Вітчизняні авто ВАЗ-2109 оснащені надійним і ремонтопрігодним карбюратором «Солекс». Пристрій зарекомендувало себе як досить надійне, але для забезпечення тривалого періоду експлуатації необхідно його постійно чистити і регулювати. Порушення в роботі деталі можуть призвести до перевитрати палива і серйозного пошкодження в двигуні. Регулювання карбюратора ВАЗ-2109 може проводитися самостійно в домашніх умовах за наявності комплекту інструментів.

Ознаки поломки карбюратора

Карбюратор, як і інші частини двигуна, грає велику роль при пересуванні автомобіля. Несправності вузла виявляються спочатку неприємними симптомами, а тільки потім призводять до серйозних порушень в роботі мотора. Першими ознаками, на які слід звернути увагу, виступають наступні прояви.

1. провали педалі. При натисканні на педаль газу машина деякий час їде з тією ж швидкістю і тільки через кілька секунд починає прискорення. Іноді інтервал може доходити до 10 - 20 секунд, і тоді його ігнорування стає небезпечним.
2. ривок. Різкий набір і скидання швидкості може свідчити про несправності карбюратора. Зазвичай ривки дуже короткочасні, тому їх можна сплутати з ознаками несправностей інших деталей.
3. посмикування. Череда ривків, яка повторюється з деяким інтервалом, говорить про виникнення проблем в карбюраторі.
4. розгойдування. Наступні один за одним провали призводять до того, що створюється ефект розгойдування.
5. повільний розгін. Якщо машина стала значно повільніше розганятися, а явних причин цього немає, то варто провести регулювання карбюратора ВАЗ-2109 «Солекс».

Хоч всі ці ознаки з високою ймовірністю вказують на поломку карбюратора, але іноді можуть зустрічатися ситуації, при яких характерні особливості несправності стають неінформативними.

У нестандартних випадках необхідно провести комплексну діагностику.

Як налаштувати карбюратор на ВАЗ-2109 «Солекс» своїми руками

Спочатку потрібно підготувати весь інструмент для коригування і лагодження карбюратора. Налаштування часто супроводжується невеликими ремонтними роботами, тому фахівці рекомендують мати під рукою весь необхідний інструмент. У приміщенні, в якому буде проводитися розбирання механізму, необхідно забезпечити хорошу вентиляцію, так як сильні випари палива можуть привести до погіршення самопочуття.

В процесі роботи можна використовувати ганчір'я або щітки, тому варто заздалегідь підготувати спеціальний матеріал, який не сиплеться і не змінює своєї структури.

Для зручності і якісного результату автомобіль повинен обов'язково знаходитися на горизонтальній площині. Плоска викрутка повинна знаходитися завжди поруч, так як вона використовується найчастіше при налаштуванні карбюратора. Чистку деталі необхідно проводити спеціальними засобами або, в крайньому випадку, чистим бензином.

У камері поплавця регулюється рівень палива. Цю частину пристрій найпростіше відремонтувати і налаштувати, тому початківцям майстрам або автолюбителям краще почати саме з цього пункту. Регулювання карбюратора ВАЗ-2109 своїми руками складається з декількох етапів:

1. Необхідно завести двигун і дати попрацювати йому протягом 2 - 3 хвилин.
2. Після того, як мотор був заглушений, необхідно зняти повітряний фільтр з «Солекса».
3. Далі слід від'єднати шланг для палива.
4. Демонтуючи карбюраторну кришку потрібно вивернути 5 метизів. Особливістю демонтажу болтів виступає необхідність їх викручування строго вертикально. При неправильному знятті метизів можна пошкодити поплавці, що стане причиною серйозного ремонту.
5. У нормі відстань від кромки карбюратора до бензину одно 25,5 міліметрів. Якщо відстань не збігається, то потрібно його підкоригувати шляхом загинання язичка кронштейна поплавців. Так як з першого разу складно виставити потрібну відстань, то процедура підгинання може повторюватися неодноразово.
6. Поки кришка знята, фахівці рекомендують перевірити її на паралельність крайок і в разі необхідності відновити правильне положення елементів.

На «дев'ятці» ці роботи проводити досить легко.

Одним з основних умов виступає постійне підтримання чистоти і попередження потрапляння в карбюратор різних дрібних частин.

Пусковий пристрій може налаштовуватися в знятому стані. Перед регулюванням необхідно перевірити стан діафрагми. Деталь досить часто виходить з ладу, тому її необхідно відразу ж після виявлення деформацій замінити на нову. Налаштування пускового пристрою відбувається в п'ять етапів:

1. Закриття повітряної заслінки. Для цього потрібно провернути важіль приводу.
2. Зміна розташування штока. За допомогою викрутки або іншого предмета шток пристрої пуску утапливается на час проведення регулювальних робіт.
3. Вимірювання зазорів. Після утоплення штока заслінка трохи відкривається. Потрібно заміряти відстань між заслінкою і стінкою камери. Показники звіряються з заявленими виробником параметрами і при необхідності відбувається регулювання.
4. Налаштування пускового механізму. При виявленні розбіжності розмірів зазорів проводиться регулювання. Для цього за допомогою викрутки провертається гвинт. Гвинт при викручування забезпечує збільшення зазору, а при укрученні - зменшення.
5. Замір зазору дросельної камери. Повітряна заслінка обов'язково щільно закривається. Розміри зазору вказуються в посібнику, завдяки чому спрощується процес регулювання положення дросельної камери. Налаштування також проводиться за допомогою метизів.

Регулювання ходу виконується на повністю змонтованої системі. Мотор потрібно добре прогріти перед налаштуванням холостого ходу. Краще при регулюванні скористатися тахометром і аналізатором газів, але без останнього можна обійтися. Налаштування без газоаналізатора проводиться за наступною схемою.

