Преди пускането или, както е, името на частите на мотоциклета, рамката, предното колело, колелата, галмата и системата за управление.
Най -вече от университета, към който са прикрепени всички звена и части - рами. Спечели като би скелет, копеле и поради това е малко чудо и добра сделка, защото е добре да се протестира в ущърб на експлоатацията, в смисъла на света да лъжеш
срок на експлоатация на мотоциклета като цяло. Всички tse, zychayno, know и vrahovuu конструктор с вибрации.
Самият „с вибори“, а не „с розрахунку“. Първата ос към хому. Navantazhennya, scho падат върху рамката, лесно е да я завършите в два размера. Първият, който лежи от каретата на водата и пътника, задвижването и другите единици, от задвижването, което се открива при шофиране и поцинковано, или затрупано със странична прическа. Много е лесно да започнете и да растете. И от
приятелю, който трябва да лежи в динамиката на zusil, как да бъде разпознат при пресичане на кръста, промяна в широките граници и пода не е назначен, но това е жалко.
В резултат на това до настоящия час няма съвършена система за аналитична (за формулите) структура на кадрите. За рамка, подходяща за кожата, изберете емпиричен начин и дайте числов - набор от стойности и след това се придвижваме - випробуван, въз основа на резултатите от който да преценим за нейната працездатност.
Прието разработване на единични и подлинии, затваряне и отваряне на карти.
Най -разпространеният тип е единична затворена рамка (фиг. 1). Тя има горно срязване и дъно, което се простира от главата надолу до двигуна, натрошена кожа от една тръба, а цялата предна част е затворен контур. Същите такива рамити за всички, „слизане“, мотоциклети от завода в Минск.
Малка. 2. Плъзгаща (дуплекс) рамка.Прикладът е нашият важен мотоциклет.
Доколкото рамеите са обидени от името на срязването, те искат само една смачкана от две тръби, искат да излязат в света от разстояние до главата (фиг. 2) и се обаждат на подчинения ( дуплекс). Този дизайн е проектиран да бъде по -пъргав и артистичен.
Има ramies, контурен багатокутник, който не е затворен отдолу - вонята се нарича vidkrytymy (фиг. 3). По този начин ролята на общото срязване на мощността на визона е каруцарният двигател и той е направен по -здрав. Интерес представлява типичен вариант - това е името на билната рамка (фиг. 4), при гръбнака няма предни подкоси, тогава горната сряза е повърхностно. Захранващият блок се плъзга зад задната част на картера, а в някои случаи и зад цилиндровата глава. От същия тип може да се съхранява в две щамповани половини, може да се фиксира върху мотопеди и микромотоциклети.
Както казаха, рамката е sprymn. Те се получават от тях, които се предават към него през колелата преди часа на деня. За да го смените, за да осигурите безпроблемното движение на мотоциклета и неговата твърдост, колелата не прилепват здраво към рамката, а през пружинните елементи - задвижването. В качеството на такива елементи пружините (в мотоциклета) и пружините resorii и torsion ще звънят. Спуснете (отстрани прическата).
Ако пружините са сами по себе си или курортите не могат да ни устоят: ако има някаква пратка по неравния път, мотоциклетът при такова падане ще продължи да се люлее, докато колапсът не избледнее. Освен това към пружинните елементи се добавят амортисьори.
Ако вонята беше подредена от фрикционните дискове, изстискайте един до последно. Силата на триене между дисковете енергично противодейства на пружинната сила на пружините и колелото бързо се гаси. Инфекциите на фрикционни приспособления са навсякъде, те са по -задълбочени - хидравлични, при които викорисоват опирин, изтласкват се през отвор с малък диаметър. Nareshty, с изключение на пружинните елементи и амортисьорите, водещата приставка е включена в панела. Обозначението Yogo е да гарантира, че колелата се движат стриктно в определена посока. Ролята на такава приставка е да играе с рухоми и непокорни тръби и телескопични вилици, както и вилици.
Казва се, че всичко се нарича дума, в широкия смисъл на думата. Структурно на мотоциклетите спечеленото е разделено на две независими части - предна и задна части.
Най -разширяващият се вид предно задвижване е телескопична вилка (фиг. 5), наречена така поради факта, че е астрономически инструмент (една тръба е в средата). Такава вилица е сгъваема по дизайн (в която има пружинен хидравличен амортисьор), но няма да осигури добра стабилност и грубост в новите умове на пътя, а също и да застоява на всички мотоциклети.
