Багато досвідчених автомобілістів стверджують, що заміна ременя ГРМ на УАЗ Патріот дизель Івеко має проводитися кожні сто тисяч кілометрів пробігу. Ця цифра є приблизною і багато в чому залежить від того, як експлуатувався транспортний засіб.
На деяких моделях ставиться ланцюг ГРМ. Стверджується, що її ресурс більший, ніж у ременя, але це не завжди так. Як показує практика, у деяких випадках необхідність у заміні настає вже після п'ятдесяти тисяч кілометрів пробігу. У будь-якому разі час заміни ланцюга потрібно визначати за його станом і регулярно перевіряти візуально, чи немає пошкоджень і чи не ослабла натяжка. Також немає пошкоджень натяжних роликів.
[ Приховати ]
Випадки необхідності заміни
Ремінь ГРМ на УАЗ Патріот на дизелі Івеко необхідно змінювати у разі досягнення вказаного в інструкції пробігу. Якщо виявлені масляні плями, стерті зубці чи розшарування.
Покрокова інструкція із заміни ременя
Процес зміни нескладний, але потрібно буде зняття додаткових вузлів і деяких роликів, тому будьте уважні.
Інструменти
- набір ключів;
- нові натяжні ролики (може знадобитися їхня зміна);
- викрутка.
Етапи
- Спочатку потрібно зняти генератора та компресора кондиціонера.
- Відкрутивши кріплення, потрібно відпустити генератор, а потім відвести його подалі, щоб не заважав.
- Тепер потрібно відкрутити та зняти крильчатку вентилятора. Дифузор також знімаємо.
- Забираємо привід вентилятора, відкрутивши контргайку під колектором.
- Тепер необхідно зняти обвідний ролик та натяжний.
- Далі знімаємо натяжний пристрій.
- Знімаємо шків з колінчастого валу, попередньо відкрутивши чотири болти.
- Знімаємо кришку газорозподільного механізму.
- Обертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Необхідно, щоб мітка на колінчастому валі стала на 9.00, а на розподільчому на 12.00.
- Далі потрібно зафіксувати вали.
- Для фіксації колінчастого валу потрібно відкрутити пробку, а в отвір вставити викрутку.
- Розподільний вал багато автомобілістів фіксують за допомогою свердла відповідного діаметра, вставленого в отвір шківа.
- Тепер потрібно відкрутити болт пристрою натягу та зняти його.
- Далі можна зняти ремінь.
- Переходимо до завершального етапу встановлення нового ременя ГРМ.
- Встановлюючи новий, слідкуємо, щоб його мітки збіглися з мітками на колінчастому валі на 9.00, а також із міткою на шківі розподільчого валу на 12.00.
- Встановлюємо натягувач.
- Натягуючи ремінь, слід стежити, щоб крапка збіглася з вирізом чи пішла натяг.
- Ставимо на місце зняті деталі, при цьому не забуваємо змащувати ролики.
У цьому відео показано як за лічені хвилини знімається ремінь ГРМ на УАЗ Патріот.
Покрокова інструкція щодо заміни ланцюга
Заміна ланцюга – не найпростіша робота в сервісі автомобіля, але після прочитання нашого матеріалу та перегляду відео ви, безумовно, впораєтеся з ним.
Інструменти
Етапи
Металеві вироби з Китаю ніколи не відзначалися особливою надійністю, це стосується і натяжних роликів.
Роботи із заміни ременя або ланцюга на УАЗ самі по собі нескладні, але потребують певних навичок та уваги. Тому незайвим буде, якщо вперше вас буде підстрахувати більш досвідчений партнер. Також якщо ви невпевнені у своїх силах і побоюєтеся, що можете щось переплутати, знімайте процес розбирання на камеру. Потім буде легше збирати. Зняті деталі складайте в заздалегідь приготовлені скриньки та баночки. Дуже часто трапляється так, що якийсь болтик, ролик або шайба загубиться, тому будьте обережні та уважні.
Надалі при експлуатації автомобіля намагайтеся дотримуватися всіх регламентних заходів, зазначених в інструкції, що йде разом з автомобілем. Вчасно проходьте діагностику на станції технічного обслуговування і ваш автомобіль працюватиме справно та безперебійно тривалі роки.
Механізм ГРМ на двигуні УАЗ Патріот синхронізує роботу розподільного валу та колінчастого валу. Також його функції входить встановлення циклів відкриття клапанної системи. Від роботи цього вузла безпосередньо залежить якісне функціонування двигуна. З огляду на це даному вузлу треба приділяти особливу увагу. Звичайно, ланцюг - це практично і надійно, але і він розтягується. У деяких випадках ланцюг може навіть обірватись. Ланцюг ГРМ на УАЗ Патріот необхідно міняти через 80 000 км. Але це лише рекомендований інтервал. Насправді ланцюговий привід може стати непридатним і раніше. На його передчасне зношування можуть вплинути такі фактори як погодні умови, манера водіння та інше. Якщо ви помітили, що ланцюг почав "брякати", це привід поцікавитися його станом.
