Вече са минали часове, откакто автокласът е успял да використува трансмисионното масло за вливане в силовия агрегат. По -рано це було беше обвързано с непознаването на тънкостите и нюансите на двата типа. В този час са малко, които са готови да се похвалят пред приятелите си с факта, че в двигателя на колата не се налива НЕ моторно масло, а ридина, която служи за скоростната кутия. Така че защо все пак можете да излеете трансмисийново масло в двигателя?
Добре, плюс потокът от трансмисийно масло в двигателя?
Є! Ale tsei вариант pidijde само за да се занимава с препродажба на транспорт и vikoristovu не моторно масло по начин на печелене на пари. Вдясно, в това, че за роботизирания двигател на автомобила, ако той е работил повече от сто хиляди, е възможно да се увеличи количеството масло за контролната точка в самия двигател.
Настройките за увеличаване на параметъра на вискозитета на линията на захранващия блок не само са правилни, но за няколко часа бръмчането спира. Вярно е, че тривиалността на такава ревизия на двигателя ще бъде незначителна. Ale tsyogo, yak times, vistachaє за продажба на кола. Оста е просто нов собственик на транспортната система, нищо не е подозрително за машинациите, увеличението ще отнеме само хиляди километри. Тогава ще ви е необходим основен ремонт и подмяна на всички компоненти. Неуместно е да шофирате колата, преди тя да бъде определена за изразходване за ремонт на двигателя.
Каква е разликата между маслата?
Обидени от редица сути, говорихме по -рано.
- Специално масло за двигатели е предназначено за роботи, тъй като те ги правят екстремни. Тобто тук е висок оборот, температурна разлика. Като цяло, ще обобщя болката на раждането;
- Мастикът за скоростната кутия е poklikana към робота за умовете на стабилна и ниска температура. В допълнение, роботът има много механика, която е оборудвана с елементи от дизайна на контролната точка.
Какво ще кажете за двигателя, когато маслото не е налято?
По -точно, нищо положително за двигуването на целта не се среща. Ако сте студент по автомобил, навигирайте зад vipadkovy zbig на obstavin, допълвайки гредата за контролно -пропускателния пункт в двигуна на превозното средство, ние ще се подготвим за такъв завой:
- С роботи в съзнанието на режим с висока температура, маслото ще гори по -често, докато маслото се консумира в маслените канали, тръби, а също и филтър. За deyakik vipadkah vipadannya, които не са включени в обсадата.
- Ако трансмисионното масло попадне в двигателя на автомобил, не е възможно да се защити блока от цилиндри, валове и други конструктивни елементи. Очевидно е достатъчно скоро да се намери побойникът.
- Параметърът на плътността и вискозитета на маслото за скоростната кутия е висок, но след десет часа ще се види или маслените уплътнения ще изтекат.
- Когато има драскотини, трансмисиновото масло трябва да се появи в горивната камера или в катализатора. Останалото може да се разтопи. Такава ситуация ще ви се случи.
- Chi не включва опцията за консумация на масло и във всмукателния колектор. Това също е проява, преди да изпуснете капака на дросела. Студентът на колата ще се изкуши да почисти, ако колата не спре да пътува по -рано.
- Няма да можете без проблеми и със запалени свещи. Вонята ще стане измамна, а силовият агрегат ще бъде pratsyuvati, meeko, изглежда, неравномерно.
Varto pam'yatati, което моторно масло и масло за скоростна кутия са абсолютно различни. I не само зад вашия склад, но и по отношение на характеристиките. Vikoristannya тях не за признаване може да причини голям брой проблеми на автомобилния ентусиаст.
Преди това мениджърите изляха мастика в нов маслен филтър и го завинтваха в нов маслен филтър и всичко беше наред. Освен това, за да посетите ремонтното съоръжение, такава процедура е прехвърлена. Какви са промените сега? Не се заразявайте в една книга заради това. „Ще го препоръчам на всички, всичко е наред“ - казват vi.
Pratsyuê и bude pratsyuvati, ale и редица причини, зад които има гледна точка. Всички миризми са вонящи, без да е необходимо да се движат превозни средства.
