Научете всичко за движението MPI, както и как работи и как да го отворите, просто го прочетете, прочетете го. Такъв захранващ блок, който е малка абревиатура на MPI, не е познат на всички автокласици за мен, е инжекторен двигател с нимецки с вградена многоточкова система, както е показано за инжектиране на огън. Самата специалност на силовия агрегат, който е скалист в този бюлетин, послужи за основа, на която беше обявено името на типа двигател - Multi Point Injection.
Досвидчени собственици на транспортни средства познават, в цялата сгъваема приставка за кожата цилиндър на трансмисията. За първи път разработването на схемата се заемат от спортистите на компанията Volkswagen. Автомобилни концерни, roztasovany във Волфсбург, навсякъде vikoristovuvala MPI система, както и преди, имаше една система за впръскване, тъй като имаше опасност от пожар.
Винахид, който наскоро уважи заявената новост, за днешния ден не е съвкупност, а нови икономически и екологични стандарти, които се представят на всички. Отдясно, в това, наскоро те бяха убодени за возене, спряни от кола, която беше оборудвана с двигател MPI, стана приятел на Skoda Octavia seria. Въпреки това, талановите дизайнери nezbarovy адаптираха модела на силовия агрегат към новите, abi vidroditi pishov MPI-dvigun. В момента най-често срещаната възможност е инсталирането на 1,4-литров двигател с мощност 80 литра. с. і 1,6 литра капацитет 105 литра. с.
Основни характеристики
Системата MPI, както беше казано по-рано, се дешифрира като Multi Point Injection, което означава проява на многоточков риск. Регулиране на мощността от нетурбинен агрегат, задвижван с бензин, по всяко време има функции на точки за впръскване, които са разпределени по всички цилиндри. Помощната система е в състояние да зачита външния вид на цилиндрите, чиято обвивка е въведена с инжектор. С помощта на такъв инжектор подаването на огъня се дозира, както ще се извършва в менгеме. Преминаването на изпичането ще осигури входния канал близо до входа.
Конструкцията на силовия агрегат е такава, че е рейк в първия ден от деня, който служи като основа за инжекторно впръскване в двигателите TSI. Друга особеност на MPI мотора е видимостта на директния вход, който се намира в цилиндрите (в случая). Специфичността и простотата на дизайна на агрегата е увеличила проявлението на функцията за увеличаване на запалването. Аз zvazhayuchi на qiu обзавеждане газ, знаейки идеалната чувствителност към педала за газ.
Механизмът за сгъване е оборудван с изключителна система за водно охлаждане. Концернът Volkswagen, инсталирайки системата MerCruiser в своето прикачване, стабилизира правилната работа на силовия агрегат. За помощта на такъв елемент двигателят се задвижва от задръствания с газ.
Чистачките на двигателя MPI са идеално обмислили всички складове на елементи, оборудвайки системата със специално управляемо хидравлично задвижване и окремен съединител, който може да се използва за резервоар за масло под налягане. Невъзможно е да се заобиколи уважението на диференциациите на двигателя, който в основата си е да вземе опората от гуми, автоматично да се адаптира към скоростта на прекомерно обосноваване, завъртане на силовия агрегат и неравностите на пътната настилка.
Всички околни елементи, подбрани в един дизайн, бяха благоприятно причинени от намалените вибрации и шум, идващи от двигателя. Dvigun има 4 цилиндъра и 8 клапана. В дадения момент се изпълняват агрегати с обем 1,4 литра с мощност 80 коня и 1,6 литра - със 105 литра. с.
Огромен захранващ блок
Всеки път, когато човек купува кола, за захранващия блок на всяко присъствие на MPI, трябва да знаете, което означава MPI. Както и да е като inshhy pristіy, моторът е с ниска скорост и краткотрайност. На първо място се забелязват вагоните на звеното за основен ремонт, тъй като за един час работа те са позволили да вземат милион единици на НАТО, все още вважават за боя, пренаситена на транспортен засоб, в комплект с мотор MPI.