Тут ми говоритимемо про те, як можна зробити заміну ланцюга самостійно в домашніх умовах. Звичайно, можна звернутися і до фахівців, але це коштуватиме грошей і до того ж не сприятиме доданню досвіду, адже він так необхідний автолюбителям, які хочуть навчитися розбиратися в техніці. У механізмі ГРМ УАЗ Патріот є 2 ланцюги, що робить заміну розхідника складною справою. Але не треба думати, що це під силу лише професіоналам. Кожен автолюбитель зможе зробити заміну ланцюга власноруч, потрібно лише докласти для цього все своє старання.
Сигнали до заміни
Згодом шарнірні з'єднання ланцюга зношуються, і він розтягується. Міняти ланцюг потрібно в тому випадку, коли регулювати її натяжку вужу неможливо, коли намітилося розбіжність міток на валах. Якщо на ланцюгу з'явилися сколи або будь-які інші пошкодження, це теж означає, що розхідник своє відслужив, і настав час замінити його на новий. При ланцюгу, що розтягнувся, двигун працює нерівно, постійно чутний скрегіт. У цьому випадку машина вже не заводитиметься з першого разу. Також розтягнутий ланцюг спричиняє те, що авто починає “з'їдати” більше палива. Розтягнутий ланцюг може проскакувати зірочкою. Зрештою, вона може просто обірватися, а це спричинить те, що поршня вдарять по клапанах. Останні від цього погнуть, і машині потрібно давати капітальний ремонт.
Ланцюг, звичайно, дещо практичніший за ремень, але і його ресурс колись виробляється, і він вимагає заміни. Якщо ви вирішили, що цю процедуру проводитимете самостійно, тоді точно дотримуйтесь наведеної нижче інструкції, і у вас все обов'язково вийде.
Заміна розхідника
Роботи потрібно здійснювати тільки при моторі, що остигнув. Перед проведенням основних робіт слід демонтувати радіатор. Знімаємо шланг, що подає охолодження на помпу, послабивши хомут, що його кріпить. Демонтуємо кришку, що закриває блок циліндрів, відкрутивши 4 болти. Знімаємо водяний насос. Тепер необхідно демонтувати датчик синхронізації коленвала та його шків. Знімаємо кожух ланцюгового натягувача. Знімається він разом із прокладкою. При демонтажі кожуха слід бути обережним, так як на нього тисне пружина натягувача. Витягаємо натягувач. Так само знімаємо і натягувач, що впливає на нижній ланцюг.
Тепер можна знімати кожух ланцюга. Для цього доведеться відкрутити 7 болтів. Знімати його потрібно обережно, треба намагатися не зашкодити прокладці. Тепер знімаємо верхній та нижній важелі натягувача разом із шестеренками. Знімаємо ланцюговий заспокоювач, який кріпиться двома болтами. Демонтуємо шестерні розподільних валів, які болтами кріпляться до фланців.
Сприймаючи таку інформацію, орієнтуйтеся на фото, розміщене нижче, тому що тут наводиться нумерація необхідних деталей. Вивертаємо болти (2) і піднімаємо заспокійник верхнього ланцюга. Відгинаємо стопрну пластину (6) і викручуємо болти (5). Проміжний вал потрібно зафіксувати, щоб він не провертався. Для цього слід вставити викрутку в отвір (3). Тепер витягаємо шестерню (4), вставивши для цього тонку викрутку між нею та шестернею (4). Тепер витягаємо шестірню (4) і виймаємо ланцюг, який слід потягнути вгору. Тепер знімаємо шестірню (3) і виймаємо нижній ланцюг.
Тепер орієнтуємось на наступний знімок нижче. Знімаємо втулку (1), після чого витягаємо шестерню (2). Прийде зняти ще й гумовий ущільнювач. Тепер спресовуємо шестірню (2) і витягаємо зубчасті колеса. Для цього можна використовувати спеціальний знімач.
Після демонтажу шестерні слід вимити в бензині та протерти ганчіркою. Цілком можливо, що шестерні теж доведеться замінити. Це буде необхідно, якщо на них будуть помічені сколи чи тріщини. Швидше за все, заспокійники теж треба буде міняти, тому що пластмас – матеріал тендітний. Перевірте стан натягувачів. Їх доводиться міняти, якщо на зубах зірочок присутні сколи.
