自動車の張力の調整。 dvigunを押すヤクzbіlshiti-dієvі方法

dvigunの引っ張りの増加は、さまざまな方法で切望されます。 それらは、プログラムがモーター自体を再プログラムまたは操作することを可能にします。 すべてのオプションは尊敬に値するものであり、既存のエンジンを完成させるための勝利者になることができます。 火災を保存し、火災システムを3時間保存するのに役立つ方法はたくさんあります。 ほとんどの変更はガソリンエンジンで利用できますが、ディーゼルエンジンの場合は、アナログ用にアップグレードすることもできます。

チップチューニング

追加のチップチューニングの背後にあるエンジンの近代化є最も要求されたサービスの1つ。 その実用性とあなた自身のガルシの前でリーダーになるという希望のために、所有の価格は高くありません。 インジケーターを正確に識別できる特別なアタッチメントを使用したチップチューニングvikonuєaは、エンジンをロボットに快適に注ぎます。 ロボットが間違った方向に動くと、深刻な継承につながる可能性があります。 定義上、perevagチップチューニングvartoを提供しました：

  1. Polіpshennyapodnіkіvrazgonі。 そのような車は宣伝される可能性が高く、それはアマチュアがスビトロフォースにガスを「浸す」ことで広く評価されています。
  2. プリリストが引っ張る。 ミドルチップチューニングでは、車の張りを最大25％まで調整することができます。 指標は、ロックvipusku自動車、yogoモデルおよび修正dvigunにあります。
  3. 柔軟性が向上します。 モーターがより効率的であるという事実と引き換えに、車は10〜20％速くなることができます。
  4. Zmensennya唾液分泌。

したがって、チップチューニングが車全体のパフォーマンスに同調すると、新しいエンジンが鳴るまでに1時間かかります。 2〜3回の場合、ロボットモーターのすべての新しいニュアンスとそれらへの呼び出しがわかっています。 エンジンの近代化を発射システムに推進することは、間違った空想を埋める以上のことはできません。

火災で発見される可能性のある第三者の家は、パワーユニットの深刻な故障の原因となる可能性があります。

Zbіlshennyaobsyaguエンジン

dvigun自体の設計に加えられた変更を転送するための手順が示されています。 モーターは退屈しており、ピストンは大径で取り付けられています。 わずかな感謝の気持ちがdvigunのフレットからの繰り返しの撤退の理由である可能性があるため、追加のロゼットのためのdvigunの引っ張りは特別なサービスでのみ可能です。 ほとんどの場合、cichは民間のサービスに行くことですが、最後の1時間で、そのような使用人は認定されたセンターで飲み始めました。

シリンダーのブロックに新しいヘッドを取り付けると、エンジンからの発火が短くなります。 車は3回運転を開始し、車の新しい特性に到達するまでに1時間かかる場合があります。 より調和のとれた快適な供給過剰のために、スポイラーまたはobvazhenをインストールすることができます。

タービンが車に取り付けられていない場合はすぐに、細部の取り付けはエンジンの圧力を急速に上げるための良い解決策になります。 内燃機関のターボはロボットの資源を浪費しますが、同時に、彼らがそうするほど豊かに生きることはありません。 火災システムに新しい要素を設置すると、機械の圧力を同時に動かすことができますが、同時に輸送システムのすべての部分に設置することができます。

ターボモーターは、シリンダー内の火災が多いという特徴があります。 また、ターボチャージャー付きモーターは環境に優しく、コンポーネントが少なくて済みます。

最も簡単な方法の1つがあるため、パワーユニットを再設計する必要はありません。 車内のいくつかのものは、最小限の機能しか持たない可能性のある重要な詳細である可能性があります。 そもそも、内装全体が解体されます。 大きくて重要なキロメートルの需要に対して騒音と振動の隔離を実行するため。 ベーシックシートをスポーツシートに交換することで、乗り心地が良くなったとしても、軽量化が可能になります。 同様に、最後のパスの真ん中は次の方法で通過します。

  1. kerovanostiの研磨。 小さな花瓶の労働者は、折り畳み式の天候の心の中でナビゲートするのが簡単です。 あなたが車に良いガムを手に入れるならば、車は折り畳み式の地面とたくさんの雪の上を簡単にナビゲートすることができます。
  2. 放蕩の磨き。 ライトカーは、ある理由で、または自然の理由で購入しやすいため、小型車での移動がより手頃になりました。
  3. Polіpshennyaダイナミックオーソリティ。 体に新しい要素を解体して取り付けることで、自然の力をより効率的に使用できるようになります。

一般に、乗用車の質量を200〜300 kg減らすことができ、同じ結果を使用して、自動車のオーバーサブスクリプションの安全性の低下を減らすことができます。

この部品はスポーツカーに取り付けることができますが、乗用車にも取り付けることができます。 フィルターのお手入れなど、可能な限りクリーニングを行い、必要に応じて短時間でもセルに食い込ませることができます。 火の消費をスピードアップし、モーターロボットの効率を上げます。 傾向はそれほど高くはありませんが、フィルターは後洗浄の必要性の日光を示します。

