Опель Корса орс. Всі відгуки власників про Opel Corsa OPC D

Доброго времени суток Вам, шановні.

Хочу розповісти Вам про маленького синенькому диво, власником якого я є. Це Opel Corsa OPC з невеликими доповненнями від Німецького тюнінг-ательє Steinmetz. Володарем цього автомобіля я став в серпні 2009 року, коли продав Смарт і Субару Імпреза (див. Відгуки). До Корс мав щастя їздити на ВАЗ 2106 1991 роки (1,3, 63 сили), Рено Кліо 2001 року (1,4, 75 сил), Пежо 307 2002 роки (1,6, 110 сил), Тойоті Авенсіс 1999 року ( 1,8, теж близько 110 сил), Субару Імпреза 2006 році (2.0, 160 сил) і Смарт Родстер 2003 г. (0.7, 82 - як машинка для задоволення). Як розумієте, порівнювати є з чим. Селика і Субарик походять для порівняння найбільше за своїми характеристиками, зроблю упор більшою мірою на них.

Отже, Opel Corsa OPC. 2008 року випуску, 1.6 турбо, 192 сили, фірмовий колір Arden Blue (синій металік). Від звичайної Корс відрізняється, крім двигуна, спортивними бамперами, порогами, спойлером, вихлопом (в стоці йде 1 вихлопна труба по центру в цікавій окантовці), більшими дисками (R17-18). У салоні стоять справжні спортивні рекаровскіе ковші і спорт кермо. Природно, трохи допрацьовані гальма, підвіска і коробка. Виглядає дуже мило, такий маленький агресивний звір)) Комплектація одна і вона максимальна: ABS, ESP (відключається), 8 Airbag (фронтальні, бічні, передні і задні шторки), шкіряний салон, 18 диски (в стоці 17, 18 йде на замовлення з гумою 225/35), великий інфо дисплей з бортовим комп'ютером (як опція йде кольоровий), сигналізація + ц / з + іммобілайзер, адаптивні фари з ксеноном, противотуманки, MP3 магнітола Opera 30 (як опція йде Opera 40 з CD Changer на 6 дисків) з управлінням на кермі, датчик тиску шин, 6МКПП, кондиціонер. Повноцінної запаски немає, немає навіть докатки, замість неї балон з рідиною від проколів. Маса авто 1278 кг. Розгін до 100 км / год = 6,9 сек (за документами). Витрата палива близько 11-12 літрів в місті і 8-9 на трасі. Для 200 сил і турбо дуже добре. Бензин 98, але їде і на 95-му, хоча вже не так добре.

Машинка божевільна, дуже притягує погляди. З першого разу не все розуміють взагалі що це за автомобіль. На моєму авто додатково було встановлено нові грати радіатора, доп. обвіс на передній бампер і поставлена ​​нова випускна система з 2-ма трубами. Все від Німецького тюнінг-ательє Steinmetz (рідне для Opel), після чого, що забавно, навіть власники стандартних Opel Corsa D не завжди впізнавали в ній свою ж машину.

Динаміка цілком гідна. Можливо, щоб ганятися на дразі зі спорт авто її буде недостатньо (все-таки Corsa - не спортивна машина, а звичайна, громадянська, допрацьована заводом), але щоб досить динамічно пересуватися по місту її можливостей хвилі достатньо. За своїми можливостями об'їде будь-яке авто з двигуном до 2,5 літрів (без турбіни), будь-який паркетник, деякі солідні позашляховики (це з OPC клубу, хлопці, наприклад, ганялися з Infiniti FX35, відірвалися і поїхали). У міру жорстка підвіска, на Смарте, наприклад, була набагато жорсткіше. Дуже добре рулится, крен на поворотах невеликі.

Усередині місця достатньо тільки для водія і пасажира. Шалено зручні сидіння, туди вливаєшся і залишаєшся на місці навіть на найкрутіших поворотах. Назад залазити незручно, місця небагато. Поміститься максимум 2 людини. Але, так як досить висока стеля, сорому їм особливого не буде. Багажник маленький, для 1-ої спортивної сумки середніх розмірів або для 2-3 пакетів з гіпермаркету. У ньому передбачені відділення для компресора і аптечки. При бажанні можна скласти задні спинку в співвідношенні 40/60 і отримати майже рівну підлогу, куди я, наприклад, зміг завантажити 4 R18 покришки і дорожню сумку.

Огляд достатній спереду і посередній ззаду. Побачити щось через маленьке заднє вікно складно.

