ДОДАТОК

Список графіків:

1. Динаміка чисельності постійного населення Москви в 2007-2012 рр., Тис. Чол. (За станом на 1 січня)

2. Динаміка реальних і номінальних середньодушових доходів в Москві в 2008-2011 р

3. Динаміка номінальної та реальної заробітної плати в Москві по місяцях в 2011 р

4. Динаміка індексу споживчих цін в Москві в 2008-2011 рр.,%

5. Динаміка індексу споживчих цін по місяцях в Москві в 2011 р,% до попереднього періоду

6. Динаміка обсягів російського виробництва мотоциклів в 2006-2012 * рр., Шт

7. Динаміка обсягу російського імпорту мотоциклів, включаючи мопеди і велосипеди з встановленим допоміжним двигуном в 2006-2012 * рр., Т

8. Динаміка обсягу російського імпорту мотоциклів, включаючи мопеди і велосипеди з встановленим допоміжним двигуном в 2006-2012 * рр., Тис. Дол.

9. Динаміка інвестиційних вкладень в проект мотосервіса, тис. Руб.

10. Динаміка завантаження мотосервіса по кварталах,%

11. Динаміка виручки мотосервіса, тис. Руб.

12. Динаміка виручки, валового прибутку і прибутку до оподаткування мотосервіса, тис. Руб.

13. Динаміка чистого прибутку мотосервіса, тис. Руб.

14. Рух грошових потоків мотосервіса, тис. Руб.

15. Залишок коштів на рахунку мотосервіса, тис. Руб.

16. Чистий дохід (NCF) мотосервіса, тис. Руб.

17. Чиста поточна вартість (NPV) мотосервіса, тис. Руб.

18. Вплив рівня цін на NCF,% від рівня цін

19. Вплив рівня цін на NPV,% від рівня цін

20. Вплив рівня цін на PB,% від рівня цін

21. Вплив рівня цін на DPB,% від рівня цін

22. Вплив рівня цін на PI,% від рівня цін

23. Вплив рівня цін на IRR,% від рівня цін

24. Точка беззбитковості мотосервіса,%

Список діаграм:

1. Структура населення Москви за віковими групами у 2010 році,%

2. Структура населення Москви за віковими групами у 2011 р,%

3. Структура населення Москви по адміністративних округах на 1.01.2012 р,%

4. Структура споживчих витрат в Москві в 2011 р,%

5. Структура виробництва мотоциклів за видами в натуральному вираженні в РФ в 2011р.,%

6. Структура виробництва мотоциклів за видами в натуральному вираженні в РФ в 2012 * г.,%

7. Структура розподілу підприємств по торгівлі мотоциклами, їх деталями, вузлами і приладдям, технічне обслуговування і ремонту мотоциклів по регіонах РФ в листопаді 2012 р,%

8. Структура використання площ мотосервіса,%

9. Структура інвестиційних вкладень в мотосервіс,%

10. Структура виручки за видами послуг мотосервіса,%

11. Структура поточних витрат мотосервіса,%

12. Структура виробничих витрат мотосервіса,%

13. Структура податкових виплат мотосервіса,%

Список таблиць:

1. Обсяги російського імпорту мотоциклів, включаючи мопеди і велосипеди з встановленим допоміжним двигуном по країнам-постачальникам в 2006-2011 рр., Т

2. Обсяги російського імпорту мотоциклів, включаючи мопеди і велосипеди з встановленим допоміжним двигуном по країнам-постачальникам в 2006-2011 рр., Тис. Дол.

3. Найбільші компанії за обсягом виручки, один з видів діяльності яких за КВЕД «технічне обслуговування та ремонт мотоциклів» в РФ в 2011 р, тис. Руб.

4. Найбільші компанії за обсягом виручки, основний вид діяльності яких за КВЕД «оптова торгівля мотоциклами, їх деталями, вузлами і приладдям» в РФ в 2011 р, тис. Руб.

5. Найбільші компанії за обсягом виручки, основний вид діяльності яких за КВЕД «роздрібна торгівля мотоциклами, їх деталями, вузлами і приладдям» в РФ в 2011 р, тис. Руб.

6. Найбільші компанії за обсягом виручки, основний вид діяльності яких за КВЕД «виробництво мотоциклів, мопедів та мотоциклетних колясок» в РФ в 2011 р, тис. Руб.

7. Використання площ мотосервіса, кв. м.

8. Обладнання для мотосервіса

9. Персонал мотосервіса

10. Інвестиційні витрати за проектом, тис. Руб.

11. Параметри надходжень мотосервіса

12. Динаміка виручки мотосервіса за видами послуг, тис. Руб.