Докато не сте господар на старите Жигули (за това подобни продукти от миналото на руско-руската автомобилна индустрия), тогава изливането на масло във филтъра не се изисква. Нещо повече, филтърните коли стоят пред такъв ъгъл, просто излейте масло във филтъра.
Преди това осколките на маслената помпа бяха толкова ограбени от най -ефективните, а цялото масло - минерално. Първо, маслената помпа не се побира във филтъра, особено когато е студен. На съвременния автомобил производителността на помпата трябва да бъде до 50 л / мин., А менгемето е до 3 бара, така че ще бъде много подобно.
И пиктограма върху корпуса (маслена бутилка с капка масло и филтър), като много пари за препоръката на литиево масло в средата, и за всички, които случайно го направят - да направят снимка на развалината. Тоди, когато гумката е усукана, кофата на мястото на чифтосване не се набръчква, но означава, че филтърът седи и не изтича.
Сега, наливате ли масло във филтъра?
Дори по -често те влагат, веднага щом не излеят масло във филтъра наведнъж, след това перши чилини двигун працуе от мазно гладуване. Движещ се, така че филтърният папиер да не се издига, за да проникне, той е повече, когато се зарежда студено стартиране, през което крушката не изгасва още повече.
Ale вдясно във факта, че изгаряте не поради липсата на oliiya, а поради липсата на хватка. Уверете се, че сте сънлив при стартиране на студен двигател и през крушка в средата, ale abi, маслото има необходимия вискозитет и маслените помпи са правилни.
В името на двигателя, той може напълно да издържи за първите секунди без масло за отварянето на тази вода, тъй като се загуби върху детайлите. На празни опаковки без голяма навигация двигателят е конструиран да издържи един ден без никакви вътрешни елементи. Всеки час е достатъчен за изпомпване на прясно масло зад системата и инсталиране на университетите, триене по целия двигател и настройване на потока от масло на необходимите стоки.
Найголовнише не е филтър, а робот на байпасния (байпасен) клапан!
Мит, че "сухият" филтриращ материал може да се издигне в поток, за да се изкачи до линията на двигателя, да се превърне в мит, но не се включвайте в реалността. Също така филтърът се разкъсва през дефектния материал и плътната (непропусклива или застрахована на робота под силно захващане) на въртящия се клапан. И веднага след като излеете масло в купчината, тъй като тя се е сгъстила на слана, тогава може да не просто изрежете филтърната хартия в средата, а цялото тяло!
Какво не може да се излее във филтърното масло
Когато наливате масло във филтъра, отидете по такъв начин, че самото масло да се изпраща директно към двигателя, бираисну ymovіrnіst scho в момента на наводнение можете да хапнете (Писок, изпито, парче фолио от уплътнението на шията). Ако е необходимо да се пие в средата на двигателя, тогава няма да има нищо добро!
Още един аргумент противза щастие , Който се намира в зоната с околостенни стени,не мога да премина през изтеклата хартия и да тръгна през вентила на звънеца. Когато маслото се зарежда, трябва да се вземе предвид несигурността на средата, смес от масло и крушка. За да направите това, трябва да инсталирате филтъра в средата и дори да го поставите в порока на маслото.
Дотогава, ако филтърът е отстрани, а не отдолу, тогава ако се обърне при усукване и ако не е на мястото, това е парче масло за събуждане.
И така, добре, как може хартията да проникне, алеризикът да влезе там и маслената система да е във въздуха, за да ви предупреди и да добавите масло към новия филтър преди монтажа!
Не успях да открия тъпи и слепи супер-връзки. Така че нека се отървем от него, като изсипем моторно масло във филтъра.
Те живееха, за да означават автомобили, не тъгуваха, наливаха масло във филтрите, когато самото масло беше сменено. Процедурата Bula е описана в сертификата за ремонт на кола, така че те ограбиха нашия татко, татко ...
И ето новата тенденция с хаштаг #nelzyal_tmazlo))
Темата бързо набира популярност (както в новините, така и извън тях с блестящи заглавия). Автолюбителите в паниката си гледат куп видеоклипове в YouTube, препрочитат тонове статии за авторски права в други сайтове. Всичко се промени преди и след. Първо, в торбата, както я наричате, всички бяха разделени на две табори - едната налива масло във филтъра, а другата в целия път.
