У середині травня в Петербурзі з'явився фургон з вуличною їжею «1983». Його творці - студент Влад Кяуне і дизайнер Саша братчиків - протягом декількох місяців самі ремонтували Volkswagen Transporter 1983 року випуску і облаштовували в ньому пересувне кафе, а потім почали працювати на вулицях, незважаючи на відсутність дозвільних документів. The Village розпитав Влада про те, як перетворити іржаву руїну в модний малий бізнес.
ВЛАД КЯУНЕ
творець кафе
в фургоні «1983»
Купівля фургона
Історія з вуличною їжею нас зацікавила минулого літа, коли в Петербурзі почали з'являтися цікаві стрітфуд-проекти. Звичайно, візок була одним з найяскравіших. Ми їм навіть написали за порадою, але вони не відповіли. До вересня ми з моїм напарником Сашком вже почали збивати стійку, але у нас виникла маса технічних питань: як приробити колеса, як зробити стенд. Потім стало холодно, і ми вирішили почекати, потягнувши стійку в гараж. Приблизно в цей же час прочитали про хлопців з Владивостока, які зробили причіп з бургерами і стейками. Вони нас теж дуже надихнули, і ми почали думати про причепі, але зрозуміли, що це накладно.
У підсумку вирішили, що ідеальним варіантом буде просто старий фургон. Його стали шукати на Avito і швидко знайшли той варіант, з яким ми зараз працюємо. Він коштував 40 тисяч рублів. У нього був робочий двигун, і в цілому за ним стежили. Але те, що це фургон нема за мільйон рублів, нам відгукується із завидною регулярністю. Зате тепер ми відмінно розбираємося в пристрої автомобіля.
Перший час ми намагалися вести самі все роботи по ремонту, і якісь речі у нас навіть виходили. Щовечора ми проводили в гаражі, але процес тягнувся довго. Тепер, коли у нас з'явилася купа інших справ, ми стали віддавати фургон в руки майстрів.
устаткування
З самого початку ми купили кавоварку, гриль, холодильник і кавомолку. Зараз додали фритюр, мультиварку і тостер. Все впирається в проблему з електрикою. Потрібно або протягувати його з якоюсь майданчики, або ставити генератор. У нас є генератор на три кіловати, але його вистачає тільки на кавоварку і кавомолку. У наших друзів з фургона з морозивом «» є генератор на п'ять кіловат. Якщо ми з ними поміняємося, тоді заживемо і нарешті зможемо їздити по місту, а не шукати дружні майданчика! Зараз для нас це один з ключових питань.
Майданчики для роботи
Перший раз ми виїхали в 5 ранку в вихідний на канал Грибоєдова. Зрозуміло, яка в цей час була публіка. Ми півгодини сиділи в фургоні і боялися з нього вийти. У нашому випадку можна було просто відкрити дверцята і тихо почати продавати. З дверима фургона у нас до сих пір проблеми: ми удвох її виймаємо і ставимо поруч, це цілий перформанс. Крім того, потрібно було дістати генератор, поставити його близько Невського і включити. У підсумку ми це зробили, простояли півгодини-годину і продали пару бейгл з кавою. Цього вистачило, щоб отримати якийсь перший досвід.
Наступні пару-трійку днів ми стояли на Англійській набережній, там теж було досить мляво, але ми почали отримувати перший фідбек. У той момент ми зіткнулися з проблемою, яка з нами до цих пір: люди в основному фотографуються з фургоном, а не купують у нас їжу. Але це, звичайно, все одно приємно. Ті десять бейгл, які ми продали за кілька годин, допомогли нам продумати, як все повинно бути влаштовано всередині фургона, і організувати процеси приготування їжі.