Особено популярен тип двигатели в средата на Русия, тъй като в Руската федерация нормите, които са представени до нивото на екология, може да са редица отпуснати, въз основа на европейските стандарти. В Европа няма толкова много „антични“ автомобили, като например руските „копия“, безмилостно пренасяни до средата на деня. Всичко вдясно е, че огънят зад кордона kostuє е с порядък по-евтин.
Презареждане на текущи MPI-разширения:
- дизайн, як не изглежда като обикновен карбуратор, но не и сгъваем, як TSI, оборудване без масивен и "умен" пристосуван. Конструктивно прост, уредът се предлага на база план, поради възможността за бюджетен ремонт;
- Съжалявам да кажа, че съм представен преди. Инсталациите във всяка кола, модулът MPI е възможен със спокойна душа и простете 92 бензин;
- издръжливостта на предварителното прегряване.
Важно е да преминете такава единица - да намалите шума и вибрациите, тъй като се проявява преди часа.
Недостатъци в двигателя на робота
Всички минуси, като volodya pristrіy MPI, могат лесно да бъдат намерени в характеристиките на дизайна.
Непълни системи:
- след час авто бензинът се спуска на завои, просмуква се в каналите, а не в цилиндрите, той е отрицателно обозначен във взаимосвързаните възможности на всмукателната система;
- липса на усилие и липса на достатъчен въртящ момент (без средата, обвързана с предния минус);
- видимост на показателите за динамика, задвижване и важно спортно ускорение.
Всички показатели на трите от тях увеличават броя на прехвърлящите клапани, за съвременните автомобили 8 броя просто не са достатъчни. Автомобил, оборудван с такъв агрегат, може да се нарече тих.
висновок
Всички pererakhovani показатели vplyuyut dvigun MPI в светлината на пазара. Постепенно нарастващият темп на развитие на трудни маневриращи автомобили, тъй като има повече автомобилни ентусиасти, изискват пълен набор от по-„силни“ силови агрегати, в някои случаи MPI моторът е слаб. Въпреки това, все още е рано да се отписва двигателът, както и да се отчита фактът, че на руската версия на Skoda Yeti (същият позашляховик) виробниците замениха турбованния двигател с обем 1,2 литра със задвижващ агрегат MPI с обем 1,6 литра с мощност 110 к.с. с.
Дилърите на обновения двигател MPI са уникални според мнението си за алтернатора за тонажа от 105 литра. с., запевняючи, нов агрегат, отговарящ на семейството на TSI, с една особеност - турбокомпресорът и директното впръскване на огъня.
Един от най-популярните двигатели, инсталирането на това как да се върти на автомобил Volkswagen (в този час, основно, SKODA ще бъде оборудвана с него) е двигател MPI. Очевидно е необходимо да се отбележи, че моделът на двигателя е най-старият от всички изрични линии на силовите агрегати на Volkswagen, но е необходимо да сме сигурни, че MPI е най-практичният и най-безмощният агрегат в света
Роботизираният принцип.
Датският изглед на двигателя (в напречното сечение означава двигател с висок риск) не е турбо двигател, а използващ бензин и використ в процеса на многоточково ракетно изстрелване на роботите си, но преминаващ през инжектора. MPI няма обгаряща релса, като безсилните на двигун, също не пасва на горяща линия в самите цилиндри, добре е само с един инжектор на цилиндъра на кожата.
Датският силов агрегат е способен на собствена индивидуалност. Тя може да бъде нарушена в груба форма, както следва: един инжектор се довежда до единия ръб на цилиндъра;
Също така MPI засенчва функцията на процеса на реакция на педала за газ и гарантира, че индикаторът за реакция на педала за газ е настроен. Този двигател не може да се помръдне без охлаждане на пожарната сума (MerCruiser) за допълнителна вода, температурата на пожарната сума е необходима за достигане на необходимата температура. Допълнителна помощ за развитието на показатели за стабилност при преместване на робота по начин за намаляване на количеството на задръстванията (усукване).
