Для найбільш раціональної організації робіт по ТО, ремонту та діагностування автомобілів, його агрегатів і систем складаються різні технологічні карти.
На підставі цих технологічних карт визначається обсяг робіт з технічних впливів, а також виробляй ться розподіл робіт (операцій) між виконавцями.
Будь-яка технологічна карта є керівною інструкцією для кожного виконавця і, крім того, служить документом для технічного контролю виконання обслуговування або ремонту.
Технологічна карта складається окремо на вид обслуговування (ЕО, ТО-1, ТО-2), а всередині виду обслуговування - за елементами.
При розробці ТП необхідно з урахуванням обсягу виконуваних робіт і їх повторюваності прагнути до найбільш повної і економічно виправданою механізації, максимальному скороченню ресурсних, енергетичних і трудових витрат, полегшення ручної праці.
Оптимальний варіант технологічного процесу ТО і Р автомобілів дозволяє отримати наступні переваги:
Високу продуктивність праці і якість робіт;
Виключити пропуски або повторення окремих операцій і переходів;
Раціонально використовувати засоби механізації;
Виконати необхідну організацію та облаштування робочих місць.
2.2 Операційна карта то-2 автомобіля КрАз - 250
Загальна трудомісткість ТО-2 - 16 чол ∙ год (960 чол ∙ хв)
Карта № 1. Контрольно-оглядові роботи.
Трудомісткість - 18,65 чол ∙ хв
|
Номер п / п |
Найменування операцій |
Місце виконання операцій |
Кількість місць або точок обслуговування |
Інструмент та обладнання |
коефіцієнт повторюваності |
Трудомісткість, чол ∙ хв |
Технічні умови і вказівки |
|
Оглянути автомобіль і при цьому перевірити стан кабіни, номерних знаків, платформи, сидінь, стекол, ущільнень стекол і дверей, облицювання, оперення, вентиляційних люків кришки кабіни і забарвлення |
Скло кабіни повинні бути цілими. Номерні знаки повинні бути надійно закріплені і їх стан повинен відповідати ПДР. На пофарбованих поверхнях автомобіля не повинно бути помітних пошкоджень. Борти платформи повинні щільно закриватися і утримуватися в закритому стані, вони не повинні мати тріщин і зламів |
||||||
|
Перевірити справність і кріплення замків дверей кабіни, запорів бортів платформи, пристрої для обмивання вітрового скла, володарів дзеркал заднього виду |
Замки кабіни і запори бортів платформи повинні бути справні. Водяний насос обмивання вітрового скла повинен бути надійно закріплений, підтікання миючої рідини не допускається. Дзеркала повинні бути цілими, надійно укріплені на кронштейнах і правильно відрегульовані |
||||||
|
Перевірити стан і дію приводу жалюзі радіатора склоочисників і склопідйомників |
В кабіні |
Жалюзі радіатора повинні відкриватися і закриватися без заїдань. Щітки склоочисників повинні щільно прилягати по всій довжині кромки до поверхні вітрового скла і переміщатися без заїдань і зупинок. Склопідйомники повинні працювати плавно без заїдань. |
|||||
|
Оглянути автомобіль на наявність явних пошкоджень | |||||||
|
Перевірити дію приладів освітлення, сигналізації, звукового сигналу |
В кабіні |
Прилади освітлення повинні світити, а сигналізації і звукового сигнал справно працювати |
|||||
|
Перевірити роботу склоочисників, омивача і обігрівачів (взимку) вітрового скла, наявність протисонячних щитків |
Склоочисники і омивачі повинні працювати |
||||||
|
Перевірити дію контрольно-вимірювальних приладів |
Візуально, прилад Е-204 |
Показання контрольно-вимірювальних приладів повинні відповідати даним режиму роботи двигуна. При наявності відхилень в показаннях КВП від дійсних проводити додатково перевірку з використанням приладу Е-204 |
Правильно застосовувати засоби захисту при виконанні окремих операцій. Загальна система заходів з безпеки праці при ремонті автомобілів повинна відповідати ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт і технічне обслуговування автомобілів». ГОСТ 12.2.003-74 «Обладнання виробниче», СІ 1042-73 «Санітарним правилам організації технологічних процесів і гігієнічним вимогам виробничому ...