Нещо повече, не наливате масло, не наливате нищо, но и не го заливате, постоянно го облизвате със своите ужасни истории и радост. Лесно е да се види в даден момент.
Не наливайте масло във филтъра! Ос I
Самите такива заглавия изясняват страната на визуалните системи. Ale klatsaêsh на zapovitnu posilannya, и има прост цил, vismoktaniy от пръста. Освен това би трябвало да е по -добре да измисля нещо ново и оригинално. Затова търся нови ужасни истории. Е, чисто ржане
Оста е най -популярната сред тях.
1. Когато наливате масло във филтъра, по нов начин можете да консумирате маслото, фолиото е от контейнера и маслото не се филтрира.
Довид е просто бомба! Оста получава само вино, като същевременно спестява и налива масло от контейнера през гърлото на маслозаливника. Не е ли страшно да се пие смиття, фолио и нефилтрирано масло в двигател?
И като блъсна новия филтър по време на транспортиране и веднага щом ударих полицията с трион в магазините, летя муха и умря там смърт. Как можете да се предпазите? Как робити? Филтърът на поддръжниците не е насочен. Така че това е наистина 100% гаранция, не можете да ядете нищо в ново.
2. Филтърният елемент за изтичане на масло се скъса от ръкохватката на помпата при стартиране на двигателя.
Це, загали, най -плашещата история на ужасите от всички ужасни истории. Оста само на храненето - какъв куп сълзи? Легендарният Паскал, който ни лиши от закона на рецесията, беше преподаван в училищата по уроци по физика.
Порокът, който се излъчва на разстояние или газ, се прехвърля в точка без промени във всички посоки.
Претоварвайки в затворена верига, молекулите на газ и газ се зареждат срещу стените на веригата. Тъй като молекулите се раздробяват, тогава вонята на сградата се пренасища в голям хват при нисък хват, така че за кратък час тя става правилна по цялата повърхност на заимствания контур. Тим е повече във филтъра има байпасен клапан, който може да се види на пътя по -рано, под филтърния елемент, за да се мисли за пробив. Всичко е толкова просто. Нормалният филтър няма да счупи никел, защото е излят в ново масло!
Какво ще кажете за ci "fahivtsi" преди кожното стартиране на двигателя да смени филтъра на нов? В старите течове има и филтриращ елемент. За тази логика е необходимо да поставите сух филтър преди кожата да стартира на dvigun
3. Филтърно масло Virobniks.
А оста е чисто задвижвана. Заради филтъра, не използвайте пълнежа! Виждате ли разликата между „не попълвайте“ и „ограда в попълване“? Чувствителен към цената маркетинг, който спестява много хора-един час за виробници, дилъри и сервизни центрове за наливане на масло във филтъра. Те просто скасували Qiu процедура, така че просто няма нищо коренно променено. И също така позволявате филтърът да бъде зъл в розовите рози на dvigun. Искам го вертикално, искам го хоризонтално ...
Не е необходимо да наливате масло в него, но можете просто да се справите без цяла процедура.
4. Изсипете масло във филтъра, така че индикаторът да захване маслото по -леко, когато го стартирате за първи път.
А це е чиста глупост! Ето как го стверживат, защото те не са тълкували погрешно или нагло са излъгали, искам да мисля за ужасна история. Особено пренавивам - със сух филтър, индикаторът гори по -добре! Това е факт, а не мотор. Кожата е нормална, хората могат да се обърнат отново.
5. Ако излеете масло във филтъра, тогава щепселът е счупен и помпата не може да се изпомпва
Нормалната референтна помпа ще изпомпва всичко без проблеми. Tse persche.
Сега приятел. Филтърът има въртящ се клапан, който представлява превключване на масло от филтъра към незапалим двигател. Целият вентил има примитивен дизайн и често след няколко хиляди километра неговата функция далеч не е 100%. Особено ако използвате кола веднъж на ден, тогава маслото от филтъра ще се окаже добро. Искате ли да отидете в магазина за нов филтър? Помпата безшумно ще съхранява филтъра и ще се обърне без проблеми. Това е мотор за задръстванията, които не са добри за реалността.
И така, защо е необходимо да се налива масло във филтъра?