Якщо ви знімали шестірню колінвала, то, збираючи механізм, її доведеться напресувати на колінвал. Після цього ставимо ущільнювач та втулку. Зверніть увагу на суміщення міток. Колінвал слід повернути таким чином, щоб позначка (1) (дивимось фото нижче) на колінвалі зійшлася з позначкою (2), розташованою на блоці циліндрів. Поршень головного циліндра у разі повинен зайняти положення ВМТ. Встановлюємо заспокійливець (4). Болти (3) поки що сильно закручувати не варто. Тепер беремо ланцюг (5), змащуємо його і надягаємо на шестерню колінвала.
Надягаємо ланцюг на основну шестерню (1) (фото нижче) і на проміжний вал (2). Зверніть особливу увагу на те, щоб мітка (4) зійшлася з міткою (5). У цей час ділянка ланцюга, що знаходиться на заспокоювачі, (3) має бути натягнута.
Тепер затягуємо всі відкручені болти та перевіряємо поєднання позначок ще раз. Для цього необхідно натягнути ланцюг, натиснувши на натягувач.
Попередньо змастивши верхній ланцюг, надягаємо його на головну шестерню проміжного валу. Її доведеться просунути в отвір, який розташований у головці блоку циліндрів. Вставляємо основну шестерню і, прокрутивши колінвал праворуч, надягаємо на неї ланцюг. Натягуємо ланцюг, провертаючи розподільний вал проти вартовий. Всі інші вузли повинні бути зібрані в тій послідовності, де вони були розібрані.
Як бачите, нічого особливого складного тут немає, у вас все обов'язково вийде.
Відео інструкція
Двигун УАЗ Патріот 409від Заволзького моторного заводу останнім часом довели екологічний стандарт Євро-4. По суті, це інжекторний 406 двигун, який встановлювали на Волги і ГАЗелі. Власне конструкція силових агрегатів дуже схожа, крім того, проблеми 406 мотора успадкував і двигун ЗМЗ 409. Далі пропонуємо опис і Технічні характеристики двигуна UAZ Patriot 409.
Бензиновий, рядний, 4-циліндровий та 16-клапанний агрегат має чавунний блок циліндрів та алюмінієву ГБЦ. У головці блоку є два розподільні вали, які обертаються за допомогою ланцюгового приводу ГРМ. У клапанному механізмі є гідрокомпенсатори, які звільняють вас від ручного регулювання теплового зазору 16 клапанів.
Влаштування газорозподільного механізму двигуна ЗМЗ 409 УАЗ Патріот
Розподільні вали відлиті з чавуну. Для досягнення високої зносостійкості робочої поверхні вироблено "відбіл" кулачків. Вали обертаються в підшипниках, утворених головкою циліндрів та знімними алюмінієвими кришками. Ці кришки обробляються в зборі з головкою циліндрів і тому не взаємозамінні. Привід розподільних валів ланцюговий, двоступінчастий. Включає в себе: зірочку 1 колінчастого валу, ведену 5 і провідну 6 зірочки проміжного валу, ведені зірочки 12 і 14 розподільчих валів, два ланцюги (72 і 92 ланки) 4 і 9, гідронатягувачі з посиленою пружиною 2 і 8, важіль і 7 і заспокійники ланцюгів 13, 16 і 17. Натяг ланцюга кожного ступеня здійснюється гідронатяжниками, розміщеними: один – на передній кришці блоку циліндрів (кришці ланцюга), інший – на головці блоку циліндрів.
- 1 – зірочка колінчастого валу
- 2 – гідронатягувач нижній
- 3 – важіль натяжного пристрою нижнього ланцюга
- 4 – ланцюг нижній
- 5 - зірочка проміжного валу ведена
- 6 – зірочка проміжного валу ведуча
- 7 – важіль натяжного пристрою верхнього ланцюга
- 8 – гідронатягувач верхній
- 9 – ланцюг верхній
- 10 – настановна мітка на зірочці
- 11 – настановні штифти
- 12 – зірочка розподільного валу впускних клапанів
- 13 – заспокійник ланцюга верхній
- 14 – зірочка розподільчого валу випускних клапанів
- 15 – верхня площина головки циліндрів
- 16 – заспокоювач ланцюга середній
- 17 – заспокійник ланцюга нижній
- М1 та М2 – настановні мітки на блоці
Мабуть, саме складний механізм пристрою ГРМ 409 двигуна UAZ Patriotзавдає маси неприємностей при експлуатації двигуна. Недолік масляного тиску досить швидко виводить з ладу гідрокомпенсатор, необхідно уважно стежити за рівнем масла в моторі. А часті поломки гідронатяжників ланцюга викликають неприємний звук. Проблема вирішується встановленням імпортних гідронатяжників та регулярною заміною якісної олії. Варто зазначити, що клапани взаємозамінні з аналогічними клапанами двигуна ВАЗ-2108. Далі характеристики бензинового двигуна УАЗ Патріот.
