Для компанії Audi «четвірка» є основоположною «ударною силою» на ринку. Ще б було не так - на частку цієї моделі D-класу, точніше його преміум-сегмента, припадає понад 30% від загального числа продажів автомобілів цієї марки в світі. У 2007 році на Міжнародному Франкфуртському мотор-шоу відбулася прем'єра седана Audi A4 з індексом B8. Кінець 2011-го ознаменував вихід на ринок оновленої моделі, яка до свого індексу отримала позначення FL (facelift).
Седан Ауді А4 ніяк не віднесеш до категорії ультрамодних гаджетів. Тут, навіть навпаки, чотири кільця з Інгольштадта давно є ознакою зразково-показового бізнес-стилю. Автомобіль виглядає водночас елегантно і строго, до того ж є нотки певної спортивності. Поглянувши на «A4», моментально розумієш, що це саме Audi, тут головне не сплутати його з деякими з старших моделей.
Найпомітніша деталь передньої частини - це дизайн світлотехніки. Впадає вона в очі ефектною світлодіодним «світловий смугою», яка повторює контур фари, тим самим надаючи вигляду певну агресію. Крім того, можна відзначити фірмову трапецієподібну грати радіатора з кілька скошеними верхніми гранями і бампер з інтегрованими протитуманними фарами. Все це в сукупності надає автомобілю досить хижий вид.
Чіткі лінії створюють класичний і елегантний силует. Завдяки «плечової» лінії, витягнутому капоту і енергійним контурам кузова видається спортивний характер «А4». Ну а легкосплавні колісні диски діаметром 16, 17 або 18 дюймів роблять вигляд седана закінченим. Задня частина автомобіля виконана за всіма канонами корпоративного дизайну Ауді, а виділяється вона ліхтарями з плавними обрисами і світлодіодним «начинкою», та здвоєними патрубками випускної системи.
Зовнішні габаритні розміри трьохоб'ємна моделі складають 4701 мм у довжину, 1427 мм у висоту і 1826 мм в ширину (з урахуванням бічних дзеркал - 2040 мм). Колісна база у німецької моделі начитує 2808 мм, а дорожній просвіт (кліренс) - 135 мм.
Інтер'єр «четвертого а-четвертого» відрізняється відмінною ергономікою, функціональністю, високою якістю використовуваних матеріалів і рівнем оснащення. У салоні автомобіля можна зустріти шкіру, дерево і алюміній. Усередині німецького седана панує розкіш, як і годиться преміальної моделі. Архітектура передньої панелі, що переходить у високий тунель, виглядає монументально. Центральна консоль злегка повернена до водія, натякаючи на те, що саме він є головним в автомобілі. На її вершині розташований мультимедійний інтерфейс Audi з 7-дюймовим дисплеєм з високою роздільною здатністю. Нижче відведено місце дефлекторам вентиляції, блокам управління аудіосистемою і кліматичною установкою. Загалом, все продумано до дрібниць і виконано на найвищому рівні.
Для Ауді А4 доступні чотири типи крісел, але кожні з них немов скроєні по фігурі, мають відмінну бічну підтримку і безліччю регулювань, серед яких рухливий підколіннийм'яз валик. Розміститися з комфортом на передніх місцях седана зможуть сідоки будь-якої комплекції. Задній диван має три підголівника та три ременя безпеки, однак зручно на ньому зможуть розміститися тільки двоє пасажирів. Виною тому є занадто високий трансмісійний тунель, який доставляє дискомфорт ніг людині, що сидить посередині, та й подушка в цьому місці жестковата. Зате двох сідоків другий ряд сидінь приймає з усією гостинністю, відокремлюючи достатній запас простору в усіх напрямках і високий рівень комфорту.
Багажний відсік тут, за обсягом, далеко не рекордний - 480 літрів, але він є прямокутним ящик з рівними стінками, а колісні арки і петлі не з'їдають обсяг і не заважають перевезення багажу. Якщо звільнити задні сидіння від пасажирів, то спинку можна скласти в пропорції 40:60, тим самим отримавши 962 літра корисного вантажного обсягу і рівну площадку.
Технічні характеристики.На російському ринку седан Audi A4 пропонується з сімома двигунами, з них чотири бензинових TFSI і три дизельних TDI. Для початку про бензинової частини преміальної моделі з Інгольштадта.