Перший раз нас повноцінно завантажила на «ресторанному дні», коли ми спочатку стояли в Contour, а потім у «Флігель». Тоді розпродали все. Потім нам почали писати з пропозиціями. Одне з них - від бізнес-центру «Ново-Ісаакіївський», де ми тепер встаємо по середах. У них дуже гарний внутрішній двір, туди добре поміщається фургон. Також ми взяли місце в оренду в кластері «Флігель» - там можна встати у внутрішньому дворику. Хоч і навпаки смітника, але досить комфортно. Оренда коштувала 30 тисяч рублів, але ми їх нашкребли. Зате відразу зрозуміли, якою має бути вартість їжі та скільки ми можемо відбивати. Зараз ми також годуємо художників, які приїхали на відкриття виставки в Музей стріт-арту. Поки це наше основне джерело доходу.
Дозволи на роботу
Всі проекти з вуличною їжею діляться на два типи: легальні і напівлегальні, коли хтось зверху «допомагає» і організовує тобі безпечне місце на вулиці за гроші, приблизно рівні вартості оренди невеликого приміщення. У серпні буде період подачі заявок до адміністрації міста на узгодження вуличних кіосків, візків і фургонів. Це узгодження в хорошому випадку йде півроку, і практично нереально, що тобі щось узгодять. Цим ми і будемо займатися. Правда, в цьому випадку нам виділять фіксоване місце, а це все одно трохи не те, що ми хочемо.
В принципі, з тими документами, які ми можемо зробити - податковим оформленням і санкнижка, - вже можна працювати. Основний максимальний штраф, який нам за це загрожує, - п'ять неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, але є ряд додаткових санкцій за відсутність туалету, порушення норм розташування техніки. На Англійській набережній ми стояли 9 травня, поліція проїжджала повз і навіть призупинилася. Ми намагалися в їхній бік не дивитися. Але в підсумку пронесло.
Меню
Спочатку ми продавали бейгли, так як займалися в основному самим фургоном, а не їжею - ми в общем-то і не кухарі. Перші два тижні ми закуповували у всі інгредієнти по грамах, а потім їх збирали і розігрівали. Але в такому форматі можна будувати бізнес через великий собівартості продукту, тому ми вирішили самі розвивати кухню. Пробуємо готувати чіабатту, сендвічі, хот-доги, гамбургери. На даний момент ми ще не прийшли до чіткого меню. Фінальний варіант точно буде ємним: кілька сендвічів, один суп і напої. Це дозволить економити час і не втрачати в якості.
Ми вирішили зробити меню доступним, тому поки багато не заробляємо. Зараз у нас немає мети отримувати зарплату, всі гроші відразу йдуть в справу. Наступна прибуток піде на генератор і ремонт дверей. Ще нам хочеться мати навіс від дощу і великі колонки - щоб можна було включати музику і їздити по місту.
фотографії: Діма Циренщіков
Шоу-бізнес вимагає від своїх учасників мобільності і постійного життя на колесах. Тому молодий американський режисер Зак Бот (Zach Both) вирішив перетворити старий фургон в стильний, а головне комфортний будинок на колесах. Ось як це відбувалося ..
Для початку Зак купив фургон 2003 року, знайшовши його на американському сайті оголошень Craigslist
Для початку він все як слід пропилососити і видалив іржу за допомогою шліфувальної машинки
Зачистивши місця порушені іржею і зафарбувавши їх за допомогою звичайної аерозольної фарби з балончика, він утеплив все поверхні за допомогою фольгованого утеплювача
Всі щілини Зак заклав монтажною піною
Основу статі майбутньої будинку він зробив з фанери
Весь внутрішній простір Зак обшив фанерою, в тому числі стелю
В якому йому допоміг зробити люк його тато. На фото ви можете бачити горде обличчя батька, задоволеного своєю роботою
Далі настав другий етап обробки інтер'єру, для якого він виріши використовувати старі дерев'яні планки, люб'язно надані йому Клівленда церквою
Так вони стали виглядати після обробки
Поверх фанери він покрив підлогу фургона вінілом. Дякую YouTube, адже саме завдяки його навчальним роликам у Зака вийшло це зробити
Всі меблі, перегородки та інші функціональні місця у фургоні були зроблені з фанери
Закритий, але поки ще не оброблений вид
Матрац з IKEA довелося вкоротити, щоб він зміг поміститися в фургоні
На даху фургона Зак встановив кілька сонячних панелей, дроти від яких йшли до генератора, який живить освітлення, маленький холодильник і взагалі всю електрику в фургоні
Шторки на вікнах він закріпив за допомогою магнітів, так як за словами самого Зака їх "супер легко закривати і відкривати"
Багато речей у фургоні виконують відразу кілька функцій і "ховається" одна в іншу. Наприклад, на фото нижче ви можете бачити стільницю ..