Щедър тип силови агрегати, оборудвани с нова система, като независимо viroblyaє управление на хидравлично задвижване. Ê Съединителят е пресово масло, системата позволява да се свърже помежду си диференциалната памет volodya (основата е хумовата опора, която независимо вибрира, за да регулира роботизирания режим на двигателя, което значително променя шума на робота).
Dvigun MAє система с осем клапана (два клапана на един цилиндър) и отделен вал. Представителите nayaskravіyh в това семейство двигатели приеха двигател MPI 1.6 (клас 105) и двигател MPI 1.4 литра (80 клас).
Переваги.
Dvigun е zovsіm unvibble и може би просто използва деветдесет друг бензин. Както беше посочено, двигателят MPI е проектиран да бъде от същия тип и минималният пробег без никакви ремонти в склада от триста хиляди километра, със сигурност, според вас, подмяната на маслените филтри ще бъде извършена веднага колкото е възможно.
А за ракхунок на неудобното приложение на MPI, той е просто и евтино ремонтиран.
Непълна.
При свързването процесът на смяна на стрелбата се извършва в специалните специални канали (преди това, както е било в цилиндрите), някои двигатели могат да попречат на възможността за всмукателната система. И в същото време, само по себе си, се обозначава от индикаторите на въртящия момент и усилието. Възможно е също така да ги наречем zuhvali и "динамични". Наличността на 8-клапанната система с комплекта ангренажен ремък също зависи от стойността на налягането. Zagalom, вонята е rozrahovani при общо, неизказано пътуване.
Чрез своята структура, която очевидно е стара, MPI успя да се справи с масовото приемане. Модели автомобили Nayostann_shim, оборудвани с тези силови агрегати на Boule Scoda Octavia от друго поколение. През третото поколение те вече са оборудвани с по -прогресивни и модерни двигатели.
Maybutnya publikatsіya се приписва на предварително одобрени води, които се променят при най-малък брой автомобили. Настоящото движение на търговците на MPI е изключителна рядкост, която може да се види по-вмъкната с иновативни розетки. И своевременно такъв захранващ агрегат ще бъде оборудван с новост от съвременни технологии.
Информацията е популяризирана, за да ви помогне по-добре да се справите със закрепването на двигателя, да зачетете недостатъците му и да оцените достойнството му. Също така в цялото statti можете да намерите лекция, описваща принципа на роботизирания механизъм за сгъване с MPI индекс.
Чим гарний був двигун MPI
Deyakim pіdtverdzhennyam vіdomim vіdomіm за тези, но в нашия първичен svіtі изобщо, е стъпаловидно изчезване на популярността на силовия агрегат от шатрите на MPI. В собствения си час се включих на голямо разстояние, за да заменя карбураторните двигатели, пеейки иновациите на съвременните автомобили, водещи пътя към развитието.
Има много автомобилни ентусиасти, които се гледат един на друг с една и съща абревиатура MPI, някои от участниците са по-склонни да видят TSI, FSI двигатели или се появяват през 2005 г. като BSE. Това означава, че останалата част от модела на двигателя се характеризира с гъвкавостта на тежкия огън, чиято чистота е твърде малка.
В линията инжекционни двигатели агрегатът се заема всеки ден, характеризиращ се с превъзходна практичност, превъзходство и липса на контрол. Преди часа на лансиране на виробнеството спечелете, като влезете в челото на срещата на автомобилния бизнес.
Забравихме опита с инжекционния двигател MPI. Има някои особености на този принцип на работа, в който няма никакви грешки и недостатъци. Повече информация за хранителната подкрепа за любители на допълнителни автомобили.
Принцип на роботизираната електроцентрала MPI
За ухото е необходимо да се обясни на безпроблемните читатели, че съкращението MPI означава движението на вътрешното горене, кожния цилиндър, което е резултат от инжектора. Името MPI DOHC е по-често срещано. Ето още една част, наречете я вказує на две розетки от клапите на чотирма.
