Автомобілі азіатського виробництва сьогодні переповнюють російський авторинок: доступних «китайців» або стильних «корейців» пропонує кожен другий автодилер. Однак ці автомобілі швидше є простими засобами пересування, ніж чимось більшим. Тому охочим придбати якісного «азіата» слід звернути увагу на. Серед модельного ряду цього автоконцерну варто виділити одного симпатяга - Mitsubishi Galant. Це авто воістину уособлює гармонію практичності з якістю. Переконатися в цьому вам допоможе огляд Міцубісі Галант.
Mitsubishi Galant і його еволюція
Всесвітньо відома автомобільна компанія була заснована Ятаро Івасаки в 1873 році. Вона займалася виробництвом і ремонтом суден. Спочатку господар назвав свою фірму Tsukumo, але пізніше перейменував в Mitsubishi Commercial Company. Завдяки підтримці уряду дітище Ятаро Івасаки стало найбільшої японської суднобудівної фірмою.
Пізніше фірма приступила до авіа- і автомобілебудування, а перший автомобіль випустила в 1917 році.
Автомобіль Mitsubishi Galant був випущений в далекому 1969 році і, по суті, став черговим різновидом свого прототипу Colt. Це була досить маленька автомашина з 1,5-літровим двигуном. Відрізнялася першорядна різновид Галанта особливою формою кузова і мотором серії Saturn. Трохи згодом на базі цієї машини створили Colt Galant GTO, який став родоначальником нової лінії авто в Японії.
Відеоогляд автомобіля Міцубісі Галант:
Через чотири сезони автомобіль перетворили в незалежну модель і представили двома типами кузова: седаном і купе. В окремих товарів, що експортуються країнах він мав назву Mitsubishi Sapporo.
Ще через кілька років відбулися перші технічні зміни Галанта: ресори задньої підмінили пружинами, оновилися мотори.
Новий Галант постав перед японської публікою в 1983 році. Це був абсолютно новий середньокласового седан.
Через кілька років Міцубісі Моторс презентувала чергову, четверту лінію Galant. Салон нової автомашини виділявся особливим оформленням передньої панелі і об'ємним простором.
Галант п'ятої генерації створили в 1992 році. Оновлене авто додало у вазі, а від попередника ворожнечі плавними округлими формами кузова. Технічні дані також змінилися: тепер автомобіль набрався потужності і сучасності. Незважаючи на якісну їзду і надійність, генерація проіснувала лише чотири сезони.
У 1996-му світ побачив Galant шостий генерації - з плоскими формами кузова, модернізованими двигунами і динамічним силуетом. Він придбав адаптивну і з технологією впорскування палива прямо в циліндри. Рік по тому автомашина стала найкращою в Японії серед однокласників.
Модельний ряд Galant трохи оновився п'ять років по тому. Стандартне оснащення автомобіля набуло «спортивний» пакет і, відповідно, зовнішність. Оновлений Галант випускають лише з кузовами седан і універсал.
Навесні 2003-го компанія Mitsubishi презентувала в Нью-Йорку чергову генерацію Galant для автомобільного ринку США. Вона заснована на платформі М1 з переднім приводом, виробленої за допомогою компанії Daimler Chrysler.
Седани Галант восьмий генерації з 2004 року збувають тільки на ринках Японії і Тайваню, на інших світових авторинках їх реалізація припиняється.
У 2008 році седан Mitsubishi Galant дев'ятого генерації повертається на ринок Росії. Він придбав відповідну російським зразкам світлотехніку і приладову панель. Мотор машини тепер пристосований до роботи в холодному кліматі. Прем'єра оновленого Mitsubishi Galant відбулася в Чикаго в 2009 році.
З серпня 2012 року Міцубісі Моторс припиняє випуск Міцубісі Галант.