.. яка забирається в під час непотрібності і прикріплюється до переднього сидіння
Табурет-підставка для ніг насправді кошик для сміття
Ось як став виглядати його фургон після всіх перетворень
Зак розмістив докладне онлайн-керівництво для тих, хто теж захоче зробити собі подібний фургон на своєму сайті Vanual
кухня
Робочий стіл
Віконниці на вікнах також виконують функцію дошки, на якій можна писати крейдою
Як Зак і планував з самого початку, його будинок на колесах вийшов дуже стильним, а головне комфортним
Изотермическая будка є невід'ємною частиною транспорту при перевезенні на вантажних або малотоннажних автомобілях різних швидкопсувних продуктів, заморожених напівфабрикатів, товарів з галузі фармацевтики. Також в таких фургонах перевозять квіткову продукцію.
конструкція фургонів
Сучасні моделі, якими оснащуються сучасні вантажні авто, мають досить товсті стінки. Вони відмінно зберігають потрібну температуру. В якості внутрішньої обшивки застосовується товстий профіль з оцинкованої сталі. Профіль цього досить жорсткий і якісний, він не окислюється і відмінно витримує хімічний вплив. Однак крім профілю в якості обшивки може використовуватися пластик або ж нержавіюча сталь.
безкаркасний фургон
У країнах Європи изотермическая будка виготовляється за спеціальною, безкаркасних технології. Використовується спеціальний, попередньо зігнутий профіль. Він має більш легку вагу в порівнянні зі звичайним профілем на більш ніж 30%. Хоч вага фургона і досить легкий, але все з'єднання досить міцні. Як елементи застосовують оцинкований метал. Як кріпильної основи застосовують полози з цільного металу, які закріплюють на рамі автомобіля по всій довжині.
Изотермическая будка з сендвіч-панелей
Ці фургони здебільшого використовуються разом з додатковим Як утеплювального матеріалу тут використовують пінополіуретан. Його закачують під тиском між внутрішньою і зовнішньою панелями. Це дозволяє багаторазово підвищити характеристики будки, а також забезпечує високу міцність і надійність всієї конструкції.
За допомогою спеціальних формул можна розрахувати товщину кузовний стінки, щоб температура зберігалася під час всієї поїздки. Особливо таке збереження важливо для перевезення ліків і швидкопсувних продуктів харчування. Тут потрібно підтримувати її, близьку до нуля градусів. Изотермическая будка - це термос, який надійно зберігає температуру.
Проводять такі кузова під популярні марки вантажних шасі. Це «Мерседеси», «Газелі," "Камази", "МАЗи", "ГАЗи" та інші авто. Але найбільше таких фургонів створюють під "Газелі".
етапи виробництва
Виготовлення ізотермічних будок, які б могли добре зберігати температуру, проводиться на різних підприємствах з використанням міжнародних стандартів і європейських технологій. Також застосовують якісні теплоізоляційні матеріали.
Щоб зробити хорошу будку, яка зможе впевнено тримати задану температуру, потрібно спочатку перевірити сендвіч-панелі на відповідність якості. Це роблять на виробництві за допомогою ультразвукових технологій. Так виходить знайти дефекти і порожнечі в цьому матеріалі. На виробництві в заводських умовах ще виконують багаторазові розрахунки в лабораторіях.
Пол фургона
Крім обшивки стін особливу увагу приділяють підлозі кузова. Найчастіше він повинен бути дерев'яним. Далі за технологією підлогу покриють спеціальним додатковим матеріалом, а потім зверху накриють листом. Лист буде відмінно прилягати до підлоги і тим самим захищати його від води та інших негативних впливів.