13. Параметри поточних витрат мотосервіса

14. Податкові виплати мотосервіса, тис. Руб.

15. Звіт про фінансові результати, тис. Руб.

16. Звіт про рух грошових коштів, тис. Руб.

17. Бухгалтерський баланс, тис. Руб.

18. Розрахунок ефективності інвестиційного проекту, тис. Руб.

19. Показники ефективності проекту

20. Розрахунок точки беззбитковості мотосервіса,%

Часом сидячи в задушливому офісі і вислуховуючи нудні зауваження начальника, так хочеться встати гордо грюкнути дверима і піти в щасливе і привабливе майбутнє бізнесмена.

Ех, мрії, мрії ...
Але ж і справді, як реально відкрити свою справу? Це питання займає розуми багатьох людей, а ось відповідь на нього часом перебувати на самій поверхні, варто тільки простягнути руку і схопити пролітає повз шанс.
Ось, наприклад, житель великого міста, як часто ви стикаєтеся з проблемою пробок? Так кожен день. Для того що б дістатися до роботи потрібно виходити з дому з запасом часу не менш години. Міська влада, звичайно, намагаються вирішити цю проблему, але, на жаль це мало допомагає.

Іноді ділова людина, поспішаючи на зустріч з клієнтами готовий викласти величезні гроші і летіти хоч на мітлі, аби потрапити туди, куди йому треба вчасно. Однак є більш реальний спосіб уникнути втрати часу в пробках. Таким порятунком може стати мототакси.
Втілення в життя ідеї створення таксі на мотоциклах це реальний спосіб відкрити свій бізнес. Так з чого ж слід почати бізнес? Існує два варіанти для початку подібного бізнесу:
1. купити кілька мотоциклів і здати їх в оренду
2. залучити власників мотоциклів і отримувати певний відсоток з кожної поїздки.

Великим плюсом таксі на мотоциклах є те, що послуги такого таксі будуть коштувати в рази дешевше, ніж послуги автомобільного таксі. Причому маневреність і мобільність цього виду транспорту в багато разів вище. Створюючи рекламне гасло, можна буде зробити акцент саме економію часу і грошей при використанні даного виду транспорту. Що важливо можна розраховувати не тільки на увагу завжди страждають від нестачі часу клієнтів, але також і на студентів, любителів всього нового, цінителів драйву і екстриму.

При розробці реклами необхідно пам'ятати, що вона повинна бути яскравою і такою, що запам'ятовується, а номер телефону для виклику таксі, простим і легко запам'ятовується. В цьому випадку, людина, що потрапила в екстрену ситуацію, обов'язково згадає про такий неординарний і простому виході з ситуації, що склалася. Так само не зайвим буде помістити рекламу безпосередньо на самих мотоциклах. Взагалі в перший час реклами має бути багато, адже у таксі на мотоциклах є дуже сильний, добре перевірений конкурент - автомобільне таксі. Підійде будь-яка реклама, починаючи від оголошень, розклеєних у кожного під'їзду, закінчуючи дорогою рекламою на телебаченні.
Однак всі старання і витрати незабаром окупляться, оскільки мототакси це абсолютно нове і не вивчене напрямок бізнесу!

Як любов до мотоциклів приносить прибуток в 300 тисяч рублів на місяць

«Найкраща робота - це високооплачуване хобі», - сказав колись Генрі Форд. Людина, який перетворив своє захоплення в зростаючий прибутковий бізнес, дійсно може вважатися щасливчиком. Ніша з продажу мотоциклів стала першим і головним кроком до фінансового успіху новосибірського підприємця Івана Мальцева - його компанія MOTO-RR існує на ринку вже 9 років. Він розповів нам про те, як криза вносить зміни в споживчий попит і що є головним в мотобізнесе.

Пристрасть породжує пропозицію

На 3-му курсі університету Іван вирішив, що хоче викуповувати, ремонтувати і перепродувати мотоцикли. Друзями пропозицію взяти фінансову участь у цьому проекті було сприйнято несерйозно, з усмішками і сумнівами. І тоді накопичені самостійно завдяки всіляким підробіткам і стипендії 35 тис. Рублів стали стартовим капіталом для покупки перших двох мотоциклів. Продавши перші, наш герой на виручені кошти придбав нові, розібрав і знову запропонував потенційним клієнтам. Схема працювала. У 19 років він вже міг дозволити собі їздити на будь-якому вподобаному мотоциклі.

Іван Мальцев: «У мене було все, що я хотів. Я інвестував в цей проект величезні часові ресурси, приїжджав додому в 2-3 години ночі з руками, вимазаними в маслі по лікоть. Ремонтував мотоцикли - більше 1000 одиниць (!) - своїми руками, був головним механіком і експертом в своїй компанії. Завдяки отриманому досвіду зараз я зможу відремонтувати без спеціальних інструкцій і посібників абсолютно будь-який мотоцикл, бо знаю про них практично все ».

