フォードフォーカス3世代は、Cクラスのリーダーの1人に正当に販売できます。この世代は、2010年から販売され、2014年には、デザインの3つの変更の過程で小さなスタイル変更が行われることは事実です。 事前に3つ忘れて、例えば2018年のものについては、新製品の一般情報や旧バージョンの写真など、第4世代のフォーカスが市場に登場します。 私たちのスタイル変更バージョンに目を向けましょう。この日、ロシアでは、車は3つのボディオプションで販売されています。
- 5ドアハッチバック。
- セダン;
- ユニバーサル。
3ドアのフォードフォーカス、そしてスポーティなバージョンのSTとRSがなくなったことは残念です。
その技術的特徴のために、ハッチバック、セダン、ユニバーサルはそれとはほとんど関係がありません、当然、それは荷物室の寸法と量については言われていません。 したがって、第3世代の焦点は前輪駆動であり、これらのより多くの講義に関する3種類の送信です。ここでは、ドライブの下部と下部のラインについて説明します。
- 85馬力を引く1.6リッターガソリンエンジン。
- 1.6リッターガソリンエンジンは105馬力をぴんと張っています。
- 125馬力のプルを備えた1.6リッターガソリンエンジン。
- 150馬力のターボチャージャー圧力を備えた1.5リッターガソリンエンジン
私たちの見解の最新バージョンは、125馬力を引き出す最も強力な1.6リッターエンジンです。 і1.5リッターターボタイプ150馬力
もちろん、過去には、車には150 hpの容量を持つ2.0リッターガソリンエンジンが搭載されていましたが、新しいバージョンのyogh月では、エンジンはターボチャージャーと一緒に、より少ない金額で占有されていました。 1時間の間、ますます多くのvyrobnikがターボパワーユニットに送られるので、それらはダイナミズムの悪臭を示しますが、発砲は少ないことがわかります。
利用可能なギアボックス
それでは、フォードフォーカス3世代で利用できるボックスについて詳しく説明しましょう。制御の信頼性と効率性により、振動する方が美しいです。
言われるとすぐに、3種類のギアボックスが車に取り付けられます。それらには独自のプラスとマイナスがあります（巻き戻しと欠点についても）。
- 6ステップ
同社のエンジニアは、多くの食べ物を作りました。 ほとんどの企業がターボエンジン付きのバージョンにロボットトランスミッションを設置するその時間に、フォードのエンジニアは、ターボチャージャー付きの機器を備えたエンジンに古典的な自動が装備されていたので、その時間に大気エンジンにパワーシフトロボットを装備することを決定しましたマシーン。
オートマチック、ロボット、メカニックでフォーカスを購入したほうがいいチェックポイントのある方の夜叉ヴィスタヴリヤチ、デヤケウヤブレニヤを一気に差し上げます。
正直なところ、古典的なオートマトンのロボットが私たちにとって最高であり、メカニック軸とロボットが電源でウィンクしたように見えます。
力学
ロボット力学、またはむしろギアをシフトする前は、電源はなく、ギア数の軸には電源がありますが、トランスミッションの代わりに、高速道路に運転するときの軸は、 6速。 ティムは長い間競争力があります。
ロボット
このタイプのギアボックスを搭載した車を購入したときに殴られたドライバーの最初のバージョンではなく、意味のある優れたものになった人にとっては重要ではありません。 パワーシフトには独自の通路と欠点があり、マイナスまで1から2に逆方向にシフトするときに不一致をもたらす可能性がありますが、プラグモードのロシアの場合にも便利です。 もう1つの欠点は、障害が発生した場合のサービスと修理の保証です。
2018rociと競争の価格
当日、ロシアでのレンタカーは次のようになります。
- ハッチバックの価格は769,000〜1,171,000ルーブルです。
- セダンの価格は916,000〜1,181,000ルーブルです。
- ユニバーサルの価格は926,000〜1,191,000ルーブルです。
フォーカスでのヤキコンペティションє
主な競争相手は、価格と技術的特徴の両方でより類似している印象的な韓国のvirobniksであると私たちは自分自身に言うことができます