- Початковий бензиновий двигун має об'єм 1.8 літра і наділений турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива. Залежно від рівня форсування він генерує 120 кінських сил і 230 Нм крутного моменту або 170 «коней» і 320 Нм відповідно. Мотор поєднується з 6-ступінчастою «механікою» або варіатором multitronic. З більш потужним агрегатом також встановлюється фірмова система повного приводу quattro. 120-сильний седан прискорюється до першої сотні за 10.5 секунди, а його можливості обмежені на позначці 200 км / ч. В середньому на 100 км пробігу в змішаному циклі йому потрібно 6.2-6.5 літра палива. «А-четвертий» зі 170-сильним двигуном розмінює першу сотню за 7.9-8.3 секунди, максимально набираючи 225-230 км / ч і витрачаючи при цьому 5.7-6.2 літра палива в залежності від модифікації.
- Далі слід 2.0-літрова «турбочетверка» потужністю 225 кінських сил, що розвиває 350 Нм пікового тяги. У тандем до даного мотору пропонується 6-швидкісна "механіка", варіатор multitronic або ж 7-діапазонний «робот» S tronic з парою зчеплень. Розгін такого автомобіля з 0 до 100 км / год варіюється від 6.4 до 6.9 секунди, а «максималка» обмежена електронікою на позначці 250 км / ч. Апетит у такого «А4» досить помірний - в комбінованому циклі він «їсть» від 5.8 до 6.7 літрів бензину.
- Флагманом є 3.0-літровий V6, що видає 272 «конячки» і 400 Нм крутного моменту. Йому належить виключно 7-ступінчаста коробка S tronic і повний привід quattro. Такий Audi A4 «вистрілює» з місця до першої сотні за 5.4 секунди, а його максимальна швидкість дорівнює 250 км / ч. Настільки потужний автомобіль споживає 8.1 літра палива на «центнер» шляху в змішаному циклі.
Тепер про дизелях.
- «Молодшим» вважається чотирициліндровий турбомотор об'ємом 2.0 літра з віддачею 150 кінських сил і 320 Нм. На допомогу йому відведені безступінчатий варіатор multitronic і передній привід. Вражаючих динамічних і швидкісних характеристик від цього двигуна чекати не варто - 150-сильний автомобіль прискорюється з 0 до 100 км / год за 9.1 секунди і набирає максимально можливу швидкість 210 км / ч. Головне достоїнство дизеля - це паливна економічність. Такий Audi A4 витрачає всього 4.8 літра пального на 100 км пробігу.
- Роль «середнього» виконує чотирициліндровий турбоагрегат з безпосереднім уприскуванням палива. При потужності 177 сил його граничний момент встановлено на позначці 380 Нм. Вправа по набору першої сотні такий седан проробляє за 7.9 секунди, а його пікова швидкість дорівнює 222 км / ч. Показники непогані, як і витрата солярки - всього 4.8 літра на 100 км шляху.
- «Старший» - 3.0-літровий турбодизель з шістьма V-образно розташованими циліндрами. Його потужність становить 245 «коней», а максимальний обертовий момент - 500 Нм. Працює він спільно з 7-швидкісним "роботом" S tronic і повнопривідною трансмісією quattro. Така кількість кінських сил забезпечує відмінну динаміку - 5.9 секунди з 0 до 100 км / год, а також швидкість в 250 км / ч. При цьому споживання палива явно не розорить власника - 245-сильний агрегат задовольняється всього 5.7 літрами пального.
Що стосується підвіски, то спереду тут встановлена двохважіль незалежна конструкція зі стабілізаторами, ззаду - багатоважільна незалежна з трапецієподібними важелями і несучої балкою.
Комплектації і ціни.У 2015 році найдоступніший седан Audi A4 з 120-сильним мотором і 6-ступінчастою механічною коробкою передач пропонується на російському ринку за ціною від 1 480 000 рублей. У список оснащення такого автомобіля входять подушки безпеки в кількості шість штук, різні електронні помічники, кліматична установка, штатна аудіосистема, система «старт-стоп», повний електропакет і 16-дюймові «катки».
Повнопривідна бензинова версія мінімально обійдеться в суму від 1 754 000 рублей. «Топова» версія седана Ауді А4 з 272-сильним бензиновим двигуном, S tronic і повним приводом quattro коштує від 2 600 000 рублів, «топовий дизель» на 100 000 рублів дорожче. Крім того, для цієї моделі доступний широкий перелік опцій і додаткового устаткування, які здатні значно збільшити цінник на автомобіль.