Принципът на основните механизми, като стимулиране на функциите на двигателя MPI, за постигане на простота. Протест, дължа заслуга на okry външния вид.
Palne се доставя един час от пунктовете decilkoh. В миналото цилиндърът на кожата е предназначен за инжектор, а специален канал за освобождаване е предназначен за подаване на огън. Постоянното изстрелване на точка Bagato също е типично за TSI двигателя, протеинът развива очевиден тласък, като например в дадения двигател през деня.
Специален всмукателен колектор є с индустриална ланка, куди в захват в три атмосфери със специална помпа се доставя с помпа. При най-новите е необходимо да се потвърди количеството бензин на свой ред, което се изпраща през входящия клапан към цилиндрите. Целият процес zd_ysnyuєtsya с шарнирно менгеме.
Роботът dvigun може да бъде описан накратко в три етапа:
- Колекция от паливо от резервоара за газ се изпомпва към инжектора;
- Изпратете сигнала от електронния блок за управление към инжектора и го изпратете към специалния канал;
- За cym сумата се доставя директно в горивната камера.
Deyak, приликата с принципа на карбураторния агрегат изглежда не е очевидна в старата охладителна система. Това трябва да се обясни с прегряването на пространството в главата на цилиндрите.
По-силни корекции на температурата могат да бъдат направени, за да кипи лошо, ако сте там с нисък хват. Виждате кога има много газ и можете да оправите ненужните тапи газ-въздух.
Чергов с визуално запознаване с двигателя MPI е проява на специфичен механизъм за управление на хидравличното задвижване, който може да се съхранява с маншон, без бутилка за преса-масло, и специална система, която ще задава линиите за облицовки.
Чудно да бъде представен като дъвка поддържа, vidminnoy ориз, който е самостоятелно прикрепен към режима на функциониране на захранващия блок. Основните характеристики са намаляването на шума и вибрациите по време на работа на двигателя.
Дизайнът на двигателя с индекс MPI включва и редица клапани, които са монтирани по двойки върху обвивката с цилиндрите. Важен детайл на такова движение е росподилният вал, който е вграден в сутатната част на системата.
Моторите Perevagi и Wadi MPI
Първо за всичко, заради дизайна, който не подлежи на договаряне на разглежданата единица, но самият:
- Наличието на закрепване на електроцентралата на функцията за увеличаване на процеса на задействане на процеса на регулиране на индикатора за чувствителност на дросела, който се люлее на педала за газ. Доста широка гама от възможности за превоз с автомобил;
- Водното охлаждане на суми, усукани от бензин, позволява да се регулира температурата в двигателя, като се спира от проверката на гайките за усукване;
- Прогресивната система, която управлява хидравличното задвижване, дава възможност за намаляване на шума и вибрациите и вибрира от функциониращ двигател.
Някои от най-популярните захранващи агрегати с марки MPI могат да бъдат определени от следното:
- Не-гъбеност до бледност. За vіtchiznyachnyh автомобилистите особено пристрастяваща е възможността да вземете евтин бензин Аі-92, така че можете да влезете в икономиката на бензиностанцията;
- Разумност и майсторство в дизайна. Виробник обяви минимален моторен ресурс от 300 хиляди км. Въпреки това, безвидмовна робот двигатела е нещастен без периодична смяна на мачта и филтри;
- Изключителната простота на закрепването на захранващия блок е изградена за цената и труда на ремонта.
Не правете без лъжица, ако искате да използвате предимствата на MPI мотора. В нашия vipadku іstotnoy vada такъв dvigunіv vvazhaєvat отпадъците от жажда, scho winy чрез взаимното свързване на всмукателната система. Въпреки това, ако искам да разгледам агрегатите, искам да начертая динамиката на осемте клапана в механизма за синхронизация, не е лесно да се отървем от него.