Тест-драйв Mitsubishi Galant
Безмежне різноманіття варіацій Міцубісі Галант втілено всього в двох комплектаціях - Intense (базова) і Instyle (топова). Версія Intense містить клімат-контроль, круїз-контроль, бічні і передні подушки безпеки для водія і пасажира, шторки, підігрів передніх сидінь, а також + EBD і аудіосистему з шістьма динаміками.
Комплектація Instyle оснащена аудіосистемою преміум-класу. У салоні красуються шкіряні сидіння і шкіряне кермо з кнопками управління аудіосистемою. Крім того, є люк з електроприводом, а також стильна панель приладів з підсвічуванням. Передні крісла і бічні дзеркала забезпечені електропідігрівом, а водійське ще і регулюється у восьми напрямках.
Технічні дані Галанта варіюються в залежності від комплектації. Базова версія має двигун потужністю 150 конячок і об'ємом 2,4 л. У рух автомобіль приводить коробка-автомат з можливістю перемикання передач вручну або механічна. Топова версія також має 2,4-літровий двигун V6 з адаптивною коробкою-автоматом потужністю 158 кінських сил.
Варіації Intense c АКПП і МКПП розрізняються технічними даними. При 2,4-літровому двигуні вони мають різну потужність - 158 конячок у і на 8 менше у механічної. Міцубісі Галант Intense з автоматичною трансмісією досягає 100 км / год за 11,5 с, а з механічною - за 10,5 с. Максимальну швидкість обидва движка розвивають однакову - 200 км. А ось витрата палива по місту і трасі теж різний: він становить 13,5 л по місту і 7,2 л по трасі у авто з автоматичною коробкою і 11,3 л по місту, а 6,8 л по трасі у Міцубісі Галант з МКПП.
Всі версії включають дискові гальма, кондиціонер, електроприводи стекол, дзеркал, а також і центральний замок.
Ціни на автомобіль
Варто враховувати, що з серпня 2012 року автомобіль не проводиться, а значить, нову модель минулих років знайти досить складно. Автодилери пропонують придбати нове авто від 780 000 рублей, в залежності від комплектації. Mitsubishi Galant з пробігом стартує від 150 000 рублів (тут враховується рік випуску, зовнішні дані машини, технічні параметри авто, пробіг).
Позитивні і негативні якості моделі
Оцінювати якість авто слід не тільки за технічними характеристиками, але також з оформлення та зручності у використанні. Вашій увазі пропонується зведення позитивних і негативних моментів Міцубісі Галантостанньої генерації.
плюси:
- оцифровка спідометра в км / год (зручно для російського покупця);
- об'ємне простір ззаду;
- комфортабельний салон;
- гідна.
мінуси:
- досить маленький багажник;
- відсутність прикурювача (мається тільки гніздо);
- відсутність попільнички;
- неможливість скласти спинку заднього сидіння.
Відео про характеристики автомобіля Mitsubishi Galant 9:
Галант останнього покоління викликає досить суперечливі емоції. Зовнішність у авто не вельми приваблива, програє навіть на тлі «корейців» нижчого класу, що особливо помітно на тлі чарівного попередника. Однак новий Галант - сучасна солідна машина, відповідна своєму стилю. Навіть базова комплектація оснащена благами, які не пропонуються в топових версіях інших марок, а це багато чого варте. Цей автомобіль - розумний вибір для практичного ділової людини.
Нинішній Mitsubishi Galant - автомобіль не стільки японський, скільки американський - абсолютно не потрібен Європі. В Європі Galant ніхто не чекає, але ми (в автомобільному сенсі), хоча і не Америка, але вже, тим більше, і не Європа. Згадуючи про, як і раніше улюблених, попередніх поколіннях Mitsubishi Galant, на яких їздили, їздимо, і будемо їздити ще довго, все питали: "Коли?". Росія - важливий ринок для Mitsubishi, і до нашої думки не можна не прислухатися. Ось і отримали те, що хотіли.