Ауді А4 2012 випуску має яскраву, агресивнішою індивідуальністю як в екстер'єрі, так і інтер'єрі. Як і раніше, доступна версія з повним приводом. Модифікацій кузова дві: седан і універсал.Прі виготовленні інтер'єру використовуються матеріали виключно високої якості. На особливу увагу заслуговують динаміки - динаміки настільки якісні, що навіть справжні меломани, не розглядають варіант заміни штатних дінаміков.Спеціалісти відзначають - система повного приводу Quattro істотно покращує стійкість А4 в поворотах, в порівнянні з версіями з переднім пріводом.Профессіональние гонщики, все-таки вибирають в цьому класі BMW 3-Series через більш вдалого розподілу ваги, а більшість звичайних покупців вибирають А4 через гармонії в дизайні, управляемості.Особого уваги заслуговує паливна економічність турбированного двох літрового двигуна: вона практично найкраща в класі (якщо не брати до рахунок гібриди). За словами досвідчених рецензентів, Ауді А4 НЕ дістає потужності шестицилиндрового двигуна. Що особливого в 2012 модельному році? Відмінною особливістю моделі є інтер'єр, в якому використовуються тільки найрозкішніші матеріали.
Думка про Ауді А4 2001-2004
Нові автомобілі даної моделі є дуже дорогими. Однак старі четвірки несправедливо втрачають в ціні. Тому їх вигідніше купувати на вторинному ринку. Сімейний авто, дуже надійний і довговічний. Моделі, що випускаються з 2000 р, мають більш якісної порівняно з їх старшими братами підвіскою.
Через деякий час після появи седана світло побачили універсал Авант, що набув широкого поширення в Європі, і дуже привабливий кабріолет. По комплектації четвірка виграє у багатьох однокласників. На всіх А4 встановлений клімат-контроль, що є плюсом в умовах наших суворих погодних умов, 4 подушки безпеки, 2 фіранки, електричні склопідйомники на передні стекла, дзеркала з обігрівом, обігрів передніх крісел, протитуманні фари, АБС, системи антізаноса і протівопробуксовкі, стереосистема . За бажанням також можна поставити фари ксенон, GPS, телевізор, дощової та світловий сенсори, люк з сонячними батареями !!! Пластик в салоні - просто еталон. Однак не слід випускати з уваги компактність салону. Ззаду трьом пасажирам буде некомфортно.
кузов
Кузов оцинкований, а значить, не боїться наших суворих умов. Тому виробник може дозволити собі дати гарантію на нього терміном в 12 років! Корозія виникає лише на битих авто через деякий час після ДТП. Тому будьте уважні при покупці автомобіля після аварії і неякісного капремонту. ЛКП надійне. Подряпини від каменів згодом не окислюються. На четвертій моделі встановлені не пластмасові, а міцні пресовані підкрилки. Поміняти їх обійдеться всього в 40 у.о. за одиницю.
Деталі з металу також не бояться іржі. Деякі ще на заводі були закриті пластмасовими чохлами. Дно четвірки також під захистом пластмаси, яка виконує додаткову функцію звукоізоляції. Водостік під АКБ необхідно восени чистити, щоб рідина не вивела з ладу вакуумний підсилювач гальм.
мотор
Велика розмаїтість, кожен знайде собі двигун до душі. Бензинові 1,6 л (102 к.с.), 2 л (131 сила), турбобензін 1,8 л (150, 163, 190 сил), v 6: 2,4 л (170 сил), 3 л (220 сил). Турбодизель 1,9 (100, 130 сил), v 6 2,5 л (163,180 сил).
Масло двигуна рекомендують заливати через 18 000 км. Бензинові мотори довговічні. Можуть турбувати котушки запалювання (згоряють через що потрапила рідини). Нерідко без причини барахлить контролер рівня масла. Взагалі, тут необхідно бути уважним, так як в середньому на 1000 км йде 0,7 л олії. Рекордсменом по використанню масла є двигун об'ємом 2 л (131 к.с.). Причина в помилку збірки деяких авто: середні кільця компресії стоять в перекинутому положенні. Також кільця закидати, якщо в них потрапляють сірка і смола. З усіх виділяється 2-літровий мотор з 20 клапанами: стабільна робота двигуна при будь-яких оборотах. Що є наслідком функціонування системи упорскування зі змінною довжиною впускного колектора. Якщо Ви помітили зниження потужності, упевніться, чи правильно працює система.
Надзвичайно популярний в нашій країні турбобензін 1,8 л. Однак він вибагливий до маслу. Тому для нього рекомендують 0 (5) W-40. Для охолодження турбоподшіпніков після приїзду в пункт призначення перед заглушкою мотора слід трохи почекати. Також для цієї мети можна поставити таймер. Так турбіна прослужить набагато довше. У даній моделі проблеми можуть виникнути з механізмом контролю фаз. Прокладка чохла розгерметизується, і ЕГН вже на 130 000 км виходить з ладу.
