Наша стаття буде корисною як досвідченим автомобілістам, так і новачкам. Дуже часто на дорогах зустрічаються будки чи будівлі з написом: «ДПС».
У цьому місці часом зупиняють водіїв без видимих причин.
Давайте розберемо, що таке стаціонарний пост ДПС, а також які права та обов'язки мають його працівники?
У 2019 році визначення стаціонарного посту звучить так: «Це контрольно-пропускний пункт, що не пересувається, який обладнаний спеціальними службовими приміщеннями і оснащений оперативно-технічними засобами».
Посада ДПС розміщується на певній ділянці місцевості, за яку він несе відповідальність. Автомобілі, тимчасові будівлі, а також придорожні кущі не належать до стаціонарних постів.
Саме слово "стаціонарний" означає не пересувний. Багато хто помилково вважає, що припаркований на узбіччі автомобіль ДПС є стаціонарним постом ДПС. Це не так. У разі пост є виїзним.
Стаціонарні пости розташовуються на автомобільних трасах у районах вантажоутворюючих точок, прикордонних переходів та перехресть. Зазвичай неподалік них є постійно діючий пост ДАІ. Пост ДПС працює цілодобово.
Усі можливі причини зупинки автотранспортного засобу описані у 185 наказі МВС РФ. До них відносяться:
Перевірка документів на стаціонарних постах ДПС
Головний обов'язок співробітника ДПС полягає у забезпеченні постійного, безпечного та безперешкодного руху. На стаціонарному посту інспектор має ширші повноваження щодо автомобілістів.
Якщо водій не порушив жодних правил, причиною зупинки може бути проста перевірка документів.
Раніше перевірку документів могли здійснювати лише на стаціонарних постах. Однак з липня 2017 року стало відомо про відміну заборони зупиняти машини поза цими постами.
Тобто це означає, що тепер навіть виїзні пости можуть зупинити автомобіліста з метою перевірки документів. Це правило було внесено до нового Адміністративного регламенту, який набув чинності з 20 жовтня 2017 року.
Відповідно до п. 6.5.2 Настанови щодо роботи ДПС ДТБДР МВС співробітник при несенні служби має право:
- Перевіряти в осіб, які керують автотранспортом, що засвідчують документи (права, паспорт, документи на авто), якщо є дані підозрювати їх у скоєнні правопорушення.
- Здійснювати особистий огляд, огляд багажу, речей та ручної поклажі, якщо є інформація про те, що особа має при собі зброю чи боєприпаси. Якщо відсутні спеціальні дозволи на носіння та зберігання даних речей, то інспектор зобов'язаний вилучити заборонені кошти, предмети та речовини.
Повний перелік дій працівника наведено у наказі №297. Розглянемо лише основні:
- при зупинці авто інспектор повинен представитися, приклавши до форменої шапки руку, повідомити своє звання та прізвище;
- назвати причину зупинки. Якщо ж інспектор не зробив цього, то водій має право поцікавитися, навіщо він зупинив;
- подальші дії безпосередньо залежать від причини зупинки, поведінки та стану особи, яка була за кермом;
- інспектори завжди повинні бути витримані та спокійні, не можна втрачати контроль над емоціями, заборонено грубіювати.
Давно ходять чутки, що планують скасування стаціонарних постів ДПС, проте вони нічим не підкріплені. Таких постів справді дуже мало. Здебільшого вони розміщуються у місцях жвавого руху.
Кожен водій мріє про те, щоб дороги були вільними від постів ДПС. Як правило, вони з'являються на дорозі в невідповідний момент і штрафують, штрафують, штрафують. Ми розповімо, як визначити місце розташування ДТП та уникнути штрафу на кругленьку суму.
Найпростішим пристроєм для водія є радар-детектор, який часто плутають із антирадаром. Антирадар – це пристрій, заборонений до застосування. Воно здатне створювати перешкоди для роботи радарів і цим може перешкоджати виміру швидкості. Радар-детектор абсолютно законний, служить для виявлення радарів і не заважає їх роботі.