У 2009 році Іван відкрив в Новосибірську мотосалон MOTO-RR, потім запустив сайт, який обійшовся в 20 тис. Рублів. На той момент молодий підприємець не вірив особливо, що інтернет-реклама буде працювати і ці кошти коли-небудь окупляться. Але через 1,5 року сайт зайняв топові позиції в Яндексі і став найбільшою кількістю переглядів ресурсом в місті. Іван почав читати книги, вивчати техніки продажів, проводити якісні маркетингові програми - все це дозволило вже в 2011 році продати 200 мотоциклів. Кожна реалізована одиниця приносила на той момент дохід в $ 1000.

Запорука успішного старту

Не завжди підприємцю вдається приймати правильні рішення, які ведуть до зростання компанії. Кілька серйозних помилок, негативно позначилися на продажах, допустив і власник MOTO-RR. Головною з них Іван вважає реалізацію на старті неякісної продукції. Причиною тому були відповідні поставки з Владивостока - мотоцикли приходили зі скрученими пробігами, далеко не в кращому стані.

Іван Мальцев: «Коли в бочку меду ми кладемо одну-дві ложки дьогтю, вміст її стає суцільним дьогтем. Якщо продається 200 високоякісних мотоциклів і 10 неякісних, то помітніше «відгукнуться» ті, що були неякісними. Ми допустили цю помилку, і негатив покупців серйозно позначився на продажах і оцінці роботи компанії. Позитивний результат з'явився тільки в 2012 році, коли я почав возити продукцію з Японії без посередників. Після цього став проводити ретельний контроль кожної закупівлі. Я б кожному підприємцю порадив бути максимально чесним по відношенню до клієнтів ».

Іншим важливим для себе промахом наш герой вважає публічні чвари з конкурентами, з'ясування відносин на громадських форумах. Роботу з вступникам негативом, як зазначає Іван, можна вести двома способами: не реагувати на нього або визнавати свої недоліки, обіцяти виправитися, аргументуючи це турботою про клієнта і бажанням удосконалюватися. Істотним для фінансового і психологічного стану засновника компанії MOTO-RR стала зрада найнятого ним керівника філії.

Іван Мальцев: «Я поклав на керівника відкритого в Єкатеринбурзі філії всі можливі функції, в тому числі фінансові і звітні, - все було на одній людині. В результаті мене «кинули» на 2,5 млн рублів. Зараз я можу з упевненістю сказати, що одиниця - це найслабша цифра в бізнесі. Не можна все замикати на одній людині. Крім того, потрібно самому контролювати кожну дрібницю і забути про довірливість в фінансових питаннях ».

У ряді інших помилок, які були допущені в процесі становлення мотосалону MOTO-RR, власник згадав прорахунки в продуктивному підборі персоналу, нездатність передати рядові функції в руки підлеглих, відсутність усілякого фінансового обліку та аналітики. «Вчасно набрати оборот завадила відсутність сміливості і потенціалу масштабування. Якби я трохи раніше зміг вийти за кордон, найняти потрібних людей, зайнятися оптовими поставками і відкрити другу філію, то заробив би додатково близько 30 млн рублів », - каже Іван.

Початківцям підприємцям наш герой порадив протестувати різні варіанти реклами на етапі старту, вибрати оптимальні для свого напрямку важелі залучення і зробити на них ставку в просуванні. Для мотосалону в 2013-2014 роках Іван створив на YouTube канал і отримав «вибух» продажів - рекламний інструмент спрацював ідеально і працює так до сих пір, залишаючись ефективним і безкоштовним способом залучення клієнтів. Також Іван рекомендує приділити увагу своєму сайту, наповнивши його SEO-оптимізованим контентом з орієнтиром на безкоштовний трафік.

Напрями та перспективи

У компанії MOTO-RR робота ведеться в 6 напрямках: оптові поставки, роздрібний продаж асортименту, прийом замовлень на моделі з аукціонів (США і Японія), терміновий викуп мотоциклів або обмін з доплатою, продаж спецтехніки, а також відкриття представництв по франшизі. Аукціонне напрямок засновник проекту вважає одним зі своїх найважливіших конкурентних переваг.

У компанії грамотно вибудуваний бізнес-процес: від дзвінка потенційного клієнта до здійснення ним покупки. Кожен мотоцикл доступний для проходження тест-драйву - саме безпосередній контакт з транспортним засобом, емоційно впливає на покупця, допомагає укладати угоди.