Найбільш безпроблемними є бензинові двигуни з 6 циліндрами. Однак їх ремонт в свою чергу в два рази дорожче, ніж ремонт інших моторів. А ремінь ГРМ і ролики доведеться міняти через 110 000 км.
З дизельних двигунів самий адекватний 1,9 л. Більш потужні відповідно привередливее. Їх найбільш часті хвороби: неполадки з компресією у ще нових авто, розгерметизація прокладки кришки клапана, колінного валу, картера та інше. До речі, в Москві дана модель виняткова популярна, в тому числі і серед автомобілів, що здаються в оренду. І навіть можлива оренда в Москві автомобіля з водієм
Управління, трансмісія
Версія Куатро з повним приводом є найбільш престижною. Немає претензій до диференціалу Торсен. Протибуксувальна система і ЄСП копіюють блокування диференціалів. Проте, старий передній привід внаслідок меншої вартості користується більшою популярністю.
Найнадійнішими вважаються МКПП-5 і МКПП-6. Заміна масла в них не потрібно, однак експерти радять освіжати масло через 120 000 км. Стандартна АКПП типтроник пропонується лише з двигуном v6. На передній привід з мотором в 130 сил ставлять Мультитроник. Передачі перемикаються плавно, проте, присутній шум мотора на високій швидкості. На перших таких моделях перемикання здійснювалися ривками - приходив в непридатність набір пристроїв для передачі обертального руху від одного вала до іншого. На авто з 2003 р.в. встановлені дані пристрої, зроблені з іншої сировини, їх кількість збільшено. Тому перемикання здійснюється плавно, якщо, звичайно, не барахлить електроніка. Дану проблему вирішують в салоні. Блок управління трансмісією виходить з ладу майже у кожного авто, рік випуску якого старше 2005. Новий блок коштує приблизно 40 000 руб.
Удари при проїзді дорожніх нерівностей вказують на те, що карданний вал став непридатним. Міняють з рульовою колонкою. Тяги довговічні.
Ходова
Заміна важелів передньої ходової і перетинають важелів задньої ходової обійдеться дорого, так як з метою зменшення маси вони зроблені з алюмінію. Через 80 000 км можуть потурбувати кульові. Заміна разом з важелями з алюмінію. Однак підвіска другого покоління четвірок все ж надійніше. Стійки і стабілізаторние втулки витримують 90 000 км. Задні важелі вимагають заміни після 140 000 км. Амортизатори доживають до 110 000 км.
Заміна колодок виробляється приблизно через 25 000 км.
електроніка
Незважаючи на напічканность авто електронікою, проблеми з нею виникають в окремих випадках. Клопоти можуть доставити блоки ЄСП на авто першого покоління. У нових моделях окислюються пристрої двірників, відходять контакти еарбегов. Дані проблеми вирішуються легко.
Старий автомобіль не старше 5 років обійдеться мінімум в 500 000 руб.
Таким чином, до переваг Ауді відносять авторитет бренду, хорошу комплектацію, високоякісне виконання, прекрасне рульове управління, комфортабельність. А недоліком цієї марки є дороге обслуговування. Повнопривідні версії четвертої моделі з об'ємним двигуном обійдуться трохи дешевше, ніж шоста модель з менш потужним двигуном.
П'ята генерація Audi A4 з внутризаводским індексом B9 дебютувала в 2015 році, а через чотири роки, на закритій виставці в Інгольштадті, німецький виробник продемонстрував оновлену версію сімейства. Варто відзначити, що новинка є першим, але дуже глибоким рестайлингом. Автомобіль отримав модернізовану лінійку силових агрегатів, змінену компоновку центральної панелі, кілька додаткових опцій і перекроєний екстер'єр. Незважаючи на те, що візуально, автомобіль не отримав радикальних змін, більшості навісних панелей у нього абсолютно нові. Від попередника залишився тільки капот, дах і кришка багажника або п'яті двері, у випадку з універсалом. На передній частині можна побачити зменшену решітку радіатора. Вона зберегла свою шестикутну форму, проте, втратила хромованих ребер. Фари головного освітлення також з новою начинкою. За замовчуванням світлодіодні, а за додаткову плату матричні з адаптивним дальнім світлом. Змінилися і секції денних ходових вогнів. На кормі можна побачити нові стоп-сигнали з незвичайною графікою і пару масивних патрубків вихлопної системи.