Vidpovid - на барабана. Искам да го попълня, искам да е тъп. Няма какво да се променя. Dvigun може тихо да работи без navantazhennya на ден, за да навитира без масло.
В иншому има храна. Не слушайте всички приказки и ужасни истории. Цялата воня на бискактан от пръста и не крие никакви факти от себе си. Абсолютно никакви. Не бягайте един час.
Особено наливам масло във филтъра на колата си и ще го наливам. Към какво? Вижте в точка 4. На първо място, това не е важно за мен, но, по различен начин, по -бързо гасенето на "масло" на панела е прикрепено, за да се грижи за нервите и здравето. И це, завой, куди е по -важен, там няма маслен филтър.
Е, ако сеча маслото за comus, тогава ще го стартирам: "Ще продължавам да работя за вас?"
А вие вярвате ли в ужасни истории за масло във филтър? Дайте обратна връзка за храната и опишете в коментарите вашите мисли и съвети.
Дебатът от задвижването не почива върху останалата част от скалата. Изглежда, че изливането на масло във филтъра е абсолютно марно и че това е navpaki, невъзможно е без него. Не можете сами да навигирате във филтъра по час, ако имате нужда от него: в инструкциите до един филтър това е препоръката, в другите не. Нека го направим логично.
Изглежда, че е необходимо да се излее масло във филтъра. Ако не го напълните, тогава първият двигател ще бъде практичен без масло, стига филтърът да не се напълни. И робот dviguna без zmaschennya е изпълнен с колосално износване.
Противниците на този метод изглежда, че по -рано, ако по колите имаше помпи за изгнили масла, изпомпващи минерално масло на куп (както знам, това беше победоносно при стари автомобили), такава процедура е твърде малка. И в същото време това е просто формалност, в която няма нужда.
Кого да проверите - проверете сами. Не ме притеснявайте, че съм ретрограден, но все пак съм служител на първия вариант: не се притеснявайте, ще сложа много масло във филтъра по -красиво. Това не е заем за един час, а няколко финансови загуби. И оста е, че с маслото трябва да покриете филтъра гумка, не можете да го обобщите: процесът на търсене е обовязьково. За това, когато се върти, изварата се облизва по маслото и не се смила при стягане. До речта, затегнете филтъра само с ръка.
www.drive2.ru
Трябва ли да наливате масло във филтъра при смяна на маслото?
Кожният шофьор има период, ако маслото е необходимо за първото пускане на колата му. Всичко беше видяно. Цялата ос тук е хранителен статус и е необходимо да се налива масло във филтъра при смяна на маслото. Тук мисълта за багатечните автомобили се разпространява диаметрално. В нашата статистика всички нюанси на хранителното хранене са ясни и ще бъде лесно да се знае правилният отговор на трудна и здравословна диета.
Доведете ме, за да допълня необходимостта от пълнене
Автомобилите, които могат да се използват, са длъжни да добавят филтър към филтърната част, но е необходимо да се използват следните аргументи:
- Целият среден филтър за разграждане е специален наповнувач, който има ниско пореста структура. В суха станция материалът не се забива с моторно масло и са необходими кочанът на роботизираното моторно масло и кочанът на моторното масло, поради голямото сцепление може да се откъсне. В резултат на OHR не можете да изпълнявате най -добрите си функции. Но най -опасни са тези, които са прерязали средния филтър, господата от машината, не знаят веднага, но лишават първия признак от откриването на смазване на двигателната система.
- Най-разширените приставки за филтри могат да бъдат 294-300 мл. При стартиране на двигател мачтата почти ще стигне до филтъра и само след няколко секунди, след като е преминала през нов, надявайки се да разтрие механизмите на двигуна. В края на час, в средата на двигателя, можете да се преструвате, че сте толкова сухи, като търкате, тъй като можете да провокирате повреда на силовия агрегат.
- Deyakі carіlіstі изглежда, но не стискането в линията на филтър може да провокира корена на ротационното кортикално пространство. В момента на изтъкване на аргументите се препоръчва пълненето да се напълни със 70% моторно масло и да се остави в това положение 28-30 минути. За цял час ще ви трябва много мента. Ако филтърът е поставен на мястото си, той може да се стартира без секунда преди стартиране на двигателя.