Іван Мальцев: «Клієнта потрібно залучати до процесу презентації, щоб він сам все подивився, помацав, прокотився, пофотографувався. Тоді у нього складається вже зовсім інша картина, ніж та, що склалася при розмові по телефону. Ще однією фішкою нашої компанії є продаж по скайпу - це дозволяє реалізовувати продукцію в інших містах Росії. Коли дзвонить клієнт, я переводжу розмову в скайп, ходжу з камерою і все показую на місці - рішення приймається моментально. Це в два рази збільшує конверсію ».

Окремим бізнес-процесом є митне оформлення продукції, в якому потрібно навчитися добре розбиратися перш, ніж почати подібний проект. У компанії постійно функціонують відділи продажів, маркетингу, закупівлі, комерційний відділ, сервісна служба - все працює як годинник. Крім продажу мотоциклів, MOTO-RR займається їх ремонтом і обслуговуванням. Єдиною складністю, з якою доводиться миритися сьогодні, є високий курс долара. Утримувати високі позиції на ринку засновнику компанії допомагають весь накопичений досвід і вивчення регулярних зведень статистики продажів.

Іван Мальцев: «У мотобізнесе я збираюся зайняти оптову нішу і стати одним з найбільших постачальників. По роботі з відкриттям представництв планується продаж франшизи в міста-мільйонери. Крім того, ми маємо намір провести ряд антикризових заходів зі скорочення витрат і оптимізації закупівель. Не сумніваюся, що вийдемо на хороші показники через 2-3 роки, а поки мета - отримання максимального прибутку з того, що маємо ».

Мотосалон в фактах і цифрах

кількість мотосалонів

Всього функціонує 3 мотосалону: 1 салон у володінні в Новосибірську, 1 салон по франшизі в Єкатеринбурзі, 1 відокремлений філія у Владивостоці.

унікальні пропозиції

- Доставка мотоциклів відбувається на місяць швидше, ніж у будь-якого іншого конкурента.

- Крім покупки мотоциклів з наявних, у клієнта є можливість замовити вподобану модель з доставкою і взяти участь в аукціонах, які проходять в США і Японії.

- Кожен мотоцикл перевіряється за фірмовим чек-листів із 88 пунктів. Це ретельний технічний огляд і оцінка стану транспортного засобу.

- З 2013 року введена безкоштовна гарантія на куплені мотоцикли терміном в 1 місяць.

Іван Мальцев: «Перед прийняттям такого рішення мене відвідувала думка про те, що люди почнуть повертатися, вимагати ремонт, і ми втратимо гроші. Але потім я вирішив, що раз ми і так допомагаємо клієнтам з ремонтом, то багато не втратимо, тим більше людям буде приємно отримати гарантію. До того ж про таку пропозицію можна написати в оголошеннях і залучити тим самим нових покупців. Почали тестувати - в результаті повернень було не так багато, ремонт обходився недорого, і в цілому маркетинговий хід спрацював відмінно ».

- Інтернет-продажу з презентацією мотоциклів по скайпу.

- За покупку мотоцикла, послуги сервісу і просто в рекламних цілях клієнти отримують фірмові брелоки компанії. «Брелоки були замовлені на одному з заводів в Китаї і обійшлися всього по 12 рублів за штуку. Це партизанський маркетинг, безкоштовна реклама. Я готовий приїхати на будь-яку тусовку і роздати ці брелоки всім бажаючим », - каже Іван Мальцев.

Стартовий капітал

35 тис. Рублів, які були витрачені на покупку перших двох мотоциклів для подальшого перепродажу.

Як швидко окупилися вкладення

Відразу. У перший же рік було зароблено 350 тис. Рублів.

Оберт компанії

В місяць оборот становить близько 1,5 млн рублів. Оборот 2016 року - близько 20 млн рублів.

Щомісячні витрати

Постійні витрати - 112 тис. Рублів (інтернет, зв'язок, комунікації, оренда, реклама та інше). Змінні витрати в середньому складають 300-400 тис. Рублів.

Щомісячна чистий прибуток

300 тис. Рублів.

рентабельність бізнесу

У 2013-2014 роки рентабельність була 60%, зараз - 25-35%.

Інструменти просування

Дошки оголошень на кшталт drom.ru, SEO-оптимізовані сайти і aucmoto.ru, «сарафанне радіо», фірмова «газель» як рекламний носій, канал на YouTube, соціальні мережі, Instagram, зворотний зв'язок, байк-фестивалі, зльоти, форуми та різні заходи байкерів. «Байкери - це окрема тусовка: потрібно брати участь в їх заходах, роздавати там візитки, спілкуватися. У будь-якому місті є 2-3 точки, де збираються фанати мотоциклів, - це найкраща цільова аудиторія », - ділиться Іван Мальцев.