Машинку купував в Москві у дилера, як я зрозумів, це був майже виставковий зразок з мінімальним пробігом, дуже доглянутий, майже з усіма допами за адекватні гроші. Їхав по трасі до СПБ 10 годин, нове авто, ще не звик, не гнав. Дуже зручно, без претензій, спина не відвалювалася після подорожі. Їхали вдвох, пасажир так само добре пережив дорогу))

Вартість нового автомобіля зараз (кінець 2009 року), якщо не помиляюся, становить близько 900 000 рублів (з сайту дилера), але на складах дилерів збереглися залишки авто випуску початку 2009 року і на них дають хороші знижки (інфо знову ж з клубу OPC) . Взагалі, вартість володіння авто не така висока. Як правило, до 70 000 пробігу, при належному зверненні, серйозних проблем не буде взагалі. Далі ще не відомо, тому що на даний момент понад 60 000 НЕ накатала ще жодна Корса OPC :)) Важливий момент - не глушити двигун відразу, після зупинки. Необхідно дати попрацювати двигуну 2-3 хвилини, щоб турбіна встигла охолонути. Або, як варіант, поставити турбо-таймер, але це задоволення досить дороге, ставиться тільки разом з сигналізацією. Ціна питання близько 15 000 руб.

Як і у багатьох автомобілів, у OPC є свої дитячі хвороби. Нижче опишу основні.

Значить поїхали:

  1. Передні стійки стабілізатора (заміна по гарантії)
  2. Резистор вентилятора охолодження (заміна по гарантії)
  3. Підшипник ступиці задньої - як правило обидва (заміна по гарантії)
  4. Трубка кондиціонера (заміна по гарантії)
  5. Радіатор (заміна по гарантії)

Це основний список, нічого глобального, все змінюється без проблем. З дрібниць ще облазить окантовки протитуманних фар. За гарантії заміна 100%. Глобальні, на мій погляд, тільки два моменти. Перший: таке вже траплялося у двох машин з клубу OPC. Навіть при незначному бічному ДТП, коли, наприклад, до Вас притерлася інша машина, тобто на двері лише подряпини, спрацьовують бічні подушки безпеки. Але це проблема не тільки OPC, а всіх нових автомобілів марки OPEL, так як таке ж спостерігалося і на новій Астри. Друга: якість лакофарбового покриття. Парадокс, але це нормально, коли на однорічній машині, на місці стику крила і бампера починає відколупуватися фарба, а на місці бризковиків, куди летить велика частина всього бруду з-під коліс, взагалі залишається голий пластик. Все перефарбовується по гарантії, але неприємний осад залишається.

З приємних моментів можу виділити те, що КАСКО на дане авто не таке дороге, тому що машина не вважається спортивної. Та ж Імпреза з базовим двигуном 1.5 літра і 105 силами оцінюється куди дорожче. Як приклад, мені вийшло в 22 000 на рік в хорошій страхової компанії, з урахуванням франшизи в 30 000 руб. (Стаж водіння 5 років). На мою думку, цього достатньо для спокійного сну вночі, що ти не залишишся без свого авто. Хоча OPC, думаю, і так не особливо цікава викрадачам, занадто рідкісне і помітне авто. Приємно ще те, що податкова ставка (актуально :)) так само не така висока. У рік транспортний податок йде близько 9000 руб., Т.к до 200 сил. Оптимально, на мій погляд, з урахуванням всіх тих новин, які зараз пишуть про підвищення податку в рази.

В основному це все. На мою думку, машинка дуже гідна, дуже радий, що купив саме її, катаюся в своє задоволення.

Буду радий відповісти на Ваші питання.

Спасибі всім, хто витратив час і прочитав мій, сподіваюся, корисний, відгук!))

Всім удачі на дорогах!

Модифікації Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC 1.6T MT

Однокласники Opel Corsa OPC за ціною

На жаль, у цій моделі немає однокласників ...

Відгуки власників Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC, 2008 р

Посадка в автомобілі досить зручна і окрема заслуга в цьому сидінь Recaro. Перша думка після посадки в Opel Corsa OPC - які ж незручні ці сидіння, але через трохи часу в дорозі помічаєш, що спина не втомлюється і можна продовжувати, продовжувати і продовжувати рух. І це при наявності регулювань передніх крісел всього в 6 напрямках. Салон досить просторий для такого компактного автомобіля. При зрості 175 см, я не відчуваю сорому ні в ногах, ні над головою, ні спереду, ні ззаду. Багажник зовсім маленький, а відсутність запаски змушує задуматися щодо далеких подорожей на цьому автомобілі. У русі Opel Corsa OPC просто ураган, особливо починаючи з 3000 об / хв. Він постійно провокує на активну їзду. Впевнено тримає траєкторію, добре поводиться на великих швидкостях за умови, що дорога рівна, якщо ж дорога має вади покриття і звивається, то автомобіль стає нервовим і смикає на швидкостях далеко за позбавлення прав. Потужності автомобілю вистачає завжди і скрізь, за умови, що включена відповідна передача. Постійно миготливий значок системи стабілізації, особливо на мокрому асфальті, «говорить» що потужність достатня. Механічна 6-ступінчаста коробка передач радує досить чітким механізмом перемикання, але попереду ще відпрацювання швидких перемикань, особливо з першої на другу передачу.