練習では、ダイレクトフロースワールタイプのシステムがエンジン張力を最大15％移動するように設計されていることが示されます。 システムのヘッドマイナスは永続的なノイズです。 与えられた問題から、あなたは物事をスムーズに揺さぶるでしょう、沈黙を評価するそれらの水まで、あなたはどんな種類の調整でもそれらを見ることができるでしょう。 共振器のないスイベルパイプは、ガスの動作効率を低下させるように設計されているため、モーターはガスのような乱流のエネルギーを損傷しません。 エネルギーは結腸に向け直されます。そのため、エネルギーははるかに短いことがわかります。

かっこいい車のバガトフ映画には、硝酸のようなスピーチがあります。 成長の合計に基づくモーターの圧力はバガトラゾフであるため、燃焼するのは良いことです。 亜酸化窒素の設置は非常に費用がかかるため、乗用車で亜酸化窒素を取り除くだけでは不十分です。 インストールの正しい操作でナビゲートすることは安全ではありません。安全ではありません。常に可能であるため、オプションを確認するのは簡単ではありません。

さらに、ガソリンまたはディーゼルがエンジンに注がれるかどうかにかかわらず、ユニットの生産性を下げることも可能です。 車のチェッカーボードに92ガソリンを充填することが推奨されている場合は、タンクにA95またはA98を充填すると、エンジンを締めることができます。

車に燃料を補給することは、多くの火事とすべての文書がある静かな場所でのみこれを非難することです。

ディーゼルエンジンにはそのような負荷がありません。または、反転ステーションでの給油により、宣言されたパラメーターに準拠するため、火災でも埋めることができます。 冬のディーゼルには特別な添加剤があり、-20度の温度のコールドミルでの火災を防ぐのに役立ちます。 また、バーナーの効率を上げるのに役立ついくつかの添加剤があります。 ディーゼルエンジンの場合は、代用の貯蔵施設で無理をしないでください。

De finer vikonuvati pereobladnannya

車の粘り強さの増加についてのOgoloshennyaは、看板、新聞、自動車サービスサイトでよく見られます。 バガトは、必要な道具を使って注文した臭いが自分で臭いがなく、むしろ高品質である場合に頻繁に発生する状況を回避するために、主電源で大きくなく、動きの変化を嗅ぎます。 Dosvidcheni maestriは、所有が最も少ない可能性があるため、小さな鉱山では非常にまれです。

Vlasniki pozashlyakhovikiv、小型車、レーシングカーの運転-さらに多くの母親が、実際にはそうではなく、より「馬」のフードを付けて行きたいと思っています。 それは完璧の間でさえないので、努力の間に多くはありません、それをするか、それを置き換えることが可能です。 バジェットカーを見つけても、アップグレードできないわけではありません。 Navpakiは、相互に関連する予算で、車の圧力を改善するための最良の方法を考え出します。

ガソリンエンジンの需要増加

車の学生の予算を除いて、dvigunの完成のための空想の方針は交換可能ではありません。 主なメソッドが変更され、ほとんどの拡張機能で使用されます。

  • チップチューニング。 パワーユニットに「馬」を追加するNimenshvitratnyの方法。 チップチューニングは、サロンのサービスだけでなく、保証を失うことなくサービスや正規販売店にも関わっています。 モーターの制御の再構成された電子ユニットにおける分極の方法。 ブロックは、合計のシリンダーに供給されるピースの数や点火のパラメーターに注ぐなど、新しいアルゴリズムでプログラムされています。 輸送の種類やブランドにより、停滞する傾向が強い。
  • Zbіlshennyaの入口と出口。 次のために効果的なTseysposib、より親愛なる。 シリンダー内で燃焼する合計量の増加の成長のための成長の必要性。 インテークマニホールドの拡張により、与えられた合計の数が増えることは論理的です。 同時に、入口、膨張と放出の必要性により、供給されるガスの破片は比例して増加します。 スロットル大学を移転し拡大する方法全体。
  • 追加のヘルプと前進の量の同じ増加は、シリンダーヘッドのヘッド（シリンダーのブロックへのヘッド）です。 同時に、インレットチャネルとアウトレットチャネルが揺れ、バルブが交換され、バルブが固定され、スプリングが強化され、スプリングがより大きなバルブに変更されます。

Koristyuchisはいくつかの簡単なルールで、Procrossoverの資料に驚嘆します。

  • Zbіlshennyaobsyagucylіndrіv。 不特定の外観を実現することはできません。 Obov'yazkovoシリンダーのブロックを補う必要があります。 ロゼットと取り扱いの全プロセスのために実行されます。 シリンダーの開口部は穴が開いており、幅が広くなっています。次に、開口部の開口部でスリーブを押します。 Zvychanoよく、新しいピストングループが提出されたことが知られています。
  • 大気中のdvigunへのタービンの設置。 大気エンジンを使用している場合（大気グリップでインレットチャネルに供給されるため）、タービンの設置では、特にすべての前方操作が中断された場合に、最大200％の圧力が最大200％になります。 エンジンがまだタービンである場合（グリップでインレットをポンプアップするための圧力の量のため）、「duti」が強くなるため、タービンが取り付けられます。 タービンと同時に、供給と冷却のシステムを完全に理解し、モーターでカーバニーユニットを再構成します。