Навряд чи буде новиною оцінка дизайну Mitsubishi Galant 9-го покоління: він (особливо в передній частині) дивний, незрозумілий і для кого-то навіть просто - негарний. Масивна горбинкою посередині капота, невиразна радіаторна решітка, але головне - фари! Фари (де ви - чарівні примружені смужки світлових елементів Mitsubishi Galant попередніх поколінь?) Замінили якісь чотирикутники з "Волги".
Один з керівників дистриб'ютора Мітсубісі, зазначив, що поки "Галант" продається трохи гірше, ніж очікувалося. Очевидно, що за перші місяці російських продажів більшість з тих, хто чекав Міцубісі Галант (а на нього чекали багато), просто не встигли спробувати машину на ходу - а значить, оцінили тільки зовнішність. І зовнішність їм до смаку не припала. Дизайн Міцубісі Галант 9-го покоління (2004) не має абсолютно нічого спільного зі стилем попередніх Мітсубісі Галант.
Але зустрічають по одягу, а проводжають ... В дорозі думка про автомобіль стає значно краще.
По-перше, за спірною зовнішністю автомобіля ховається величезний салон.
По-друге, всі органи управління в Mitsubishi Galant зрозумілі і знаходяться на своїх місцях; попри велику кількість опцій не відчуваєш, що тебе завалили інформацією. Кнопок в автомобілі Mitsubishi Galant трохи більше, ніж в "Ланцере", незважаючи на куди більш скромну комплектацію останнього. Чи не занадто добре лише: не в міру велике кермо і не вписуються в центральну консоль клавіші магнітоли. Тут дизайнери знову виявилися не на висоті.
По-третє, автомобіль порадував зручними деталями. Основним з них є: водійське сидіння з електроприводом і широким діапазоном регулювань, зрозумілий парктроник і широкий підлокітник з містким боксом.
По-четверте, і це головне: Mitsubishi Galant дуже хороший на ходу. Управляється автомобіль просто здорово, хоча сам кермо не найзручніший в обхваті. Двигун і "коробка" працюють практично ідеально, хоча багатьом захочеться більшої жвавості від такої машини. У міру жорстка підвіска, що забезпечує гідний комфорт, хороша і на прямій, і в поворотах. Mitsubishi вгризається в дорогу, зберігаючи хорошу стійкість на будь-якому розумному траєкторії.
Але лихачити за кермом Mitsubishi Galant не хочеться - "запалити" на ньому непросто. Адаптивний "автомат" підлаштовується під водія, але не дає йому зайву свободу.
Новий Mitsubishi Galant Америка побачила в квітні 2003-го, ми ж - тільки через 3 роки. Жителі США і Канади можуть вибрати собі 3.8-літровий 230-сильний V6, а ми маємо лише 2.4-літровий 158-сильний агрегат. Новий Mitsubishi Galant був практично повністю розроблений в Штатах і для Штатів: дизайн - в Каліфорнії, "техніка" - в штаті Мічиган, збірка - в Іллінойсі. Неважко здогадатися, жителів якої країни Mitsubishi бачили сидять в водійському і пасажирських кріслах Galant.
Підсумок: автомобіль міг би бути краще. Під капотом могли б бути 3.8-літровий мотор і механічна трансмісія, водії були б раді системі ESP. А дизайн японці могли б довірити і власним фахівцям. Ось тільки скільки часу пішло б на підготовку такого Mitsubishi Galant, і чи буде він нам потрібен таким?
цінина Mitsubishi Galant 9-го покоління в 2007 році на російському ринку починаються від 757 тис. рублів.
Технічні характеристики:
Кузов.
- Тип - 4-дверний седан
- Довжина - 4 865 мм
- Ширина - 1 840 мм
- Висота посилання - 1 485 мм
- Колісна база - 2: 750 мм
- Обсяг багажника зі складеними задніми сидіннями - 480 л
- Споряджена маса - 1 560 кг
- Дорожній просвіт - 165 мм
- Радіус повороту - 6.1 м
Двигун.
- Розташування - поперечно
- Тип - бензиновий
- Робочий об'єм - 2 378 куб. см.