Тому в проекті необхідно розробити заходи для впровадження планово-попереджувального системи технічного обслуговування автомобілів в ВАТ «Балезіноагропромхімія». 2. Удосконалення технічного обслуговування автомобілів 2.1 Види і періодичність технічного обслуговування автомобілів Знання і закономірність зміни параметрів технічного стану вузлів, агрегатів і ...
Буде потреба у ремонті електроустаткування (17,9%) і гальм (1,5%). Тому необхідно передбачити можливість проведення цих робіт з ТР спільно з ЕО. 3. РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ЄВ АВТОМОБІЛЯ ГАЗ-53 Підтримання автомобіля в справному стані та належному вигляді досягається технічним обслуговуванням і ремонтом на основі рекомендацій планово попереджувального ...
На ходу автомобіля через отвори на боковинах кузова і перфоровану оббивку стелі. 3. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ 3.1. Особливості експлуатації Сидіння Для більш зручної індивідуальної посадки в автомобілі ГАЗ 3110 передбачено регулювання передніх сидінь. Дли переміщення я горизонтальному напрямку, слід, повернути ручку і відпустити її при установці сидіння в одне з дев'яти ...
2 3 ..ТЕХНОЛОГІЧНІ КАРТИ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ КамАЗ (1989 РІК)
Вступ
Технологічні карти поточного ремонту агрегатів розроблені «Центравтотех» Мінавтотрансу РРФСР за заявкою виробничої фірми «КамАЗавтоцентр» виробничого об'єднання КамАЗ.
Технологічні карти розроблені на основі наступних матеріалів:
1. Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. Частина 1 (керівна).
2. Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. Частина 2 (нормативна). Автомобілі сімейства КамАЗ. Як і 200-РСФСР-12-0115-87.
3. Керівництво по експлуатації автомобілів КамАЗ типу 6x4 (5320-3902002Р7).
4. Керівництво по експлуатації автомобілів КамАЗ типу 6x6 (4310-3902002РЕ).
5. Керівництво по поточному ремонту автомобілів КамАЗ-5320, КамАЗ-5511, Камае-4310 (цехові роботи). РТ-200-15-0066-82.
6. Каталоги і креслення деталей і складальних одиниць автомобілів КамАЗ.
При розробці технологічних карт використані обладнання, пристрої та інструмент, що випускаються серійно заводами «Росавтоспецоборудованіе» і нестандартизованное обладнання, в тому числі, розроблене на КамАЗ.
Технологічні карти містять нормативи трудомісткості робіт, узгоджені з «Центро-ргтрудавтотрансом» Мінавтотрансу РРФСР.
Технологічні карти пройшли дослідну апробацію.
Технологічні карти є типовими. В кожному окремому випадку необхідна їхня прив'язка до конкретних умов підприємств.
Номенклатура ремонтованих агрегатів, вузлів, механізмів і приладів обрана виходячи з характерних і найбільш часто зустрічаються на підприємствах робіт з поточного ремонту автомобілів КамАЗ.
Перелік технологічних карт включає ремонт: двигуна, паливної апаратури, газової апаратури, електроустаткування, пневмообладнання гальмівної системи, самосвального механізму, трансмісії.
Для полегшення читання технологічних карт вони містять схеми, малюнки.
У технологічних картах наведено повний перелік операцій розбирання, збирання і дефектації. В умовах експлуатації глибина розбирання і обсяг дефектації може здійснюватися до виявлення дефекту.
При організації та виконанні робіт з поточного ремонту агрегатів, вузлів, механізмів і приладів необхідно керуватися системою стандартів безпеки праці та «Правилами техніки безпеки для підприємств автомобільного транспорту».