フォードフォーカス3世代の車は後継車を変えるようになり、さらに、距離に到達するための価格がzrobivになっています。 車は希望に圧倒され、最新の電子機器を搭載し、より近代的になりました。
自動車の最も高価な代表であるフォードですが、フォーカス自体は世界で最も売れている車の1つです。
オートマチックトランスミッション、フォーカス3のschovstanovlyuyutsya、viklikayutの豊富な電源。 ギアボックスのspіrneオプションを完了するための価格、その購入のためにすべてがありません。 効率性やコミュニケーションに特に重点を置くことなく、実践的な伝達を明確に実践していきたいと思います。
これまで、フォードフォーカス3のオートマチックトランスミッションのオイルを交換するとき、自動車と専門知識の饗宴は単一の考えに達することができません。それは食べ物の詳細なビューと車のクラスメートへの推薦の日付を必要とします。
交換の周期性
私がフォードフォーカス3世代までの公式の操作上の信頼性を与えたので、ほとんど情報から。 最新では、すべての用語のブローチとして機能するために、オートマチックトランスミッション（PowerShift）にオイルを注ぐ必要があります。 それを避けるために、それは必要ではありません。 価格を通して、オートマチックトランスミッションを覚えるためのマニュアルの邪魔になる静かな人のための折り畳み手順を見つけることができます。
すべてを喜ばせるFakhіvtsіは、公式の操作認証からのものではありませんが、ギアボックスで減らすために時々それはたくさんありました。 その中でのみ食事をします。もしそうするなら、そしてどんな実行でも、あなたはそれらを交換する必要があります。
フォードフォーカス3に自動ボックスが取り付けられたら、次の10万キロを交換します。 ロボット素材のささいなことに、中間価格が最適です。
操作が重要になるとすぐに、中間サービス間隔は最大60〜80千キロメートルになります。 ロシアフォーカス3でナビゲートする方法を示す練習は、街の気候を紹介し、道路の質の低さを実現するためのボックスです。 そのため、ほとんどのオートグレーダーは問題なく10万キロメートルを通過し、それ以上進むことができます。
ニコルニーはスヌではないので、オートマチックトランスミッションの「neubivayemosti」ファクトリーマスティーナについてのtverdzhennyaフォーカスは公平ではありません。 搾取の世界では、石油にはその力と特徴があります。 深刻な誤動作や故障を診断するために、ボックスはほとんどの場合誤動作しています。 その結果、高価な修理が必要になります。
事実を見ていきますが、折り畳みや金銭的な修理に従事するのではなく、ギアボックスサービスの条件を定期的に縮小して維持する方が美しいです。 摩耗が激しい場合は、オートマチックトランスミッションを交換できます。
kmで、チームのステッチを広げます。 あなたは古い油を渡し、定期的にキャンプを変えました。 摩耗の明らかな兆候に注意するか、車をカーサービスに持っていくか、個別に交換してください。 フォードフォーカス3車の場合、ツール、マインド、ナビチョクがあれば、ロボットオートマチックトランスミッションのオイルを自分の手で交換できます。
Obsyag i stan
フォードフォーカス3モデルのOskіlkiギアボックスは、オートマチックトランスミッションが整備されない前に使用され、従来のワールドプローブはありません。 Tse deschoは、クランクケースの年齢についてvimіryuvannyaの手順を迅速化しました。残念ながら、私を不幸に恐れないでください。
使い古されたオリアのロボットの痕跡
自動ボックス、フォードフォーカス3の上に立つと、折りたたみ設計とロボットの編成を完了することができます。 オートクラスマン自身の利益に関連して、すべての運用期間を延長することによってボックスの正確さを保証するために、それを修理することが重要です。
virobnikの規則を満たさない理由はいくつかあり、送信には常に多額のお金がかかります。 成長し、与える過程で、旅行はそのような遺産に石油を生産する力の穂軸を失いました：