- Число циліндрів / клапанів - 4/16, рядний
- Максимальна потужність - 158 к.с. / 5 500 об / хв
- Макс. крутний момент - 213 Нм / 4000 об / хв
Трансмісія.
- Привід - передній
- Тип коробки - автоматична, 4-ступінчаста
Підвіска.
- Передня - незалежна типу McPherson
- Задня - незалежна багатоважільна
Гальма.
- Передні - дискові вентильовані
- Задні - дискові
- Розмір шин - 215/60 R16
Динаміка.
- Максимальна швидкість - 200 км / ч
- Розгін 0-100 км / ч - 11.5 з
Витрата палива на 100 км.
- Міський - 13.5 л
- Шосе - 7.2 л.
- Змішаний - 9.5 л
- Ємність бака - 67 л
- Паливо - А-95
Mitsubishi Galant дев'ятого покоління став одним з перших автомобілів, який прийшов до нас не з Європи або Японії. Це типовий «американець», що пройшов модернізацію для внутрішнього ринку Росії. Російська прем'єра цього автомобіля відбулася у вересні 2006 року, а продажі за океаном стартували ще двома роками раніше. Чому ж маркетологи Mitsubishi так довго чекали перед тим, як презентувати новинку на російському ринку? Відповідь була знайдена швидко. За словами представників японського концерну, перед тим, як випустити дев'яте покоління Mitsubishi Galant в Росію, була проведена доробка всіх вузлів і агрегатів автомобіля з урахуванням особливостей експлуатації в Росії, що зайняло цілих півтора року. В результаті в конструкцію було внесено 308 змін.
Про сновном з них є збільшений до 165 мм дорожній просвіт, акумулятор більшої ємності для запуску при знижених температурах, а також більш потужні, ніж в американських версіях, стартер і генератор. Ще через півтора року Galant зазнав легкий рестайлінг.
Н аиболее помітних змін в результаті поновлення піддалася зовнішність автомобіля - з'явилася нова окантовка решітки радіатора, а протитуманні фари стали більше. Крім того, змінився дизайн задніх ліхтарів.
Ч то стосується салону, то тут слід виділити появу кнопок управління аудіосистемою і круїз-контролем на лицьовій частині рульового колеса (раніше ці клавіші розташовувалися на тильній стороні), нові матеріали обробки салону «під дерево» (раніше - «під алюміній»), а також зміна кольору підсвічування приладів і систем управління автомобілем з синього на червоний.
Т Тепер про все детальніше. Після появи Mitsubishi Galant на російському ринку з'ясувалося, що по ціновому діапазону новинка стоїть на одному щаблі з топовими виконаннями автомобілів класу «D», в який потрапляють популярна Mazda6, а також Opel Vectra і Hyundai NF. У свою чергу за розмірами Galant дев'ятого покоління конкурував з більш дорогими і маститими суперниками - Nissan Teana, ToyotaCamry і Volvo S80 і BMW 5-Series.
І так, сідаємо в салон. Передні крісла мають зовсім американським профілем - бічна підтримка спинки добре фіксує тіло водія. Електрорегулювання сидіння водія дозволяють без зусиль знайти зручне положення за кермом. Про заокеанському походження нагадує лише відсутність подовжнього регулювання рульової колонки. Дратівливу синє підсвічування замінили на «європейську» помаранчеву. За рахунок того, що кнопки управління аудіосистеми і круїз-контролем перенесли з тильного боку рульового колеса назовні, управлятися з ними стало простіше і зрозуміліше. Пластик передньої панелі м'який на дотик, проте якістю не відрізняється. Незважаючи на наявність дублюючої шкали спідометра в милях, панель приладів відрізняється хорошою інформативністю і нарікань не викликає.