Став помічати, що пасажир сидить праворуч постійно сидить в якомусь напрузі, хоча сам я при цьому абсолютно спокійний. Проїхавши пасажиром на своєму автомобілі я зрозумів переживання сидить праворуч. Його трясе, вдавлює як в спинку, так і в бічну підтримку сидіння. Засмучує відсутність покажчика температури двигуна і невелика місткість паливного бака (всього 45 літрів). Якщо з першою проблемою хоч як то можна боротися за допомогою інформаційного дисплея, кнопок Setting і BC, то рішення по боротьбі з другою проблемою я не бачу - від заправки до заправки. Висновок: зараз по закінченні трохи менше 6 000 км, можу сказати, що автомобілем повністю задоволений. Кожен раз сідаю в Opel Corsa OPC та радію, як перший раз. Майбутні труднощі з «дитячими хворобами» зовсім не лякають.

переваги : Зовнішність, динаміка, ходові якості.

недоліки : Маленький бак. Відсутність запаски.

Opel Corsa OPC. Ціна: від € 21 290. У продажу: c літа 2008 року
Renault Clio Sport. Ціна: від € 22 400. У продажу: c літа 2008 року

До маленьких автомобілів на наших дорогах ставляться зі зневагою. Даремно! Деякі з них можуть дати фору багатьом великим екземплярів. Типовим прикладом замаскованої мощі є Opel Corsa OPC та Renault Clio Sport, реальні характеристики яких ми перевірили на Дмитрівському автополігоні

Renault Clio Sport

Renault знаменитий своїми перемогами в ралійних чемпіонатах. На спортивних болідах інженери відточують свою майстерність настройки автомобілів. Надалі, це застосовується на спортивних цивільних машинах. Наприклад, таких, як Renault Clio Spot. Автомобіль укомплектований дволітровим атмосферним двигуном модність 197 к.с.

КРАЩІ ЯКОСТІ:настройка підвіски.
Гіршої якості:посередня тяга на низах.

Opel Corsa OPC

Opel Corsa один з лідерів з продажу в класі B. Інтерес до цих машин обумовлений ціною і належною якістю. Виробник вирішив порадувати своїх клієнтів спортивною версією OPC. Зауважимо, що практично кожна модель Opel має дану комплектацію. Під капотом Corsa тепер 192 л.с. і турбіна високого тиску.

КРАЩІ ЯКОСТІ:потужний турбований мотор.
Гіршої якості:м'яка підвіска, крени.

Найбільш практичними автомобілями для мегаполісу є машини класу B. Вони верткі, на них легко паркуватися на тісних стоянках. Найчастіше на таких малюків пересуваються в поодинці, тому розміри багажника особливо не хвилюють. Плюс до цього сучасні ергономічні технології дарують і водієві, і пасажиру цілком гідне простір. Про таких кажуть «всередині більше, ніж зовні».

Звичайно, багатьох хвилює потужність моторів. На малолітражки встановлюють економічні і не дуже динамічні двигуни. А хочеться чогось потужніший. І починаються терзання: чи то взяти клас С і втратити в маневреності, то чи терпіти приниження на світлофорних стартах. Але вихід є: вам потрібен маленький спортсмен.

Двома яскравими представниками такого симбіозу є Opel Corsa OPC та Renault Clio Sport. До слова сказати, німецький виробник майже кожну модель нагороджує спортивною модифікацією. Renault хоч і не настільки пунктуальна, але знаменита неодноразовими перемогами в ралі, тому досвіду французької компанії теж не позичати. У нас, на жаль, не продається такий автомобіль, як Renault Megan ST, хоча в Європі він користується невеликим, але стабільним попитом. Зате у російських покупців є можливість стати володарем Clio Sport.

Не порівняти заряджені Opel і Renault ми просто не могли. Ще б пак, обидва автомобілі належать до одного і того ж класу, двигуни відрізняються за обсягом, проте ідентичні за потужністю.

