Говорячи об'єктивно, хетчбек Вольво V40, який отримав в назві багатообіцяючу приставку Cross Country, не є прем'єрної моделлю. Адже ще на Паризькому автомобільному форумі, що відбувся восени 2012 року, шведський бренд представив в аналогічному форматі виконання кузова і з такою ж назвою.
Невеликий кросовер V40 Cross Country 2016-2017 модельного року отримав оновлений дизайн екстер'єру, збільшений перелік оснащення та деякі зміни в оформленні внутрішнього оздоблення.
Варто відзначити, що зовні п'ятидверний хетчбек Cross Country практично повністю повторює V40 в «стандартному» виконанні. Лише готельними штрихами дизайнери индивидуализировали вигляд новинки, злегка піднявши автомобіль над дорогою і прикрасивши кузов пластиковим обвісом. Ще однією відмінною рисою кросовера будуть його колісні диски розміром 17 дюймів.
Дизайн
Експресивний дизайн автомобіля вказує на цілком певну аудиторію, якій призначена модель в першу чергу. Йдеться про молодих автолюбителів, які ведуть активний спосіб життя.
Похилий капот з парою здвоєних ребер жорсткості немов перетікає в об'ємну радіаторну решітку. Плафони головних фар мають плавною формою і стильними світлодіодними горизонтальними смужками, які поділяють фари навпіл. Дугоподібна лінія даху і задні ліхтарі у формі бумерангів надають зовнішності машини спортивності і динаміки. Органічно доповнює картину і завищена лінія бічного скління кузова.
Довжина кросовера склала 4 370 мм, його ширина дорівнює 1 783 мм, висота V40 Cross Country не перевищує 1 458 мм. Відстань між передньою і задньою осями коліс нового Вольво склала 2 646 мм. Дорожній просвіт новинки хоча і заявлений як «позашляховий» на практиці склав всього 144 мм. Очевидно, що з таким кліренсом з'їжджати з асфальтованих доріг не варто.
Що в салоні?
За своїм внутрішнім оформлення Volvo V40 Cross Country в точності повторює «звичайну» модель V40. Сучасний дизайн, благородні оздоблювальні матеріали та бездоганну якість збірки салону вказують на преміальний рівень автомобіля.
Крім стильного дизайну, інтер'єр відрізняє вивірена ергономіка і високий рівень комфорту, які забезпечуються водієві і пасажирам. Затишні передні крісла розташовують розвиненою бічною підтримкою, оптимальним профілем спинок і вдалою величиною подушок. Дизайн передньої панелі типовий для автомобілів шведського бренду. Як обробні матеріали використані натуральна шкіра, полірований алюміній і навіть натуральне дерево.
А ось з наявністю вільного простору на другому ряду сидінь є питання. Незважаючи на вдалу і зручну формовку дивана, розрахованого на двох пасажирів, людям вище середнього зросту тут буде не дуже затишно.
Чи не найсильнішим місцем представленої моделі є і її багажний відсік. Вантажна місткість автомобіля дорівнює 335 літрам, які можна збільшити до 1 032 літрів, склавши спинки задніх сидінь. Під подвійний поверхнею підлоги багажника знайшлося місце «докатка» і комплекту інструментів.
Проїхавшись на новий кросовер від Вольво, звертаєш увагу на практично ідеальну шумоізоляцію салону - на високих швидкостях в салоні можна розмовляти, не підвищуючи голос, а зрозуміти, що двигун автомобіля працює на холостому ходу, вдасться тільки, кинувши погляд на тахометр.
Технічні характеристики
Для російських дилерів призначаються версії Volvo V40 Cross Country, укомплектовані чотирма варіантами двигунів. За замовчуванням автомобіль оснащується приводом на передню вісь, для топових модифікацій доступна система повного приводу, в основу якої покладена муфта Халдекс п'ятого покоління. В цьому випадку при виникненні пробуксовки передніх коліс система автоматично підключить задню вісь.
Бензинові мотори кросовера Volvo V40 включають в свій перелік турбовані агрегати T3, T4, а також T5. Базовий варіант має об'ємом 1.5 літра і видає 152 к.с. максимальної потужності. Середня версія - це 2.0-літровий мотор потужністю 190 к.с., Топовий бензиновий мотор має тим же об'ємом в 2.0 літра і завдяки подвійному турбонаддуву здатний розвивати до 245 к.с. потужності.
Навіть початковий бензиновий мотор надає автомобілю відмінну «прийомистість» і відчутний підхоплення після притоплення педалі газу при їзді на середніх оборотах.
Найменш потужним двигуном є дизельна установка, якою оснащуються модифікації V40 Cross Country D2. Цей чотирициліндровий мотор розвиває не більше 120 к.с. і не відрізняється запальною динамікою. Зате дизельна версія Вольво порадує своєю економічністю. Заявлений витрата D2 на 100 км змішаного пробігу складає всього 3.9 літра.
Залежно від обраного мотора, до нього в пару пропонують 6 або 8-діапазонну автоматичну коробки передач.
З інших технічних особливостей кросовера можна відзначити наявність електричного підсилювача рульового управління, вентильованих дискових гальм передньої осі, а також повністю незалежну підвіску.
підсумок
При численних плюсах моделі в якості спірних моментів критики називають недостатній для кросовера кліренс, надто компактний багажник і незручність процесу посадки і висадки на сидіння другого ряду.
Судячи за ціною на компактний кросовер, його потенційні покупці повинні бути далеко не бідними людьми, адже 1 399 000 рублей за передньопривідний V40 CC - це ціна набагато більш практичного Mazda CX-5 також на передньому приводі. Втім, Volvo - це вже преміальний продукт, а на тлі 2 мільйонів за стартовий Mercedes GLA ціна V40 цілком навіть скромна, так що тут можна сміливо записати плюсик на рахунок цієї моделі.
Хетчбек Volvo V40 в Росії продається тільки в «позашляхової» модифікації Cross Country - зі збільшеним на 12 мм дорожнім просвітом, більшими колесами, іншими бамперами і релингами на даху. Ціни починаються з 1 млн 189 тисяч рублів за переднеприводную версію T4 сдвухлітровим турбомотором (180 л.с.), шестиступінчастим "автоматом", сім'ю подушками безпеки, клімат-контролем, CD-ресивером і системою City Safety. Адля «примірки» ми взяли хетчбек в модифікації T5 з форсованим до 213 к.с. двигуном і повним приводом. Вбазовой комплектації така пятідверка коштує 1 млн 279тисяч рублів, але у нас - повний набір опцій: шкіряний салон, електропривод передніх сидінь, скляний дах, навігатор, камера заднього виду, біксенонові фари имногое інше, чому автомобіль став дорожче майже вдвічі - 2 млн 219 тисяч рублів.