Розміри
Ауді А4 п'ятимісний середньорозмірний автомобіль преміум сегменту. Він випускається в двох варіантах виконання: чотиридверний седан і універсал. Після рестайлінгу, його габаритні розміри складають: довжина 4762 мм, ширина 1847 мм, висота 1428 мм для седана і 1435 мм для універсала, а колісна база-2820 міліметрів. В основі моделі лежить модульна платформа MLB. Вона має на увазі повністю незалежну мультіричажную компоновку підвіски. У початкових версіях по колу встановлюються звичайні амортизатори двосторонньої дії, а за додаткову плату, можна замовити адаптивні стійки з комфортним і спортивним режимами роботи. Що стосується розміру багажника, то седан здатний запропонувати до 460 літрів. Універсал кілька ширшими. При піднятих спинках другого ряду і завантаженні під верхню полицю, ззаду залишається близько 495 літрів. Якщо пожертвувати задніми місцями, можна отримати до тисяча чотиреста дев'яносто п'ять літрів.
Технічні характеристики
На старті продажів анонсовано п'ять різних силових агрегатів. Бензинові Audi A4 отримають лінійку дволітрових турбірованних чотирициліндрових моторів. Базові версії розвивають 150 і 190 кінських сил і 270-320 Нм крутного моменту. З ними в комплекті йдуть тільки семиступінчасті преселективна роботизовані коробки з двома зчепленнями S tronic. Привід виключно передній. Старші версії отримають більш продуктивний мотор на 245 коней і 370 Нм тяги. Він працює з такою ж коробкою передач і фірмовою системою повного приводу Quattro. Дизельні версії представлені в двох варіантах. Перший-це рядна четвірка з турбонаддувом на 190 сил і 400 Нм з роботизованою КПП. Також є більш потужний варіант з V-подібною шісткою. Вона генерує 231 к.с. і 500 Нм. В якості трансмісії виступає класичний восьмиступінчастою гидромеханічеський автомат і система повного приводу.
оснащення
Основною зміною в салоні Audi A4 стала оновлена мультимедійна система. Вона отримала збільшений екран (10,1 проти 8,3 дюйма у попередника). Більш того, він став сенсорним. Для більш приємних тактильних відчуттів, виробник встановив невелику пружину. Також з центральної консолі пропав контролер, який раніше відповідав за управління. Змінилася опциональная віртуальна панель приладів. У неї збільшився функціонал і дозвіл зображення. З інших змін варто відзначити нове рульове колесо, розширений список оздоблювальних матеріалів і фонову підсвічування салону.
Відео
Насправді можна вважати, що Audi A4 B5 це 80 через те, що в 1994 році компанія Ауді вирішила зробити глибокий рестайлінг 80-й і дати їй ім'я A4. Випускалася вона в кузові седан, але пізніше з'явився кузов універсал. За всіма своїми розмірами модель була практично така ж, як і Audi 80, так в салоні, теж є речі, що нагадують 80-ю.
Перший кузов вважався експериментом і був побудований на тій же платформі що і. Від попередника як уже говорилося залишився тільки розмір, але ще взяли двигун об'ємом 2,6 літра, його трохи допрацювали і стали використовувати в новій моделі, але все ж після він також зник з авто.
Використовувалося дуже багато різних технологій, але компанія не стала включати всі ці технології в серійне виробництво, довелося їм від багато відмовитися, з невідомих причин. Ауді А4 дуже схожа з Пасатом тих років, вони відрізнялися тільки формами кузовів і салоном, все інше було практично одне і те ж. У підсумку дана модель отримала статус від покупців не як звичайне авто, а як більш солідний автомобіль і через це він став добре конкурувати з автомобілями в D-класі.
Автомобілів в цьому кузові продали 1 690 000 штук.
Екстер'єр
Зовнішній вигляд звичайно ж застарів за сучасними мірками, плавний рельєфний капот, вузькі галогенні фари і невелика хромована решітка радіатора, все це виглядає далеко не сучасно. Масивний бампер спереду має пластикову захист і повітрозабірники, але все одно це модель не виправдовує.
Профіль максимально простий, злегка роздуті колісні арки, пластиковий захист внизу і по суті більше нічого цікавого тут немає. Ззаду застосовані невеликі галогенні фари, рельєфна кришка багажника Audi A4 B5, яка візуально утворює спойлер своєю формою, але насправді це не так. Масивний задній бампер обладнаний пластиковою вставкою і більше нічого на ньому немає.
Габарити кузова A4:
- довжина - 4479 мм;
- ширина - 1733 мм;
- висота - 1415 мм;
- колісна база - 2617 мм;
- дорожній просвіт - 110 мм.
Також ще був кузов універсал Avant, який відрізнявся високою місткістю і трохи більше хорошою прохідністю.