По -лесно се вдига в предната част на вилицата (фиг. 6). Когато има голямо количество място във веригата, роботите могат да отварят вилиците до типа, който е монтиран (висящ важно зад оста на колелото) и дърпащ (висящ важно пред оста на колелото). Първото и най-важното може да бъде на далечни или къси разстояния. Якшо, размерът на колелото е близък до радиуса на колелото - вилицата се нарича междуселищна. Якчо важно е много по -малко от радиуса - вилицата е с къса верига. Например, при мотоциклети K-750, вилицата е от типа, shtovhaê, къса верига. А на моторолера Т-200М-дълъг път, scho корав тип. Важните вилици често са телескопични и се застояват през цялото време.
Задният шарнир е практичен за всички мотоциклети на едно и също нещо: важно е с пружинни хидравлични амортисьори. (Между другото, уважавам ви: ако в автомобилната терминология амортисьорът е само амортисьор, в мотоциклет това е конструктивен университет, който е общ и пружинен елемент - пружина - и хидравличен абсорбер.)
Вилицата е прикрепена шарнирно към рамката. Когато ударите pereshkoda, центърът на колелото се движи по дуси кола. Винаги, когато сте гладни, ще се уморите
roztashuvati yakomoga по -близо до изходния вал на скоростната кутия. За да се увеличи видимостта на задачата - ще сменим с по -малко количество между оста на колелото и извънбордовия вал, когато е монтиран амортисьор. А това означава - по -малка промяна в напрежението на задната предавка и мотоциклетът се срутва по -плавно.
Костурът беше широко застосовувался, така наречената svichkova pidviska, като центърът на колелото се движеше само прав. Сега дизайнът може да не е проектиран.
Офанзивният, още по -важен структурен елемент е колелото. Може да се съхранява от майки, джанти, гуми и спици.
Размерът на колелата по диаметъра на джантата варира от 10 до 20 инча, а по ширината на профила на гумата - от 2,3 до 4 инча. (Определените размери в инчове са почит към историята. Гумите обещаха, за да преминат стъпка по стъпка към метрична система. 1 инч = 2,54 см.) -Много големите, по 20 инча наведнъж, могат да се видят в края на страната, а след това само на специални спортни автомобили. Пътните мотоциклети обикновено имат колела с джанти 16-19 инча. Има много преки пътища и недостатъци, които могат да бъдат създадени от няколко пъти.
Например 19-инчовите джанти „подрязват пътя“ добре и не са наясно с други нередности. На голяма скорост завъртете kermo с такова предно колело, за да завършите, важно е мотоциклетът да е здрав, по -малко да се плъзга до плъзгане. Това колело преди подхлъзване не е толкова силно, тъй като е малко, същата зона на контакт с пътя („контактния плаж“) е по -голяма.
Колелото с малък диаметър - 16 инча - има свои надвеси. Wono, безумно, по -лек - това означава, че се върти по -бързо, мотоциклет с такива колела е динамичен. С малко колело е възможно да се разклати калника много ниско, така че ще покрия двигателя с рязък поток от вятър. Центърът на тежестта на мотоциклет се понижава - това означава, че силата се движи. Kilka vische и маневреността на мотоциклета.
Ци „за“ и „против“ бяха изведени преди това, на голяма част от мотоциклетите в останалата част от скалите, колелата с джанти с „неутрален“ размер - 18 инча - започнаха да се забиват, - да се вози тихо и в свой собствен начин.
Загубете се с спиците на майката, наречете го 36 или 40. Смрад в такъв ранг, че половината от тях са изправени на една страна, те излитат основните, когато мотоциклетът е ускорен, а половината от тях, добре, едва можем да разтегнем главата.
Осите се спуснаха до последното копие на тези години - до галмите. (Тук няма да говорим за организацията на управление, защото вонята по принцип на всички мотоциклети е еднаква.) Ще се опитам да дешифрирам стойността.
Екстравагантният барабан на галмото на всички знания и интелигентност. Спечелете rostashovutsya с дясна ръка или lívoruch-ale само от едната страна на колелото и това се нарича едностранно.
Ако подложките са спираловидни с единия край върху не груб пръст (висящ) - изглежда като галмо с неправилен акцент. Самата галма на всички vichiznyanyh мотоциклети.