Н а задньому дивані справжній простір. При середньому зростанні передніх сідоків, задні пасажири можуть спокійно закинути ногу на ногу і не відчувати при цьому будь-якого дискомфорту. По ширині місця цілком достатньо для трьох дорослих, проте того, хто розташується посередині, не позаздриш. Подушка заднього дивана відформована тільки для двох і при проїзді лежачого поліцейського центральний пасажир може легко зачепити головою стеля. Взагалі, простір салону - безсумнівний козир Mitsubishi Galant, який компенсує простувато обробку.
Б агажное відділення об'ємом 435 літрів не відрізняється великою місткістю і зручністю використання, в першу чергу через не дуже вдалою форми внутрішнього простору і великий вантажної висоти. Крім того, трансформація заднього сидіння не передбачена - для перевезення довгих предметів є лише лючок в підлокітнику.
До Ришков багажника відкривається або з кнопки на ключі запалювання, або за допомогою важеля в салоні.
В се автомобілі, що поставляються на російський ринок, оснащуються лише одним мотором, а саме 2,4-літровим 4-циліндровий двигуном MIVEC з чотирма клапанами на кожен з циліндрів і системою розподіленого уприскування ECI-MULTI. У цього силового агрегату є одна незаперечна перевага, що полягає системі автоматичної октан-корекції, яка дозволяє заправляти в бак 92-й бензин. З таким мотором Mitsubishi Galant видає 158 к.с. і 213 Нм крутного моменту, який досягається при 4 000 об / хв. У парі з двигуном доступна тільки автоматична трансмісія, а саме 4-ступінчаста АКПП INVECS-II Sports Mode з функцією ручного вибору передач.
У рага динаміки від 158-сильного мотора чекати не варто, так що «світлофорні» гонки краще відкласти. Недарма автомобіль розроблявся для американського ринку. Звички Galant можна охарактеризувати двома епітетами - м'який і ставний. Ці якості проявляються практично у всьому. Але це не означає, що на ньому не можна пошустрить. Автоматична трансмісія INVECS-II вміє підлаштовуватися під манеру водіння. У динамічному режимі кожна передача крутиться до червоної зони, а при скиданні газу коробка тримає обороти, не прагнучи переключиться на щабель вище, щоб в потрібний момент швидше відреагувати на натискання акселератора. У спокійному режимі перемикання відбуваються практично непомітно для пасажирів.
Ч то стосується налаштувань підвіски, що тут також безпомилково уловлюються «заокеанські» повадки. На хвилях асфальту присутній досить сильна поперечне розгойдування. Повороти проходяться з відчутними креном. При трохи більше різкому заході в віраж шини починають жалібно пищати. Зате ями і стики асфальтового покриття Mitsubishi Galant клацає як насіння, не доставляючи пасажирам ніяких незручностей. Укупі з хорошою шумоізоляцією і відмінною аудіосистемою Rockford Fosgate Galant стає хорошим попутником навіть там, де якість дорожнього полотна залишає бажати кращого. Збільшений кліренс дозволить зробити вилазки на природу, не побоюючись за збереження днища. При досить зрозумілою рульовому управлінні, яке по своїх налаштувань більше схоже на японське, ніж чим на американське, здивував великий радіус розвороту - там, де «однокласники» розгорнуться в один захід, «Галант» буде потрібно як мінімум два. Через це виникають і деякі незручності при маневруванні на тісній парковці.
У скарбничку Mitsubishi Galant можна записати досить великий список обладнання, яким конкуренти при аналогічній ціні похвалитися не можуть. В якості стандартного устаткування Galant оснащується АКПП і круїз-контролем, системами ABS і EBD, протитуманними фарами, електросклопідйомниками всіх дверей, клімат-контролем, шістьма подушками безпеки, мультифункційним рульовим колесом, аудіосистемою з 6-у динаміками і 16-дюймовими легкосплавними дисками з шинами
Колись давним-давно, в кінці 1980-х років Mitsubishi Galant був одним з найбільш «спортивних» седанів в своєму класі. Він пропонував підрулюють задні колеса і потужну версію з турбонаддувом - VR4. Наступні покоління стали більш комфортно-орієнтованими, і інтерес до моделі помітно впав. Короткочасне пожвавлення відбулося в 1997 році, коли дебютував восьмий Галант з привабливим динамічним виглядом. Правда, сам автомобіль виявився не таким цікавим.
