За наблюдение на ефективността на двигателя в съвременните автомобили, в транспортните системи на производството на шунка се използват различни сензори. Добре, в тази статистика говорим за автомобили VAZ 2114. Как да сменим контролера на коляновия вал, дроселната клапа, сензора на задвижващия вал VAZ 2114 и какви неизправности са характерни за тези устройства? Нека поговорим за това по-долу.
Сензор за положение на вала на шпиндела: какво е важно да знаете и да имате предвид?
Контролерът за положение на разпределителния вал е устройство, което се използва за осигуряване на правилното функциониране на двигателя. DPRV или фазовият сензор открива искра и се блокира, за да определи позицията на вала в даден час. Това устройство се монтира в двигателното отделение, директно върху двигателя, близо до въздушния филтър, директно от главата на цилиндъра.
Принцип на робота
Според принципа на действие, в този случай той е подобен на работата на контролера на Хол. По време на работа DPRV чете данните от вала на силовия агрегат зад допълнителното зъбно колело, което има два зъба всеки ден. Тези зъби се завъртат така, че да докосват сензора, буталото се завърта или в горната, или в долната мъртва точка. Импулсът, който се предава от контролера, отива към модула, а входът, въз основа на получените данни, контролира и променя, ако е необходимо, когато запалването се увеличи. Първата задача на контролера е регулирането на този параметър по време на работа на двигателя, което позволи на двигателите "Chotirok" да работят по-ефективно.
Възможни неизправности в работата на сензора
Следват някои признаци, които показват неизправност на регулатора:
- Предупреждението Check Engine се появи на контролния панел и изгоря, след като захранващият блок започна да работи. При такъв проблем основният модул на двигателя се нуждае от надеждна информация от контролера и ако DPRV все още не работи, той може да се извърши само въз основа на работните параметри на системата за запалване.
- Можете също да определите изхода от прага на сензора за разделен вал, като потъркате пръста, който се е увеличил.
- Когато се опитате да извършите самодиагностика, системата на робота може да покаже грешки или неизправности. Можете да уведомите за сетълмента на номера 0340 и 0343.
- Показателно е, че силовият агрегат се е натегнал, както и динамиката му, особено когато загрее.
Как да идентифицирате неизправност с помощта на метода за визуална диагностика:
- Трябва незабавно да проверите тялото на устройството - няма дефекти или следи от повреда. Ако има пукнатини по тялото, тогава е време да смените регулатора.
- Също така е необходимо да проверите контактите на конектора на устройството и да проверите дали няма грешки по тях. Ако водата попадне върху щепсела, контактите могат да се скъсят, което ще попречи на сензора да предаде правилната информация към контролния модул. Също така е необходимо да се проверят контактите, за да се гарантира, че окисляването е очевидно. Ако контактите са се окислили поради различни причини, пак мога да ги възстановя, но може да са свързани с влага, което ще доведе до загуба на сигнала. Очевидно блокът за управление може да се оцени като изход от сензора на разцепения вал.
- Не е необходимо да проверяваме целостта на свързания електрически проводник, за тестване се използва мултиметър. В случай, че ланцетът е повреден, той трябва да бъде заменен или ремонтиран (видеото за подмяната е заснето от кореспондента Виташка Ронин).
Инструкции за самостоятелна подмяна на устройството
Нека да разгледаме процедурата за подмяна на DPRV на 16-клапанен захранващ блок:
- Както вече ни беше казано, сензорът се намира под въздушния колектор, близо до разделителния вал. За да направите процедурата по подмяна по-малко сложна, се препоръчва да премахнете решетката на радиатора на двигателя.
- С помощта на гаечен ключ или глава с възглавница, за по-голяма здравина, трябва да развиете двата винта, за да закрепите устройството. Изключете захранването на регулатора на дартс, след което контролерът трябва да бъде демонтиран, почистен и опитайте да инсталирате седалката отново. Възможно е да избегнете проблема, който възниква при блокирани контакти. Тъй като DPRV все още не работи, той удължава подмяната.
- За да инсталирате нов регулатор, не се препоръчва боядисване с уплътнител, тъй като този сензор може да се повреди в тежка среда или в агресивна среда. Поради температурни разлики на двигателя. Инсталирайте нов DPRV и монтирайте радиаторна решетка.
Фотогалерия „Независима подмяна на DPRV“
Основна информация за регулатора на положението на задвижващия вал
Сега е време да се запознаете с основната информация. Къде да намеря това устройство, как да проверя наличните аксесоари? Вижте по-долу за повече информация.