Надеждата на мотоциклет, когато е поцинкован, да посегне към рахунок на сили, които се търкат между накладките и барабана. Барабанът става много горещ, когато подложката е включена. За дадените дози, стойностите на mittêvі на температури достигат 700-800 ° C в студената зона! А с поцинкования багатораз с интервал от един quilin, температурата на поцинкования барабан се стабилизира близо до 350 ° C след 18-20 натиск върху педала. Дори при такова отопление ефективността на поцинковането намалява с 30 хектара. Ако галмата се прегрява още повече - от фрикционния материал на накладките, те ще поправят изпаряването на някои от компонентите. Повърхността на решетката е раздробена на тънка полутечна-полугазова стопилка, подобна на мачта, и мотоциклетът става твърде тънък без галми. Zvychayno, в zychanyh умове такива прегряване подложки mayzhe несъзнателно. Независимо от това е необходимо ясно да идентифицирате вашите собствени, както и прегряване и не е безопасно.
За подаване на топлина всички части на дънната платка са щамповани, за да се замени отливката от лека сплав, с оребрени ръбове.
Б. ДЕМЧЕНКО,
спортен майстор
Подобно на колата, мотоциклетът "е" бензин, така че можете да подрежете енергията за собствените си ръце. Голямата разлика между тях е, че мотоциклетът има само две колела. Енергията на двигателя се прехвърля към задното колело. И ако най -честото усилие е по -малко от необходимостта от двигател на автомобил, мотоциклетът е настроен на рационализиран профил и най -малката версия може да бъде разработена за същата скорост като за автомобил. Освен това мотоциклетите започват да се движат по-бързо от колите и повече трохи по високи пътища и извън пътя.
Схема за закрепване на мотоциклет
Як прехвърлят енергия към колелото
Роботният мотор на мотоциклет е доста подобен на робота на автомобилен мотор. Palyvo, scho изгаря в цилиндрите на двигателя, бутала (на върха на малката), които обвиват броя на частите на вала. В скоростната кутия преобърнатият срутване на вала се прехвърля към фурмата. Това е всичко и уви задното колело. Също така, скоростната кутия на мотоциклет също е необходима: необходимо е да смените скоростната кутия до голяма степен на гъвкавост, за да можете да изключите двигателя. В крайна сметка задното колело трябва да се завърти с едно завъртане за две обвивки на коляновия вал.
Щеб е по -лесно да се разпадне
Системата на пружинен пидвиски стои върху нарушението на колелото на мотоциклета. Прекрасни мотоциклетисти и двигатели от удари поради неравности по пътя.
Предно предаване
Амортисьорните пружини са заключени в средата на празните вилици, пълни с масло. Tsi пружинира, за да промени размера на артикула и сумата.
Задно задвижване на колелата
Задният механизъм за ударно уплътняване е закрепен към самия мотоциклет - един по един от кожата на колелото.
Двутактов двигател да по-дърпащ
В колите, започнете да играете на злобен chotiritakn_ мотор. Цикълът на роботите се съхранява от частите на хоризонта: входа на бръмченето, изстискване, изгаряне и въртене. Цената изисква две руини на кожата бутало todi-syudi. Двутактов мотоциклет dvigun (бебе в планината) ще може да извърши всички тези операции за още една операция на буталото на този-syudi: ако буталото се включи (малко бебе), всмукването и захващането са свързани. И ако слезеш, мълния и вихър (дясно бебе). Теоретично, със същата честота на увиване, тоест с еднакъв брой завъртания в хилин, двутактовият двигател е виновен, че е два пъти по-твърд от хортирактния. На практика обаче, чрез размерите на двутактовия двигател и подвижната решетка в новия, преходите не са толкова големи. Но въпреки това налягането на двутактовия двигател с вътрешно горене е приблизително 1,5 пъти по-високо от налягането на хотиритакта.
Мисля, че това е най -доброто качество, подобно на шофирането на мотоциклети, много китайски сили и е важно, ако искаме да бъдем добри, да лишим Владимир от силата за цената. Въпреки това, в допълнение към този индикатор, липсват характеристики на производителност, които се инжектират в роботизираното качество на двигателя.
Вижте мотоциклети
Те използват двутактови и еднотактови двигатели, принципът на роботиката, който може лесно да бъде разпознат.
Също така при мотоциклетите има нарастващ брой цилиндри.
В допълнение към обикновен карбураторен двигател, често е възможно да се създаде инжекционен блок. Като първи тип мотоциклет, той звучи саморегулиращ се, след това инжекционен двигател със система за директно впръскване със собствените си ръце също е проблематичен. От дълго време вече випускат и навитат с електродвигател. Статистиката показва характеристиките на двигателя на мотоциклет от тип карбуратор.
Як працю двигун
В последния тип има минимален брой елементи, за които броят на частите може да бъде увит по -бързо. Том DOHC става все по -голям.
Chotiritakny двигатели могат да бъдат по-сгъваеми по отношение на двутактови, както и газови механизми, които се задвижват от двутактови. Протестът срещу вонята започна да се разпространява широко в икономиката и по -малкото количество похот в новата общност.