Двигун UAZ Patriot 2.7 ЗМЗ 409 (128 к.с.) характеристики, витрата палива
- Робочий об'єм – 2693 см3
- Кількість циліндрів – 4
- Кількість клапанів – 16
- Діаметр циліндра – 95.5 мм
- Хід поршня – 94 мм
- Потужність к.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах за хвилину
- Крутний момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах на хвилину
- Ступінь стиску – 9
- Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
- Марка палива – бензин АІ 92
- Екологічний клас – Євро-4
- Максимальна швидкість – 150 км/год
- Розгін до 100 км/год – н/д
- Витрата палива містом – н/д
- Витрата палива у змішаному циклі – н/д
- Витрата палива трасою – 11,5 літра
Даний двигун дуже ненажерливий, це мабуть на сьогоднішній момент головна проблема Патріота з цим силовим агрегатом. Досить застаріла конструкція, не порадує вас своєю надійністю. Однак ціна нового UAZ Patriot змушує заплющувати очі на подібні мінуси.
Двигун УАЗ Патріот 409 від Заволзького моторного заводу останнім часом довели до екологічного стандарту Євро-4. По суті, це інжекторний 406 двигун, який встановлювали на Волги і ГАЗелі. Конструкція силових агрегатів дуже схожа, причому проблеми 406 двигуна успадкував і двигун ЗМЗ 409. Далі пропонуємо опис і технічні характеристики двигуна UAZ Patriot 409.
Бензиновий, рядний, 4-циліндровий та 16-клапанний агрегат має алюмінієвий блок циліндрів (з чавунними гільзами всередині) та алюмінієву ГБЦ. У головці блоку є два розподільні вали, які обертаються за допомогою ланцюгового приводу ГРМ. У клапанному механізмі є гідрокомпенсатори, які звільняють вас від ручного регулювання теплового зазору 16 клапанів.
Влаштування газорозподільного механізму двигуна ЗМЗ 409 УАЗ Патріот
Розподільні вали відлиті з чавуну. Для досягнення високої зносостійкості робочої поверхні вироблено "відбіл" кулачків. Вали обертаються в підшипниках, утворених головкою циліндрів та знімними алюмінієвими кришками. Ці кришки обробляються в зборі з головкою циліндрів і тому не взаємозамінні. Привід розподільних валів ланцюговий, двоступінчастий. Включає: зірочку 1 колінчастого валу, ведену 5 та ведучу 6 зірочки проміжного валу, ведені зірочки 12 і 14 розподільних валів, два ланцюги (72 та 92 ланки) 4 і 9 , гідронатягувачі з посиленою пружиною 2 і 8 важелі натяжного пристрою 3 і 7 та заспокійники ланцюгів 13 , 16 і 17 . Натяг ланцюга кожного ступеня здійснюється гідронатяжниками, розміщеними: один – на передній кришці блоку циліндрів (кришці ланцюга), інший – на головці блоку циліндрів.
➤ 1 – зірочка колінчастого валу ➤ 2 – гідронатяжник нижній ➤ 3 – важіль натяжного пристрою нижнього ланцюга ➤ 4 – ланцюг нижній ➤ 5 – зірочка проміжного валу ведена ➤ 6 – зірочка проміжного валу ведуча 8 – гідронатягувач верхній ➤ 9 – ланцюг верхній ➤ 10 – настановна мітка на зірочці ➤ 11 – настановні штифти ➤ 12 – зірочка розподільного валу впускних клапанів ➤ 13 – заспокійник ланцюга верхній ➤ 14 – зірочка розподільного ➤ 16 – заспокійник ланцюга середній ➤ 17 – заспокійник ланцюга нижній ➤ М1 та М2 – настановні мітки на блоці Мабуть, саме складний механізм пристрою ГРМ 409 двигуна UAZ Patriot завдає маси неприємностей при експлуатації двигуна. Недолік масляного тиску досить швидко виводить з ладу гідрокомпенсатор, необхідно уважно стежити за рівнем масла в моторі. А часті поломки гідронатяжників ланцюга викликають неприємний звук. Проблема вирішується встановленням імпортних гідронатяжників та регулярною заміною якісної олії. Варто зазначити, що клапани взаємозамінні з аналогічними клапанами двигуна ВАЗ-2108. Далі характеристики бензинового двигуна УАЗ Патріот.