Място на монтаж, значение на устройствата
DPKV, който е сензор на коляновия вал, е малък поради размера на устройството и се използва за предаване на информация за развитието на коляновия вал. Информацията се изпраща към контролния модул или блок. Регулаторът показва постоянство. Важно е DPKV да осигури правилната работа на инжекторите на двигателя, който е отговорен за подаването на гориво. Също така, DPKV носи полезността на системата за запалване. Щом има място за премонтиране, не е важно да се намери контролера - той се намира в двигателния отсек, до шайбата на коляновия вал, като фиксира датчика на маслената помпа зад допълнителен болт.
Принцип на робота
Трябва да се отбележи, че при „Чотири“ различните ДПКВ могат да се различават и да се конкурират помежду си не само поради конструктивните характеристики, но и поради принципа на работа. Например, ако имате контролер от индуктивен тип, той е оборудван със стоманен прът с магнит, който се използва за магнетизиране на сензора. В горната част на ножицата се разточва намотка от медна стрела. В този случай принципът на действие се основава на подаването на импулс, който кара металния предмет да се движи.
А също и сензори, принципът на работа на всяка основа за ефекта на Хол, самият контролер на Хол се намира в средата на конструкцията. Ако донесете метално устройство към DPKV, позицията на сензора ще се промени. Освен това „Чотири” разполага с використични и импулсни устройства, които се използват за генериране на пеещи честотни сигнали.
Възможни проблеми и решения
Как да проверим и определим неадекватността на регулатора? Има много причини, поради които DPKV може да работи неизправно, като се започне от запушване на устройството и се стигне до самото устройство или до дефектно окабеляване.
Първо, нека да разгледаме основните симптоми на повреда:
- силовият агрегат на автомобила става нестабилен при ниски скорости - оборотите могат да се движат и променят доста;
- Мощността на двигателя на автомобила също може да бъде намалена;
- Ако натиснете газта, може да се появят пропуски, за които налягането на автомобила няма да се увеличи;
- има затруднения при стартиране на двигателя;
- Компютърната диагностика може да покаже грешки 0335 или 0336; в случай на такива проблеми най-вероятно трябва да разберете причината за повредата на електрическото копие.
Какви са основните разбивки:
- Ако тялото на устройството е повредено, тогава единственото решение ще бъде да смените сензора;
- има късо съединение на завоите на самата намотка, чрез което основният модул улавя неправилни сигнали - устройството също ще трябва да бъде сменено;
- естествено износване на сензора - ако не пиете никъде, сензорът ще трябва да бъде заменен;
- Зъбите на шайбата на коляновия вал са се повредили, за такива неизправности е необходимо да смените самата шайба (автор - канал AUTO REPAIR).
Как мога да променя DPKV независимо?
Най-лесният начин да проверите функционалността на контролера е да го замените с работещо устройство. Веднага щом симптомите на неизправности станат по-очевидни в резултат на подмяната, можем да кажем със сигурност, че инсталирането на сензор на коляновия вал по-рано не е необходимо.
Как сами да смените устройството:
- След това изключете запалването и отворете капака на колата.
- За да намерите мястото за инсталиране на контролера, потърсете го на маслената помпа, до шайбата на коляновия вал.
- Ако мястото за монтаж на сензора е замърсено, преди да демонтирате устройството, почистете следите му. Покрийте това, като се уверите, че повърхността около устройството е възможно най-чиста.
- След това свържете конектора с кабелите, свързващи се към сензора, развийте винта, който го закрепва, и извадете контролера от мястото на инсталиране. Визуално проверете евентуални повреди по тялото на устройството, както и зъбните ролки.
- Първо инсталирайте нов DPKV и отново почистете зоната за сядане. Инсталирайте нов контролер, затегнете винта, за да го закрепите. Когато усуквате, бъдете уважителни и не затягайте прекалено.
- Използвайте щуп, за да проверите празнината между шайбата и сърцевината на контролера. В идеалния случай тази празнина трябва да бъде не повече от 1 mm, като е позволено леко увеличение от 0,4 mm от по-голямата страна.
- След инсталирането на DPKV е необходимо да стартирате захранващия блок и да проверите неговата работа. Ако сте забелязали, че двигателят е навит и включен, тогава подмяната е правилна (авторът на видеото е каналът IZO)) LENTA).