Розмір середнього чека

200 тис. Рублів.

Середня кількість клієнтів в місяць

15 клієнтів.

Режим роботи

З 9:00 до 19:00 без вихідних.

пік відвідуваності

Субота неділя.

* У розрахунках використовуються середні дані по Росії

Мотоциклістів в нашій країні сьогодні можна умовно розділити на дві категорії: перша - це сільські «дідуся» і сільська же молодь на продуктах вітчизняного мотопрому; друга - люди, для яких мотоцикл є способом життя, сенсом життя, самим життям.

Перша категорія відрізняється відсутністю колективності і активної комунікації, обслуговує свою техніку самостійно, або за допомогою знайомих універсальних механіків. Друга категорія - це певною мірою соціальне явище. Не важливо, якого типу мотоцикл набуває представник цієї категорії - спортбайк, турер, крос або ендуро, - з покупкою першого мотоцикла він стає членом закритого клубу Мотофанат. Це передбачає і активне спілкування в рамках своєї тусовки, і спільні виїзди по місту і країні. А ще - пильна увага до стану свого мотоцикла.

Незважаючи на зростаючу популярність і обсяг ринку мотозасобів (до яких можна віднести як мотоцикли, так і квадроцикли), станцій по їх обслуговуванню і ремонту не так багато і в Москві, а вже в регіонах і того менше. Як правило, на місто-мільйонник доводиться в середньому з десяток більш-менш серйозних сервісів.

Різні джерела наводять різні цифри щодо загальної кількості мототранспорту в нашій країні. Компілюючи наявні дані, а також відсіявши з статистики «Іжі» та інші «Урали» радянського виробництва, якими ще користуються в глибинці, можна зробити усереднений висновок - кількість мото- і квадроциклів становить близько 6% від загальної кількості транспортних засобів. Таким чином, при сьогоднішній забезпеченості населення транспортом на рівні 40%, на 1 млн. Населення припадає 400 тис. Одиниць транспорту, з яких приблизно 24 тис. Одиниць - мототранспорт. Ці цифри дозволяють зробити висновок про те, що ринок обслуговування мототранспорту все ще досить вільний і відрізняється низьким рівнем конкуренції.

заробляй до
200 000 руб. в місяць, весело проводячи час!

Тренд 2019 року. Інтелектуальний бізнес в сфері розваг. Мінімальні вкладення. Ніяких додаткових відрахувань і платежів. Навчання під ключ.

До цього слід додати і ще кілька важливих чинників. Кількість мотолюбителів в країні зростає; зростає й інтерес до квадроциклів. Для середніх і великих міст мотоцикл - це в першу чергу хобі або ж відображення статусу, стилю життя. Вартість таких мотоциклів, як правило, перевищує номінальну вартість середньої іномарки. Відповідно, на обслуговування і ремонт своїх сталевих улюбленців власники готові витрачати чималі гроші.

Отже, з затребуваністю даного виду послуг ми розібралися. Залишилося зрозуміти, наскільки цікавим є такий бізнес з точки зору інвестора. Для початку видаткова частина. Нам потрібні: приміщення, обладнання та ручний інструмент, витратні матеріали, кілька пар умілих рук і реклама. Ну і витрати на реєстрацію бізнесу, куди ж без них.

У цій статті ми не будемо розглядати салон преміум-рівня з рецепцією та адміністратором, залом очікування та іншими принадами. Обмежимося сервісом початкового рівня і середньої цінової категорії - простим і зрозумілим для кожного мотоцикліста. Для сервісу на два бокси з усіма додатковими приміщеннями цілком достатньо буде площі в 50-70 кв.м. При середній вартості оренди за квадратний метр в 500 руб. для Москви і 300-400 руб. для регіонів, щомісячна вартість оренди складе близько 30 - 35 тис. рублів.

До цієї суми варто додати витрати на обстановку кімнати відпочинку персоналу і кімнати очікування для клієнтів: мінімум простий, але комфортних меблів, невеликий телевізор, кава-машина або вендінговий апарат обійдуться в 70-90 тис. Руб.