За рахунок агресивного обважування і величезного спойлера на кришці багажника Corsa виглядає більш спортивною. Суворий характер цього автомобіля покликані підкреслити величезні 17-дюймові колеса. Clio виглядає простіше, як ніби не хоче зайвий раз видавати свої реальні можливості. Про спортивності говорять лише широкі накладки на пороги та сильно роздуті колісні арки. Зябра біля передніх крил сприяють швидшому відведенню тепла від двигуна і гальм. Задній бампер суміщений з дифузором. Навіть вихлопні труби роздвоєною системи випуску у Clio заховані так, що не помітиш. Чого не скажеш про Corsa. Вихлопна труба знаходиться посередині бампера і має трикутну форму. Салони машин гармоніюють з екстер'єром. Opel претендує на лідерство за рахунок спортивних «ковшів» з прогресивною бічною підтримкою. Вони щільно фіксують тіло. Діапазону налаштувань вистачає для того, щоб не тільки зручно влаштуватися людині будь-якої комплекції, але і підігнати сидіння для активного стилю водіння.

Перебуваючи в салоні Clio, важко зрозуміти, що сидиш в спортивному автомобілі. Про це можна здогадатися з написів на порогах і емблем на підголівниках сидінь. Крісла можна визнати в міру зручними, що володіють достатніми регулюваннями. Можна замовити і більш спортивні «сидушки» Recaro. Ергономіка виявилася приблизно однаковою в обох автомобілях.

Під капотом Opel ховається двигун об'ємом 1,6 л, який видає 192 к.с. за рахунок встановленої турбіни. У Renault на п'ять «коней» більше, але тут встановлений дволітровий атмосферний мотор. Що стосується крутного моменту, то у Corsa він на 15 Нм більше, ніж у Clio (230 Нм). Їх можна використовувати в діапазоні від 1950 до 5850 оборотів. В Clio пік моменту доводиться на 5550 хв-1. Мотор Corsa за рахунок присутності турбіни «крутиться» набагато охочіше. Clio до 4000 хв-1 розкручується важко, але варто перевалити цю позначку, як відразу починається інтенсивне прискорення. В Corsa двигун також оживає після 4000 хв-1, але досягає він їх блискавично. Це підтверджують і цифри вимірів еластичності. Розгін з 60 до 100 км / год на четвертій передачі у Opel займає 5,7 с,
а у Renault - 7,1 с.

Найцікавішою інформацій для багатьох є розгін до 100 км / ч. Але жоден з піддослідних не зміг досягти заявлених виробниками цифр. Corsa розігнався до сотні за 7,9 с (7,2 - дані Opel), Clio - за 7,7 с (6,9 - дані Renault). Простим це лукавство, адже розгін не настільки важливий, як, наприклад, керованість. Між іншим, шасі наших автомобілів налаштовані по-різному. Opel Corsa має енергоємної підвіскою, яка, втім, схильна до крену і розгойдування. Інженери зробили акцент на комфорт. На Renault Clio підвіску теж визнаємо енергоємної, але відрізняється більшою пружністю. Вона точно відпрацьовує рельєф дороги, як можна чіткіше дотримуючись траєкторію руху. Це підтверджено вимірами. Швидкість проходження слалому в незавантаженому стані у Corsa досягає 63,5 км / год, у Clio - 66 км / ч. Коротка перестроювання скорилася Opel на швидкості 70 км / год на вході і 52 км / год на виході. Для Renault цю вправу пройшло на швидкості 74 км / год на вході і 51 км / год на виході. Швидкість на довгій переставке для Corsa склала 130,3 км / год, для Clio - 133,3 км / ч. Здається, настільки незначна різниця в 2-3 км / год не грає великої ролі. Але це не так. Різниця в один кілометр призводить до розвитку заносу, погасити який дуже складно. Крім того, Corsa вимагає постійного коректування траєкторії. В Clio це частково подолано однаковим розміром передньої і задньої колії. З цього можна зробити висновок, що Clio набагато точніше слід заданої траєкторії. Рятує «німця» більш інформативний кермо (2,4 обороту від упору до упору). У Clio кермо надто легкий, та й крутити його треба інтенсивніше (2,8 обороту).

Переможцем в номінації «Гальмування» став «француз». У зупинці з 100 км / год він виграє у Opel Corsa OPC один метр. А з 170 км / год різниця в гальмуванні становить всі 17 м (107 м проти 124 м). Обидва автомобілі вклалися в норми, але різниця в наявності. Мабуть, тут грають роль не тільки гальма, але і правильно підібрані штатні шини.