Аргументи, как да потвърдите срещу запълването
Филтриращ маслен елемент за поддръжка на техническа инсталация. В по -голямата си част подмяната на филтъра е причина за следното:
- За допълнителна помощ от чисти ресурси е необходимо да се извърши отстъпление от почистване на филтъра за кал от нарастващото семейство.
- Троха чисто масло се нанася върху гумата на филтриращия механизъм.
- Проведох прекалено фиксиране върху корпуса на двигателя и се надявам да го предам.
- За инсталацията трябва с уважение да се чудите дали на дисплея няма разливане на масло, което е филтър.
И така, все пак трябва да излеете масло във филтъра при смяна на маслото
Въз основа на ръководени аргументи е възможно да се промени настройката, но наливането на масло във филтъра не е възможно да се създаде училище, а видимите кори на робота не могат да се прехвърлят особено.
Такава висновка може да се обясни със следния ранг:
Коркът е от тип, който не е подходящ за използване със сух филтър. Също така е трудно да се довърши очевидната и задълбочена диаграма на филтърната приставка и технологичния принцип на този робот.
Ако моторното масло се разлее от двигателя, вътрешните части на двигателя ще бъдат покрити с петна от масло. Освен това при стартиране на двигателя на автомобила силовият агрегат не може да е сух. На празен ход двигателят може да издържи един час, без да загрява вътрешните части. Целият час за завършване на процеса на изпомпване за изпомпване на масло от Primus през цялата мастична система на двигателя.
Моторното масло от предния двигател и от ръкохватката на маслената помпа се срутва от скоростта 48-50 л / час. Scho vdpovídaê менгеме 7-5 bar. Количеството моторно масло, което трябва да се излее във филтъра, е да се напълни с малий от голяма сума пари, която се изпомпва през всички системи. При връзката с цим, сухият филтър не може радикално да се побере в нормалния робот на dvigun, така че моторният ридина бързо се движи по целия двигател със силно захващане.
Chi не zmochenii филтър nezdatny rozirvatisya под натиска на материала. Подобна разбивка може да се случи само в две версии:
- на увази гадни якости;
- чрез грешен вид масло, така че можете да получите ниска производителност на масло.
неточно 
promotornoemaslo.ru
019. За смяна на масло. - борсов дневник Subaru Legacy S-401 муцуна 2003 рок на DRIVE2
Додам за момент. Можете да вземете за себе си.
Добре е: Преди процедурата за смяна на моторното масло, трябва да стартираме колата по подходящ начин и да караме - това е много лоша процедура и е бриз! Нека обясня защо. Двигателното масло, с добро възстановяване, може да захранва тримата със суспензия от частици, близка до един - два часа.
И така, какво да правим? С масло за студено поливане, цялата утайка, сажди, пепел - загубете се в двигателя и продайте новото масло! Уверете се, че преди да смените маслото, загрейте двигателя и по -красиво (на пътя 5-10 км, ако искам да завъртя двигателя няколко пъти с светлинната светлина) - като при работна скорост съединителят на маслото е по -добре и обсадата на маслото е по -добра.променете вискозитета си - как да се каже с прости думи - маслото става "яко вода". На мястото на свързване с вискозата на тарелката има голямо количество масло, но ако е студено, го залепваме с вискозно вещество към детайлите на двигателя. С повече масло, отколкото използвано масло, вие ще бъдете по -чисти и двигателят ви ще бъде по -чист, а маслото ви ще бъде по -чисто.
Когато сменяте маслото, уверете се, че е горещо! Така че, можете да го правите все повече и повече и да го правите колкото е възможно повече!
Той ще започне, докато маслото се смени.
1. Ljagaêmo шофирайте колата, като сте легнали отпред, да не лежите на гола земя. Известен корк:
Pidstavlyaєmo леген преди изливането на корк и отворете тапата. Така че, тъй като нашето масло е по -горещо или по -топло - важно е да не увивате ръката си! Най -добрият начин да издърпате ръкавица с ръкавици, ganchirkova може да бъде напоена с масло и попарена. Не пълзя с ръкавици, изправям се, за да си подредя ръката, и се облях с олиея, облях се с ганчиркой. Якшчо злобен тапа падна в леген - не бида! Когато маслото се излее в PET, танцувайте - премахвате корка и го затягате обратно. Спрете да се сърдите на маслото, като се грижите за стария филтър. Zvvychay филтърът се обърна нагоре от ръката - така че върви и се върти с ръката. Всички миризми на воня могат да се добавят само към масления филтър чрез специален маслен филтър. Упреквам това: Познанията за масления филтър са на ключа в главата на главата, ланцетът е на снимката, ремонтът е възможен самостоятелно.