Салон Ауді А4 Б5
Інтер'єр, звичайно ж теж не буде чимось дивувати. Тут шкіряні хороші крісла, але правда в дорогих версіях, які зустрічаються досить рідко. Сидіння дійсно зручні, на них буде комфортно себе почувати людина практично будь-якої комплекції. Простору як для ніг, так і для голови вистачає. Задній ряд має диван для трьох пасажирів з підлокітником, там теж вистачає місця, але на жаль його не так вже й багато.
Кермо у авто буває, як 3-х спицеве, так і 4-х спицеве, він обшитий шкірою і регулюється по висоті і вильоту. Панель приладів являє собою безліч лампочок в разі несправності будь-чого, а також аналогові датчики спідометра, тахометра, рівня палива і температури масла.
Центральна консоль отримала дефлектори повітря овальної форми, нижче ми можемо помітити кнопки управління світлом, а вже під всім цим нас зустрічає штатна магнітола, яка зараз вже не зустрічається. Нижче розташувався блок управління роздільним клімат-контролем, та він був у 1994-му році. Це парочка моніторів і кілька кнопок для управління всім цим.
Тунель має невелику попільничку, прикурювач, немаленький селектор коробки передач, ручку гальма стоянки і величезний підлокітник. Багажник дуже важливий в таких автомобілях, тут досить містке багажне відділення об'ємом 440 літрів, яке можна збільшити до 720-ти літрів, склавши будівлю сидіння.
Технічні характеристики Audi A4 B5
Модель мала в своїй лінійці просто величезна кількість силових агрегатів, які дуже надійні, так як вони їздять до сих пір. Дані агрегати за сучасними мірками не економічні, так як базовий вже вживає 11 літрів. Ми не будемо вам розповідати про все, так як стаття вийде просто величезною, ось таблиця бензинових двигунів.
| Тип | обсяг | потужність | Обертаючий момент | розгін | максимальна швидкість | кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| бензин | 1.6 л | 101 к.с. | 140 H * m | 11,9 сек. | 191 км / год | 4 |
| бензин | 1.8 л | 125 к.с. | 173 H * m | 10,5 сек. | 205 км / год | 4 |
| бензин | 1.8 л | 150 к.с. | 210 H * m | 8,3 сек. | 222 км / год | 4 |
| бензин | 2.6 л | 150 к.с. | 225 H * m | 9,1 сек. | 220 км / год | V6 |
| бензин | 2.8 л | 174 к.с. | 250 H * m | 8,2 сек. | 230 км / год | V6 |
| бензин | 2.8 л | 193 к.с. | 280 H * m | 7,3 сек. | 240 км / год | V6 |
А ось таблиця дизельних моторів A4 TDI.
| Тип | обсяг | потужність | Обертаючий момент | розгін | максимальна швидкість | кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| дизель | 1.9 л | 75 к.с. | 140 H * m | 13,3 сек. | 183 км / год | 4 |
| дизель | 1.9 л | 90 к.с. | 210 H * m | 13,3 сек. | 183 км / год | 4 |
| дизель | 1.9 л | 110 к.с. | 235 H * m | 11,3 сек. | 196 км / год | 4 |
Автомобіль побудований абсолютно на новій платформі, яка має повністю незалежну підвіску, виконану з алюмінію. Прімененамногоричажная система як спереду, так і ззаду. Гальма повністю дискові, але вентиляція є тільки у передніх.
Як ви вже зрозуміли, вибір у вас точно є. Крім моторів ви можете ще вибрати коробку передач, так як існували 5-ступінчасті МКПП, а також 4-х і 5-ступінчасті АКПП. Двигуна звичайно ж застарий, але вони до сих пір живуть і обслуговуються дешево.
Ціна
Звичайно ж нову таку машину ви зможете знайти хіба що в музеї Ауді, але вам її не продадуть. Придбати дану модель можна тільки на вторинному ринку, де ціна абсолютно різна через довгих років виробництва і великої кількості моторів, стан теж грає роль. Вартість варіюється від 150 000 рублів до 400 000 рублей, що є досить серйозним розкидом для вторинки.
Це хороший автомобіль в якості бюджетної покупки, він комфортний і в принципі його можна назвати легендарним. Якщо ви все-таки зважилися брати Audi A4 B5 (1994-2001), то будьте готові його ремонтувати, він хоч і надійний, але не вічний, роки беруть своє.
Відео
Сьогодні ми поговоримо про хорошій машині Audi A4 B8, що є досить популярною в нашій країні. Її показали людям у Франкфурті в 2007 році, а універсал (Avant) показали трохи пізніше. У підсумку все замінили, що новий кузов отримав новий дизайн і це було велике зміна дизайну на відміну від попередніх версій.