1. При вимкненому моторі необхідно загвинтити до упору метиз якості повітряно-паливної суміші.
2. Далі потрібно зробити 3 - 4 обороту в зворотну сторону.
3. Движок необхідно завести, прибрати підсмоктування, включити вентилятор і дальнє світло.
4. Гвинтом кількості пального необхідно вивести обороти двигуна до значення 750 - 800 оборотів / хвилина.
5. Гвинт якості потрібно поставити на максимальні оберти.
6. Гвинт кількості потрібно поставити на 900 оборотів / хв.
7. Далі за допомогою гвинта якості обертів необхідно знизити до показника 800.
8. Гвинт якості необхідно підкручувати до тих пір, поки мотор не почне працювати нестабільно. Після того, як обороти почнуть плавати, необхідно провернути гвинт на один або половину обороту назад.
9. Гвинт кількості потрібно встановити на необхідні обороти. Для літа показник знаходиться в межах 800 - 900 обертів / хв, для зими 900 - 1000 оборотів.

Регулювання карбюратора ВАЗ для передньопривідних моделей автомобілів зводиться не тільки до налаштування холостих обертів, хоча це і є основним видом регулювання. На сімействі Самара (Супутник) встановлювалися карбюратори ДААЗ типу Солекс. Особливістю карбюратора Солекс є те, що його конструкція практично незмінна на різних моделях автомобілів, а необхідні характеристики приготування паливо-повітряної суміші досягаються застосуванням комплектів дифузорів і жиклерів певних розмірів, в залежності від робочого об'єму двигуна внутрішнього згоряння. Іншими словами регулювання карбюратора ВАЗ-2108 виконується точно так же, як і регулювання карбюратора ВАЗ-21093.

На відміну від карбюратора Озон в Солекс зв'язок між дросельними заслінками першої і другої камер не газодинамическая, а механічна за допомогою тяги. Іншою особливістю Солекса є те, що система холостого ходу звичайна, а не автономна, як в Озоне. Тому при регулюванні карбюратора ВАЗ-21083 гвинт кількості суміші фактично відкриває дросельну заслінку першої камери. Якщо вашої «дев'ятці» потрібна була регулювання карбюратора ВАЗ-2109, то краще всього довірити цю роботу фахівцям, які виконають її за допомогою газоаналізатора.

У Рязані є чимало СТО, виконують регулювання карбюраторів.

З іншого боку, відрегулювати карбюратор ВАЗ Солекс під силу автолюбителю, ознайомитися з пристроєм цього агрегату і має певні уявлення про принцип його роботи. Як вже було сказано вище, основним видом регулювання карбюратора ВАЗ-21099, наприклад, є налагодження сталої роботи мотора на холостих обертах з мінімальним вмістом СО у вихлопних газах.

Має право встановлювати карбюратора необхідно починати тільки при справних газорозподільному механізмі і системі запалювання. Природно, повинен бути справним сам карбюратор і в ньому повинні бути виконані всі регулювання, в тому числі налаштований прискорювальний насос.

На відео Євгенія Травникова дохідливо показана регулювання і невеликий «тюнінг» прискорювального насоса.

Новачкам для розуміння принципу роботи карбюратора Солекс буде корисний інший відеоролик Євгена Травникова.

Не слід для уявного поліпшення роботи карбюратора застосовувати всілякі які не рекомендовані виробником комплектуючі. Не варто при налаштуванні і регулюванню карбюратора ВАЗ-2110 вкручувати жиклери від карбюратора ВАЗ-21213 - нічого доброго з цього не вийде.

Саме про це розповідає Євген Травників в наступному відеоролику.

Для багатьох автолюбителів чистка карбюратора становить серйозну проблему, за яку вони не вирішуються братися самостійно. Те ж саме можна сказати і про регулювання карбюратора.

Чергове відео від Євгена Травникова «на пальцях» показує, як це зробити.

Якщо двигун - це серце автомобіля, то карбюратор є його серцевим клапаном. І від того, наскільки правильно він буде налаштований, залежать багато експлуатаційні характеристики машини. Це і витрата палива, і потужність, і динаміка розгону, і навіть рівень токсичності відпрацьованих газів. Час від часу доводиться дану деталь регулювати. І сьогодні ми розглянемо, як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109 своїми руками.

Незважаючи на те що Волзький автозавод випускав відразу кілька модифікацій «дев'яток» з різними характеристиками, карбюратор у них був однією марки - вітчизняний «Солекс». Яка у даній деталі схема? десятиліттями забезпечувався карбюратором Solex, і його конструкція теж не змінювалася роками. А схему ви можете побачити на 2-му фото.

Підготовчий етап

Перед тим як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109, його слід ретельно прочистити. Але цього робити не обов'язково (правда, за тієї умови, що на ньому відсутні різні відкладення). Якщо на ньому є іржа або нагар, такий елемент потрібно промити сильнодіючим засобом. В іншому випадку як би правильно ви не намагалися налаштувати карбюратор, результат від цього буде мінімальним.

Що необхідно мати для чистки?

В ході виконання даної операції нам знадобиться наступний набір інструментів і матеріалів:

1. Керівництво по експлуатації автомобіля ВАЗ 2109 (до речі, схема карбюратора "Солекс" вказана на фото праворуч).
2. Гладкі тканинні рукавички.
3. Кілька тонких паличок (зійде звичайна зубочистка). В якості альтернативи можна взяти зубну щітку. Нею ми будемо очищати карбюратор ВАЗ.
4. Пара гумових рукавичок (краще надягти відразу дві пари, щоб сильнодіючий розчинник не потрапив на поверхню шкіри).
5. Набір гайкових ключів і викрутка.
6. Балончик зі В якості альтернативи можна взяти звичайний аерозоль на зразок освіжувача повітря.

Додатково можна скористатися захисними окулярами. Якщо у вас таких немає, тримайте максимальну дистанцію між карбюратором і акуратно наносите на його поверхню очищувач.

Який засіб краще вибрати?

На даний момент можна придбати найрізноманітніші речовини для очищення карбюраторів. Їх роблять десятки компаній. Правила вибору тут прості. У магазині слід попросити у продавця спеціалізовану рідина, призначену саме для карбюраторів (для чищення). Пам'ятайте, що засіб WD 40 для цього непридатне через великий вміст масла! Найчастіше спеціалізовані очисники продаються в балончиках - такі і слід купувати в магазинах.

Якщо ви давно не займалися чищенням карбюратора, поверхневої його очищення буде недостатньо. При великому вмісті відкладень необхідно повністю розбирати його по частинах, і кожну деталь обробляти балончиком окремо.