Ігор Зайцев
дизайнер
Зріст 170 см
Водітельскій0 стаж 54 роки
Їздить на автомобілі Renault
Volvo V40 - найстильніша серед всіх моделей Volvo. Представляючи собою щось середнє між універсалом і хетчбеком, він відрізняється динамічним силуетом, що не характерним для шведської марки. Складна, але гармонійна пластика кузова додає автомобілю спортивність і легку агресію. Особливо V40 хороший ззаду - витончено вигнуті задні ліхтарі зі світлодіодами і великий спойлер над задніми дверима наділяють його особливим шармом, а чорна вставка під заднім склом продовжує традицію епатажного С30. Від вічних сімейних цінностей - вперед до молодіжного динамізму! А динаміки цього хетчбеку не позичати. Розгін потужний і плавний, з тепловозних напором, кермо «короткий» і точний, та й всі інші механізми в цьому автомобілі працюють відмінно. Хіба що підвіска жестковата, та низькопрофільні шини погано переносять ями і тріщини наших доріг.
Інтер'єр - царство скандинавського дизайну. Простота форм і трепетне ставлення до матеріалу доведені до досконалості. Традиційна «плаває» консоль панелі приладів з чотирма «крутилками» і «чоловічком» кліматичної установки усипана цілої клавіатурою кнопок. На ходу грати на цьому «піаніно» не тільки незручно, але й небезпечно. Велика кількість різних налаштувань і многоступенчатость необхідних при цьому дій, на мою думку, знаходяться в суперечності з хваленою безпекою автомобілів Volvo. Звичайно, подушка безпеки для пішохода і автоматичне гальмування, що запобігає наїзд, - це здорово, але при цьому широкі передні і задні стійки істотно обмежують огляд, відеокамера швидко покривається брудом, а система стеження за розміткою втрачає сенс разом з її зникненням. З усіх пристроїв найкориснішими в російських умовах були б, мабуть, сис-тема BLIS і розпізнавання пішохода в темряві.
Прогрес не зупинити, і Volvo V40 знаходиться на його вершині. Залишається шкодувати, що наша країна поки що біля підніжжя.
 |
Леонід Голованов
Volvo. Я качусь. Чи не ковбаскою по Малій Спаської, а людиною. Який звучить гордо. Особливо - в такій тиші, яку порушували лише неголосним «непарних» пятицилиндровим гулом вольвовского турбомотора.
Здавалося б, «хетч» гольф-класу на базі попереднього Фокуса за два з гаком мільйона рублів - маячня божевільного, Аліса в країні чудес, грабіж серед білого північного дня. Але мені не образливо. Більш того - мені приємно. За кермом Volvo V40 XC (ви вже дозвольте і тут скорочувати фірмове Cross Country) відчуваєш - це преміум. І нарешті справа зовсім не в численних сейфті-системах: прибери ти всі ці радари і камери, «сороковка» Volvo залишиться більш ніж гідною конкуренткою машинам «великої німецької трійки». Адже «одиничка» BMW набагато простіше, в Audi A3 занадто багато гри в Golf, в Мерседесі A-класу її ще більше. А тут ... Focus? Про що ви - це трохи урізаний Volvo S60. Смак. Гідність. Туго обтягнутий шкірою кермо легкий, але інформативний: в міру - почуття дороги, в міру - ізоляції від зовнішнього світу. По прямій машина йде немов сама, в віражах - повне підпорядкування водієві і рівний відточений норов. Потужний розгін - з запізненням, але джентльменським. «Автомат» плавний, підвіска підібгана і енергоємна. Нормальний кліренс. Повний привід. І радарний круїз-контроль, який може вести тебе навіть в місті.
А ще я не розумію, за що звільнили Стіва Маттіна. Нині він в Ладі, але V40 - його останнє дітище на посаді шеф-дизайнера Volvo, і я пам'ятаю, з яким хвилюванням він приходив на стенд своїх колишніх роботодавців на Паризькому автосалоні, де вперше демонстрували нову «сороковку». Нічого йому соромитися - well done, Стів.
І я, мабуть, їздив би на такій машині, будь вона трохи спортивних. І дешевше.
 |
Ілля Хлебушкін
Не розумію, чому цей Volvo раптом став Cross Country? Ні для кантрі, ні тим більше для кросу він не гож. І нехай велетенські колеса і нефарбовані накладки на порогах і бамперах намагаються видати його за кросовер, але заурядно легковий дорожній просвіт не дасть ввести в оману.
Охрестити його Gran Turismo? Знову мимо: багажник для далеких подорожей скромновато, а під здоровенним люком підпілля - лише докатка-милицю.
Може, Family-Room? Обстановочка всередині затишна, хоч і в дусі скандинавського техномінімалізма, матеріали на заздрість багатьом, та й підкреслене поклоніння безпеки - про те ж. Залишилося «прибратися» на «паряться» консолі - розкласти по місцях фірмове нагромадження сліпий клавіатури та замінити схожий на дешевий виріб з магазину китайських дрібничок важіль коробки передач з світиться схемою селектора.
Ні, Family-Room теж не підійде. На задньому ряду тісно, на тім'я тисне дах, ступні застряють в капкані під передніми сидіннями - і навіть мій чотирнадцятирічний син приклався про низький отвір дверей.
Ось, здається, підшукав: Town Streets! Відчувати себе найшвидшою рибкою в щільному міському косяку заважають тільки навіжений огляд назад і лякає червоними спалахами і сиреною система попередження потовк-Новен. Хоча її-то можна або відключити, або налаштувати на менш панічний лад.
Під колесами - снігова каша, зато- на щільному і пухкому, як у BMW, кермі - прозорість літнього неба. Важкувата, немов у рамного позашляховика, хода на «дрібниці» з ростом скорос-ти перетворюється в легку ходу, коробка передач не вередує, а вже п'ятициліндровий турбомотор на хетч-Беке гольф-класу просто зобов'язаний бути провокатором.
При таких талантах не відлякує навіть ціна міцно за мільйон. Але ім'я я б все ж змінив, щоб все було по-чесному.
 |
Костянтин Сорокін
Ніякий це не крос і не кантрі! І взагалі, з якого боку я ні придивлявся до нового Volvo V40 в псевдовнедорожний облич, цільного образу не побачив. Дизайну, вже вибачте, теж. Ось у Volvo C30 він є. Сімейство XC теж чіпляє індивідуальністю. А тут - безликий збірний образ на тему нинішніх хетчбеків гольф-класу.