У 2011-му році модель Ауді А4 Б8 піддалася рестайлінгу і досить сильно змінилася, щоб не відставати від сучасних авто. Сьогодні ми поговоримо саме таки про рестайлінгової версії.
Екстер'єр
Зовнішній вигляд автомобіля звичайно ж до сих пір залишається сучасним і привабливим. Ви вже не будете отримувати величезну кількість поглядів у великих містах, так як люди звикли до подібних автомобілів.
Морда змінилася досить сильно, вона отримала ще довший капот, на якому присутні рельєфні лінії, що виглядають стильно. Застосовані вузькі фари зі світлодіодним начинкою і лінзою, фари виглядають агресивно, що радує. Між оптики розташована 8-ми вугільна радіаторна решітка з тонкою хромованою окантовкою. На бампері присутні рельєфні лінії, що підкреслюють фари, також присутній губа, маленькі протитуманні фари і повітрозабірники.
Профіль авто володіє злегка роздутими колісними арками для підтримки м'язистого стилю. Арки з'єднуються за допомогою виштамповочной лінії внизу, що йде від низу до верху. Верхня частина має рівною виштамповочной лінією, створеної для підтримки ще й преміального стилю.
Задня оптика також світлодіодна, вона теж має агресивний зовнішній вигляд. Кришка багажника своєї формою утворює немаленький спойлер, що безумовно плюс до аеродинаміки. Задній бампер має поглиблення, що виглядають непогано, а також на ньому є пластикова вставка.
Розміри кузова Ауді А4 Б8 в порівнянні з попередньою версією звичайно ж помінялися:
- довжина - 4703 мм;
- ширина - 1826 мм;
- висота - тисячі чотиреста двадцять сім мм;
- колісна база - 2808 мм;
- кліренс - 120 мм.
Також ще існує версія універсал і найдивовижніше, присутній подовжена версія Long, що рідкість для такого класу.
салон
Інтер'єр автомобіля змінений повністю, тепер він виглядає набагато розкішніше і сучасніше. Водієві дістанеться 3-х спицеве кермо з органами управління мультимедіа, обшитий шкірою. За кермом розташована велика і красива приладова панель Audi A4 B8, що має два величезних аналогових датчика спідометра і тахометра, а також немаленький інформативний бортовий комп'ютер.
Центральна консоль прикрашена хромованою вставкою і невеликим поглибленим всередину дисплеєм системи мультимедіа та навігації. Під ним знаходяться дефлектори повітря, а ще нижче CD слот і трохи кнопок для управління. Блок роздільного клімат-контролю являє собою дисплей, крутилки з красивою підсвічуванням, і трохи кнопок. Тунель відразу зустрічає нас невеликий нішею для дрібниць, далі розташований великий селектор коробки передач, зліва від нього знаходиться кнопка стоянкового гальма, а поруч з нею кнопка запуску двигуна. Біля селектора КПП є дві шайби і кілька кнопок, відповідальні за мультимедійну систему, розташування зручне. Далі нас зустрічають підстаканники, ніша для дрібниць і підлокітник.
Посадочні місця хороші, спереду встановлені відмінні шкіряні крісла з невеликою бічною підтримкою, підігрівом і електрорегулюванням, але в якості опції. Задній ряд хизується диваном для трьох пасажирів, які можуть з комфортом там розміститися і насолоджуватися поїздкою, також там є підлокітник. Простору достатньо як спереду, так і ззаду.
Багажник у цій моделі непоганий, його обсяг дорівнює 480-ти літрів, а якщо вам захочеться чогось більшого, то ви можете скласти сидіння і отримати вже 962 літра.
Технічні характеристики Ауді А4 Б8
| Тип | обсяг | потужність | Обертаючий момент | розгін | максимальна швидкість | кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| бензин | 1.8 л | 120 к.с. | 230 H * m | 10,5 сек. | 208 км / год | 4 |
| бензин | 1.8 л | 170 к.с. | 320 H * m | 8,1 сек. | 230 км / год | 4 |
| дизель | 2.0 л | 150 к.с. | 320 H * m | 9,1 сек. | 210 км / год | 4 |
| дизель | 2.0 л | 177 к.с. | 380 H * m | 7,9 сек. | 222 км / год | 4 |
| бензин | 2.0 л | 225 к.с. | 350 H * m | 6,8 сек. | 250 км / год | 4 |
| бензин | 3.0 л | 272 к.с. | 400 H * m | 5,4 сек. | 250 км / год | V6 |
Модель має в лінійці не так багато моторів, як попередні покоління, проте їх досить і вибрати є з чого. Всього в лінійці присутня 6 силових агрегатів, це 4 бензинових і 2 дизельний, давайте поговоримо про всі по докладніше.