  • フィルターゼロのサポート。 他のすべてをペイントする素晴らしい方法があるというだけではありません。 この方法の人気にとって重要ではないが、「ゼロ」の効率は、車のチューニングではなく、標準のクロックフィルターの代わりに使用した場合、事実上不可能です。 Priristは最大5％になります。 100キンスキーの力で、ゼロサポートのフィルターは最大5ksを提供します。 成長、これは追加の水供給のために注目することはできません。 ひずみがすでに400〜500を超えており、重要で高価な道路が皮膚の50の中国の努力力に到達している場合は、「ゼロ」を設定する方が効果的です。 了解しました。このフィルターは風をクリーンアップして、標準の風フィルターよりも吸気口に到達するようにします。 入力システムを清掃し、フィルターをより頻繁に縮小します。
  • 渦システムの完成。 スワールシステムから出口経路へのサポートを開かないようにするために、触媒とラムダプローブを見ることができ、大気中への空気中の放出の減少を見ることができます。 スイベルの形状は重要です（パイプクロスの直径が大きいほど、滑らかさが小さくなり、リリースに設定されるサポートが少なくなります）。

ディーゼルエンジンへの圧力の増加

ディーゼルエンジンは、お金を燃やすという原則に基づいています。 ガソリンの合計では放電で消費されますが、ディーゼルの合計では強い圧力と爆発があります。 知識が不足しているため、ディーゼルエンジンおよびディーゼルエンジンの再保険の一部を提供することはできません。 アップグレード前に適応性の低いディーゼルエンジンを奪う。 ガソリンエンジンのnabagatovishche、nіzhのさまざまな追加サポート..。 特にディーゼルエンジンのチューニングの特別な機能：

  • 最新のすべてのディーゼルエンジンでは、タービンを建設的に移すことができるため、タービンの代わりにポリアガを調整すると、より多くの効果が得られます。
  • ディーゼルエンジンのインテークとシリンダーヘッドの追加の最適化を置き換えるために、完全な供給と火災のシステムを導入します。 CommonRailは、新しく優れたシステムになりました。 コモンレールの設置とは、制御ブロックをリスクと火災の供給に置き換え、インジェクターを交換することを意味します。 チューニングのための親愛なるオプション。
  • 同じランクを使用して、チップチューニングを保存できます。

ディーゼルエンジンとインテークシステムの取り付けはガソリンよりも折り畳み可能であるため、基本的なエンジニアリングアプローチがなければ、大きな変化を遂げることはできません。 エールのアップグレードは1セント硬貨のコストのかかるスタイルですが、車の学生はしばしば新しい車を購入することを決定します。

あなた自身の手で予算オプション

Yakshkoєbazhannyaと車を作るコストはより少なくなることができます、より多くは特別なチューニングスタジオの専門家に頼ることができます。 自分の手で磨くことはかなり可能ですが、ガレージがあれば、ヤクの所持は最小限に抑えられます。 右側の1つは、特別な知識がなくても高価な車をチューニングし、より軽量で磨きが少ない車の数を減らすことについての実際のところ、右側の地域を走るために寄付されたコピーを掘り下げています。労作の。

負担を増やしたい場合は、大きな投資をせずに自分の手を使うことができます。 彼らがフィルター、ろうそく、線、そして奪われた診断をどれくらい前に変えたかを推測してください。 もっと油とバターを注いでみてください。 スロットルバルブを掃除し、インテークを調べて掃除し、エンジンのコンプレッサーを逆にします。 すべてのコストは、車のタイトさとダイナミズム、火の活力と道路からの満足に注がれています。

継承する可能性があります

  • 悪臭が変化に気付いた場合、骨材のリソースは変化します。 高価な部品を購入するために、より頻繁に車を診断する準備をしてください。 工場の設計とすべてのセットアップに関与しているようになります。
  • あなたにとって重要な車のチューニングを見たい場合は、周りを見て考えてみてください。 いくつかはより安く、より簡単で、新しい車だけを買う方が良いです。
  • 車のチューニングについて知ったらすぐに、保証サービスから車の名前を取得するためにファクトリーキャンプに参加しているかどうかにかかわらず、保証を受ける必要があります。
  • 真面目な人のほとんどは自分自身にもっと惹かれます。

チップチューニングdvigun：プラスとマイナス、іnshіvidiチューニング（ビデオ）

パワーユニットの努力の改善についてのDumkaekspertіv

pidバッグ

製品の誤った調整は調整次第ではなく、労力の削減とさらなる故障であり、プロセス自体により多くのコストがかかることを忘れないでください。 あなたの車をアップグレードするために車のサービスの変換のみを選択し、道路の速度体制の破壊はあなたと快適に感じる人々にとって安全ではないことを覚えておいてください。

トルクと中国軍の数を増やすには2つの方法：パワーユニットの設計に関与せずにチップを調整し、EBUのソフトウェアセキュリティを再構成することでエンジンを強制します。 モーターの引っ張り力が向上し、自分の手でできるので見やすいです。 インジェクターやディーゼル内燃エンジンだけでなく、キャブレター付きのVAZエンジンについても話しましょう。

チップチューニング

エンジンの電子制御ユニットの変更は、バルブ制御のリスクが高い大気ガソリンエンジンでは効果がありません。 シリンダーに入るのは少しありますが、投影してテストしたときに自分自身を保護する方法を正確に達成するために、非常にパラメーターが労力を増やすために重要です。 それは、運動量の大幅な増加への欲求を与えられる傾向のあるクタのプログラムによる変化、火の瞬間、火の量によって不快です。 また、dvigunのチップ調整は、最小限の電子機器が存在する可能性があるため、古いディーゼルエンジンでは実用的ではありません。