Вимоги СЕС до приміщення досить прості. Забороняється розміщення сервісу в житлових і громадських будівлях. Необхідні водопровід і каналізація. Наявність припливно-витяжної вентиляції з механічним спонуканням, а також системи опалення. Оздоблення стін і підлоги з використанням волого і маслобензостойких матеріалів. Наявність душа, санвузла. І, крім того, обов'язкове узгодження проектної документації на розміщення і технологічні процеси з госсанепідемнадзора. На щастя, на ринку нерухомості зараз присутня велика кількість об'єктів вже оснащених під автосервіси (які за вимогами ідентичні мотосервіси), з уже наявною дозвільною документацією.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Масштабніше питання з інструментом і обладнанням. Тут будемо виходити, власне, з номенклатури планованих послуг. Зразковий набір виглядає так:

• заміна масел і фільтрів;

• заміна свічок;
• заміна колодок і прокачування гальмівної системи;
• заміна зірок і ланцюгів;
• заміна охолоджуючої рідини і промивка системи;
• регулювання клапанів;
• заміна ланцюга ГРМ;
• чистка та налаштування карбюраторів;
• заміна сальників вилки і масла;
• регулювання підвіски;
• шиномонтаж;
• інший дрібний ремонт.

У таблиці нижче наведено список обладнання та інструменту.

	Найменування	Ціна, руб.	необхідну Кількість, шт.	Вартість, руб.
ОСНОВНИЙ
	підйомник гідравлічний
	рухомий стенд
	Стенд з валами під колесо
	Мийка високого тиску
	Установка для заміни антифириз
	Бак маслозбірних, 30 л
	Ручний насос для роздачі масла
	Установка для заміни гальмівної рідини
	Знімач механічний
	стенд шиномонтажний
	гайковерт пневматичний
	Набір пневмоінструменту (шланг, пістолети для продувки, накачування повітрям, розпилення)
	компресор повітряний
	Набір ручного інструменту
	інший інструмент
ДОДАТКОВИЙ
	Апарат зварювальний, напівавтомат
	вулканізатор настільний
	Верстат професійний з наповненням

Таким чином, ми бачимо, що набір обов'язкового обладнання обійдеться в цілком прийнятну суму - до 200 000 рублів. Якщо ми хочемо займатися дрібним ремонтом після аварій - варто задуматися про покупку зварювального напівавтомата. На окрему увагу заслуговує верстак. Сьогодні існує величезна кількість виробників і постачальників модульних систем, які дозволяють зібрати робочий простір практично будь-якої конфігурації. До того ж, значну частину його вартості становить наповнення ящиків: тут можна замовити абсолютно будь-який набір професійного ручного інструменту. У таблиці наведено вартість верстата з двома різними комплектами.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Навчання роботі з обладнанням, як правило, виробляє дилер або безпосередній представник компанії-виробника.

Також необхідний запас витратних матеріалів приблизно на 70 - 100 тис. Руб. Заробляти на матеріалах або використовувати їх по закупівельній вартості - питання суто індивідуальний. Але з огляду на реалії сьогоднішнього дня цілком прийнятним є варіант невеликої націнки - близько 10%, що дозволить навіть при відсутності торгового відділу забезпечити додатковий прибуток. Як то кажуть, дрібниця, а приємно. Але ні в якому разі не слід і скупитися. Надмірне завищення вартості призведе прямо в чорні списки всіх місцевих мотоклубів.

Наступне питання - персонал. І питання це стоїть досить гостро. У нашій країні не так багато навчальних закладів, що спеціалізуються на мототранспорті. Тому власники мотосервіси вибирають як правило з двох варіантів: механіки широкого профілю, яких виховують вже безпосередньо на своїй станції під себе, або мотоциклісти-самоучки, що проявляють в роботі на сервісі свій мотоентузіазм. І перший, і другий випадки мають свої значні мінуси, до яких необхідно бути готовим. Механіки широкого профілю не завжди володіють специфікою моторемонта, на їх навчання потрібні сили і час, а головне - наявність вже сформованих фахівців. Мотоциклісти ж активно працюють в несезонний час; з початком сезону слід бути готовим до простоїв через клубних виїздів, пробігів та інших поважних причин. Ну і не забудемо врахувати фактор травмоопасності - за статистикою мотоцикліст падає за сезон як мінімум один раз. Невдало впав механік зупинить роботу сервісу на тиждень-два в кращому випадку.

Ще один важливий нюанс при підборі персоналу, який до того ж впливає і на рекламу нашого сервісу. Як ми говорили раніше, справжній мотоцикліст не віддасть свою машину в чиї потрапило руки; власник мотоцикла воліє поговорити з тим, кому він довіряє свій транспорт. Клієнтура мотосервіса наживається роками бездоганної роботи. Або, як варіант, хороший механік приводить із собою своїх клієнтів. Ось ще одна причина приділити особливу увагу працівникам.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Для станції на два бокси досить трьох механіків і одного майстра, що розподіляє навантаження і наглядає за якістю. Для регіонів середня заробітна плата механіка становить 25 000 руб. у місяць; в Москві - близько 50 000 руб. Оклад майстра зазвичай відсотків на 20 більше. Провівши нескладні математичні обчислення, отримуємо щомісячний фонд оплати праці в 105 000 і 210 000 рублей для регіонів і Москви відповідно. Сюди ж додамо заробітну плату бухгалтера, прибиральниці, витрати на фахівців з обслуговування обладнання - ще 50 000 рублів на місяць.