Вземете знака - видимо маслен филтър от момента и от разстояние през ръката. Веднага щом вашият маслен филтър се издигне с главата надолу, тогава когато отворите филтъра от капка масло, той няма да се добави към ganchirk.
Трябва ли да наливате масло във филтъра? Преди екипа, завъртете нов маслен филтър, искам да ви разкажа за специалитетите. Bagato hto vvazhaê scho масленият филтър трябва да се напълни с масло. Опишете причината за това по следния начин: "как маслото ще влезе веднага в системата"
В интерес на истината, 99% при смяна на маслото, изливането на масло в масления филтър не е необходимо! Ясно е написано на самия филтър. Практически върху кожния маслен филтър присъствието на инструкциите за монтаж. Ако го прочетете с уважение и се чудите на пиктограмите, той казва приблизително следното 1. Почистете засаждащата повърхност.2. Нанесете капчица прясно масло върху дъвка на маслен филтър.3. Ръчно затегнете и затегнете филтъра с ¾ завъртане.4. Обратното появяване на течове. Ако промените пиктограмата на филтъра: Vaughn означава „да сложиш капка петънце и да направиш пролом върху дъвка“. Якби спечели първо изсипване на масло във филтъра, след това маслото може да се излее в центъра. Така че аз самият ще дам аргумент от техническата документация на toyota motor co. : Yak bachimo niyakikh "наливайте масло във филтъра, когато смяната на маслото в двигателя не се изисква!" На форума на нашия ресурс е възложена цяла тема, където можете да се запознаете с великите без аргументи Усещането на главата, наливане на масло в масления филтър и процедурата marne, порока в системата бързо изпомпва маслото през филтъра, преди масленият филтър да се изцеди от „малката шиша“, а не смазка. принципът на роботи с масления филтър е ярък. И така той прави гумен пръстен с масло и завърта филтъра от ръката, както е написано в инструкциите на ¾ като обръщане. 4. Маслото от картера се е плъзнало в леген. Ще завъртя капачката на злобния отвор. Увага важно! Коркът е видимо обезопасен задвижването ви от картера - не е нужно да дърпате щепсела със сила - за да извадите картера. Те се въртяха чак до спирката и само малко от ръката се дръпнаха.
5. Взимаме кутията, поставяме фунията в гърлото и наливаме маслото. Друг трик е, че маслото ви няма да мърда или да капе от гърлото с гъби - контейнерът трябва да бъде отрязан с плазма до земята.
Изсипете масло около половината от 4L контейнера. Дистамо мерителна пръчка - изкривен ганчиркой и замразено масло. Нивото на моторното масло е виновно за Мин и Макс. Е, отпадъците от масло няма да ви хванат zenatska, той е по -красив, но е по -близо до Макс. Така че смяната на маслото е приключила. Тапата беше затегната, филтърът беше запомнен, маслото беше излято, смесена е кабината. Началото на движението е удивително на таблото, иконата на маслото е виновна за гасенето след 6-8 секунди. За да направите това, направете едно пътуване и сменете нивото на маслото. Всеки път, когато смесите студеното масло - маслото се свива при ниски температури и показва изплакването на студеното масло. Така че, по един много основен начин, променете нивото на маслото, като сте паркирали колата на хоризонтално ниво. Ако колата не си заслужава - тя дори се впръсква силно в нивото на маслото.
5 / 5 ( 1 гласуване)
Частните забравени хора не зависят от финансовите и организационните способности да запълнят фондацията наведнъж. Цената е обвързана с нежеланието за непрекъсната доставка на бетонопровода до събуждащия Майданчик, от дните на малките шейкъри за бетон, производителни помпи за подготовка и подаване на линията до кофражната зона. Освен това, не създавайте ръчни транспортни маршрути за транспортиране на важни специални технологии.
