Pritom je postavka paljenja VAZ-2106 bila kompetentna i kvalificirana, to nije bio samo napor i dinamika pogonske jedinice, piva i vitrata. Neispravan robot može se ispaliti u sljedećem trenutku:
važno lansiranje;
nedostatak povlačenja dviguna;
p_vischena vitrata;
nestabilan XX način;
temperatura je podešena;
detonacija pislya viklyuchennya;
uz oštar napad na "gas" dolazi do karakterističnog kucanja prstiju.
Nalashtuvannya zapalyuvannya na VAZ -u
To je takođe povezano sa vrstom postavljanja vašeg modela, postavljanjem sistema i njegovim posebnim učinkom. Istovremeno, princip date operacije za sve modifikacije je analogan. Regulacija VAZ-2106 zapalyuvannya provodi se u 3 faze:
UZSK - kalibriranje kuta kontakata u zatvorenom položaju.
UOZ - regulacija kuta viperedzhennya.
Kontrola postupaka u Rusiji.
Reguliranje kut_v kontakata zapalyuvannya
Za robota moramo znati:
set sondi za VAZ-2106;
elektronski tahometar.
set ključeva, uključujući i poseban ključ za kloniranje;
Ako je vaš model zaglavljen na klasičnom ili tranzistorskom sistemu paljenja, postavka viconuêmo paljenja je uvredljiva.
iza stroboskopa;
iza pomoć sijalice;
by iskrí;
Sklonjivi vrisak distributera i dosijea u čistom kontaktu, smrad je smrdio jedan po jedan. Neophodno je, to je neposlušan element.
Omotajte osovinu posebnim ključem za podešavanje najvećeg zazora. Kada je ključ otvoren, moguće je provjeriti postupak premještanja automobila pomicanjem automobila prema naprijed uključivanjem 4. stupnja prijenosa.
U tu svrhu se postavlja maksimalni zazor, fiksira se zavoj ležajne ploče.
Koristimo ploču od 0,4 mm za uklanjanje kalibriranog razmaka, a zatim i fizički položaj, uvrtanjem uvrtine.
Upravljanje se vrši između elektroda pomoću ploča od 0,35 i 0,4 mm. U svakom slučaju, tanka sonda je lako kriva za prolaz, ali ovaj instrument nije kriv. Stavlja se na mjesto distributerskog plača.
Motor se pokreće i rekonvertira pomoću UZSK tahometra. Krivi butavac 55 ° ± 3 °. Ako je potrebno, kalibrator posjetitelja.
Regulyêmo kut viperedzhennya zapalyuvannya
Za odabir cijelog postupka postoji mnogo opcija, a optimalne su:
- najefikasniji i najprecizniji način kalibracije iz razloga i očiglednosti ovog priloga. Morate spojiti nastavak na rub mašine. Zatim napravite korak od razdjelnika i prigušite oktanu cjevovoda korektora. Zagrijte dvigun na preporučenu temperaturu s kliznim poklopcem. Otpuštanje pričvrsnog vijka razdjelnika se otpušta i stroboskop je usmjeren na područje shkiva. Stabilnom brzinom od XX, tijelo razdjelnika je omotano, glavu remenice ću postaviti na drugu mahunu, jer se nalazi na kritičnom benzinu. Nakon podešavanja potrebnog položaja, tijelo razdjelnika je fiksirano, zatežući pričvrsni vijak.
Nalashtuvannya iza pomoći sijalica Vidljivo kada je stroboskop vidljiv. Regulacija se vrši uz pomoć dvanaest voltnih žarulja, do kojih se 2 strelice isporučuju sprijeda i poseban ključ za kloniranje.
Sa šakom omota oko radilice, postavite oznaku yogija uz nultu rozetu na motoru na kritični benzin.
Izvadite jednu žicu žarulje iz zavojnice kroz kabel, koji se vidi s razdjelnika, a drugu - s tijela kućišta.
Centralni kabel razdjelnika spojen je i spojen na masu.
Zavijte vijak na tijelo razdjelnika.
Deinstalirajte sistem za paljenje, lampa je kriva.
Postavite položaj za strelicu oko kućišta razdjelnika kada se kontrolna lampica ugasi.
Gurnite tsim niz telo unazad do trenutka kada se lampica ponovo uključi.
Za dodatni vijak zaključajte razdjelnik.
Ako je tiristor prebačen na vaš model ili je tranzistorski krug prebačen na bravu za paljenje VAZ-2106, dat ću regulaciju visonati za dodatnu žarulju zbog činjenice da je teško, poput ê na kontaktima razdjelnika , ne možete ga očistiti da biste upalili lampu. Na taj način, podešavanje brzine klizanja je iza dodatne diodne sonde ili voltmetra.
Reguliranje vidljivosti ekrana igrati na činjenici da se ekran pojavljuje kada su kontakti otvoreni. Ispred sprijeda postavite točak u položaj, u bilo koje vrijeme kada točak padne od prvog zaustavljanja na kritičnom benzinu. U cijelom vipadu prekidača razdjelnika bit će spojen na kabel za napajanje prvog cilindra. Zategnite središnji kabel razdjelnika i ispravite ga sa strane mase između 5 mm. Uvrnite vijak za pričvršćivanje razdjelnika i uključite kontakt. Rotirajte tijelo prema vrhu strele za 25-30 stepeni. Ako želite, odmaknite se i u trenutku kada vidite ekran, zaključajte distributera.
Regulacija po uhu onda se to treba izvesti samo na vinyatkovy vipadkah, ako vyschevikladení opcije iz bilo kojeg razloga, realizuvati nedaleko. Spatku uključuje dvigun, a zatim labavo pričvršćivanje na tijelo razdjelnika. Zamotajte tijelo, ugradite maksimalni omotač motora. Pokušajte okrenuti razdjelnik trohusa za staru strelicu i pričvrstiti tijelo vijkom. Uz puno imovirne, nastaje velika stanka, protest, bit će dovoljno, tako da možete dobiti uslugu do najbliže stanice ili svoje garaže, možda možete napraviti još finog podešavanja.
Video- Ugradnja upaljača pomoću sijalice
Kontrola proceduralnosti paljenja
Rezultati postavljanja paljenja moraju biti protestirani tokom procesa uništenja automobila. Prije cyma, pokrenite motor ispred i vozite ubrzanje od 45-50 km / godišnje, uključivanjem 4. stupnja prijenosa, energično pritisnite papučicu gasa. Uz pravilnu regulaciju paljenja u cijelom trenutku, pojavljuje se krivnja za kratko vrijeme (1-2 sekunde) i odmah prepoznaje karakteristične skokove kao rezultat detonacije s dodatnim energetskim skupom performansi. Ako nije moguće pomaknuti, okrenite tijelo razdjelnika za 1 položaj suprotne strelice. Ako je detonacija duža od 2 sekunde, tijelo se mora uvijati nakon jednogodišnjeg udara za 1 rozetu.