右側は最新のターボエンジンです。 瞬間を修正し、upriskuvannyaを駆動し、点火し、シリンダーに供給される火の量を駆動し、ターボチャージャーロボットのアルゴリズムを変更するプログラムにより、標準のエンジン作業量の中央の10〜15％をトリミングできます。

CHIあなたはあなた自身の手を手に入れることができますか？

テクニカルウェアハウスが必要な場合、エンジンの途中でガス交換をインテリジェントに処理することができず、基本的な機器を購入するために多くの時間とお金がかかり、チップチューニングを独自に開発できます。 dvigunモデルのファームウェアをインストールしてEBUにアップロードする準備ができていることは簡単にわかります。 ソフトウェアの自己変更について話していて、ダイナミズムを調整している場合、実用的な診断医である自動電気を訪問するのに1時間もかかりません。

ZNYATTYA EKOLOGICHNIKH "nashiynik"

  • 触媒の物理的視覚化（別のラムダプローブが表示されている場合は、ソフトウェアが表示されます）。 参照触媒コンバーターは、実行時に少量の旋回ガスを持っていますが、目詰まりしたミルでは、シリンダーが高速であることが重要です。 ディーゼルエンジンでは、さらに多くの労力の無駄が見られます。 油蒸気と混合した煤の粒子が煤フィルターを詰まらせます。
  • プログラムはアクセルペダルのドライバーに変わります。 与えないようにツェーを動かしたいという衝動は、ブームのダイナミズムが横に変わるのを見ることができます。

インテーク、エキゾースト、シリンダーヘッドシステムの変更、またはインジェクターと最新のディーゼルエンジンのエンジンシリンダーのブロックは、オンライン調整の対象となります。 EBUのソフトウェアセキュリティに変更がなければ、十分な労力と作業負荷を否定することはできません。

モーターを前進させるための基盤

内燃機関の圧力を改善する方法は5つあります。

その寒さを包む

エンジンの供給と冷却のシステムに追加の利点を追加する負担の大幅な改善。 可能な限り、生産性を高めるためにオイルポンプを設置してください。 トラブルに見舞われた途端、エンジンのタフさを大いに発揮し、不具合を起こし、必要に応じてオイルポンプを交換する必要がありました。 エンジンの過熱を防ぐために、追加のラジエーターを取り付けてください。

インレットシステムІVIPUSKU

レシーバーのオブシャグ、インレットシステムとアウトレットシステムのチャネルの追加の圧力と漏れ、そしてフロントなしでシリンダーに注ぎます。 エンジンの排気量を増やす最初の段階の1つは、同じ長さのインテークマニホールド4-2-1または4-1を取り付けることです。 最大効率を排除するには、順方向の流れを確立して、ノイズの量を減らす必要があります。 土木開発の場合は、パイプの水差しを悪くして、大きなスポーツマフラーを取り付けることをお勧めします。 これらは、op_rvikhlopnoyシステムとvіdpratsovanihガスの出力を変更することを可能にします。

ゼロサポートフィルターの取り付けは、エンジンの張力を高めるための最も一般的な方法の1つです。 このような移動は、1〜3％以下に制限することができます。 工場で標準タイプの巻線フィルターを備えたバガトフ車など、風の冷たい流れを実現する過程でのゼロメーターの適切な設置。 多くのdvigunがないと、エンジンコンパートメントから加熱できるため、シリンダーを減らし、dvigunの特性を下げることができます。


スロットルインレットの取り付けについては詳しく調べることができないため、このようなプラセアの手間を軽減する方法は非常に大きなものと言えます。

ターボチャージャー付き

円筒形のvykoristovuyutsyaの巻線の前処理について：



Yaka zターボチャージャーシステムはあなたの車にとってより美しく、エンジンモデル、エンジンレイアウト、既製のソリューションのための十分な余地があります。 たとえば、VAZエンジンの場合、ヤクタービンと機械式ポンプの設置オプションの内訳に関するレポートを完成させるため。

タービンの設置または圧力段の前部変更のポンプ装置、インタークーラーの設置。 DMRVからDAT + DTVへのobov'yazkovyの移行。 エンジンの熱バランスが変化しているため、冷却システムの生産性が向上します。 ピストンの焼損を防ぎ、爆発のリスクを減らすために、オイルインジェクターからピストンを取り付ける必要があります。

OBSYAG、Stupin stisnennya

シリンダー内で燃焼する火と力の量が多いほど、モーターから取り除くことができる労力が大きくなります。 シリンダーを動かし、より大きなサイズのピストンを取り付けるか、クランクの直径を大きくすることで、変更を加えることができます。 底のトルクを得るために雑草へのコネクティングロッドのコースへのZbіlshennya。 しかし、同時にCPGの摩耗が加速するため、ピストンをシフトする瞬間に、シリンダーの壁をより強くグリップします。 CPGの大きなnavantazhen、シャフトの部品数、ピストンの大きなストロークによるエンジンの寄与は、粘性を高めることはできません。