Двигун UAZ Patriot 2.7 ЗМЗ 409 (128 к.с.) характеристики, витрата палива
➤ Робочий об'єм – 2693 см3 ➤ Кількість циліндрів – 4 ➤ Кількість клапанів – 16 ➤ Діаметр циліндра – 95.5 мм ➤ Хід поршня – 94 мм ➤ Потужність л.с./кВт – 128/94.1 при 46. Нм при 2500 оборотах за хвилину ➤ Ступінь стиснення – 9 ➤ Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг ➤ Марка палива – бензин АІ 92 ➤ Екологічний клас – Євро-4 ➤ Максимальна швидкість – 150 км/год ➤ Розгін до 100 км/год ➤ – н/д ➤ Витрата палива по місту – н/д ➤ Витрата палива у змішаному циклі – н/д ➤ Витрата палива трасою – 11,5 літра Даний двигун дуже ненажерливий, це мабуть на сьогоднішній момент головна проблема Патріота з цим силовим агрегатом . Досить застаріла конструкція, не порадує вас своєю надійністю. Однак ціна нового UAZ Patriot змушує заплющувати очі на подібні мінуси.Заміна ланцюгів ГРМ УАЗ Патріот (інструкція, фото) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)
Газорозподільний механізм на двигуні автомобіля УАЗ Патріот виконує функцію синхронізації колінчастого та розподільчого валу, а також встановлює цикли для відкриття закриття клапанів. Від його роботи залежить ККД двигуна, його безвідмовна та надійна робота. Саме тому робота системи ГРМ двигуна УАЗ Патріот є дуже відповідальною. Так підвищення надійності механізму ГРМ застосована ланцюгова передача, але вона може з часом розтягнутися і навіть порватися. Внаслідок цього, окремі деталі та сам ланцюг ГРМ підлягає заміні, приблизно кожні 80 000 км. Тут не можна сказати про точний пробіг, оскільки він залежатиме від умов експлуатації двигуна. Якщо двигун працює на знос, то заміна ланцюга може знадобитися раніше. Зношування ланцюга виявлятиметься в її «бряканні» - високочастотний звук як від клапанів. У цій статті ми якраз і наведемо інформацію щодо заміни ланцюгів та зубчастих коліс механізму газорозподілу. Примітно те, що в ГРМ механізм УАЗ Патріот використовується 2 ланцюги, умовно нижня і верхня. Такий механізм ГРМ можна вважати складним в обслуговуванні, тому заміна ланцюгів вимагатиме підвищеної кваліфікації від механіка, який проводитиме роботи.Процес заміни ланцюгів ГРМ ЗМЗ 409 Євро 3
Перш ніж приступити до роботи з двигуном, необхідно зняти радіатор і ремені приводу насоса ГУР генератора і помпи. Зніміть кришку головки блоку циліндрів. Викрутіть чотири болти і зніміть передню кришку головки блоку циліндрів у зборі з муфтою приводу вентилятора та вентилятором (в'язкова муфта з вентилятором знято для наочності). Зніміть водяний насос Зніміть датчик частоти обертання колінчастого валу (датчик синхронізації) Зніміть шків колінчастого валу (див. «Заміна сальників колінчастого валу УАЗ Патріот»). Зніміть масляний картер (див. «Заміна картера двигуна УАЗ Патроїт»). Викрутіть два болти і зніміть кришку гідронатягувача верхнього ланцюга з прокладкою. Кришку знімайте обережно, тому що на неї впливає пружина гідронатягувача. Потім вийміть гідронатяжник Також зніміть гідронатяжник нижнього ланцюга. Викрутіть 7 болтів і зніміть кришку ланцюга. Кришку знімайте обережно, щоб не пошкодити встановлений передній сальник колінчастого вала, прокладки кришки і прокладку головки блоку циліндрів. Викрутіть 1 болт верхнього натяжного пристрою та зніміть важіль натяжного пристрою разом із зірочкою. Зніміть нижній важіль натяжного пристрою. Також разом із зірочкою. Відкрутіть 2 болти і зніміть пластмасовий заспокоювач ланцюга. Зніміть шестірні з розподільних валів, вивернувши болти кріплення шестерень до фланців розподільних валів. Тут вам знадобиться знімач. Викрутіть болти 2 і вийміть заспокійник 1 ланцюга. Відігніть кінці стопорної пластини 6 і виверніть болт 5, для чого утримуйте проміжний вал від провертання, вставивши викрутку в отвір шестерні 3. Зніміть шестерню 4, вставивши викрутку між нею і шестернею 3 і упираючись викруткою як важіль. ланцюга і зніміть ланцюг, витягнувши його вгору. Зніміть шестірню 3 із проміжного валу і вийміть його з нижнього ланцюга. Зніміть нижній ланцюг із шестерні колінчастого валу.
Якщо необхідно зняти шестерню 2 з колінчастого валу, спочатку зніміть втулку 1 і гумове кільце ущільнювача між втулкою і шестернею. Потім спресуйте шестірню 2. Зубчасті колеса знімаються за допомогою знімача.