Важна информация за регулатора на дроселната клапа
Контролерът за положение на дросела в „Chotiri“ е разположен на същата ос директно в средата на дросела. Този контролер изпълнява една от основните функции на системата за управление на двигателя на робота. Съгласно данните, които регулаторът изпраща към отоплителния модул, се регулира съотношението на горивната смес. Също така горивният модул, въз основа на показанията на сензора, регулира момента на запалване.
Принцип на робота
DPDZ работи по следния начин:
- Към един от контактите на устройството се изпраща електрически импулс, стойността на напрежението се настройва на 5 волта, при което другият изход се свързва към каросерията на превозното средство или тялото. Устройството TPS предава vicor на третия изход - сигналът се изпраща към контролния блок. Когато амортисьорът се върти, напрежението, което излиза от помпата към изхода, се променя.
- Когато захранването е включено, можете да измерите напрежението, което се подава към регулатора, за което се използва диагностичен тестер.
- Когато отварянето на дросела се промени, параметърът на напрежението, приложен към амортисьорния модул, също се променя. По принцип контролният блок регулира подаването на топлина.
- Регулаторът на положението на дросела е директно свързан към регулатора на празен ход. Когато двигателят на автомобила стартира и амортисьорът е в затворено положение, тогава, когато се изпрати сигнал към блока за управление, модулът активира регулатора на празен ход. В този момент захранващият блок започва да получава допълнително захранване от вятърен поток, заобикаляйки амортисьора.
Възможни проблеми и начини за коригирането им
TPS, както и всеки друг регулатор, не може да работи вечно, така че роботът може да развие неизправности.
- плаваща скорост на двигателя при празен ход, празен ход, най-често движеща се скорост;
- налягането върху силовия агрегат ще намалее и ускорението на двигателя също ще намалее;
- Когато натиснете педала за газ, можете да забележите как има спадове и дръпвания, при които двигателят не набира мощност;
- Ако водата се смеси с течността, двигателят може да се включи достатъчно;
- Също така, за повреди на TPS, когато газът е в разгара си, може да има повреди в налягането.
Поради редица причини TPS роботът може да изпита проблеми:
- Една от най-големите причини е окисляването на контактите. За да разрешите този проблем, ще ви трябва WD-40. За допълнителните разходи за използване на памучен тампон трябва да почистите контактите на конектора на устройството, както и под капака.
- Често сензорът се счупва поради износване на облицовката. Този проблем най-често възниква в устройства, чиито конструктивни характеристики прехвърлят резистивна топка на повърхността.
- Счупване на разпадащия се контакт на устройството. Възможно е върхът на контакта да е на правилното място, така че да причини надраскване и видимо повреда на други контакти.
- Друга причина е, че дроселовата клапа не може да се отвори при ниски обороти. Можете да опитате да изпилите мястото, където е инсталиран регулаторът - през това клапанът трябва да се затвори (автор на видеото Иван Васильович).
Инструкции за подмяна „направи си сам“.
Как да сменим TPS:
- Преди да смените, подгответе нов контролер, като затегнете винта от напречния връх. Изключете колата, отворете капака, след това извадете клемата на батерията, за да разхлабите страничната стена на колата.
- Намерете регулатора, отстранете ключалките и след това изключете конектора от кабелите, свързани към устройството. С помощта на отвертка ще трябва да развиете два винта, които закрепват регулатора към тялото на дросела. След като болтът се развие, извадете устройството и го затегнете.
- Сменете износеното уплътнение с ново уплътнение. Самият клапан се намира между тръбата на амортисьора и регулатора. Фиксирайте здраво устройството към тялото на дросела, като затегнете винтовете възможно най-силно. Ако болтовете не са затегнати докрай, това може да доведе до вибриране на сензора в мозъка, което бързо ще го накара да излезе от настройка.
- След това свържете конектора за окабеляване към устройството. След като приключите, можете да инсталирате същия терминал на акумулатора на автомобила. Уверете се, че процедурата за подмяна на Viconan е правилна. Опитайте се да отворите самия клапан с ръцете си и след това завъртете сектора на задвижващото устройство, за което можете да издърпате кабела на педала на газта. Ако в резултат на това секторът не е проверен, регулаторът трябва да се монтира отново, да се заключи, да се отстрани отново и да се завърти на 90 градуса по отношение на оста на дросела.
Какво да внимавате, когато сменяте контролер в гараж и как правилно да извършите процедурата за смяна на устройството (видео, публикувано от канала В гаража на Сандро).