Zbіlshuvatiの階段は、dvigun道路のある複合施設でのみbazhanoを結びました。 ガソリンAI-86の酒rozrahovanipratsyuvatyのように、キャブレターを備えた古いエンジンにのみもう少し圧力をかける方法をすべて使用してください。 空燃比をくいしばるほど、点灯時のトルクを補正することができます。 ねえ、ねえ、なぜガソリンのオクタン価はなぜですか、ティムは親愛なる、その前に、あなたがあなたの強靭さを増すならば、パリバの硝子体は良くなるでしょう。 それには、民間のビクトリア朝の車のオクタン価が98を超えるガソリンに切り替えるだけでは十分ではありません。

白熱光の数が少ないVikoristannyasv_chok、ロボットはガソリンで駆動され、オクタン価は爆発が現れる前の爆発ステップに対応していません

シリンダーヘッドのチューニング

ビデオは、シリンダーヘッド調整の基本を示しています。これにより、大気圧およびターボチャージャー付きエンジンの圧力を自分の手で上げることができます。

手順

エンジンの作動量の改善は、クランクシャフトを交換するか、シリンダーのロゼット（直径）を追加することによって行われます。 同時に、引っ張りと渇望が大きくなります。 この方法は、KKDdvigunとpidvischennyavitratiが崩壊するまで生産するかどうかについて本質的に実用的です。

変更されたカムシャフトのより大きな上部からピストンを取り付けることにより、下部ヘッド領域をシリンダーブロックにフライス盤で固定することにより、より大きなクランプステップに到達できます。 KKD dvigunを使用できるようにして、圧力を上げて下げます。 一方、近代化の過程では、オクタン価の高い高オクタン価ガソリンを増やす必要があります。

ロボットと電子制御ユニットのプログラムをチップ変更し、dvigunのひずみを増やします。 チップチューニングに行き詰まっているときは、すべてのインターリーブ（靭性、速度、ターンオーバー）に精通しています。 張力とトルク、耐え難いエコロジー、経済性、エンジンリソースの増加を目的としたプログラムチップチューニング。 「簡単な」チップチューニングのプログラムは短命ではないかもしれませんが、ソフトウェアセキュリティのグレーバージョンでの許しを求める必要性がわずかに増加します。

ワインディングフィルター、ゼロサポート、スロットルボディの再ブロック、インテークマニホールドのボアとラインを取り付け、バルブのバルブを直径とボアの変更に置き換えることで、回転流量を変更することができます。 その上、私は道路のプロセスと短期的に圧力をかけることの弱い効果に非常に精通しています。

旋回ガスの流れに対するサポートの変更は、直径が大きくなったパイプと最小のウィグル数の出口コレクターを備えた特別な旋回システムを設置することによって達成されます。

車にターボチャージャー（コンプレッサー）を取り付けると、シリンダー内の火のシリンダー内の燃焼量をグリップで燃焼させることができます。 車のチューニングをさらに効率的かつ幅広く行うことができます。多くの自動車が、モデルにコンプレッサーとタービンをリリースしています。 欠点：スーパーチャージャー（コンプレッサー）の設置に保険がかけられていない耳自体からの、特にモーターでのリソースの浪費。 さらに、dvigunをターボチャージャーで燃やし、火と油の品質までより活発にし、火の硝子体を追加することができます。

インタークーラーの設置-供給可能な中間冷却ダクト。 毎ターンクラッチを握るのはクールで、火の倉庫にある数杯以上の飲み物のシリンダーに賛辞を送ることができます。 ターボチャージャーを使用して蒸気を取り入れ、さらに燃料消費量にプラスの効果をもたらします。

dvigunのruhomich部分の質量を失うことで、rakhunokの労力が増加し、モーターの減少した部分のエネルギー消費が削減されます。 すべてのピストン、コネクティングロッド、バルブについて、類似のものに変更し、より軽い合金の準備をします。

尊敬する獣

あなたがチューニングに興味があるなら、しばしば車を買うことは深刻なチューニングよりも安いかもしれないことを忘れないでください。 また、エンジンを1つだけチューニングしても、大人のタフさを実感できません。 バッグは、ムーブ、トランスミス、ピッドビスクなどを書き直す必要があります。 そのような硝子体を使用すると、大型のハードプレスされた車の購入は、ペニー硝子体の観点からより正当化されます。

コリスナは幸せです

dvigunの労力の増加は、エンジニアリングと数学的設計を圧倒する罪を犯しています。 同時に、エンジンに追加の付属品を取り付けると、負担を増やすことなく、経済と資源のパラメーターを減らすことができます。 特別な会社のメンバーになると、チューニングエンジンから情報を入手したり、資格のあるFAQや新しい所持品を入手したりできます。
独立して、dvigunの引っ張りは停滞するだけであり、特定のタイプのdvigunに自己インストールするように設計されたキットのvirobnikによってのみ使用できます。

dzherela：

  • アイスオート

Rozgromnaは、タグボート輸送の時代の統計の副官であり、「Yakiyロシア人はshvidkoyiを愛していないのですか？」 首都での関連性を失った。 多くの場合、車の生徒は、エンジンの引っ張りなどのジョークに圧倒され、車からより多くの「馬」、パフォーマンスの速度、ダイナミズムを奪いたいと考えています。 このような方法は、折り畳み、機械の大幅な変更、および食料供給に基づいて効率的です。

Slide pam'yatati：予算が少ないので、dvigunの労作が大幅に増加しても問題はありません。 したがって、「rozignati」dvigunは可能で安価であるため、実行するという決定は、パワーユニットの信頼性とリソースを下げる価値があります。