дах
Для побудови даху теж відмінно підходить Він надійно приклепується до стінок кузова, щоб не було ні єдиного отвору.
Дверний отвір
Для того щоб максимально загерметизувати цю частину фургона, застосовують спеціальний ущільнювач з гуми, виготовленої за особливою формулою. Ця гума є поліуретановим каучуком. Матеріал відмінно зберігає свої характеристики гнучкості і не боїться різких перепадів температур.
Щоб остаточно ізолювати фургон, використовують спеціальний і силікон. Так загерметизована изотермическая будка, на "Газель" поставлена.
Фургон своїми руками
Не володіючи європейськими технологіями і матеріалами, теж можна виготовити щось подібне. Спробуємо утеплити кузов автомобіля.
Сьогодні існує безліч компаній, які пропонують послуги утеплення. Як матеріали пропонується екструдований пінополістирол в плитах. Він відмінно підійде для внутрішньої обшивки.
Так як цей матеріал має пряму крайку, то це дозволяє забезпечити максимально щільне прилягання листів один до одного в процесі укладання. Плити розміром 2500 мм в довжину і 600 мм в ширину. Процес утеплення дозволить звести витоку температури до мінімуму, а в подальшому така ізотермічна будка, своїми руками зібрана, може працювати в якості рефрижератора.
Підбір матеріалів утеплювачів
Для того щоб роботи пройшли з максимумом ефективності, варто уважно підібрати відповідний утеплювач. Можна спробувати продукт від компанії «Стірофом».
Для промислових товарів, які мають середні показники по температурі, всередині можна застосувати IBF 250A. Середню товщину варто підібрати не більше 4 см. Якщо фургон з цільного металу, то тут вимоги більш серйозні. Тут потрібен більш товстий матеріал. Товщина повинна становити не менше 50 мм.
Фургон, зроблений своїми руками
Наша країна - це країна унікальних можливостей. Наші люди не використовують європейські напрацювання і не просять допомоги і консультацій у фахівців. Варто розглянути такі розробки, щоб зрозуміти, чи можна виготовити цей виріб власними руками або ж немає.
Найчастіше, щоб зробити ізотермічну будку, застосовували пінопласт. Його закріплювали повністю вручну, а потім оббивали оцинкованим листом. Конструкція також передбачає спеціальні труби. За допомогою цих труб холод швидше залишає межі кузова фургона.
Власники дуже незадоволені цим фактом, так як навіть при постійно працюючому холодильнику в фургоні немає стабільного холодного повітря.
Недоліки такої системи
Важко підтримувати температуру нижче, ніж -10 градусів. В кузові постійно утворюється конденсат, який призводить до руйнування металевих поверхонь. Необхідно постійно виконувати ремонт ізотермічних будок і фарбувати їх зсередини. Отвір дверей, виготовлений з чорних металевих сплавів, не служитиме довго. Правильніше було б застосувати нержавіючу сталь.
Така будка зможе привести лише до зіпсованим нервах, вантажу, даремно витраченим грошам.
Як треба
Слід зробити так, як роблять в Європі або в нашій країні, але по їх технологіям. Можна подивитися на ізотермічні будки (фото можна побачити нижче), щоб побачити різницю.
Для більшої ефективності застосовується пластик в листах, а простір між листами заливається рідким пінополіуретаном. У нашій країні набагато дешевше і простіше купити готовий фургон, який вже утеплений сендвіч-панелями.
Однак і тут все непросто. Якщо замовляти утеплення безпосередньо у автомобільного дилера - це одна справа. Якщо процесом утеплення займеться приватний виробник, який ніяк не пов'язаний з автомобілями - зовсім інше. Тут може бути досить важко визначити, чи правильно все зроблено.