- ギアボックスの内部コンポーネントに精通している。
- いじめっ子のふりをする。
- 腐食があります。
- えらに触れます。
- 作動温度を変更します。
- パワーシールを失います。
- トランスミッションの故障の品質を改善するため。
しかし、あなたはそのような問題に悩まされることはありませんでした、そしてあなたは修理のために多額のペニーを払ったり、オートマチックトランスミッションを交換したり、あなたの車のキャンプを追い続けたり、常にすべてのガラス質の材料を変えたり、忘れないでください定期的な専門家の重要性。
フォードフォーカス3オートマチックマシンは、2つの部分からなる6速オートマチックトランスミッションPowerShiftを備えています。 カタツムリの自動ボックスを使用して、通常の方法でコースのダイナミクス、滑らかさを動的に磨くことができます。 私たちの統計では、フォードフォーカス3の自動説明の写真を知っています。 主な競合他社は、構造的に類似したマシンであるFocus3PowerShiftєロボットオートマトンDSGであり、フォルクスワーゲン、アウディ、スコディ、および懸念のあるモデルにインストールされています。
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フォーカス3ロボット
仕上げにロボット化されたオートマチックトランスミッションはヨーロッパで人気があるので、アメリカのフォードで彼らはロボットの新しいバージョンを作りました。 勝者の何人かはモンデオに来て、それからフォーカスに来ました。 フォードフォーカスIIIの「PowerShift」の最初のボックスは、可能な限り悪い動作をしました。
彼は問題をvirobnikviroshivに誤動作させ、オートマチックトランスミッションロボットを再プログラミングしただけでした。 乾熱により、エンジンの最大トルクがホイールに伝達されます。 フォードフォーカス3オートマチックをチェーンすることは動的であるだけでなく経済的です。
私たちが知っているのは、オートマチックトランスミッションがデヤクティムチャソフに圧倒されたとき、それは道路での良い操縦を可能にしないただ1つのオートマチックトランスミッションであるということです。 基本的に、フォードの設計者が攻撃で弾丸マシンを開いたとき、瞬間を最小限にすばやく変更しました。このテクノロジーは、トルクホールフィリングテクノロジー（THF）と呼ばれていました。 このようにして、エンジンからのトルクは実質的に瞬時に車輪に伝達されます。
フォードフォーカス3用のPowerShift自動機は、金属のハイテクエンジニアリングと、エンジンのロボットをサポートする電子制御ユニットの合金です。パフォーマンスを微調整して、ソリューションを受け入れます。 THFテクノロジーを搭載した6速オートマチックマシンのセレクションは2リッターエンジンでのみ利用可能ですが、現在はオートマチックトランスミッション「PowerShift」を1.6リッターエンジンと統合する可能性があります。
フォードフォーカス3自動、数学モデルとコンピューター技術的手段の組み合わせ、トルクの機械的伝達の最も有望な技術の順序。 Naytsіkavіshe、そのようなtransmіsіїのロゼットが10年以上前にどのように尊重されてきたか。 しかし、その時間には、そのような自動ボックスを制御するための緊張したコンピュータシステムはありませんでした。
トピックに関するビデオに驚嘆する
フォードフォーカス3の車には、機械式、自動式、ロボット式のギアボックスが取り付けられているため、革製の車愛好家は可能な限り振動することができます。 最も人気のある輸送システムのオートマチックトランスミッションについて話しましょう。 フォードフォーカス3オートマチックkostu高価な、マニュアルトランスミッション付きのnіzhアナログ、快適さのために少し支払う準備ができています。 Diznaєmosya、chivypravdovuє私自身にそのような振動。
フォードフォーカス3のYaky自動スタンド