Добре хоч, що зсередини машина сприймається як етнічний «скандинав»: естетично вилизаний, хизується бездоганними матеріалами і нафарширований електронними асистентами останнього покоління. Замість камер за обстановкою в мертвих зонах стежать мікрохвильові датчики - це теж показник технічного рівня. Але чому я так низько сиджу? Чому, заїжджаючи на стоянку, шкребу по льоду пластиковим обвісом? Та тому що від справжнього Сross Сountry тут не залишилося і сліду. Так що насолоджуйтесь динамічними «відстрілами» 250-сильного турбомотора, радійте шосейної керованості і ні в якому разі не з'їжджайте з асфальту.
 |
Сергій Знаемскій
Iron mark, символ заліза, знак Марса, орден мужності ... Він як і раніше умес-тен на носі Volvo? Чи не настав час змінити його на стилізоване венериної дзеркальце? Хто на світі всіх миліше, преміальні і модніше? Звичайно ж, V40 Cross Country!
Кросовер - це не підлогу і не покликання, це тренд, стайл. Це look. Великі черевики на високій підошві до костюму в обтяжку, просунутий девайс приладів, фенечка ілюмінованого селектора трансмісії - ось і готовий герой нашого часу. Точніше, героїня.
Крок на вулицю. А там...
О, боже, мені загрожує небезпека в сліпій зоні! Дистанція скорочується! Швидкість перевищена! Ми втрачаємо свою смугу ... Як страшно жити!
Судячи з кількості панічних атак бортової електроніки, у міру добровільного дару, з яким машина «дме на воду», захищаючись «від дурня», і за важливістю, яку шведи надають просуванню подібних систем, водії самого початкового рівня підготовки за кермом не просто не виключені, але і особливо вітаються. Ось вона, нова порода вольво-драйвера: якщо навіть кухарка здатна управляти державою, то хто ж тоді не впорається з маленьким Volvo?
Якщо ви як раз така «відчайдушна домогосподарка», які спокусилися на обережний маленький кросовер V40 Cross Country у версії T5, поспішаю вас порадувати - у вас є шанс в судовому, а то і досудовому порядку повернути кожен з витрачених на нього 2 млн 219 тисяч рублів. Тому що вас навмисно ввели в оману: просувати в Росії V40 в якості паркетника набагато перспективніше, ніж в якості «хот-хетча», яким він є по народженню.
Якщо відключити всіх електронних підстраховщик і знайти п'ятачок, з якого ще не встигла відступити зима ... Яке, до біса, дзеркальце! Полум'яний мотор, легконогій «автомат», мускулисте шасі і філігранна керованість - ось він, чоловічий вольво-драйвинг!
Здорово, що шведам, нарешті, вдалося порівнятися з BMW і Audi по їздовому темпераменту, що намітився відмова від зайвої гламурності в образі, що з Bentley запрошений новий головний інтер'єрник, який напевно наведе порядок в шведському сімействі ручок і кнопочок перед водієм. Може, тоді і маркетологи знайдуть сміливість плюнути на моду і заявити, що Volvo - все-таки марка чоловічого роду. Чи ні? Розпізнавати це по емблемі ми вже розучилися.
 |
Ігор Володимирський
Ось вам, покупці, універсал. Великий, з містким салоном, потужним двигуном - і навіть з повним приводом. Берете?
Ні-і-і, сарай нам не потрібен!
А якщо ми його трохи «ліфтанем», одягнемо в чорний пластик і назвемо позашляховиком?
Ось вам діалог, що пояснює, чому з російського ринку вже пішли «звичайні» універсали Subaru Legacy і Volvo V70, залишивши замість себе Outback і XC70. Audi A6 Avant поки тримається, але в минулому році таких універсалів продали близько тридцяти штук - Allroad популярнішими в десять разів! Чи варто дивуватися тому, що в Volvo вирішили взагалі не виводити на наш ринок «звичайний» хетчбек V40, зробивши ставку на його «кроссоверним» версію?
Але одна справа - щеплений від легкого бездоріжжя великий універсал (йому хоча б йде нефарбований пластиковий обвіс), а ось хетчбек гольф-класу з замаскованими під силовий захист посрібленими вставками поступиться по безглуздості хіба що Оке з «кенгурятником». І це прикро, тому як сам по собі Volvo V40 мені сподобався.
Невже любов росіян до показної «позашляхового» настільки велика, що в жертву можна принести красу? На мій погляд, «просто» Volvo V40 - один з найкрасивіших автомобілів наших днів. Але справжню чистоту його ліній нам, на жаль, не побачити.
 |
Дар'я Лаврова
продюсер
Зростання 169 см
Водійський стаж 13 років
Їздить на автомобілі BMW 325i xDrive
Дивно цікавий салон! А перед водієм - справжній пульт управління! Сідаєш - і на якийсь час забувши про все на світі. Посередині - панель з чудовою графічної машинкою, величезний прозорий люк в даху, незвичайна світиться ручка на важелі перемикання передач ... Але коли виникає необхідність всю цю красу використовувати, ти знову завмираєш, але вже від розгубленості. Дрібні кнопки розсипані по центральній консолі, і користуватися ними на ходу без вправності не вийде. Щоб просто включити звук аудіосистеми, треба натиснути не на коліщатко, а тільки на одну його частину. Я звикла, що коли натискаєш на кнопку підігріву сидінь, індикація з'являється на самій кнопці. А тут жала-жала, але нічого не спалахувало. Подумала, що не працює. Пізніше зрозуміла, що дивитися треба на дисплей. Відзначила майже повна відсутність огляду назад - і згадала, що зі схожою проблемою зіткнулася і за кермом не менш ефектною С30, яка, до речі, має з V40 багато спільних рис: від дизайну салону до приголомшливо красивої задньої частини кузова.
Машина дуже непогано їде. Пріеміс-тая, надійна, виразна. Цей автомобіль - немов затишне ковдру на колесах, в яке кожен раз приємно закутуватись. І все ж мені не вистачає іскри, вогники, маленького чортеня, який повинен жити в моїй машині. Чи не заводить.
 |
Володимир Мельников
У російському представництві Volvo, на відміну, скажімо, від Авторевю, питання про преміальному статус марки вирішене давно - і, само собою, позитивно. Тому й рекламний слоган для хетчбека V40 Cross Country по нещадності креативу може змагатися тільки з «захопленнями» від BMW - «інновації»! А союз двох наклейок на дверях припаркованого біля мого будинку хетчбека народив ще більш дивне поєднання - «інновації Обухів».