Про дрібних деталях

В ході розбирання особливу увагу зверніть на пружинки і дрібні гвинтики. Намагайтеся укласти їх в окрему коробочку або пронумерувати, щоб потім не виникло проблем при складанні карбюратора в кінці. Розбираючи даний елемент, необхідно обробляти з балончика кожну деталь, навіть найдрібнішу. При цьому всі гумові деталі необхідно вийняти з карбюратора. При попаданні на них розчинник може сильно їх деформувати, і вони втратять свої уплотняющие властивості. Також не рекомендується наносити очищувач на пластмасові елементи. Їх слід ізолювати від даної рідини.

Після того як ви обробили засобом всі механізми, потрібно почекати приблизно 10-15 хвилин, щоб іржа і відкладення частково розчинилися. Далі елементи миються під струменем води. При необхідності можна використовувати зубочистку або зубну щітку.

Користуючись щіткою або паличками, не намагайтеся колупатися в клапанах і отворах карбюратора. Через них потрапляє повітря і паливо, тому що потрапила туди бруд може сильно погіршити роботу мотора і спровокувати Подібні отвори очищаються стисненим повітрям або аерозолем. До речі, залишки використаного очищувача можна застосувати ще раз - дана речовина має дуже великий термін придатності і практично не втрачає своїх властивостей протягом тривалого часу. Далі карбюратор ретельно сушимо і після цього приступаємо до другої частини нашого ремонту - регулюванню.

Як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109 своїми руками?

Насамперед потрібно зайнятися поплавковою камерою, яка контролює рівень подачі палива.

Не намагайтеся колупати в вихідних отворах карбюратора і клапанів. Ці отвори подають паливо і повітря, які дуже важливі для злагодженої роботи двигуна. Такі отвори прочищають аерозолем або стисненим повітрям. Рідкий очищувач можна використовувати повторно. Деякі економні автолюбителі використовують очищувач по кілька разів.

Після закінчення чищення карбюратора повністю висохнути його, і можна приступати до регулювання. Процедура ця досить тривала і складна, але впоратися з нею цілком реально. Спочатку запускаємо двигун і даємо йому можливість попрацювати кілька хвилин. Далі відключаємо його і демонтуємо повітряний фільтр. Після цього знімаємо шланг подачі палива. Акуратно виймаємо кілька болтів і виймаємо кришку карбюратора. Пам'ятайте, що при одному невірному русі поплавці можуть пошкодитися, тому робимо все з граничною обережністю. Потім беремо в руки штангенциркуль і вимірюємо зазор від рівня палива до кромки корпусу.

В ідеалі це значення має становити 25.5 міліметрів (допускається розбіг в 1-2 міліметра). Якщо цей зазор не відповідає нормі, потрібно підігнути язичок кронштейна поплавця. Для більшої точності проводимо цю процедуру кілька разів. Оскільки кришка у нас вже буде перегорнуто, потрібно переконатися в тому, що кромки поплавка привалочной поверхні розташовані паралельно.

Пусковий пристрій

Але це ще не все. Як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109 далі? Після цієї роботи переходимо до налаштування пускового пристрою. Спочатку потрібно переконатися в тому, що його діафрагма придатна для подальшої експлуатації. Зробити це дуже просто - викручуємо 4 болта і знімаємо кришку механізму. Якщо вона деформована або має тріщини, її слід замінити на нову. Після цього переходимо до процесу регулювання пускового пристрою. Насамперед повертаємо важіль повітряної заслінки таким чином, щоб вона перейшла в закрите положення. Далі утапливаем викруткою шток.

Після цього заміряємо зазор, що утворився між стінкою камери і заслінкою. Його потрібно звірити з тим, що зазначений в документації «Солекса». Для того щоб змінити зазор, потрібно послабити контргайку і викруткою повернути регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою або проти неї. Далі заміряємо зазор який є на 1-й камері. Отримані дані повинні максимально збігатися з нормативними, які є в технічній документації. Якщо цей зазор не відповідає нормі, регулюємо його обертанням гвинта дросельної заслінки.

регулювання ХХ

Все, тепер справа залишилася за малим. Нам належить зробити останній етап - регулювання Перед початком цієї операції потрібно знову нагріти до робочої температури Карбюратор при цьому повинен бути встановлений на своє штатне місце. Отже, вимикаємо двигун і дивимося на стан гвинта якості суміші. Його слід звернути і потім відвернути до 4-х оборотів. Далі знову запускаємо мотор, прибираємо підсмоктування і включаємо дальнє світло разом з вентилятором. В цей же час регулюємо гвинт кількості паливно-повітряної суміші.
Його потрібно виставити в такий стан, щоб на холостому ходу були не більше 800-та і не менше 750-ти обертів на хвилину. Після гвинтом якості досягаємо максимальних обертів.

Що робити після?

Далі знову змінюємо обороти гвинтом кількості до 900 об / хв. Гвинт якості виставляємо на 800 об / хв. після цього останній елемент закручуємо до моменту нестійкості. Після знову відкручуємо його на ½ обороту. Як бачите, заміна карбюратора (ВАЗ 2109 «Самара») не обов'язкова. Але для цього потрібно знати всю послідовність робіт з виставлення потрібних значень на гвинтах якості і кількості палива, що ми і надали в даній статті.

висновок

Все, на цьому етапі питання «як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109» можна вважати закритим.

Наостанок зазначимо, що правильне виставлення холостих обертів можливо тільки при стійкій роботі двигуна. В іншому випадку всі роботи будуть марними.

Всі автомобілі ВАЗ 2109 оснащувалися вітчизняними карбюраторами «Солекс». Незалежно від модифікації карбюратора принцип його налаштування одноманітний. Тому рекомендації по налаштуванню карбюратора ВАЗ 2109, викладені в цій статті, підійдуть також власникам різних марок автомобілів, на яких встановлені дані карбюратори. Тут ми не будемо розглядати ремонт карбюратора "Солекс", а торкнемося тільки тих регулювань, які самий звичайний автолюбитель може зробити самостійно.