現在のガソリンエンジンの張力を上げる方法

パワーユニット自体だけでなく、車全体を変更することによって、さまざまな方法でエンジンに強度とパワーを追加することができます。 dvigunの緊張を高めるためのDeyakіの人気のある方法。

Zbіlshennya作業量dvigun

ドライバーの真ん中での手順は「ボーリングシリンダー」とも呼ばれます。 価格はガソリンエンジンの圧力を改善するので、比較的安価で簡単な方法です。 ヤクは名前から見ることができます、操作の本質はroztochuvannyadeyakuvіdstaniekraїvtsilіndrіvです。 そのような作業量に恵まれたrakhunoktsiogoのために、そして全体としてdvigun。

Dvigun roztokuyuyuyuyuyuyuyuyuyuyuyuhカーサービス、そしてメッセージとツールがあれば、システムは独立して従事することができ、インターネットのrostochuvannyuで十分な指導があります。

重要なのは、dvigunシリンダーの壁は理想的に滑らかであるためであり、操作は専門家が操作を実行する責任があります。 邪悪なrostochennyaの手工芸品の方法は、シリンダーのフレットブロックからの入り口とこれの高価な交換を妨げます。

手順の本質：

  • cylindri dvigunroztochutsyaを歌うサイズに;
  • vstanovlyuyutsyaはピストンのサイズになります。

製造工程のシリンダー：

あなたが新しいピストンを手に入れようとしているときのエンジンの渇きの増加とシリンダーの冬：臭いが大きくなるほど、シリンダー内で全体の火が大きくなり、火が大きくなります ヤクの結果-靭性の増加を知るためのdvigunから。

重要です。すべてのモーターを退屈させることができるわけではありません。

優れたソリューションの重要な要素は、シリンダーのブロックの材料です。 ビジネスセンターdvigunaが実行されます：

チャヴンニ。

  • これは、オートチューナーにとって理想的なオプションです。 rostochuvannyaにとって非常に重要なChavunmitsny。 サイズの正しい調整を達成し、新しいピストンを取り付け、エンジンのチューニングを完了するために完了しました。 chavunuのエールはマイナスです-新しいものは熱供給のパラメータでさらに良くはなく、金属は腐食する可能性があります。 その上、シリンダーのチャバニーブロックはさらに重要です。

Alumіnіevі。

  • ツェイメタルは、自動車の組み立てによく使用されます。 アルミニウムはより軽く、腐食検出を修正する方が美しいです。 AlemiddlefahіvtsіvBCsalumіnіyuotrimo「使い捨て」。 価格は、与えられた金属の許容パルプと結びついています。 革の車のサービスではなく、変化と退屈なものを探してください。 工場では、dvigunシリンダーの内面はあまり触れられておらず、特殊な固定ボールで覆われており、退屈すると騒がしいことがわかりました。 再適用はさらに費用がかかる可能性があるため、静かに移動するために、誰もが退屈しているので、彼らは通常の方法を思いつきました-gilzovka、またはシリンダーの延長に特別な円筒形のスリーブを取り付ける（zazvychaychavunnykh）。

Zbіlshennyaステップが絞られました

正面からランダムにオーバーフローする方法。 経済的なものに加えて、残りを壊して、dvigunのトルクと張力の調整を可能にするために。 確かに、オクタン価のあるパリボに切り替える必要性に対して代償が支払われます。

それは2つの方法で行うことができます：

  • roztochuvannyacylindrivと2番目のピストンの取り付け。
  • 新しい、より薄いシリンダーヘッドガスケットの取り付け。

最初の方法はより簡単で、エンジンの他の部分の細かい調整の断片がなく、シリンダーヘッドガスケットの交換による損傷につながります。 実際に踊るのは簡単ではありません。

概略的には、このメソッドは小さなメソッドで表すことができます。


シリンダーとピストンが改善され、同時にガスケットが変更されたことがわかります。そのため、エンジンのステップが増えています。

重要なのは、エンジンの圧縮と圧縮のステップ、パラメーターの価格をだまさないことです。

吸気システムのチューニング

dvigunは「クリーンな」ガソリンを消費しませんが、燃料と空気のお金を消費します。それはビジネスに必要です。 電源の供給については、吸気システムが変更され、そのような建物の変更は、エンジンを引く前に行われます。

変更の本質は、エンジンのシリンダーへの高速道路上の風の流れへのサポートの最小化です。 この結果は、さまざまな方法で実現できます。

ゼロサポート用の巻線フィルターの取り付け。

このフィルター、つまり「ゼロ」が最小のサポートになります。

「ゼロ」エアフィルター：


巻線フィルターの標準エレメントは、固体の多孔質材料から保護されているため、単一のコアを取り付けることができます。 したがって、細部全体を建設的にするだけでは、エンジンにそれ以上の情報を提供することはできません。 obmezhennyaのtseを回避するため、薄くて詰まった材料から特別なフィルターを修正するため。

重要なのは、エンジンのゼロサポートにフィルターを1つだけ取り付けることで、毎日のエンジンが到達するまでの労力が大幅に増加することはなく、エンジンの複雑な近代化の枠組みの中でのみ操作が進行することです。