По правило има голям брой собственици на частни къщи, тъй като те самостоятелно се грижат за сградите на подземната част на сградата, имат на разположение малка бетонобъркачка. Бетонът е готов за употреба в бетон и може да се консумира в бетон. Необходимо е бетонът да се фиксира, за да образува поразителна основа, да се изгради малка сепаре, да се номерира в десетки кубически метри. Tse изложи по периметъра на контура на контура, повърхността на изкопа. За един светъл ден роботите бяха задвижвани ръчно до малък електробетон, проблематично е да се премахне необходимото количество пари.
Когато будка се събужда, това е като храна за лозе: с какво можете да напълните основата с части и защо няма такава пълнеж на повърхността?
Естествено, има много забравени победители в храната: какво може да се излее в редица награди? Защо цената не се признава въз основа на морала и експлоатацията на властта? В същото време между етапите се подгответе и запълнете срещата на върха, за да премине часът на пеене. Нека разгледаме по -отблизо етапа на втвърдяване.
Бетон: плътен етап
Според технологията, основата се излива с бетон за монтаж на кофражни панели и клетка за усилване на силата. Rozchin zamishuêtsya, според рецептата.
Специални пластификатори, добавят добавки към характеристиките на сумата, увеличават твърдостта на бетона до отрицателни температури и също така боядисват цокъла на склада. Бетонните счупвания при захранването на портовете нагоре по веригата са по -малки от прибирането, което намалява отрицателния приток при най -ранните наводнени топки.
Когато кочанът на кофража се ремонтира със сложно объркване, той необратимо поправя структурата си преди протичането на процесите, така че да бъде изграден. Задължително поради факта, че виконана запълва празнината в една стъпка или в броя на етапите, промяната не е в портата и процесите, които са изградени на два основни етапа:
- Склад на Скоплюване.
- Втвърден бетон.
В настоящия ден технологията за запълване на основата с части е ясна, тъй като не намалява качеството й
Ризните класове на бетона rozchinіv се различават по техните характеристики. Въпреки това, правилното време на интервалите на време, когато се втвърди и излее за всякакъв вид суми, инжектирани върху основата. Кожната фаза се характеризира със собствени характеристики, параметри на времето и доколко е видима.
специални функции
Първият етап е обхванат. Целият процес, преди часът на течащ бетонен склад, стъпка по стъпка преминава в твърда фаза, фиксирайте го незабавно, като го излеете в кофража или изкопа. Разчинът е дебел, когато циментът се смеси с вода и наповнивачи.
На етапа на кочан има слаби компоненти на шума, тъй като е лесно да се разбие в потока, поради което не е разумно да се съхранява отново склада. Периодът на изграждане на специална защита с бетон, тъй като е невъзможно да се отреже, тъй като е възможно да се разруши конструкцията.
На "редкия" етап процесът на натрупване може да се увеличи, така че вътрешната структура на разкоша да стане постоянна. Часът на началото на деня е температурата на средния период. Тривиалността на „родната“ фаза се променя поради повишаването на температурата в гимназията.
Минималната тривиалност на първата фаза е да стане 3 години при температура на средната среда не по -малко от 15 градуса по Целзий. По -голямата част от времето, необходимо за ставане при ниски температури. На определен интервал от час преди края на първия етап, станете 24 години.
Преди екипа, започнете без секунда преди наводняване, съхранявайте за себе си малък обем от фундаменталната схема
- Промяна на мощността на формованата основа.
- Унищожаване на отдалечените елементи, мощни пръти от координатите, прехвърлени от проекта.
- Незначително объркване на сумите, обвързано с неравномерни промени в склада.
Ако попълването на фондацията с части от заем не е повече от промяна, тогава през целия интервал е възможно да се попълнят нови, дори не по -лоши от сумите на шари. Не е толкова добре, колкото когато е трудно да се трансформира в монолитен масив. Категорично не се допуска края да завърши доливката, за да не се види задръстване за една нощ, а да се разшири масивът от победи.
Zberigayuchi на кочан сцена малко структура, schopluvannya стъпка по стъпка отидете на другия етап - да бъде хванат.