Стоп, але ж це вірно! Ще п'ятнадцять років тому компанія Обухів, на той момент звичайний сервіс по ремонту шведських автомобілів, пропонувала «тюнінг навпаки» - збільшення дорожнього просвіту на легкових моделях, установку силового захисту днища ... Тоді шведи ставилися до цих експериментів скептично, хоча обухівці фактично передбачили появу легковиків з приставками Cross, Scout і Alltrack! Зараз дороги куди краще, ніж тоді, але, ти диви, попит на підняті версії тільки зростає.
Якщо вам теж потрібна така для щоденної війни з бордюрами, то V40 Cross Country - зовсім непоганий варіант. Звичайно, за умови, що ці поєдинки ви ведете в поодинці або максимум удвох. Тому що багажник тут не по-вольвовськой скромний, а задні місця ... Які задні місця?
Зате попереду-то класно: відмінна обробка, красива, багатолика приладова панель. І їде V40 так, як не снилося жодному з доопрацьованих в Обухів Автоцентрі автомобілів. Невже рекламні слогани і справді мають таку силу? Своїми звичками V40 Cross Country дійсно нагадує мені BMW! Щільна підвіска, інформативний кермо, швидкі і точні реакції. Ніколи ще за кермом Volvo мені не було так добре.
«Інновації» народжує захоплення! Ось же приліпилося ...
 |
Іван Шадрічев
Трапляються Volvo і красивіше, але в цілому цей стиль мені швидше приємний. Машина пухкенька, а вже капот придався б і для більшої в розмірах; проте ж для задніх пасажирів вона тісний, як в колінах і ступнях, так і по висоті - я щось не бозна-який велетень, проте ж «сам за собою» вміщаються ледь.
Ось за кермом мені непогано. Мабуть, за однією дещицею: тахометр на модному «віртуальному» щитку вийшов для мене підсліпуватим, та й сенс показань симетрично йому розташованої стрілочки по іншу сторону спідометра я на ходу не зміг зрозуміти. Підозрюю, що оповідає вона про економію палива, а якщо так, то нітрохи не шкодую, що я вимушено ігнорував її руху. Бо потоптав я праву педаль від душі - і, мушу зізнатися, доставив собі цим задоволення. Дуже приємно, особливо коли дозволена для обгону зона становить всього-то метрів двісті, а ти в ці рамки легко вписуєшся. І тихий рокіт мотора вуха приємний. Однак ж повністю комфортної їзду не назву: якщо на хорошому ходу коливання машини згладжуються, то варто стримати натиск - і підвіска почне допускати і нишпорення, і докладне повторення ям та виступів. Та й балакуча вона на вибоїнах.
Ось що сподобалося беззастережно, так це поведінка в поворотах. Система стабілізації в процес управління до пори не втручається зовсім, дозволяючи ковзати в малих кутах. Прокидається ж вона рівно тоді, коли я і сам вже зібрався коригувати зноси та замети.
Інші ж електронні помічники здебільшого засмутили. Взяти, наприклад, зчитування дорожніх знаків. Стосовно до батьківщини нашої - підступ за підступом. Ось проповз я лежачого поліцейського, перед яким знак з числом 20, а скасування щось знаку і немає! І ось їду я з невірною підказкою, поки інше обмеження не зустрінеться.
Від попереджень про небезпечні зближеннях в столиці теж одна морока. Трудяться ці порадники невтомно, від чого і сам впадеш в паніку від близького і неминучого краху. Хочеться негайно кинути машину - і стрімголов в метро, щоб більше ні в життя не виїжджати на автомобільні дороги.
Коли наважуся на їзду, точно на машині простіше.
 |
Микита Гудков
У конкурсі на найбезглуздішу опцію на російському ринку з величезним відривом переможе система розпізнавання дорожніх знаків. Хоча в Volvo V40 ці знаки виводяться дуже зручно - в кольорі, на поле рідкокристалічного «спідометра». На інтерактивній шкалою з'являється мітка, а перевищиш швидкість - і знак буде пару секунд блимати.
Ось тільки в чотирьох з п'яти випадків реально дозволена швидкість була зовсім іншою! Головний прокол в тому, що камера не розпізнає таблички початку і кінця населених пунктів, які у нас в основному і визначають швидкісний режим. Чи не «дізнається» система і перехрестя, до якого найчастіше за нашими Правилами діють знаки обмеження швидкості.
На другому місці в рейтингу марності - система допомоги в утриманні смуги. Чому саме допомоги, а не утримання? Тому що у Volvo вона не підрулює, а лише натякає на перетин розмітки слабенькою вібрацією керма. Коли ми їздили на V40 Cross Country «до Пітера в об'їзд» (АР №7, 2013), вібрація була майже постійною - на наших зимових дорогах на розмітку весь час доводиться наїжджати, об'їжджаючи ями, лід і сніг.
Активний круїз-контроль ... Гаразд, мабуть на третє місце його висувати не буду - залишу «бронзу» для семикольоровій підсвічування салону. А круїз-контроль, до речі, тут працює з нульовою швидкості, тобто може вести машину в пробці. Затримки в розгоні і гальмуванні є, але не катастрофічні. І якщо вас не бентежить, що дистанція до попереду повзе машини завжди така, що хтось може влізти (знову російська специфіка!), То активний "круїз" реально дозволить розслабитися за кермом.
Нехай електроніка - наше майбутнє. У Volvo запевняють, що виконати амбіційний план, щоб до 2020 року в автомобілях цієї марки люди взагалі не гинули, можна лише за рахунок електронних засобів. У більш традиційних «автомобільних» областях обрані майже всі резерви, досконалість майже досягнуто.