Після зняття промийте ланцюги та шестерні в бензині, протріть і просушіть їх. Огляньте ланцюги. Якщо на втулках ланцюга виявлено тріщини, сколи або значні сліди зношування, замініть ланцюги. Замініть шестірні, на зубах яких з'явилися сколи чи викрашування. Замініть пошкоджені заспокійливі ланцюги. Зірочки натягувачів повинні вільно обертатися на осях. Якщо на зубцях зірочок є відколи або викрашування, замініть натягувачі.
Складання механізму ГРМ та встановлення ланцюгів ГРМ УАЗ Патріот (рекомендовані моменти затягування та натягу)
Якщо знімали шестерню з колінчастого валу, напресуйте її на колінчастий вал, встановіть кільце ущільнювача і втулку. Поверніть колінчастий вал так, щоб мітка 1 на шестірні колінчастого валу збіглася з міткою 2 на блоці циліндрів. При цьому поршень одного циліндра займе положення ВМТ. Встановіть заспокійник 4 ланцюга, не затягуючи болти 3 кріплення заспокійника. Надягніть ланцюг 5 на шестірню колінчастого валу, попередньо змастивши її моторним маслом.
Надягніть ланцюг на ведену шестірню 1 і встановіть шестірню на проміжний вал 2 так, щоб штифт шестерні увійшов в отвір проміжного валу. При цьому мітка 4 на шестірні повинна збігтися з міткою 5 на блоці циліндрів, а гілка ланцюга, що проходить через заспокоювач 3 повинна бути натягнута.
Встановіть провідну шестерню проміжного валу так, щоб її настановний штифт увійшов в отвір на веденій шестірні. Вкрутіть два болта кріплення шестерень проміжного валу, підклавши під них стопорну пластину. Затягніть болти моментом 22-25 Н/м (2,2-2,5 кгс/м) і зафіксуйте їх, загнувши краї стопорної пластини на грані головок болтів. Натиснувши на важіль натягувача, натягніть ланцюг і перевірте збіг міток на шестернях та блоці циліндрів.
Затягніть болти закріплювача ланцюга.
Змастіть верхній ланцюг моторним маслом і потім надягніть його на провідну шестерню проміжного валу, пропустивши в отвір в головці блоку циліндрів. Надягніть ланцюг на шестірню 2 і, злегка повернувши випускний розподільний вал за годинниковою стрілкою, встановіть на нього шестерню 2 з одягненим на неї ланцюгом. Штифт 8 розподільного валу повинен увійти в отвір шестірні. Поверніть болт 1. Поверніть розподільний вал ключем за чотирикутник на розподільчому валу. Потім, трохи повернувши розподільний вал проти годинникової стрілки, натягніть ланцюг. Проміжний і колінчастий вали при цьому не повинні повертатися. Мітка А повинна збігтися з верхньою поверхнею головки блоку циліндра. Викрутіть болт 6 і зніміть шестерню 4 з впускного розподільного валу. Надягніть на шестерню 4 ланцюг і встановіть шестерню 4 з ланцюгом на розподільний вал, злегка повернувши розподільний вал за годинниковою стрілкою. Штифт 5 розподільного валу повинен увійти в отвір шестірні. Злегка повернувши розподільний вал проти годинникової стрілки, натягніть ланцюг. Мітка А на шестірні 4 повинна збігтися з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів. Інші вали при цьому повертатися не повинні. Вкрутіть болт 6. Затягніть болти 1 і 6 моментом 46–74 Н/м (4,6–7,4 кгс/м), утримуючи розподільні вали від повороту ключем за чотиригранники. Встановіть заспокоювач 3, проштовхнувши його в отвір головки блоку. Встановіть заспокоювач 7. Встановіть кришку ланцюга і водяну помпу. Намажте на поверхні ущільнювача кришки і блоку циліндрів і головки блоку, тонкий шар герметика. Кришку встановлюйте на місце обережно, щоб не пошкодити сальник. Встановіть гідронатягувачі верхнього та нижнього ланцюгів, див. «Складання («заряджання») та встановлення гідронатяжників ланцюгів» . Встановіть шків колінчастого валу. Вкрутіть болт кріплення шківа колінчастого валу, потім, увімкнувши п'яту передачу і загальмувавши автомобіль гальмом стоянки, затягніть болт моментом 104-128 Н/м (10,4-12,8 кгс/м), утримуючи колінчастий вал від прокручування. При затягуванні храповика шків напресовується на колінчастий вал. Переверніть за храповик колінчастий вал на два оберти і встановіть у положення ВМТ поршень 1-го циліндра (див. операцію 3). Перевірте збіг позначок. Встановіть передню кришку головки блоку циліндрів, попередньо нанесіть на поверхню кришки, що прилягає до головки блоку, шар герметика Гермесил. Затягніть болти кріплення кришки 12–18 Н/м (1,2–1,8 кгс/м). Встановіть кришку головки блоку циліндрів. Затягніть болти кріплення кришки 6,0–12 Н/м (0,6–1,2 кгс/м). Підключіть шланг і трубку вентиляції картера до штуцерів на кришці клапанів, а дроти до котушок запалювання. Надягніть наконечники високовольтних проводів на свічки запалювання. Встановіть зняті ремені та радіатор системи охолодження.