Налаштування карбюратора найкраще починати з поплавковою камери. Тут ми зможемо перевірити і відрегулювати рівень палива. Для цього необхідно виконати наступні процедури:

1. Завести двигун і дати йому відпрацювати 2-3 хвилини, після чого його заглушити.
2. Зняти повітряний фільтр з карбюратора.
3. Від'єднати шланг подачі палива.
4. Відвернувши 5 болтів акуратно, строго вертикально, щоб не пошкодити поплавці й зняти кришку карбюратора і перевернувши її, покласти на рівну площадку.
5. За допомогою хвостовика штангенциркуля заміряти відстань від кромки корпусу поплавкової камери до рівня палива в них. Ця відстань повинна становити 25,5 мм. Якщо воно відрізняється, необхідно привести його в норму підгином язичка кронштейна поплавців. (Швидше за все, всі наведені вище дії, вам доведеться повторити кілька разів, щоб домогтися потрібного результату).
6. Додатково, при знятої і перевернутої кришці, перевірити паралельність крайок поплавців привалочной поверхні кришки. Регулювання виробляти впливом на кронштейни поплавців.

Наступним етапом настройки карбюратора ВАЗ 2109 буде регулювання пускового пристрою. Налаштування пускового пристрою проводиться на карбюраторі, знятому з автомобіля. Перед проведенням даної операції необхідно перевірити діафрагму пускового пристрою. Для цього відверніть 4 гвинта і зніміть кришку пристрою. Пошкоджена діафрагма підлягає заміні. Далі починайте регулювання. Для цього необхідно виконати наступні процедури:

1. Поворотом важеля приводу повітряної заслінки домогтися її закриття.
2. Викруткою втопити шток пускового пристрою.
3. Заміряти зазори між відкрилась заслінкою і стінкою камери. Звірити з таріровочнимі даними для певної моделі карбюратора. У разі невідповідності починаємо регулювання.
4. Послабивши контргайку, розташовану на корпусі прискорювального насоса, викруткою провертати регулювальний гвинт. При викручуванні зазор збільшується, в зворотному напрямку - зменшується.
5. Далі проводиться вимір зазору дросельної заслінки першої камери. Повітряна заслінка повинна бути закрита. Пусковий зазор повинен відповідати даним, зазначеним в тарировочной таблиці. Наприклад, для моделі карбюратора 2108 він дорівнює 1 мм, а для 21083 - 1,1 мм. У разі невідповідності регулювання проводиться обертаючи регулювальний гвинт дросельної заслінки.

Останній етап настройки карбюратора ВАЗ 2109 - регулювання холостого ходу. Дану операцію виробляємо при встановленому карбюраторі, повітряному фільтрі і добре прогрітому двигуні. Найкраще ця процедура виходить при наявності тахометра і газоаналізатора. Але якщо газоаналізатора немає, настройку проводимо за наступною схемою:

1. При непрацюючому двигуні до упору загортаємо гвинт якості суміші, після чого відвертаємо на 3 - 4 обороту (якщо стоїть пластмасова заглушка її потрібно буде зняти);
2. Запускаємо двигун, прибираємо підсмоктування, включаємо дальнє світло фар і вентилятор;
3. Гвинтом кількості суміші виводимо значення оборотів двигуна до 750 - 800 в хвилину;
4. Гвинтом якості встановлюємо максимальні оберти;
5. Далі гвинтом кількості встановлюємо 900 об / хв .;
6. Гвинтом якості наводимо обороти до показника 800 об / хв .;
7. Продовжуємо закручувати гвинт якості до того моменту поки обороти двигуна стануть нестійкими, а потім відкручуємо на 0,5 - 1 оборот;
8. Тепер гвинтом кількості встановлюємо необхідні обороти: літо - 800 - 900, зима - 900 - 1000 об / хв.

Головне завдання при налаштуванні холостого ходу - домогтися стійкої роботи двигуна в рамках рекомендованих обертів при мінімальному рівні збагачення горючої суміші.

Після виконання всіх перерахованих вище процедур настройка карбюратора ВАЗ 2109 буде проведена. Її якість можна оцінити в процесі експлуатації автомобіля при різних режимах і за кількістю палива, що витрачається. У разі, якщо якісь показники Вас будуть бентежити, звертайтеся в автосервіс.

Спільноти> ВАЗ: Ремонт і Доопрацювання> Блог> Налаштування карбюратора 2109

Отже розповім як правильно налаштовується карбюратор. Налаштовував сам собі.

Знімаємо карбюратор з машини і тягнемо туди, де будемо його чистити) я робив це вдома) Заздалегідь купуємо прокладку в карбюратор і новий розпилювач.

Для початку викручуємо клапан холостого ходу і пирскаємо в отвір рідиною для очищення карбюраторів, після продуваємо (я продував насосом). повторюємо дії кілька разів.

Половина карбюратор викручуючи 5 шурупів. Ставимо нову прокладку на половину з поплавками і підгинаючи вусик виставляємо рівень поплавців. Від прокладки до нижньої частини поплавця має бути 5-6 мм.

Далі беремо розпилювач і загинаємо другий носик в першу камеру. Я загинав пасатіжі, акуратно. Заливаємо бензин в камеру і натисканням на привід дроселя дивимося щоб обидва носика пирскали точно в отвір. НЕ на заслінку, НЕ на стінку, а точно в отвір!

Далі чистимо жиклери, все мембрани, і так далі) За бажанням і зовні протерти)
Після збираємо карбюратор) ще раз продуваємо всі канали повітрям. Клапан холостого ходу закручуємо від руки. І несемо ставити на машину.

Ставимо, все підключаємо.