Непоганим варіантом буде використання рації. Зазвичай її застосовують водії-дальнобійники чи водії автобусів міжміських маршрутів. Зручна річ, що дозволяє з точністю до кілометра описати місцезнаходження патруля ДПС чи аварію на дорозі.
Для любителів соціальних мереж підійдуть спеціальні групи, де звичайні користувачі діляться інформацією про те, де зараз знаходиться ДПС. Листування в соціальних мережах йде в режимі реального часу, тому перед поїздкою в той чи пункт можна подивитися, чи немає за маршрутом патруля.
Якщо у вас сучасний гаджет - на допомогу прийде онлайн-карта постів ДІБДР. Для роботи такої програми необхідний доступ до Інтернету, бажано, з увімкненою функцією GPS. При проїзді патруля достатньо натиснути кнопку «Тут стоять даішники» та інші користувачі побачать вашу позначку.
Але, пам'ятайте, що хоч би якими були хорошими технічні пристрої — не завжди вони можуть забезпечити якісну роботу. Не варто довіряти гаджетам та додаткам на 100 відсотків. Думайте про себе та свою безпеку — дотримуйтесь правил дорожнього руху, і тоді технічні пристрої вам не знадобляться.
Поки кронштейни для камер зловісно висять над трасами, лякаючи водіїв порожніми очницями камер із проводами, даішники насамкінець самостійно збирають штрафи з порушників. Неважко здогадатися, наскільки сильним є запровадження системи відеостеження та нового регламенту документообігу уріже дохід служителів дороги. Саме тому цього літа відпускників серед даішників мало і, незважаючи на те, що водіїв на дорогах теж значно менше, щасливчикам, що залишилися в столиці, доведеться віддуватися за всіх.
З початку липня повсюдно почалася установка камер, які здатні зчитувати номери і передавати інформацію про правопорушників до центру управління. Реєструватимуться не лише порушення швидкості, а й проїзди на червоне світло, та розвороти через подвійну суцільну лінію розмітки. Поки що невідомо, коли система почне повноцінно працювати, проте деякі камери вже зараз працюють на повну силу. Працюють на повну силу та даішники.
Їхнє обладнання, хоч і застаріле, але перевірене роками і надійне. У більшості даішників в автомобілях вмонтовано приблизно таку саму систему, яка і працюватиме по всьому місту. Камери зазвичай встановлюються всередині автомобіля на лобове скло, і на ноутбуці відображається швидкість автомобіля. Щоправда, якщо ноутбук знаходиться в руках даішника на дорозі, то надалі водію доведеться мати справу не з листоношою, як у випадку з централізованими штрафами, а все з тим же інспектором. І останні кілька тижнів вони нещадні.
У місцях традиційних засідок ДАІ тепер працює вдень і вночі, тож водіям доведеться бути подвійно обережними. Варто нарешті запам'ятати, де зазвичай люблять стояти даішники. На ТТК це зазвичай кишені для виїзду, на довгих прямих та після тунелів. Знак із обмеженням 40 зазвичай означає, що поблизу криється засідка. Люблять ловити “неохайні” співробітники ДАІ та на реверсивному русі. Навіть за наявності знаку вранці, як на Волгоградському проспекті, даішники не гребують ловити цілі колони псевдопорушників та штрафувати їх на місці за їзду зустрічною смугою. Знак при цьому, природно, швидко знімається, проте залишаються жовті конуси, що позначають приналежність зустрічної смуги до іншого напрямку руху.
Улюбленими місцями дорожніх інспекторів є всі набережні Москви і Яузи. Після довгих прямих або хитромудрих віражів дуже висока ймовірність зустрітися з радаром. До речі, єдине місце, звільнене до деякого часу від контролю швидкості, МКАД, тепер теж у полі зору камер, тож рекорди швидкості тут можуть коштувати і 2 тис. рублів.