- Базовий мотор, це 4-х циліндровий бензиновий турбо двигун TFSI, який має обсяг в 1,8 літра. Видає даний мотор 120 кінських сил і 230 H * m крутного моменту. Він розганяє седан до сотні за 10,5 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 208-ми км / ч. Витрата при цьому 8 з половиною літрів в міському режимі і 6 літрів по трасі.
- Другий двигун відрізняється збільшеним тиску турбіни, що в результаті дозволило збільшити потужність до 170-ти кінських сил і до 320-ти H * m крутного моменту. Розгін скоротився до 8-ми секунд, а максимальна швидкість зросла до 230-ти км / год. Витрата знизився на 1 літр в міському режимі, а по трасі впав майже на півтора літра.
- Дизельний мотор Audi A4 B8 TDI, це 2-х літровий турбо двигун, який видає 150 коней і 320 одиниць крутного моменту. Динаміка тут в принципі непогана, 9 секунд до сотні і 210 км / год максималки. Цей мотор радує витратою палива, адже у вас буде йти менше 6-ти літрів в місті і майже 4 літри по трасі, а дизельне паливо саме по собі дешевше.
- Також ще присутній цей же мотор, але зі збільшеною потужністю до 177-ми коней і обертовим моментом до 380-ти H * m. Він уже розжене седан до ста кілометрів на годину за 8 секунд, а максимум дозволить йому їхати 222 км / год. Витрата у нього приблизно такий же.
- Також в лінійці присутня 2-х літровий бензиновий турбо ДВС, який у себе в запасі має 225 коней і 350 крутного. Тут хороша динаміка, це 7 секунд до сотні і 250 км / год максимальної швидкості. При цьому витрата приблизно такий же, як і у першого двигуна, навіть менше по трасі.
- І нарешті, останній і за сумісництвом найпотужніший двигун в лінійці, це бензиновий турбо V6. Даний мотор при обсязі в 3 літри видає 272 коні і 400 H * m крутного моменту. Розганяється він за 5,4 секунди, а максималку обмежили на 250-ти км / год. Витрата у нього, звичайно ж найвищий, 11 літрів в місті і 6 по трасі.
Коробки передач пропонуються абсолютно різні, є 6-ступінчасті механіки, варіатори, а також 7-ступінчастий робот S-Tronic. Привід у авто також може бути різним, є передньопривідні версії, а є версії з системою повного приводу quattro.
У плані надійності всі мотори її мають, а особливо її мають минулі версії, так що якщо ви захочете придбати б / у старій версії, то можете спокійно брати авто у якій пробіг 200 000 км. У плані швидкості, навіть мотори першого покоління мають характеристики, якими зараз володіють автомобілі бюджетного класу, при цьому перше покоління б / у дешевше ніж новий авто бюджетного класу.
Ціна Ауді А4 Б8
З приводу вартості тут ситуація наступна, моделі пропонуються на вторинному ринку за абсолютно різними цінами. Продавці просять від 800 000 рублейі доходять до 2-х мільйонів рублів. Справа в тому, що все залежить від двигуна, комплектації і наявності додаткових опцій, яких виробник пропонував чимало.
Базова версія моделі оснащувалася:
- комбінованої обшивкою салону;
- 6-ю подушками безпеки;
- клімат-контролем;
- системою старт-стоп;
- датчиком тиску в шинах;
- підігрівом сидінь;
- штатної аудіосистемою;
- противотуманной оптикою;
- повним електропакетом;
- Bluetooth;
А опціонально за додаткову плату можна встановити:
- доступ без ключа;
- ще пару подушок безпеки;
- ксенонову оптику з автокорекцією;
- адаптивний круїз-контроль;
- контроль смуги руху;
- систему управління голосом;
- навігацію;
- аудіосистему з відмінним звуком;
- електропривод кришки багажника;
- електрорегулювання сидінь;
- підігрів заднього ряду;
- контроль сліпих зон;
- пелюстки.
Звичайно ж Ауді А4 в кузові Б8 це хороший автомобіль за сучасними мірками. Якщо ви зважитеся купувати собі цей авто, то ви вже точно не будете старим. Це відмінний сучасний седан, що дозволяє їздити економічно і відносно швидко, так що він ідеально підійде як молодому, так і поколінню у віці.
Відео