Регулюємо холостий хід. (6 пунктів Взято з інтернету)
1 - Гвинт якості попередньо встановлюємо в положення - 5-6 оборотів вивернуть з крайнього загорнутого стану.
2 - Гвинт кількості оборотів вивернуть до моменту зникнення розрядження у вакуумній трубці, що йде до розподільника запалювання (трамблера).
Якщо при такому положенні регулювальних гвинтів прогрітий двигун «тримає» холості оберти в межах від 500 до 1500 об / хв, то це означає, що з карбюратором, а точніше з його системою холостого ходу, мотором і системою запалювання «в загальному і цілому» порядок і можна продовжувати регулювання.
3 - Якщо обороти двигуна більше 800 об / хв, то знижуємо їх до 800, вивёртивая гвинт «кількості». Якщо обороти двигуна менше 800, то гвинт «кількості» поки не чіпаємо. (Обороти, швидше за все, піднімуться при регулюванні «якості»)
4 - Починаємо загортати гвинт «якості», домагаючись рівномірної, стійкої роботи двигуна, потім загортаємо гвинт ще глибше, до появи нестійкої роботи і знову повертаємося в зону стійкої роботи мотора. Основне завдання встановити регулювальний гвинт в «зоні» стійкої роботи двигуна, з максимально можливим «забедненіем» суміші (чим глибше загорнутий гвинт, тим бідніше суміш, тим менше вміст СО).
5 - Виставляємо «потрібні» холості оберти за допомогою гвинта «кількості», не забуваючи про розрядження у вакуумній трубці. ( «Потрібні» холості оберти, це 800 - 900 об / хв для літнього сезону і 900 - 1000 об / хв для зими, для новачків і «гонщиків».)
6 - Для більш точного регулювання дії пунктів 4 і 5 повторюємо ще раз.

Якщо обороти плавають досихпор то потихеньку викручуємо клапан холостого ходу. Обороти повинні піднятися. Опускаємо їх до 900 за допомогою гвинта кількості. І плавання припиниться.

Все) настройка і чистка завершена. У моєму випадку обороти холостого тримаються ідеально. Розгін відчутний, без ривків. Обороти піднімаються і опускаються плавно.
Фотографував на телефон, так що якість не дуже.
Якщо незрозуміло, то питайте, відповім на всі питання)

Як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109

Регулювання карбюратора є досить широко поширеною процедурою для автомобілів ВАЗ 2109. Вам слід звернути увагу на характерні ознаки того, що цього агрегату потрібно налаштування.

З основних ознак відзначимо:

• Двигун глухне під час руху;
• Збільшується витрата палива без об'єктивних на те причин;
• Мотор не розвиває свою повну потужність;
• Силовий агрегат неможливо завести тощо.

Грамотно виконана регулювання карбюратора на ВАЗ 2109 дозволить вам уникнути більш складного і дорогого ремонту. Тому це першочергове процедура, яку вам варто виконати.

немає іскри

Клімат нашого регіону, а також недосконалість технічної частини ВАЗ 2109, призводять до того, що пропадає іскра. Через це двигун завестися не може.

Причин тому може бути декілька:

• Порушена функціональність комутатора;
• Котушка запалювання зламалася;
• Датчик Холла не функціонує належним чином;
• Контакти окислились або на них утворилися забруднення;
• У високовольтного проводу стався збій;
• Замок запалювання не працює, йому потрібний ремонт;
• На свічках утворився нагар;
• Кут випередження запалювання на карбюраторі неправильно виставлений.

заливає свічки

Якщо ви помітили, що переливає карбюратор на ВАЗ 2109, справа в затоці свічок. Відбувається це найчастіше взимку. Страждає від такої недуги як карбюраторний, так і інжекторний двигун.

Вид залитої свічки

Причини бувають наступними:

• Для створення робочої суміші взимку потрібно більше зусиль, від чого свічки заливає;
• На нових автомобілях це явище неможливо;
• Зносився силовий агрегат;
• Свічки або свічкові дроти виявилися низької якості.

плавають обороти

Одні з найбільш частих несправностей карбюратора на ВАЗ 2109 є плаваючі обороти. Подібні проблеми виникають на автомобілі, який пройшов досить значний кілометраж.

Визначити той факт, що плавають обороти холостого ходу на ВАЗі 2109, не складно. Для цього включіть холостий хід і по черзі запустіть різні механізми. Якщо обороти почнуть плавати, потрібно оперативно вирішити цю проблему.

Причин плавання холостого ходу існує три:

• Засмітився жиклер. На це, до речі, фахівці рекомендують звертати увагу в першу чергу;
• Перегоріло харчування електромагнітного клапана;
• Відсутнє живлення електромагнітного клапана.

Якщо проблеми з карбюратором в результаті були виявлені, настройку і регулювання можна виконати самостійно, заручившись допомогою одного.

Щоб карбюратор не створював вам проблем, намагайтеся використовувати якісне пальне, змащувати гвинти якості, перевіряти справність троса повітряної заслінки. Останній, до речі, вимагає періодичної заміни.

Підготовка до налаштування карбюратор ВАЗ 2109

Щоб розібратися в тому, як відрегулювати карбюратор на своєму ВАЗ 2109, почати слід з підготовчих заходів. Вони в себе включають:

• Підготовка приміщення для регулювання, де є постійний доступ до свіжого повітря;
• Машина повинна обов'язково стояти горизонтально і максимально рівно;
• Не використовуйте звичайні ганчірки під час роботи, оскільки з них лізе ворс, який може нашкодити автомобілю;
• Під рукою у вас завжди повинна бути плоска викрутка;
• Підготуйте чистячі засоби, або бензин. Найкраще прочищає систему стиснене повітря.

чистка карбюратора

Виконувати регулювання карбюратор на ВАЗ 2109 своїми руками можна до того, як ви прочистіть його.

Для цього підійде звичайний бензин або стиснене повітря, миючі та чистячі засоби. Налаштуйте попередньо запалювання. Якщо воно раннє або пізніше, тоді настройка карбюратора не дасть рівним рахунком нічого.

Покрокове регулювання

Внести корективи ви зможете своїми руками, але для цього слід дотримуватися чіткої послідовності ваших дій.

Крок 1. Регулювання дросельної заслінки

1. Перевірте рівень натягу троса. Він може бути натягнутий надмірно або слабо.
2. Ключем на 13 відрегулюйте натяг.
3. Перевірте роботу. Натиснувши педаль до упору, заслінка повинна повністю відкритися, а відпустивши педаль - повністю закритою.
4. Тим же ключем на 13 налаштуйте положення контргайки для досягнення ідеального результату.