Востаннє я нарвався на спілкування з патрулем ДПС та штраф років шість тому: трохи перевищив швидкість на трасі М-10 у селищі Завидове. Тепер вимірами швидкості займаються, в основному, стаціонарні та пересувні камери фото- та відеофіксації. Ефективні, безвідмовні, не схильні до корумпування і каші не просять. Камерами втикаються вся Москва та Підмосков'я, їхня кількість стабільно зростає. Тому співробітники ДІБДР із яким-небудь радаром у руках стали досить рідкісними.
Більшість переключилася на вилов інших порушень. Насамперед тих, за які закон передбачає великий штраф або позбавлення прав водія на той чи інший термін. Багато порушників, на жаль, вважають за краще позбавлення банального відкупу на місці - тобто хабара посадовій особі. Ну а посадовці, на жаль, охоче цим користуються.
Не нариватися на такі неприємності можна двома способами. Перший: завжди їздити за правилами. Другий: добре знати чи передбачати потенційно засадні місця.
«Зустріч» на трасі
Улюблена точка - на вершині височини, з якою пряма ділянка двосмугової магістралі добре проглядається в обидві сторони. І якщо на цій ділянці суцільна лінія чергується з переривчастою – чекай на засідку. Іноді інспекторам допомагають встановлені ними заздалегідь камери, іноді вони оперують лише усними звинуваченнями. Зазвичай стоять відкрито, не ховаються. Відловлювати люблять пізнє повернення зі «зустрічки» у свій ряд, коли переривчаста лінія вже закінчилася. Спроби пояснити, що так вийшло, не вистачило потужності-швидкості та п'яти метрів – безглузді. Вони продовжать бубнити про статтю 12.15 КоАП РФ, замовчуючи при цьому про адміністративний штраф у 5000 рублів і напираючи на строк позбавлення права управління «від чотирьох до шести місяців».
Мінімальна сума розплати за "зустрічку" чорним готівкою, про яку я коли-небудь чув, - 3000 рублів (за межами Московської області). Поблизу Москви «тарифи» вищі. Як і в інших випадках, при торгі будуть враховані регіональна приналежність, приблизна вартість машини та підлога водія (панянь розводять крутіше).
Ранок вихідного дня
Масове полювання на водіїв з ознаками похмілля стало регулярним явищем вранці у суботу, неділю та інші очевидні післясвяткові дні. За народними поняттями людина не п'яна, але насправді після вечірньої пари літрів пива (не кажучи вже про горілку) ранкового вмісту алкоголю у «вихлопі» нерідко достатньо для фіксації порушення. Порушення це коштуватиме штрафом від 30 тисяч і позбавленням прав терміном до двох років (ст. 12.8 КоАП РФ). Зрозуміло, чому ДІБДР така активна в цій галузі.
Ловлять не лише у великих містах, а й у віддалених райцентрах. У Москві дуже багато патрулів виходять на таке ранкове чергування (іноді купуються по 2-3 машини). Їх часто можна бачити на в'їздах-з'їздах Третього транспортного кільця, а також невеликих тихих вулицях, що примикають до супермаркетів. Зупиняють, просять показати документи (хоча такого права вони не мають - пост не стаціонарний), але фактично нюхають і уважно дивляться в очі. Якщо ви дійсно приймали увечері, вам не вдасться довести, що ви твереза. Розмір хабара за таке порушення стартує від 10 тисяч рублів і йде в безмежні дали - залежно від регіону та рівня спроможності водія.
Новий порядок
Зміна в організації руху - хороший привід цей рух ретельно проконтролювати. Перетворення проїзду з двостороннього в односторонній, встановлення «цегли», заборона лівого чи правого повороту там, де він був дозволений споконвіку, – ці заходи манять співробітників ДІБДР. Їхні основні жертви - ті, хто багато років їздить одним і тим самим маршрутом і не особливо дивиться на знаки дорогою, яку вивчив напам'ять.