3世代のフォード車はオートマチックトランスミッション付きの車の完全なセットの選択に満足していません。 Tsyatransmіsіyaは、1.5リットルの容量のEcoBoostエンジンを搭載した蒸気でのみ利用できます。最大のパワーユニットのShanuvalnikiは、優れたPowerShiftロボットまたは並外れたメカニックだけを振動させるチャンスがあります。
第3世代のフォーカスには、6F35オートマチックトランスミッションが搭載されています。フォードボックスの価格は、オートマチックトランスミッション6T30 / 6T40の基礎として採用されたゼネラルモーターズの懸念に見舞われています。 Virobnikは、transmisciiの欠点のusunennyを親切に踏みにじり、彼の6速オートマチックをリリースしました。これは、Mondeo、Escape、Fusion、およびKugaモデルでも正常に動作しました。 vlasniksが悪いニュースを終わらせるために箱について促されるとき、virobnikは焦点自体についてvirobnikovyです。
オートマチックトランスミッションの特性
6F35は、トルクコンバーターを備えた6速オートマチックギアボックスです。このボックスは、最大3リットルの容量のエンジンに適しており、フロントドライブまたはセカンダリドライブとペアで使用できます。 最大トルクは350Nmです。
Tsiatransmіsіyaは決して新しいものではありません。2008年からリリースしました。現時点では、希望、特に典型的な内訳に関する情報を入手しています。
ボックスのリソース、virobnikによる指示、dorіvnyuє250イチイ。 Km。搾取とタイムリーなサービスの慣習的なルールで、数字は本物です。 少し練習すれば、オートマトンはvodinnyaのように、vikoristannyaの心に敏感であり、多くのvodіїvは以前は深刻な不公正にとどまっていることがわかります。
フォードフォーカス車には、2010年に搭載される。 エール第3世代-そのような箱にとどまった。 攻撃バージョンでは、8ステップの自動機の設置が計画されています。
弱いマウスボックス自動フォードフォーカス3
明らかに、6F35は私たちの前にもっとnadіyna、nіzhїї、oskіlkivirobnikはすべてのタイプの問題とプロトタイプを遡及的に分析し、フォードの6スピードトランスミッション自体の欠点にもかかわらず、それに取り掛かりました。
自動車愛好家がサービスを開始する典型的な問題の1つは、ボックスボディ、より正確にはデフベアリングの着陸装置の摩耗です。 ロゼットの真ん中で、金属ボディに強い揺れが見られます。その結果、ベアリングが弱くなり、固定されてバッグに腐敗します。 多くの場合、それは閉じ込められていますが、ベアリングの破片はボックスの要素のフレットから取り出されます。 世界的に、この問題の解決策はボックス本体を交換することです。 Yakshcho viroblenyaは小さいので、着陸場所の特別な裏地を回避できます。
6F35の磁石は、ボックスプロトタイプ6T30 / 6T40とまったく同じです。 それで、悪臭ヤクとそれ以前はユニットの弱い男としてlishayutsyaになります。 電気機械式バルブは金属の削りくずで詰まっており、部品が緩んでいると慣れてしまうため、オイル交換や積極的な方法で不幸になり、早期故障の原因となる可能性があります。 多くのvypadkіvでは塩を変えることができます、または折り畳み式のvypadkiではїkhの交換を実行します。
多くの場合、ファームウェアに問題があります。 一般的に、機械的な問題がある場合、ボックス「shtovhak」は収縮します。 特にリベットはドライブモードです。 確かに、全体の状況は容認できませんが、それを確認するのは簡単です。公式のディーラーから書き直すだけで十分です。
ヤクとそれが自動機械であろうと、6F35は滑るのが好きではありません。 Tsyatransmіsіyaは国の発展のために指定されています。 通知に固執するとすぐに、道路上や自分自身で大きくなりすぎて、トランスミッションが緊急モードになるか、調子が狂ったときになります。 かなりの滑りを要求し、箱は「shtovhati」、嫌なほどギアをシフトする、またはpratsyuvatiを見るためにvzgalіを修理します。 この種のvipadでは、貪欲な摩擦のパックを呼び出します。 それらが受け入れられなくなったらすぐに、箱を分解して詳細を縮小する必要があります。