Крок 2. Регулювання повітряної заслінки

повітряна заслінка

1. Зніміть кришку з фільтр, замініть його при необхідності.
2. Перевірте його працездатність. Утопите ручку підсосу повністю, і тоді заслінка повинна бути повністю відкритим і розташовуватися під торпедою.
3. Потягніть важіль заслінки, щоб повністю відкрити її.
4. Втисніть важіль до упору.
5. Вийміть трос з ізоляції і притисніть болт регулювання тяги.
6. Перевірте функціональність заслінки ще раз.
7. Досягнувши необхідного результату, зафіксуйте болт на важелі і закрийте кришку повітряного фільтра.

Крок 3. Пусковий пристрій

Регулювання здійснюють, знімаючи або не знімаючи карбюратор. Якщо ви не можете його зняти, тоді скористайтеся тахометром. Корпус повітряного фільтра знімається, витягується важіль повітряної заслінки. Запускайте двигун і стежте за тим, що відбувається.

Крок 4. Регулювання холостого ходу

1. Зарядіть максимально повністю акумулятор.
2. Прогрійте двигун, щоб він досяг своєї робочої температури.
3. Увімкніть фари, аудіосистему і інше обладнання, яке споживає електроенергію. Потрібно домогтися максимального використання заряду акумуляторної батареї.
4. Зробіть максимальні оберти на холостому ходу.
5. Обертанням гвинта якості Зменшуйте швидкість приблизно на 50-150.

Відео

Не забувайте, що постійна регулювання карбюратора, його грамотна чистка та налаштування дозволять істотно продовжити термін служби пристрою, уникнути складного і дорогого ремонту. Плюс до всього, це позитивно позначається на витраті палива, який знижується в результаті подібних процедур.

Тепер ви знаєте, що робити при несправності карбюратора на вашому ВАЗ 2109, провалах при розгоні, нетриманні холостих обертів і інших неприємностей.

Зрозуміло, якщо проблема виявилася серйозною і карбюратор потребує ремонту, тоді краще довірити професіоналам. Братися за подібну справу самостійно не рекомендується.

Карбюратор ВАЗ 2109

Карбюратор ВАЗ 2109

Карбюратор ВАЗ 2109 схема

Блок підігріву карбюратора;

Дросельна заслінка першої камери;

Патрубок для відсмоктування картерних газів;

Важіль приводу прискорювального насоса;

Кулачок приводу прискорювального насоса;

Діафрагма прискорювального насоса;

Паливний жиклер еконостата потужних режимів;

Діафрагма еконостата потужних режимів;

Запірний електромагнітний клапан;

Паливний жиклер холостого ходу;

Головний повітряний жиклер першої камери;

Розпилювачі прискорювального насоса з клапаном подачі палива;

Діафрагма пускового пристрою;

Регулювальний гвинт пускового пристрою;

Регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу;

Важіль блокування другої камери;

Патрубок для подачі розрідження до вакуумного регулятора розподільника запалювання;

Регулювальний гвинт якості суміші холостого ходу;

Сектор управління дросельними заслінками;

Важіль приводу дросельних заслінок;

Регулювальний гвинт відкриття дросельної заслінки першої камери;

Важіль управління повітряної заслінкою;

Шток пускового пристрою;

Електричний дріт кінцевого вимикача еконостата примусового холостого ходу;

Важіль повітряної заслінки;

Головний повітряний жиклер другої камери;

Розпилювач головної дозуючої системи другої камери;

Патрубок подачі палива;

Патрубок зливу палива в бак (обратка);

Дросельна заслінка другої камери;

Важіль дросельної заслінки другої камери;

Головний паливний жиклер другої камери;

Важіль приводу дросельної заслінки другої камери;

Як самостійно відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109?

Нерідко власники дев'ятки задають досить важливе питання - як відрегулювати карбюратор на ВАЗ 2109? Необхідна ця процедура для відновлення нормальної працездатності двигуна машини, тому її рекомендується проводити самостійно, так як в СТО - це платна послуга. Карбюратор налаштувати не так важко.

Особливості карбюратора в ВАЗ 2109

Карбюратор ВАЗ 2109 Солекс - один з найнадійніших вузлів машини. Завдяки особливостям конструкції дев'ятка є досить економною моделлю в плані споживання палива. Крім того, карбюратор є однією з причин прийнятних швидкісних характеристик ВАЗа 2109 з урахуванням економного витрати бензину. Різні модифікації Солекса застосовуються і для ВАЗ 21093.

У Солекса досить таки хороший запас робочого ресурсу - до десятка років, тому міняти його доводиться вкрай рідко, але догляд йому все ж таки необхідний. Час від часу варто чистити корпус від продуктів згоряння палива і регулювати механізми, які зрідка виходять з ладу. Якщо дотримуватися всі ці прості правила, то дев'ятка буде на ходу в будь-яку погоду.

Серед основних проблем карбюратора найбільш часто зустрічаються:

1. Погано закривається дросельна заслінка. З цієї причини горюча суміш погано або, навпаки, надмірно збагачується повітрям.
2. Неправильне кількість палива в камерах, через що збільшується витрата бензину.
3. Засмічені жиклери.

Першими ознаками того, що варто перевірити карбюратор є:

1. Нестабільна робота двигуна.
2. Збільшений витрата палива.
3. Значне зменшення обертів.
4. З'являються проблеми з запалюванням.

Як тільки була помічена одна з проблем, варто налаштувати карбюратор.

попередні роботи

Хоча наше першочергове завдання - регулювання карбюратора ВАЗ 2109, зайнятися необхідно очищенням вузла від нагару і бруду. Нерідко саме наліт є причиною несправності, тому знадобиться хороше засіб для чищення. У магазині товарів для авто можна знайти різну хімію для таких потреб; питати потрібно саме для карбюратора. Чи не підійде для чищення WD 40 - через велику кількість масла в складі.

Крім хімії вам також знадобляться наступні предмети:

1. Маленька жорстка щітка. На крайній випадок підійде і зубна або навіть зубочистки.
2. Гумові та тканинні рукавички. Гумових можна взяти дві пари - на всякий випадок, адже кошти для очищення дуже агресивні.
3. Набір ключів і викруток.
4. Керівництво користувача для ВАЗ 2109 зі схемою Солекса.
5. Балончик зі стисненим повітрям для продувки деталей.