Переходимо до реклами. Звичайно ж, ми хочемо, щоб про нас знали всі. Як говорилося вище, власники мотоциклів - особлива каста, активно комунікує в своїх межах. Тому основним напрямком реклами, на яке слід звернути увагу - це безвитратного «сарафанне радіо», тобто те, що будуть говорити про вас і вашому сервісі в вузьких колах мотовласника. На це безпосередньо впливає кваліфікація вашого персоналу, широта пропонованих послуг і їх вартість. Все ж на етапі народження вашого бізнесу необхідно позначити свою присутність на ринку даного виду послуг. І тут все обмежується наявним бюджетом і креативністю власника: реклама на радіо, в спеціалізованих виданнях, власний сайт з хорошою програмою просування - витрати можуть становити від 10 000 рублів одноразово і прагнути до нескінченності.

Про вибір організаційно-правової форми сказано в інших статтях вже чимало, тому не будемо на цьому зупинятися. Скажемо лише, що навіть якщо власник вирішить делегувати відкриття ІП або ТОВ спеціалізованої компанії, це обійдеться не більше ніж в 10 000 рублів.

Підіб'ємо попередній підсумок. У таблиці нижче наведені всі витрати, як одноразові, так і щомісячні.

	Найменування витрат	Одноразово, руб.	Щомісяця, руб.
	Оренда приміщення
	Комунальні послуги
	устаткування приміщення
	Реєстрація бізнесу
	Обладнання та інструмент
	Запас витратних матеріалів
	Фонд оплати праці		155 000 (260 000)

Переходимо до приємної частини розрахунків - до прибутку. Мотоцикл - не автомобіль. Комфортно їздити на ньому можна далеко не круглий рік, тому важливо враховувати фактор сезонності. Незважаючи на всю мудрість нашого народу, воза взимку мало хто готує, так що про початок сезону в середньому по країні можна говорити в березні-квітні, а про закінчення - в жовтні-листопаді. Разом отримуємо сезон тривалістю 8 місяців.

Вартість послуг мотосервіса відносно невисока. Так, наприклад, заміна масла в двигуні і масляного фільтра обійдеться в 600 рублів, заміна зірок - від 700 рублів, чистка та синхронізація карбюраторів - від 3000 рублів. Вартість нормогодини складає в середньому 1700 рублів.

Доцільно встановити шестиденний графік роботи сервісу з 12-годинним робочим днем. У перший сезон, поки сервіс напрацьовує репутацію і клієнтів, не варто чекати завантаження понад 50% робочого часу. Виходячи з цього, отримуємо щомісячну виручку в 250 000 рублів, що складе 2 млн. Рублів на рік. Надалі, при збільшенні завантаження буде збільшуватися і виручка. Так, наприклад, при завантаженні в 70% річний виторг дорівнюватиме вже 2,8 млн. Рублів.

З урахуванням зниження споживання електроенергії та води в низький сезон, відсутність необхідності обслуговування обладнання і т.д., витрати взимку можуть знизитися на 20-30%. У рік за зміст сервісу доведеться викласти 2,3 млн. Руб.

Отже, початкові вкладення становлять близько 400 000 руб., І потрібно бути готовим викласти приблизно таку ж суму протягом першого року роботи на підтримку бізнесу на плаву; оборотні кошти - ще 200 000 рублів. Якщо перший сезон пройшов без серйозних «косяків» щодо клієнтів, через рік слід чекати роботи в плюс. 500 000 рублів прибутку до вирахування податків в другій-третій сезони дозволяють говорити про трирічний термін окупності бізнесу і стартовий капітал в 1 мільйон рублів.

При цьому, мотосервіс - це бізнес, який дозволяє максимально зблизити заробляння грошей і хобі. Чи хтось із власників існуючих мотосервіси прийшов в цей бізнес без любові до двоколісного сталевого друга.

На ринку, з продажу мото техніки, лідируючі позиції займають японські виробники, до 70%, від загального числа продажів. Ця такі моделі, як: Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda і багато інших. Ще в 90-ті роки, в Росію, завезли багато старої, саме японського походження мото техніки.

Головні постачальник, за радянських часів, чеська компанія, з виробництва всесвітньо відомої марки «Ява», на сьогоднішній день, більше не заводить свою продукцію в Росію. А раніше - це був, найпопулярніший мотоцикл, тих років, серед інших моделей мотоциклів.