6F35とオイル交換
車のフォードフォーカス3の皮膚は貴族の罪を犯しており、オートマチックトランスミッションはトランスミシンオイルの品質にさらに敏感です。 ゴミを氾濫させたり、殺さなかったりすると、私はそれを不適切なところまで持っていくことができます。
Virobnikは、vikoristovuvatitransmіsіyneMotorcraftXT-10-QLVCオイルを推奨しています。箱の中のYogoobsyagは8.5リットルになります。 オイルとフィルターを交換するための公式の推奨事項-皮膚の75,000回のテストでは、自動車整備士が示していますが、これでは不十分です。 すでに4万から4万5000のtransmіsіynarіdinadarkієで、大量の金属の削りくずがそれらの中に現れます。 まったく同じfakhivtsiがミントスキンオイル45000 kmを推奨しています、私はそれをchastkovoにしたいと思います。
オイルを交換してみませんか？新参者では、部品の自然振動の結果として、金属の削りくずのサスペンションが確立されます。 削りくずは一般的にフィルターと磁石で覆われています。 塩とハイドロトランスフォーマーを飲むと、高額な大学に取って代わり、重要な大学を運転できるようになります。
積極的な運転方法で、滑るときに摩耗を引き起こすことが特に活発です。 夢や泥の中で立ち往生した場合、箱は完全に眠っていました。深刻な不一致がない限り、事前に計画されたオイル交換を行う方が美しいでしょう。
Chi vartoミントバターは自己完結型ですか？ 穴のあるガレージや歩行器、そして工具一式があれば、手順全体で何も折りたたむことなく試すことができます。 最新バージョンでは、サービスの使用が簡単です。 公式ディーラーからのみオイルを購入してください。その場合、高価格はオートマチックトランスミッションの修理のためのビロビと大きなペニーの活力の犠牲になります。 不十分なusunennyaの価格は元のオイルよりも高いため、多くの経済にとっては機能しません。
Vidgukivlasnikivフォードフォーカス3自動
さて、私はフォードフォーカスハッチバック、ユニバーサルとオートマチックについてのセダンの所有者だと思いますか？ あなたはあなたの選択にどのくらいの悪臭に満足していますか？
6F35は、新しいオートマチックトランスミッションモデルとはほど遠いため、最新のトランスミッションで分解され、パラメーターを使用できるようになります。 Aleksey zavdyakiは、放送番号を選択して、全世界の番組の6つの放送をナビゲートします。
自動フォードは、賢明な経済と積極的な運転方法の愛好家にとって最良の解決策ではありませんが、スポーツモードではそれでもダイナミズムを見ることができます。 まあ、供給過剰の場合、オートマチックトランスミッションは実質的に理想的です。
トランスミッションはオーバーシュートなしでスムーズに変化し、変化の瞬間は車内ではほとんど見えません。 ロシアでの不一致と失敗の存在の結果として、多くの場合、追加の点滅が提供されます。
しかし、希望があれば、フォード車への6F35の取り付け期間は特別な人には合いませんでした。 自動機は必要なものに到達し、車について話すときに明らかに悪臭を放つため、マスターに不快な驚きを与えることはめったにありません。
バッグは次のようなものです。静かな場合は、nadіynyが必要です。自動マシンをspokіynoїїzdi、6F35vіdmіnnopіdіydeに転送します。 フォードFocus3車で見られる可能性が高いものにとって重要ではない、ボックスは最新のフォードモデルでそれ自体のために悪名高いほど推奨されています。 マツダ、リンカーンのデヤキム車で開発することも可能です。
オートマチックトランスミッション6T30 / 6T40のソレノイドコントロールユニットは弱いものの1つです。