висновок
След като разгледаха подробно всички пасажи на двигателите на MPI и надеждно възстановиха недостатъците, тълпата беше неразумна, поради което виробникът се виждаше от широкия застой. Преди това на практика всички модели автомобили на Volksvagen са били оборудвани с такива двигатели, а след това тази година ще инсталират само Skoda Octavia от друго поколение.
Дизайнът на силовите агрегати е в съответствие със старите и поетапно запознати с virobnitstva, vitisnyayuchi високотехнологични иновации.
Dvigun MPI в автомобилите на Volkswagen: принципът на роботите, специални характеристики, поразителен и непълен. Dvigun MPI е дизайн на впръскване, де zastosovutsya едра точка pristіy стрелба инжекция. За тази цел двигателят се представя като тип многоточково впръскване. С други думи, за дермалния червен цилиндър на фрактури, инжектор за влага-дюза. Същата схема е въведена от автомобилния производител на Volkswagen.
Този тип двигател е инсталиран на седана Volkswagen New Polo, който е пълен комплект от Golf и Jetta, също са оборудвани с TSI двигатели. Включете, Passat SS, ставайте наведнъж (2016 рок) просто преместете TSI. На vstanovlyuyut FSI.
Rukhov pristrіy MPI е най-добрият е стар от реда на двигателя "Volkswagen". Але, Тим не е на последно място, за да изпита чудодейната практичност и липсата на информираност. Deyakі fakhіvtsі, това означава, че сегашният тип двигател няма смисъл за нормалните хора по отношение на икономиката и екологията. Съвсем наскоро е възможно да се изгради було stverjuvati, което е вид двигател за вградено производство. А останалата част от модела на автомобила на автомобилния концерн, де вин застосова, е Skoda Oktavia 2-ра серия.
Ale rapt dvigun MPI се роди и отново стана търсен. През 2015 г. Volkswagen пусна нова линия двигатели в завода си в Калуцки, премахвайки стоманата на дизайна MPI 1.6 серия EA211.
Характеристики на dvigun MPI
Вече е писано за главата на такива двигатели - многоточково захранване с бензин. Ale ti, добре е с двигателите на колите се вижда, че TSI-моторите също са способни на многоточкови предизвикателства.
Това отива за ориз іnshoї vіdmitnoї - в MPI през деня под налягане. Tobto заглушаване на турбокомпресорите, за изпомпване на сума от огън в цилиндрите. Екстравагантна бензинова помпа, която изливаше три атмосфери в специален всмукателен колектор в хват, беше твърде дълга, за да се смеси с тежко масло и да се затегне през входящия клапан без средата в цилиндъра. Яка се вижда, цената е подобна на обхвата на карбураторния двигател. Всяко директно впръскване на огън в цилиндъра, яка в разширенията FSI, GDi или TSI е без звук.
Друга особеност е наличието на водна система, която я охлажда. Той ще бъде на кръстовището на това, така че в областта на цилиндричната глава да се настроят температурните настройки и подходящият бензин трябва да се подава с нисък захват. По този начин чак до кипене и образуване на газта и усукани тапи.
perevagi
Двигун MPI се адаптира към безсилната си невибрираща способност за качество на полиране и може да работи с робота на 92-ри бензин.
За своя дизайн моторът е още по -мощен и този, който има най -добър ход без никакви ремонтни роботи, като неформален виробник, да стане 300 хиляди рубли. Км, естествено, щом ще има смяна на масло, както и филтри.
В случай на повреди е лесно и евтино да се поправи, а също така е възможно да се монтира на същата цена. Специфичният дизайн е ясно видим в контекста на TSI, де-представяйки помпата на подвижното менгеме и приспособленията за турбокомпресор. Dvigun MPI също е по-малко съкрушителен.
Друг един от пасажите на мотора е наличието на опори с гуми, ростащани безпосередно преди преместване. Тя ви позволява да промените шума и три пъти преди часа прекалено значително.