Най -често мотоциклетите са единични, двойни и хотрицилиндрични. Всички агрегати са разположени в три, шест и десет цилиндъра. Цилиндрите са в съответствие с тях-късни или странични, хоризонтално противоположни, V-долни и L-образни. Работният обем на dvigunіv zzvychayyayayut не повече от хиляда кубически метра мотоциклети. Необходимостта от преместване - от сто петдесет до сто и десет Кин сили.
Машинно масло
Мастило е необходимо, за да се избегне триене по детайлите на двигателя. Vona продава с помощта на моторни масла, които могат да променят структурата на инжектираните високи температури и нисък вискозитет при ниски нива. Крим, вонята не образува въглеродни отлагания, не е агресивна спрямо пластмасовите и дъвките.
Маслата са минерални, като синтетични и синтетични. Синтетиката и синтетиката струват повече, ако виждате волята повече, така че как да се включите, как миризмата е добра за dvigun. За двутактови и четиритактови, различните видове масла ще бъдат в застой. Вонята се забелязва и зад принуждаващата стъпка.
"Мокрий" и "сух" картер
Има три начина за доставка на нефт във vikoristovuyu:
rozbrizkuvannya;
подаване в менгеме.
Освен това има много пара, която се търка в ръкохватката на маслената помпа. Але е и ти, тъй като е покрит с маслена мъгла, е възможно да се преструвате, че освобождавате коляновия механизъм, както и детайлите, към които маслото тече през каналите и улуците. В същото време картера трябва да служи като резервоар. Йогото се нарича "мокро".
При някои мотоциклети се прехвърля "суха" картерна система, едната част от маслото се изпомпва в резервоара, а другата се захваща с хватка, докато се разтрие.
В случая с духтактниках беше обичайно те да виждат масло и да са в двойки огън. Yogo zmіshuyut с бензин отпред, или на входящата тръба има помпа за измерване на помпата. Ще го нарека целия останал вид, "системата на раздилни мастици". Спечелете особено разширения на чуждестранни двигатели. Русия има система за влизане в двигателя на мотоциклета "Izh Planet 5" и "ZiD 200 Kur'ur".
Охладителна система
Ако гори в огъня, виждате топлина, има около тридесет и пет от тях отстрани на робота, но той ще расте. В същото време, тъй като процесът е неефективен, детайлите в цилиндрите се прегряват, което може да доведе до заклинания и загуби. Това не стартира, охладителната система застоява, тъй като остарява и остарява под формата на мотор.
Охлаждащата система е повредена
Цялата система от части ще бъде охладена за развитието на забавно настроение. При къси роботи повърхността на цилиндровата глава е оребрена. Inodí vikorystovutsya primusovy охлаждане за допълнителен вентилатор с механично или електрическо задвижване. На четири етапа маслото се охлажда надеждно, за което повърхността на картера се увеличава и монтира със специални радиостанции.
Охлаждаща система Ridka
Вариантът е по -добър, преди да се качите на колата. Топлоносителят тук е антифриз, който е с ниско замръзване (от минус четиридесет до минус шестдесет градуса на Целзий) и с високо кипене (от сто двадесет до сто и тридесет градуса на Целзий). Krym, антифризът може да достигне антикорозионния и смазващ ефект. Не мога да чистя вода в качеството на vikoristovuvati.
Прегряването на системата и охлаждането могат да бъдат предизвикани от преобладаващи или запушени повърхности, извън топлината. По същия начин, в nyy може да има златисие okremі елементи, поради което ridina viteche. Това за охлаждането на робота трябва да бъде постоянно ватирано.
Система на харчуване
В качеството на горелката за карбураторни мотоциклети, тя може да се използва за бензин, октановото число не е по -ниско от 93.
Движението на мотоциклети може да се използва за системата за прибиране на реколтата, Як включва пожарен резервоар, кран, филтър, силов филтър и карбуратор. Бензинът е в резервоара, тъй като в повечето случаи двигателят е инсталиран, за да влезе в карбуратора със самозареждане. При някои видове вина те могат да се доставят за допълнителна специална помпа или вакуумно задвижване. Останалите могат да се използват за двутактови.
Имайте пожарен резервоар кришка със специален отвор, където трябва да отидете. В случай на чуждестранни мотоциклети, в същото време, той е бил пиян през вугилните танкове. А деяки може да е в замъка.
Уреди за стрелковия кран
Използвайте филтъра, за да влезете в карбуратора. Филтрирайте три изгледа.