Але виходить, що автомобіль за 1,3млн рублів (в базовій комплектації V40 Cross Country мені не вистачає тільки підігріву сидінь) коштує вже майже в два рази більше. Одна тільки забарвлення «металік» у Volvo обходиться в 40 тисяч рублів, а «помічники» - і того дорожче. Ну їх усіх!
| Паспортні данні | ||
|---|---|---|
| автомобіль | Volvo V40 Cross Country T5 | |
| Тип кузова | п'ятидверний хетчбек | |
| число місць | 5 | |
| Розміри, мм | довжина | 4370 |
| ширина | 1783 | |
| висота | 1470 | |
| колісна база | 2646 | |
| колія передня / задня | 1547/1535 | |
| Обсяг багажника, л | 335-1032* | |
| Споряджена маса, кг | 1624 | |
| Повна маса, кг | 2070 | |
| двигун | бензиновий, з розподіленим уприскуванням і турбонаддувом | |
| Розташування | спереду, поперечно | |
| Число і розташування циліндрів | 5, в ряд | |
| Робочий об'єм, см3 | 1984 | |
| Діаметр циліндра / хід поршня, мм | 81,0/77,0 | |
| Ступінь стиснення | 10,5:1 | |
| число клапанів | 20 | |
| Макс. потужність, к.с. / кВт / об / хв | 213/157/6000 | |
| Макс. крутний момент, Нм / об / хв | 300/2700-4980 | |
| Коробка передач | автоматична, 6-ступінчаста | |
| привід | повний, з багатодисковою муфтою впріводе задніх коліс | |
| Передня підвіска | незалежна, пружинна, McPherson | |
| Задня підвіска | незалежна, пружинна, багатоважільна | |
| передні гальма | дискові, вентильовані | |
| задні гальма | дискові | |
| Шини | 225/45 R18 | |
| Максимальна швидкість, км / год | 220 | |
| Час розгону 0-100 км / ч, з | 7,2 | |
| Витрата палива, л / 100 км | міський цикл | 11,3 |
| заміський цикл | 6,3 | |
| змішаний цикл | 8,1 | |
| Викиди CO2, г / км | змішаний цикл | 189 |
| Ємність паливного бака, л | 57 | |
| паливо | бензин АІ-95 | |
| * Зі складеними задніми сидіннями | ||
+1969 см 3
1450
6,4 л / 100 км
1 804 000
Складова, що відповідає за оффроуд, у шведській моделі не настільки сильна, як у найближчих конкурентів - MINI Countryman і Subaru XV. Так, у списку опцій Volvo V40 Cross Country значаться повноприводна трансмісія, асистент руху на спуску, колеса солідного діаметру і захисний обвіс. Але кліренс становить лише 145 мм, а кузовні звиси за мірками кросоверів завеликі (908 і 816 мм). Однак драйверський потенціал очевидний: шасі налаштоване з прицілом на асфальт, мотори сімейства Drive-E в рівній мірі продуктивні і економічні, а за кількістю електронних помічників і фірмових систем безпеки автомобіль і зовсім претендує на лідерство в сегменті. Що стосується зовнішності, то вона вирішена в безпрограшному скандинавському стилі: мінімалізм, яскраві дизайнерські ходи і дорогі оздоблювальні матеріали.
МАЛА ЯХТА
Висока підвіконна лінія, купе-образна дах, м'язи колісних арок, рейлінги і рознесені по краях бампера патрубки вихлопу ...
V40 Cross Country схожий на гарячий хетчбек - дизайнери проявили далекоглядність, зробивши ставку на молодіжну аудиторію. А недавній рестайлінг додав «шведу» солідності: автомобілі 2017 модельного року хизуються ячеистой гратами радіатора, більшим логотипом Volvo і новими блок-фарами «Молот Тора» - як у машин 90 серії.
Дизайн інтер'єру вирішено в стилі S60 і XC60. Електронний щиток приладів пропонує чудову графіку і передовий функціонал. А при бажанні водій без праці налаштує «приборку» під себе. До якості матеріалів обробки не причепитися. Це без перебільшення преміальний рівень і вишукані рішення. Можна вибрати як стримані, «скандинавські», так і більш яскраві кольори.
У салоні V40 Cross Country затишно, але без ергономічних прорахунків не обійшлося. Головна претензія - до тісноті, причому в обох рядах. Фірмова «плаває» центральна консоль краде простір в районі колін передніх сідоків. Ззаду ж пасажири високого зросту не тільки підіжмуться колінами спинки крісел першого ряду, але ще і ризикують підперти головою стелю. Тим часом приємно, що задній диван за доплату можна оснастити підігрівом.
Обсяг багажника теж не б'є рекорди: всього 324 л, причому отвір п'ятих дверей вузький, а поріг високий. Це мінуси. Якщо говорити про плюси, то спинки задніх сидінь складаються в пропорції 40:60, за рахунок додаткової панелі фальшпола (опція) виходить рівний майданчик для поклажі, оснащено різними пристосуваннями для кріплення сумок.
Треба сказати, що після рейсталінга салон кросовера не став виглядати ультрасучасному. Архітектура центральної консолі з батареєю кнопок і перемикачів - немов привіт з минулого. П'ятидюймовий екранчик мультимедіа за сьогоднішніми мірками дрібнуватий. Хочете дисплей діагоналлю сім дюймів? Замовляйте мультимедійну систему подорожче - з камерою заднього виду, навігацією і більш якісною музикою.
В арсеналі шведського кросовера - асистенти, що інформують про дорожніх знаках і втоми водія, адаптивний круїз-контроль, а також система City Safety, яка вміє самостійно зупиняти автомобіль на швидкості до 50 км / год
Як би там не було, легкий наліт ретро не применшує багатства електронної начинки. У нижній частині вищезгаданої консолі розташувалися кнопки управління камерою заднього виду, системами контролю рядності, попередження про небезпечне зближення і автопарковщік. В арсеналі шведського кросовера - асистенти, що інформують про дорожніх знаках і втоми водія, адаптивний круїз-контроль, який працює на швидкостях до 200 км / год, і система City Safety, яка вміє самостійно зупиняти автомобіль на швидкості до 50 км / год і розпізнавати пішоходів. Нарешті, фірмовий додаток для смартфонів Volvo On Call після рестайлінгу підтримує Apple Watch або Android Wear, а також пристрої з операційною системою Windows 10.
ОБИРАЙ НА СМАК
Механічна трансмісія для шведської моделі на нашому ринку не передбачена. Найдоступніші версії - передньопривідні. При бажанні заощадити покупець може вибрати 1,5-літровий 152-сильний бензиновий мотор в поєднанні з 6-ступінчастим автоматом або 2-літровий 120-сильний дизель, спарений з 6-ступінчастим роботом. Обидва варіанти оптимальні не тільки з точки зору ціни, але і завдяки помірному апетиту силових агрегатів: витрата палива в змішаному циклі складе всього 5,6 або 3,9 л / 100 км відповідно.