Поточний ремонт агрегатів, вузлів, механізмів і приладів повинен виконуватися в призначених для цього цехах або на ділянках.
При розбиранні агрегатів, вузлів, механізмів і приладів на деталі необхідно користуватися знімачами і пристосуваннями, які полегшують працю виконавців і забезпечують безпеку робіт.
Цехи поточного ремонту агрегатів повинні бути обладнані необхідними підйомно-транспортними механізмами. Транспортувати, знімати і встановлювати з стендів агрегати і вузли, що мають значну масу, слід за допомогою підйомно-транспортних механізмів, обладнаних пристосуваннями, які запобігають від можливого падіння агрегатів і вузлів.
Пристрої для закріплення агрегатів і вузлів на стендах повинні виключати можливість зміщення або падіння агрегатів і вузлів. Інструменти і пристосування повинні бути в справному стані.
Порядок проведення робіт з поточного ремонту викладено в технологічних картах, де відображені послідовність розбірно-складальних, дефектувальних робіт і робіт з випробування агрегатів і вузлів, обладнання, пристосування і інструмент, технічні умови і вказівки, трудомісткість робіт і кваліфікація виконавців.
Технологічний процес поточного ремонту агрегатів повинен включати: збирально-мийні роботи на автомобілі; виявлення несправних агрегатів на автомобілі; зняття несправних агрегатів з автомобіля; транспортування в цех; подразборка; зовнішня мийка (чистка); розбирання;
мийка; чистка, сушка, обдув деталей; дефектовка; комплектування; збірка; випробуванням регулювання; ■ приймання ВТК; транспортування на пост (склад); постановка на автомобіль.
До роботи по ремонту агрегатів, вузлів, механізмів і приладів допускаються тільки особи, які пройшли інструктаж з техніки безпеки і навчені безпечним прийомам праці на спеціальних заняттях, організованих адміністрацією підприємства.
У цехах або на ділянках повинні бути аптечки, укомплектовані медикаментами, необхідними для надання першої медичної допомоги.
сторінка 1
Основні відомості, елементи технологічної карти (ТК):
1. Перелік робіт
2. Технічні вимоги
3. Інструмент, обладнання
4. Експлуатаційні матеріали (марка, обсяг)
5. Норма часу (чол-хв.)
6. Схема, малюнок або фотографія
7. Точки контролю
Технологічна карта (Таблиця 1).
Вид обстеження:
Щоденне обслуговування автомобіля з кузовом седан: марки Nissan Primera
Виконавець: власник автомобіля.
Таблиця 1. Технологічна карта щоденного обслуговування автомобіля
|
Найменування процедури (операції) |
Технічні вимоги, вказівки, примітки (діагностичні ознаки) |
Інструмент, обладнання, пристосування |
Експлуатаційно-ційних матеріали (марка, обсяг) |
Норма часу (чел.мін.) |
Схема, малюнок або фотографія |
точки контролю |
|
|
Щоденний зовнішній огляд кузова автомобіля |
Перевірка наявності відколів, подряпин | ||||||
|
Перевірка справного стану всіх дверей |
Переконатися в тому, що засувки дверей справно виконують свою функцію |
шляхом відкривання / закривання | |||||
|
Перевірка надійності відкривання закривання капота моторного відсіку |
Переконатися, що всі засувки закриваються надійно. Переконатися, що друга засувка не дає закритися капоту при опусканні первинної засувки |
шляхом відкривання / закривання | |||||
|
Візуальний огляд моторного відсіку |
Перевірка слідів витоків масла, гальмівної та охолоджуючої рідин |
візуально | |||||
|
Перевірка рідини омивача вітрового скла |
Перевірити, чи достатньо рідини в бачку омивача |
візуально | |||||
|
Перевірка рівня охолоджуючої рідини двигуна |