Останній Галант виглядає не так зухвало, як раніше. Він побудований на платформі Mitsubishi PS - спільної з Mitsubishi Endeavor і Eclipse.
Черговий японський седан помітно додав у габаритах, що позитивно позначилася на внутрішніх розмірах. Ширина салону збільшилася до 145 см, а простір між спинок першого і другого ряду - до 94 см. Проте, на задньому дивані не настільки просторо, а втрьох тісно. Всередині не вистачає матеріалів вищої якості. Пластик виглядає дешево, до того ж, з часом він починає скрипіти.
Американські версії на додаток до базового DE отримали ще три рівня обробки: ES, LS і спортивний GTS. Комплектація SE (Sport Edition) змінила GTS після рестайлінгу в 2008 році. Тоді ж змінилася і форма задніх ліхтарів.
Шість подушок безпеки і повний електропакет увійшли в список стандартного оснащення DE. Версія ES відрізняється пофарбованими в колір кузова молдингами, зовнішніми дзеркалами і дверними ручками. Модифікація LS придбала водійське сидіння з електроприводом. Автоматичний клімат-контроль встановлювався тільки в GTS, всі інші оснащувалися звичайним кондиціонером. З систем допомоги передбачена лише АБС з електронним розподілом гальмівних зусиль (крім DE). Система стабілізації не встановлювалася.
Що стосується безпеки, то дев'ятий Galant, за версією американської адміністрації безпеки дорожнього руху NHTSA, заробив чотири зірки. Схожі оцінки седан отримав і від страхового інституту дорожньої безпеки IIHS.
двигуни
Версії DE і ES оснащувалися 4-циліндровим 2,4-літровим атмосферником (4G69) віддачею 160 л.с., а LS і GTS - 3,8-літровим V6 (6G75) / 230 л.с. (З 2008 року 258 к.с.). Російські Мітсубісі Галант 9 комплектувалися виключно бензинової четвіркою потужністю 158 к.с. Обидва двигуни мають привід ГРМ ремінного типу з інтервалом заміни 60 000 км.
4G69 - надзвичайно надійний агрегат. Проблеми з ним виникають виключно з вини власника, зокрема через несвоєчасне обслуговування. На відміну від попередника - 4G64, гидрокомпенсатори тут не передбачені. Тому після кожних 100 000 км необхідна регулювання зазору клапанів. Вона здійснюється за допомогою регулювальних гвинтів.
Після 150-200 тис. Км може з'явитися масло в свічкових колодязях. Текти усунути легко, а на комплект нових прокладок знадобиться близько 500 рублів. Через деякий час можуть «задубіти» маслос'емниє ковпачки, що сприяє збільшенню витрати масла. Для заміни краще скористатися допомогою автосервісу.
Багато власників з часом починають помічати палаючий в полнакала сигналізатор низького тиску масла. Вся справа в самому датчику або його контактах. В останньому випадку недуга проявляється в сиру погоду або під час дощу. Волога потрапляє на контакти роз'єму. Датчик краще замінити - від 300 рублів.
Через 150-200 тис. Км уваги зажадають стартер, генератор, кисневі датчики і забився каталізатор. Швидше за все, через що з'явилися вібрацій доведеться замінити і задню опору двигуна - від 3 000 рублів.
Топові версії з 3,8-літровим V6 в Росії зустрічаються вкрай рідко і інформації по ним трохи. V6 той же, що встановлювався в Mitsubishi Pajero IV і Endeavor. Там двигун зарекомендував себе з позитивного боку. Правда, зустрічається поодинокі випадки ослаблення затяжки гвинтів кріплення заслінок у впускному колекторі і подальше потрапляння в циліндри. А після 150-200 тис. Км, з-за природного процесу старіння, починає поступово виходити з ладу навісне обладнання.