Але, як не крути, перераховані модифікації є компромісними. Повною мірою «швед» розкривається з 2-літровими бензиновими двигунами (190 і 245 л. С.). Машина зі 190-сильним агрегатом пропонується як з переднім, так і повним приводом. Обидві версії дуже цікаві в плані динаміки. Де-факто 5-циліндровий мотор перетворює V40 Cross Country у спорт-кар, що дозволяє переміщатися досить бадьоро і, що традиційно для шведської марки, без будь-якої нервозності. Шестиступінчастий автомат Aisin не допускає при перемиканні ні ривків, ні затримок, а кермо з виразним реактивним зусиллям додає впевненості при маневруванні. Однак все пізнається в порівнянні. Машина з топовим 2-літровим 245-сильним агрегатом викликає повний захват. І блискавичними реакціями на газ, і здатністю до спурту як з доби середньовіччя, так і з високих швидкостей. При цьому повнопривідний автомобіль витрачає лише 8,5 л на 100 км в змішаному циклі. Робота 8-ступеневої автомата теж гідна компліментів. Передачі перемикаються м'яко, а на той випадок, якщо водій захоче максимального драйву, передбачений спортивний режим.
Підвіска V40 Cross Country - палиця з двома кінцями. З одного боку, короткоходное шасі дозволяє проходити віражі на максимально високих швидкостях і відчувати зв'язок з машиною. На хвилях асфальту автомобіль не розгойдується і практично байдужий до колійності. Збити його з траєкторії - завдання не з легких. З іншого боку, про адаптацію підвіски до російських реалій мова не йде. Шасі відверто жорстке. Ходова частина докладно відпрацьовує ями будь-якого калібру, так що, якщо ви поїдете по розбитим дорогам, пасажири, особливо другого ряду, навряд чи отримають задоволення.
ІМІДЖ - ВСЕ!
Позашляховий потенціал «шведа», як уже говорилося, скромний. Збільшення кліренсу (щодо спорідненої моделі V40) досягнуто не за рахунок перекалібрування шасі, а завдяки установці коліс більшого розміру. Геометрична прохідність і повний привід на основі муфти Haldex п'ятого покоління дозволять дістатися до дачі, але на розмиті дощем грунтовки, а вже тим більше важке бездоріжжя, краще не потикатися: невеликий дорожній просвіт і легкові підвіски «включають червоне світло». Іншими словами, Volvo V40 Cross Country - добротний спортивний хетчбек з потужною іміджевої складової. Це якщо називати речі своїми іменами.
Тепер про ціни і конкурентів. Введення в лінійку початковій передньопривідною версії з 1,5-літровим 152-сильним бензиновим агрегатом дозволило утримати цінник на рівні 1 399 000 руб. Для порівняння: модель Subaru XV, яка пропонується тільки в повноприводному виконанні, варто мінімум 1 599 900 (за версію з 2-літровим 150-сильним бензиновим мотором і варіатором). А за передньопривідний MINI Countryman 1.6 AT (122 л. С.) Просять 1 541 500. Як бачите, цінова перевага на боці «шведа».
Ще один аргумент на користь кросовера Volvo - багате базове оснащення. Стандартна комплектація, V40 Cross Country 1.5 T3 AT Summum передбачає сім подушок безпеки (в тому числі колінний ейрбег для водія), круїз-контроль, задні датчики паркування, двозонний клімат-контроль, електроприводи водійського крісла, дзеркал і бічних стекол, а також «музику »High Performance. При цьому фірмові системи безпеки, якщо їх купувати в пакеті, стоять цілком розумних грошей. A G
VOLVO V40 CROSS COUNTRY 2.0
Ціна від 1 804 000 руб.
Габарити (Довжина х Ширина х Висота), мм 4370 × 1 783 × 1458 Споряджена маса, кг 1450 Обсяг багажника, л 324 Обсяг паливного бака, л 57
Тип двигуна бензиновий L4 Робочий об'єм двигуна, куб. см 1969 Потужність двигуна, к.с. 245 Час розгону, 0-100 км / ч, з 6,1 Максимальна швидкість, км / год 210 Витрата палива, л / 100 км (змішаний) 6,4 л / 100 км
Як завжди, журналістам пропонують автомобілі в багатьох комплектаціях. Чорний Volvo V40 Cross Country c виразними алюмінієвими накладками на порогах і звісах спереду і ззаду не став винятком. Правда, до топової версії з 249-сильним мотором дістався мені дволітровий агрегат 213 к.с. трохи недотягав. Зате в іншому не поступався. У чомусь це й на краще - не так ненажерливий, податки менші, а потужності, та ще в умовах переважно міської їзди, позаочі вистачає. Адже як не крути, машинка не найбільша, той же Ford Focus.
Зауважу, що порівняння з «Фокусом» цілком доречно, оскільки розроблялася модель ще в той час, коли Volvo входила в дружну сім'ю детройтського автогіганта, і тому поряд з бездоганним скандинавським дизайном в Volvo V40 Cross Country ні-ні та й промайне здоровий американський високотехнологічний прагматизм . Однак у чому завжди залишалася собі вірна компанія з Гетеборга, так це в прагненні зробити автомобіль максимально безпечним. Не дивно, що Volvo V40, який дебютував в минулому році в Женеві, ще без а-ля позашляховик обважень і без Cross Country у назві став першим в світі автомобілем з пішохідної подушкою безпеки. Коли я розмовляв зі Стефаном Інерфельдом, керівником проекту V40, мене дуже засмутила звістка про те, що така гуманна машина не буде продаватися у нас.
Як мені пояснили в компанії, V40 до Росії не докотилася через очікуване невисокого попиту на компактні універсали, а ось більш брутальна її версія, з підвищеним дорожнім просвітом і повним приводом, нарешті, завітала. І мене дуже тішить, що подушку безпеки для пішохода не викинули з пакета опцій. Вона доступна в Росії і обійдеться в 39 тисяч рублів. Наскільки людинолюбство ще в нас не згасло, покаже статистика продажів, які тільки починаються.
Але пора б і за кермо. При всій компактності автомобіля водієві, і навіть вельми рослій, місця в Volvo V40 Cross Country вистачить (правда, потрібно зауважити, що подушки крісла закороткі), а ось тим, хто сидів ззаду доведеться тіснитися. Це стосується простору для ніг і особливо для голови. На трьох пасажирів в зимовому одязі на задньому сидінні було сумно дивитися. Хлопці оптимістично жартували, мовляв, в тісноті, та не в образі, до того ж притулившись один до одного - тепліше. Чи не знали вони, що і задні сидіння мають трьохдіапазонний підігрів.