Bagato hto не се вписват в мотоциклети и не виждам спортен мотор от крос и пиша пост, защо хората могат да развият ендуро от крос, спорт като класически и т. Д
типи мотоциклет
В датския час има голям брой видове мотоциклети. По правило всеки виглиад има безсмислено дяволство. Deyakі съвременни модели на мотоциклети в zagalі е неразумно да се доведе до един специфичен тип. Нека да разгледаме основните мотори, така че ще ви бъде по -лесно да вибрирате, докато вървите.
Класически
Класически мотоциклет с преразглеждане на часовия дизайн и композиция, директно прилягане и безжизненост при обслужване, надеждност и ефективност при работа. Имената на победителите може да са подобни на яко на хеликоптер, или не с такова внушително кацане на вода и тонове хром, както и на спортен мотор, само с по -високи характеристики на двигателя и високи тягови предавки.
спортен мотор
Казваме „sportbike“ означава „енергийна безопасност“, deviz дизайн - максимално усилие с минимално тегло. Раща - отстрани. Сега сме бурни относно тягата на дъното, тъй като моторът на спортния мотор "обича живота" в режим, ако стрелката е към червения ориз на оборотомера. Има много технически идеи от висок клас за мотоциклетната индустрия, в тях са избрани всички най-интересни кутии. Изобилна маневреност, динамика и ефективност на поцинковането - всички спортни мотори са конвейерни версии на известните двуколесни автомобили на Гран При.
Ендуро (Туристически, Миски)
Ендуро мотоциклети дойдоха при хората от пътищата на рали-набези. Загубил се в „блатото“ и „празни“ проходи, вонята стана по -удобна за пътуване по улиците и пътищата, позволявайки ви да шофирате през асфалта и да не се страхувате да понасяте сериозни прилики, изненади, бордюри. Колата е лека, карането е страхотно, минималната облицовка и поправката е оста на основната предавка на мотоциклети. Іnu kílka прави мотоциклети Enduro: леко ендуро, твърдо ендуро, миски, туристически.
супермото
Super Moto е ендуро мотоциклет със 17-инчови джанти, пътна дъвка, по-напрегнати галми и пидвиск, настроени за шофиране по асфалт. Целият клас мототехника в света на ривни за прикачване на Як за шофиране по пътищата на zalny koristuvannya, както и за по-сериозни, кодът на "пакости" (бордюри, отидете и т.н.).
кръст
Кръстосаните мотоциклети са предназначени за различен вид спортни стоки според ревизията на състезанието. Най-често вонята е болна от двутактови двигатели. Лек автомобил, минимална рамка, надъйна подвижна дълги пътувания плюс опънат мотор-всички мотоциклети за бягане. Най-често вонята не е притежавана от светлинно-технически приставки, за да започнем с ритник. Мотоциклети от подобен клас се предлагат и в миниатюрни версии - особено за деца и малки деца.
Мотокрос с колички (стоя в количка)
Пътуване за двама души: шофьор на мотоциклет и производител, който правилно е настроил колата си за ускоряване на мотоциклета за всеки час на завиване и удари.
Туризъм и спортен туризъм
ТУРИСТИЧЕСКИ клас - предназначението на лимузини в мотоциклети. Вонята е за тривиални високи пътища по пътища с високо качество.
По -голямата част от туристическите мотоциклети се пренасят към класа на спортен туризъм, спортни велосипеди, промени за по -ръчно кацане на вода и пътници. Само върху тях е възможно с голям комфорт и при наличие на голямо количество пространство. Повечето от тези мотоциклети са стандартно оборудвани със специални багажни гардероби и има много допълнителни функции като ABS, радиомагнитол, круиз контрол.
Минибайк
Minibike е малък мотоциклет. Със собствените си малки вази и размери на победителите е трудно да се постигне бързо и трудно да се управлява. Наиваще - навчи се тримати ривновагу. Пътищата на загалното ползване за каране на минибайк не съществуват, но на картинг пистата е възможно да се види видимо.
Choppery (Custom и Cruiser)
Choppery е лесен за употреба и е лесен за каране и внушително, спонтанно в покрайнините и да се покажете. Само такива мотоциклети ви позволяват да увеличите максимално развитието на фантазиите си и да създадете отново много стандартен мотор в абсолютно лично, куцо чудо, така че виждате своя владетел от НАТО и ви кара да се чувствате добре. Pidnіzhki мотоциклет vinesenі напред, zruchny kermo, седло - dvorіvneve. Равните характеристики на двигателя, високият въртящ момент на двигателя, ще осигурят скоростта и скоростта на задвижването. Хеликоптерът Inodi се нарича Custom или Cruiser.