Два варіанти
Як вже було сказано, утеплити фургон можна за допомогою спеціальної плити. Так як каркас досить щільний, а розміри кузова у тій же "Газелі" стандартні, різати утеплювач не доведеться. Щоб не допустити так званих шви між плитами варто залити герметиком. Як матеріал для внутрішньої обшивки можна застосувати різні або нержавіючу сталь. Підбір і використання їх здебільшого залежать від того, що має бути везти в цьому саморобному ізотермічному фургоні.
Роботи по другому варіанту набагато простіше. Але ціни на матеріали трохи вище. Так, в якості утеплювального елемента буде застосований пінополіуретан. Його можна купити в будь-яких магазинах. Усередині фургон слід рівномірно покрити цим матеріалом. От і все. Зверху для обшивки підійде все що завгодно.
Ось і все, що потрібно для виготовлення ізотермічного фургона (або термобудки).
Зробити власноруч кемпер - не надто складне завдання для досвідченого майстра. А ось терміни подібного будівництва можуть сильно затягнутися через постійне вдосконалення конструкції. Щоб не потрапити в таку ситуацію, слід заздалегідь продумати інтер'єр, відмовившись від завідомо непотрібних елементів. Це особливо важливо при обладнанні невеликих автомобілів, наприклад, при створенні будинку на колесах з ГАЗелі своїми руками.
Пересувний будинок має незаперечні переваги - комфортом, затишком і мобільністю. Москва - галасливе місто, з якого хочеться іноді виїжджати. Власникам трейлерів не доводиться шукати місце для ночівлі, а подорожі стають дуже економними. Якщо ж раніше покористуватися цим оригінальним житлом не видавалося можливості, слід спочатку ознайомитися з їх класифікацією.
Види автобудинків і їх класифікація
Вибираючи тип майбутнього пересувного житла, можна керуватися його поділом по:
- увазі - бувають причіпні, фургони або поєднані з автомобілем будинку на колесах;
- класу - розрізняють три класу комфортності автодомов;
- типу причепа - існують трейлери-причепи, гібридні і fifth-wheel трейлери.
Якщо з причіпним видом мобільного будинку все зрозуміло, то різниця між фургоном і поєднаним автобудинками не відразу видно. У першому варіанті житлове приміщення знаходиться в фургоні автомобіля і відокремлено від водійського місця.
Такий варіант підійде при подорожі вдвох, коли на час переїздів ніхто не залишається в «будинку». Завдяки такій конструкції вдається вписати більше функціональних меблів, використовуючи глуху передню стінку.
Перероблені з Газелей або мікроавтобусів автобудинку якраз і є сумісними.
Клас комфорту можна назвати умовним. Так, до будинків на колесах класу «А» відносяться просторі трейлери, виготовлені на шасі великих вантажівок. Зовні вони нагадують автобус, можуть мати розкладаються конструкції, а всередині по функціоналу не відрізняються від малогабаритної квартири.
Слід враховувати, що у водія повинні бути права категорії «С» для управління цим транспортом.
Простору в ньому набагато менше, але все одно подорожувати в них зручно. Що важливо - управляти таким автомобілем можна з правами категорії В, якщо вага машини або загальна вага автомобіля з причепом не перевищує 3,5 т.
Клас «С» вказує на найпростіші автобудинку. Це може бути невеликий причіп або перероблений під кемпер мікроавтобус. Тут немає окремого спального місця - його функцію виконують розкладаються дивани або крісла. Але оснастивши подібний міні кемпер багажником-наметом, складним навісом і набором меблів для кемпінгу, можна отримати комфортний відпочинок з мінімумом витрат.
Подібні трейлери-конструктори ще називають гібридними, щоб відрізняти їх від простих причепів. Окремо потрібно відзначити фівсвіл-трейлери, форма яких розроблена для використання спільно з пікапами. Завдяки цьому вдається зменшити довжину всього каравану, адже частина причепа нависає над кузовом автомобіля.