Офіційні сповіщення про зміни організації руху у населених пунктах справно виробляють. Але мало хто з нас спеціально це відстежує. Коли в моєму кварталі всі провулки одного дня зробили односторонніми, вони місяці три просто кишили даішниками. І порушниками.
Ремонт мосту
Заміська магістраль, двосмужка, шляховики перекрили або зруйнували половину моста, рух йде по черзі однією вцілілою смугою.
Далі два варіанти. Перед мостом, що ремонтується, незмінно ставлять знаки обмеження швидкості - іноді аж до 20 або 10 км/год. Відповідно, даішники вимірюють швидкість проїзду. Доля водія визначається за статтею 12.9 КпАП залежно від величини перевищення. На пустельній дорозі велика спокуса прохопити такий міст, не знижуючи крейсерської швидкості. А 80 км/год при обмеженні 20 км/год - привід поговорити про позбавлення прав на півроку.
Другий улюблений даішниками варіант, коли з двох боків від мосту ставлять світлофори, що регулюють потоки. Тут ДПС ловить тих, хто проїжджає на сигнал, що забороняє. Адже зараз ця смуга ніби зустрічна.
Криві доріжки
Якщо в містах нетверезих водіїв ловлять більше вранці, то на заміських місцевих доріжках, що ведуть від великої магістралі до дрібних населених пунктів та дачних ділянок, ДІБДР вважає за краще працювати вечорами, аж до глибокої ночі. П'ятниця та субота літнього сезону – козирні дні.
Ловлять, мабуть, тих, хто, ковтнувши пивка, вирішив швидко зганяти в найближчий магазин. Або викупатися на ставок, або назад із ставка. Можна навіть документи не брати, чого тут їхати, півтора кілометри. Багато хто забуває включити ближнє світло. Ось на таких ділянках – між дачею, магазином та ставком – вони й стоять, обираючи, як правило, перехрестя.
Громадяни, будьте пильні! А краще просто не ризикуйте.
Обгін трамваю
У Росії близько 60 міст, де працюють трамвайні маршрути. Вузькі вулиці з трамвайними рейками посередині - спонукаючий мотив обігнати трамвай з лівого боку. А особливо там, де вся проїзна частина зайнята рейками і є трамвайні зупинки. Трамвай – транспорт повільний. Не дочекаєшся, поки вагоновожатий проведе всі процедури навантаження-вивантаження! Та ще трохи подумає, перш ніж рушити. Коротше, провокує на порушення, і дехто не витримує.
Патруль зазвичай встає так, щоб у межах видимості були два пункти зупинки. І карає, звісно, виїзд на «зустрічку».
Ще більш часте порушення, пов'язане з трамваями, - ненадання переваги пасажирам, що входять і виходять. Іноді бачу, як деякі автолюбителі буквально прориваються крізь натовп. За моїми спостереженнями, ДАІ такі випадки не цікавлять. І даремно, оскільки це теж одне з найбільш хамських порушень, пов'язаних із загрозою для здоров'я та життя людей.
Замість моралі
Найкраще, звичайно, нічого не порушувати. Але якщо порушили, найкраще справно понести покарання згідно із законом. А найгірше – пропонувати хабар. Саме тому, що даішникам часто пропонували обійти закон, вони стали такими, якими ми їх знаємо.
За будь-якого розкладу спілкування з ДІБДР не варто будувати на основі «Та ти знаєш, хто я!» або «Я зараз подзвоню начальнику твого начальника!»
Психологи пояснять вам чому це погано працює. А найкраще працює стримано-ввічливий підхід знов-таки у рамках закону. Бачачи, що водій добре орієнтується в пунктах ПДР та КпАП, йому принаймні не спробують навісити більше, ніж він заслужив.