Трансмісія
Двигуни Міцубіси Галант 9 агрегатувалися тільки з 4-ступінчастим автоматом (F4A4B), який в поєднанні з V6 надавав можливість ручного вибору передач. У 2008 році V6 став комплектуватися 5-швидкісною АКПП. Автомат дуже надійний. Головне, не забувати оновлювати масло в коробці через кожні 60 000 км.
Після 100 000 км власники нерідко помічають появу невеликих поштовхів. Недуга не прогресує, тому турбуватися не варто. Багато автомати пройшли 250-300 тис. Км без проблем і ремонту. До цього часу, можливо, доведеться замінити сальники приводів.
Варто відзначити, що АКПП, як і багато автоматів, не любить тривалих буксування. Після подібних «вправ» Galant нерідко відправляється в сервіс через проблеми з коробкою.
Ходова
М'яка підвіска поглинає більшість дорожніх нерівностей. На передній осі працюють стійки Макферсон, а на задній - многричажная конструкція. На щастя, елементи ходової досить витривалі. Заміна сайлентблоков або важелів може знадобитися тільки після 150-200 тис. Км. А ось амортизатори можуть потекти через 100 000 км. Після 100-150 тис. Км нерідко потрібна заміна ступичні підшипників (від 3 000 рублів за аналог або 12 000 рублів - за оригінал в зборі з маточиною)
Після 150-200 тис. Км може загудіти насос гідропідсилювача. Ремонт, як правило, не доцільний. Набагато надійніше варіант із заміною. Вартість нового насос - від 13 000 рублів.
Рульова рейка, на відміну від багатьох сучасних автовиробникам, довговічна. Стуки можуть з'явитися лише через 200-250 тис. Км, та й то, тільки на окремих екземплярах.
Типові проблеми і несправності
Кузов до корозії не схильний. Однак, при огляді Галанта слід приділити особливу увагу внутрішній стороні дверей, капоту та порогів. Часом там виявляються руді плями.
Іноді після 100-150 тис. Км виникають проблеми з компресором кондиціонера - починає шуміти або вити. Причина може бути, як в муфті підключення (від 10 000 рублів), так і в самому компресорі (від 65 000 рублів). Найчастіше проблемний вузол можна відремонтувати, що набагато дешевше.
висновок
Мітсубісі Галант не страждає якимись серйозними захворюваннями. Несправності, як правило, пов'язані з віком. Правда, в разі ремонту доведеться неабияк розщедритися - нові оригінальні деталі часто невиправдано дороги. На щастя, на ринку вистачає замінників.
вважалися спортивними седанами, які можуть не тільки перевести всю сім'ю, а й зробити приємність від водіння. Mitsubishi Galant 9 створювався спеціально для американського ринку, справжнім провалом стало те, що на північноамериканському ринку, саме на який розраховували маркетологи, новий Галант продавався в три рази гірше восьмого. У США Галант в уже дев'ятій реінкарнації був представлений в кінці 2003 року, збірка автомобіля проводилася в американському місті Нормал, що в штаті Іллінойс. Машина створена на платформі PS, що расшіфровуется як «Проект Америка», (State - штати). Після комерційної невдачі в США, через два роки, в 2006 великий седан почав поставлятися на ринки СНД. Автомобілі поставляються для країн СНД мають 308 відмінностей від американок.
зовнішність:
Габарити останнього Мітсубісі Галант значно більше, ніж у попередньої моделі, в довжину машина додала цілих 23.5см, за габаритами даний автомобіль можна порівняти навіть з, і. Нагадаємо, що дев'ята генерація випускалася лише в кузові седан. Незважаючи на гадану масивність, коефіцієнт лобового опору у Мітсубісі - 0.31, що дуже непогано. Бічні дзеркала вже в базовій комплектації оснащені підігрівом. Дизайн створювався в каліфорнійській дизайн - студії Mitsubishi і Акінорі Наканіші, талановитий дизайнер, який малював восьмий Mitsubishi Galant дев'ятого генерацією моделі не займався, але пізніше саме він малював десятого покоління. 