недостатъци
Възможно е MPI двигателят да не е динамичен. Чрез тези процеси на смесване на запалване, те работят в специални канали (преди това е като изстрелване в цилиндрите), така че двигателите се удрят. Осемклапанна система с синхронизация, за да говорим за недостатъците в досадата. С такъв ранг вонята на rozrahovani не е по-лоша от пътуване с shvidka.
След кратко време можете да ги видите, но MPI е по-малко икономичен. Bagatotokovo vporskuvannya, за своята ефективност, жертва на налягането наведнъж с директно изгаряне upriskuvannya в цилиндъра, който е централизиран в TSI покрив закрепване.
И все пак, ако поставите пасажи и недостатъци, тогава вървете, добре, движете се много по отношение на конкурентоспособността, особено за руските пътища. Не vipadkovo за "Skoda Yeti" nimetsky virobniki бяха променени от 1.2-литровия TSI двигател, давайки надстройката на преобразувания и неотзивчив 1.6-литров MPI двигател.
Твърди се, че друг, не по-малко популярен, който е инсталиран на автомобили Volkswagen Group (в същото време, предимно на автомобили SKODA), двигател MPI. Необходимо е, всъщност, двигателят да е най-старият от линията на двигателите на Volkswagen, протеиновият е най-неангажираният и практичен от двигателите ...
Dvigun MPI или многоточково инжектиране - бензин двигател без турбо, който vikoristovu razpodіlenii bagatochkovo vypriskuvannya изстрелване през дюзите. Един цилиндър е монтиран върху цилиндъра с обвивка, в двигателите на TSI няма изпичащи ламели, а също така няма изстрелване с главата надолу без средата в цилиндрите в двигателите FSI и TFSI. Dvigun MPI прави своя собствена budovan въстание paliva. Можете грубо да окачите, един цилиндър - един инжектор, през специален входящ канал. Необходимо е да се отбележи, че той самият е дошъл да замени карбураторните двигатели.
Този вид движение може да подпомогне процеса на задействане на функцията, което ще запази високите показатели за чувствителност на педала на газта към газта.
В Budovia и водните студени огньове на MerCruiser работниците на огнените топки са се охладили до приятна температура. Също така, охлаждането позволява стабилността на робота да се движи напред, като облекчава задръстванията на газ.
Също така е добавена нова система за управление на хидравличното задвижване. Съединител, scho volodya преса масло. Системата за взаимно свързване на превключващия двигател с памет (на базата на гумени опори, която автоматично се настройва към робота на двигуна - промяна на шума и вибрациите по време на робота).
Има 8 клапанна система за бензин, два клапана на цилиндър, един клапанен вал. Yaskravi са представители на цялото семейство двигатели 1.4 (80 клас) и 1.6 литра (105 клас).
perevagiMPI
Dvigun nevibagliviy, всичко може да се направи за 92 бензин. Възможно е да се изгради дизайн, като самия виробник, минимален пробег без ремонт да стане 300 000 км, с безплатна смяна на масло и филтър. Не е скъп и не е сгъваем ремонт, за просто удължаване.
недостатъциMPI
За рахунок от това, scho изстрелва върха в специалните входящи канали до правилното ниво в цилиндрите, така че двигателят може да бъде заобиколен от възможностите на входящата система. Tse учи на усилие i. Їх не може да се нарече "динамичен" и напрегнат. Shvidshe за всичко, вонята е rozrahovani на неудържим пътуване. Наличието на осем клапана и голяма част от цикъла на двигателите от осем клапана на системата за синхронизация, така че също говорим за загуба на сила.
Чрез стария си дизайн двигателите MPI стъпка по стъпка вземат от модела, останалите модели на същото семейство двигатели, булките на марката SKODA OCTAVIA от друго поколение. От друга страна, третото поколение автомобили OCTAVIA, все по-нови и по-нови и приплъзващи двигателите FSI.
Мисля, че стана сложно zrozumilo - shho tsei dvigun.