на излишната киселина, сензорът трябва да се нагрее до минимум триста градуса. В този случай може да се използва циркониев електролит и следователно разликата между киселина и атмосферна киселина на устройството изглежда произвежда напрежение. Явно напрежението може да се провери само при запален и загрял двигател. Ако нивото на напрежението не е постоянно, сменете устройството.
Тестването на напрежението се извършва с помощта на осцилоскоп, така че с това устройство могат да се получат най-точни резултати. След загуба на напрежение е необходимо да се провери поддържането на отоплението на устройството, като в този случай щепселът трябва да се включи отново. Подпората за ревен може да се регулира от 2 до 14 ома, като през това време всичко трябва да се държи във вибратора.
Преди да направите диагноза, трябва също да проверите нивото на напрежението, преди да загреете ламбда сондата. Напрежението е не по-малко от 10,5 волта, при което запалването се намалява и конекторът на сензора не е свързан. Ако напрежението е ниско, трябва също да проверите връзките на конекторите, проводниците и самото напрежение на батерията.
Пречистване
Няма модерни технологии за ремонт на такива устройства, ако се счупи, регулаторът трябва да бъде заменен с нов. Преди да смените универсалния сензор, можете да опитате да го почистите. Очевидно свързването на гнездата и почистването ще бъде от значение, дори ако има джобове под сухия капак на ламбда сондата. Както показва практиката, ако изключите конектора и почистите сензора, в повечето случаи това ще помогне за отстраняване на проблема (автор на видеото - Auto News).
Чувствителният елемент се пречиства с помощта на престояла ортофосфорна киселина. Ако поставите този елемент в киселина за 10-20 минути, това ще ви позволи да намалите всички отлагания, без да причинявате отрицателен ефект върху електрода. Най-ефективният вариант би бил да премахнете съединителя и да почистите елемента след демонтиране на кофата за сушене; преди да направите това, кофата трябва да бъде отстранена на струг. За да премахнете регулатора, можете да премахнете сензора за масло и след като го почистите, можете да го промиете.
Ако устройството е било измито, то трябва да се измие с вода и да се изсуши. Ако почистването не помогне, сензорът ще трябва да бъде сменен. При смяната е важно да се уверите, че конекторите на регулаторите са идентични. Ако не обръщате внимание на показанията, предоставени от сензора, и дори ако устройството може да не работи правилно, тогава можете да избегнете измама. Примамката е предназначена за инсталиране на заместител на катализатора, който може да бъде елиминиран.
Примамката може да бъде изработена от бронз, но размерът на примамката може да зависи от размера на катализатора. При измама е необходимо да пробиете малка дупка - през новите изгорели газове да избягате в измама. В резултат на това концентрацията на отпадъчните елементи в газовете ще бъде намалена, така че нагревателят да не се турбокомпресор с нови смеси, приемайки сигналния сигнал за нормалната работа на катализатора.
Видео „Правилно почистване на ламбда сондата“
Научете как правилно да почиствате сензора у дома във видеоклипа по-долу (авторът на видеоклипа го направи сам).