Пробен период
Мотоциклет за спортна екипировка на тиалу с обозначението за zmagan и trenuvan. Вино от сливане на всички чудеса, в цялата форма на магия, елементи на конструкцията. Минимална вагу и тяга двигун, ви позволяват да се покажете за нови прости неймовирни трикове.
уличен боец
Streetfighter tse yak правило за преработване на спортен мотор. В резултат на инцидента просто пластмасата е известна на собственика на собственика, понякога фаровете, kermo, vip системата и други елементи се променят. Мотоциклетът стана по -популярен в света, но е удобен при страхотни изпълнения. През останалата част от часа мотоциклетните виробници се превърнаха в нов модел в стил streetfighter.
Макси-скутери
Макси-скутерите могат да правят бизнес промени, без да харчат час (а това означава и стотинка) в задръствания. Макси-тротинетката е лесна за забавление за сметка на това, че не намалява комфорта при свръхпредлагане и уважение в имиджи. Це лимузини в свети скутери. Ценовите скутери, също като и инши, имат автоматична трансмисия - вариатор.
ATV (Utilitarnі и Sportivnі)
Съкращението ATV на английски се дешифрира като ALL Terrain Vechicle, което означава „транспорт за шофиране извън пътя“-както ATV, така и четириколесни или мотоциклети. ATV може да е много проходим, защото е недостъпен за кола или мотоциклет.
Утилитарни мотовидиди - верижно задвижване, специални гуми и конструкция на задвижване. Все пак ще се отърва от подлостта. Често има намаляване на предаването и възможност за инсталиране на разумна външна инсталация.
Спортните мотоциклети са предназначени за интензивни „вози“ поради липсата на трафик и спортни магазини. Двигателите навсякъде са оборудвани с двутактови и четиритактови двигатели, спортни и само механична скоростна кутия.
За моторните превозни средства са написани повече от много статии, има маса информация. За мотоциклети на такъв брой статии, диаграми, описания няма. Незабавно запомнете поляната. Любителите на мотоциклети довършват много. Сред тях има и pochatkіvtsі, стига да знам малко за закрепването на двигатели с вътрешно горене в мотоциклети.
В мототехниката е важно да се монтират двутактови, хоритактивни, въртящи се и противоположни двигатели. Останалите разширения не са толкова широки;
Загален пристой и принцип на диї
Мотоциклетите са оборудвани с агрегати, в камерите на топлинна енергия, които могат да се видят от огъня, трансформирани в механика. Буталото на двигателя на мотоциклета извира енергията на продуктите, за които се ремонтират буталните рамена. Механизмът на коляновия вал е увит около броя на частите на вала. Основните университети в ICE.
Коляновият механизъм практически не се задвижва от двигател на автомобил. Буталната група също е много рядка. Буталото тук е малко, съединителен прът и пръст. Външният обем на цилиндрите на двигател се съхранява от работните, както и от цилиндрите obsyagu (начин tse ще бъде умно V). Затворът на работния обем на двигателя на мотоциклет до V цилиндри се нарича стъпка на затягане. Chim tsya стъпка stisnennya vishche, tim по -ефективно, ако двигателят е по -ефективен. В случай на съвременни двигатели, твърдостта може да достигне 9-10 единици. А спортното движение може да има повече и по -добри характеристики - от 12 до 12 години. Необходимо е да се каже за дизайна на двутактови и хоризаторни двигатели на trochie insha. Доказателствата помежду им се забелязват веднага.
chotirite dvigun
За двигатели с този дизайн цикълът се превръща в чотири на работния цикъл. Каква е същността на йога роботите? За един цикъл от броя на частите, валът трябва да се люлее с две обвивки. На фазата на входа на броя на частите, валът отива в долната мъртва точка, а в цилиндъра преди входа, изпускането се разрежда. Дал е ритъмът на изстискването. Кой ще бъде видян в момента? Буталото щраква и захваща. През целия час входящият и изходящият клапан се затварят и трептят от щепсела. Когато огънят е горещ, газът бързо се разширява и вибрира робота. Когато буталото се покачи, видях газ през всмукателния клапан.
V-вторичен двуцилиндров агрегат
Цялата единица е една от намерените. Твърди се, че схемата все още е жива и победителна. Има схема с два цилиндъра, голям колянов вал и V-подобен дизайн, няма проблеми с ефекта на залагане. Извиваме ролката цилиндри с ролка, за да влезем в 90 градуса. Вибрациите от устройството за един час са незначителни.
Това е практичен идеален мотор за мотоциклет; Ale zrobiti също е възможно - възможно е да се използват мотоциклети от "Ducati". Оформлението е нетрадиционно, но все пак да се разчита на спортни автомобили, за да участва в първенствата.