Ось що значить автомобіль зі Скандинавії! Питанням опалення приділяється підвищена увага. В автомобілі є і передпусковий підігрів, павутина невидимих ниток електропідігріву затягла все лобове скло, не залишилися без уваги бічні дзеркала і скло задніх дверей. Запустити прогрів мотора і салону можна дистанційно з айфона, відповідна безкоштовна програма в App-додатках є, варто лише набрати слово Volvo. Через смартфон можна також контролювати місцезнаходження автомобіля, стан ряду його параметрів. Але цілком модним гаджетам «розумна» машина не скорилася, наприклад, при недостатньому рівні бензину в баку V40 Cross Country не дасть його весь спалити тільки заради тепла.
У теплій машині можна і навіть потрібно їздити без верхнього одягу. Пальто або куртка обмежують рухливість водія, але також збільшують ризик травм при аварії на швидкості. Воюючі за безпеку автомобіля шведи це довели. Виявляється, що тих кількох сантиметрів, які відокремлюють тіло від ременя безпеки, досить при зіткненні, щоб отримати серйозні травми. Про це я згадав, коли побачив перевалила за "сотню" стрілку спідометра. Зізнаюся, не очікував я від Volvo V40 Cross Country такого швидкого, на одному диханні розгону, враховуючи сльота і сніг під колесами. Ось коли потрібен повний привід!
Як я вже говорив, не всі поставляються до Росії Volvo V40 Cross Country їм оснащуються. Автомобілі з чотирициліндровими моторами 180 к.с. його не мають. А ось п'ятициліндрові агрегати 213 і 249 сил - будь ласка. Привід постійний і не відключається. Змусити працювати тільки одну вісь не представляється можливим. Немає і ніяких понижувальних передач і раздаток. До «сотні» моя «чорна стріла» вистрілювали за 7,2 секунди, програючи старшої «сестри» якихось 0,5 с. «Сотня» підкоряється 180-сильною версією на позначці 8,7 с, що теж вражає. І ніяких тут розмов про автомобілі Volvo і їх водіїв!
З перших пройдених кілометрів відчуваєш турботу про водія. Особливо вона проявляється в щільному міському потоці. Бічні індикатори «сліпих» зон в передніх стійках допоможуть запобігти неакуратне перестроювання. До речі, ці електронні пристрої, якими сьогодні хизуються автомобілі престижних марок, вперше з'явилися на Volvo 7 років тому на моделі С30. Адаптивний круїз-контроль тримає дистанцію, аж до зупинки, до попереду машини, що йде. А тремтіння керма нагадає про мимовільний перетин ліній розмітки. При маневрах заднім ходом Volvo V40 Cross Country включає задню камеру, її можна направити прямо, а можна під бампер, щоб запарковаться щільніше. Більш того, виїжджаючи заднім ходом, водієві не потрібно побоюватися транспорту, що йде напереріз. У разі небезпеки автомобіль не тільки попередить водія, але і зупинить машину. На мій погляд, турбота про водія була ще більш ніжною, якби великий дисплей в центрі передньої панелі мав тактильний екран. А так доводиться крутити нескінченно ручку в пошуках потрібної літери ... Наявність тактильного екрану спростило б і пошук необхідних функцій, які переховуються під піктограмами кнопок, розкиданих на консолі і практично не читаються з місця водія.
Зате Volvo V40 Cross Country вміє і сам паркуватися, «відшукавши» достатню для цього простір в ряду припаркованих біля тротуару машин. Безумовно, ця модель Volvo ближче інших серійних автомобілів підійшла до того порогу, за яким втручання людини в управління технікою не потрібно. Ця машина здатна розпізнавати дорожні знаки. Під час тесту не раз ловив себе на думці про те, що автомобіль дотримувався б правила вуличного руху неухильно, ніж я сам. Подекуди він перестраховувався, виводячи на спідометр обмеження швидкості 20 км / ч. І при всьому при тому Volvo V40 Cross Country автомобіль драйверський, їде швидко, слухняно, впевнено. Жорстка підвіска не додає комфорту пасажирам, але робить комфортним управління, в тому числі при швидкісному маневруванні. В гармонії з розгінної динамікою і динаміка гальмування. Гальма мають гарний зворотний зв'язок. Те ж саме скажу і про рульове управління.
Але ось що не сподобалося, так це галаслива шипована гума (не виключаю, що в проникаючих в салон звуках частково може бути винна недостатня шумоізоляція) і вельми обмежений огляд назад через салонне дзеркало. Весь простір перекривають три великих підголівника, що стоять на сторожі безпеки пасивної. Обмеження оглядовості компенсує електроніка. Компенсує успішно, тільки ми ще не звикли їй настільки беззастережно вірити. Не бачу підстав і вважати Volvo V40 Cross Country кросовером. Чи не переконує мене в цьому вибита в накладці під заднім бампером напис Cross Country. Ну який це кросовер з кліренсом в 14 см, нехай і забезпечений асистентом при спуску з гори? Так, хороший збалансований дорожній автомобіль з драйверским акцентом. Дорогий, компактний, безпечний.
Ціна: від 1 684 000 руб.
Автомобілі Вольво - це завжди прекрасні технічні характеристики і висока надійність. Шведський автогігант продовжує оновлювати свій модельний ряд, і ось настала черга V40. Вперше модель була представлена на міжнародній автовиставці в Парижі. І ось, через кілька років в Женеві була представлена оновлена версія Volvo V40 Cross Country 2017-2018, яку ми детально і розглянемо.
Оновлений зовнішній вигляд
З назви вже видно, що це ще й не кросовер, але вже і не просто міський хетчбек. У вигляді автомобілів Вольво завжди є особливий шик, вони завжди вигідно відрізняються від інших учасників дорожнього руху. Не виключенням стала і рестайлинговая версія Вольво В40. Від звичайної версії Крос Кантрі в першу чергу відрізняється збільшеним на 12 мм дорожнім просвітом.
В результаті рестайлінгу автомобіль отримав більш агресивний зовнішній вигляд, особливо це припало до смаку більш молодої аудиторії. Похилий капот плавно переходить в радіаторну решітку, на ньому з'явилися масивні рельєфні лінії. Трапецевидная радіаторна решітка має хромовану окантовку, а також хромований шильдик з широкою в порівнянні з іншими моделями смугою. Фари головного світла виконані у формі пелюсток, вони отримали світлодіодну начинку.
Збоку увагу привертають 16-дюймові колісні диски з дуже стильним і цікавим дизайном, а також досить висока лінія скління. Ззаду масивна оптика зі світлодіодним начинкою. На задньому бампері встановлені пластикові вставки. Хоча кришка багажного відділення має невеликі розміри, все одно вона виглядає привабливо завдяки глянцевим вставкам і великої площі скління.
Плавний капот, похила дах забезпечують відмінні аеродинамічні показники.