наш вердикт

Обидва автомобілі відмінно підійдуть для повсякденної експлуатації в великому мегаполісі з вічними пробками і відсутністю парковок. Запас їх потужності дозволить вигравати світлофорні старти, а також отримувати максимум задоволення від активної їзди по заміських трасах з масою поворотів або на аматорських спринтах. Залишилося тільки визначитися, взяти Opel Corsa OPCз яскравою зовнішністю спортсмена, але більш м'якою і комфортною підвіскою, або Renault Clio Sportз непомітною зовнішністю, але відмінним шасі.

І що випускається нею донині, це автомобіль Opel Corsa OPC 2015-2016 - спорт версія звичайного.

У 2014-му році вийшло нове покоління звичайної версії, а в 2015-му виробник представив нове покоління, яке отримало новий більш сучасний дизайн з агресивними і привабливими деталями, а також поліпшеними характеристиками.

Екстер'єр

Виробник істотно змінив зовнішність автомобіля, так само як і з минулим поколінням пропонується модель тільки в кузові 3-дверного хетчбека. Автомобіль отримав глибокі рельєфності на капоті і невеликий горизонтальний повітрозабірник на ньому. Модель має стильну агресивну оптику з лінзою. Бампер має велику радіаторну решітку, невелику губу і повітрозабірники з хромованою окантовкою.


Так як це спортивний автомобіль, то для додання агресії і мускулистості виробник застосував роздуті колісні арки. Модель має красиву виштамповочную лінію в нижній частині і у верхній, яка йде від ручки дверей до заднього ліхтаря. Дзеркала заднього виду в принципі прості, вони встановлені на ніжку. У базовій версії модель має 14-е диски, але в якості опції можуть бути встановлені 15-е і навіть 16-е.

Ззаду відразу звертаєш увагу на великий аеродинамічний бампер. Оптика має велику схожість з Астро, форма практично ідентична. Кришка багажника рельєфна, а під бампером знаходиться дифузор і 2 патрубка системи випуску.


Розміри кузова:

  • довжина - 4021 мм;
  • ширина - 1736 мм;
  • висота - 1 479 мм;
  • колісна база - 2510 мм;
  • дорожній просвіт - 135 мм.

Технічні характеристики Опель Корса ОПС

Це спортивна версія і тому тут тільки один мотор, це 16-клапанний рядний бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра. Мотор має турбонаддув, який дозволяє видавати 207 кінських сил і 280 H * m крутного моменту. Розгін до сотні займає 7 секунд, а максимальна швидкість складає 230 км / ч.


Двигун пропонується в парі тільки з механічною 6-ступінчастою коробкою передач, яка передає весь крутний момент на передню вісь. Якщо їздити спокійно, то у вас в міському циклі буде йти 10 літрів, а по трасі 6 літрів.

Зупиняється автомобіль за допомогою прекрасної гальмівної системи Brembo, передні диски мають вентиляцію. Підвіска залишилася від звичайної версії - незалежна спереду і незалежна ззаду.

інтер'єр


Салон в принципі простий, але виглядає він непогано. Спереду встановлені відмінні крісла з хорошою бічною підтримкою. Вільного місця небагато, але в принципі його досить. Це 5-ти місний автомобіль, але задні 3 посадочних місця зможуть насилу помістити в себе заявлена ​​кількість людей.

Центральна консоль отримала невеликі дефлектори повітря і кнопку аварійної сигналізації. Далі все просто, це великий сенсорний дисплей мультимедии з невеликою кількістю теж сенсорних кнопок. Далі нас зустрічають звичайні крутилки по налаштуванню кліматичної установки. Потім розташувався прикурювач і ніша для дрібниць.


Водійське місце прикрашено 3-х спиць кермом з невеликою кількістю органів для управління аудіосистемою. Панель приладів - це аналогові датчики тахометра і спідометра і великий бортовий комп'ютер посередині. Трохи вище знаходиться маленький екран, який є датчиком рівня палива.

Багажник тут маленький, його обсяг дорівнює 285-ти літрів, але якщо ви не використовуєте задній ряд, то можна його скласти і отримати 1090 літрів.

Ціна Opel Corsa OPC (2015-2016)


Вартість даної моделі невідома, німецькі виробники не надали цю інформацію. Відомо, що автомобіль в базовій версії буде мати наступне:

  • клімат контроль;
  • 7-ми дюймовий дисплей мультимедии;
  • світлодіодна оптика;
  • шкіряне кермо;
  • електропакет;
  • кілька помічників в безпеці;
  • непогана аудіосистема;
  • шкіряна обшивка.

Це маленький спортивний автомобіль, який не варто купувати для повсякденної їзди, але взяти його собі для того, щоб виїжджати на вихідних і веселиться це можна. На ньому найприємніше це обганяти ті великі автомобілі, які намагалися обігнати вас.

Відео