Основне призначення ГРМ (газорозподільного механізму) будь-якого автомобіля - синхронізація розподільного валу(-ів) і колінчастого валу. Правильне функціонування цього механізму дуже впливає на ККД мотора. ГРМ може бути виконаний у вигляді ланцюга або ременя, перший варіант, як правило, більш надійний. На УАЗ Патріот із двигуном ЗМЗ 409 цей механізм у своєму складі має ланцюг.
А зараз, трохи про те, чому ж може знадобитися заміна ланцюга грм на уаз патріот з 409 двигуном євро 4. Вся справа в тому, що при великому пробігу автомобіля ГРМ, виконаний у вигляді ланцюга, може розтягуватися, що згодом призводить до розриву або проскакування ланцюга. Завод наказує заміну ланцюга в районі 80 000 км пробігу.
Як влаштований ГРМ «Патріота»
По суті, ЗМЗ 409 це брат близнюк інжекторного 406 мотора, який ставився у «Волги» та «Газелі». Конструктивно вони дуже схожі, відповідно і проблеми 409 двигун успадкував ті самі (про це трохи нижче). ЗМЗ 409 має два розподільні вали, зроблені з чавуну. Ці розподільні валки обертаються на підшипниках, які виходять шляхом з'єднання площини ГБЦ зі знімними кришками з алюмінію.
Ці кришки обробляються разом із ГБЦ, тому поставити їх з іншої машини не вийде, не змінюючи при цьому ГБЦ.
Привід ГРМ тут складається з пари однорядних пластинчасто-ланкових ланцюгів. Такий варіант менш надійний, ніж один дворядний ланцюг, до того ж пластинчасто-ланкові ланцюги мають властивість рватися несподівано, без будь-якого попереднього «звукового оповіщення», яким можна зрозуміти що він ось-ось порветься. Якщо немає можливості поставити більш надійний дворядний ланцюг, тоді хорошим варіантом буде ролико-ланковий ланцюг, який також більш надійний.
ГРМ Патріота з мотором ЗМЗ 409 включає наступні елементи:
- Шестерня колінвалу;
- Пластиковий черевик натягу ланцюга;
- Гідронатягувач;
- Так званий «верхній» ланцюг;
- Велика ведена шестерня промвала;
- Маленька ведуча шестерня промвала;
- Опора болта черевика;
- Ще один черевик для натяжки ланцюга;
- Ще один гідронатяжник;
- Шумопригнічальна шайба;
- "Нижній" ланцюг;
- Спеціальна мітка на корпусі зубчастого колеса;
- Штифт;
- Зірка распредвала впускних клапанів;
- "Заспокоювач" ланцюга верхній;
- Зірка распредвала випускних клапанів;
- Штифт;
- Ще одна мітка на корпусі зубчастого колеса;
- Верхня поверхня ГБЦ;
- Середній заспокоювач ланцюга;
- Нижній заспокоювач ланцюга;
- M1, M2 – мітки на корпусі блоку циліндрів.
Сигнали до заміни
Головний сигнал того, що потрібна заміна ГРМ у Патріота - сторонні металеві звуки, що доносяться з-під капота, такий шум можна охарактеризувати як якесь «брягання». Через недосвідченість можна переплутати поломку зі стукаючими клапанами. Хоча на 409 двигуні і встановлені гідрокомпенсатори, необхідно заливати якісне масло, щоб зазор клапанів регулювався правильно. Проблеми з ГРМ у Патріота зазвичай характеризуються втратою потужності на малих оборотах.
Виходить, що й пробіг підходить до 80 000 тис. км. і/або розтяг ланцюга виходить за рамки робочого діапазону гідронатягувача - вихід тільки один, а саме установка нового ланцюга замість старого. Інакше ризикуєте залишитися посеред дороги в компанії нерухомого автомобіля в самий невідповідний для цього момент, десь далеко від будинку, як зазвичай буває по «закону підлості».
Процес заміни
Необхідно розуміти, що заміна ланцюгів ГРМ на 409 двигуні УАЗ Патріота - складний процес, особливо це стосується моторів з нормами токсичності євро 4. Отже, для такого ремонту в першу чергу буде потрібно гараж з ямою або естакада, оскільки необхідною умовою є доступ до моторного відсіку знизу. Крім того, знадобиться ціла низка інструментів:
- шестигранний ключ 6 мм;
- зубило та молоток;
- головки для коміра розмірами «12», «13» та «14»;
- набір гайкових ключів розмірами від 10 до 17;
- пристрій для встановлення фаз газорозподілу;
- дод. приладдя: ємність для зливу ОЖ з радіатора, домкрат, знімач для шестерні.