В ході виробництва над зовнішнім виглядом машини були проведені зміни, задні ліхтарі стали «витягнутими», а не «квадратними» як раніше, змінилася і решітка радіатора, яка після поновлення втратила «дзьоб». У базовому оснащенні седан коштує на дисках радіусом шістнадцять дюймів, на які надіті покришки 215/60. Зауважимо, що схожий хід, по переориентировке сімейних седанів зі спортивним характером на седани бізнес - класу зробила і компанія Subaru, з останньої.
салон:
Салон також є гідністю Galant дев'ятого покоління, адже по простору який можна порівняти з бізнес - седанами і перевершує по внутрішньому простору і. Рульове колесо має механічне регулювання кута нахилу, по вильоту кермо в Галант не регулюється. 
Базова комплектація Intense включає мультируль з клавішами управління аудіосистемою і круїз - контролем, відповідно до оснащення входить сам круїз - контроль і аудіосистема з шістьма колонками і сервопривід всіх стекол. Дорожча комплектація Instyle включає: шкіряні сидіння, сервоприводи крісла водія, люк з електроприводом і дорогу аудіосистему Rockford Fosgate з вісьмома динаміками і сабвуфером, потужність системи 650Вт. ЗА безпеку відповідають шість подушок безпеки які передбачені в стандартному оснащенні і преднатяжители ременів безпеки. На американських випробуваннях з безпеки NHTSA Мітсубісі набрав п'ять зірок - найвища оцінка. Задній диван широкий, але він ВІДФОРМОВАНІ під двох, середній пасажир при наїзді машини на купину може дістати головою до стелі. За рахунок збільшеної, порівняно з попереднім Mitsubishi Galant колісної бази на 11.5см, ззаду стало просторіше. Незважаючи на збільшені габарити, обсяг багажника зменшився з 470 до 435 літрів, але під фальшпідлогою Галанта лежить повнорозмірне запасне колесо.
Технічна частина і характеристики Mitsubishi Galant
Для Mitsubishi Galant призначених на СНД пропонується надійний двигун 2.4л. Чотирициліндровий двигун 4G69 оснащений системою зміни фаз газорозподілу MIVEC і розподіленим уприскуванням ECI - MULTI. Мотор розвиває 158л.с і 213Н.М крутного моменту. Для Російського та Українського ринку передбачена тільки автоматична коробка передач Invecs 2. Коробка має ручний режим і вміє пристосовуватися під стиль водіння водія. Мотор 2.4 відомий по Outlander, його перевагою є відсутність системи упорскування GDI, яка не дуже любить вітчизняний бензин. Силовий агрегат обладнаний системою автоматичної октанкоррекціі, що дозволяє їздити на 92 бензині.
Раз в 20 000 - 30 000 слід промивати форсунки і робити заміну свічок. Заміну ременя ГРМ разом з роликами на Галант варто проводити не пізніше пробігу в 90тис. Відомі випадки підтікання радіатора, які не завжди можливо усунути, а новий коштує 800 $.
На ринку США пропонувалася модифікація з V6 на 233 і 258л.с, яка відома по моделі Pajero, але в СНД офіційно «шістки» не поставлялися.
Передня підвіска Галант виконана за схемою McPherson, ззаду встановлена многоричажка. За європейськими мірками підвіска м'яка і допускає деяку розкачку на хвилях асфальту. Недоліком моделі можна назвати те, що ESP (система електронної стабілізації) відсутня навіть в якості додаткового обладнання.
Приділимо увагу технічним характеристикам Mitsubishi Galant.
Технічні характеристики:
Двигун: 2.4 бензин
Обсяг: 2378куб
Потужність: 159л.с
Крутний момент: 213Н.М