двутактов двигател
При мотоциклетите от този дизайн работният цикъл протича с един оборот на коляновия вал. Друга особеност е видимостта в дизайна на всмукателния и изпускателния клапан. Функцията е възложена на буталата. Спрете в Русия, за да отворите и затворите каналите за доставка на фойерверки и освобождаване на подходящи газове. При всички модели на входа може да се монтира пелетен клапан. Буталото в двутактовите двигатели е картер, който също се грижи за съдбата на процеса на обмен на газ.
Ако буталото се срути до горната мъртва точка, огънят трябва да влезе в горивната камера в буталното пространство. Чрез надбуталния дистанционер, погледите се викидаят, които са остарели през последния цикъл. Ако се закрючите, фиксирайте времето. В областта на горната мъртва точка е твърде много, за да се запали и скрие. След това, когато газът изгори, вонята се разширява и буталата се движат надолу. Ако спре да пада до две трети от работния ход, той ще падне в системата за завихряне. Чрез инши викна нидейте ново пристанище на работещи сумиши. И когато буталото е спуснато, отворете необходимия менгеме. Този процес се нарича продухване, а каналите се наричат прочистване. Има голям брой канали в специални двигатели. Това е името на духащия звънещ контур.
Двуциклични редове от двуцилиндрови двигатели с вътрешно горене
Практически всички двигатели, които работят на същия принцип, работят по една схема. Те имат колинеар, а свързващите пръти са на нов разташован под кутами на 180 градуса. Броят на моделите в контекста на четиритактови аналози може да е по-малко краткотраен. Цената може да бъде обвързана с тимуса, така че кожата в цилиндъра на кожата да прескача въртенето на вала. В резултат на това има неравности на траверсите, като например при двигатели с хоризонтално действие.
Ale е страхотен ефект, така наречен да бъде ударен от залог. При високи честоти на обвивките на коляновия вал ефектът може да се прояви в натрапчиви вибрации. Проблемът ще се ускори по същото време, както при двуцилиндровите двигатели, изисквани от камерата. Това означава наличието в дизайна на централния лагер на сърцевината, както и на маслените уплътнения. В резултат на това колинвалът ще бъде по -широк, отколкото в хортирактния аналог.
Двутактов V-pod_bny dvigun
Dvigun, мотивацията за схемата tsієyu, е в същото време голяма редкист. Един от фасовете на такъв агрегат е NS 250 от Honda.
Vin buv гънките са важни за японския пазар. Тъй като двигателят е двутактов, тогава е необходима манивела камера, което е конструктивно непоносимо. "Качати залог" не е уникален, ако само това, което е характерно за двутактовите двигатели, тук няма как.
Вграден трицилиндров двигател
Единицата Tsey, напречно, е разработка на редови двуцилиндров двигател. Инженерите обмислят компромисите между вибрациите и размерите на хотирицилиндровия двигател с вътрешно горене. Това е основният модел на булевия в рока от 70 -те години.
Tsomu е безлично приложение. По принцип японските технологии "Suzuki" и "Kawasaki" отидоха с редните трицилиндрови двигатели. Вижте и инши дизайнерски схеми на двигатели. Tse chotiricylindrovі, шестцилиндрови редове и V-субединици.
"Днепър"
Мотоциклет Tsey влезе в култа сред наводнените хора. Тогава противоположният двигател стана. Bagato hto lêtsyu конструкция за висока vitrata палива. Наред с други двигатели от този тип, двигателят на мотоциклета „Днепър“ ще бъде по -задълбочен.
Присти
Разпределението на цилиндрите тук е противопоставено (също, както при най -важните мотоциклети от класа). Поради особеностите на дизайна и техническите характеристики на веригата за форсиране на двигатели с вътрешно горене за мотоциклети от тип път.
Цилиндри, разташовани хоризонтално, по -красиво е да се охлади, а коляновият механизъм е по -красив от изравняване. Що се отнася до системата за изкореняване, след това за цилиндъра на кожата инженерството беше прехвърлено към карбуратора. Стартът изостава и напрежението на двигателя на мотоциклета се увеличава.
Индекс на единица - MT8. В допълнение към конструктивните характеристики, това е огромното както на двигателя, така и на техническите характеристики. И така, желанието да станат 32-35 китайски сили. Максималната скорост беше 90-105 километра годишно, когато мотоциклет беше оборудван със странична количка. Vitrata paliva има капацитет от 100 километра на километър. В същото време двигателят на мотоциклета е само 650 кубически сантиметра.