На сьогоднішній день, залишилися також європейські представники з марками своїх мотоциклів: BMW; Ducati.

З російських представників залишився, всього лише один Ирбитский мото завод «Урал», який і зараз продає своюмототехніку.

Завод ім. Дегтярьова, який раніше з успіхом збирав і продавав мотоцикли «Восход», зараз збирає і продає китайські скутери «Lifan». А завод ІЖ, взагалі закрився.
Для того, щоб почати займатися даним видом бізнесу, необхідно про нього, дещо - що знати детальніше. Наприклад, чому, маючи великий попит в Росії, на мототехніку, вона стоїть в магазинах і мотосалонах, і практично не продається. Справа в тому, що магазини імотосалони, роблять дуже велику націнку на товар. Пояснюючи це витратами на привезення товару з-за кордону (посередницькі послуги), а також за проведення «передпродажної підготовки». Але насправді. Це не є дійсністю. Просто МОТОСАЛОН вигідно, продати один мотоцикл за такою ціною, ніж три з більш зниженою. Так як, мотоцикли воліють купувати для того щоб покататися особливо молодь, або в задоволення поганяти »на треку, або просто для стантрайдингу - то вигідніше брати мототехніку просто в оренду. Покатався і заплатив, знову вирішив покататися, знову взяв в оренду мотоцикл. Це не дорого, і не треба думати про приміщення, для його зберігання, та й з ремонтом - ніяких проблем. Ось тому молоді люди до 30 років, так і надходять, не купуючи мотоцикли.
Єдині клієнти мотосалонів, це заможні люди, які добре розбираються в мототехніки, і дійсно можуть оцінити переваги тієї, чи іншої моделі. Вони не дивляться на ціну, а купують ту модель мотоцикла, яку довго шукали, або замовляли, на замовлення МОТОСАЛОН, або просто вподобану модель мотоцикла. Купують, як для себе, так і в подарунок, наприклад для сина, племінника, Кресника і т.д.

Для того, щоб почати бізнес, і він дійсно приносив прибуток необхідно:
1. Орендувати площа, для продажімототехнікі.
2. Підготувати всі необхідні документи, як на підприємницьку діяльність, так намототехніку (паспорта, растоможка, сплата податкового збору).
3. Визначте яку мототехніку і з якої країни, ви будете привозити, поговоріть з дилерами тих країн. І пам'ятайте, що 30% успіху залежить від спілкування, вміння домовлятися, торгуватися, укладати і підписувати контракти.
4. Визначтеся, чи будете ви поставляти ще й мотозапчастини, на мототехніку. Якщо так, то на які види мотоциклів, якого виробника, і в якій кількості.
Торгувати мотозапчастини, дуже вигідно, якщо все - одно, будете займатися приводом і збутом мототехніки, то торгівля ще й мотозапчастин вам не завадить. Це додатковий вигідний дохід. Мотоцикли ламаються також часто, як і автомобілі, а знайти ту чи іншу деталь, для певної марки мотоцикла, певного року випуску, часом буває дуже складно. Ось і виходить, що власник готовий викласти будь-яку суму грошей, за потрібну йому запчастини.
5. Також, було б не погано, скласти бізнес - план, де прорахувати дохід, чистий дохід, і врахувати і відняти всі мінуси і недоліки даного виду бізнесу. Враховувати треба оренду приміщення, зарплату працівникам, податки, митні збори, квитки на дорогу (адже вам доведеться, дуже часто їздити і укладати необхідні контракти на поставку мототехніки).
Якщо навіть ви самі не будете цим займатися, доведеться взяти людину, яка буде від вашого імені вести переговори і представляти Вагу сторону. Так що транспортні послуги, треба обов'язково включити в статтю - витрати.
6. Визначте так само, для себе чи будете ви займатися ще й подержанноймототехнікой. Колишня у вжитку мототехніка коштує дешевше нової, і тому користується великим просом у населення.
7. Чи будете ви вести свій бізнес одні, або залучите компаньйона, або навіть двох трьох. Насколькомасштабни будуть ваші починання?

Бізнес з продажу мототехніки, якщо його правильно почати, принесе досить непоганий дохід. У рік продаж доходять до 10 млн. Рублів, навіть якщо робити все 30% націнку на вартість мтотехнікі, і заплатити всі необхідні податки, то чистий прибуток в рік все одно буде досягати від 2 млн. Рублів до 5 млн. Рублів. Привозити моделі мотоциклів, а також запчастини, можна і на замовлення. Для цього з клієнтом - замовником, необхідно обговорити модель, колір, терміни поставки і ціни.

назад

вперед -