Помилки при будівництві будинків на колесах своїми руками
Ціни на пересувні будинки відчутно «кусаються». Не дивно бажання майстровитих глав сімейств заощадити бюджет і зробити все самому. Тут важливо бути мудрим і вчитися на чужих помилках:
- не варто робити все з підручних матеріалів - в будинку доведеться жити мінімум тиждень і хочеться провести відпочинок з комфортом;
- буде потрібна серйозна доробка кузова, системи опалення, проводки - без навичок автомеханіка не обійтися;
- якщо душ і туалет все ж вдалося вписати, не варто забувати про баку для зливу - виливати брудну воду на асфальт або газон вкрай неетично;
- краще не забути зробити роз'єм для підключення 220В на кемпінгових стоянках, ну і перетворювач для 12В від акумулятора автомобіля.
Виготовлення трейлера власними силами
Якщо ж труднощі не лякають, а бажання дії настановами, можна спробувати свої сили в будівництві будинку. А вже переробляти ГАЗель або будувати з нуля трейлер-причіп - вибір строго індивідуальний!
Будинок на колесах з ГАЗелі своїми руками
Для роботи знадобляться болгарка, зварювальний апарат, ручна пила по дереву і багато терпіння. Поетапно модернізація автомобіля виглядає так:
- Виносяться сидіння з салону, знімається стара обшивка. Всі металеві частини обробляються спеціальним розчином, що запобігає появі іржі. Стіни і стеля утеплюються спіненим поліетиленом, на підлогу настеляються листи фанери. Вся проводка проходить під обшивкою підлоги і стін, це слід продумати заздалегідь.
- Прямо в кузові зварюється каркас для меблів. Якщо виставити рівно автомобіль не можна, можна використовувати в якості рівня трубу, упертий кінцями в нижній край віконних прорізів. Після чорнової зварювання каркас виймається і все зварюється, зачищається і знову заноситься всередину.
- Віконні отвори обклеюються карпетом. Встановлюються також обклеєні карпетом стельові панелі. Після завершення обшивки салону можна кріпити рейки під антресолі і монтувати каркаси меблів.
- Для передніх сидінь можна зробити поворотний механізм. Для цього знадобиться передня маточина, наприклад, від ВАЗ і частина поворотної стійки. Схема досить проста.
- Фінальний етап - установка меблів на каркас, підключення освітлення, установка насоса для кухонного рукомийника, обшивка антресолей і незначні поліпшення інтер'єру. Для готування можна поставити невелику газову плиту на одну конфорку.
- Замість зварювання меблевого каркаса можна скористатися готовими гарнітурами, посилюючи їх зсередини куточками і додатковими шурупами. Кріпити кухню теж потрібно до всього - підлозі, дивану, стіни. Це робиться для захисту меблів від разбалтиванія під час руху по вибоїстих дорогах.
Не слід забувати, що подібна переробка автомобіля вимагає реєстрації в РЕО. Для цього потрібно написати заяву і отримати резолюцію від в техвідділу ДАІ і протокол уповноваженої організації.
Стильний будиночок-причіп з фанери
При наявності у автомобіля фаркопа, гріх не скористатися ситуацією і не зробити симпатичний причіп- «краплю» для ночівель за містом. Для цього:
- Розрізаються і кріпляться до основи бічні стінки майбутнього фургона. Всі отвори під двері і вікна, а також для полегшення каркаса повинні бути вирізані заздалегідь, так що краще добре продумати креслення.
- З меблевого щита збираються полки і встановлюються на підставу. Ці ж полки будуть виконувати функції передньої і задньої стінок фургона.
- За формою фургона над полками по обидва боки згинається фанерний лист, поверх закріплюється силовий каркас з бруса. Одна сторона робиться підйомної, відкриваючи доступ до кухні.
- Вирізається верхній люк і вікно в даху. Весь каркас утеплюється, укладається проводка.
- Поверх все заклеюється листами шпону. Коли вирізані дверні та віконні прорізи, можна приступати до зовнішньої фарбування і лакування.
- Встановлюються двері, верхній люк і припливно-витяжна вентиляція. Після закріплення всієї фурнітури, габаритних вогнів і крил для коліс можна спокійно вирушати в подорож!