На холодному двигуні проконтролювати рівень охолоджувальної рідини |
візуально |
рівень охолоджувальної рідини повинен знаходитися біля позначки max |
||||
|
Перевірка рівня масла в двигуні |
Дістати щуп з двигуна, протерти сухою ганчіркою і знову вставити повністю в те саме місце. Тепер діставши його подивитися рівень масла |
Контрольний масляний щуп, ганчір'я |
Рівень повинен знаходитися між позначками max і min. |
||||
|
Перевірка рівня рідини в бачку гідро-підсилювача |
Відкрутити кришку бачка, подивитися рівень рідини |
візуально |
Рівень повинен знаходитися між позначками max і min |
||||
|
Перевірити стан трубопроводів |
Звернути увагу на затягування гайок штуцерів, ознаки течі і наявність тріщин |
візуально | |||||
|
Перевірка рівня гальмівної рідини і робочої рідини гідроприводу зчеплення |
Переконатися в тому, що рівень гальмівної рідини знаходиться між мітками min і max, які нанесені на стінці бочка головного гальмівного циліндра і бачка гідроприводу зчеплення |
візуально |
рівень гальмівної рідини повинен знаходитися біля позначки max |
||||
|
Перевірка акумуляторної батареї |
Перевірити рівень електроліту в кожній секції акумулятора |
візуально |
рівень електроліту повинен знаходитися між мітками min і max |
||||
|
Щоденний зовнішній огляд багажного відділення автомобіля | |||||||
|
Перевірка справного стану всіх дверей, включаючи кришку багажника |
Переконатися в тому, що засувки кришки багажника справно виконують свою функцію |
шляхом відкривання / закривання | |||||
|
Перевірка наявності запасного колеса, домкрата, балонного ключа, насоса |
візуально | ||||||
|
Перевірка наявності сумки автомобіліста |
візуально | ||||||
|
Щоденний огляд шин автомобіля |
візуально | ||||||
|
Перевірка наявності порізів, пошкоджень, надмірного зносу |
Ретельно перевірити чи немає пошкоджень, ознак сильного зносу |
візуально | |||||
|
Перевірка тиску повітря в шинах |
Візуально або за допомогою манометра |
манометр МД-214 ГОСТ 9921 |
2,0-2,3 кг / см2 |
||||
|
Щоденний огляд приладів освітлення | |||||||
|
Перевірка передніх фар, стоп-сигналів, габаритних ліхтарів, покажчиків повороту |
Перевірити надійність кріплення і справність всіх приладів освітлення |
візуально | |||||
|
Щоденний огляд щіток очищувача вітрового скла | |||||||
|
Перевірка щіток склоочисника |
Перевірити якість очищення скла, оглянути щітки, звернути увагу на наявність тріщин і слідів зносу гумових елементів |
візуально |
Кріплення двигуна на рамі
Незважаючи на хорошу врівноваженість сучасних автомобільних двигунів, під час їх роботи все ж виникають вібрації, які не повинні передаватися на раму. Тому кріплення (підвіска) двигуна повинно бути таким, щоб зменшити передачу вібрацій на раму автомобіля і запобігти появі ...
Розрахунок чисельності по вантажному господарству
Розрахунок заробітної плати приймальників вантажу і багажу Розряд V. Місячний оклад - 4423 руб Контингент - 7 осіб. Відрядний приробіток складає 10% від місячної тарифної ставки або окладу. (4423 * 10) / 100 = 442,3 (руб.). Премія становить 25% від місячної тарифної ставки або окладу. (4423 * 25) / 100 ...
коригування нормативів
Вихідні нормативи встановлені для: першої групи умов експлуатації; пробігу рухомого складу з початку експлуатації рівного 50-75% від пробігу до капітального ремонту; АТП, на яких проводиться ТО і ТР 230-300 одиниць рухомого складу. У зв'язку з цим вихідні нормативи повинні бути скорр ...