Встановіть автомобіль так, щоб можна було підлізти до моторного відсіку з будь-якої сторони. Потім, вимкніть запалювання, від'єднайте клему «-» від акумулятора. Так просто підібратися до механізму ГРМ не вийде, спочатку доведеться відкрутити все, що його закриває. Злийте рідину, що охолоджує, в підготовлену для цього ємність, після чого відкрутіть радіатор і патрубки.
(Необов'язково) Відкрутіть болти масляного піддону, а потім зніміть його, зливши перед цим масло з мотора. Ця процедура надалі полегшить встановлення ГРМ. Якщо не хочете зливати масло, відкрутіть тільки передні болти масляного картера.
Далі зніміть ремінь насоса гідропідсилювача керма. Те саме необхідно зробити з ременями генератора + водяного насоса (помпи). Вийміть шланг, що підводить, на помпу, зніміть кришку ГБЦ (вийнявши перед цим всі котушки запалювання). Після цього, необхідно від'єднати передню кришку ГБЦ, вивернувши 4 болти, а потім витягнути її разом з муфтою в'язкої вентилятора і самим пропелером.
Далі потрібно від'єднати водяний насос, який кріпиться трьома болтами. Вийміть датчик положення колінвала (він же датчик синхронізації), вивернувши один болт, на якому він тримається. Здійсніть демонтаж шківа колінчастого валу, для цього може знадобитися трилапий знімач.
Розбирання механізму ГРМ
Викрутіть болти кріплення кришки гідронатягувача верхнього ланцюга, вийміть його разом із прокладкою. Важливо робити це акуратно, адже на кришку тисне пружина гідронатягувача. Після вилучення пружини витягніть сам гідронатягувач. Аналогічно потрібно вчинити з нижнім гідронатяжником. Відкрутіть 7 болтів кріплення кришки ланцюга. Кришку знімайте обережно, оскільки є ризик пошкодження прокладок або сальника колінчастого валу.
Відкрутіть болт кріплення черевика (цифра 7 на схемі) натягу ланцюга і зніміть черевик, аналогічно вчиніть з нижнім черевиком. Тепер потрібно від'єднати шестерні розподільних валів (14 і 16 на схемі) від самих розподільних валів - тут допоможуть ріжкові ключі на 12 і 17, а також молоток. Або скористайтеся спеціальним наймачем.
Відкрутіть заспокійники, які заважають подальшому демонтажу. Кожен із заспокійників тримається на двох болтах. Для зняття зірочок проміжного валу (5, 6 см. Схему) потрібно відігнути пластину і вивернути болти кріплення зірочок, вставивши викрутку в спеціальні пази на зубчастому колесі, утримуючи таким чином шестірні від провертання. Після демонтажу ланцюга - промийте його та шестерні в бензині, огляньте на предмет пошкоджень.
Складання ГРМ
Збирати весь механізм потрібно у зворотному порядку. Установка міток ГРМ на двигуні 409 відбувається після складання механізму, коли ланцюг розташовується на шестернях. Перед початком складання обов'язково потрібно змастити ланцюги та зубчасті колеса ГРМ моторною олією. Насамперед напресуйте шестірню на колінчастий вал, не забудьте про втулку + кільце ущільнювача, які повинні там стояти. Переверніть колінвал до того моменту, щоб мітка зубчастого колеса і блоку (M1) збігалися, поршень першого циліндра повинен знаходитися вгорі (положення ВМТ).
Поставте заспокоювач ланцюга, надягніть ланцюг на шестерню колінвала. Поставте провідну зірочку проміжного валу так, щоб штифт збігся з отвором. Тут також необхідно досягти збігу міток (M2). Зверху встановіть провідну шестерню промвалу, закрутіть болти кріплення та підігніть краї стопорної пластини, щоб уникнути довільного відкручування. Далі, потрібно натискати на натягувач для натягу ланцюга - до збігу настановних міток ГРМ (12 і 18) з верхньою площиною ГБЦ.
Після того, як механізм ГРМ буде зібрано, необхідно встановити на своє місце всі деталі, які демонтувалися спочатку. Це шланги охолодження, вентилятор, ремені, клапанна кришка, водяний насос. Якщо піддон на Патріоті кріпився через прокладку - поміняйте її, допускається використовувати замість прокладки термостійкий герметик. В кінці залийте антифриз або тосол в систему охолодження. Якщо зливали моторне масло (знімали піддон), то не забудьте залити свіже. Одягніть на місце клему «-» АКБ і спробуйте запустити двигун.