преобладаваща конструкция
Основната идея на двигателя е от всички останали - цялата камера е изградена с много детайли в дизайна. Вонята се усеща от чавуна, якът е опакован в студена риза с алуминиева сплав. Тук има и много ливудови цилиндри от чавун, които непрекъснато се издуваха, за да се претоварят на „Урал“ и други важни мотоциклети.
Такъв ход, позволяващ значително охлаждане и превръщащ ICE робота в режим на прегряване. На "Урал" такъв дизайн дойде само в кочана на 80 -те. Друга особеност е монолитен, а не колянов вал за съхранение, но и вложки в долните глави на свързващите пръти (а не търкалящи лагери). Това позволи значително да намали шума. И все пак собствениците имат възможност лесно да ремонтират двигателя на мотоциклет (zokrem, kolinchasty вал). В същото време такива ремонти могат да се извършват до по -късно. Була думка, единица за учене често се вклинява през цикса на самите вложки. Naspravd_ заклини мотора не през цената, а чрез невниманието на васниците. За щастие, маслото намаляваше, малко масло остана в двигателя на мотоциклета. Един недостатък на този агрегат е липсата на разбиране за процеса на филтриране на маслото зад допълнителна центрофуга. В иншому технологията на топката е непоносима и и и.
dviguni ІЖ
Творения в 87 -ия роци на мотоциклет „Ижевски завод“ ІЖ dosі популярни сред любителите на мотоциклети. И в името на твоята любов - цената на отличен и безопасен мотоциклет. Има строг класически дизайн и ред perevag пред "Юпитер". Въпреки това, е и минус - броят на частите на двигателя на мотоциклета ІЖ е много по -масивен. Какво има в него? Zvazhayuchi на мотора tse работи с по -ниска скорост, за чийто рахунок се намалява напрежението. Tse двутактов едноцилиндров двигател. Зареждане с гориво на количеството масло и бензин.
При напрежение от 22 сили обемът на двигателя на мотоциклета е 346 кубически сантиметра. Tse е добър показател за такава малка размяна. Ако агрегатът е vikoristovuvati до максимум, тогава е възможно да се достигне скорост от 120 километра годишно.
Китайски двигатели
Инфекцията не може да се позволи на всички да се адаптират към съвременните мотоциклети, да купуват якисни японски или американски мотоциклети. Китайските продукти са с порядък по -евтини и са добри за добро питие. Двигателите, както се използват от китайските инженери, не са. Всички агрегати - целият процес на реорганизация на двигатели с вътрешно горене от “Honda”, “Yamaha”, “Suzuki” или прехвърляне на лицензирани агрегати от същите тези марки. Чотиритактните екземпляри обикновено са якисни, тъй като са показани на японски линии. А оста z към задвижването на двутактовия DVZ при багатох думка е по същество отрицателна.
Двигателите от Китай могат да имат две марки. Единият ще остане за вътрешния викториан, а другият е необходим за целия свят. Първите букви в името са растението. Числото 1 означава, че двигателят е с един цилиндър, 2 е например с два. Третата буква е tse obsyag. И така, I - tse dvigun мотоциклет 125 см 3. A, B - 50 см 3, G - до 100 см 3. L - до 200 кубически сантиметра.
Майсторите на китайски лицензирани двигатели отговарят за качеството и техническите характеристики, както и за надеждността на вонята, те са значително подобрени за качеството на силовите агрегати. Вонята също е практически безпроблемна - необходимо е да бъдете умни, но в края на краищата това не е китайско народно изкуство, а мотор, готов за лиценз. Изградете двигател на мотоциклет на 250 "кубчета" от китайската материя достатъчно ниво на надежда.
Масло за мотоциклети
Това не е мощна единица, защото е роботизирана, за да я постави, защото е като використово масло. Необходимо е да качите само продукта, препоръчан от virobnik. Виното може да бъде полусинтетично, синтетично или навит минерално. Маслото за дермален двигател и специално продавано трябва да се види в инструкциите за употреба. Също така е varto pam'yatati, което за две и-а-тритактични двигатели використовую мастило.
Накрая
Може да се види, че моторът за мотоциклет практически не се разглежда като моторно превозно средство. Има малка разлика между тях в дизайна. Принципът на роботизираните силови агрегати е същият. В двигателя с вътрешно горене има също инжекционна система и охладителна система, стандартна охладителна система и наличие на екологични стандарти. Є Модели с карбуратори - веригата може да се регулира според най -новите технологии. Движението и дизайнът се развиват непрекъснато, те могат да измислят идеален двигател за мотоциклети без никаква сила за преговори.