А на відео показана детальна збірка автобудинку з установкою сонячних панелей:
Товариство з обмеженою
відповідальністю «СП Анатоль» ось уже більше п'яти років спеціалізується
на виготовленні кузовів-фургонів. Вироблена тут продукція встановлюється
на вантажівки всіляких марок і моделей. Фургони можуть бути самими різними:
загального призначення (універсальними), ізотермічними, для перевезення хлібобулочних
виробів, меблів, а також призначеними для розміщення пересувних майстерень,
лабораторій і т. д. Взагалі, на вимогу замовника підприємство може
виготовити кузов будь-якого спеціального призначення.
Потрібно сказати, що у компанії є ще одне, споріднений напрям
діяльності - виготовлення так званих малих архітектурних форм: кіосків,
павільйонів, зупиночних комплексів, складів і т. д.
Але повернемося до кузовів. Їх роблять прямокутної форми, каркасно-панельної
конструкції. Розміри визначаються замовником і залежать від моделі шасі.
Двері кузовів можуть бути орними, зсувними, ролетовимі, розташованими
ззаду, з боків, комбінованими.
Здавалося б, виготовити фургон нескладно. Досить зробити каркас з
труб або куточка, приварити до нього обшивку з чорного листового металу
(Скажімо, «одиничку»), потім пофарбувати - і готово. Так вважають багато,
а деякі так і роблять. Тільки от потім фургон дуже швидко починає
іржавіти ...
На підприємстві «Анатоль» думають і роблять інакше. тут керуються
принципом: не піддаватися спокусі дешевизни. Адже в кінцевому підсумку вийде
собі дорожче. Фахівці підприємства на перше місце ставлять довговічність
і надійність кузова. Не випадково в числі замовників - дилери таких відомих
марок, як Iveco, Mercedes-Benz, Renault і ін.
Для обшивки тут не використовуються звичайні листи з чорного металу,
адже як їх ні знежирюємо, як не фарбуй - іржа все одно своє
візьме. Замість цього застосовується більш дороге, але незрівнянно більш
надійне рішення: береться готовий профільований оцинкований лист, який
в промислових умовах вже покритий поліестером. І цю облицювання не приварюють
до каркасу, а кріплять на заклепках, бо точки зварювання - це потенційні
осередки корозії.
Покриття підлоги може бути виконано з різних листових матеріалів:
оцинкованої сталі товщиною до 1 мм, нержавійки (до 2 мм), алюмінію з
гладкою або рифленою поверхнею (до 2 мм), вологостійкої ламінованої
фанери (до 26 мм).
Дуже важливо забезпечити герметичність кузова-фургона. досягається вона
за рахунок з'єднання панелей «в замок», з попереднім нанесенням шару
герметика ПУ-60 на зв'язані поверхні. Підстава кузова виготовляється
з гнутих сталевих профілів і кріпиться до шасі. Стіни, двері і стеля
ізотермічних кузовів-фургонів виготовляються з сендвіч-панелей - тришарових
металопластикових конструкцій з пенополіуретановим наповнювачем. вони
мають низький коефіцієнт теплопровідності: наприклад, панель товщиною 60
мм за цим показником рівнозначна цегляної 600-міліметрової стіні.
Кріплення алюмінієвих профілів каркаса до сендвіч-панелей здійснюється
односторонніми заклепками з відривним стрижнем.
Для раціонального розміщення вантажу і запобігання його від пошкоджень
всередині кузова на замовлення можна встановлювати вузли кріплення, стелажі,
контейнери і т. д. Якщо потрібно, поставлять кріплення запасного колеса, протівоподкатное
пристрій, бризковики.
Великий вибір матеріалів, що застосовуються для виготовлення каркаса, обшивки
стін, покриття підлог, різноманітність запірної арматури дозволяє замовнику
в результаті отримати саме такий фургон, який йому потрібен, - функціональний,
високоякісний і за прийнятною ціною.
Павло Лебедєв
Фото ТОВ «СП Анатоль»
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.