Для чого балончик? Справа в тому, що канали жиклерів дуже вузькі, через що механічне чищення за допомогою вузьких інструментів буде марна, а ось потужна спрямований струмінь повітря підходить для такого завдання.

Потрібно акуратно очистити як зовнішню, так і внутрішню частину карбюратора. Кріплення - гвинти і болтики, відкладіть в окремі коробочки, їх теж варто обробити і продути в кінці.

Не забудьте взяти з вузла все гумові деталі, інакше хімікат їх просто розчинить. Також слід вчинити і з пластиком.
Обробляти очищувачем потрібно тільки металеві деталі. Робиться це в два етапи:

1. Наноситься хімікат, після чого необхідно почекати 10 хвилин.
2. Коли наліт частково розчинився, потрібно промити деталі і корпуси під струменем води.

Якщо будь-які відкладення залишилися, їх можна запросто зняти зубочисткою, паличкою або щіткою. Останній етап очищення - просушування.

послідовність настройки

1. Трос заслінки карбюратора. Перевірте трос пристрою на предмет того, як він натягнутий і розташований. Якщо він не провисає, і заслінка НЕ ​​заклинює в процесі роботи, все в порядку.
2. Якщо ж потрібно послабити або підтягти трос, озброюємось ключем на 13 і підкручуємо гайку кріплення.
3. Наступний елемент на черзі - сама заслонка. Необхідно зняти повітряний фільтр, щоб подивитися на стан клапана в крайньому положенні важеля заслінки.
4. Перевірте камеру поплавця, змініть положення поплавця, якщо хочете змінити кількість бензину.
5. Далі перевірте холостий хід і систему подачі палива.

Регулювання карбюратора ваз 2109 - найпоширеніша процедура обслуговування автомобіля. Через складність вузла, вона вважається самою тонкою і чутливою налаштуванням автомобіля. Саме час дізнатися, як виконується регулювання карбюратора ваз 2109 і ремонт.

Перед тим, як чистити і настроювати карб, необхідно вивчити дані карбюратора. Це таблиця яка має зміст у вигляді технічних характеристик.

Перед тим, як виконати регулювання карбюратора на автомобілі ВАЗ 2109, необхідно ознайомитися з супутніми несправностями, щоб не виконувати ремонт агрегату просто так.

Отже, приводом, після якого йде настройка карбюратора ВАЗ 2109 вважають:

• Занадто багата паливна суміш. Досвідчені автомеханіки знають, що для ідеального співвідношення палива і повітря необхідна величина 1 до 15. Це означає, що для згоряння 1 кг палива, необхідно 15 кг повітря. Якщо суміш називають багатою, це означає, що рівень палива перевищує номінальний.
  

  симптоми:двигун погано запускається, чорний дим з вихлопної труби, свічки з чорним нагаром і простріли у вихлопній системі. Система подачі палива швидко засмічується.

• Занадто бідна топливовоздушная суміш. Збіднення суміші - означає, що палива подається в дуже малій кількості. Через це автомобіль програє в динаміці і збільшує кількість палива, що подається. У деяких випадках спостерігається економія бензину, але швидше виходять з ладу свічки запалювання. Збіднення суміші супроводжується збільшенням холостих обертів двигуна.

Наступні ознаки можна назвати наслідком попередніх і це:

• Нестійкі обороти холостого ходу;
• Підвищення витрати палива;
• Погіршення пускових властивостей;
• Зниження приемистости двигуна.

Принцип роботи карбюратора і системи подачі палива змушує автовласників виконувати таку процедуру, як відрегульований карбюратор ВАЗ 2109 виконувати, як мінімум, раз на півроку. Механізм на машині з карбом потрібно змащувати раз на місяць, на відміну від авто з уприскуванням, де є форсунки. Регулюється все гранично просто.

Причини виходу з ладу карбюратора ваз 2109

Карбюратор Солекс - це дуже чутливий прилад, в якому знаходиться велика кількість дрібних каналів. При проходженні через них величезної кількості неякісного палива, можна зіткнутися з тим, що вони заб'ються домішками і перестануть функціонувати.

Перше, що може відразу стати помітним - зниження оборотів на холостому ходу. Надалі, автомобіль погано заводиться і потребує регулювання карбюратора.

Дана процедура ділиться на кілька етапів:

1. зняття агрегату
2. Розбирання та чистка
3. Збірка і монтаж
4. Налаштування холостого ходу карба

Зняття, розбирання і чищення карбюратора ваз 2109

При виявленні всіх перерахованих вище симптомів можна приступати до зняття і розбирання карбюратора. На ВАЗ 2109 ремонт карбюратора солекс можливий при використанні. Рекомендується заздалегідь придбати, щоб відразу поміняти всі прокладки, жиклери і клапана. Таблиця має дані форсунок та всіх необхідних клапанів. Машина повинна стояти нерухомо. Розбираючи деталі, найголовніше - нічого не втратити.

Щоб зняти і налаштувати пристрій, необхідно відкрити капот і від'єднати від нього все шланги. Вони кріпляться на хомутах, тому рекомендується заздалегідь запастися викруткою. Наступний етап - це трос приводу педалі газу і повітряної заслінки. Обидва елементи знімаються досить просто. Після цього демонтуйте фішку з економайзера холостого ходу. Демонтаж виконується гранично акуратно, щоб не пошкодити контакти. Розібрати все - ще простіше.

Рекомендована пропускна здатність жиклерів пневматичного економайзера для різних умов експлуатації

Тепер можна відкрутити чотири гайки корпусу, які утримують карбюратор на впускному колекторі. Якщо він знімається з працею, то можна підколупнути його за допомогою товстої викрутки. Забийте колектор ганчіркою, щоб всередину не потрапили сторонні частинки і очистіть місце посадки від залишків старої прокладки карбюратора.

Сам карбюратор складається з декількох елементів:

• Верхня кришка
• Нижня кришка і поплавкові камера
• Блок дросельних заслінок

В першу чергу, знімається верхня кришка. Заодно перевіряється стан голчастого клапана і стан поплавця. Клапан повинен переміщатися без заїдань і також легко повертатися у вихідне положення. Відразу можна перевірити роботу приводу прискорювального насоса. Всі з'єднання повинні легко крутитися. Принцип дії багатьох механізмів дуже простий, а стояти вони повинні рівно. Налаштовується він після складання.