フィルターと平行に、より大きな直径のスロットルバルブを取り付けます。

レシーバーをインストールすると、最適化に置き換えられます。

レシーバーのヘッドは、流れの脈動を滑らかにして、dvigunの近くに移動するようにします。 新しい短縮された分岐パイプと重要な内部接続では、詳細のインストールにより、特にエンジンの複雑なアップグレードで、張力の顕著な増加が可能になります。


レシーバーのより小さな構成では、高回転での「馬」の増加、または低回転でのエンジンのトルク（エンジンの推力のわずかな減少）に対処することが可能です。 形状が変化するため、インレットの取り付けを確認して、ラップセンサーのタイプとスロットルバルブの位置に応じて最適な構成が表示されるようにします。 エールは道を完成させるためのこの決定です。

インテークマニホールドの取り外し。

車のクラスメートの努力のためのドライブで、彼らはインテークマニホールドを見て、それをソブに交換するような、そのような急進的なかぎ針編みに行きます。 はい、できます：

  • 意味のあるzbіlshitiobsyagがdvigunpovitryaにやってくる。
  • ブランクラップの頻度を減らします。
  • ロボットを低速および中速でより安定させます。

特にスロットルバルブのスパイクがエンジンチューニングのフレームワーク内にインストールされているため、高回転でのロシアでのこんにちは（これは、マシンがロボットのアクセルペダルに簡単に応答する方法です）。 Alletsіmanіpulyatsіїは、火の寿命の明らかな成長につながり、dvigunの資源を減らします。

タービンの設置

このような操作は、ターボチャージャーのない大気エンジンのひずみが大幅に増加することを示しています（ひずみの最大200％まで強制することができます）。 タービンはグリップの下でシステムに押し込まれます。これは、複雑なチューニング操作で特に効果的です。 車にタービンエンジンが搭載されていても、タービンはさらに変化します。 タービンで大気圧エンジンの圧力を向上させるには、細部の設置を除いて、マスチックシステムの変更、エンジンの冷却、エンジンECUでの設定が必要です。


多くの場合、タービンによる大気圧dvigunの圧力の上昇は、インタークーラーdvigunの設置と組み合わされます-延長、さらに冷却されます。 アイデアは、それがより冷たく、より重要で、より重要であり、新しい方法でより酸っぱいということです。つまり、より効率的な動きのロボットを確保する必要があります。

冷却キットdvigun：


vipuskuのチューニング

dvigunが労作と中国軍の数の増加を持っている場合、それは成長し、viklopnyhガスを邪魔します。 規制が強化されているため、最先端のシステムが適合しない可能性があり、リリースのシステムでは、特大のサポートはありません。 Tseは、それ自体で、たとえば、シリンダーと同じように失われるというエンジンの問題を引き起こします。これは、ガスが大気中に上昇しないためです。

スワールコレクターの直径と範囲に配置するかどうかを決定します。最初の方が多く、最後の方よりも少なくなるほど、ロボットの定義が低くなり、効率が向上します。 したがって、8000の速度でロボットを使用できるpivtoralitrovyエンジンの場合、パイプの最適な直径は50ミリメートルで、3.5メートル増加します。


エンジン、特にレーシングカーでのより大きな努力を知るために、ガスの可能な限り最小の操作である直接流溝を設置します。 そのような解決策のマイナスは、低周波数での濁りが増加し、悪臭の臭いがマフラーに従わないことです。

チップチューニング

Forsuvatiの最新のdvigunは、ソフトウェアメソッドを使用して可能です。 チップチューニング-必要な結果を排除するためのエンジンのプログラムのパラメーターの変更。 Yogo zasosovuytと、アフターバーナーdvigunへのセルフスタイルの方法、および複雑なチューニングの一部として。

チップ調整dvigun手順：


自動車メーカーは、EBUに一連のパラメーターとディレクティブを「縫い付け」、販売の分野で同じ車種をナビゲートしようとすることがよくあります。 そのため、ほとんどの場合、送信の新しいオプションと同じ目標への欲求を変更するために、発砲の前進のコードに修正が加えられます。 その結果、燃える火は効果がなくなり、運転中にdvigunが「迷子」になり、努力の失敗や高価な火の高硝化を防ぎます。

もう1つの重要なニュアンスは、技術的にdvigunがより大きな「馬」の出現を確認した場合、自動車メーカーがソフトウェアでdvigunを強制解除して、価格を下げ、他の技術的またはマーケティング目標を達成できることです。

正しいチップチューニングにより、欠点（エンジンの変形を含む）を取り除き、車をより速く、よりダイナミックに、おそらくより経済的にすることができます。 さらに、そのような「電子的」近代化-エンジンの機器部分に一日中良い結果が含まれていますが、エンジンの保証を節約するのに役立ちます（多くのディーラーサービスセンターに保証サービスセンターを提供してもらいたいです） 。

dvigunの技術構成を変更し、プログラムが正しく、新しい詳細で正しく、dvigunが必要な結果を確認した場合は、EBUファームウェアを変更できます。 「Okremiy」チップチューニングは、スポーツカーと強制的な「工場出荷時」のTZでさらに多くの結果を示すため、細部がより強力になります。 非常に弱いモーターでは、技術的な部分に大規模に関与しないチップチューニングは高い結果を示しません。

重要なのは、マシンの「頭脳」を点滅させることは予測可能な手順であり、私は追加の警告を実行し、その人を知っているという罪を犯しています。 一般的に、車に無効なシュコダを負わせる可能性があります。