Розміри кузова:
- довжина - 4370 мм;
- ширина - 1783 мм;
- висота - 1 458 мм;
- колісна база - 2646 мм;
- кліренс - 144 мм.
внутрішнє оздоблення
У салоні багато що нагадує стандартну модель Volvo V40, використані благородні матеріали, якість роботи як зазвичай на висоті. Дизайн цілком сучасний, вказує на преміальний рівень. Використано тільки дорогі оздоблювальні матеріали - натуральна шкіра, вставки з алюмінію, дерева. Перед інженерами стояло завдання максимально збільшити комфорт водія і його пасажирів під час руху, і вони з цим можна сказати впоралися. Крісла переднього ряду мають хорошу бічну підтримку, профіль спинок дуже вдалий, навіть при їзді на тривалі відстані водій не втомлюється.
Передній ряд сидінь має авторегулировки, також передбачений підігрів всіх сидінь. Деякі нарікання може викликати задній ряд сидінь. Місця для ніг рослих пасажирів буде явно недостатньо, але використовувати автомобіль як сімейний, коли ззаду сидітимуть діти - відмінне рішення.
Вгорі центральній консолі Крос Кантрі 2017-2018 є дисплей навігаційної і мультимедійної системи. Трохи нижче дефлектори повітря, ще нижче - блок управління кліматичною системою. Все зроблено стильно, красиво і елегантно.
Між сидіннями переднього ряду є великий селектор коробки передач, поруч з ним - важіль ручника. Також тут є два підстаканники і цілком зручний підлокітник.
Кермо трьохспиці зручний, він має обробку зі шкіри та навіть невеликі виїмки для великих пальців. Тут же є кнопки управління мультимедійною системою. Регулювання керма здійснюється як по висоті, так і по вильоту (така можливість є не у всіх моделей Вольво).
У салоні є і світлодіодне підсвічування, є можливість вибрати один з семи відтінків і декількох варіантів світіння, таким чином індивідуалізувати свій автомобіль. Для приладової панелі і клавіш передбачено три варіанти індикації.
Стандартний обсяг багажного відділення Volvo V40 Cross Country становить 335 літрів. Коли цього недостатньо, він збільшиться до 1032 літрів якщо скласти спинки заднього ряду.
Пасажири автомобіля відзначають чудову шумоізоляцію всередині машини під час руху.
Двигуна і коробка передач
| Тип | обсяг | потужність | Обертаючий момент | розгін | максимальна швидкість | кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| бензин | 1.5 л | 152 к.с. | 250 H * m | 8,5 сек. | 210 км / год | 4 |
| бензин | 2.0 л | 190 к.с. | 400 H * m | 7,9 сек. | 210 км / год | 4 |
| бензин | 2.0 л | 245 к.с. | 350 H * m | 6,1 сек. | 210 км / год | 4 |
| дизель | 2.0 л | 120 к.с. | 280 H * m | 10,6 сек. | 190 км / год | 4 |
Покупцям на вибір пропонується 1,5-літровий бензиновий мотор потужністю в 152 к.с. і два дволітрових потужністю в 190 і 245 к.с., а також дизельний 2-літровий 120-сильний двигун. Трансмісія - 6-ступінчастий або 8-ступінчастий автомат в залежності від використовуваного мотора.
За замовчуванням привід на передні колеса, для топових версій доступний повний привід.
Спереду стандартна незалежна підвіска типу Макферсон, ззаду - багатоважільна. Керувати автомобілем Volvo V40 Cross Country одне задоволення, особливо завдяки електропідсилювачу керма. Всі гальма дискові, спереду вони вентильовані.
Volvo on Call
Обов'язково слід згадати про нову функцію Volvo on Call. Це абсолютно нова послуга, яка надає водієві максимальний рівень комфорту і сервісу. Для цього необхідно спочатку оформити спеціальну підписку, скачати на смартфон додаток. За допомогою цієї програми власник автомобіля може управляти його багатьма функціями через телефон. Наприклад, перед тим як сісти в автомобіль, ви можете запустити двигун, прогріти салон до необхідної для вас температури, закачати віддалено карту в навігаційну систему або відправити в мультимедійну систему нову збірку музики. Також в будь-який час можна зв'язатися зі службами технічної або екстреної допомоги. Багато покупців цієї моделі вже встигли високо оцінити таку функцію.
Ще одна вельми зручна і цікава функція - CleanZone, таким чином ви можете задати всі вимоги до очищення поступаемого ззовні повітря в салон. На ділі це означає, що повітря буде повністю очищений від шкідливих часток, наприклад вихлопних газів інших автомобілів при знаходженні в пробці.
Ціна і комплектації
Для російських покупців пропонується три версії Вольво В40 Крос Кантрі, кожна з яких практично не має відмінностей всередині салону. Вартість базової версії Kinetic становить 1,684 млн. Рублів. За цю ціну покупець отримає транспортний засіб з:
- тканинної обшивкою салону;
- клімат-контролем;
- підігрівом переднього ряду сидінь;
- повним електропакетом;
- охолоджуваними підстаканниками на передньому ряду сидінь;
- круїз-контролем.
Також передбачено сім подушок безпеки і штатна магнітола.
Можна сміливо сказати, що навіть це цілком непогане оснащення, проте і його можна доповнити наступними опціями:
- підігрів заднього ряду сидінь;
- моніторинг сліпих зон;
- бесьключевой доступ в салон;
- панорамний дах;
- камера заднього виду високої якості;
- адаптивний круїз-контроль;
- система автопарковки;
- мультимедійна система з навігацією.
Дорожчі топові версії трохи зовні відрізняються від базової.
У стандартному оснащенні нового Volvo V40 Cross Country є численні системи безпеки, вони включають ряд функцій, які знизять негативні наслідки ДТП, допоможуть запобігти зіткнення. Є і система розпізнавання велосипедистів і пішоходів, які знаходяться в сліпій зоні. Ще одна система помітить всі дорожні знаки і попередить вас про них.
висновок
Для нашої країни автомобіль за всіма показниками можна сказати відмінний. У ньому комфортно і зручно їздити на далекі відстані, він прекрасно показав себе під час міської їзди, а ще на ньому завдяки збільшеному дорожньому просвіту можна не боятися відправитися за місто. Єдині мінуси - це мало місця на другому ряду сидінь, троє дорослих пасажирів там просто не помістяться.
Також можна сказати, що Вольво В40 Крос Кантрі 2017-2018 - це елегантний, зручний, потужний, прохідний і добре керований автомобіль для досить заможного міського жителя.
Відео