Тепер необхідно відокремити блок дросельних заслінок від нижньої кришки. Все тримається за допомогою болтів, тому викрутки тут буде достатньо. Як тільки всі вузли будуть повністю розібрані, їх потрібно обробити за допомогою очищувача дросельних заслінок або звичайного бензину. Деталі потрібно витирати за допомогою сухих ганчір'я.

На особливу увагу заслуговують жиклери. Їх потрібно не тільки чистити, але і продувати. Вся справа в тому, що жиклери мають дуже тонкі канали, які легко забиваються сторонніми частинками. Навіть однієї смітинки вистачить, щоб вивести весь вузол з ладу. Розібрати і зібрати карбюратор - це півсправи. Тепер потрібно все акуратно встановити і налаштувати. Підключення шлангів виконується без герметика.

Якщо залишилися питання, подивіться відео:

Що робити якщо забився карбюратор ваз 2109

Збільшений витрата палива - усунення цієї проблеми на ваз 2109

Установка і збірка карбюратора ваз 2109

Після чищення всіх елементів, можна виробляти його збірку. Заздалегідь перевірте зазори в блоці дросельних заслінок і встановіть їх по номінальним значенням. Для кожного типу агрегату можна знайти все Таріровочние дані в довідниках. Замість старих прокладок рекомендується відразу встановлювати нові, щоб уникнути повторної розбирання через два тижні експлуатації. Установка деталей проводиться акуратно.

Поміняйте голчастий клапан, якщо потрібно. Несправний клапан може негативно відбитися на витраті палива, так як він западає і пропускає величезну кількість бензину через перетин каналу.

Приводу заслінок, важелі і тяги рекомендується змастити за допомогою селедола або Літола 24. Не рекомендується застосовувати дану мастило в середовищі, яка контактує з бензином. Густа змащення підходить виключно для зовнішніх частин, типу пластикових суглобів для тяг карбюратора. Вони можуть і не стояти.

Верхню кришку встановлюють в найостаннішу чергу і лише після настройки рівня в камері поплавця.

Схема камери поплавця з параметрами установки: 1 - поплавок; 2 - язичок; 3 - прокладка; 4 - кришка.

Рівень в камері поплавця необхідний для безперебійної роботи карбюратора. Занадто завищений рівень сприяє збільшенню подачі палива, а недостатній - знизить прийомистість карбюраторного двигуна, так як рівень не зможе набратися вчасно.

Щоб налаштувати рівень в камері, необхідно перевернути верхню кришку і відігнути поплавок на стільки, наскільки це дозволяють вусики. Відстань між нижнім кутом і кришкою має відповідати 20 мм. Якщо це не так, підігніть вусики і встановіть верхню кришку. Таке регулювання карбюратора ваз 2109 своїми руками вважається номінальною. Принцип дій тут нескладний.

Регулювання повітряної заслінки або пускового пристрою

Встановіть карб, але не ставте повітряний фільтр. Повністю витягніть підсос і закрийте заслінку. У такому положенні потрібно регулювати трос приводу повітряної заслінки.

Спробуйте витягнути і прибрати підсмоктування кілька разів. Заслінка повинна повністю відкриватися і закриватися без заїдань. Якщо все зроблено правильно, можна встановлювати повітряний фільтр на місце, підключити всі шланги і приводу карбюратора. Саме час приступити до регулювання холостого ходу ВАЗ 2109. Не забудьте про підключення ЕПХХ.

Як налаштувати правильно карбюратор на ВАЗ 2109?

Номінальні обороти на двигуні ваз 2109 повинні відповідати 750-800 об / хв. Регулювання ХХ карбюратора необхідна для економічного підтримки роботи двигуна під час стоянки і якнайшвидшого прогріву перед початком руху. Без цього пристрій не працюватиме. Таблиця з тих. характеристиками карбюратора таких даних не має. Робити це потрібно відповідно до наступної інструкції, яка містить норму ХХ. Результати та схема регулювання - усталені звороти.

Дана процедура проводиться при наявності проблем з двигуном або раз на півроку відповідно до регламенту про технічне обслуговування ВАЗ 2109. Витратити на неї потрібно всього 3-4 хвилини. Мотор прогрівається до робочої температури на підсосі або за допомогою педалі акселератора. Далі прибираємо підсмоктування і повністю закручуємо гвинт якості. Швидше за все, мотор затихне. Тепер гвинт викручується рівно на три оберти і мотор знову запускається.

За допомогою регулювального гвинта кількості виставляє обороти 650-700 об / хв. Тепер обертайте гвинт якості до тих пір, поки не вийдуть максимально можливі обороти холостого ходу. Знову виставляємо кількістю обертів, рівні номінальним. Тепер потрібно знову обертати якість, поки не отримаємо максимальні оберти. Регулювати так можна довго.

висновок

Якщо після регулювання з'явилися провали при натисканні на педаль газу, то викрутити трохи гвинт кількості, щоб збагатити суміш. Швидше за все, обороти трохи зростуть, але не повинні перевищувати 900 об / хв. Регулювання і настройка карбюратора на автомобілі ваз 2109 своїми руками на цьому завершена.

Більш точна настройка карбюратора проводиться при використанні спеціального газового аналізатора. Такий прилад дозволяє не тільки налаштувати холостий хід карбюратора, але ще і знизити шкідливі викиди вихлопних газів. Таким чином, регулювання карбюратора може перетворитися в турботу про навколишнє середовище. Але, частіше за все, його немає, коли він потрібен. Він є досить рідкісним.

Установка карбюратора і його налаштування може виконуватися з без аналізатора. Підключення пристрою виконується герметично.

Ось так проводиться регулювання карбюратора ваз 2109. Сподіваємося, що ця стаття допомогла відповісти читачам на питання, що цікавить - як відрегулювати карбюратор на ваз 2109 правильно. Бажаємо успіху на дорогах і буду раз вислухати вашу думку щодо статті в коментарях, можливо є якісь правки!