鍛造ピストンと固定フライホイールの取り付け

宿泊用フライホイール：


これらの変更は、張力を高めることでエンジンを複雑に調整するための操作のリストに含まれることがよくあります。 軽いフライホイールは回転が簡単で、dvigun vitrachaは手間がかからず、dvigunの最大ラップに簡単に到達できます。 1回の操作で、dvigunの圧力の増加を最大4ヘクタールまでトリミングすることができます。

エンジンのフライホイールは、サービスの両方で覚えておくことができ、独立して、スペアパーツの部分は、原則として、それほど高くはありません。

エンジンの鍛造ピストンも、並外れたもので引き裂かれているため、軽量です。 ヤクnaslidok、シリンダー内の「走る」їхのエネルギーが少なく、駆動力からよりよく知られています。 Tsiaの改造は、軽いフライホイールと同時に、インレットアウトレットとdvigunのチューニングを行うことで、高性能の愛好家によって頻繁に行われています。 これに加えて、鍛造ピストンは高温を示し、より心配するように作られています。

スポーツロゼットシャフトの取り付け

時折の場合、エンジンのスポーツカムシャフトはバルブの高いドロップを提供し、エンジンへの燃料の供給を最適化します。 値には次の3つのタイプがあります。

  • 下のもの、小さなラップのタイトさにマシンを追加する方法。
  • unversal;
  • verkhovi、chiєzavdannya-高革命でのdodati「konyachok」。

スポーツロゼットシャフト：


ディーゼルエンジンのチューニング

ディーゼルエンジンは、より高温で低ガソリンのエンジンを燃焼します。 火の玉との戦いは、多くのプレッシャーで逃げようとしています。 Tse、およびディーゼルエンジンの他の多くの機能は、チューニング前にほとんど付加価値なしでそれらを奪います。 そのようなエンジンを完成させるための操作はさらに折り畳み可能であり、それらの間の違いはますます大きくなっています。 さらに、ディーゼルエンジンへの圧力の上昇を拒否する古典的な方法のほとんどは簡単ではありません（またはそれは信じられないほど高価になります）。

ディーゼルエンジンの圧力上昇の特徴：

  • ディーゼルバーナーのエンジンには、季節ごとにタービンが装備されています。
  • 追加のシリンダーヘッドは、インレットが不十分に回転するため、ディーゼルエンジンは供給の状況で調整されます。 そのため、火の流れを制御し、噴射システムを制御し、エンジンに高度なインジェクターを装備するためのブロックのアップグレードを伴う、コモンレールシステムの人気のあるインストール。 高価な、かなり高価な種類のチューニング。
  • チップチューニングは、同じ世界のディーゼルエンジンとガソリンエンジンで許可されています。

キャブレターエンジン

キャブレターエンジンでは、吸気/排気、ガス燃焼システム、エンジンなどの調整を除いて、キャブレター自体を新しい、より生産的なものとして記憶することができます。 そのため、自動車愛好家は、換気チャンバーとシャッターを増やして、車からキャブレターをセットアップします。 標準のキャブレターを微調整することで、キャブレターエンジンのKilkazbіlshitiの張りが可能になります。

宿泊車

研磨のダイナミズムと高性能特性は、dvigunを使用せずに通常のルートで実行できます。 物理法則は単純です。オブジェクトが簡単であるほど、単純です。 どうやら、同じエンジンは車を始動して下げるよりも美しいです。

車の重量を下げるShlyakhiv。 まず第一に、トランク内の消耗品ではないまだらに慣れるのは当たり前のことです。このまだらには、1キログラムから数十キログラムが蓄積されます。 デヤキ車に行く別のワニ-wikidannya「スペアタイヤ」、異常な状況の迅速な評価よりもshvidkіsnіの特性が重要であるそれらを修正するため。 未使用のシディンの名前として、多くのvypadkivがそのようなかぎ針編みに行きます。 低予算およびローテクソリューションの価格。

別のワニ-より多くの光のための重要な詳細の置き換え：

  • vіknazіskla-アクリルまたはプラスチック;
  • 引っ掛かったホイールディスクの取り付け;
  • ディスク上のガルマの交換。
  • フードエレメントのカーボンファイバーおよびその他の代替材料への交換。
  • 金属製の充填タンクからプラスチック製の充填タンクに変更します。

このようなソリューションにより、マシンは最大数百キログラムを「廃棄」できるため、ダイナミズムを積極的に反映できます。

「バギー」-車の宿泊施設：


添加剤

自動車環境では、オイルに特別な添加剤を追加することが推奨されます。これは、そうする必要性の原因です。 そのような添加物からのDeyakіは実際に機能し、記憶に残りますが、彼の恐れとリスクのためにタンク/クランクケースの洪水の所有者：薪と技術のサードパーティの化学を備えた新しいロボットでdvigunのように振る舞うことは不可能です。 ЄRizikは高価な修理を伴うdvigunを「ドライブイン」します。 よりスマートなvikoristovuvatiyakisne燃焼とモーターオイル、オイル自体の匂いは、オイルの咀嚼力とオイルの特性のラクフノクのための古き良き時代の努力に適しています。

覚えておくことが重要です：特に専門家ではない、zdatnelyで実行されるdvigunを強制し、パワーユニットのリソースを下げます。さらに、autoclassianは工場にdvigunの保証をさせます。